KR20130103868A - Cooling module for a motor vehicle - Google Patents

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KR20130103868A
KR20130103868A KR1020120024839A KR20120024839A KR20130103868A KR 20130103868 A KR20130103868 A KR 20130103868A KR 1020120024839 A KR1020120024839 A KR 1020120024839A KR 20120024839 A KR20120024839 A KR 20120024839A KR 20130103868 A KR20130103868 A KR 20130103868A
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김재용
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Abstract

PURPOSE: A cooling module for vehicles is provided to arrange upper and lower mounting fins in an optimal position by considering the center of gravity, to reduce the number of components and workers, and to facilitate the assembly and repair. CONSTITUTION: A cooling module (10) for vehicles comprises a condenser (100), a fan shroud (500), and a radiator (300). The condenser includes a lower bracket (120) with a lower mounting fin (122) to support the lower ends of the fan shroud and the radiator. The radiator is interposed between the condenser and the fan shroud.

Description

차량용 쿨링모듈 {Cooling Module for a motor vehicle}Cooling Module for a motor vehicle

본 발명은 콘덴서, 라디에이터 및 팬쉬라우드를 포함하는 차량용 쿨링모듈에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 캐리어에 장착되는 쿨링모듈의 상부 및 하부 마운팅핀이 쿨링모듈의 무게중심축 선상에 각각 위치하도록 구비되어 NVH 성능을 향상시키며, 종래의 결합부재 등을 최소화할 수 있는 조립구조를 갖춘 쿨링모듈에 관한다.The present invention relates to a vehicle cooling module including a condenser, a radiator and a fan shroud. More specifically, the upper and lower mounting pins of the cooling module mounted on the carrier are provided to be positioned on the center line of the central axis of the cooling module, thereby improving NVH performance, and minimizing a conventional coupling member. It is about cooling module equipped.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 쿨링모듈의 결합상태를 나타내는 정면도이다. 도 1을 참조하면, 종래의 차량용 쿨링모듈(10')을 구성하는 콘덴서에는 제1결합부재(120', 140')가 구비되고, 라디에이터(300')에는 콘덴서(100')와의 결합을 위한 제2결합부재(320', 340')가 구비되어 볼팅 작업이 이루어진다. 다음으로, 팬쉬라우드(500')에 형성된 제3결합부재(560', 580')가 라디에이터에 형성된 제4결합부재(360', 380')에 각각 체결됨으로써 쿨링모듈의 조립된다.1 is a front view showing a coupling state of a vehicle cooling module according to the prior art. Referring to FIG. 1, a condenser constituting a conventional vehicle cooling module 10 ′ is provided with first coupling members 120 ′ and 140 ′, and the radiator 300 ′ is provided for coupling with the condenser 100 ′. The second coupling member 320 ', 340' is provided with a bolting operation. Next, the third coupling members 560 'and 580' formed on the fan shroud 500 'are fastened to the fourth coupling members 360' and 380 'formed on the radiator, respectively, to assemble the cooling module.

또한, 통상적으로 라디에이터 헤더탱크의 상부 및 하부에는 각각 상/하부 마운팅핀(301', 302')이 구비되고, 차량의 캐리어(미도시)에 구비된 상/하부 마운팅홈(미도시)에 각각 끼워짐으로써 장착이 완성된다. Also, upper and lower mounting pins 301 'and 302' are respectively provided on the upper and lower portions of the radiator header tank, respectively, and the upper and lower mounting grooves (not shown) provided in the carrier (not shown) of the vehicle, respectively. Mounting is completed by fitting.

한편, 도 1을 참조하면, C'는 쿨링모듈의 무게중심이며, G'는 무게중심의 수직축선을 나타낸다. 팬쉬라우드를 구성하는 모터부(540') 등 중량이 큰 부품들이 팬쉬라우드에 집적되어 있기 때문에, 쿨링모듈의 무게중심(C') 및 무게중심축선(G')은 통상적으로 라디에이터보다는 팬쉬라우드(500')측으로 치우쳐 있다.On the other hand, referring to Figure 1, C 'is the center of gravity of the cooling module, G' represents the vertical axis of the center of gravity. Since heavy parts such as the motor unit 540 'constituting the fan shroud are integrated in the fan shroud, the center of gravity (C') and the center of gravity (G ') of the cooling module are typically a fan rather than a radiator. It is biased toward the shroud 500 '.

그런데, 라디에이터 헤더탱크에 위치한 상부 마운팅핀(301')과 하부 마운팅핀(302')이 쿨링모듈의 무게중심(C') 또는 무게중심축선(G')으로부터 편심 장착됨으로 인해 차량의 언밸런스와 같은 NVH(Noise, Vibration and Harshness) 문제가 발생될 수 있다. 또한, 무게중심(C')이 라디에이터보다는 팬쉬라우드 측에 편심되어 있어 상부 마운팅핀(301') 및 하부 마운팅핀(302')에 가해지는 하중이 보다 심해져 마운팅핀 또는 캐리어 장착부의 파손의 문제점도 내재하고 있다.However, the upper mounting pin 301 'and the lower mounting pin 302' located in the radiator header tank are eccentrically mounted from the center of gravity (C ') or center of gravity (G') of the cooling module, such as unbalance of the vehicle. Noise, vibration and harshness (NVH) problems can occur. In addition, since the center of gravity (C ') is eccentric to the fan shroud side than the radiator, the load on the upper mounting pin (301') and the lower mounting pin (302 ') is more severe, which causes problems of damage to the mounting pin or the carrier mounting part. It is also inherent.

