KR20130129642A - Upper stool vertical web of a container ship - Google Patents

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KR20130129642A KR1020120053672A KR20120053672A KR20130129642A KR 20130129642 A KR20130129642 A KR 20130129642A KR 1020120053672 A KR1020120053672 A KR 1020120053672A KR 20120053672 A KR20120053672 A KR 20120053672A KR 20130129642 A KR20130129642 A KR 20130129642A
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vertical
upper stool
stool
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이명섭
권오석
이동대
김화수
이병록
김도현
황선복
천중혁
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현대중공업 주식회사
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Abstract

A vertical web of an upper stool of a container vessel is disclosed. The vertical web of the upper stool of the container vessel according to one embodiment of the present invention is separately arranged in the inner longitudinal direction of the container vessel and includes a transverse barrier wall of which the upper stool is installed on the inner upper part; and the vertical webs which are installed in the transverse direction of the upper stool and arranged per each two row of the containers loaded on the container vessel.

Description

컨테이너선 상부 스툴의 수직웨브{Upper stool vertical web of a container ship}Upper stool vertical web of a container ship}

본 발명은 컨테이너선에 설치된 상부 스툴의 수직 웨브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 컨테이너선에 적재된 컨테이너의 2열 이상의 간격마다 수직 웨브를 설치하여 상기 컨테이너선의 횡 방향 응력을 지지 보강하고 컨테이너선의 전체 중량을 감소시킬 수 있는 컨테이너선 상부 스툴의 수직웨브에 관한 것이다.
The present invention relates to a vertical web of an upper stool installed in a container ship, and more particularly, to install a vertical web at intervals of two or more rows of containers loaded on the container ship to support and reinforce the transverse stress of the container ship and A vertical web of a containership upper stool capable of reducing weight.

해운의 컨테이너화는 하역의 능률을 향상시키고, 비용을 절감시키며, 선박의 정박시간을 단축시켜 가동률을 상승시키는 등의 장점이 있으며, 1966년 시랜드사가 북대서양항로에 진출한 이래 컨테이너는 전세계의 주요 정기항로에 퍼져갔다.Containerization of shipping has advantages such as improving the efficiency of the unloading, reducing the cost, increasing the operation rate by shortening the berthing time of the vessel, and since Sealand entered the North Atlantic route in 1966, It spread.

한편, 최근에는 컨테이너선의 폭이 최대 60m 정도로 초 대형화되는 추세이며, 선박의 폭이 넓어지고 거주구가 기관실과 분리 이격 설치됨으로써 컨테이너 화물을 적재할 수 있는 충분한 공간이 확보되어 있다.On the other hand, in recent years, the width of container ships is tended to be extremely large, up to 60m, and the width of ships is widened and the residence port is installed separately from the engine room, so that sufficient space for loading container cargoes is secured.

현재 컨테이너선에서는 컨테이너를 안전하게 운반하기 위하여 상갑판(upper deck)에 컨테이너 스툴을 설치하여 사용하고 있으며 통상 컨테이너 스툴의 내부는 일정간격으로 배치된 웨브를 사용하여 보강하고 있다.Currently, container ships use container stools on upper decks to safely transport containers. In general, container stools are reinforced with webs arranged at regular intervals.

컨테이너 스툴은 배의 측면에서 주어지는 파도 등의 외력 또는 선창(hold)내 화물의 하중을 버틸 수 있는 힘인 횡강도에 기여하는 부재의 하나로서 통상 컨테이너선의 상갑판 하부에 위치하여 20피트 컨테이너와 40피트 컨테이너의 끝단(outer corner)을 지지하는 형태로 사용된다.
A container stool is a member that contributes to the lateral strength, which is the force that can withstand the load of cargo in the hold or the external force such as waves given from the side of the ship. Used to support the outer corner of the

대한민국 공개특허공보 제10-2005-0065969호 (공개일: 2005년06월30일)Korean Patent Publication No. 10-2005-0065969 (published on June 30, 2005)

본 발명의 실시예들은 컨테이너선의 중량을 감소시키고 제작을 용이하게 함과 동시에 측면에서 가해지는 외력에 대한 지지 분산 능력이 향상된 컨테이너선 상부 스툴의 수직웨브를 제공하고자 한다.
Embodiments of the present invention are to provide a vertical web of the containership upper stool to reduce the weight of the containership and to facilitate the manufacture, and at the same time improved support dispersing ability to the external force applied from the side.

