KR20130051575A - A boarding bridge has a wheel chair moving apparatus - Google Patents

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KR20130051575A
KR20130051575A KR1020110116783A KR20110116783A KR20130051575A KR 20130051575 A KR20130051575 A KR 20130051575A KR 1020110116783 A KR1020110116783 A KR 1020110116783A KR 20110116783 A KR20110116783 A KR 20110116783A KR 20130051575 A KR20130051575 A KR 20130051575A
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구환준
김희권
박병회
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현대로템 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A boarding bridge with a wheel chair moving device is provided to safely board wheel chair passengers and to reduce a boarding time of many passengers. CONSTITUTION: A boarding bridge comprises a driving unit(110), a moving unit(120), and a movable foothold(130). The driving unit is installed in the front bottom part of the boarding bridge which contacts to a gateway of an aircraft in order to compensate for the gap and a height difference between the gateway of the aircraft and the boarding bridge. The moving unit comprises a slider which interlocks with the driving unit; and guide rails for guiding the movement of the slider. The movable foothold is positioned above the moving unit in order to move longitudinally and vertically.

Description

휠체어 이동장치를 갖는 탑승교{A Boarding Bridge has a wheel chair moving apparatus}Boarding Bridge has a wheel chair moving apparatus

본 발명은 탑승교에 관한 것으로, 특히 탑승교의 선단 부분 바닥에 전,후진과 상하회전 동작을 통해 탑승교와 항공기 출입구와의 간격과 높이 차이를 보상하는 이동발판을 구비하여 휠체어 사용자가 탑승하거나 내릴 경우 이동을 신속하고 편리하며 안전하게 이루도록 함으로써, 휠체어 탑승객의 탑승과 내림 서비스에 필요한 인원을 최소화하고 다른 탑승객들의 탑승 및 내림 시간을 단축하는 휠체어 이동장치를 갖는 탑승교에 관한 것이다.The present invention relates to a boarding bridge, and in particular, a wheelchair user is provided with a moving scaffold that compensates for the gap and height difference between the boarding bridge and the entrance to the aircraft through the forward, backward and up and down motions at the bottom of the boarding bridge. In this case, the present invention relates to a boarding bridge having a wheelchair moving device that minimizes the number of people required for boarding and descending services of a wheelchair occupant and reduces the boarding and descending times of other passengers by making the movement quick, convenient, and safe.

일반적으로 탑승교(搭乘橋)는 항공기가 출발 전이나 도착 후에 공항 터미널과 항공기 사이를 잇는 다리 모양의 통로로서, 보딩 브릿지(Boarding Bridge) 라고도 하며, 항공 승객의 탑승과 내릴(승/하기) 때 공항터미널과 항공기를 연결하여 이동을 용이하게 하는 통로이다.In general, a boarding bridge is a bridge-shaped passageway between an airport terminal and an aircraft before or after its departure. It is also called a boarding bridge. It is a passage that connects the airport terminal and the aircraft to facilitate movement.

한편, 탑승교와 항공기 출입구 사이에 발생하는 간격과 높이 차이는, 항공기 출입구와의 접현시 간격과 높낮이 조절을 하더라도 수화물의 적재나 하역 여부와 항공기의 크기 등에 따라 다소간의 간격과 높이 차이가 발생하기 때문에 노약자나 환자의 이동과 안전 등을 방해하는 주원인이 된다.On the other hand, the spacing and height difference between the boarding bridge and the aircraft entrance may be somewhat different depending on the loading or unloading of luggage and the size of the aircraft, even if the distance and height are adjusted. As a result, it is the main cause of obstruction of the mobility and safety of the elderly and the patient.

이에 따라 공항 터미널과 항공기 사이를 연결하는 탑승교와 항공기 출입구 사이에 발생 되는 간격과 높이 차이를 최소화할 수 있는 탑승교가 요구되었고, 이에 부합하여 다양한 구성의 탑승교가 제시되고 있다.Accordingly, a boarding bridge that can minimize the gap and height difference between the boarding bridge connecting the airport terminal and the aircraft and the entrance to the aircraft has been required, and various boarding bridges have been proposed accordingly.

