KR20130140901A - Air conditioning device for vehicle - Google Patents

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KR20130140901A KR1020137030865A KR20137030865A KR20130140901A KR 20130140901 A KR20130140901 A KR 20130140901A KR 1020137030865 A KR1020137030865 A KR 1020137030865A KR 20137030865 A KR20137030865 A KR 20137030865A KR 20130140901 A KR20130140901 A KR 20130140901A
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마사유키 나카니시
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가부시키가이샤 덴소
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Abstract

온풍 합류 통로(21)를 통과한 온풍이 합류 부분(18a)에서 냉풍 통로(16)를 흐른 냉풍과 합류한다. 또한, 온풍 터널 통로(23)를 통가한 온풍은 온풍 확산 통로(24)에 의하여 합류 부분(18a)의 온풍 합류 방향(Y)의 하류측에서 배치 방향(Z)으로 확산하여 에어믹스 챔버(18)에 유도된다. 온풍 확산 통로(24)와 합류 부분(18a)은 격벽(26)에 의하여 구획되어 있기 때문에 합류 부분(18a)에서 냉풍과 합류하지 않고 에어믹스 챔버(18)로 유도된다.The hot air passing through the hot air confluence passage 21 merges with the cold air flowing through the cold air passage 16 in the merging portion 18a. The warm air having passed through the warm air tunnel passage 23 is diffused in the arrangement direction Z on the downstream side of the joining portion 18a in the warm air joining direction Y by the warm air diffusion passage 24, ). Since the warm air diffusion passage 24 and the joining portion 18a are partitioned by the partition wall 26, they are guided to the air mix chamber 18 without merging with the cold air in the joining portion 18a.

Description

차량용 공조 장치{AIR CONDITIONING DEVICE FOR VEHICLE}Automotive air conditioning unit {AIR CONDITIONING DEVICE FOR VEHICLE}

본 개시는 냉풍과 온풍을 혼합하는 에어믹스 방식의 차량용 공조 장치에 관한 것이다.
The present disclosure relates to a vehicle air conditioning system of an air mix system that mixes cold air and warm air.

관련 출원의 상호 참조Cross Reference of Related Application

본 출원은 해당 개시 내용이 참조에 의하여 본 출원에 편입된 2011년 5월 17일에 출원된 일본 특허출원 제2011-110617호를 기초로 한다.
This application is based on Japanese Patent Application No. 2011-110617, filed May 17, 2011, the disclosure of which is incorporated herein by reference.

종래 기술의 차량용 공조 장치에 있어서, 냉풍과 온풍의 혼합성을 향상시키는 기술이 특허 문헌 1에 개시되어 있다. 특허 문헌 1에 기재된 기술에서는 히터 코어로부터 에어믹스 챔버에 이르는 온풍 통로와, 히터 코어로부터 에어믹스 챔버를 일단 우회하여 온풍 통로의 출구와는 냉각 통로를 끼워서 반대측에 위치하는 출구를 갖는 온풍 바이패스 통로를 설치하고 있다. 그리고 온풍 바이패스 통로를 흐르는 온풍을 U턴시켜서 냉풍 통로에 온풍을 불어내는 것으로 온풍 통로와 온풍 바이패스 통로의 사이에 냉풍 통로를 끼워 넣도록 하고 있다.BACKGROUND ART [0002] Patent Literature 1 discloses a technique for improving the mixture of cold air and warm air in a vehicle air conditioner of the related art. In the technology disclosed in Patent Document 1, a hot air passage extending from the heater core to the air mix chamber, and a hot air bypass passage having an outlet located opposite to the outlet of the hot air passage by once bypassing the air mix chamber from the heater core, . Then, the hot air flowing through the hot air bypass passage is U-turned to blow hot air into the cold air passage, thereby inserting the cold air passage between the hot air passage and the hot air bypass passage.

또한, 종래 기술의 차량용 공조 장치의 디프로스터 분출구에 있어서, 냉풍과 온풍의 혼합성을 향상시키는 기술이 특허 문헌 2에 개시되어 있다. 특허 문헌 2에 기재된 기술에서는 디프로스터 분출구에 폭방향으로 온풍을 분산시키는 안내 부재를 설치하고 있다.Patent Document 2 discloses a technique for improving the mixture of cold air and warm air in a defroster air outlet of a vehicle air conditioner of the prior art. In the technique described in Patent Document 2, a guide member for dispersing warm air in the width direction is provided in the defroster air outlet.

상기의 특허 문헌 1에 기재된 기술에서는 온풍 바이패스 통로에 의하여 온풍을 U턴시키고 있기 때문에 통로 저항이 커진다. 상기의 특허 문헌 2에 기재된 기술에서는 디프로스터 분출구라는 특정한 분출구에 안내 부재를 설치하고 있기 때문에 다른 분출구에 대해서는 혼합성을 향상시킬 수 없다. 다른 분출구의 각각에 동일한 안내 부재를 설치하는 것도 생각되지만, 부품수가 많아지고, 공조 장치가 대형화될 수 있다.
In the technique described in Patent Document 1, since the hot air is U-turned by the warm air bypass passage, the passage resistance becomes large. In the technique described in Patent Document 2, since the guide member is provided at a specific jet port called the defroster jet port, the mixing property can not be improved for the other jet port. It is conceivable to provide the same guide member to each of the other air outlets, but the number of parts is increased and the air conditioner can be made larger.

특허 문헌 1: 일본국 특허 공개 제2010―155497호Patent Document 1: JP-A-2010-155497 특허 문헌 2: 미국 특허 제5109755호Patent Document 2: U.S. Patent No. 5109755

본 개시는 상기의 점을 감안하여 이루어진 것으로, 간단한 구성으로 공조 케이스 내에서 냉풍과 온풍의 혼합성을 향상시킬 수 있는 차량용 공조 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above points, and it is an object of the present invention to provide a vehicle air conditioner capable of improving the mixture of cold air and warm air in an air conditioning case with a simple structure.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 예에 따른 차량용 공조 장치는, 내부에 공기 통로를 형성하는 공조 케이스와, 공조 케이스 내에 공기를 송풍하는 송풍기와, 공조 케이스 내에 설치되어, 송풍기에 의하여 송풍되는 공기를 냉각하는 냉각용 열교환기와, 공조 케이스 내에 설치되어, 냉각용 열교환기를 통과한 공기를 가열하는 가열용 열교환기와, 공조 케이스 내에 형성되어, 가열용 열교환기를 통과하지 않고 냉각용 열교환기를 통과한 냉풍이 흐르는 냉풍 통로부와, 공조 케이스 내에 형성되어, 가열용 열교환기를 통과한 후의 온풍이 흐르는 온풍 통로와, 공조 케이스 내에 설치되어, 가열용 열교환기를 통과하는 공기량과 냉풍 통로부를 흐르는 공기량을 조정하는 에어믹스부와, 공조 케이스 내에 설치되어, 온풍 통로로부터의 온풍과 냉풍 통로부로부터의 냉풍이 혼합되는 에어믹스 챔버와, 공조 케이스 내에 설치되어, 에어믹스 챔버에서 혼합된 공조풍을 차실내의 복수 부분을 향하여 불어내는 복수의 분출 개구부를 포함한다. 온풍과 냉풍은 에어믹스 챔버 내의 상류측에 위치하는 합류 부분에서 합류하도록 에어믹스 챔버가 구성되어 있다. 냉풍 통로부는 합류 부분에 있어서 냉풍을 온풍에 대하여 교차하도록 유도하고 있다. 온풍 통로는 합류 부분에 온풍을 유도하는 온풍 합류 통로와, 합류 부분을 횡단하도록 배치되어 온풍의 합류 방향으로 연장되는 통형상체의 내측에 형성되는 통로로서, 통형상체 내를 흐르는 온풍을 합류 부분에 대하여 온풍의 합류 방향 하류측으로 유도하는 온풍 터널 통로와, 에어믹스 챔버 및 온풍 터널 통로와 연통하는 통로로서, 온풍 터널 통로를 흘러온 온풍이 유입되고, 합류 부분과 통형상체가 배치되는 방향으로서, 냉풍의 흐름 방향으로 교차하는 배치 방향으로 연장되는 온풍 확산 통로를 갖는다. 온풍 확산 통로는 배치 방향 및 냉풍의 흐름 방향으로 연장되어, 합류 부분과 온풍 확산 통로를 구획하는 제 1 벽부와, 배치 방향 및 냉풍의 흐름 방향으로 연장되어, 제 1 벽부의 온풍의 합류 방향 하류측에 간격을 두고 위치하는 제 2 벽부와, 배치 방향 및 온풍의 합류 방향으로 연장되어, 제 1 벽부와 제 2 벽부의 냉풍의 흐름 방향 상류측에 위치하는 단부를 연결하는 저부로 둘러싸여 있다. 온풍 확산 통로는 온풍 터널 통로로부터 흘러온 온풍을 제 1 벽부 및 제 2 벽부를 따르는 방향으로 유도하여 에어믹스 챔버로 유도하도록 구성된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular air conditioning system including an air conditioning case for forming an air passage therein, an air blower for blowing air into the air conditioning case, A cooling heat exchanger provided in the air conditioning case for heating the air that has passed through the cooling heat exchanger, and a cooling air passage formed in the air conditioning case for passing through the cooling heat exchanger without passing through the heating heat exchanger, A hot air passage formed in the air conditioner case through which hot air flows after passing through the heating heat exchanger, an air passage provided in the air conditioner case for circulating the air passing through the heat exchanger for heating and the air A mix section, and an air conditioning case, wherein the hot air from the hot air passage and the cold air passage And a plurality of jetting openings provided in the air conditioning case and blowing the air conditioning air mixed in the air mixing chamber toward a plurality of portions of the cabin. The air mix chamber is configured so that the hot air and the cold air are joined at a confluent portion located upstream in the air mix chamber. The cold air passage portion induces cool air to cross the warm air in the merging portion. The hot-air passage is formed by a hot-air confluence passage for guiding warm air to the confluent portion and a passage formed inside the tubular member which extends in the confluence direction of the warm air and is disposed to cross the confluent portion. The hot wind tunnel passage leading to the downstream direction of the hot wind and the hot wind tunnel flowing in the hot wind tunnel passage as a passage communicating with the air mix chamber and the hot wind tunnel passage are arranged in the direction of the cool air flow And a warm air diffusion passage extending in a placement direction intersecting the direction of the warm air. The hot air diffusion passage extends in the arranging direction and in the flow direction of the cool air, and has a first wall portion for partitioning the confluent portion and the warm air diffusion passage, and a second wall portion extending in the flow direction of the arrangement direction and the cool air, And a bottom portion extending in the direction of joining of the arrangement direction and the warm air and connecting the end portion located on the upstream side of the first wall portion and the second wall portion in the flow direction of the cool air. The warm air diffusion passage is configured to guide warm air flowing from the warm air tunnel passage in the direction along the first wall portion and the second wall portion to be guided to the air mix chamber.