본 발명의 일 측면에 따르면, 컨테이너선의 내부 길이 방향을 따라 이격 배치되고 내측 상부에 상부스툴이 설치된 횡격벽; 및 상기 상부스툴의 가로 방향을 따라 이격 설치되고 상기 컨테이너선에 적재된 컨테이너의 2열 이상의 간격마다 배치된 수직 웨브를 포함한다.According to an aspect of the present invention, the horizontal partition wall spaced along the inner longitudinal direction of the container ship and the upper stool is installed on the inner upper; And vertical webs spaced apart along the horizontal direction of the upper stool and disposed at intervals of two or more rows of containers loaded on the container ship.

상기 수직 웨브는 상기 상부스툴의 세로 길이 방향을 따라 하측을 향해 연장된 수직 길이(L)를 가지는 것을 특징으로 한다.The vertical web is characterized in that it has a vertical length (L) extending downward along the longitudinal length direction of the upper stool.

상기 수직 웨브의 수직 길이(L)는 상갑판 폭(W)의 3배 이내의 길이로 연장된 것을 특징으로 한다.The vertical length (L) of the vertical web is characterized in that extending to a length within three times the upper deck width (W).

상기 수직 웨브는 최대 두께가 8 mm×컨테이너 열 수 이내로 이루어진 것을 특징으로 한다.
The vertical web is characterized in that the maximum thickness is made within 8 mm × number of containers.

본 발명의 실시예들은 컨테이너선의 전체적인 무게 중량을 감소시켜 경쟁력있는 선박의 건조를 가능하게 하고 상기 컨테이너선의 건조 작업이 보다 용이해지며, 컨테이너선의 검사 개소가 감소되어 보다 용이한 검사가 가능해질 수 있다.
Embodiments of the present invention can reduce the overall weight of the container ship to enable the construction of a competitive ship, the drying operation of the container ship is easier, the inspection point of the container ship can be reduced can be made easier inspection. .

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 컨테이너선 상부 스툴의 수직웨브 가 횡격벽에 설치된 상태를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 컨테이너선 상부 스툴의 수직웨브 가 횡격벽에 설치된 상태의 종 단면도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 컨테이너선 상부 스툴의 수직웨브 의 사용 상태도.1 is a perspective view showing a state in which the vertical web of the container vessel upper stool according to an embodiment of the present invention is installed on the transverse bulkhead.
Figure 2 is a longitudinal cross-sectional view of the vertical web of the container ship upper stool installed in the transverse bulkhead according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a use state of the vertical web of the container ship upper stool according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너선 상부 스툴의 수직웨브에 대해 도면을 참조하여 설명한다. 도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 컨테이너선 상부 스툴의 수직웨브가 횡격벽에 설치된 상태를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 컨테이너선 상부 스툴 내부의 수직웨브가 횡격벽에 설치된 상태의 종 단면도이다.A vertical web of a container ship upper stool according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 is a perspective view showing a state in which the vertical web of the container vessel upper stool is installed in the transverse bulkhead according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a vertical web in the container vessel upper stool according to an embodiment of the present invention Longitudinal sectional view of the state installed in a transverse bulkhead.