그러나, 종래의 탑승교는 항공기 출입구와의 사이에 완벽한 간격 없앰과 높이 차이를 보상하지 못하기 때문에 휠체어 탑승객들의 안전하고 신속한 탑승과 내림을 이루지 못하는 문제점이 있었다.However, the conventional boarding bridge has a problem of failing to achieve safe and quick boarding and descending of wheelchair occupants because it does not compensate for the perfect gap between the aircraft entrance and the height difference.

또한, 휠체어 탑승객이 탑승하거나 내릴 때에는 이를 돕기 위한 서비스 인원이 2명 이상 투입되어야 하므로 승무원에게 피로감을 증가시키고, 또 서비스 인원의 투입으로 인해 협소한 탑승교 전체 통로를 가로막아 다른 탑승객들의 탑승과 내림을 지연시키는 등의 문제점이 있다.In addition, the wheelchair riders need to have at least two service personnel to help them get on and off, increasing the fatigue of the crew, and blocking the entire passageway of the narrow boarding bridge due to the input of service personnel to prevent other passengers from boarding and descending. There is a problem such as delay.

이에, 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위한 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 항공기의 출입구와 탑승교의 접하는 각도와 간격 및 높이 차이가 발생하더라도 이를 충분히 보상할 수 있는 이동발판을 구비하여 휠체어 탑승객의 탑승과 내림을 안전하고 용이하며 신속하게 이루도록 하는 휠체어 이동장치를 갖는 탑승교를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a wheelchair with a moving footrest that can sufficiently compensate for the difference in the angle and spacing and height of the contact between the entrance and the boarding bridge of the aircraft The present invention provides a boarding bridge having a wheelchair moving device that enables the passengers to board and descend safely, easily, and quickly.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 탑승교로서, 항공기의 출입구와 접하는 탑승교의 앞쪽 바닥 부분에 설치되어 항공기 출입구와 탑승교 사이에 발생하는 간격과 높이 차이를 보상하도록 동작하는 구동수단과; 상기 구동수단과의 결합 되어 연동하는 슬라이더와, 상기 슬라이더를 수용하여 이동을 돕기 위한 가이드 레일로 이루어지는 이동수단과; 상기 이동수단의 상부 측으로 위치하여 전, 후진과 승강과 하강 동작하는 이동발판; 을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a boarding bridge, the drive means is installed on the front bottom portion of the boarding bridge in contact with the entrance and exit of the aircraft and operating to compensate for the gap and height difference generated between the aircraft entrance and boarding bridge; A moving means composed of a slider coupled to and interlocked with the driving means, and a guide rail for receiving the slider to assist movement; A moving scaffold which is located on the upper side of the moving means and moves forward, backward, ascend and descend; And a control unit.

상기 이동발판은 일단에 경첩을 기준으로 승강과 하강하는 제 1 발판과 상기 제 1 발판의 하부에 위치하여 상기 구동수단에 의해 전,후로 슬라이딩하면서 승강과 하강하는 제 2 발판으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The movable scaffolding is characterized by consisting of a first scaffold that is raised and lowered based on the hinge at one end and a second scaffold that is lowered and lowered while sliding forward and backward by the driving means. .

상기 구동수단은 전,후로 슬라이딩 동작하는 제 1 실린더와, 경사진 상,하 방향으로 슬라이딩 동작하는 제 2 실린더로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The driving means is characterized by consisting of a first cylinder for sliding forward and backward, and a second cylinder for sliding in the inclined up and down directions.

상기 이동수단은 양측 면으로 구름이동을 위한 복수의 롤러와 하부 연결 브래킷과, 상부 연결 브래킷을 형성한 슬라이더와, 상기 슬라이더의 이동을 돕기 위한 가이드 레일로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The moving means is characterized by consisting of a plurality of rollers and lower connection brackets for moving the cloud to both sides, a slider formed with an upper connection bracket, and a guide rail for assisting the movement of the slider.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 항공기의 출입구와 탑승교 사이에 발생하는 간격과 높이 차이를 보상하는 이동발판을 구비하여 휠체어 탑승객의 이동을 신속, 용이하게 함으로써, 휠체어 탑승객의 탑승과 내림을 안전하게 하고 많은 탑승객의 탑승과 내림 시간을 단축하는 효과가 있다.As described above, the present invention is provided with a moving scaffold that compensates for gaps and height differences occurring between an entrance and a boarding bridge of an aircraft, thereby quickly and easily moving a wheelchair occupant, thereby making the wheelchair occupant safe and secured. Many passengers have the effect of reducing the boarding and falling time.