아울러, 종래의 쿨링모듈 조립구조는 결합을 위하여 많은 체결부재가 소요되고, 체결부재들이 작업자의 손이나 공구가 들어가기 어려운 위치에 있기 때문에 수리가 필요할 경우 해체 및 조립이 매우 어렵다는 문제점이 있다. In addition, the conventional cooling module assembly structure takes a lot of fastening members for coupling, there is a problem that the disassembly and assembly is very difficult when repair is required because the fastening members are in a position where the hands or tools of the operator are difficult to enter.

상기 문제점들과 관련하여, 콘덴서, 라디에이터 및 팬쉬라우드의 조립시 체결부재를 최소화하고 조립을 용이하게 하기 위하여 대한민국 공개특허 제10-2011-0037595호 등에서는 착탈이 용이한 체결부재를 개시하고 있으나, 캐리어에 조립되는 마운팅핀이 라디에이터의 상부 및 하부에 구비되어 있어 여전히 상술한 문제점, 즉, 상하부 마운팅핀이 무게중심축선(G') 상에 놓여있지 않아 NVH 문제점을 해소할 수 없는 한계점이 있다.In connection with the above problems, in order to minimize the fastening member when the assembly of the condenser, the radiator and the fan shroud and to facilitate the assembly, the Republic of Korea Patent Publication No. 10-2011-0037595 discloses a fastening member that is easily removable , The mounting pins assembled to the carrier are provided on the upper and lower portions of the radiator, there is still a problem that the above-described problems, that is, the upper and lower mounting pins are not placed on the center of gravity (G '), so that the NVH problem cannot be solved. .

대한민국 공개특허 제10-2011-0037595호Republic of Korea Patent Publication No. 10-2011-0037595

본 발명은 상기 문제점을 해결하고자 한 것으로, (i)쿨링모듈의 무게중심을 고려하여 상부 마운팅핀 및 하부 마운팅핀을 적정 위치에 배치할 수 있으며, (ii)볼팅 작업을 최소화할 수 있는 구조를 취함으로써, 부품수 및 작업 공수를 절감시킬 수 있으며, (iii)조립 및 정비가 용이한 차량용 쿨링모듈을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems, (i) considering the center of gravity of the cooling module can be placed in the upper mounting pin and the lower mounting pin in the proper position, (ii) a structure that can minimize the bolting operation It is an object of the present invention to provide a cooling module for a vehicle, which can reduce the number of parts and labor, and is easy to assemble and maintain.

본 발명은, 콘덴서(100), 팬쉬라우드(500) 및 상기 콘덴서와 팬쉬라우드 사이에 개재되는 라디에이터(300)를 포함하는 차량용 쿨링모듈에 있어서, 상기 콘덴서(100)의 하단에는 차량 전방의 반대 방향으로 연장 형성되며, 하부 마운팅핀(122)이 형성되는 하부 브라켓(120)이 구비되어 상기 라디에이터(300)와 상기 팬쉬라우드(500)의 하단을 지지하며, 상기 팬쉬라우드(500)의 상단에는 차량 전방으로 연장 형성되며, 상부 마운팅핀(522)이 형성되는 상부 브라켓(520)이 구비되어 상기 콘덴서(100)의 제1체결부(140)와 상기 라디에이터(300)의 제2체결부(340)와 결합하는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈을 개시한다.The present invention is a vehicle cooling module including a condenser 100, a fan shroud 500 and a radiator 300 interposed between the condenser and the fan shroud, the lower end of the condenser 100 in front of the vehicle It is formed extending in the opposite direction, the lower bracket 120 is provided with a lower mounting pin 122 is provided to support the lower end of the radiator 300 and the fan shroud 500, the fan shroud 500 The upper end of the vehicle is formed extending in front of the vehicle, the upper mounting pin 522 is provided with an upper bracket 520 is formed, the first fastening portion 140 of the condenser 100 and the second fastening of the radiator 300 Disclosed is a vehicle cooling module, characterized in that coupled to the unit 340.

바람직하게는, 상기 하부 마운팅핀(122)과 상기 상부 마운팅(522)핀 상호간은 상기 차량용 쿨링모듈의 무게중심축선(G) 상에 구비되는 것이 좋다.Preferably, the lower mounting pin 122 and the upper mounting 522 pin between each other is preferably provided on the center of gravity axis (G) of the vehicle cooling module.

나아가, 상기 라디에이터(300)에는 끼움부(364)가 구비되고, 상기 팬쉬라우드(500)에는 상기 끼움부(364)에 착탈 가능한 끼움편(560)이 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, the radiator 300 may be provided with a fitting portion 364, and the fan shroud 500 may be provided with a fitting piece 560 detachable from the fitting portion 364.

또한, 상기 제1체결부(140) 또는 상기 제2체결부(340)는 가이드핀(142) 또는 나사홀(144)에서 선택되는 어느 하나인 것을 특징으로 할 수 있다. In addition, the first fastening part 140 or the second fastening part 340 may be any one selected from a guide pin 142 or a screw hole 144.

또한, 상기 상부 브라켓(520)에는 상기 나사홀(144)에 대응하여 관통공(521b)이 형성되며 체결수단(521c)에 의해 결합되거나 또는 상기 가이드핀(142)에 대응하여 가이드홀이 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다. In addition, a through hole 521b is formed in the upper bracket 520 corresponding to the screw hole 144 and is coupled by a fastening means 521c or a guide hole is formed in correspondence with the guide pin 142. It may be characterized by.

