KR101600941B1 - Cooling Module for a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 콘덴서, 팬쉬라우드 및 상기 콘덴서와 팬쉬라우드 사이에 개재되는 라디에이터를 포함하는 차량용 쿨링모듈에 있어서, 상기 콘덴서의 하단에 구비되고, 차량 전방 반대 방향으로 연장 형성되는 하부 브라켓 및; 상기 팬쉬라우드의 상단에 구비되고, 차량 전방 방향으로 연장 형성되는 상부 브라켓을 포함하여 조립되는 것을 특징으로 한다. 아울러, 콘덴서의 제1체결부와 라디에이터의 제2체결부는 가이드핀 또는 나사홀 등이 구비되고, 상부 브라켓에는 이에 대응하여 가이드홀 또는 관통홀과 체결수단이 구비됨으로써, 부품수를 최소화하고, 조립 및 정비가 용이한 차량용 쿨링모듈을 제공할 수 있다. 본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈에 의하면, 상부 마운팅핀 및 하부 마운팅핀이 쿨링모듈의 무게중심축 선상에 위치하도록 상부 브라켓 및 하부 브라켓에 각각 구비됨으로써 NVH 성능을 향상시킬 수 있다.A cooling module for a vehicle including a condenser, a fan shroud, and a radiator interposed between the condenser and the fan shroud, the cooling module comprising: a lower bracket provided at a lower end of the condenser and extending in a direction opposite to the vehicle front; And an upper bracket provided on an upper end of the fan shroud and extending in the vehicle front direction. The first fastening portion of the condenser and the second fastening portion of the radiator are provided with a guide pin or a screw hole and the upper bracket is provided with a corresponding guide hole or through hole and fastening means to minimize the number of parts, And a cooling module for a vehicle that is easy to maintain. According to the vehicle cooling module of the present invention, the NVH performance can be improved by providing the upper mounting pin and the lower mounting pin in the upper bracket and the lower bracket, respectively, so that the upper mounting pin and the lower mounting pin are located on the axis of the center of gravity of the cooling module.

Figure 112012019602533-pat00001
Figure 112012019602533-pat00001

Description

차량용 쿨링모듈 {Cooling Module for a motor vehicle}[0001] The present invention relates to a cooling module for a motor vehicle,

본 발명은 콘덴서, 라디에이터 및 팬쉬라우드를 포함하는 차량용 쿨링모듈에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 캐리어에 장착되는 쿨링모듈의 상부 및 하부 마운팅핀이 쿨링모듈의 무게중심축 선상에 각각 위치하도록 구비되어 NVH 성능을 향상시키며, 종래의 결합부재 등을 최소화할 수 있는 조립구조를 갖춘 쿨링모듈에 관한다.The present invention relates to a cooling module for a vehicle including a condenser, a radiator and a fan shroud. More specifically, the upper and lower mounting pins of the cooling module mounted on the carrier are respectively positioned on the center line of the center of gravity of the cooling module, thereby improving the NVH performance and minimizing the conventional assembling member. And a cooling module equipped with the same.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 쿨링모듈의 결합상태를 나타내는 정면도이다. 도 1을 참조하면, 종래의 차량용 쿨링모듈(10')을 구성하는 콘덴서에는 제1결합부재(120', 140')가 구비되고, 라디에이터(300')에는 콘덴서(100')와의 결합을 위한 제2결합부재(320', 340')가 구비되어 볼팅 작업이 이루어진다. 다음으로, 팬쉬라우드(500')에 형성된 제3결합부재(560', 580')가 라디에이터에 형성된 제4결합부재(360', 380')에 각각 체결됨으로써 쿨링모듈의 조립된다.1 is a front view showing a state of engagement of a cooling module for a vehicle according to the related art. Referring to FIG. 1, the first coupling member 120 'and the first coupling member 140' are provided in the condenser constituting the conventional automotive cooling module 10 ', and the radiator 300' The second engagement members 320 'and 340' are provided to perform a bolting operation. Next, the third joining members 560 'and 580' formed on the fan shroud 500 'are fastened to the fourth joining members 360' and 380 'formed on the radiator, respectively, thereby assembling the cooling module.

또한, 통상적으로 라디에이터 헤더탱크의 상부 및 하부에는 각각 상/하부 마운팅핀(301', 302')이 구비되고, 차량의 캐리어(미도시)에 구비된 상/하부 마운팅홈(미도시)에 각각 끼워짐으로써 장착이 완성된다. Upper and lower mounting pins 301 'and 302' are respectively provided on upper and lower parts of the radiator header tank, and upper and lower mounting grooves (not shown) provided in a carrier (not shown) The fitting is completed by fitting.

한편, 도 1을 참조하면, C'는 쿨링모듈의 무게중심이며, G'는 무게중심의 수직축선을 나타낸다. 팬쉬라우드를 구성하는 모터부(540') 등 중량이 큰 부품들이 팬쉬라우드에 집적되어 있기 때문에, 쿨링모듈의 무게중심(C') 및 무게중심축선(G')은 통상적으로 라디에이터보다는 팬쉬라우드(500')측으로 치우쳐 있다.1, C 'is the center of gravity of the cooling module and G' is the vertical axis of the center of gravity. The weight center of gravity C 'and the center of gravity axis G' of the cooling module are typically larger than the weight of the radiator rather than the radiator, since heavy parts such as the motor part 540 'constituting the fan shroud are integrated in the fan shroud. And is biased toward the shroud 500 'side.

