JP3217361U - 車載情報提供装置 - Google Patents

Abstract

【課題】使用者へ自動車故障コードの解読、タイヤ空気圧情報並びに走行安全監視、盗難防止及びネットワーク経由の視聴覚娯楽など多彩な付加機能を提供でき、使用者各々のニーズを満たせる車載情報提供装置を提供する。【解決手段】車載情報提供装置１００は、車両走行情報コネクター１１と、タイヤ空気圧受信モジュール１２と、加速度検出モジュール１３と、バッテリモジュール１４と、ＷｉＦｉホットスポット共有モジュール１６と、サーバー通信モジュール１５と、ブルートゥース（登録商標）通信モジュール１７と、故障コード対応モジュール１８と、データ処理モジュール１９と、を含む。【選択図】図２

Description

本考案は、車載情報提供装置に関し、特に複数の機能を有する車載情報提供装置に関する。

科学技術の発展が進むに連れて、特に電子機器が進歩し、さまざまな電子システムや電子部品が次々と自動車に組み込まれるようになり、これによって使用者の運転安全上や視聴覚娯楽上のニーズを満たしている。おおかた現在の自動車は、車載電子制御ユニット（ＥＣＵ）が搭載され、全車両状況の検出、制御及び記録を行うことができ、又、車両内でも車載式故障診断システム（ＯＢＤ）が搭載されている。この車載式故障診断システムは、車載電子制御ユニットと接続し、上記車載電子制御ユニットが記録した車両走行情報と故障メッセージを取得することができる。上記車載式故障診断には、車両外部表示装置やコンピューター通信用コネクターに接続するためのソケットを備え、これによって車載情報を提供する。自動車がトラブルや故障が発生した場合、車載式故障診断システムが故障コードと警告信号を発し、自動車の整備に役立つものである。

既存の車載式故障診断システム（ＯＢＤ）によって提供される車両走行情報での共通故障コードは、運転者がその内容を直接読むことができず、整備工場まで自動車を運転し、整備員に依頼してメンテナンス用コンピューターを使用し、ようやく整備員が解釈して診断できるものである。しかしながら、自動車が故障した時から車載情報診断が行われるまでの間、運転者は車のトラブルについてまったく分からず、整備員より説明を受けて始めて詳細を理解する故、運転者側と整備工場側との自動車故障問題に対する認識の齟齬（例えば、故障で交換する部品、係る整備サービスの見積もり）が消費者サービス紛争の原因となる。

また、車載式故障診断システムは、すでに様々なリアルタイムデータと共通故障コード（ＤＴＣ）の通知が可能で、故障時の診断整備がより便利に作られているが、現行の車載故障診断システムの多数は、車載電子制御ユニットの故障コードの読込みだけという単一機能しか持たず、主に故障の診断整備として便利に用いられていて、安全運転、視聴覚娯楽もしくは盗難防止などその他のニーズを満たせないものである。

本考案は、上記問題を鑑みて作られたものであり、使用者へ自動車故障コードの解読、タイヤ空気圧情報並びに走行安全監視、盗難防止及びネットワーク経由の視聴覚娯楽など多彩な付加機能を提供でき、使用者各々のニーズを満たせる車載情報提供装置を提供することを目的とする。

前記課題を解決するために、本考案に関わる車載情報提供装置は、自動車の車載情報をモバイルデバイスに伝送するのに用いられる車載情報提供装置であって、前記自動車に取り付けるために用いられる載せ部と、前記載せ部に設けられ、前記自動車の車載電子制御ユニットを接続し、共通故障コードを含む車両走行情報を取得するために用いられる車両走行情報コネクターと、前記載せ部に設けられ、前記自動車のタイヤ空気圧センサーからのタイヤ空気圧情報を受けとるために用いられるタイヤ空気圧受信モジュールと、前記載せ部に設けられ、前記自動車の移動状態を検出して検出情報を得るために用いられる加速度検出モジュールと、前記載せ部に設けられ且つ前記加速度検出モジュールに接続され、前記自動車がエンジン停止や停電の時に前記加速度検出モジュールの所要の電力を供給し続けるために用いられるバッテリモジュールと、前記載せ部に設けられ、クラウドでの運転者行為評価サーバーへワイヤレス伝送し、前記自動車に対する運転者行為評価を行うために用いられるサーバー通信モジュールと、前記載せ部に設けられ且つ前記サーバー通信モジュールに接続され、ＷｉＦｉホットスポットを前記自動車の乗員に提供するために用いられるＷｉＦｉホットスポット共有モジュールと、前記載せ部に設けられ、前記モバイルデバイスに対するデータ通信を行って前記自動車の運転者へ提供するために用いられるブルートゥース（登録商標）通信モジュールと、前記載せ部に設けられ且つ前記車両走行情報コネクターに接続され、前記共通故障コードをそれに対応する診断情報に変換するために用いられる故障コード対応モジュールと、前記載せ部に設けられ、前記車両走行情報コネクター、前記タイヤ空気圧受信モジュール、前記加速度検出モジュール、前記サーバー通信モジュール、前記ブルートゥース（登録商標）通信モジュール、及び前記故障コード対応モジュールに接続され、前記車両走行情報、前記タイヤ空気圧情報、前記検出情報、及び前記診断情報の中の一つ又は複数によって前記車載情報を生成し、前記車載情報を前記運転者行為評価サーバー及び／又は前記モバイルデバイスへ伝送するために用いられるデータ処理モジュールと、を含む。