바람직하게는, 상기 라디에이터(300)의 하단에 구비되는 사이드 서포트(340)에는 홈부(342)가 형성되고, 상기 하부 브라켓(120)에는 상기 홈부(342)에 끼워지는 돌부(126)가 형성되는 것이 좋다.Preferably, a groove portion 342 is formed in the side support 340 provided at the lower end of the radiator 300, and a protrusion 126 fitted into the groove portion 342 is formed in the lower bracket 120. It is good.

또는, 상기 라디에이터(300)의 하단에는 하부 가이드핀(380)이 구비되고, 상기 하부 브라켓(120)에는 상기 하부 가이드핀(380)이 끼워지는 안내홀(128)이 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.Alternatively, a lower guide pin 380 may be provided at a lower end of the radiator 300, and the lower bracket 120 may include a guide hole 128 into which the lower guide pin 380 is fitted. have.

본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈에 따르면, (i)쿨링모듈의 무게중심을 고려하여 상부 마운팅핀 및 하부 마운팅핀을 팬쉬라우드측에 근접시킴으로써, NVH(Noise, Vibration and Harshness) 성능을 향상시킬 수 있으며, (ii)볼트 또는 나사 등의 체결수단을 최소화함으로써 부품수 및 작업공수를 절감할 수 있으며, (iii)차량 상부 방향에서 팬쉬라우드를 체결할 수 있는 구조로 되어 있으므로 조립 및 정비가 용이하다. (iv)나아가, 종래의 라디에이터는 콘덴서 및 팬쉬라우드와의 결합을 위해 다수의 장착부가 요구되었으나 본 발명에서는 이를 최소화하여 라디에이터 등의 단품을 단순화할 수 있어서 공용화에 유리하다.According to the vehicle cooling module according to the present invention, (i) by considering the center of gravity of the cooling module to close the upper mounting pin and the lower mounting pin to the fan shroud, NVH (Noise, Vibration and Harshness) performance can be improved (Ii) By minimizing the fastening means such as bolts or screws, it is possible to reduce the number of parts and labor, and (iii) it is structured to fasten the fan shroud from the upper direction of the vehicle for easy assembly and maintenance. Do. (iv) Furthermore, in the conventional radiator, a plurality of mounting parts are required for coupling with a condenser and a fan shroud, but in the present invention, it is possible to simplify the unit such as a radiator by minimizing this, which is advantageous for common use.

도 1은 종래의 기술에 따른 차량용 쿨링모듈의 결합상태를 나타내는 측면도.
도 2a 및 도 2b는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 쿨링모듈의 결합상태를 나타내는 측면도.
도 3은 본 발명의 제1실시예를 구성하는 콘덴서와 하부 브라켓을 나타내는 사시도.
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 쿨링모듈의 조립 사시도.
도 5a 및 도 5b는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 쿨링모듈을 나타내는 측면도.
도 6a 및 도 6b는 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 쿨링모듈을 나타내는 측면도.
도 7a 및 도 7b는 본 발명의 제4실시예에 따른 차량용 쿨링모듈을 나타내는 측면도.1 is a side view showing a coupling state of a vehicle cooling module according to the prior art.
Figure 2a and Figure 2b is a side view showing a coupling state of the vehicle cooling module according to the first embodiment of the present invention.
3 is a perspective view showing a condenser and a lower bracket constituting the first embodiment of the present invention;
4 is an assembled perspective view of a vehicle cooling module according to a first embodiment of the present invention.
5A and 5B are side views illustrating a cooling module for a vehicle according to a second embodiment of the present invention.
6A and 6B are side views illustrating a vehicle cooling module according to a third embodiment of the present invention.
7A and 7B are side views illustrating a vehicle cooling module according to a fourth embodiment of the present invention.

이하 본 발명을 첨부한 도면을 통해 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2a는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 쿨링모듈의 결합전의 상태를 개념적으로 나타내는 측면도이며, 도 2b는 결합후의 상태를 나타내는 측면도이다.2A is a side view conceptually illustrating a state before coupling of a vehicle cooling module according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2B is a side view illustrating a state after coupling.

도 2a 및 도 2b를 참조하면, 본 발명은 콘덴서(100), 팬쉬라우드(500) 및 상기 콘덴서와 팬쉬라우드 사이에 개재되는 라디에이터(300)를 포함하는 차량용 쿨링모듈에 있어서, 콘덴서(100)의 하단에는 하부 브라켓(120)이 구비되어 라디에이터(300)와 팬쉬라우드(500)의 하단을 지지하며, 팬쉬라우드(500)의 상단에는 상부 브라켓(520)이 구비되어 콘덴서(100)와 라디에이터(300)의 상단 소정 영역과 결합하는 것을 특징으로 한다.2A and 2B, the present invention provides a condenser 100 in a vehicle cooling module including a condenser 100, a fan shroud 500, and a radiator 300 interposed between the condenser and the fan shroud. At the bottom of the bottom bracket 120 is provided to support the bottom of the radiator 300 and the fan shroud 500, the upper bracket 520 is provided at the top of the fan shroud 500 condenser 100 And it is characterized in that coupled to the upper predetermined area of the radiator (300).