그런데, 라디에이터 헤더탱크에 위치한 상부 마운팅핀(301')과 하부 마운팅핀(302')이 쿨링모듈의 무게중심(C') 또는 무게중심축선(G')으로부터 편심 장착됨으로 인해 차량의 언밸런스와 같은 NVH(Noise, Vibration and Harshness) 문제가 발생될 수 있다. 또한, 무게중심(C')이 라디에이터보다는 팬쉬라우드 측에 편심되어 있어 상부 마운팅핀(301') 및 하부 마운팅핀(302')에 가해지는 하중이 보다 심해져 마운팅핀 또는 캐리어 장착부의 파손의 문제점도 내재하고 있다.By the way, since the upper mounting pin 301 'and the lower mounting pin 302' located in the radiator header tank are eccentrically mounted from the center of gravity C 'or the center of gravity axis G' of the cooling module, Noise, vibration and harshness (NVH) problems may occur. Further, since the center of gravity C 'is eccentric to the fan shroud side rather than the radiator, the load applied to the upper mounting pin 301' and the lower mounting pin 302 'becomes greater, .

아울러, 종래의 쿨링모듈 조립구조는 결합을 위하여 많은 체결부재가 소요되고, 체결부재들이 작업자의 손이나 공구가 들어가기 어려운 위치에 있기 때문에 수리가 필요할 경우 해체 및 조립이 매우 어렵다는 문제점이 있다. In addition, since the conventional cooling module assembly structure requires a large number of fastening members for fastening and the fastening members are located at positions where the hands or tools of the workers are difficult to enter, it is very difficult to disassemble and assemble them if necessary.

상기 문제점들과 관련하여, 콘덴서, 라디에이터 및 팬쉬라우드의 조립시 체결부재를 최소화하고 조립을 용이하게 하기 위하여 대한민국 공개특허 제10-2011-0037595호 등에서는 착탈이 용이한 체결부재를 개시하고 있으나, 캐리어에 조립되는 마운팅핀이 라디에이터의 상부 및 하부에 구비되어 있어 여전히 상술한 문제점, 즉, 상하부 마운팅핀이 무게중심축선(G') 상에 놓여있지 않아 NVH 문제점을 해소할 수 없는 한계점이 있다.In connection with the above problems, Korean Unexamined Patent Publication No. 10-2011-0037595 discloses a fastening member which is easy to attach and detach, in order to minimize the fastening member and facilitate assembly when assembling the condenser, the radiator, and the fan shroud There is a limit in that the above-mentioned problem, that is, the problem that the upper and lower mounting pins are not placed on the center-of-gravity axis G ', can not solve the NVH problem, is present in the upper and lower parts of the radiator .

대한민국 공개특허 제10-2011-0037595호Korean Patent Publication No. 10-2011-0037595

본 발명은 상기 문제점을 해결하고자 한 것으로, (i)쿨링모듈의 무게중심을 고려하여 상부 마운팅핀 및 하부 마운팅핀을 적정 위치에 배치할 수 있으며, (ii)볼팅 작업을 최소화할 수 있는 구조를 취함으로써, 부품수 및 작업 공수를 절감시킬 수 있으며, (iii)조립 및 정비가 용이한 차량용 쿨링모듈을 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a structure capable of minimizing the bolting operation by (i) arranging the upper mounting pin and the lower mounting pin in proper positions in consideration of the center of gravity of the cooling module, (Iii) a cooling module for a vehicle that is easy to assemble and maintain.

본 발명은, 콘덴서(100), 팬쉬라우드(500) 및 상기 콘덴서와 팬쉬라우드 사이에 개재되는 라디에이터(300)를 포함하는 차량용 쿨링모듈에 있어서, 상기 콘덴서(100)의 하단에는 차량 전방의 반대 방향으로 연장 형성되며, 하부 마운팅핀(122)이 형성되는 하부 브라켓(120)이 구비되어 상기 라디에이터(300)와 상기 팬쉬라우드(500)의 하단을 지지하며, 상기 팬쉬라우드(500)의 상단에는 차량 전방으로 연장 형성되며, 상부 마운팅핀(522)이 형성되는 상부 브라켓(520)이 구비되어 상기 콘덴서(100)의 제1체결부(140)와 상기 라디에이터(300)의 제2체결부(340)와 결합하는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈을 개시한다.The present invention relates to a cooling module for a vehicle including a condenser (100), a fan shroud (500), and a radiator (300) interposed between the condenser and the fan shroud, wherein a lower end of the condenser And a lower bracket 120 extending in the opposite direction and having a lower mounting pin 122 formed thereon to support the radiator 300 and the lower end of the fan shroud 500. The fan shroud 500, And an upper bracket 520 is formed at an upper end of the radiator 300 so as to extend forward of the vehicle and includes an upper mounting pin 522. The first bracket 520 of the condenser 100 and the second bracket 520 of the radiator 300, (340) of the vehicle.

바람직하게는, 상기 하부 마운팅핀(122)과 상기 상부 마운팅(522)핀 상호간은 상기 차량용 쿨링모듈의 무게중심축선(G) 상에 구비되는 것이 좋다.Preferably, the lower mounting pin 122 and the upper mounting 522 are disposed on the center-of-gravity axis G of the vehicle cooling module.

나아가, 상기 라디에이터(300)에는 끼움부(364)가 구비되고, 상기 팬쉬라우드(500)에는 상기 끼움부(364)에 착탈 가능한 끼움편(560)이 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.The radiator 300 may have a fitting portion 364 and the fan shroud 500 may have a fitting portion 560 that is detachable from the fitting portion 364.