本考案の車載情報提供装置の実施例として、前記載せ部に設けられ、前記載せ部の位置情報を取得する測位モジュールを更に含み、前記データ処理モジュールは、前記測位モジュールに接続され、且つ前記車両走行情報、前記タイヤ空気圧情報、前記検出情報、前記診断情報、及び前記位置情報の中の一つ又は複数によって前記車載情報を生成する。

本考案の車載情報提供装置の一例として、前記測位モジュールをＧＰＳ測位モジュールとする。

本考案の車載情報提供装置の一例として、前記加速度検出モジュールは、重力センサー（Ｇ−ｓｅｎｓｏｒ）を含む。

本考案の車載情報提供装置の一例として、前記車両走行情報コネクターをＯＢＤＩＩコネクターとする。

本考案の車載情報提供装置の一例として、前記故障コード対応モジュールは、前記共通故障コード及び前記診断情報を自動的にオンラインアップデートする自動データ更新ユニットを含む。

本考案の車載情報提供装置の一例として、前記サーバー通信モジュールは、４Ｇアンテナを含む。

本考案の車載情報提供装置の一例として、前記タイヤ空気圧受信モジュールは、前記自動車の前記タイヤ空気圧センサーからの前記タイヤ空気圧情報を受けるのに用いられるタイヤ空気圧受信器に接続されるタイヤ空気圧信号コネクターを含む。

本考案の車載情報提供装置は、タイヤ空気圧受信モジュール、加速度検出モジュール、ＷｉＦｉホットスポット共有モジュール、サーバー通信モジュール、及び故障コード対応モジュールの設置によって車載情報提供装置にその他の付加機能を追加することができる。これを以って、使用者は本考案の車載情報提供装置を通じて車両診断情報を知り、車両走行安全（タイヤ空気圧含み）及び盗難防止を確認する一方、乗車時にも通信モジュールの接続によるインターネットのコンテンツを楽しみながら、車載情報をクラウドのサーバーへフィードバックすることから、使用者のニーズを満たすとともに車載情報提供装置の付加価値及び市場競争力を向上させることが可能である。

本考案の上記及び他の目的、特徴、メリット及び実施例をより分かりやすくするために、下記で、添付図面に合わせて以下の通りに詳しく説明する。
本考案による車載情報提供装置とモバイルデバイスとの接続の一例を示す図である。 本考案による車載情報提供装置の構成の一例を示す図である。

以下は図１〜図２に基づいて、本考案の一実施形態を説明する。なお、以下に説明する実施形態は、本考案の理解を容易にするための一例であり、本考案を限定するものではない。