이 때, 하부 브라켓(120)은 콘덴서(100)의 하단에 결합되되, 차량 전방의 반대 방향으로 연장 형성되며, 하부 브라켓(120)의 하면에는 차량용 캐리어(미도시)에 끼워질 수 있는 하부 마운팅핀(122)이 소정 위치에 구비된다. 하부 브라켓(120)은 라디에이터(300)의 하단과 팬쉬라우드(500)의 하단을 충분히 지지할 수 있을 만큼의 길이로 연장 형성될 수 있다.At this time, the lower bracket 120 is coupled to the lower end of the condenser 100, extends in the opposite direction of the front of the vehicle, the lower mounting portion that can be fitted to the carrier (not shown) on the lower surface of the 120 The pin 122 is provided at a predetermined position. The lower bracket 120 may extend to a length sufficient to sufficiently support the lower end of the radiator 300 and the lower end of the fan shroud 500.

또한, 상부 브라켓(520)은 팬쉬라우드(500)의 상단에 구비되고, 차량 전방 방향으로 연장되어 형성되며 차량용 캐리어에 끼워질 수 있는 상부 마운팅핀(522)이 소정 위치에 구비되어 있다.In addition, the upper bracket 520 is provided on the upper end of the fan shroud 500, is formed extending in the front direction of the vehicle is provided with an upper mounting pin 522 that can be fitted to the vehicle carrier at a predetermined position.

또한, 콘덴서(100)의 상단에는 제1체결부(140)가 구비되고, 라디에이터(300)의 상단에는 제2체결부(340)가 구비되어 상부 브라켓(520)과 결합하는 것을 특징으로 한다. 상부 브라켓(520)에는 상기 제1체결부(140)와 제2체결부(340)에 대응하는 결합 부위의 예로서, 가이드홀(521a) 또는 관통공(521b)이 형성되는데 이에 대해서는 후술한다.In addition, the first fastening part 140 is provided at the upper end of the condenser 100, and the second fastening part 340 is provided at the upper end of the radiator 300 to be coupled to the upper bracket 520. As an example of a coupling portion corresponding to the first fastening portion 140 and the second fastening portion 340, the upper bracket 520 is formed with a guide hole 521a or a through hole 521b, which will be described later.

콘덴서(100)에 구비되는 제1체결부(140) 또는 라디에이터(300)에 구비되는 제2체결부(340)는 상부 브라켓(520)과 착탈 가능하도록 결합되는 다양한 공지의 기술을 채용할 수 있다. 바람직하게는, 상기 제1체결부(140) 또는 상기 제2체결부(340)는 가이드핀(142) 또는 나사홀(144)에서 선택되는 어느 하나인 것을 특징으로 할 수 있다.The first fastening part 140 provided in the condenser 100 or the second fastening part 340 provided in the radiator 300 may employ various known techniques that are detachably coupled to the upper bracket 520. . Preferably, the first fastening portion 140 or the second fastening portion 340 may be any one selected from the guide pin 142 or the screw hole 144.

즉, 상기 제1체결부(140)와 제2체결부(340)는 모두 가이드핀(142)일 수도 있으며, 또는 모두 나사홀(144)일 수도 있고, 어느 하나는 가이드핀(142)으로 구비되고 다른 하나는 나사홀(144)일 수도 있다. That is, both of the first fastening part 140 and the second fastening part 340 may be guide pins 142, or both may be screw holes 144, either of which is provided as a guide pin 142. And the other may be a screw hole 144.

나사홀(144)은 나사, 볼트 등의 체결수단이 관통되기 위한 구성 요소로서 콘덴서(100) 또는 라디에이터(300)를 구성하는 헤더탱크의 상단에 구비되는 것이 좋다. 가이드핀(142)은 별도의 나사결합을 취하지 않고, 가이드핀(142)을 상부 브라켓(520)에 형성된 가이드홀(521a)에 끼움으로써 조립할 수 있는 구성으로서 콘덴서(100) 또는 라디에이터(300)의 헤더탱크 상단에 구비되는 것이 바람직하다.The screw hole 144 may be provided on the upper end of the header tank constituting the condenser 100 or the radiator 300 as a component for the fastening means such as screws, bolts, and the like. The guide pin 142 may be assembled by inserting the guide pin 142 into the guide hole 521a formed in the upper bracket 520 without taking a separate screw connection, so that the condenser 100 or the radiator 300 may be assembled. It is preferably provided at the top of the header tank.

본 발명의 일실시예로서, 도 2a 및 도 2b에서는 제1체결부(140)와 제2체결부(340)가 모두 가이드핀(142)으로 구비되고, 팬쉬라우드(500)의 상단에 차량 전방으로 연장 형성된 상부 브라켓(520)에 가이드홀(521a)이 각각 형성되어 끼움 조립되는 것을 나타내었다.2A and 2B, the first fastening part 140 and the second fastening part 340 are both provided with guide pins 142, and the vehicle is disposed on the upper end of the fan shroud 500. The guide holes 521a are formed in the upper brackets 520 extending forward, respectively, and are fitted and assembled.

도 2b를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈에서는 상부 마운팅핀(522) 및 하부 마운팅핀(122)이 쿨링모듈의 무게중심(C)를 지나는 무게중심축선(G) 상에 놓여짐으로써 NVH 등의 문제점을 최소화할 수 있는 것을 특징으로 할 수 있다. Referring to FIG. 2B, in the vehicle cooling module according to the present invention, the upper mounting pin 522 and the lower mounting pin 122 are placed on the center of gravity axis G passing through the center of gravity C of the cooling module, thereby providing NVH. It can be characterized in that the problem can be minimized.