또한, 상기 제1체결부(140) 또는 상기 제2체결부(340)는 가이드핀(142) 또는 나사홀(144)에서 선택되는 어느 하나인 것을 특징으로 할 수 있다. The first fastening part 140 or the second fastening part 340 may be one selected from a guide pin 142 or a screw hole 144. [

또한, 상기 상부 브라켓(520)에는 상기 나사홀(144)에 대응하여 관통공(521b)이 형성되며 체결수단(521c)에 의해 결합되거나 또는 상기 가이드핀(142)에 대응하여 가이드홀이 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다. The upper bracket 520 is formed with a through hole 521b corresponding to the screw hole 144 and is coupled by the fastening means 521c or a guide hole corresponding to the guide pin 142 . ≪ / RTI >

바람직하게는, 상기 라디에이터(300)의 하단에 구비되는 사이드 서포트에는 홈부(322)가 형성되고, 상기 하부 브라켓(120)에는 상기 홈부(322)에 끼워지는 돌부(126)가 형성되는 것이 좋다.Preferably, the side support provided at the lower end of the radiator 300 is provided with a groove portion 322 and the lower bracket 120 is provided with a protrusion 126 to be fitted into the groove portion 322.

또는, 상기 라디에이터(300)의 하단에는 하부 가이드핀(380)이 구비되고, 상기 하부 브라켓(120)에는 상기 하부 가이드핀(380)이 끼워지는 안내홀(128)이 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.A lower guide pin 380 may be disposed on the lower end of the radiator 300 and a guide hole 128 may be formed on the lower bracket 120 to receive the lower guide pin 380. have.

본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈에 따르면, (i)쿨링모듈의 무게중심을 고려하여 상부 마운팅핀 및 하부 마운팅핀을 팬쉬라우드측에 근접시킴으로써, NVH(Noise, Vibration and Harshness) 성능을 향상시킬 수 있으며, (ii)볼트 또는 나사 등의 체결수단을 최소화함으로써 부품수 및 작업공수를 절감할 수 있으며, (iii)차량 상부 방향에서 팬쉬라우드를 체결할 수 있는 구조로 되어 있으므로 조립 및 정비가 용이하다. (iv)나아가, 종래의 라디에이터는 콘덴서 및 팬쉬라우드와의 결합을 위해 다수의 장착부가 요구되었으나 본 발명에서는 이를 최소화하여 라디에이터 등의 단품을 단순화할 수 있어서 공용화에 유리하다.According to the automotive cooling module according to the present invention, (i) the upper mounting pin and the lower mounting pin are brought close to the fan shroud side in consideration of the center of gravity of the cooling module, thereby improving the NVH (Noise, Vibration and Harshness) (Ii) minimizes the number of fastening means such as bolts or screws, thereby reducing the number of parts and the number of workpieces, and (iii) facilitates assembly and maintenance since the fan shroud can be fastened to the upper portion of the vehicle Do. (iv) Further, in the conventional radiator, a plurality of mounting parts are required for coupling with the condenser and the fan shroud. However, in the present invention, the radiator can be simplified to simplify the radiator or the like.

도 1은 종래의 기술에 따른 차량용 쿨링모듈의 결합상태를 나타내는 측면도.
도 2a 및 도 2b는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 쿨링모듈의 결합상태를 나타내는 측면도.
도 3은 본 발명의 제1실시예를 구성하는 콘덴서와 하부 브라켓을 나타내는 사시도.
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 쿨링모듈의 조립 사시도.
도 5a 및 도 5b는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 쿨링모듈을 나타내는 측면도.
도 6a 및 도 6b는 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 쿨링모듈을 나타내는 측면도.
도 7a 및 도 7b는 본 발명의 제4실시예에 따른 차량용 쿨링모듈을 나타내는 측면도.1 is a side view showing a state of engagement of a cooling module for a vehicle according to a conventional technique.
FIG. 2A and FIG. 2B are side views showing a coupled state of the vehicle cooling module according to the first embodiment of the present invention. FIG.
3 is a perspective view showing a capacitor and a lower bracket constituting the first embodiment of the present invention;
4 is an assembled perspective view of a vehicle cooling module according to a first embodiment of the present invention;
5A and 5B are side views showing a cooling module for a vehicle according to a second embodiment of the present invention;
6A and 6B are side views showing a cooling module for a vehicle according to a third embodiment of the present invention;
7A and 7B are side views showing a cooling module for a vehicle according to a fourth embodiment of the present invention;

이하 본 발명을 첨부한 도면을 통해 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2a는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 쿨링모듈의 결합전의 상태를 개념적으로 나타내는 측면도이며, 도 2b는 결합후의 상태를 나타내는 측면도이다.FIG. 2A is a side view conceptually showing a state before coupling of a vehicle cooling module according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2B is a side view showing a state after coupling. FIG.

도 2a 및 도 2b를 참조하면, 본 발명은 콘덴서(100), 팬쉬라우드(500) 및 상기 콘덴서와 팬쉬라우드 사이에 개재되는 라디에이터(300)를 포함하는 차량용 쿨링모듈에 있어서, 콘덴서(100)의 하단에는 하부 브라켓(120)이 구비되어 라디에이터(300)와 팬쉬라우드(500)의 하단을 지지하며, 팬쉬라우드(500)의 상단에는 상부 브라켓(520)이 구비되어 콘덴서(100)와 라디에이터(300)의 상단 소정 영역과 결합하는 것을 특징으로 한다.2A and 2B, the present invention is a vehicle cooling module including a condenser 100, a fan shroud 500, and a radiator 300 interposed between the condenser and the fan shroud, wherein the condenser 100 The lower bracket 120 supports the radiator 300 and the lower end of the fan shroud 500. The upper bracket 520 is provided at an upper end of the fan shroud 500 to support the condenser 100, And a predetermined upper region of the radiator (300).