図１〜図２が示すように、本考案の一例の車載情報提供装置１００は自動車の車載情報をモバイルデバイスＭに伝送するために用いられ、前記車載情報提供装置１００は、自動車に取り付けるために用いられる載せ部１０と、前記載せ部１０に設けられ、前記自動車の車載電子制御ユニットＣを接続し、共通故障コードを含む車両走行情報を取得するために用いられる車両走行情報コネクター１１と、前記載せ部１０に設けられ、前記自動車のタイヤ空気圧センサーからのタイヤ空気圧情報を受けとるために用いられるタイヤ空気圧受信モジュール１２と、前記載せ部１０に設けられ、前記自動車の移動状態を検出して検出情報を得るのに用いられる加速度検出モジュール１３と、前記載せ部１０に設けられ且つ前記加速度検出モジュール１３に接続され、前記自動車がエンジン停止や停電の時に前記加速度検出モジュール１３の所要の電力を供給し続けるために用いられるバッテリモジュール１４と、前記載せ部１０に設けられ、クラウドでの運転者行為評価サーバーＳへワイヤレス伝送し、前記自動車に対する運転者行為評価を行うために用いられるサーバー通信モジュール１５と、前記載せ部１０に設けられ且つ前記サーバー通信モジュール１５に接続され、ＷｉＦｉホットスポットを前記自動車の乗員に提供するために用いられるＷｉＦｉホットスポット共有モジュール１６と、前記載せ部１０に設けられ、前記モバイルデバイスＭに対するデータ通信を行って前記自動車の運転者へ提供するために用いられるブルートゥース（登録商標）通信モジュール１７と、前記載せ部１０に設けられ且つ前記車両走行情報コネクター１１に接続され、前記共通故障コードをそれに対応する診断情報に変換するために用いられる故障コード対応モジュール１８と、前記載せ部１０に設けられ、前記車両走行情報コネクター１１、前記タイヤ空気圧受信モジュール１２、前記加速度検出モジュール１３、前記サーバー通信モジュール１５、前記ブルートゥース（登録商標）通信モジュール１７、及び前記故障コード対応モジュール１８に接続され、前記車両走行情報、前記タイヤ空気圧情報、前記検出情報、及び前記診断情報の中の一つ又は複数によって前記車載情報を生成し、前記車載情報を前記運転者行為評価サーバーＳ及び／又は前記モバイルデバイスＭへ伝送するために用いられるデータ処理モジュール１９と、を含む。

図１と図２を併せて参照し詳しく説明する。この載せ部１０は上記複数の機能モジュールを納める筐体であり、この筐体を自動車に取り付けることができる。この載せ部１０に車両走行情報コネクター１１、タイヤ空気圧信号コネクター１２１、拡張コネクター１９１、及び前記サーバー通信モジュール１５のＳＩＭカードコネクター１５１が内設され、特に車両走行情報コネクター１１をＯＢＤＩＩコネクターとし、自動車の車載電子制御ユニットＣと接続し車両走行情報を取得する。タイヤ空気圧受信モジュール１２の中のタイヤ空気圧信号コネクター１２１はタイヤ空気圧受信器１２２に接続され、このタイヤ空気圧受信器１２２はワイヤレス経由で自動車のタイヤ空気圧センサーから検出されたタイヤ空気圧情報を受ける。この拡張コネクター１９１は機能向上用の他のモジュールに接続し、このＳＩＭカードコネクター１５１はＳＩＭカードに接続する。尚このＳＩＭカードコネクター１５１はサーバー通信モジュール１５に接続され、ＳＩＭカードを通じてクラウドでの運転者行為評価サーバーＳへのワイヤレスネットワーク通信が可能となる。本考案の一例として、このサーバー通信モジュール１５を４Ｇモバイル通信モジュールとし、且つこのモジュールの中に４Ｇアンテナを含む。

本考案の一例として、具体的に言うと、この車載電子制御ユニットＣが生成する車両走行情報は、走行スピード、加速度、冷却液温度、バッテリ電圧、今回の走行距離及び発動機の負荷といった自動車現在の情報に加え、ＳＡＥ故障コード或いはＩＳＯ故障コードなどの自動車の共通故障コードも含む。データ処理モジュール１９は、車両走行情報の中の自動車現状の情報によってガソリン消費量などのデータを計算した上で、車載情報を生成し使用者へ参考として提供することができる。更に、本考案はこれに限らず、データ処理モジュール１９は、タイヤ空気圧受信モジュール１２及び加速度検出モジュール１３から送られてきたタイヤ空気圧情報と検出情報を通じてガソリン消費量を計算し、それに応じた車載情報を生成し、使用者へ参考として提供することもできる。

また、本考案の一例として、故障コード対応モジュール１８の設置によって車両走行情報の中の共通故障コードをそれに対応する診断情報へ直接変換することができ、この診断情報は使用者が内容の意味をそのまま解読できる。これによって自動車故障の問題点をモバイルデバイスＭ経由で早期に明らかにすることができるだけでなく、使用者側と整備員側の間で修理の際に起こる可能性のある紛争も免れることができる。

図２を参照し説明する。車両測位の機能を加える目的として、測位モジュール１５２を載せ部１０に設置することによって載せ部１０を取り付けた自動車の位置情報を取得する。データ処理モジュール１９は、測位モジュールを通じながら前記車両走行情報、前記タイヤ空気圧情報、前記検出情報、前記診断情報、及び前記位置情報の中の一つ又は複数によって前記車載情報を生成する。したがって、前記車載情報では自動車現在の位置情報を表示し、使用者へ運転時の参考として提供することができる。本考案の一例として、この測位モジュール１５２をＧＰＳ測位モジュールとする上、サーバー通信モジュール１５の中に集約することもできるため、車載情報提供装置１００の体積のコンパクト化も可能である。又このＧＰＳ測位モジュールはＧＰＳアンテナを含む。