따라서, 온풍 합류 통로를 통과한 온풍이 합류 부분에서 냉풍 통로부를 흐른 냉풍과 합류한다. 또, 온풍 터널 통로를 통과한 온풍은 온풍 확산 통로에 의하여 합류 부분의 온풍의 합류 방향 하류측에서 배치 방향으로 확산하여 에어믹스 챔버로 유도된다. 온풍 확산 통로는 합류 부분과 제 1 벽부에 의하여 구획되어 있기 때문에 합류 부분에서 냉풍과 합류하지 않고 에어믹스 챔버로 유도된다. 따라서, 냉풍 통로부를 텅거ㅣ한 냉풍은 합류 부분에서 온풍의 온풍 합류 통로를 흐른 합류 방향의 상류측으로부터의 온풍과 합류하고, 또한, 혼합실에서 온풍 확산 통로를 흐른 온풍의 합류 방향 하류측으로부터의 온풍과 합류하게 된다. 또한, 온풍 합류 통로를 흐른 온풍과 냉풍의 합류 부분에서의 합류에 의해 합류 부분에서의 합류 방향 상류측의 온도는 합류하는 온풍에 의하여 높아지지만, 합류 부분에서의 합류 방향 타측의 냉풍과 온풍은 혼합되기 어렵다. 그래서 온풍 확산 통로를 통과한 온풍이 합류 부분의 합류 방향 하류측을 통과하여 에어믹스 챔버로 유도되기 때문에 온도가 낮은 냉풍과 에어믹스 챔버에서 혼합시킬 수 있다. 따라서, 합류 방향 및 배치 방향에 있어서 온도 분포를 균일하게 접근시킬 수 있다. 그리고 혼합한 공기를 공조풍으로 하여 분출 개구부로부터 차실내를 향하여 분출시킬 수 있다. 따라서, 분출 개구부의 위치 등에 관계없이, 혼합한 공조풍을 유동시킬 수 있다. 따라서, 본 개시의 차량용 공조 장치에서는 간단한 구성으로 공조 케이스 내에 있어서 냉풍과 온풍의 혼합성을 향상시킬 수 있다.Therefore, the hot air passing through the hot air confluence passage merges with the cold air flowing in the cold air passage portion at the confluence portion. The warm air passing through the warm air tunnel passage is diffused in the arrangement direction on the downstream side in the confluence direction of the warm air in the confluent portion by the warm air diffusion passage, and is guided to the air mix chamber. Since the warm air diffusion passage is partitioned by the confluent portion and the first wall portion, it is guided to the air mix chamber without merging with cold air at the confluent portion. Therefore, the cold air flowing through the cold air passage section merges with the hot air from the upstream side in the merging direction flowing through the hot air confluence passage of the warm air in the confluence portion, and further flows from the downstream side in the merging direction of the warm air It joins warm wind. In addition, the temperature on the upstream side in the joining direction in the joining part is increased by the joining warm air owing to the joining in the joining part of the warm air flow and the cooling air flow in the warm air joining passageway, . Therefore, the hot air passing through the warm air diffusion passage passes through the downstream side of the confluence direction of the confluence portion and is guided to the air mix chamber, so that it can be mixed in the cold air and the air mix chamber. Therefore, the temperature distribution can be approached uniformly in the merging direction and the arranging direction. Then, the mixed air can be blown out from the jetting opening toward the inside of the passenger compartment by air-conditioning air. Therefore, the mixed air-conditioning airflow can be flowed regardless of the position of the jetting opening portion or the like. Therefore, in the vehicle air conditioner of the present disclosure, the mixing performance of the cold air and the warm air in the air conditioner case can be improved with a simple structure.

통형상체는 배치 방향으로 간격을 두고 복수로 설치될 수 있다. 이 경우, 배치 방향으로 분산하여 온풍을 온풍 터널 통로로부터 온풍 확산 통로로 보낼 수 있다. 합류 부분에 있어서, 온풍과 냉풍을 합류하는 부분을 인접하는 통형상체의 간격에 의하여 온풍 합류 통로로부터의 온풍을 배치 방향으로 분산시켜서 합류 부분에 유도할 수 있다. 이에 따라, 배치 방향에 있어서의 혼합성을 보다 향상시킬 수 있다.The tubular bodies may be provided in plural in the arrangement direction with an interval therebetween. In this case, hot air can be distributed from the warm air tunnel passage to the warm air diffusion passage by being dispersed in the arrangement direction. In the confluence portion, hot air from the hot air confluence passage can be dispersed in the arranging direction and guided to the confluent portion by the interval between the adjacent tubular bodies at the portion where the hot air and the cold air are merged. Thus, the mixing property in the arrangement direction can be further improved.

상기 합류 부분에는 냉풍과 온풍을 에어믹스 챔버로 안내하는 복수의 안내판이 복수의 상기 통형상체의 사이에 설치될 수 있다.
A plurality of guide plates for guiding cold air and warm air to the air mix chamber may be provided between the plurality of tubular bodies.

도 1은 본 개시의 실시예의 차량용 공조 장치의 단면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 선Ⅱ-Ⅱ에 따른 단면도이다.
도 3은 온풍 그리드를 나타내는 사시도이다.
도 4는 바이레벨 모드(bi-level mode)의 상태에 있어서의 차량용 공조 장치의 단면도이다.
도 5는 풋 모드(foot mode)의 상태에 있어서의 차량용 공조 장치의 단면도이다.
도 6은 풋／디프로스터 모드(foot/defroster mode)의 상태에 있어서의 차량용 공조 장치의 단면도이다.
도 7은 디프로스터 모드(defroster mode)의 상태에 있어서의 차량용 공조 장치의 단면도이다.1 is a sectional view of a vehicle air conditioner of an embodiment of the present disclosure;
2 is a cross-sectional view taken along the line II-II shown in Fig.
3 is a perspective view showing a hot air grid.
4 is a cross-sectional view of a vehicle air conditioner in a bi-level mode.
5 is a sectional view of a vehicle air conditioner in a foot mode.
6 is a sectional view of a vehicle air conditioning system in a foot / defroster mode (foot / defroster mode).
7 is a cross-sectional view of a vehicle air conditioner in a defroster mode.

도 1 내지 7을 참조하여, 본 개시의 실시예에 관하여 설명한다. 도 1은 본 개시의 실시예의 일례의 차량용 공조 장치(10)의 단면도를 나타낸다. 본 실시예의 차량용 공조 장치(10)의 전체 구성에 대하여 설명한다. 차량용 공조 장치(10)는 실내 공조 유닛(미도시)을 구비하고 있다. 실내 공조 유닛은 차실내 최전부의 차량 계기반(미도시)의 내측에 배치된다. 실내 공조 유닛은 송풍기 유닛(미도시)과 도 1에 나타내는 공조 본체 유닛(11)을 갖고 있다.Referring to Figs. 1-7, an embodiment of the present disclosure will be described. 1 shows a cross-sectional view of an automotive air conditioner 10 according to an embodiment of the present disclosure. The overall configuration of the vehicle air conditioner 10 of the present embodiment will be described. The vehicle air conditioner 10 is provided with an indoor air conditioning unit (not shown). The indoor air conditioning unit is disposed inside the vehicle instrument panel (not shown) at the foremost part of the interior of the vehicle. The indoor air conditioning unit has an air blower unit (not shown) and an air conditioning main body unit 11 shown in Fig.