이 때, 하부 브라켓(120)은 콘덴서(100)의 하단에 결합되되, 차량 전방의 반대 방향으로 연장 형성되며, 하부 브라켓(120)의 하면에는 차량용 캐리어(미도시)에 끼워질 수 있는 하부 마운팅핀(122)이 소정 위치에 구비된다. 하부 브라켓(120)은 라디에이터(300)의 하단과 팬쉬라우드(500)의 하단을 충분히 지지할 수 있을 만큼의 길이로 연장 형성될 수 있다.At this time, the lower bracket 120 is coupled to the lower end of the condenser 100 and extends in the opposite direction to the front of the vehicle, and a lower mounting (not shown) A pin 122 is provided at a predetermined position. The lower bracket 120 may extend to a length sufficient to support the lower end of the radiator 300 and the lower end of the fan shroud 500.

또한, 상부 브라켓(520)은 팬쉬라우드(500)의 상단에 구비되고, 차량 전방 방향으로 연장되어 형성되며 차량용 캐리어에 끼워질 수 있는 상부 마운팅핀(522)이 소정 위치에 구비되어 있다.The upper bracket 520 is provided at an upper end of the fan shroud 500 and has an upper mounting pin 522 formed at a predetermined position so as to extend in the front direction of the vehicle and can be fitted to the vehicle carrier.

또한, 콘덴서(100)의 상단에는 제1체결부(140)가 구비되고, 라디에이터(300)의 상단에는 제2체결부(340)가 구비되어 상부 브라켓(520)과 결합하는 것을 특징으로 한다. 상부 브라켓(520)에는 상기 제1체결부(140)와 제2체결부(340)에 대응하는 결합 부위의 예로서, 가이드홀(521a) 또는 관통공(521b)이 형성되는데 이에 대해서는 후술한다.A first coupling part 140 is provided on the upper end of the condenser 100 and a second coupling part 340 is provided on the upper end of the radiator 300 to be coupled to the upper bracket 520. A guide hole 521a or a through hole 521b is formed in the upper bracket 520 as an example of a coupling portion corresponding to the first coupling portion 140 and the second coupling portion 340 as will be described later.

콘덴서(100)에 구비되는 제1체결부(140) 또는 라디에이터(300)에 구비되는 제2체결부(340)는 상부 브라켓(520)과 착탈 가능하도록 결합되는 다양한 공지의 기술을 채용할 수 있다. 바람직하게는, 상기 제1체결부(140) 또는 상기 제2체결부(340)는 가이드핀(142) 또는 나사홀(144)에서 선택되는 어느 하나인 것을 특징으로 할 수 있다.The first fastening part 140 provided on the condenser 100 or the second fastening part 340 provided on the radiator 300 may be attached to the upper bracket 520 in a detachable manner . The first fastening part 140 or the second fastening part 340 may be any one selected from a guide pin 142 or a screw hole 144. [

즉, 상기 제1체결부(140)와 제2체결부(340)는 모두 가이드핀(142)일 수도 있으며, 또는 모두 나사홀(144)일 수도 있고, 어느 하나는 가이드핀(142)으로 구비되고 다른 하나는 나사홀(144)일 수도 있다. The first and second fastening portions 140 and 340 may be both the guide pin 142 and the screw hole 144. One of the first fastening portion 140 and the second fastening portion 340 may be a guide pin 142, And the other may be a screw hole 144.

나사홀(144)은 나사, 볼트 등의 체결수단이 관통되기 위한 구성 요소로서 콘덴서(100) 또는 라디에이터(300)를 구성하는 헤더탱크의 상단에 구비되는 것이 좋다. 가이드핀(142)은 별도의 나사결합을 취하지 않고, 가이드핀(142)을 상부 브라켓(520)에 형성된 가이드홀(521a)에 끼움으로써 조립할 수 있는 구성으로서 콘덴서(100) 또는 라디에이터(300)의 헤더탱크 상단에 구비되는 것이 바람직하다.The screw hole 144 may be provided at the upper end of the header tank constituting the condenser 100 or the radiator 300 as a component for allowing the fastening means such as screws and bolts to pass therethrough. The guide pin 142 may be assembled by inserting the guide pin 142 into the guide hole 521a formed in the upper bracket 520 without using a separate screw connection, And is preferably provided at the top of the header tank.

본 발명의 일실시예로서, 도 2a 및 도 2b에서는 제1체결부(140)와 제2체결부(340)가 모두 가이드핀(142)으로 구비되고, 팬쉬라우드(500)의 상단에 차량 전방으로 연장 형성된 상부 브라켓(520)에 가이드홀(521a)이 각각 형성되어 끼움 조립되는 것을 나타내었다.2A and 2B, the first fastening part 140 and the second fastening part 340 are both provided as guide pins 142, and the upper end of the fan shroud 500 Guide holes 521a are formed in the upper bracket 520 extending forward, respectively, and are fitted together.