첨부된 도 1 내지 도 2를 참조하면, 본 발명은 컨테이너선(10)의 내부 길이 방향을 따라 이격 배치되고 내측 상부에 상부스툴(110)이 설치된 횡격벽(100)과, 상기 상부스툴(110)의 가로 방향을 따라 이격 설치된 수직 웨브(200)를 포함하되, 상기 수직 웨브(200)는 컨테이너선(10)에 적재된 컨테이너의 2열 이상의 간격마다 각각 배치된다.1 to 2, the present invention is spaced apart along the inner longitudinal direction of the container ship 10 and the transverse bulkhead 100 and the upper stool 110 is installed on the inner top, and the upper stool 110 Including a vertical web 200 spaced apart along the horizontal direction of the), the vertical web 200 is disposed at intervals of two or more rows of the container loaded on the container ship 10, respectively.

횡격벽(100)은 내저판(13)의 상면에 하단이 고정되어 상측을 향해 연장되고 상단은 해치 코밍 탑(11)의 높이와 동일한 높이로 이루어지며, 상기 컨테이너선(10)의 횡 방향을 따라 일정 간격을 가지고 설치된다.The transverse bulkhead 100 has a lower end fixed to an upper surface of the inner bottom plate 13 and extends toward the upper side, and the upper end is made of the same height as the height of the hatch coaming tower 11, and the transverse direction of the container ship 10 is determined. Are installed at regular intervals.

횡격벽(100)은 컨테이너선(10)에 외력이 가해질 때 횡 방향으로의 변형 및 파손을 방지함과 동시에 컨테이너가 적재될 때 공간을 구획하는 기능을 동시에 할 수 있으며 컨테이너선(10)의 길이 방향을 따라 소정의 간격을 유지하면서 다수개가 연속으로 설치된다.The transverse bulkhead 100 may simultaneously prevent the deformation and breakage in the lateral direction when an external force is applied to the container ship 10 and at the same time function to partition the space when the container is loaded and the length of the container ship 10. A plurality of them are continuously installed while maintaining a predetermined interval along the direction.

상부스툴(110)은 횡격벽(100)의 내측 상부에 설치되어 상기 횡격벽(100)에 가해진 하중을 지지 분산시킨다.The upper stool 110 is installed on the inner upper side of the transverse bulkhead 100 to support and distribute the load applied to the transverse bulkhead 100.

수직 웨브(200)는 확대도에 도시된 바와 같이, 상부스툴(110)의 가로 방향을 따라 다수개가 이격된 상태로 설치된다. 본 실시예에서는 상기 수직 웨브(200)를 직사각형 형태의 판(plate)으로 도시하였으나 상기 형상으로 반드시 한정하지 않으며 다른 형태로 변경될 수 있음을 밝혀둔다.As shown in the enlarged view, the vertical webs 200 are installed in a state where a plurality of vertical webs 200 are spaced apart along the horizontal direction of the upper stool 110. In the present embodiment, the vertical web 200 is illustrated as a plate of a rectangular shape, but it is not necessarily limited to the shape, but may be changed to another shape.

수직 웨브(200)는 상부스툴(110)의 세로 길이를 따라 하측으로 연장된 수직 길이(L)를 가진다. 상기 수직 길이(L)에 대해 특정 치수로 한정하지는 않으며 설계시 횡격벽(100)과 상부스툴(110)의 사양에 따라 변경될 수 있다.The vertical web 200 has a vertical length L extending downward along the longitudinal length of the upper stool 110. The vertical length L is not limited to a specific dimension and may be changed according to the specifications of the transverse bulkhead 100 and the upper stool 110 in the design.

수직 웨브(200)는 내저판(13)의 하측에 배치된 거더(G)를 기준으로 2열 이상의 컨테이너 간격 마다 설치된다. 본 발명의 일 실시예에 의한 수직 웨브(200)가 이와 같이 설치되므로써 선박을 건조할 때 작업자의 용접 및 도장 공정이 단축되고 선박의 전체적인 중량이 감소되어 경쟁력있는 선박 건조를 실시할 수 있다.The vertical web 200 is installed every two or more rows of containers based on the girder G disposed below the inner bottom plate 13. Since the vertical web 200 according to the embodiment of the present invention is installed in this way, the welding and painting process of the worker is shortened when the ship is built, and the overall weight of the ship is reduced, thereby enabling a competitive ship building.

