KR20130089512A

KR20130089512A - 차량용 자기진단장치와 이를 이용한 사고정보 처리방법과 기록매체

Info

Publication number: KR20130089512A
Application number: KR1020120010940A
Authority: KR
Inventors: 라충섭; 한기웅
Original assignee: 인포뱅크 주식회사
Priority date: 2012-02-02
Filing date: 2012-02-02
Publication date: 2013-08-12

Abstract

본 발명은 차량용 자기진단장치와 이를 이용한 사고정보 처리방법과 기록매체에 관한 것으로, 자동차에 구비되는 자동차용 자기진단장치에서 하나 이상의 충격감지 센서를 통해 상기 자동차의 충격을 감지하는 충격감지 단계와, 상기 자동차용 자기진단장치에서 근거리통신을 통해 상기 자동차 내 또는 인접지역에 위치하는 무선단말장치에 구비된 애플리케이션으로 상기 충격감지 단계를 통해 획득한 충격신호 또는 충격신호 센싱정보를 전송하는 정보전송 단계와, 상기 무선단말장치에 구비된 애플리케이션에서 상기 충격신호 또는 충격신호 센싱정보를 근거로 하여, 통신망 상의 서버로 사고정보를 전송하는 단계를 포함한다.

Description

차량용 자기진단장치와 이를 이용한 사고정보 처리방법과 기록매체{On-Board Diagnostics For Vehicle and Method for Accident Information Processing Using of On-Board Diagnostics, Recording Medium}

본 발명은 자동차의 충격을 감지한 후, 충격 감지에 대응하는 사고정보를 근거리 통신을 통해 연결되는 무선단말장치를 통해 서버로 전송되도록 처리하는 자기진단장치와 이를 이용한 사고정보 처리방법에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에 구비된 자기진단장치(OBD; On-Board Diagnostics)는 자동차 배출가스 관련부품의 오작동으로 인해 배출가스가 증가할 경우, 차내 계기판의 정비지시등(Check Engine등)을 점등시켜 운전자에게 알려주는 장치로 미국은 1996년부터, 유럽은 2000년부터 장착을 의무화했으며, 우리나라는 2003년말 대기환경보전법 시행규칙을 개정, OBD 부착 의무화의 법적 근거를 마련하였고 2004년 6월 관련고시를 확정하여 자동차 판매사는 배기량 800㏄ 이상, 차량총중량 3.5t 미만, 승차인원 8인 이하 소형 휘발유 승용차의 경우 2005년부터 총판매대수의 10%에 OBD를 부착하도록 했다.

근래들어, 이러한 자동차용 자기진단장치는 보험기간 동안 차량에 부착해 자동차의 시동을 걸 때 자동으로 운행기록을 저장함으로써, ‘승용차 요일제 보험’에 가입한 보험가입자의 승용차 요일제 준수 여부를 확인하는 수단으로도 활용되는 등 다양한 용도로 확대되고 있다.

한편, 인적이 드문 도로에서 자동차 사고가 발생하는 경우, 운전자가 크게 다치지 않아 스스로 보험사 등에 전화를 걸어 사고접수를 할 수도 있지만, 운전자가 자동차 사고로 인해 의식을 잃게 되면 자동차 사고접수가 늦어지게 되어 운전자의 생명을 위협할 수 있는 큰 문제점을 지니고 있다.

자동차 사고발생시, 운전자의 상태와 무관하게 자동으로 사고장소 정보가 포함된 사고 접수를 할 수 있는 방안 마련이 시급한 실정이다.

상기한 종래 기술의 문제점 및 과제에 대한 인식은 본 발명의 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이 아니므로 이러한 인식을 기반으로 선행기술들과 대비한 본 발명의 진보성을 판단하여서는 아니됨을 밝혀둔다.

상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 본 발명의 목적은, 자동차에 의무적으로 설치해야 하는 자기진단장치를 이용하여 자동차 사고발생시 운전자가 소지하고 있는 무선단말장치(즉, 휴대폰이나 스마트폰 등)를 통해 자동으로 사고접수를 함으로써, 인적이 드문 장소에서 자동차 사고로 운전자가 의식을 잃는 경우에도 빠르고 신속한 사고접수가 가능케 하여 운전자의 소중한 생명을 보호할 수 있도록 하는 차량용 자기진단장치와 이를 이용한 사고정보 처리방법과 프로그램을 기록한 컴퓨터로 판독 가능한 기록매체를 제공함에 있다.