도 2b를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈에서는 상부 마운팅핀(522) 및 하부 마운팅핀(122)이 쿨링모듈의 무게중심(C)를 지나는 무게중심축선(G) 상에 놓여짐으로써 NVH 등의 문제점을 최소화할 수 있는 것을 특징으로 할 수 있다. 2B, in the vehicle cooling module according to the present invention, the upper mounting pin 522 and the lower mounting pin 122 are placed on the center-of-gravity axis G passing the center of gravity C of the cooling module, And the like can be minimized.

즉, 도 1을 참조한 종래의 쿨링모듈에서는 라디에이터(300')를 중심으로 콘덴서(100')와 팬쉬라우드(500')가 결합되고, 라디에이터(300')의 상단과 하단에 각각 마운팅핀(301', 380')이 위치하고, 팬쉬라우드(500')의 후측에 중량이 큰 모터부(540')가 위치하기 때문에 무게중심 축선 상에 마운팅핀이 구비되기 어려운 문제점이 있었다. 1, a condenser 100 'and a fan shroud 500' are coupled to a radiator 300 ', and a mounting pin (not shown) is mounted on the upper and lower ends of the radiator 300' 301 ', and 380' are positioned on the center axis of the fan shroud 500 ', and the heavy motor portion 540' is located on the rear side of the fan shroud 500 '.

그러나, 본 발명에 따른 차량용 쿨링모듈에서는 상부 마운팅핀(522)과 하부 마운팅핀(122)을 쿨링모듈을 구성하는 콘덴서, 라디에이터 및 팬쉬라우드의 사양에 따라 무게중심 축선 상에 구비할 수 있도록 위치를 선정함으로써 상술한 문제점을 해소할 수 있는 것이다.However, in the cooling module for a vehicle according to the present invention, the upper mounting pin 522 and the lower mounting pin 122 may be positioned in the center of the center of gravity according to specifications of a condenser, a radiator and a fan shroud constituting the cooling module. The above-described problems can be solved.

상부 마운팅핀(522) 및 하부 마운팅핀(122)의 위치는 각 단품들의 형상 및 무게에 따른 쿨링모듈의 구조에 따라 그 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에 의하여 최적의 범위로 위치가 결정될 수 있음은 물론이다.The positions of the upper mounting pins 522 and the lower mounting pins 122 may be determined by the person skilled in the art in an optimal range according to the structure of the cooling module depending on the shape and the weight of the respective parts Of course it is.

도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 쿨링모듈을 구성하는 콘덴서(100)와 하부 브라켓(120)을 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 쿨링모듈(10)의 조립 사시도이다.FIG. 3 is a perspective view showing a condenser 100 and a lower bracket 120 constituting a cooling module for a vehicle according to a first embodiment of the present invention. FIG. 4 is a perspective view of a cooling module 10 for a vehicle according to the first embodiment of the present invention FIG.

도 3을 참조하면, 하부 브라켓(120)은 돌부(126) 및 하부 마운팅핀(122)을 포함하여 일체 형성될 수 있다. 또한, 하부 브라켓(120)의 일측에는 콘덴서(100)와의 브레이징 용접 결합 등을 위한 용접부(129)가 형성될 수 있다. Referring to FIG. 3, the lower bracket 120 may be integrally formed with the projection 126 and the lower mounting pin 122. A welding portion 129 for brazing welding with the condenser 100 may be formed on one side of the lower bracket 120.

도 3에서는 하부 브라켓(120)의 일형태로서 하나의 판 형상으로 구성된 하단 패널(121)을 도시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니고, 라디에이터 및 팬쉬라우드 하단을 지지할 수 있는 기능을 갖는다면, 보다 작은 면적을 차지하는 형태로 이루어진 양분된 하부 브라켓도 가능함은 물론이다.3, the lower panel 121 having a single plate shape is shown as one form of the lower bracket 120. However, the present invention is not limited thereto. If the lower panel 121 has a function of supporting the radiator and the lower end of the fan shroud, Needless to say, a divided lower bracket having a small area can be used.

또한, 별도 형성된 하부 브라켓(120)이 콘덴서(100)에 용접 결합되는 상태를 도시하였으나, 이에 한정하는 것은 아니며, 콘덴서와 하부 브라켓을 볼트 등의 공지된 체결수단에 의해 결합시킬 수도 있다. 또한 콘덴서(100) 하단의 사이드 서포트(미도시)에 일체로 성형된 하부 브라켓(120)을 구비할 수도 있음은 물론이다.The lower bracket 120 is welded to the condenser 100. However, the present invention is not limited thereto. The lower bracket may be coupled to the lower bracket by a known fastening means such as a bolt. It goes without saying that the lower bracket 120 integrally formed with the side support (not shown) at the lower end of the condenser 100 may be provided.

나아가, 하부 브라켓(120)에는 돌부(126)가 구비되어 도 4에서 후술할 라디에이터(300)의 사이드 서포트(미도시)에 형성된 홈부(322)에 끼움 결합될 수 있다. 돌부(126)는 라디에이터(300)의 하단을 지지함과 동시에 유동을 방지하는 기능을 한다.Further, the lower bracket 120 is provided with a protruding portion 126 to be fitted into the groove portion 322 formed in the side support (not shown) of the radiator 300 described later in FIG. The protrusion 126 supports the lower end of the radiator 300 and prevents the radiator 300 from flowing.