또한, 본 발명에 따른 이동발판을 전,후진하거나 승강 또는 하강시켜 안전한 휠체어 이동로를 형성함으로써, 휠체어 탑승객의 안전한 이동을 돕기 위한 별도의 서비스 인원을 투입하지 않아도 되므로 승무원의 피로감을 줄일 수 있는 등의 효과를 도모할 수 있다.In addition, by forming a safe wheelchair movement path by moving forward, backward or ascend or descend the moving scaffold according to the present invention, it is possible to reduce the fatigue of the crew because it does not need to put a separate service personnel to help the safe movement of the wheelchair occupants Can achieve the effect of.

도 1은 본 발명에 따른 휠체어 이동장치를 분리하여 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 요부 조립 상태를 나타낸 도면이다.
도 3은 도 1의 전체 조립 상태를 나타낸 도면이다.
도 4는 도 3의 측면 상태를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 휠체어 이동장치의 동작 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 6은 도 5의 측면 상태를 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명에 따른 탑승교를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 8은 도 7에 휠체어 이동장치를 설치한 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 9는 도 8의 사용 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.1 is a view showing a separate wheelchair movement apparatus according to the present invention.
FIG. 2 is a view illustrating a main assembly state of FIG. 1. FIG.
3 is a view showing the entire assembly state of FIG.
4 is a view showing a side state of FIG.
5 is a view schematically showing an operating state of the wheelchair movement device according to the present invention.
6 is a view showing a side state of FIG.
7 is a view schematically showing a boarding bridge according to the present invention.
FIG. 8 is a view schematically illustrating a state in which a wheelchair moving device is installed in FIG. 7.
FIG. 9 is a view schematically showing a use state of FIG. 8.

이하, 본 발명에 따른 휠체어 이동장치를 갖는 탑승교의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a boarding bridge having a wheelchair moving device according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러, 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.Hereinafter, the same reference numerals will be used to denote the same or similar elements in all of the following drawings, and repetitive descriptions will be omitted. The following terms are defined in consideration of the functions of the present invention. It should be interpreted as meaning.

도 1 내지, 도 9에 도시된 바와 같이 본 발명의 휠체어 이동장치(100)는 구동수단(110)과 이동수단(120) 및 이동발판(130)으로 대별되어 이루어진다.As shown in FIGS. 1 to 9, the wheelchair movement device 100 of the present invention is roughly composed of a driving means 110, a movement means 120, and a moving footrest 130.

상기 구동수단(110)은 전,후로 슬라이딩 동작하며 제 1 결합부(111a)와 제 2 결합부(111b)를 갖는 제 1 실린더(111)와, 상기 제 1 실린더(111)의 전방으로 경사지게 설치되어 상,하 방향으로 경사지게 슬라이딩 동작하는 제 1 결합부(112a)와 제 2 결합부(112b)를 갖는 제 2 실린더(112)로 이루어진다.The driving means 110 slides forward and backward and is installed to be inclined forward of the first cylinder 111 and the first cylinder 111 having the first coupling part 111a and the second coupling part 111b. And a second cylinder 112 having a first coupling part 112a and a second coupling part 112b sliding inclined upward and downward.

여기서, 상기 구동수단(110)은 공기압 실린더(空氣壓, pneumatic cylinder)나, 유압실린더(油壓, hydraulic cylinder) 또는 전기를 이용하는 액추에이터(actuator) 등을 이용할 수 있다.Here, the driving means 110 may use a pneumatic cylinder, a hydraulic cylinder or an actuator using electricity.

또, 상기 제 2 실린더(112)는 제 1 실린더(111)의 전,후진 동작시 상기 이동수단(120)을 매개로 제 1 실린더(111)에 연동하여 전,후진 동작하도록 결합 되어 있다.In addition, the second cylinder 112 is coupled to the forward and backward operation in conjunction with the first cylinder 111 via the moving means 120 during the forward, backward operation of the first cylinder (111).