즉, 도 1을 참조한 종래의 쿨링모듈에서는 라디에이터(300')를 중심으로 콘덴서(100')와 팬쉬라우드(500')가 결합되고, 라디에이터(300')의 상단과 하단에 각각 마운팅핀(301', 380')이 위치하고, 팬쉬라우드(500')의 후측에 중량이 큰 모터부(540')가 위치하기 때문에 무게중심 축선 상에 마운팅핀이 구비되기 어려운 문제점이 있었다. That is, in the conventional cooling module referring to FIG. 1, a condenser 100 ′ and a fan shroud 500 ′ are coupled to a radiator 300 ′, and mounting pins are disposed on the top and bottom of the radiator 300 ′, respectively. 301 'and 380' are located, and since the large motor portion 540 'is positioned at the rear side of the fan shroud 500', it is difficult to provide a mounting pin on the center of gravity axis.

그러나, 본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈에서는 상부 마운팅핀(522)과 하부 마운팅핀(122)을 쿨링모듈을 구성하는 콘덴서, 라디에이터 및 팬쉬라우드의 사양에 따라 무게중심 축선 상에 구비할 수 있도록 위치를 선정함으로써 상술한 문제점을 해소할 수 있는 것이다.However, in the vehicle cooling module according to the present invention, the upper mounting pin 522 and the lower mounting pin 122 are positioned to be provided on the center of gravity axis according to the specifications of the condenser, radiator and fan shroud constituting the cooling module. By selecting the above problem can be solved.

상부 마운팅핀(522) 및 하부 마운팅핀(122)의 위치는 각 단품들의 형상 및 무게에 따른 쿨링모듈의 구조에 따라 그 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에 의하여 최적의 범위로 위치가 결정될 수 있음은 물론이다.The position of the upper mounting pin 522 and the lower mounting pin 122 may be determined in an optimal range by a person skilled in the art according to the structure of the cooling module according to the shape and weight of each unit. Of course.

도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 쿨링모듈을 구성하는 콘덴서(100)와 하부 브라켓(120)을 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 쿨링모듈(10)의 조립 사시도이다.3 is a perspective view illustrating a condenser 100 and a lower bracket 120 constituting a vehicle cooling module according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a vehicle cooling module 10 according to a first embodiment of the present invention. ) Is an assembled perspective view.

도 3을 참조하면, 하부 브라켓(120)은 돌부(126) 및 하부 마운팅핀(122)을 포함하여 일체 형성될 수 있다. 또한, 하부 브라켓(120)의 일측에는 콘덴서(100)와의 브레이징 용접 결합 등을 위한 용접부(129)가 형성될 수 있다. Referring to FIG. 3, the lower bracket 120 may be integrally formed including the protrusion 126 and the lower mounting pin 122. In addition, a welding part 129 for brazing welding coupling with the condenser 100 may be formed at one side of the lower bracket 120.

도 3에서는 하부 브라켓(120)의 일형태로서 하나의 판 형상으로 구성된 하단 패널(121)을 도시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니고, 라디에이터 및 팬쉬라우드 하단을 지지할 수 있는 기능을 갖는다면, 보다 작은 면적을 차지하는 형태로 이루어진 양분된 하부 브라켓도 가능함은 물론이다.In FIG. 3, the bottom panel 121 configured as one plate is illustrated as one form of the lower bracket 120. However, the present invention is not limited thereto, and the lower panel 120 may support the bottom of the radiator and the fan shroud. It is of course also possible to have a bisected lower bracket in the form of a small area.

또한, 별도 형성된 하부 브라켓(120)이 콘덴서(100)에 용접 결합되는 상태를 도시하였으나, 이에 한정하는 것은 아니며, 콘덴서와 하부 브라켓을 볼트 등의 공지된 체결수단에 의해 결합시킬 수도 있다. 또한 콘덴서(100) 하단의 사이드 서포트(미도시)에 일체로 성형된 하부 브라켓(120)을 구비할 수도 있음은 물론이다.In addition, although the separately formed lower bracket 120 is shown to be welded to the condenser 100, the present invention is not limited thereto, and the condenser and the lower bracket may be coupled by a known fastening means such as a bolt. In addition, the lower bracket 120 integrally molded in the side support (not shown) of the condenser 100 may be provided as a matter of course.

나아가, 하부 브라켓(120)에는 돌부(126)가 구비되어 도 4에서 후술할 라디에이터(300)의 사이드 서포트(미도시)에 형성된 홈부(342)에 끼움 결합될 수 있다. 돌부(126)는 라디에이터(300)의 하단을 지지함과 동시에 유동을 방지하는 기능을 한다.Further, the lower bracket 120 is provided with a protrusion 126 may be fitted to the groove 342 formed in the side support (not shown) of the radiator 300 to be described later in FIG. The protrusion 126 supports the lower end of the radiator 300 and at the same time serves to prevent flow.

한편, 상부 브라켓(520)은 팬쉬라우드(500)의 상단에 구비되되, 가이드홀(521a) 또는 관통공(521b)과 나사, 볼트 등의 체결수단(521c) 등을 포함할 수 있다. 도 4에서는 본 발명의 제1실시예로서, 콘덴서(100)의 헤더탱크(160) 상단에 제1체결부(140)로서 가이드핀(142)이 구비되고, 마찬가지로 라디에이터(300)의 헤더탱크(360)의 상단에 제2체결부(340)인 가이드핀(342)이 구비되어 있다.On the other hand, the upper bracket 520 is provided on the upper end of the fan shroud 500, may include a guide hole (521a) or a through hole (521b) and fastening means (521c) such as screws, bolts and the like. In FIG. 4, as a first embodiment of the present invention, a guide pin 142 is provided as a first fastening part 140 on an upper end of a header tank 160 of a condenser 100, and a header tank of a radiator 300 ( A guide pin 342, which is a second fastening part 340, is provided at an upper end of 360.