공조 본체 유닛(11)은 차량 좌우 방향의 대략 중앙에 배치된다. 송풍기 유닛은 차량의 좌우 방향에서 공조 본체 유닛(11)으로부터 조수석측으로 사전 결정된 치수만큼 이동하여 배치된다. 송풍기 유닛은 내기 및/또는 외기를 전환 도입하는 내/외기 전환 케이스와 송풍기를 갖고 있으며, 도입한 공기를 송풍기에 의하여 공조 본체 유닛(11)에 송풍하는 것이다.The air conditioning main body unit (11) is arranged substantially at the center in the vehicle lateral direction. The blower unit is arranged to move from the air conditioning main body unit 11 to the passenger seat side by a predetermined dimension in the left-right direction of the vehicle. The blower unit has an inside / outside air switching case and a blower for switching the inside air and / or outside air, and blows the introduced air to the air conditioning main unit 11 by the blower.

도 1에 나타내는 바와 같이, 공조 본체 유닛(11)은 공조 케이스(12)의 내부에 증발기(13)와 히터 코어(14)를 수납하고 있다. 공조 케이스(12)는 공기 통로(15)를 내부에 형성하는 것이고, 수지 재료로 구성되어 있다. 공조 케이스(12)의 전방측(도 1의 좌측)에 송풍기 유닛이 설치되고, 송풍기 유닛으로부터 공조 케이스(12) 내에 공기가 송풍된다.1, an air conditioning main body unit 11 accommodates an evaporator 13 and a heater core 14 in an air conditioning case 12. [ The air conditioning case 12 has an air passage 15 formed therein and is made of a resin material. A blower unit is provided on the front side (left side in FIG. 1) of the air conditioner case 12, and air is blown from the blower unit into the air conditioner case 12.

증발기(13)는 증발기(13)의 내부를 통과하는 냉매와 공조 케이스(12) 내를 흐르는 공기를 열교환시켜서 공기를 냉각하는 냉각용 열교환기이다. 증발기(13)는 공조 케이스(12)의 내부의 전방측에 배치되어 있으며, 송풍기 유닛으로부터 송풍된 공기를 냉각한다. 따라서, 증발기(13)를 통과한 공기는 냉풍으로 되어 흐른다.The evaporator 13 is a cooling heat exchanger for exchanging heat between the refrigerant passing through the inside of the evaporator 13 and the air flowing through the air conditioning case 12 to cool the air. The evaporator (13) is disposed on the front side inside the air conditioning case (12) and cools the air blown from the blower unit. Thus, the air that has passed through the evaporator 13 flows as cold air.

히터 코어(14)는 내부를 통과하는 냉매, 예를 들면, 엔진 냉각수와 증발기(13)를 통과한 공기를 열교환시켜서 공기를 가열하는 가열용 열교환기이다. 따라서, 히터 코어(14)를 통과한 공기는 온풍으로 되어 흐른다. 히터 코어(14)는 차량의 전후방향에서 증발기(13)의 후방측(도 1의 우측)으로서, 공조 케이스(12) 내의 온풍 통로(21, 23, 24) 하측에 배치되어 있다. 공조 케이스(12) 내에서 히터 코어(14)의 후방측에는 히터 코어(14)로부터의 온풍이 흐르는 온풍 합류 통로(21)가 형성되어 있다.The heater core 14 is a heating heat exchanger for heating air by exchanging a refrigerant passing through the inside, for example, engine cooling water and air that has passed through the evaporator 13. Therefore, the air that has passed through the heater core 14 flows as warm air. The heater core 14 is arranged on the lower side of the hot air passages 21, 23 and 24 in the air conditioning case 12 as the rear side (right side in FIG. 1) of the evaporator 13 in the front-rear direction of the vehicle. In the air conditioning case 12, on the rear side of the heater core 14, a hot air confluence passage 21 through which hot air flows from the heater core 14 is formed.

공조 케이스(12) 내에서, 증발기(13)의 상측에는 히터 코어(14)를 우회(바이패스)하여 증발기(13)로부터의 냉풍이 흐르는 냉풍 통로(16)가 형성되어 있다. 냉풍 통로(16)는 증발기(13)로부터 위쪽을 향하여 연장되어 있다.In the air conditioning case 12, a cool air passage 16 through which the cool air from the evaporator 13 flows by bypassing (bypassing) the heater core 14 is formed on the upper side of the evaporator 13. The cold air passage 16 extends upward from the evaporator 13.

공조 케이스(12)의 내부에서 증발기(13)와 히터 코어(14)의 사이에는 히터 코어(14)를 흐르는 공기량과 냉풍 통로(16)를 흐르는 공기량의 비율을 조정하는 에어믹스 도어(17)가 배치되어 있다. 에어믹스 도어(17)는 예를 들면, 회전 도어로 구성되어 있다.An air mix door 17 for adjusting the ratio of the amount of air flowing through the heater core 14 and the amount of air flowing through the cold air passage 16 is provided between the evaporator 13 and the heater core 14 in the air conditioning case 12 Respectively. The air mix door 17 is constituted by, for example, a rotary door.

공조 케이스(12)의 내부에서, 증발기(13)와 히터 코어(14)의 공기 유동 방향 하류측에 냉풍 통로(16)로부터의 냉풍과 히터 코어(14)로부터의 온풍을 충돌시켜서 혼합하는 혼합실인 에어믹스 챔버(18)가 형성되어 있다.A mixing chamber in which the cold air from the cold air passage 16 and the warm air from the heater core 14 are made to collide and mix on the downstream side in the air flow direction of the evaporator 13 and the heater core 14 in the air conditioning case 12 An air mix chamber 18 is formed.

공조 케이스(12) 내에는 에어믹스 챔버(18)에서 혼합된 공조풍을 차실내의 복수 부분을 향하여 분출하는 복수의 분출 개구부(31~33)가 설치된다. 따라서, 분출 개구부(31~33)는 에어믹스 챔버(18)의 공기 흐름 하류측에 설치된다. 본 실시예에서는 복수의 분출 개구부(31~33)로서, 디프로스터 개구부(31), 페이스 개구부(32) 및 풋 개구부(33)가 설치되어 있다. 디프로스터 개구부(31)는 앞측 창유리의 내표면에 공조풍을 분출하기 위한 것이다. 페이스 개구부(32)는 탑승자 상반신을 향하여 공조풍을 분출하기 위한 것이다. 풋 개구부(33)는 탑승자의 발가를 향하여 공조풍을 분출하기 위한 것이다.In the air conditioning case 12, a plurality of jetting openings 31 to 33 for jetting the air-conditioning air mixed in the airmix chamber 18 toward a plurality of portions of the car interior are provided. Therefore, the jetting openings 31 to 33 are provided on the downstream side of the air flow in the air mix chamber 18. [ In this embodiment, the defroster opening portion 31, the face opening portion 32, and the foot opening portion 33 are provided as the plurality of sparging opening portions 31 to 33. The defroster opening 31 is for blowing the air conditioning air onto the inner surface of the front windowpane. The face opening portion 32 is for blowing the air conditioning air toward the upper half of the passenger. The foot opening portion 33 is for blowing the air conditioning air toward the foot of the passenger.

공조 케이스(12)에는 복수의 분출 개구부(31~33)를 선택하여 개방 및/또는 폐쇄하는 분출 모드 도어가 설치되어 있다. 구체적으로는, 페이스 개구부(32)와 풋 개구부(33)를 개폐하는 페이스/풋 도어(34)와, 디프로스터 개구부(31)를 개폐하는 디프로스터 도어(35)가 설치되어 있다. 페이스/풋 도어(34) 및 디프로스터 도어(35)는 분출 개구부(31∼33)를 개폐하는 판상의 도어 본체부와 도어 본체부를 회전시키는 회전축을 갖는 판 도어에 의하여 구성되어 있다.The air conditioning case 12 is provided with an ejection mode door for selecting and opening and / or closing a plurality of ejection openings 31 to 33. Specifically, a face / foot door 34 for opening and closing the face opening 32 and the foot opening 33 and a defroster door 35 for opening and closing the defroster opening 31 are provided. The face / foot door 34 and the defroster door 35 are constituted by a plate-like door body portion for opening and closing the ejection opening portions 31 to 33 and a plate door having a rotation axis for rotating the door body portion.

온풍 그리드(20)에 관하여 설명한다. 도 2는 도 1에서 선Ⅱ-Ⅱ에 따른 단면도이다. 도 3은 온풍 그리드(20)를 나타내는 사시도이다. 온풍 그리드(20)는 냉풍과 온풍을 혼합하기 위해 설치된다. 도 2에서는 이해를 용이하게 하기 위해 온풍의 흐름을 화살표로 나타내고, 냉풍의 흐름의 도시는 생략하고 있다. 도 3에서는 이해를 용이하게 하기 위해 온풍의 흐름을 실선의 화살표로 나타내고, 냉풍의 흐름을 파선의 화살표로 나타내고 있다. 이하, 냉풍의 온풍 그리드(20)에 있어서의 냉풍 흐름 방향(X)(도 1에서 상하 방향)에 대하여 교차, 구체적으로는 직교하는 방향으로서, 냉풍 통로(16)를 횡단하는 방향을 온풍 합류 방향(Y)(도 1에 있어서의 좌우 방향)이라 하고, 냉풍 흐름 방향(X) 및 온풍 합류 방향(Y)에 직교하는 방향을 배치 방향(Z)(도 1의 지면에 수직인 방향)이라 한다.The warm air grid 20 will be described. Fig. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in Fig. 1. Fig. 3 is a perspective view showing the hot air grid 20. The warm air grid 20 is installed to mix cold air and warm air. In Fig. 2, the flow of warm air is indicated by an arrow and the flow of cool air is omitted for easy understanding. In Fig. 3, the flow of the hot air is indicated by a solid line arrow to facilitate understanding, and the flow of cold air is indicated by an arrow of a broken line. Hereinafter, the direction transverse to the cold air passage 16 intersects with the cold air flow direction X (vertical direction in FIG. 1) of the cold air warm air grid 20, specifically, And the direction orthogonal to the cold wind flow direction X and the warm wind joining direction Y is referred to as an arrangement direction Z (a direction perpendicular to the paper surface of Fig. 1) .