상기 이동수단(120)은, 양측 면으로 구름이동을 위한 복수의 롤러(121c)를 형성하고 일단 부분에는 상기 구동수단(110)과의 결합을 위한 제 1 결합구멍(h1)과 제 2 결합구멍(h2)을 갖는 하부 연결 브래킷(121b)과, 상기 이동발판(130)과의 결합을 위한 상부 연결 브래킷(121a)을 형성한 슬라이더(121)와, 상기 슬라이더(121)의 롤러(121c)를 수용하여 이동을 돕기 위한 가이드 레일(122)로 이루어진다.The moving means 120 forms a plurality of rollers 121c for moving clouds on both sides, and at one end thereof, a first coupling hole h1 and a second coupling hole for coupling with the driving means 110. a slider 121 having a lower connection bracket 121b having an h2, an upper connection bracket 121a for coupling with the movable scaffold 130, and a roller 121c of the slider 121; Guide rails 122 for receiving and assisting movement are made.

상기 이동발판(130)은 접지력이 좋고 미끄럼을 방지하도록 상면이 요철형의 미끄럼방지부가 형성된 고무나 금속재질 등으로 이루어지는 제 1 발판(131)과, 제 2 발판(132)으로 이루어진다.The movable scaffold 130 includes a first scaffold 131 and a second scaffold 132 formed of a rubber or metal material having an upper surface having an uneven slip portion to prevent slippage.

상기 제 1 발판(131)은 일단에 상하로 회전 동작을 위해 경첩(131a)이 형성된다.Hinges 131a are formed at one end of the first scaffold 131 to rotate up and down.

상기 제 2 발판(132)은 상기 제 1 발판(131)의 아래쪽으로 설치되며, 일단에는 상기 상부 연결 브래킷(121a)과 결합을 위한 제 1 결합 브래킷(132a)이 형성되고, 중간 부분에는 상기 제 2 실린더(112)의 제 2 결합부(112b)와 결합을 위한 제 2 결합 브래킷(132b)이 형성된다.The second scaffold 132 is installed below the first scaffold 131, and a first coupling bracket 132a for coupling with the upper connection bracket 121a is formed at one end thereof, and the first footrest 132 is formed at an intermediate portion of the second footrest 132. A second coupling bracket 132b for coupling with the second coupling portion 112b of the two cylinder 112 is formed.

또, 상기 제 1 발판(131)은 탑승교(200) 선단 부분(앞쪽) 바닥면에 형성된 설치 홈(201)의 전체 길이에 비해 약간 짧게 형성되고, 상기 제 2 발판(132)은 상기 설치 홈(201)의 전체 길이와 동일하게 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the first footrest 131 is formed to be slightly shorter than the total length of the installation groove 201 formed on the bottom surface (front) bottom surface of the boarding bridge 200, the second footrest 132 is the installation groove It is preferable that it is formed equal to the full length of 201.

이렇게 구성하는 이유는, 탑승교(200)를 항공기에 접현시, 항공기 출입구와 탑승교(200) 선단과의 사이에 발생하는 간격과 높이를 충분히 보상하기 위해 제 2 발판(132)이 항공기 출입구 쪽, 즉 전방으로 경사지게 인출(이동)을 용이하게 함과 동시에 원위치로 복귀하였을 할 경우에는 상기 설치 홈(201)의 상면보다 돌출되지 않도록 하여 작은 공간 내에서 원활한 동작을 이루도록 하기 위해서이다.The reason for this configuration is that when the boarding bridge 200 is brought into contact with the aircraft, the second scaffold 132 has the aircraft entrance side to sufficiently compensate for the gap and height generated between the aircraft entrance and the end of the boarding bridge 200. That is, in order to facilitate the withdrawal (movement) inclined forward and to return to the original position so as not to protrude from the upper surface of the installation groove 201 to achieve a smooth operation in a small space.

이때, 상기 제 1 발판(131)은, 제 2 발판(132)이 인출시에 상기 구동수단(110)이 동작하는 힘에 의해 제 2 발판(132)과 함께 상 방향으로 밀려 회전동작하게 되고, 제 2 발판(132)의 복귀시에는 자중(自重)에 의해 하 방향으로 회전동작하게 된다.At this time, the first scaffold 131 is rotated by being pushed upward with the second scaffold 132 by a force that the driving means 110 operates when the second scaffold 132 is withdrawn, When the second scaffold 132 is returned, it rotates downward by its own weight.