지지부재(202)는 세로로 설치된 수직 웨브(200) 사이를 횡 방향으로 으로 가로질러 설치된다. 상기 지지부재(202)는 서로 마주보며 동일한 위치에 설치되거나 서로 다른 위치에 설치될 수 있다.The support member 202 is installed across the vertical web 200 in the transverse direction. The support member 202 may be installed at the same position facing each other or at different positions.

수직 웨브(200)의 수직 길이(L)는 상기 상갑판(12) 폭(W)의 3배 이내의 길이로 연장될 수 있으며, 바람직하게는 상기 상갑판(12) 폭(W)의 2배 내지 2.5배 이내의 길이로 연장되는 것이 바람직하다. 본 실시예에서 수직 웨브의 길이를 특정 길이로 한정한 이유는 다음과 같다. The vertical length L of the vertical web 200 may extend to a length within three times the width W of the upper deck 12, and preferably, 2 to 2.5 times the width W of the upper deck 12. It is preferable to extend to a length within a ship. The reason for limiting the length of the vertical web to a specific length in this embodiment is as follows.

예를 들어 횡격벽(100)은 직사각형의 철재빔으로 이루어진 부재로서 하단은 내저판(13)과 다수개의 거더(G)가 배치되어 있어서 하단 또는 하측 근방에 가해진 종방향 또는 횡방향 외력에 대해서는 안정적으로 지지 분산할 수 있으나, 상기 횡격벽(100)의 상단 위치는 전달된 횡방향 응력이 가장 크게 증가되는 위치에 해당되고 상기 횡격벽(100)의 상단은 하단에 비해 상대적으로 구조적 강도 측면에서 불리해 질 수밖에 없다.For example, the transverse bulkhead 100 is a member made of a rectangular steel beam, the lower end of which the inner bottom plate 13 and a plurality of girders G are disposed so that it is stable against the longitudinal or transverse external force applied near the lower or lower side. However, the upper position of the transverse bulkhead 100 corresponds to a position where the transverse stress transmitted is most increased, and the upper end of the transverse bulkhead 100 is disadvantageous in terms of structural strength relative to the lower end. It must be done.

따라서 수직 웨브(200)가 설치된 위치는 횡 방향에서 가해진 하중이 증가되는 위치에 해당 되므로 해치 코밍 탑(11)과 상갑판(12)에 이르는 곳에 수직 웨브(200)을 설치하여 하중을 지지 보강할 수 있다. 또한 수직 웨브(200)는 수직 길이(L)가 상갑판(12) 폭(W)의 3배 이내의 길이로 연장됨으로써, 횡격벽(100)의 취약한 상단 부분의 응력을 지지 보강한다.Therefore, since the position where the vertical web 200 is installed corresponds to the position where the load applied in the transverse direction is increased, the vertical web 200 may be installed at the hatch coaming top 11 and the upper deck 12 to support and reinforce the load. have. The vertical web 200 also supports and reinforces the stress of the weak upper portion of the transverse bulkhead 100 by extending the vertical length L to a length within three times the width of the upper deck 12.

본 발명의 일 실시예에 의한 수직 웨브(200)는 최대 두께가 8 mm×컨테이너 열 수 이내로 이루어진다. 예를 들어 2열의 컨테이너마다 횡격벽(100)에 수직 웨브 (200)가 설치되는 경우에 수직 웨브(200)의 최대 두께는 8 mm×2 = 16 mm의 두께로 이루어진다.
The vertical web 200 according to one embodiment of the present invention has a maximum thickness of 8 mm x the number of containers. For example, when the vertical web 200 is installed in the transverse bulkhead 100 for each of the two rows of containers, the maximum thickness of the vertical web 200 is 8 mm × 2 = 16 mm.