온풍 그리드(20)는 공조 케이스(12)의 내부에서 에어믹스 도어(17)와 에어믹스 챔버(18)의 사이에 설치된다. 온풍 그리드(20)는 예를 들면, 공조 케이스(12)와 동일한 수지 재료로 일체로 형성되거나, 공조 케이스(12)와 별개 체로 형성된 후 공조 케이스(12)에 고정된다.The hot air grid 20 is installed in the air conditioning case 12 between the air mix door 17 and the air mix chamber 18. The hot air grid 20 is integrally formed of the same resin material as the air conditioner case 12 or is formed separately from the air conditioner case 12 and fixed to the air conditioner case 12, for example.

온풍 그리드(20)는 히터 코어(14)로부터의 온풍이 흐르는 온풍 합류 통로(21)의 출구에 설치된다. 또한, 온풍 그리드(20)는 냉풍 통로(16)를 횡단하도록 설치된다. 바꾸어 말하면, 온풍 그리드(20)는 냉풍 통로(16)로부터의 냉풍의 흐름 방향(X)과 온풍 합류 통로(21)로부터의 온풍의 분출 방향이 교차하는 위치에 위치한다. 온풍 그리드(20)는 분출 모드 도어의 가동 범위보다 공기 흐름 상류측에 위치한다. 냉풍 흐름 방향(X)이 온풍의 분출 방향과 교차하는 부위는 에어믹스 챔버(18) 내의 상류측에 위치하는 합류 부분(18a)이고, 온풍과 냉풍이 합류 부분(18a)에서 합류한다. 냉풍 통로(16)로부터 온풍 그리드(20)로의 냉풍의 분출 방향은 도 1에 있어서의 위쪽이고, 온풍 합류 통로(21)로부터의 냉풍 통로(16)로의 온풍의 분출 방향은 도 1에 있어서의 왼쪽이다. 따라서, 냉풍 통로(16)로부터의 냉풍의 분출 방향과 온풍 합류 통로(21)로부터의 온풍의 분출 방향은 교차해 있다. 따라서, 냉풍 통로(16)는 합류 부분(18a)에서 냉풍을 온풍에 대하여 교차하도록 유도한다.The hot air grid 20 is installed at the outlet of the hot air confluence passage 21 through which hot air flows from the heater core 14. [ Further, the warm air grid 20 is installed to cross the cold air passage 16. In other words, the warm air grid 20 is located at a position where the flow direction X of the cool air from the cool air passage 16 and the direction of spraying hot air from the warm air confluence passage 21 intersect each other. The warm air grid 20 is positioned on the upstream side of the air flow direction with respect to the movable range of the ejection mode door. The portion where the cold air flow direction X crosses the ejection direction of the warm air is the confluent portion 18a located on the upstream side in the air mix chamber 18 and the warm air and the cool air join together at the confluent portion 18a. The direction of blowing the cold air from the cold air passage 16 to the hot air grid 20 is upward in Fig. 1 and the blowing direction of hot air from the hot air confluence passage 21 to the cold air passage 16 is the left side in Fig. 1 to be. Therefore, the blowing direction of the cool air from the cold air passage 16 and the hot air blowing direction from the hot air confluence passage 21 are crossed. Therefore, the cold air passage 16 leads the cold air in the confluent portion 18a to cross the warm air.

온풍 그리드(20)는 온풍 합류 통로(21)를 통과한 온풍의 일부가 통과하는 냉풍 통로(16)와는 독립된 통로로서, 온풍 터널 통로(23)와 온풍 확산 통로(24)를 갖는다. 온풍 터널 통로(23)는 합류 부분(18a)을 횡단하도록 배치된다. 온풍 터널 통로(23)는 온풍 합류 방향(Y)으로 연장되는 통형상체(23a)의 내측에 형성되는 통로이다. 온풍 터널 통로(23)는 통형상체(23a) 내를 흐르는 온풍을 합류 부분(18a)에 대하여 온풍 합류 방향(Y) 하류측으로 유도한다. 바꾸어 말하면, 온풍 터널 통로(23)는 합류 부분(18a)의 일부를 막도록 온풍 합류 방향(Y)으로 횡단하고, 냉풍 통로(16)의 온풍 합류 방향(Y)의 하류측에 위치하는 온풍 확산 통로(24)로 온풍을 유도한다. 통형상체(23a)는 온풍 합류 방향(Y)으로 연장되고, 배치 방향(Z)(도 2의 좌우 방향)으로 간격을 두고 복수로 설치된다. 예를 들어, 본 실시예에서는 3개의 통형상체(23a)가 설치된다. 3개의 온풍 터널 통로(23)는 온풍 그리드(20)의 배치 방향(Z) 중앙과 온풍 그리드(20)의 배치 방향(Z) 양단에 각각 설치된다. 통형상체(23a)의 외벽 중, 에어믹스 도어(17)와 마주하는 면부(도 3의 하측에 위치하는 면)는 예를 들면, 유선형으로 형성되고, 본 실시예에서는 각부가 둥근 모따기로 이루어진다. 이에 따라, 냉풍이 통형상체(23a) 사이에 형성된 공간(인접한 합류 부분(18a))으로 유입될 때 발생하는 공기 흐름의 저항을 유선형의 외벽에 의하여 저감할 수 있다.The warm air grid 20 has a warm air tunnel 23 and a warm air diffusing passage 24 as an independent passage from the cold air passage 16 through which a part of the warm air that has passed through the warm air merging passage 21 passes. The warm air tunnel passage 23 is arranged to traverse the confluent portion 18a. The warm air tunnel passage 23 is a passage formed inside the cylindrical body 23a extending in the warm-air joining direction Y. The warm air tunnel passage 23 guides warm air flowing in the tubular body 23a to the downstream side in the hot wind confluence direction Y with respect to the confluent portion 18a. In other words, the warm air tunnel passage 23 traverses in the direction of the warm wind merging direction Y so as to block a part of the merging portion 18a, and the warm wind tunnel 16, which is located on the downstream side of the warm wind merging direction Y, And directs the warm air to the passage (24). The tubular bodies 23a extend in the warm-air joining direction Y and are provided in plural in the arrangement direction Z (left-right direction in Fig. 2) with intervals therebetween. For example, in the present embodiment, three cylindrical bodies 23a are provided. The three warm air tunnel passages 23 are provided at both the center of the arrangement direction Z of the warm air grid 20 and the arrangement direction Z of the hot air grid 20, respectively. The outer surface of the tubular body 23a facing the air mix door 17 (the surface located on the lower side in Fig. 3) is formed, for example, in a streamlined shape. In this embodiment, each part is formed by a round chamfer. Thus, the resistance of the airflow generated when the cold air flows into the space formed between the cylindrical bodies 23a (the adjacent merging portion 18a) can be reduced by the streamline outer wall.

따라서, 각 세 개의 통형상체(23a) 사이에 형성된 공간은 배치 방향(Z)으로 배치되고, 이 각각의 공간이 합류 부분(18a)을 형성한다. 합류 부분(18a)에는 냉풍과 온풍을 에어믹스 챔버(18)로 안내하는 복수의 안내판(25)을 구비한다. 본 실시예에서 합류 부분(18a)은 공간마다 2개의 안내판(25)이 설치된다. 안내판(25)은 온풍 합류 방향(Y) 및 흐름 방향(X)으로 연장된다. 이에 따라, 냉풍이 흐름 방향(X) 즉, 도 3의 위쪽으로 안내된다.Therefore, the spaces formed between the three tubular bodies 23a are arranged in the arrangement direction Z, and these spaces form a merging portion 18a. The joining portion 18a is provided with a plurality of guide plates 25 for guiding cold air and warm air to the air mix chamber 18. In the present embodiment, the joining portion 18a is provided with two guide plates 25 for each space. The guide plates 25 extend in the hot wind joining direction Y and in the flow direction X. [ Thus, the cold wind is guided in the flow direction X, that is, upward in Fig.

온풍 합류 통로(21)가 온풍을 유도하는 합류 부분(18a)은 온풍 합류 방향(Y)의 일측(도 2의 하측)으로부터 온풍 합류 방향(Y)의 타측(도 2의 상측)을 향하여 냉풍 통로(16)와 합류하는 부위이다. 구체적으로는, 온풍 합류 통로(21)는 배치 방향(Z)에서 통형상체(23a) 사이의 공간으로 온풍을 안내한다.The confluence portion 18a in which the warm air confluence passage 21 induces the warm air flows from one side (lower side in Fig. 2) of the warm air merging direction Y to the other side (upper side in Fig. 2) (16). Specifically, the hot-air confluence passage 21 guides warm air to a space between the tubular bodies 23a in the arrangement direction Z.