이에 따라, 항공기의 출입구와 접하는 탑승교(200)의 앞쪽 바닥 부분에 설치되어 간격과 높이 차이를 용이하게 보상하게 된다.Accordingly, it is installed on the front bottom portion of the boarding bridge 200 in contact with the entrance and exit of the aircraft to easily compensate for the gap and height difference.

이러한 구성의 휠체어 이동장치(100)의 조립관계를 설명하면 다음과 같다.Referring to the assembly relationship of the wheelchair movement device 100 of such a configuration as follows.

먼저, 상기 이동발판(130)을 구성하는 제 1 발판(131)의 경첩(131a)을 탑승교(200)의 선단 부분에 형성된 설치 홈(201)의 일 측벽으로 회전 동작이 용이하도록 설치한다.First, the hinge 131a of the first scaffold 131 constituting the moving scaffold 130 is installed to one side wall of the installation groove 201 formed in the tip portion of the boarding bridge 200 to facilitate the rotation operation.

또, 상기 이동수단(120)을 구성하는 슬라이더(121)의 롤러(121c)를 양측에 위치하도록 형성되는 가이드 레일(122)에 결합하여 슬라이더(121)의 전,후진 동작이 용이하도록 한다.In addition, the roller 121c of the slider 121 constituting the moving means 120 is coupled to the guide rails 122 formed to be positioned at both sides to facilitate the forward and backward operations of the slider 121.

이때, 상기 가이드 레일(122)은 체결구 등을 이용하여 견고하게 고정함과 동시에 상기 슬라이더(121)는 상기 구동수단(110) 및 이동발판(130)과 간격을 두고 작동이 용이하도록 고정 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the guide rail 122 is firmly fixed using fasteners and the like, and the slider 121 is fixedly formed to be easily spaced apart from the driving means 110 and the moving scaffold 130. It is preferable.

그리고, 상기 제 2 발판(132)의 제 1 결합 브래킷(132a)에는 상기 슬라이더(121)의 상부 연결 브래킷(121a)을 결합하고, 제 2 결합 브래킷(132b)으로는 상기 제 2 실린더(112)의 제 2 결합부(112b)를 결합한다.The upper coupling bracket 121a of the slider 121 is coupled to the first coupling bracket 132a of the second scaffold 132, and the second cylinder 112 is connected to the second coupling bracket 132b. To couple the second coupling portion 112b.

또한, 상기 제 2 실린더(112)의 제 1 결합부(112a)는 상기 슬라이더(121)의 하부 연결 브래킷(121b)의 제 2 결합구멍(h2)으로 체결구를 이용하여 결합하고, 상기 하부 연결 브래킷(121b)의 제 1 결합구멍(h1)으로는 제 1 실린더(111)의 제 2 결합부(111b)를 체결구를 이용하여 결합한다.In addition, the first coupling part 112a of the second cylinder 112 is coupled to the second coupling hole h2 of the lower connection bracket 121b of the slider 121 by using a fastener, and the lower connection is performed. The second coupling portion 111b of the first cylinder 111 is coupled to the first coupling hole h1 of the bracket 121b by using a fastener.

그리고, 상기 제 1 실린더(111)의 제 1 결합부(111a)는 탑승교(200)의 선단 부분에 형성된 설치 홈(201)의 내부 일 측에 별도의 브래킷을 매개로 고정되는 것이 바람직하다.In addition, the first coupling portion 111a of the first cylinder 111 may be fixed to an inner side of the installation groove 201 formed in the tip portion of the boarding bridge 200 through a separate bracket.

이에 따라, 상기 제 1 실린더(111)의 동작시 제 2 발판(132)은 슬라이더(121)와 함께 전,후 방향으로 이동하면서 항공기와 탑승교(200) 사이에 발생하는 간격 차이를 보상하게 되고, 이와 동시에 상기 제 2 실린더(112)의 동작에 의해 제 2 발판(132)이 상 방향으로 이동하면서 항공기와 탑승교(200) 사이에 발생하는 높이 차이를 보상하게 된다.Accordingly, when the first cylinder 111 is operated, the second scaffold 132 moves forward and backward with the slider 121 to compensate for the gap between the aircraft and the boarding bridge 200. At the same time, the second footrest 132 moves upward by the operation of the second cylinder 112 to compensate for the height difference generated between the aircraft and the boarding bridge 200.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.The operation state of the present invention having the above-described structure will now be described.