수직 웨브(200)는 정면을 기준으로 중앙 부분과 좌, 우측 부분의 두께가 서로 다른 길이로 이루어질 수 있다. 즉, 수직 웨브 (200)의 좌,우측 부분의 두께가 제일 두꺼운 두께로 이루어지고, 중앙 부분으로 갈수록 상대적으로 얇은 두께로 이루어질 수 있다. The vertical web 200 may have a length different from the thickness of the center portion and the left and right portions with respect to the front surface. That is, the thickness of the left and right portions of the vertical web 200 may be the thickest, and may be relatively thin toward the center portion.

예를 들어 좌측과 우측의 두께가 20mm일 경우에 가운데 부분의 두께는 20mm이하의 두께로 이루어질 수 있다. 이와 같이 서로 다른 두께를 가지는 이유는 수직 웨브 (200)에 횡 방향 하중이 가해질 경우에 좌측과 우측에 가장 큰 모멘트가 가해지고 상대적으로 중앙 부분에는 좌측과 우측에 비해 작은 모멘트가 가해지기 때문이다. For example, when the thickness of the left and right is 20mm, the thickness of the center portion may be made less than 20mm. The reason for having the different thicknesses is that when the lateral load is applied to the vertical web 200, the greatest moment is applied to the left and right sides, and a relatively small moment is applied to the center portion relative to the left and right sides.

본 실시예에 의한 수직 웨브(200)는 최대 컨테이너 3열 간격으로 이격되어 횡격벽(100) 내측에 설치될 수 있으며, 3열의 컨테이너를 넘어서는 간격으로는 구조적 강도가 약해질 수 있으므로 2열 또는 3열로 이격된 수직웨브(200)를 상부 스톨(110)에 설치하는 것이 바람직하다.
Vertical web 200 according to the present embodiment may be installed in the transverse bulkhead 100 spaced apart at intervals of up to three rows of containers, and the structural strength may be weakened at intervals exceeding three rows of containers so that two or three rows may be disposed. It is preferable to install the vertical webs 200 spaced apart from each other in the upper stall 110.

이와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 의한 컨테이너선 상부 스툴의 수직웨브의 사용 상태에 대해 도면을 참조하여 설명한다.The use state of the vertical web of the container ship upper stool according to an embodiment of the present invention configured as described above will be described with reference to the drawings.

첨부된 도 3을 참조하면, 컨테이너선(2)에는 크레인(미도시)을 통해 다수개의 컨테이너(미도시)가 횡격벽(100) 사이에 순차적으로 적재된다. 상기 컨테이너(2)는 20피트 또는 40피트 컨테이너가 혼용 적재되거나 40피트 컨테이너가 단일 적재될 수 있다.Referring to FIG. 3, a plurality of containers (not shown) are sequentially loaded between the transverse bulkheads 100 through a crane (not shown). The container 2 may be a mixed stack of 20 feet or 40 feet container or a single stack of 40 feet container.

이와 같이 컨테이너선(10)에 다수개의 컨테이너(2)가 적재된 상태에서 상기 컨테이너선(10)에 화살표로 도시된 바와 같이 횡 방향 모멘트가 가해질 경우에 횡격벽(100)의 하단은 내저판(12)에 고정된 상태이고, 상기 내저판(12)의 하측에 다수개의 거더(G)가 설치되어 있어서 어느 하나의 부재에 응력이 집중되지 않고 상기 횡격벽(100)과 내저판(12) 및 거더(G)를 통해 안정적으로 지지 분산된다. As described above, when a lateral moment is applied to the container ship 10 as indicated by an arrow in a state in which a plurality of containers 2 are loaded on the container ship 10, the lower end of the transverse bulkhead 100 may have an inner bottom plate ( 12) and a plurality of girders G are installed at the lower side of the inner bottom plate 12 so that stress is not concentrated on any one member, and the transverse bulkhead 100 and the inner bottom plate 12 and It is stably distributed and supported through the girders (G).