본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명에 따른 자동차용 자기진단장치를 이용한 사고정보 처리방법은, 자동차에 구비되는 자동차용 자기진단장치에서 하나 이상의 충격감지 센서를 통해 상기 자동차의 충격을 감지하는 충격감지 단계와, 상기 자동차용 자기진단장치에서 근거리통신을 통해 상기 자동차 내 또는 인접지역에 위치하는 무선단말장치에 구비된 애플리케이션으로 상기 충격감지 단계를 통해 획득한 충격신호 또는 충격신호 센싱정보를 전송하는 정보전송 단계와, 상기 무선단말장치에 구비된 애플리케이션에서 상기 충격신호 또는 충격신호 센싱정보를 근거로 하여, 통신망 상의 서버로 사고정보를 전송하는 단계를 포함한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차용 자기진단장치를 이용한 사고정보 처리방법은, 자동차에 구비되는 자동차용 자기진단장치에서 하나 이상의 충격감지 센서를 통해 센싱되는 상기 자동차의 충격신호를 수신 또는 감지하는 충격감지 단계와, 상기 자동차용 자기진단장치에서 근거리통신을 통해 상기 자동차 내 또는 인접지역에 위치하는 무선단말장치에 구비된 애플리케이션으로 상기 충격감지 단계를 통해 획득한 충격신호 또는 충격신호 센싱정보를 전송하는 정보전송 단계와, 상기 무선단말장치에 구비된 애플리케이션에서 상기 충격신호 또는 충격신호 센싱정보를 근거로 하여, 통신망 상의 서버로 사고정보를 전송하는 단계를 포함한다.

일측에 따르면, 상기 사고정보는, 상기 무선단말장치의 현재 위치정보와, 충격감지 당시 상기 자동차 또는 무선단말장치의 속도 정보와, 상기 자동차의 엑셀 조작 유무 정보, 상기 자동차의 브레이크 조작 유무 정보, 상기 자동차 또는 무선단말장치의 사용자 정보와, 보험가입정보와, 사고정보를 하나 이상 포함할 수 있다.

본 발명에 따른 자동차용 자기진단장치는, 상기 자동차의 충격을 감지하는 충격감지 센서와, 상기 충격감지 센서에서 충격신호를 센싱하면, 상기 자동차 내 또는 인접지역에 위치하는 무선단말장치로 근거리 통신을 통해 상기 충격신호 또는 충격신호 센싱정보를 전송하는 통신부를 구비한다.

일측에 따르면, 상기 통신부는, 상기 무선단말장치와 블루투스 통신채널을 연결할 수 있다.

본 발명에 따른 컴퓨터로 판독 가능한 기록매체는, 자동차의 충격을 감지하는 기능과, 상기 자동차 내 또는 인접지역에 위치하는 무선단말장치로 근거리 통신을 통해 상기 자동차의 충격신호 또는 충격신호 센싱정보를 전송하는 기능을 실행하기 위한 프로그램을 기록한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 자동차 사고발생시, 운전자의 상태와 무관하게 자동으로 사고장소 정보가 포함된 사고 접수가 가능하며, 이에 따라, 인적이 드문 도로에서 자동차 사고가 발생하는 경우, 운전자가 자동차 사고로 인해 의식을 잃게 되더라도 자동차 사고접수가 늦어져 운전자의 생명을 위협할 수 있는 큰 문제점 해결할 수 있도록 하며, 운전자가 별도로 사고접수를 위한 조작이 필요 없어 운전자의 편리성을 크게 향상시키는 효과를 지니고 있다.

본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 전술한 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되지 않아야 한다.
도 1은 본 발명의 실시 방법에 따른 전체 통신망 구성을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시 방법에 따른 자동차용 자기진단장치의 세부 구성사례를 보여주는 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시 방법에 따른 자동차용 자기진단장치를 이용한 사고정보 처리 프로세스를 도시한 도면이다.

이하 첨부된 도면과 설명을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 동작 원리를 상세히 설명한다. 다만, 하기에 도시되는 도면과 후술되는 설명은 본 발명의 특징을 효과적으로 설명하기 위한 여러 가지 방법 중에서 바람직한 실시 방법에 대한 것이며, 본 발명이 하기의 도면과 설명만으로 한정되는 것은 아니다. 또한, 하기에서 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 발명에서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

결과적으로, 본 발명의 기술적 사상은 청구범위에 의해 결정되며, 이하 실시예는 진보적인 본 발명의 기술적 사상을 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 효율적으로 설명하기 위한 일 수단일 뿐이다.