本考案は、更に盗難防止の機能を備えている。図２に示すように、加速度検出モジュール１３を載せ部１０に設けたことによって前記載せ部１０を取り付けた自動車の加速度情報を取得するが、加速度検出モジュール１３の中には重力センサー（Ｇ-ｓｅｎｓｏｒ）を含む。自動車のエンジンを停止して駐車している間、バッテリモジュール１４は引き続き加速度検出モジュール１３の所要の電力を提供している。それによって自動車が窃盗されて移動した時、その移動による加速度を、加速度検出モジュール１３が検出し、加速度モジュール１３は自動車の加速度の様子に基づいて判断を行った上で、データ処理モジュール１９を復帰させ、そのデータ処理モジュール１９の制御で車載情報をモバイルデバイスＭ及び運転者行為評価サーバーＳへ転送し、使用者及び関連者に自動車移動のお知らせを届ける。

図２を参照し説明する。本考案はサーバー通信モジュール１５の設置によって車載情報提供装置１００の車載情報をワイヤレス方式で運転者行為評価サーバーＳへ伝送することができる。具体的に言えば、データ処理モジュール１９は車両走行情報、例えば急加速や急制動の状況をクラウドでの前記運転者行為評価サーバーＳへ伝送することができる。そして、運転者行為評価サーバーＳ所定の評価基準を以ってこの自動車の車両走行情報を評価し、この自動車を運転する使用者は危険運転であるかどうかを判断する。他方で、サーバー通信モジュール１５はワイヤレス経由でインターネットに接続することもでき、ＷｉＦｉホットスポット共有モジュール１６が前記サーバー通信モジュール１５に接続されることによって自動車乗員全部がＷｉＦｉホットスポットを通じて前記インターネットへの接続が可能である。したがって、全ての乗員の手持ちのモバイルデバイスでもＷｉＦｉホットスポット共有モジュール１６とサーバー通信モジュール１５を通じてインターネットコンテンツから提供する視聴覚娯楽を楽しめる。

本考案の一例として、故障コード対応モジュール１８の中の共通故障コードと、前記共通故障コードに対する診断情報をリアルタイムで更新するため、本考案は故障コード対応モジュール１８の中に更に自動データ更新ユニット（図面に非明示）を含み、具体的に言えば、前記自動データ更新ユニットは無線ダウンロード技術（ＯＴＡ、Ｏｖｅｒ-Ｔｈｅ-Ａｉｒ）を通じてＳＩＭカードデータと関連応用←に対して遠隔管理を行い、本考案の共通故障コード及び診断情報を自動的にオンラインアップデートできる。本考案は、タイヤ空気圧受信モジュール１２、加速度検出モジュール１３、バッテリモジュール１４、サーバー通信モジュール１５、ＷｉＦｉホットスポット共有モジュール１６、ブルートゥース（登録商標）通信モジュール１７、故障コード対応モジュール１８、及びデータ処理モジュール１９を一つの載せ部１０に搭載することで、車載情報提供装置１００をコンパクト化することが可能になり、このようなモジュール化コンパクト設計であれば、自動車への取り付けにも便利ということは明らかである。

上記の構成によれば、本考案の車載情報提供装置１００は、タイヤ空気圧受信モジュール１２、加速度検出モジュール１３、サーバー通信モジュール１５、ＷｉＦｉホットスポット共有モジュール１６、故障コード対応モジュール１８、及びデータ処理モジュール１９をそれぞれ設置することによって、車両故障時の診断整備に便利なだけでなく、車両の走行安全、盗難防止及びインターネットコンテンツへのアクセスなどもできることから、使用者のあらゆるニーズを満たすとともに車載情報提供装置の付加価値及び市場競争力を向上させることが可能である。

なお、本考案は、上記実施形態に限定されるものではない。上記実施形態は、例示であり、本考案の特許請求の範囲に記載された技術的思想と実質的に同一な構成を有し、同様な作用効果を奏するものは、いかなるものであっても本考案の技術的範囲に包含される。