이에 대응하여 상부 브라켓(520)에는 상기 가이드핀(142, 342)에 대응되는 가이드홀(521a)들이 형성되어 있다. 도 4에서는 상부 브라켓(520)이 팬쉬라우드(500)의 상단에서 한 쌍으로 분리된 것을 도시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니고 하나의 판 형상으로 구비될 수 있음은 물론이다. 다만, 원가 절감 및 중량 최소화를 위해서는 도 4와 같은 형태가 바람직할 것이다. 한편, 상부 브라켓(520)에는 상부 마운팅핀(522)이 소정 위치에 구비되어 있다.Correspondingly, guide holes 521a corresponding to the guide pins 142 and 342 are formed in the upper bracket 520. In FIG. 4, the upper bracket 520 is separated from the upper end of the fan shroud 500 by a pair. However, the upper bracket 520 is not limited thereto and may be provided in a single plate shape. However, in order to reduce cost and minimize weight, a form as shown in FIG. 4 may be preferable. On the other hand, the upper bracket 520 is provided with an upper mounting pin 522 at a predetermined position.

상기 가이드홀(521a)의 직경과 위치는 결합될 제1체결부(140) 또는 제2체결부(340)와 대응하여 최적의 범위에서 결정되어질 수 있다. 이 때, 상부 브라켓(520)은 별도로 구비되어 팬쉬라우드(300)와 결합될 수도 있겠으나, 팬쉬라우드(300)의 외장을 수지제로 사출성형시 일체 성형함으로써 제작되는 것이 보다 바람직하다.The diameter and position of the guide hole 521a may be determined in an optimal range corresponding to the first fastening part 140 or the second fastening part 340 to be coupled. At this time, the upper bracket 520 may be provided separately, and may be combined with the fan shroud 300, but it is more preferable to manufacture the exterior of the fan shroud 300 by molding the resin integrally during injection molding.

한편, 라디에이터(300)의 일측에는 끼움부(364)가 구비되고, 이와 대응하여 팬쉬라우드(500)에는 끼움편(560)이 구비될 수 있으며, 볼트 등에 의하지 않고 착탈 가능한 다양한 공지의 결합방법이 사용될 수 있다. 상기 끼움부(364) 및 끼움편(560)은 라디에이터 및 팬쉬라우드의 하부 측면 양쪽에 있는 것이 부품수의 절감 측면에서 유리하나, 사용예에 따라서는 상부 측면 양쪽에도 유사한 구조의 끼움부 및 끼움편을 적절하게 부가하여 사용할 수 있음은 물론이다.
On the other hand, one side of the radiator 300 is provided with a fitting portion 364, corresponding to the fan shroud 500 may be provided with a fitting piece 560, a variety of known coupling methods that can be removed without a bolt, etc. This can be used. The fitting part 364 and the fitting piece 560 are advantageous in terms of reducing the number of parts in that the radiator and the fan shroud are located on both sides of the lower side of the radiator and the fan shroud. Of course, it is possible to add a piece as appropriate.

도 5a는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 쿨링모듈의 결합전의 상태를 개념적으로 나타내는 측면도이며, 도 5b는 결합후의 상태를 나타내는 측면도이다. 이하에서는 상술한 본 발명의 제1실시예와의 차이점을 중심으로 설명하도록 한다.5A is a side view conceptually illustrating a state before coupling of a vehicle cooling module according to a second exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 5B is a side view illustrating a state after coupling. Hereinafter, a description will be given focusing on differences from the first embodiment of the present invention described above.

도 5a 및 도 5b를 참조하면, 본 발명의 제2실시예에서는 콘덴서(100)의 제1체결부(140)가 가이드핀(142)로 구비되고, 라디에이터(300)의 제2체결부(340)는 나사홀(344)로 구비되며, 상부 브라켓(520)에는 이와 각각 대응되는 가이드홀(521a)과 관통공(521b)가 구비되는 것을 나타낸다. 볼트, 나사 등의 체결수단(521c)이 상기 관통공(521b)의 상방으로부터 나사홀(344)로 체결되어 조립시 보다 견고한 결합력을 제공할 수 있다.5A and 5B, in the second embodiment of the present invention, the first fastening part 140 of the condenser 100 is provided as a guide pin 142, and the second fastening part 340 of the radiator 300 is provided. ) Is provided as a screw hole 344, and the upper bracket 520 is provided with a guide hole 521a and a through hole 521b respectively corresponding thereto. A fastening means 521c such as a bolt or a screw may be fastened to the screw hole 344 from above the through hole 521b to provide a stronger bonding force when assembling.