온풍 확산 통로(24)는 배치 방향(Z)으로 연장되는 통로이고, 온풍 터널 통로(23)의 하류측(온풍 합류 방향(Y)의 하류측)에 위치한다. 온풍 확산 통로(24)는 온풍 터널 통로(23) 및 에어믹스 챔버(18)와 연통한다. 따라서, 온풍 터널 통로(23)를 통과한 온풍은 온풍 확산 통로(24)에서 합류한다. 온풍 확산 통로(24)는 냉풍 흐름 방향(X)으로 개방되어 있다. 즉, 온풍 확산 통로(24)는 대략 U자 형상의 단면을 가진다. 온풍 터널 통로(23)로부터 온풍이 유입되는 부분은 개구되어 있다. 합류 부분(18a)에 인접하는 다른 부분에 대하여 냉풍 통로(16)와 온풍 확산 통로(24)를 구획하는 제 1 벽부인 격벽(26)이 설치된다. 또한, 온풍 확산 통로(24)는 온풍 터널 통로(23)로부터 온풍이 유입되는 부분(격벽(26))과는 반대측에 온풍 합류 방향(Y)으로 간격을 두고 배치 방향(Z) 및 냉풍의 흐름 방향(X)(도 2의 지면 두께 방향)으로 연장되는 제 2 벽부로서 벽부(27)를 갖는다. 벽부(27)는 본 실시예에서는 공조 케이스(12)의 내벽이다. 배치 방향(Z) 및 온풍의 합류 방향(Y)으로 연장되고, 격벽(26)의 단부와 벽부(27)의 단부를 연결하는 저부(28)를 구비한다. 격벽(26)의 단부와 벽부(27)의 단부는 격벽(26)과 벽부(27)의 흐름 방향(X) 상류측(도 1의 아래쪽)에 위치한다. 따라서, 온풍 확산 통로(24)는 격벽(26)과 벽부(27)와 저부(28)로 둘러싸여 있다. 따라서, 온풍 확산 통로(24)에 유입된 온풍은 격벽(26) 및 벽부(27)에 의하여 합류 부분(18a)에 유입되지 않고 흐름 방향(X)으로 안내된다. 온풍 확산 통로(24)는 온풍 터널 통로(23)로부터 흘러온 온풍을 격벽(26) 및 벽부(27)를 따르는 방향으로 유도하여 에어믹스 챔버(18)로 유입시킨다.The warm air diffusion passage 24 is a passage that extends in the arrangement direction Z and is located on the downstream side of the warm air tunnel passage 23 (on the downstream side in the warm air merging direction Y). The warm air diffusion passage (24) communicates with the warm air tunnel passage (23) and the air mix chamber (18). Therefore, the warm air that has passed through the warm air tunnel passage 23 joins at the warm air diffusion passage 24. The warm air diffusion passage (24) is opened in the cold air flow direction (X). That is, the warm air diffusion passage 24 has a substantially U-shaped cross section. The portion into which hot air flows from the warm air tunnel passage 23 is opened. A partition wall 26 as a first wall portion for partitioning the cold air passage 16 and the warm air diffusion passage 24 is provided for another portion adjacent to the joining portion 18a. The warm air diffusing passage 24 is disposed in the hot wind tunnel passage 23 at a position opposite to the portion to which hot air flows from the partition wall 26 to the hot wind merging direction Y, And has a wall portion 27 as a second wall portion extending in the direction X (the sheet thickness direction in Fig. 2). The wall portion 27 is an inner wall of the air conditioning case 12 in the present embodiment. And a bottom portion 28 extending in the arrangement direction Z and in the direction of joining the hot winds Y and connecting the end portion of the partition wall 26 and the end portion of the wall portion 27. [ The end of the partition wall 26 and the end of the wall portion 27 are located on the upstream side of the partition wall 26 and the wall portion 27 in the flow direction X (the lower side in Fig. Accordingly, the warm air diffusion passage 24 is surrounded by the partition wall 26, the wall portion 27, and the bottom portion 28. The warm air introduced into the warm air diffusion passage 24 is guided in the flow direction X without being introduced into the confluent portion 18a by the partition wall 26 and the wall portion 27. [ The warm air flow path 24 introduces hot air flowing from the warm air tunnel passage 23 in the direction along the partition wall 26 and the wall portion 27 and flows into the air mix chamber 18.

온풍과 냉풍의 흐름에 관하여 설명한다. 히터 코어(14)를 통과 직후의 온풍은 우선, 온풍 합류 통로(21)에 의하여 온풍 그리드(20)까지 안내된다. 온풍 합류 통로(21)의 출구로부터 일부의 온풍이 온풍 터널 통로(23)에 유입되고, 다른 온풍이 통형상체(23a) 사이에 형성된 공간(즉, 합류 부분(18a))에 유입된다. 합류 부분(18a)으로 유입된 온풍은 냉풍 통로(16)를 흐른 냉풍과 합류하고, 냉풍의 압력에 의하여 냉풍의 흐름 방향(X)으로 안내되어 에어믹스 챔버(18)에 유입된다.Describe the flow of warm air and cold air. The hot air immediately after passing through the heater core 14 is first guided to the hot air grid 20 by the warm air confluence passage 21. [ A part of the warm air flows into the warm air tunnel passage 23 from the outlet of the warm air confluence passage 21 and the other warm air flows into the space formed between the cylindrical bodies 23a (i.e., the joining portion 18a). The hot air introduced into the confluent portion 18a joins with the cold air flowing in the cold air passage 16 and is guided in the flow direction X of the cold air by the pressure of the cold air to enter the air mix chamber 18.

온풍 터널 통로(23)를 통과한 온풍은 온풍 확산 통로(24)에서 합류하고, 벽부(27)에 의하여 흐름 방향(X)으로 유동하도록 안내된다. 흐름 방향(X)으로 안내된 온풍은 인접하는 합류 부분(18a)을 통과한 냉풍과 에어믹스 챔버(18)에서 혼합된다. 이에 따라, 온풍 그리드(20)를 통과한 냉풍과 온풍은 배치 방향(Z) 및 온풍 합류 방향(Y)으로 혼합되게 된다.The warm air that has passed through the warm air tunnel passage 23 joins at the warm air diffusion passage 24 and is guided to flow in the flow direction X by the wall portion 27. The warm air guided in the flow direction X is mixed with the cool air passing through the adjacent merging portion 18a and the air mix chamber 18. [ Accordingly, the cold air and the warm air passing through the warm air grid 20 are mixed in the arrangement direction Z and the hot air joining direction Y. [

분출 모드에 관하여 이하 설명한다. 본 실시예의 차량용 공조 장치(10)에서는 분출 모드로서 예를 들면, 페이스 모드, 바이레벨(B／L) 모드, 풋 모트, 풋／디프로스터 모드 및 디프로스터 모드가 있다.The ejection mode will be described below. In the automotive air conditioner 10 of this embodiment, for example, there are a face mode, a bi-level (B / L) mode, a foot mot, a foot / defroster mode and a defroster mode as an ejection mode.

페이스 모드에 관하여 설명한다. 페이스 모드는 주로 탑승자 상반신을 향하여 공조풍을 분출하는 모드이다. 페이스 모드에서는, 도 1에 나타내는 바와 같이, 페이스 개구부(32)가 열림 상태이고, 풋 개구부(33)가 닫힘 상태로 되는 위치에 페이스/풋 도어(34)를 배치하고 있다. 디프로스터 개구부(31)가 닫힘 상태로 되는 위치에 디프로스터 도어(35)를 배치하고 있다. 이에 따라, 온풍 그리드(20)에 의하여 혼합된 공기가 에어믹스 챔버(18)에 유입되고, 에어믹스 챔버(18)로부터 페이스 개구부(32)를 통하여 공조풍이 차실내로 송풍된다.The face mode will be described. The face mode is a mode in which air conditioning air is blown toward the upper half of the occupant. In the face mode, as shown in Fig. 1, the face / foot door 34 is disposed at a position where the face opening portion 32 is open and the foot opening portion 33 is in a closed state. A defroster door (35) is disposed at a position where the defroster opening (31) is closed. Thus, the air mixed by the warm air grid 20 flows into the air mix chamber 18, and the air conditioning air is blown from the air mix chamber 18 through the face opening portion 32 to the passenger compartment.