한편, 상부 브라켓(520)은 팬쉬라우드(500)의 상단에 구비되되, 가이드홀(521a) 또는 관통공(521b)과 나사, 볼트 등의 체결수단(521c) 등을 포함할 수 있다. 도 4에서는 본 발명의 제1실시예로서, 콘덴서(100)의 헤더탱크(160) 상단에 제1체결부(140)로서 가이드핀(142)이 구비되고, 마찬가지로 라디에이터(300)의 헤더탱크(360)의 상단에 제2체결부(340)인 가이드핀(342)이 구비되어 있다.The upper bracket 520 may be provided at the upper end of the fan shroud 500 and may include a guide hole 521a or a through hole 521b and a fastening means 521c such as a screw or a bolt. 4 shows a first embodiment of the present invention in which a guide pin 142 is provided as a first coupling part 140 at an upper end of a header tank 160 of a condenser 100 and similarly a header tank 142 of a radiator 300 360 are provided with a guide pin 342, which is a second fastening portion 340.

이에 대응하여 상부 브라켓(520)에는 상기 가이드핀(142, 342)에 대응되는 가이드홀(521a)들이 형성되어 있다. 도 4에서는 상부 브라켓(520)이 팬쉬라우드(500)의 상단에서 한 쌍으로 분리된 것을 도시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니고 하나의 판 형상으로 구비될 수 있음은 물론이다. 다만, 원가 절감 및 중량 최소화를 위해서는 도 4와 같은 형태가 바람직할 것이다. 한편, 상부 브라켓(520)에는 상부 마운팅핀(522)이 소정 위치에 구비되어 있다.Corresponding to this, guide holes 521a corresponding to the guide pins 142 and 342 are formed in the upper bracket 520. 4, the upper brackets 520 are separated from the upper end of the fan shroud 500 by a pair, but the present invention is not limited thereto. However, in order to reduce the cost and minimize the weight, it is preferable that the shape shown in FIG. Meanwhile, the upper bracket 520 is provided with an upper mounting pin 522 at a predetermined position.

상기 가이드홀(521a)의 직경과 위치는 결합될 제1체결부(140) 또는 제2체결부(340)와 대응하여 최적의 범위에서 결정되어질 수 있다. 이 때, 상부 브라켓(520)은 별도로 구비되어 팬쉬라우드(500)와 결합될 수도 있겠으나, 팬쉬라우드(500)의 외장을 수지제로 사출성형시 일체 성형함으로써 제작되는 것이 보다 바람직하다.The diameter and position of the guide hole 521a may be determined in an optimum range corresponding to the first fastening part 140 or the second fastening part 340 to be engaged. At this time, the upper bracket 520 may be separately provided and coupled to the fan shroud 500, but it is more preferable that the upper bracket 520 is integrally formed by molding the outer surface of the fan shroud 500 with a resin in injection molding.

한편, 라디에이터(300)의 일측에는 끼움부(364)가 구비되고, 이와 대응하여 팬쉬라우드(500)에는 끼움편(560)이 구비될 수 있으며, 볼트 등에 의하지 않고 착탈 가능한 다양한 공지의 결합방법이 사용될 수 있다. 상기 끼움부(364) 및 끼움편(560)은 라디에이터 및 팬쉬라우드의 하부 측면 양쪽에 있는 것이 부품수의 절감 측면에서 유리하나, 사용예에 따라서는 상부 측면 양쪽에도 유사한 구조의 끼움부 및 끼움편을 적절하게 부가하여 사용할 수 있음은 물론이다.
The fan shroud 500 may be provided with the fitting portion 364 at one side of the radiator 300 and the fitting shroud 560 may be provided at the corresponding portion of the fan shroud 500. Various known joining methods Can be used. Although the fitting portion 364 and the fitting piece 560 are located on both sides of the lower side of the radiator and the fan shroud in terms of reducing the number of parts, Of course, can be added appropriately.

도 5a는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 쿨링모듈의 결합전의 상태를 개념적으로 나타내는 측면도이며, 도 5b는 결합후의 상태를 나타내는 측면도이다. 이하에서는 상술한 본 발명의 제1실시예와의 차이점을 중심으로 설명하도록 한다.FIG. 5A is a side view conceptually showing a state before coupling of a vehicle cooling module according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 5B is a side view showing a state after coupling. Hereinafter, differences from the first embodiment of the present invention will be mainly described.

도 5a 및 도 5b를 참조하면, 본 발명의 제2실시예에서는 콘덴서(100)의 제1체결부(140)가 가이드핀(142)로 구비되고, 라디에이터(300)의 제2체결부(340)는 나사홀(344)로 구비되며, 상부 브라켓(520)에는 이와 각각 대응되는 가이드홀(521a)과 관통공(521b)가 구비되는 것을 나타낸다. 볼트, 나사 등의 체결수단(521c)이 상기 관통공(521b)의 상방으로부터 나사홀(344)로 체결되어 조립시 보다 견고한 결합력을 제공할 수 있다.5A and 5B, in the second embodiment of the present invention, the first fastening part 140 of the condenser 100 is provided as a guide pin 142, and the second fastening part 340 of the radiator 300 Is provided with a screw hole 344 and the upper bracket 520 is provided with a guide hole 521a and a through hole 521b corresponding to the screw hole 344 and the upper bracket 520, respectively. A fastening means 521c such as a bolt or a screw is fastened from the upper side of the through hole 521b with a screw hole 344 so as to provide a stronger bonding force when assembled.