도 1은 본 발명의 실시 방법에 따른 전체 통신망 구성을 도시한 도면이다.

보다 상세하게 본 도면1은 자동차용 자기진단장치(10)가 근거리 통신을 통해 운전자(또는 자동차 탑승자)의 무선단말장치(20)와 연결되고, 무선단말장치(20)가 통신망을 통해 서버(30)와 연결되어, 상기 자동차용 자기진단장치(10)에서 감지한 자동차 충격신호에 대응하는 사고정보를 상기 무선단말장치(20)를 통해 서버(30)로 전송하는 구성을 도시한 것이다.

본 발명의 실시방법에 따른 전체 통신망 구성은, 실시방법 및 통신망 연결방식에 따라 다양한 구성이 이루어질 수 있다.

즉, 무선단말장치(20)와 서버(30) 간 연결 통신망은 이동통신망 상의 기지국이나 교환국을 포함할 수 있으며, 무선단말장치(20)에 구비되어 사고정보를 서버(30)로 전송하는 애플리케이션을 운영 및 관리하는 사업자의 서버가 포함될 수 있으며, 3G통신망과 LTE 통신망 등 사고정보 송수신을 지원하는 다양한 형태의 통신망 구성이 가능하다.

또한, 상기 자기진단장치(10)와 무선단말장치(20) 간 연결되는 근거리 통신망은 블루투스 통신망이나 와이파이 통신망 등 근거리 통신이 가능한 다양한 형태의 근거리 통신망 구성이 가능하다.

본 발명에 따른 자기진단장치(10)는, 자동차의 충격을 감지하는 충격감지 센서(12)를 통해 충격신호를 센싱한 후, 자동차 내 또는 인접지역에 위치하는 무선단말장치(20)로 근거리 통신을 통해 상기 충격신호 또는 충격신호 센싱정보를 전송하는 역할을 수행한다.

본 발명에 따른 무선단말장치(20)는, 운전자 또는 자동차 탑승자의 스마트폰이나 휴대폰 등 통신망 상의 서버(30)와 통신이 가능한 모든 무선단말장치(20)를 포함하며, 근거리 통신망을 통해 상기 자기진단장치(10)로부터 전송되는 충격신호 또는 충격신호 센싱정보를 수신한 후, 상기 수신한 충격신호 또는 충격신호 센싱정보를 근거로 하여, 통신망 상의 서버(30)로 사고정보를 전송하는 역할을 수행한다.

여기서, 상기 사고정보는, 상기 무선단말장치(20)의 현재 위치정보와, 충격감지 당시 상기 자동차 또는 무선단말장치(20)의 속도 정보와, 상기 자동차의 엑셀 조작 유무 정보, 상기 자동차의 브레이크 조작 유무 정보, 상기 자동차 또는 무선단말장치(20)의 사용자 정보와, 보험가입정보와, 사고정보를 하나 이상 포함할 수 있다.

즉, 상기 사고정보에 현재 위치정보가 포함되는 경우, 상기 무선단말장치(20)는 GPS(Global Positioning System) 등을 이용하여 현재 위치정보 좌표값을 확인한 후, 사고정보 상에 위치정보 좌표값 내지 좌표값에 대응하는 위치정보를 포함시킨다.

또한, 상기 무선단말장치(20)는 위치정보 외 상기 자기진단장치(10)로부터 충격감지 당시 상기 자동차의 속도 정보와, 상기 자동차의 엑셀 조작 유무 정보, 상기 자동차의 브레이크 조작 유무 정보 등을 더 수신하여 상기 사고정보에 포함시킬 수 있으며, 무선단말장치(20) 내 시간정보와 위치정보를 이용하여 자체적으로 속도정보를 산출하여 사고정보에 포함시킬 수도 있다.

상기 무선단말장치(20)의 기능 전체 또는 일부는 애플리케이션으로 구현될 수 있다.

본 발명에 따른 서버(30)는 상기 무선단말장치(20)로부터 사고정보를 접수 받는 역할을 수행하며, 사고정보를 접수 받는 보험사 서버나 관공서 서버를 포함할 수 있다.

도 2는 본 발명의 실시 방법에 따른 자동차용 자기진단장치(10)의 세부 구성사례를 보여주는 도면이다.

도면 2는 본 발명에 따른 주요 구성요소만 도시하였으며, 본 도면상에 구체적인 도시는 생략하였으나, 당업자의 의도에 따라 상기 자동차용 자기진단장치(10)의 구성은 추가 또는 삭제될 수 있다.