下記の符号の説明は、本考案の上記又はその他の目的、特徴、利点及び実施例をより分りやすくするためのものである。
１０…載せ部、 １１…車両走行情報コネクター、
１２…タイヤ空気圧受信モジュール、 １３…加速度検出モジュール、
１４…バッテリモジュール、 １５…サーバー通信モジュール、
１６…ＷｉＦｉホットスポット共有モジュール、
１７…ブルートゥース（登録商標）通信モジュール、
１８…故障コード対応モジュール、 １９…データ処理モジュール、
１００…車載情報提供装置、 １２１…タイヤ空気圧信号コネクター、
１２２…タイヤ空気圧受信器、 １５１…ＳＩＭカードコネクター、
１５２…測位モジュール、 １９１…拡張コネクター、
Ｃ…車載電子制御ユニット、 Ｍ…モバイルデバイス、
Ｓ…運転者行為評価サーバー。

Claims (8)

1. 自動車の車載情報をモバイルデバイスに伝送するために用いられる車載情報提供装置であって、
   前記自動車に取り付けるために用いられる載せ部と、
   前記載せ部に設けられ、前記自動車の車載電子制御ユニットを接続し、共通故障コードを含む車両走行情報を取得するために用いられる車両走行情報コネクターと、
   前記載せ部に設けられ、前記自動車のタイヤ空気圧センサーからのタイヤ空気圧情報を受けとるために用いられるタイヤ空気圧受信モジュールと、
   前記載せ部に設けられ、前記自動車の移動状態を検出して検出情報を得るために用いられる加速度検出モジュールと、
   前記載せ部に設けられ且つ前記加速度検出モジュールに接続され、前記自動車がエンジン停止や停電の時に前記加速度検出モジュールの所要の電力を供給し続けるために用いられるバッテリモジュールと、
   前記載せ部に設けられ、クラウドでの運転者行為評価サーバーへワイヤレス伝送し、前記自動車に対する運転者行為評価を行うために用いられるサーバー通信モジュールと、
   前記載せ部に設けられ且つ前記サーバー通信モジュールに接続され、ＷｉＦｉホットスポットを前記自動車の乗員に提供するために用いられるＷｉＦｉホットスポット共有モジュールと、
   前記載せ部に設けられ、前記モバイルデバイスに対するデータ通信を行って前記自動車の運転者へ提供するために用いられるブルートゥース（登録商標）通信モジュールと、
   前記載せ部に設けられ且つ前記車両走行情報コネクターに接続され、前記共通故障コードをそれに対応する診断情報に変換するために用いられる故障コード対応モジュールと、
   前記載せ部に設けられ、前記車両走行情報コネクター、前記タイヤ空気圧受信モジュール、前記加速度検出モジュール、前記サーバー通信モジュール、前記ブルートゥース（登録商標）通信モジュール、及び前記故障コード対応モジュールに接続され、前記車両走行情報、前記タイヤ空気圧情報、前記検出情報、及び前記診断情報の中の一つ又は複数によって前記車載情報を生成し、前記車載情報を前記運転者行為評価サーバー及び／又は前記モバイルデバイスへ伝送するために用いられるデータ処理モジュールと、を含むことを特徴とする車載情報提供装置。
2. 前記載せ部に設けられ、前記載せ部の位置情報を取得する測位モジュールを更に含み、前記データ処理モジュールは、前記測位モジュールに接続され、且つ前記車両走行情報、前記タイヤ空気圧情報、前記検出情報、前記診断情報、及び前記位置情報の中の一つ又は複数によって前記車載情報を生成することを特徴とする請求項１に記載の車載情報提供装置。
3. 前記測位モジュールをＧＰＳ測位モジュールとすることを特徴とする請求項２に記載の車載情報提供装置。
4. 前記加速度検出モジュールは、重力センサー（Ｇ−ｓｅｎｓｏｒ）を含むことを特徴とする請求項１に記載の車載情報提供装置。
5. 前記車両走行情報コネクターをＯＢＤＩＩコネクターとすることを特徴とする請求項１に記載の車載情報提供装置。
6. 前記故障コード対応モジュールは、前記共通故障コード及び前記診断情報を自動的にオンラインアップデートする自動データ更新ユニットを含むことを特徴とする請求項１に記載の車載情報提供装置。
7. 前記サーバー通信モジュールは、４Ｇアンテナを含むことを特徴とする請求項１に記載の車載情報提供装置。
8. 前記タイヤ空気圧受信モジュールは、前記自動車の前記タイヤ空気圧センサーからの前記タイヤ空気圧情報を受けとるために用いられるタイヤ空気圧受信器に接続されるタイヤ空気圧信号コネクターを含むことを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の車載情報提供装置。

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