먼저, 본 발명에 따른 휠체어 이동장치가 제공된 탑승교를 공항 터미널과 항공기 사이에 설치하여 휠체어 이용 탑승객이 탑승하거나 내리고자 할 경우, 승무원 또는 별도의 서비스 인원은 전원 스위치 등을 이용하여 상기 구동수단(110)을 동작시킨다.First, when a passenger using a wheelchair is provided between the airport terminal and an aircraft by installing a boarding bridge provided with a wheelchair moving device according to the present invention, a crew member or a separate service person may use the driving means using a power switch or the like ( Operation 110).

이에 따라, 상기 구동수단(110)의 제 1 실린더(111)가 동작하면서 롤러(121c)와 상부 연결 브래킷(121a) 및 하부 연결 브래킷(121b)을 갖는 슬라이더(121)를 전진시키게 되고, 이에 연동하여 상기 슬라이더(121)의 상부 연결 브래킷(121a)과 결합된 제 2 발판(132)이 슬라이더(121)를 따라 항공기 출입구 쪽으로 전진하면서 항공기와 탑승교(200) 사이에 발생하는 간격을 보상하여 빈틈을 없애게 된다.Accordingly, while the first cylinder 111 of the driving means 110 is operated, the slider 121 having the roller 121c, the upper connection bracket 121a, and the lower connection bracket 121b is advanced, and interlocked thereto. The second footrest 132 coupled with the upper connection bracket 121a of the slider 121 advances toward the aircraft entrance and exit along the slider 121 to compensate for the gap generated between the aircraft and the boarding bridge 200. Will be eliminated.

이와 동시에 상기 제 2 발판(132)의 중간 부분에 형성된 제 2 결합 브래킷(132b)과 상기 하부 연결 브래킷(121b)의 제 2 결합구멍(h2)을 통해 경사를 이루며 설치된 제 2 실린더(112)가 동작하면서 제 2 발판(132)을 상 방향으로 밀어 올려 승강시킴으로써, 탑승교(200)와 항공기 출입구 사이에 발생하는 높이 차이를 보상하여 턱을 없애게 된다.At the same time, the second cylinder 112 installed in an inclined manner through the second coupling bracket 132b formed in the middle portion of the second scaffold 132 and the second coupling hole h2 of the lower connection bracket 121b is provided. While operating, the second footrest 132 is pushed up and down to compensate for the height difference generated between the boarding bridge 200 and the aircraft entrance and exit, thereby eliminating the jaw.

이때, 상기 제 1 발판(131)은 경첩(131a)을 기준으로 상 방향으로 회전 동작하면서 상기 제 2 발판(132)과 거의 동일한 경사를 이루며 휠체어 탑승객의 이동을 용이하게 하는 이동로를 형성한다.At this time, the first scaffold 131 rotates in an upward direction with respect to the hinge 131a to form a movement path that makes the movement of the wheelchair occupant almost identical to the second scaffold 132.

그리고, 항공기로부터 승객들이 탑승하거나 내림을 완료하면 상기 구동수단(110)을 이용하여 이동수단(120)과 이동발판(130)을 역순으로 동작시켜 원위치로 복귀시킨다.When the passengers board or descend from the aircraft, the moving means 120 and the moving scaffold 130 are operated in the reverse order by using the driving means 110 to return to the original position.

따라서, 휠체어 탑승객이 있을 경우, 상기와 같은 본 발명의 탑승교를 사용함으로써, 상기 탑승교(200)의 선단 부분과 항공기 출입구와의 높이 차와 간격 차가 다소 크더라도, 상기 구동수단(110)과 이동발판(130)에 의해 충분히 보상될 수 있으므로, 안전한 이동로를 제공받아 휠체어 탑승객이 안전하고 신속하며 용이하게 탑승하거나 내림을 이룰 수 있다.Therefore, when there is a wheelchair passenger, by using the boarding bridge of the present invention as described above, even if the height difference and the gap between the tip portion of the boarding bridge 200 and the aircraft entrance is somewhat large, the driving means 110 and Since it can be sufficiently compensated by the moving scaffolding 130, a wheelchair passenger can be provided with a safe moving path to make the boarding or lowering safe, quick and easy.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 균등한 타 실시 예로의 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. And will be apparent to those skilled in the art to which the invention pertains.