이상 설명한 바를 정리하면, 본 발명에 따른 제2실시예에 따른 차량용 쿨링모듈은, (i)콘덴서(100)의 하단에 구비된 하부 브라켓(120)의 돌부(126)에 라디에이터(300)의 홈부(322)를 맞추어 안착시킨 다음, (ii)팬쉬라우드(500)의 양측면 하부에 위치한 끼움편(560)을 라디에이터의 끼움부(364)에 장착시키면서, (iii)상부 브라켓(520)의 가이드홀(521a)에 콘덴서의 가이드핀(142)을 끼우고, (iv)최종적으로 관통홀(521b)과 나사홀(344)을 관통하여 볼트 등의 체결수단(521c)으로 결합시키켜 쿨링모듈(10)의 조립을 완성한다.
In summary, the cooling module for a vehicle according to the second embodiment of the present invention includes (i) the groove of the radiator 300 in the protrusion 126 of the lower bracket 120 provided at the lower end of the capacitor 100. (322) and then seated, and (ii) while mounting the fitting piece 560 located on both sides of the lower side of the fan shroud 500 to the fitting portion 364 of the radiator, and (iii) the guide of the upper bracket 520 Insert the guide pin 142 of the condenser into the hole 521a, and (iv) finally penetrates the through hole 521b and the screw hole 344 to be coupled with a fastening means 521c such as a bolt to cool the cooling module ( 10) Complete the assembly.

도 6a 및 도 6b는 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 쿨링모듈을 나타내는 측면도이다. 도 6a 및 도 6b를 참조하면, 본 발명의 제3실시예에서는 콘덴서(100)의 제1체결부(140)가 나사홀(144)로 구비되고, 라디에이터(300)의 제2체결부(340)는 가이드핀(342)으로 구비되며, 상부 브라켓(520)에는 이와 각각 대응되는 관통공(521b)과 가이드홀(521a)이 구비되는 것을 나타낸다. 아울러, 볼트, 나사 등의 체결수단(521c)이 상기 관통공(521b)의 상방으로부터 콘덴서(100) 상부의 나사홀(144)로 체결되어 조립시 보다 견고한 결합력을 제공할 수 있다.
6A and 6B are side views illustrating a vehicle cooling module according to a third embodiment of the present invention. 6A and 6B, in the third embodiment of the present invention, the first fastening part 140 of the condenser 100 is provided with a screw hole 144, and the second fastening part 340 of the radiator 300 is provided. ) Is provided as a guide pin 342, and the upper bracket 520 is provided with a through hole 521b and a guide hole 521a respectively corresponding thereto. In addition, the fastening means 521c such as bolts and screws may be fastened to the screw holes 144 in the upper portion of the condenser 100 from the upper side of the through hole 521b to provide a more firm coupling force during assembly.

도 7a 및 도 7b는 본 발명의 제4실시예에 따른 차량용 쿨링모듈을 나타내는 측면도이다. 도 7a 및 도 7b를 참조하면, 상술한 제3실시예의 상부 브라켓(520)과 마찬가지로 제1체결부는 나사홀(144)로 구비되고, 제2체결부는 가이드핀(342)로 구비되는 것은 동일하다. 다만, 하부 브라켓(120)의 구성에 차이가 있다.7A and 7B are side views illustrating a vehicle cooling module according to a fourth embodiment of the present invention. 7A and 7B, similarly to the upper bracket 520 of the third embodiment, the first fastening part is provided with the screw hole 144, and the second fastening part is provided with the guide pin 342. . However, there is a difference in the configuration of the lower bracket (120).

즉, 라디에이터(300)의 하단에는 하부핀(380)이 구비되고, 하부 브라켓(120)에는 상기 하부핀(380)이 관통되어 끼워질 수 있는 안내홀(128)이 형성됨으로써, 라디에이터의 유동을 방지하고, 조립장착성을 향상시킬 수 있다.That is, the lower fin 380 is provided at the lower end of the radiator 300, and the lower bracket 120 is provided with a guide hole 128 through which the lower pin 380 penetrates, thereby allowing the flow of the radiator to flow. It can prevent and improve assembly mountability.

상기 가이드핀(342) 또는 하부핀(380)은 바람직하게는 라디에이터 헤더탱크의 상단에 형성되는 것이 바람직하나, 가이드홀(521a) 또는 안내홀(128)의 위치에 대응하여 상/하단 사이드 서포트(미도시)에 형성될 수 있음은 물론이다.The guide pin 342 or the lower pin 380 is preferably formed on the upper end of the radiator header tank, the upper and lower side support (corresponding to the position of the guide hole 521a or guide hole 128) Of course, it may be formed in).

한편, 도면으로 나타내지는 아니하였으나, 하부 브라켓(120)과 팬쉬라우드(300)의 하단이 접하는 곳에 있어서, 하부 브라켓(120)에 돌부를 구성하고, 팬쉬라우드(300)의 밑면에 홈부를 구성하여 끼움 결합하는 구성도 가능할 것이다. 또는, 하부 브라켓(120)에 상기 안내홀(128)과 같은 구멍을 추가로 구비하고, 팬쉬라우드의 하면에 상기 하부핀과 같은 구성을 추가 구비하여 끼움 결합하는 구성도 가능할 것이다.On the other hand, although not shown in the drawings, the lower bracket 120 and the lower end of the fan shroud 300 in contact with, the lower bracket 120 to form a protrusion, the groove portion on the bottom of the fan shroud 300 It is also possible to configure by fitting to fit. Alternatively, the lower bracket 120 may be provided with an additional hole, such as the guide hole 128, and a fitting may be provided by additionally providing the same configuration as the lower pin on the lower surface of the fan shroud.