횡격벽(100)의 상측에서는 상부 스툴(110)을 통해 응력이 지지 분산되고, 수직 웨브(200)는 자체적인 강성에 의해 횡 방향에서 발생된 모멘트를 지지 분산하며, 내측에 설치된 지지부재(202)(도 1 참조)에 의해 횡 방향에서 발생된 모멘트가 안정적으로 지지 분산되어 상기 컨테이너선(10)의 파손을 방지한다.
On the upper side of the transverse bulkhead 100, the stress is supported and dispersed through the upper stool 110, the vertical web 200 supports and distributes the moment generated in the transverse direction by its rigidity, and the support member 202 installed inside (See FIG. 1), the moment generated in the transverse direction is stably supported and dispersed to prevent breakage of the container ship 10.

컨테이너선(10)에 종 방향 모멘트가 가해질 경우에는 해치 코밍 탑(11)과 상갑판(12) 및 종 방향 보강재(미도시)에 의해 주로 응력이 지지 분산되고, 상기 횡격벽(100)과 수직 웨브(200)을 통해 일부의 응력이 함께 지지 분산되면서 컨테이너선(10)의 파손을 방지하게 된다.
When a longitudinal moment is applied to the container ship 10, the stress is mainly supported and distributed by the hatch coaming top 11, the upper deck 12, and the longitudinal reinforcement (not shown), and the transverse bulkhead 100 and the vertical web A portion of the stress is supported and dispersed together through the 200 to prevent breakage of the container ship 10.

이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit of the invention as set forth in the appended claims. The present invention can be variously modified and changed by those skilled in the art, and it is also within the scope of the present invention.

100 : 횡격벽
110 : 상부스툴
200 : 수직 웨브
202 : 지지부재100: transverse bulkhead
110: upper stool
200: vertical web
202: support member

Claims (4)

컨테이너선의 내부 길이 방향을 따라 이격 배치되고 내측 상부에 상부스툴이 설치된 횡격벽; 및
상기 상부스툴의 가로 방향을 따라 이격 설치되고 상기 컨테이너선에 적재된 컨테이너의 2열 이상의 간격마다 배치된 수직 웨브를 포함하는 컨테이너선 상부 스툴의 수직웨브.
A horizontal partition wall spaced apart along the inner longitudinal direction of the container ship and having an upper stool installed on an inner upper portion thereof; And
The vertical web of the upper container stool container vertical spaced apart along the transverse direction of the upper stool, the vertical web disposed at intervals of two or more rows of containers loaded on the container ship.
제1 항에 있어서,
상기 수직 웨브는,
상기 상부스툴의 세로 길이 방향을 따라 하측을 향해 연장된 수직 길이(L)를 가지는 것을 특징으로 하는 컨테이너선 상부 스툴의 수직웨브.The method according to claim 1,
The vertical web,
Vertical web of the container line upper stool, characterized in that it has a vertical length (L) extending downward along the longitudinal length direction of the upper stool. 제2 항에 있어서,
상기 수직 웨브의 수직 길이(L)는,
상갑판 폭(W)의 3배 이내의 길이로 연장된 것을 특징으로 하는 컨테이너선 상부 스툴의 수직웨브.The method of claim 2,
Vertical length (L) of the vertical web,
Vertical web of the upper stool of the container ship, characterized in that extending to a length within three times the upper deck width (W). 제1 항에 있어서,
상기 수직 웨브는,
최대 두께가 8 mm×컨테이너 열 수 이내로 이루어진 것을 특징으로 하는 컨테이너선 상부 스툴의 수직웨브.
The method according to claim 1,
The vertical web,
Vertical web of container vessel upper stool, characterized in that the maximum thickness is within 8 mm x number of container rows.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106741597A (en) * 2016-12-22 2017-05-31 上海佳豪船海工程研究设计有限公司 A kind of efficient ship's space wall-enclosing board
KR20180008830A (en) * 2015-04-07 2018-01-24 현대중공업 주식회사 Gas Fuelled Container Carrier
KR20190036786A (en) * 2017-09-28 2019-04-05 삼성중공업 주식회사 Ship
CN113548149A (en) * 2021-07-21 2021-10-26 上海外高桥造船有限公司 Transverse bulkhead of ship and bulk cargo ship comprising same

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