이상 설명한 바를 정리하면, 본 발명에 따른 제2실시예에 따른 차량용 쿨링모듈은, (i)콘덴서(100)의 하단에 구비된 하부 브라켓(120)의 돌부(126)에 라디에이터(300)의 홈부(322)를 맞추어 안착시킨 다음, (ii)팬쉬라우드(500)의 양측면 하부에 위치한 끼움편(560)을 라디에이터의 끼움부(364)에 장착시키면서, (iii)상부 브라켓(520)의 가이드홀(521a)에 콘덴서의 가이드핀(142)을 끼우고, (iv)최종적으로 관통홀(521b)과 나사홀(344)을 관통하여 볼트 등의 체결수단(521c)으로 결합시키켜 쿨링모듈(10)의 조립을 완성한다.
The cooling module for a vehicle according to the second embodiment of the present invention includes: (i) a protrusion 126 of the lower bracket 120 provided at the lower end of the condenser 100, (Ii) inserting the fitting piece 560 located at the lower side of both sides of the fan shroud 500 into the fitting portion 364 of the radiator, (iii) inserting the guide of the upper bracket 520 The guide pin 142 of the condenser is inserted into the hole 521a and finally the hole penetrates through the through hole 521b and the screw hole 344 and is coupled with a coupling means 521c such as a bolt, 10).

도 6a 및 도 6b는 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 쿨링모듈을 나타내는 측면도이다. 도 6a 및 도 6b를 참조하면, 본 발명의 제3실시예에서는 콘덴서(100)의 제1체결부(140)가 나사홀(144)로 구비되고, 라디에이터(300)의 제2체결부(340)는 가이드핀(342)으로 구비되며, 상부 브라켓(520)에는 이와 각각 대응되는 관통공(521b)과 가이드홀(521a)이 구비되는 것을 나타낸다. 아울러, 볼트, 나사 등의 체결수단(521c)이 상기 관통공(521b)의 상방으로부터 콘덴서(100) 상부의 나사홀(144)로 체결되어 조립시 보다 견고한 결합력을 제공할 수 있다.
6A and 6B are side views showing a cooling module for a vehicle according to a third embodiment of the present invention. 6A and 6B, in the third embodiment of the present invention, the first fastening part 140 of the condenser 100 is provided as a screw hole 144 and the second fastening part 340 of the radiator 300 Is provided as a guide pin 342 and the upper bracket 520 is provided with a through hole 521b and a guide hole 521a corresponding to the guide pin 342 and the upper bracket 520, respectively. In addition, a fastening means 521c such as a bolt or a screw is fastened from above the through hole 521b with a screw hole 144 in the upper portion of the condenser 100, so that it is possible to provide a stronger coupling force at the time of assembly.

도 7a 및 도 7b는 본 발명의 제4실시예에 따른 차량용 쿨링모듈을 나타내는 측면도이다. 도 7a 및 도 7b를 참조하면, 상술한 제3실시예의 상부 브라켓(520)과 마찬가지로 제1체결부는 나사홀(144)로 구비되고, 제2체결부는 가이드핀(342)로 구비되는 것은 동일하다. 다만, 하부 브라켓(120)의 구성에 차이가 있다.7A and 7B are side views showing a cooling module for a vehicle according to a fourth embodiment of the present invention. 7A and 7B, like the upper bracket 520 of the third embodiment, the first fastening portion is provided with the screw hole 144 and the second fastening portion is provided by the guide pin 342 . However, there is a difference in the configuration of the lower bracket 120.

즉, 라디에이터(300)의 하단에는 하부핀(380)이 구비되고, 하부 브라켓(120)에는 상기 하부핀(380)이 관통되어 끼워질 수 있는 안내홀(128)이 형성됨으로써, 라디에이터의 유동을 방지하고, 조립장착성을 향상시킬 수 있다.That is, the lower pin 380 is provided at the lower end of the radiator 300, and the guide hole 128 through which the lower pin 380 can be inserted is formed in the lower bracket 120, It is possible to improve the assembling performance.

상기 가이드핀(342) 또는 하부핀(380)은 바람직하게는 라디에이터 헤더탱크의 상단에 형성되는 것이 바람직하나, 가이드홀(521a) 또는 안내홀(128)의 위치에 대응하여 상/하단 사이드 서포트(미도시)에 형성될 수 있음은 물론이다.The guide pin 342 or the lower pin 380 is preferably formed at the upper end of the radiator header tank so that the upper and lower side supports (corresponding to the position of the guide hole 521a or the guide hole 128) (Not shown).

한편, 도면으로 나타내지는 아니하였으나, 하부 브라켓(120)과 팬쉬라우드(500)의 하단이 접하는 곳에 있어서, 하부 브라켓(120)에 돌부를 구성하고, 팬쉬라우드(500)의 밑면에 홈부를 구성하여 끼움 결합하는 구성도 가능할 것이다. 또는, 하부 브라켓(120)에 상기 안내홀(128)과 같은 구멍을 추가로 구비하고, 팬쉬라우드의 하면에 상기 하부핀과 같은 구성을 추가 구비하여 끼움 결합하는 구성도 가능할 것이다.Although not shown in the drawing, the lower bracket 120 is formed as a protrusion at a position where the lower bracket 120 and the lower end of the fan shroud 500 are in contact with each other, and a groove is formed in the lower surface of the fan shroud 500 It is also possible to constitute a constitution in which it is fitted and fitted. Alternatively, the lower bracket 120 may be further provided with a hole such as the guide hole 128, and a structure similar to that of the lower pin may be additionally provided on the lower surface of the fan shroud.