또한, 도면으로 나타내지는 아니하였으나, 콘덴서(100)의 제1체결부(140)와 라디에이터(300)의 제2체결부(340)를 모두 나사홀(144)로 구비하고, 이에 대응되는 관통공(521b)과 볼트, 나사 등의 체결수단(521c)을 구비하는 상부 브라켓(520)을 채택할 수 있음은 물론이다.In addition, although not shown in the drawings, both the first fastening portion 140 of the condenser 100 and the second fastening portion 340 of the radiator 300 are provided with a screw hole 144, and a through hole corresponding thereto. Of course, the upper bracket 520 having the fastening means 521c such as 521b and bolts and screws can be adopted.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

10 : 차량용 쿨링모듈
100 : 콘덴서
120 : 하부 브라켓
121 : 하단 패널
122 : 하부 마운팅핀
126 : 돌부
128 : 안내홀
140 : 제1체결부
142 : 가이드핀
144 : 나사홀
160 : 헤더탱크
300 : 라디에이터
320 : 사이드 서포트(하단)
322 : 홈부
340 : 제2체결부
342 : 가이드핀
344 : 나사홀
360 : 헤더탱크
364 : 끼움부
380 : 하부핀
500 : 팬쉬라우드
520 : 상부 브라켓
521a : 가이드홀
521b : 관통공
521c : 체결수단
522 : 상부 마운팅핀
560 : 끼움편
G : 무게중심축선
C : 무게중심점10: Car cooling module
100: condenser
120: lower bracket
121: bottom panel
122: lower mounting pin
126: stone
128: Information Hall
140: first connection
142: guide pin
144: screw hole
160: header tank
300: radiator
320: side support (bottom)
322:
340: second fastener
342 guide pin
344: screw hole
360: header tank
364: fitting
380: lower pin
500: Fancy Shroud
520: upper bracket
521a: guide hole
521b: through hole
521c: fastening means
522: upper mounting pin
560: fitting
G: center of gravity axis
C: center of gravity

Claims (7)

콘덴서(100), 팬쉬라우드(500) 및 상기 콘덴서와 팬쉬라우드 사이에 개재되는 라디에이터(300)를 포함하는 차량용 쿨링모듈에 있어서,
상기 콘덴서(100)의 하단에는 차량 전방의 반대 방향으로 연장 형성되며, 하부 마운팅핀(122)이 형성되는 하부 브라켓(120)이 구비되어 상기 라디에이터(300)와 상기 팬쉬라우드(500)의 하단을 지지하며,
상기 팬쉬라우드(500)의 상단에는 차량 전방으로 연장 형성되며, 상부 마운팅핀(522)이 형성되는 상부 브라켓(520)이 구비되어 상기 콘덴서(100)의 제1체결부(140)와 상기 라디에이터(300)의 제2체결부(340)와 결합하는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.In the vehicle cooling module including a condenser 100, a fan shroud 500 and a radiator 300 interposed between the condenser and the fan shroud,
The lower end of the condenser 100 extends in the opposite direction to the front of the vehicle, and is provided with a lower bracket 120 on which the lower mounting pin 122 is formed, and thus the lower end of the radiator 300 and the fan shroud 500. Support the
An upper bracket 520 is formed at an upper end of the fan shroud 500 and extends toward the front of the vehicle, and an upper mounting pin 522 is formed to provide a first fastening part 140 and the radiator of the condenser 100. Cooling module for a vehicle, characterized in that coupled to the second fastening portion 340 of the (300). 제1항에 있어서,
상기 하부 마운팅핀(122)과 상기 상부 마운팅(522)핀 상호간은 상기 차량용 쿨링모듈의 무게중심축선(G) 상에 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.The method of claim 1,
The lower mounting pin 122 and the upper mounting pin 522 between the cooling module for a vehicle, characterized in that provided on the center of gravity axis (G) of the cooling module for the vehicle. 제1항에 있어서,
상기 라디에이터(300)에는 끼움부(364)가 구비되고, 상기 팬쉬라우드(500)에는 상기 끼움부(364)에 착탈 가능한 끼움편(560)이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.The method of claim 1,
The radiator 300 is provided with a fitting portion 364, the fan shroud 500 is a vehicle cooling module, characterized in that the fitting piece 560 that is detachable to the fitting portion 364 is provided. 제1항에 있어서,
상기 제1체결부(140) 또는 상기 제2체결부(340)는 가이드핀(142) 또는 나사홀(144)에서 선택되는 어느 하나인 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.The method of claim 1,
The first fastening part 140 or the second fastening part 340 is a vehicle cooling module, characterized in that any one selected from the guide pins (142) or screw holes (144). 제4항에 있어서,
상기 상부 브라켓(520)에는 상기 나사홀(144)에 대응하여 관통공(521b)이 형성되며 체결수단(521c)에 의해 결합되거나 또는 상기 가이드핀(142)에 대응하여 가이드홀(521a)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.5. The method of claim 4,
A through hole 521b is formed in the upper bracket 520 corresponding to the screw hole 144 and is coupled by the fastening means 521c or a guide hole 521a is formed in correspondence with the guide pin 142. Cooling module for a vehicle, characterized in that. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 라디에이터(300)의 하단에 구비되는 사이드 서포트(340)에는 홈부(342)가 형성되고, 상기 하부 브라켓(120)에는 상기 홈부(342)에 끼워지는 돌부(126)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.The method according to any one of claims 1 to 5,
The groove 342 is formed in the side support 340 provided at the lower end of the radiator 300, and the lower bracket 120 is provided with a protrusion 126 fitted into the groove 342. Automotive cooling module. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 라디에이터(300)의 하단에는 하부핀(380)이 구비되고, 상기 하부 브라켓(120)에는 상기 하부핀(380)이 끼워지는 안내홀(128)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
The method according to any one of claims 1 to 5,
A lower fin 380 is provided at a lower end of the radiator 300, and the lower bracket 120 has a guide hole 128 into which the lower fin 380 is fitted.
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