B/L 모드에 관하여 설명한다. B/L 모드는 탑승자 상반신 및 탑승자의 발가를 향하여 공조풍을 분출하는 모드이다. 도 4는 B/L 모드의 상태에서의 차량용 공조 장치(10)의 단면도이다. B/L 모드에서는, 도 4에 나타내는 바와 같이, 페이스 개구부(32) 및 풋 개구부(33)가 열림 상태로 되는 위치에 페이스/풋 도어(34)를 배치하고 있다. 디프로스터 개구부(31)가 닫힘 상태로 되는 위치에 디프로스터 도어(35)를 배치하고 있다. 이에 따라, 온풍 그리드(20)에 의하여 혼합된 공기가 에어믹스 챔버(18)에 유입되고, 에어믹스 챔버(18)로부터 페이스 개구부(32) 및 풋 개구부(33)를 통하여 공조풍이 차실내로 송풍된다.The B / L mode will be described. The B / L mode is a mode in which the air conditioning air is blown toward the upper half of the occupant and the feet of the occupant. 4 is a sectional view of the vehicle air conditioner 10 in the B / L mode. In the B / L mode, as shown in Fig. 4, the face / foot door 34 is disposed at a position where the face opening portion 32 and the foot opening portion 33 are opened. A defroster door (35) is disposed at a position where the defroster opening (31) is closed. The air mixed by the warm air grid 20 flows into the air mix chamber 18 and air is blown from the air mix chamber 18 through the face opening portion 32 and the foot opening portion 33 do.

풋 모드에 관하여 설명한다. 풋 모드는 주로 탑승자의 발가를 향하여 공조풍을 분출하는 모드이다. 도 5는 풋 모드의 상태에서의 차량용 공조 장치(10)의 단면도이다. 풋 모드에서는, 도 5에 나타내는 바와 같이, 페이스 개구부(32)가 닫힘 상태이고, 풋 개구부(33)가 열림 상태로 되는 위치에 페이스/풋 도어(34)를 배치하고 있다. 또, 디프로스터 개구부(31)가 열림 상태로서, 디프로스터 개구부(31)에 약간 공기가 흐르는 위치에 디프로스터 도어(35)를 배치하고 있다. 이에 따라, 온풍 그리드(20)에 의하여 혼합된 공기가 에어믹스 챔버(18)에 유입되고, 에어믹스 챔버(18)로부터 디프로스터 개구부(31) 및 풋 개구부(33)를 통하여 공조풍이 차실내로 송풍된다. 디프로스터 개구부(31)는 온풍 확산 통로(24)에 대향하는 위치에 있다. 따라서, 디프로스터 도어(35)의 개도에 따라서는, 디프로스터 개구부(31)로는 주로 온풍 확산 통로(24)로부터의 공기가 유입된다. 이에 따라, 디프로스터 개구부(31)와 풋 개구부(33)에서 온도차를 만들 수 있다.The foot mode will be described. The foot mode is a mode in which the air-conditioning air is blown toward the foot of the occupant. 5 is a sectional view of the air conditioner 10 in the foot mode. In the foot mode, the face / foot door 34 is disposed at a position where the face opening portion 32 is in the closed state and the foot opening portion 33 is in the open state, as shown in Fig. Further, the defroster door 35 is disposed at a position where the defroster opening 31 is open and a little air flows in the defroster opening 31. The air mixed by the warm air grid 20 flows into the air mix chamber 18 and the air conditioned air flows from the air mix chamber 18 through the deep air opening portion 31 and the foot opening portion 33 to the inside of the vehicle Blowing. The defroster opening (31) is located at a position opposite to the warm air diffusion passage (24). Therefore, depending on the degree of opening of the defroster door 35, the air from the hot air diffusion passage 24 mainly flows into the defroster opening portion 31. Thereby, a temperature difference can be made between the defroster opening 31 and the foot opening portion 33.

풋／디프로스터 모드에 관하여 설명한다. 풋／디프로스터 모드는 앞측 창유리 및 탑승자의 발가를 향하여 공조풍을 분출하는 모드이다. 도 6은 풋／디프로스터 모드의 상태에 있어서의 차량용 공조 장치(10)의 단면도이다. 풋／디프로스터 모드에서는, 도 6에 나타내는 바와 같이, 페이스 개구부(32)가 닫힘 상태이고, 풋 개구부(33)가 열림 상태로 되는 위치에 페이스/풋 도어(34)를 배치하고 있다. 디프로스터 개구부(31)가 열림 상태로 되는 위치에 디프로스터 도어(35)를 배치하고 있다. 이에 따라, 온풍 그리드(20)에 의하여 혼합된 공기가 에어믹스 챔버(18)에 유입되고, 에어믹스 챔버(18)로부터 디프로스터 개구부(31) 및 풋 개구부(33)를 통하여 공조풍이 차실내로 송풍된다.The foot / defroster mode will be described. The foot / defroster mode is a mode in which air conditioning air is blown toward the front windowpane and the passenger's feet. 6 is a sectional view of the vehicle air conditioner 10 in the foot / defroster mode. In the foot / defroster mode, as shown in Fig. 6, the face / foot door 34 is disposed at a position where the face opening portion 32 is in the closed state and the foot opening portion 33 is in the open state. A defroster door (35) is disposed at a position where the defroster opening (31) is open. The air mixed by the warm air grid 20 flows into the air mix chamber 18 and the air conditioned air flows from the air mix chamber 18 through the deep air opening portion 31 and the foot opening portion 33 to the inside of the vehicle Blowing.

디프로스터 모드에 관하여 설명한다. 디프로스터 모드는 앞측 창유리를 향하여 공조풍을 분출하는 모드이다. 도 7은 디프로스터 모드의 상태에서의 차량용 공조 장치(10)의 단면도이다. 디프로스터 모드에서는, 도 7에 나타내는 바와 같이, 페이스 개구부(32)가 닫힘 상태로 되는 위치에 페이스/풋 도어(34)를 배치하고 있다. 디프로스터 개구부(31)가 열림 상태이고, 풋 개구부(33)가 닫힘 상태로 되는 위치에 디프로스터 도어(35)를 배치하고 있다. 이에 따라, 온풍 그리드(20)에 의하여 혼합된 공기가 에어믹스 챔버(18)에 유입되고, 에어믹스 챔버(18)로부터 디프로스터 개구부(31)를 통하여 공조풍이 차실내로 송풍된다.The defroster mode will be described. The defroster mode is a mode in which air conditioning air is blown toward the front window glass. 7 is a sectional view of the vehicle air conditioner 10 in a defroster mode. In the defroster mode, as shown in Fig. 7, the face / foot door 34 is disposed at a position where the face opening portion 32 is closed. The defroster door 35 is disposed at a position where the defroster opening 31 is open and the foot opening 33 is closed. As a result, the air mixed by the warm air grid 20 flows into the air mix chamber 18, and the air conditioning air is blown from the air mix chamber 18 to the interior of the vehicle through the deep-

이상 설명한 바와 같이, 본 실시예의 차량용 공조 장치(10)에서는 온풍 합류 통로(21)를 통과한 온풍이 합류 부분(18a)에서 냉풍 통로(16)를 흐른 냉풍과 합류한다. 온풍 터널 통로(23)를 통과한 온풍은 온풍 확산 통로(24)에 의하여 합류 부분(18a)의 온풍 합류 방향(Y) 하류측에서 배치 방향(Z)으로 확산하여 에어믹스 챔버(18)에 유도된다. 온풍 확산 통로(24)는 합류 부분(18a)과 격벽(26)에 의하여 구획되어 있기 때문에 합류 부분(18a)에서 냉풍과 합류하지 않고 에어믹스 챔버(18)에 유도된다. 따라서, 냉풍 통로(16)를 통과한 냉풍은 합류 부분(18a)에서 온풍 합류 통로(21)를 흐른 온풍 합류 방향(Y)의 상류측으로부터 공급된 온풍과 합류하고, 에어믹스 챔버(18)에서 온풍 확산 통로(24)를 흐른 온풍의 합류 방향(Y) 하류측으로부터의 온풍과 합류하게 된다. 또, 온풍 합류 통로(21)를 흐른 온풍과 냉풍의 합류 부분(18a)에서의 합류에 의해 합류 부분(18a)에서의 합류 방향(Y) 상류측의 온도는 높아지지만, 합류 부분(18a)에서의 합류 방향(Y) 하류측의 냉풍과 온풍은 혼합되기 어렵다. 온풍 확산 통로(24)를 통과한 온풍이 합류 부분(18a)의 합류 방향(Y) 하류측을 통과하여 에어믹스 챔버(18)에 유도되기 때문에 온도가 낮은 냉풍과 에어믹스 챔버(18)에서 혼합시킬 수 있다. 따라서, 합류 방향(Y) 및 배치 방향(Z)의 모두에서, 온도 분포를 균일하게 접근시킬 수 있다. 혼합한 공기를 공조풍으로 하여 분출 개구부(31~33)로부터 차실내를 향하여 분출시킬 수 있다. 따라서, 분출 개구부(31~33)의 위치 등에 관계없이, 혼합한 공조풍을 독립적으로 유동시킬 수 있다. 이에 따라, 본 실시예의 차량용 공조 장치(10)에서는, 간단한 구성으로 공조 케이스(12) 내에서 냉풍과 온풍의 혼합성을 향상시킬 수 있다.As described above, in the automotive air conditioner 10 of the present embodiment, the warm air that has passed through the warm air confluence passage 21 joins the cold air flowing in the cold air passage 16 from the merging portion 18a. The warm air that has passed through the warm air tunnel passage 23 is diffused in the arrangement direction Z on the downstream side of the joining portion 18a in the warm air joining direction Y by the warm air diffusion passage 24 and guided to the air mix chamber 18 do. The warm air diffusion passage 24 is guided to the air mix chamber 18 without merging with the cold air in the confluent portion 18a because it is partitioned by the confluent portion 18a and the partition wall 26. [ Therefore, the cool air that has passed through the cold air passage 16 joins the hot air supplied from the upstream side of the combined hot air flow direction Y flowing in the hot air confluence passage 21 from the confluent portion 18a and flows into the air mix chamber 18 And joins with the hot air from the downstream side in the merging direction (Y) of the warm air flowing in the warm air diffusion passage (24). The temperature at the upstream side in the joining direction Y in the joining portion 18a is increased due to the joining at the joining portion 18a of the warm air flow and the cooling air at the joining portion 18a, The cold wind on the downstream side and the hot wind are difficult to mix. The warm air having passed through the warm air diffusion passage 24 passes through the downstream side of the joining direction Y of the joining portion 18a and is guided to the air mix chamber 18 so that the cool air having a low temperature is mixed with the air mix chamber 18 . Therefore, the temperature distribution can be approached uniformly in both the joining direction (Y) and the arrangement direction (Z). The mixed air can be blown out from the spray openings 31 to 33 toward the passenger compartment with the air-conditioned air. Therefore, the mixed air-conditioning airflow can be independently flown regardless of the positions of the jetting openings 31 to 33 and the like. Thus, in the vehicle air conditioner 10 of this embodiment, the mixing performance of the cold air and the warm air in the air conditioning case 12 can be improved with a simple structure.