또한, 도면으로 나타내지는 아니하였으나, 콘덴서(100)의 제1체결부(140)와 라디에이터(300)의 제2체결부(340)를 모두 나사홀(144)로 구비하고, 이에 대응되는 관통공(521b)과 볼트, 나사 등의 체결수단(521c)을 구비하는 상부 브라켓(520)을 채택할 수 있음은 물론이다.Although not shown in the drawing, the first fastening portion 140 of the condenser 100 and the second fastening portion 340 of the radiator 300 are both provided with screw holes 144, It is needless to say that the upper bracket 520 having the fastening means 521b and fastening means 521c such as bolts and screws can be adopted.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

10 : 차량용 쿨링모듈
100 : 콘덴서
120 : 하부 브라켓
121 : 하단 패널
122 : 하부 마운팅핀
126 : 돌부
128 : 안내홀
140 : 제1체결부
142 : 가이드핀
144 : 나사홀
160 : 헤더탱크
300 : 라디에이터
322 : 홈부
340 : 제2체결부
342 : 가이드핀
344 : 나사홀
360 : 헤더탱크
364 : 끼움부
380 : 하부핀
500 : 팬쉬라우드
520 : 상부 브라켓
521a : 가이드홀
521b : 관통공
521c : 체결수단
522 : 상부 마운팅핀
560 : 끼움편
G : 무게중심축선
C : 무게중심점10: Automotive cooling module
100: Capacitor
120: Lower bracket
121: bottom panel
122: Lower mounting pin
126:
128: Guide hole
140: first fastening part
142: Guide pin
144: screw hole
160: header tank
300: Radiator
322:
340: second fastening portion
342: guide pin
344: Screw hole
360: header tank
364:
380: Lower pin
500: Fan Shroud
520: upper bracket
521a: Guide hole
521b: Through hole
521c: fastening means
522: upper mounting pin
560:
G: Center of gravity axis
C: Center of gravity

Claims (7)

콘덴서(100), 팬쉬라우드(500) 및 상기 콘덴서와 팬쉬라우드 사이에 개재되는 라디에이터(300)를 포함하는 차량용 쿨링모듈에 있어서,
상기 콘덴서(100)의 하단에는 차량 전방의 반대 방향으로 연장 형성되며, 하부 마운팅핀(122)이 형성되는 하부 브라켓(120)이 구비되어 상기 라디에이터(300)와 상기 팬쉬라우드(500)의 하단을 지지하며,
상기 팬쉬라우드(500)의 상단에는 차량 전방으로 연장 형성되며, 상부 마운팅핀(522)이 형성되는 상부 브라켓(520)이 구비되어 상기 콘덴서(100)의 제1체결부(140)와 상기 라디에이터(300)의 제2체결부(340)와 결합하는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.A vehicular cooling module including a condenser (100), a fan shroud (500), and a radiator (300) interposed between the condenser and the fan shroud,
The lower end of the condenser 100 is provided with a lower bracket 120 extending in a direction opposite to the front of the vehicle and having a lower mounting pin 122 formed thereon to support the lower end of the radiator 300 and the fan shroud 500 Lt; / RTI >
An upper bracket 520 is formed at an upper end of the fan shroud 500 to extend forward of the vehicle and includes an upper mounting pin 522. The first bracket 520 of the condenser 100, Is coupled with the second coupling part (340) of the second coupling part (300). 제1항에 있어서,
상기 하부 마운팅핀(122)과 상기 상부 마운팅핀(522) 상호간은 상기 차량용 쿨링모듈의 무게중심축선(G) 상에 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.The method according to claim 1,
Wherein the lower mounting pin (122) and the upper mounting pin (522) are provided on a center-of-gravity axis (G) of the cooling module for a vehicle. 제1항에 있어서,
상기 라디에이터(300)에는 끼움부(364)가 구비되고, 상기 팬쉬라우드(500)에는 상기 끼움부(364)에 착탈 가능한 끼움편(560)이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.The method according to claim 1,
Wherein the radiator (300) is provided with a fitting portion (364), and the fan shroud (500) is provided with a fitting piece (560) detachable from the fitting portion (364). 제1항에 있어서,
상기 제1체결부(140) 또는 상기 제2체결부(340)는 가이드핀(142) 또는 나사홀(144)에서 선택되는 어느 하나인 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.The method according to claim 1,
Wherein the first coupling part (140) or the second coupling part (340) is one selected from a guide pin (142) or a screw hole (144). 제4항에 있어서,
상기 상부 브라켓(520)에는 상기 나사홀(144)에 대응하여 관통공(521b)이 형성되며 체결수단(521c)에 의해 결합되거나 또는 상기 가이드핀(142)에 대응하여 가이드홀(521a)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.5. The method of claim 4,
A through hole 521b is formed in the upper bracket 520 in correspondence with the screw hole 144 and a guide hole 521a is formed in correspondence with the guide pin 142 or by a fastening means 521c And a cooling module for a vehicle. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 라디에이터(300)의 하단에 구비되는 사이드 서포트에는 홈부(322)가 형성되고, 상기 하부 브라켓(120)에는 상기 홈부(322)에 끼워지는 돌부(126)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.6. The method according to any one of claims 1 to 5,
A groove portion 322 is formed in a side support provided at a lower end of the radiator 300 and a protrusion 126 fitted to the groove portion 322 is formed in the lower bracket 120. [ . 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 라디에이터(300)의 하단에는 하부핀(380)이 구비되고, 상기 하부 브라켓(120)에는 상기 하부핀(380)이 끼워지는 안내홀(128)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링모듈.
6. The method according to any one of claims 1 to 5,
Wherein the radiator 300 is provided with a lower pin 380 at the lower end and the lower bracket 120 is formed with a guide hole 128 through which the lower pin 380 is inserted.
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