바람직하게, 본 발명에 따른 자동차용 자기진단장치(10)의 주요 기능구성은, 도시된 바와 같이, 충격감지 센서(12)와, 통신부(13)와, 자기진단부(14)와, 메모리부(15)와, 상기 각각의 구성부를 제어하는 제어부(11)를 포함하여 구성될 수 있으며, 자동차용 자기진단장치(10)의 종류와 특성에 따라 상기 각 구성부는 추가 또는 제외될 수 있다.

본 발명의 실시방법에 따른 충격감지 센서(12)는 자동차의 충격이나 충돌을 감지하는 역할을 수행한다.

충격감지 센서(12)를 통한 충격감지 기술은 종래기술 뿐 아니라 향후 개발 가능한 모든 종류의 충격감지 기술을 포함할 수 있으며, 충격감지 기술 자체가 본 발명의 주된 사상이 아니므로 그 상세한 설명은 생략한다.

본 발명의 실시방법에 따른 통신부(13)는, 근거리통신을 통해 상기 자동차 내 또는 인접지역에 위치하는 무선단말장치(20)에 구비된 애플리케이션으로 상기 충격감지 센서(12)를 통해 감지한 충격신호 또는 충격신호 센싱정보를 전송하는 역할을 수행한다.

본 발명에 따르면, 상기 통신부(13)는 상기 무선통신장치와 페어링된 블루투스 통신채널을 통해 상기 충격신호 또는 충격신호 센싱정보를 전송할 수 있으며, 블루투스 통신채널을 통해 연결된 무선단말장치(20)가 운전자가 기 설정한 유효한 무선단말장치(20)인지 여부를 확인한 후 유효한 무선단말장치(20)인 경우에 한하여 상기 충격신호 또는 충격신호 센싱정보를 전송할 수 있다.

또한, 상기 통신부(13)는, 상기 충격신호 또는 충격신호 센싱정보 외 상기 자기진단부(14)를 통해 획득되는 각종 정보를 상기 무선단말장치(20)로 더 전송할 수 있으며, 상기 메모리부(15)에 저장된 각종 정보를 상기 무선단말장치(20)로 더 전송할 수 있다.

본 발명에 따른 자기진단부(14)는, 상기 자동차에 구비된 각종 센서나 ECU(Electronic Control Unit) 등을 통해 자동차의 상태정보나 운행정보(속도, 가속페달 조작여부, 브레이크 조작여부 등) 등을 획득하는 역할을 수행하며, 현재 자동차에 설치되는 OBD 내지 OBD2의 기본 기능들을 처리하는 역할을 수행한다.

본 발명에 따른 메모리부(15)는 상기 충격감지 센서(12)를 통해 감지한 충격신호나 충격신호 센싱정보를 저장하며, 상기 자기진단부(14)를 통해 획득한 각종 정보들을 저장하는 역할을 수행한다.

본 발명에 따르면, 상기 자기진단장치(10) 내 각각의 구성부의 역할과 기능은 프로그램 형태로 구현 가능하며, 이 경우, 상기 프로그램은, 자동차의 충격을 감지하는 기능과, 상기 자동차 내 또는 인접지역에 위치하는 무선단말장치(20)로 근거리 통신을 통해 상기 자동차의 충격신호 또는 충격신호 센싱정보를 전송하는 기능을 기본적으로 실행한다.

도 3은 본 발명의 실시 방법에 따른 자동차용 자기진단장치(10)를 이용한 사고정보 처리 프로세스를 도시한 도면이다.

우선, 자동차용 자기진단장치(10)는 충격감지 센서(12)를 통해 자동차의 충격 또는 충돌상황을 센싱한다(S310).

이후, 상기 자동차용 자기진단장치(10)는 제어부를 통해 상기 충격감지 센서(12)의 충격 센싱 결과를 감지 또는 수신한 후(S320), 충격 센싱 결과 감지 또는 수신시점의 사고정보를 확인하고 메모리부(15)에 임시 저장한다(S330).

물론, 당업자의 실시방법에 따라 상기 (S320) 내지 (S330)과정 중 하나 이상의 과정은 생략 가능하다.

이후, 상기 자동차용 자기진단장치(10)는 통신부(13)를 통해 근거리 통신으로 연결된 자동차 내 또는 인접지역의 무선단말장치(20)를 확인한다(S340).