본 실시예에서는 통형상체(23a)는 배치 방향(Z)에 간격을 두고 복수 설치되고, 배치 방향(Z)으로 연장되는 온풍 확산 통로(24)와 연결한다. 따라서, 온풍을 보다 균일하게 분산시켜 합류 부분(18a)의 온풍 합류 방향(Y) 하류측에 위치하는 온풍 확산 통로(24)로 보낼 수 있다. 합류 부분(18a)은 온풍 합류 통로(21)가 온풍을 유도하는 부위에서 통형상체(23a) 사이의 공간으로서 배치 방향(Z)를 따라 배치되어 있다. 따라서, 온풍 합류 통로(21)가 냉풍 통로(16)와 연결되는 부분에서, 배치 방향(Z)에서 분산시킬 수 있다. 이에 따라, 배치 방향(Z)에 있어서의 혼합성을 보다 향상시킬 수 있다.In the present embodiment, a plurality of tubular bodies 23a are provided at intervals in the arrangement direction Z and connected to the warm air diffusion path 24 extending in the arrangement direction Z. Therefore, the warm air can be more uniformly dispersed and can be sent to the warm air diffusion passage 24 located on the downstream side of the confluence portion 18a in the direction of the hot wind joining direction (Y). The confluence portion 18a is disposed along the arrangement direction Z as a space between the tubular bodies 23a at the portion where the warm air confluence passage 21 induces the warm air. Therefore, the hot wind confluence passage 21 can be dispersed in the arrangement direction Z at the portion where the hot wind confluence passage 21 is connected to the cold air passage 16. Thus, the mixing property in the arrangement direction Z can be further improved.

바꾸어 말하면, 본 실시예에서는 온풍 그리드(20)에서 온풍을, 합류 부분(18a)을 관통시켜서 향하는 측의 공조 케이스(12)의 내벽(벽부(27))까지 유도한다. 그리고 그 유도된 온풍을 케이스 폭방향인 배치 방향(Z)으로 분산시킨다. 그리고 배치 방향(Z)으로 분산된 온풍을 공조 케이스(12)의 내벽을 따라서 에어믹스 챔버(18)에 유도한다. 이 때, 케이스 벽면을 따라서 폭방향으로 분산된 온풍이 냉풍에 의하여 확산되지 않도록 온풍 확산 통로(24)에서는 온풍과 냉풍이 격벽(26)으로 구획되어 있다. 그리고 온풍 그리드(20)는 에어믹스 챔버(18)의 상류측에 위치하기 때문에 모든 분출 모드에 있어서, 온풍 확산 통로(24)에 유도된 온풍이 폭방향으로 분산되고, 그대로 케이스 벽면을 따라서 분출구에 유도된다.In other words, in the present embodiment, warm air is guided from the warm air grid 20 to the inner wall (wall portion 27) of the air conditioner case 12 on the side which passes through the confluent portion 18a. Then, the induced hot air is dispersed in the arrangement direction Z in the case width direction. And the hot air dispersed in the arrangement direction Z is guided to the air mix chamber 18 along the inner wall of the air conditioning case 12. [ At this time, hot air and cold air are partitioned by the partition wall 26 in the warm air diffusion passage 24 so that the warm air dispersed in the width direction along the case wall surface is not diffused by the cool air. Since the warm air grid 20 is located on the upstream side of the air mix chamber 18, the hot air induced in the warm air diffusion passage 24 is dispersed in the width direction in all the spray mode, .

이에 따라, 공조 케이스(12)의 전체 폭(배치 방향(Z)의 전역)으로부터 온풍이 얻어지기 때문에 배치 방향(Z)에 있어서의 온도 편차를 작게 할 수 있다. 또, 냉풍에 대해, 온풍 합류 방향(Y)의 전후에서 온풍에 의하여 둘러싸는 형태가 되어 혼합성이 향상되는 것과 함께, 전후의 온도 편차를 작게 할 수 있다.As a result, warm air can be obtained from the entire width of the air conditioning case 12 (the entire area of the arrangement direction Z), so that the temperature deviation in the placement direction Z can be reduced. In addition, with respect to the cold airflow, the airflow is surrounded by the warm air before and after the hot air merging direction (Y), thereby improving the mixing performance and reducing the temperature deviation before and after.

또한, 온풍 확산 통로(24)를 구성하는 격벽(26)의 높이 등의 형상을 선택함으로써 온풍 확산 통로(24)로부터 디프로스터 개구부(31)에 유입되는 공기량을 조절할 수 있다. 이와 같이, 온풍 확산 통로(24)를 구성하는 벽부(27) 및 격벽(26)의 형상을 선택함으로써 디프로스터 개구부(31)와 다른 개구부의 온도차를 조정할 수 있다.
The amount of air flowing into the deep-rotor opening 31 from the warm-air diffusion passage 24 can be adjusted by selecting the shape such as the height of the partition 26 constituting the warm-air diffusion passage 24. Thus, the temperature difference between the defroster opening 31 and the other opening can be adjusted by selecting the shape of the wall portion 27 and the partition wall 26 constituting the warm air diffusion passage 24.

(그 밖의 실시예)(Other Embodiments)

본 개시는 상기한 실시예에 전혀 제한되지 않고, 본 개시의 주요 취지를 일탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하다.The present disclosure is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present disclosure.

상기의 실시예에서는 분출 개구부(31∼33)로서, 앞좌석용 개구부로서의 디프로스터 개구부(31), 페이스 개구부(32) 및 풋 개구부(33)를 예로 하여 설명했지만, 뒷좌석용의 페이스 개구부, 풋 개구부를 구비하는 차량용 공조 장치(10)이어도 좋다. 예를 들면, 앞좌석용 개구부와 뒷좌석용 개구부의 모든 분출 개구부로부터 동시에 공조풍을 분출하는 경우에 있어서도, 본 개시를 적용하는 것으로 모든 분출 개구부에 있어서의 분출 공기 온도의 콘트롤 특성을 동일 정도로 접근시킬 수 있다.The description has been made by taking the defroster opening portion 31, the face opening portion 32 and the foot opening portion 33 as the front seat opening portions as an example of the ejection opening portions 31 to 33 in the above embodiment, It may be a vehicle air conditioner 10 having an opening. For example, even when the air conditioning airflow is simultaneously blown out from all the blowout opening portions of the front seat opening portion and the rear seat opening portion, the control characteristics of the blowoff air temperature in all the blowout opening portions can be approached to the same degree .

상기의 실시예에서는 온풍 합류 통로(21)를 유하한 온풍이 온풍 터널 통로(23)에 유입되는 구성인데, 이와 같은 구성에 한정하는 것은 아니고, 온풍 합류 통로(21)와 온풍 터널 통로(23)를 병렬로 설치해도 좋다. 바꾸어 말하면, 히터 코어(14)를 통과한 온풍이 온풍 합류 통로(21)와 온풍 터널 통로(23)로 분기하도록 구성해도 좋다.In the above-described embodiment, the warm air flowing through the warm-air confluence passage 21 flows into the warm-air tunnel passage 23, but the present invention is not limited to such a structure, and the warm-air confluence passage 21, May be provided in parallel. In other words, the hot air passing through the heater core 14 may be branched to the hot-air confluence passage 21 and the warm-air tunnel passage 23.

상기의 실시예에서는 1개의 에어믹스 챔버(18)와 1개의 에어믹스 도어(17)를 구비하고, 1개의 에어믹스 챔버(18)로부터 운전석측과 조수석측의 각 분출 개구부에 공조풍이 유도되는 구성이었지만, 운전석측용의 에어믹스 챔버 및 에어믹스 도어와, 조수석측용의 에어믹스 챔버 및 에어믹스 도어를 구비하는 구성에 있어서도 본 개시를 적용할 수 있다. 이 경우, 에어믹스 챔버마다 온풍 그리드(20)를 설치한다.In the above embodiment, the air mix chamber 18 and the air mix door 17 are provided, and the air conditioning air is guided from one air mix chamber 18 to each of the ejection openings on the driver's seat side and the front passenger's seat side The present disclosure can also be applied to a configuration including an air mix chamber and an air mix door for a driver's seat side, an air mix chamber for a passenger seat side and an air mix door. In this case, the hot air grid 20 is provided for each of the air mix chambers.