100 : 휠체어 이동장치 110 : 구동수단
111 : 제 1 실린더 111a : 제 1 결합부
111b : 제 2 결합부 112 : 제 2 실린더
112a : 제 1 결합부 112b : 제 2 결합부
120 : 이동수단 121 : 슬라이더(slider)
121a : 상부 연결 브래킷 121b : 하부 연결 브래킷
121c : 롤러 130 : 이동발판
131 : 제 1 발판 131a : 경첩
132 : 제 2 발판 132a : 제 1 결합 브래킷
132b : 제2 결합 브래킷 h1 : 제 1 결합구멍
h2 : 제 2 결합구멍 200 : 탑승교
201 : 설치 홈100: wheelchair movement device 110: drive means
111: first cylinder 111a: first coupling portion
111b: second coupling portion 112: second cylinder
112a: first coupling portion 112b: second coupling portion
120: moving means 121: slider
121a: upper connection bracket 121b: lower connection bracket
121c: roller 130: moving scaffold
131: first footrest 131a: hinge
132: second footrest 132a: first coupling bracket
132b: second coupling bracket h1: first coupling hole
h2: second coupling hole 200: boarding bridge
201: installation groove

Claims (4)

탑승교로서,
항공기의 출입구와 접하는 탑승교의 앞쪽 바닥 부분에 설치되어 항공기 출입구와 탑승교 사이에 발생하는 간격과 높이 차이를 보상하도록 동작하는 구동수단과;
상기 구동수단과의 결합 되어 연동하는 슬라이더와, 상기 슬라이더를 수용하여 이동을 돕기 위한 가이드 레일로 이루어지는 이동수단과;
상기 이동수단의 상부 측으로 위치하여 전, 후진과 승강과 하강 동작하는 이동발판; 을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 휠체어 이동장치를 갖는 탑승교.As a boarding bridge,
A driving means installed at a bottom portion of the front of the boarding bridge in contact with the entrance and exit of the aircraft to compensate for a gap and a height difference generated between the aircraft entrance and the boarding bridge;
A moving means composed of a slider coupled to and interlocked with the driving means, and a guide rail for receiving the slider to assist movement;
A moving scaffold which is located on the upper side of the moving means and moves forward, backward, ascend and descend; Boarding bridge having a wheelchair movement device, characterized in that comprises a. 청구항 1에 있어서, 상기 이동발판은 일단에 경첩을 기준으로 승강과 하강하는 제 1 발판과 상기 제 1 발판의 하부에 위치하여 상기 구동수단에 의해 전,후로 슬라이딩하면서 승강과 하강하는 제 2 발판으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 휠체어 이동장치를 갖는 탑승교.The method according to claim 1, wherein the moving footrest is located on the first step of the lifting and lowering on the basis of the hinge and the second footrest to be moved up and down while sliding forward and backward by the driving means, Boarding bridge having a wheelchair movement device, characterized in that made. 청구항 1에 있어서, 상기 구동수단은 전,후로 슬라이딩 동작하는 제 1 실린더와, 경사진 상,하 방향으로 슬라이딩 동작하는 제 2 실린더로 이루어지는 것을 특징으로 하는 휠체어 이동장치를 갖는 탑승교.The boarding bridge of claim 1, wherein the driving means comprises a first cylinder sliding forward and backward, and a second cylinder sliding inclined upward and downward. 청구항 1에 있어서, 상기 이동수단은 양측 면으로 구름이동을 위한 복수의 롤러와 하부 연결 브래킷과, 상부 연결 브래킷을 형성한 슬라이더와, 상기 슬라이더의 이동을 돕기 위한 가이드 레일로 이루어지는 것을 특징으로 하는 휠체어 이동장치를 갖는 탑승교.The wheelchair according to claim 1, wherein the moving means comprises a plurality of rollers and a lower connection bracket for rolling the clouds on both sides, a slider having an upper connection bracket, and a guide rail for assisting the movement of the slider. Boarding bridge with mobile device.
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