상기 (S340)과정에서 근거리 통신 연결된 무선단말장치(20)가 확인되면(S350), 상기 자기진단장치(10)의 통신부(13)는 상기 무선단말장치(20)에 구비된 애플리케이션으로 근거리 통신을 통해 사고정보를 전송한다(S360).

만약, 상기 (S340)과정에서 근거리 통신 연결된 무선단말장치(20)가 확인되지 않는 경우(S370), 상기 자기진단장치(10)의 통신부(13)는 자동차 내 또는 인접지역의 무선단말장치(20)와 근거리 통신을 연결한다(S380).

도면 상에는 별도로 도시하지는 않았지만, 상기 (S340)과정 내지 (S380)과정에서 상기 자기진단장치(10)의 통신부(13)는 근거리 통신 연결된 무선단말장치(20)의 유효성을 인증하는 과정을 더 포함할 수 있다.

이후, 상기 무선단말장치(20)에 구비된 애플리케이션은 상기 자기진단장치(10)로부터 전송되는 충격신호 또는 충격신호 센싱정보 또는 사고정보를 수신한 후, 상기 수신한 충격신호 또는 충격신호 센싱정보를 근거로 하여, 통신망 상의 서버(30)로 사고정보를 전송한다(S390).

10 : 자기진단장치 20 : 무선단말장치
11 : 제어부 12 : 충격감지 센서
13 : 통신부 14 : 자기진단부
15 : 메모리부

Claims

자동차에 구비되는 자동차용 자기진단장치에서 하나 이상의 충격감지 센서를 통해 상기 자동차의 충격을 감지하는 충격감지 단계;
상기 자동차용 자기진단장치에서 근거리통신을 통해 상기 자동차 내 또는 인접지역에 위치하는 무선단말장치에 구비된 애플리케이션으로 상기 충격감지 단계를 통해 획득한 충격신호 또는 충격신호 센싱정보를 전송하는 정보전송 단계;
상기 무선단말장치에 구비된 애플리케이션에서 상기 충격신호 또는 충격신호 센싱정보를 근거로 하여, 통신망 상의 서버로 사고정보를 전송하는 단계;를 포함하는,
자동차용 자기진단장치를 이용한 사고정보 처리방법.
자동차에 구비되는 자동차용 자기진단장치에서 하나 이상의 충격감지 센서를 통해 센싱되는 상기 자동차의 충격신호를 수신 또는 감지하는 충격감지 단계;
상기 자동차용 자기진단장치에서 근거리통신을 통해 상기 자동차 내 또는 인접지역에 위치하는 무선단말장치에 구비된 애플리케이션으로 상기 충격감지 단계를 통해 획득한 충격신호 또는 충격신호 센싱정보를 전송하는 정보전송 단계;
상기 무선단말장치에 구비된 애플리케이션에서 상기 충격신호 또는 충격신호 센싱정보를 근거로 하여, 통신망 상의 서버로 사고정보를 전송하는 단계;를 포함하는,
자동차용 자기진단장치를 이용한 사고정보 처리방법.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 사고정보는,
상기 무선단말장치의 현재 위치정보와, 충격감지 당시 상기 자동차 또는 무선단말장치의 속도 정보와, 상기 자동차의 엑셀 조작 유무 정보, 상기 자동차의 브레이크 조작 유무 정보, 상기 자동차 또는 무선단말장치의 사용자 정보와, 보험가입정보와, 사고정보를 하나 이상 포함하는,
자동차용 자기진단장치를 이용한 사고정보 처리방법.
자동차에 구비되는 자기진단장치에 있어서,
상기 자동차의 충격을 감지하는 충격감지 센서;
상기 충격감지 센서에서 충격신호를 센싱하면, 상기 자동차 내 또는 인접지역에 위치하는 무선단말장치로 근거리 통신을 통해 상기 충격신호 또는 충격신호 센싱정보를 전송하는 통신부;를 구비하는 자동차용 자기진단장치.
제 4항에 있어서, 상기 통신부는,
상기 무선단말장치와 블루투스 통신채널을 연결하는,
자동차용 자기진단장치.
자동차의 충격을 감지하는 기능;
상기 자동차 내 또는 인접지역에 위치하는 무선단말장치로 근거리 통신을 통해 상기 자동차의 충격신호 또는 충격신호 센싱정보를 전송하는 기능;을 실행하기 위한 프로그램을 기록한 것을 특징으로 하는 컴퓨터로 판독 가능한 기록매체.