상기의 실시예에서는 에어믹스부로서 에어믹스 도어(17)가 이용되고 있는데, 에어믹스 도어(17)에 한정하는 것은 아니고, 유로를 변경하여 분배 비율을 변경하는 구성이어도 좋다. 또, 에어믹스 도어(17)로서 회전 도어를 채용하고 있었지만, 슬라이드 도어, 로터리 도어 및 필름 도어 등의 다른 종류의 도어를 채용해도 좋다.In the above-described embodiment, the air mix door 17 is used as the air mix portion. The air mix door 17 is not limited to the air mix door 17, and the flow rate may be changed to change the distribution ratio. Further, although the rotary door is employed as the air mix door 17, other types of doors such as a slide door, a rotary door, and a film door may be employed.

상기의 실시예에서는, 히터 코어(14)는 엔진 냉각수를 열원으로 하는 구성인데, 이와 같은 구성에 한정하는 것은 아니고, 다른 열원으로서 예를 들면, PTC히터 등의 발열체를 이용해도 좋다.In the above embodiment, the heater core 14 is configured to use the engine cooling water as a heat source. However, the present invention is not limited to this configuration, and a heating element such as a PTC heater may be used as another heat source.

Claims (3)

내부에 공기 통로(15)를 형성하는 공조 케이스(12),
상기 공조 케이스(12) 내에 공기를 송풍하는 송풍기,
상기 공조 케이스(12) 내에 설치되어, 상기 송풍기에 의하여 송풍되는 공기를 냉각하는 냉각용 열교환기(13),
상기 공조 케이스(12) 내에 설치되어, 상기 냉각용 열교환기(13)를 통과한 공기를 가열하는 가열용 열교환기(14),
상기 공조 케이스(12) 내에 형성되어, 상기 가열용 열교환기(14)를 통과하지 않고 상기 냉각용 열교환기(13)를 통과한 냉풍이 흐르는 냉풍 통로(16),
상기 공조 케이스(12) 내에 형성되어. 상기 가열용 열교환기(14)를 통과한 후의 온풍이 흐르는 온풍 통로(21, 23, 24),
상기 공조 케이스(12) 내에 설치되어, 상기 가열용 열교환기(14)를 통과하는 공기량과 상기 냉풍 통로(13)를 흐르는 공기량을 조정하는 에어믹스부(17),
상기 공조 케이스(12) 내에 설치되어, 상기 온풍 통로(21, 23, 24)로부터의 온풍과 상기 냉풍 통로(16)로부터의 냉풍이 혼합되는 에어믹스 챔버(18) 및
상기 공조 케이스(12) 내에 설치되어, 상기 에어믹스 챔버(18)에서 혼합된 공조풍을 차실내의 복수 부분을 향하여 분출하는 복수의 분출 개구부(31~33)를 포함하고,
상기 에어믹스 챔버(18)는 상기 온풍과 상기 냉풍이 상기 에어믹스 챔버(18) 내의 공기 흐름 방향의 상류측에 위치하는 합류 부분(18a)에서 합류하도록 구성되고,
상기 냉풍 통로(16)는 상기 합류 부분(18a)에서 상기 냉풍을 상기 온풍에 대하여 교차하도록 유도하고,
상기 온풍 통로는,
상기 합류 부분(18a)에 상기 온풍을 유도하는 온풍 합류 통로(21),
상기 합류 부분(18a)을 횡단하도록 배치되어, 상기 온풍의 합류 방향(Y)으로 연장되는 통형상체(23a)의 내측에 형성되는 통로로서, 상기 통형상체(23a) 내를 흐르는 온풍을 상기 합류 부분(18a)의 상기 온풍의 합류 방향(Y) 하류측으로 유도하는 온풍 터널 통로(23) 및
상기 에어믹스 챔버(18) 및 상기 온풍 터널 통로(23)와 연통하는 통로로서, 상기 온풍 터널 통로(23)를 흘러온 온풍이 유입되고, 상기 합류 부분(18a)과 상기 통형상체(23a)가 배치되는 방향으로서 상기 냉풍의 흐름 방향(X)과 교차하는 배치 방향(Z)으로 연장되는 온풍 확산 통로(24)를 갖고,
상기 온풍 확산 통로(24)는,
상기 배치 방향(Z) 및 상기 냉풍의 흐름 방향(X)으로 연장되고, 상기 합류 부분(18a)과 상기 온풍 확산 통로(24)를 구획하는 제 1 벽부(26),
상기 배치 방향(Z) 및 상기 냉풍의 흐름 방향(Y)으로 연장되고, 상기 제 1 벽부(26)의 상기 온풍의 합류 방향(Y) 하류측에 상기 제 1 벽부와 간격을 두고 위치하는 제 2 벽부(27) 및
상기 배치 방향(Z) 및 상기 온풍의 합류 방향(Y)으로 연장되고, 상기 제 1 벽부(26)와 상기 제 2 벽부(27)의 상기 냉풍의 흐름 방향(X) 상류측에 위치하는 단부를 연결하는 저부(28)로 구성되며,
상기 온풍 확산 통로(24)는 상기 온풍 터널 통로(23)를 통과한 상기 온풍을 상기 제 1 벽부(26) 및 상기 제 2 벽부(27)를 따라 유도하여 상기 에어믹스 챔버(18)로 유도하는
차량용 공조 장치.
An air conditioning case 12 for forming an air passage 15 inside,
A blower for blowing air into the air conditioning case 12,
A cooling heat exchanger (13) installed in the air conditioning case (12) for cooling the air blown by the blower,
A heating heat exchanger (14) installed in the air conditioning case (12) for heating air passing through the cooling heat exchanger (13)
A cold air passage 16 formed in the air conditioning case 12 and through which the cold air passed through the cooling heat exchanger 13 without passing through the heating heat exchanger 14,
Is formed in the air conditioning case (12). The hot air passages (21, 23, 24) through which hot air flows after passing through the heating heat exchanger (14)
An air mix portion 17 provided in the air conditioning case 12 for adjusting the amount of air passing through the heating heat exchanger 14 and the amount of air flowing through the cold air passage 13,
An air mix chamber 18 provided in the air conditioning case 12 for mixing hot air from the hot air passages 21, 23 and 24 and cold air from the cold air passage 16,
And a plurality of spray openings (31 to 33) provided in the air conditioning case (12) for spraying the air conditioning air mixed in the air mix chamber (18) toward a plurality of parts of the car interior,
The air mix chamber 18 is configured to join the warm air and the cool air in a merging portion 18a located on the upstream side in the air flow direction in the air mix chamber 18,
The cold air passage 16 induces the cold air to cross the warm air in the merging portion 18a,
The hot-
A warm air confluence passage 21 for guiding the warm air to the confluent portion 18a,
A passage formed inside the cylindrical body 23a extending in the joining direction Y of the warm air and arranged so as to traverse the joining portion 18a to allow warm air flowing in the cylindrical body 23a to pass through the joining portion A warm air tunnel passage (23) for guiding the warm air to the downstream side of the joining direction (Y)
The warm air flowing in the warm air tunnel passage 23 flows as a passage communicating with the air mix chamber 18 and the warm air tunnel passage 23 and the merged portion 18a and the cylindrical body 23a are arranged And a warm air diffusion passage (24) extending in a placement direction (Z) intersecting the flow direction (X)
The warm air diffusion passage (24)
A first wall portion 26 extending in the arrangement direction Z and in the flow direction X of the cool air and dividing the confluent portion 18a and the warm air diffusion path 24,
And a second wall portion (26) extending in the arranging direction (Z) and in the flow direction (Y) of the cold air flow and located on the downstream side of the joining direction (Y) The wall portions 27 and
The end portion of the first wall portion 26 and the second wall portion 27 located on the upstream side in the flow direction X of the cool air is extended in the direction of arrangement (Z) and the joining direction Y of the warm air And a connecting bottom portion 28,
The warm air diffusion passage 24 guides the warm air passing through the hot air tunnel passage 23 along the first wall portion 26 and the second wall portion 27 to the air mix chamber 18
Vehicle air conditioning unit.
제 1 항에 있어서,
상기 통형상체(23a)는 상기 배치 방향(Z)으로 간격을 두고 복수로 설치되는
차량용 공조 장치.
The method of claim 1,
The tubular bodies 23a are provided in a plurality of intervals in the arrangement direction Z
Vehicle air conditioning unit.
제 2 항에 있어서,
상기 합류 부분(18a)에는 상기 냉풍과 상기 온풍을 상기 에어믹스 챔버(18)로 안내하기 위해 복수의 안내판(25)이 복수의 상기 통형상체(23a)의 사이에 설치되는
차량용 공조 장치.3. The method of claim 2,
A plurality of guide plates 25 are installed between the plurality of tubular bodies 23a so as to guide the cool air and the warm air to the air mix chamber 18 in the joining portion 18a
Vehicle air conditioning unit.
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