KR20130014213A - 자동변속기의 유온센서 배선장치 - Google Patents

자동변속기의 유온센서 배선장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동변속기의 유온센서 배선장치에 관한 것으로, 유온센서에서 연장되는 도체, 메인커넥터에 접속되는 와이어 하네스, 및 이 도체와 와이어 하네스를 연결하여 통전하기 위한 금속 재질의 터미널부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 종래 기술과 달리 유온센서에 연결되는 도체와 메인커넥터에 연결되는 와이어 하네스를 터미널부재로 접속함으로써 통전 불량을 방지할 수 있고, 환경오염을 방지할 수 있다.

Description

자동변속기의 유온센서 배선장치{OIL TEMPERATURE SENSOR MOUNTING DEVICE IN AUTOMATIC TRANSMISSION}
본 발명은 자동변속기의 유온센서 배선장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 유온센서에 연결되는 도체와 메인커넥터에 연결되는 와이어 하네스를 터미널부재로 접속함으로써 통전 불량을 방지할 수 있고, 환경오염을 방지할 수 있는 자동변속기의 유온센서 배선장치에 관한 것이다.
현재, 자동차에서 사용하고 있는 변속기는 변속방식에 따라 수동변속기와 자동변속기 및 무단변속기(continuously variable transmission)로 구분할 수 있으며, 엔진의 회전력을 변환시켜 구동바퀴로 전달하는 기능 이외에도, 정차시 엔진의 공회전을 가능하게 하며, 구동바퀴의 회전방향을 전환시켜 후진을 가능케 한다.
특히, 자동변속기의 커넥터부재는 외부 전원을 인가받도록 형성된 외부전원 커넥터와, 이 외부전원 커넥터에서 여러 가닥의 전선으로 연장 형성된 와이어 하네스와, 설정된 전선의 끝단에 구비되어 변속기 하우징 내부 작동유의 온도를 감지하는 유온센서(Oil Temperature Sensor)로 이루어져 있다.
유온센서에 대해서는 국내공개특허 제10-2008-0006278호에 제안된 바 있다.
기존 자동변속기의 유온센서에 연결되는 도체는 와이어 하네스와 납땜 용접되어 접속되기 때문에 납땜 불량으로 인해 통전 불량을 초래하고, 진동 발생시 납땜 부위에 크랙을 발생하며, 중금속으로 인해 환경 오염을 초래하는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 유온센서에 연결되는 도체와 메인커넥터에 연결되는 와이어 하네스를 터미널부재로 접속함으로써 견고한 접속을 통해 통전 불량을 방지할 수 있고, 기존의 납땜 용접에 비해 환경오염을 방지하고자 하는 자동변속기의 유온센서 배선장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 자동변속기의 유온센서 배선장치는: 유온센서에서 연장되는 도체, 메인커넥터에 접속되는 와이어 하네스, 및 상기 도체와 상기 와이어 하네스를 연결하여 통전하기 위한 금속 재질의 터미널부재를 포함한다.
상기 터미널부재는, 상기 도체를 삽입하여 압착하는 제 1압착부, 및 상기 와이어 하네스를 삽입하여 압착하는 제 2압착부를 포함한다.
상기 유온센서와 상기 도체는 하우징 내측에 인서트 사출될 수 있다.
상기 유온센서와 상기 도체와 상기 터미널부재는 개폐 가능한 하우징 내측에 구비되고, 상기 하우징은 상기 터미널부재를 고정 설치하기 위해 클립을 구비할 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동변속기의 유온센서 배선장치는 종래 기술과 달리 유온센서에 연결되는 도체와 메인커넥터에 연결되는 와이어 하네스를 터미널부재로 접속함으로써 견고한 접속을 통해 통전 불량을 방지할 수 있고, 기존의 납땜 용접에 비해 환경오염을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 유온센서의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 유온센서 배선장치의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 유온센서 배선장치의 터미널부재 연결 상태를 보인 사시도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동변속기의 유온센서 배선장치의 분해 사시도이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동변속기의 유온센서 배선장치의 단면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동변속기의 유온센서 배선장치의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 유온센서의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 유온센서 배선장치의 단면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 유온센서 배선장치의 터미널부재 연결 상태를 보인 사시도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동변속기의 유온센서 배선장치의 분해 사시도이고, 도 5 및 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동변속기의 유온센서 배선장치의 단면도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 유온센서 배선장치는 도체(10), 와이어 하네스(20) 및 터미널부재(100)를 포함한다.
도체(10)는 유온센서(2)에서 연장되어 신호와 전원의 전송 역할을 한다. 즉, 도체(10)는 유온센서(2)에 직접적으로 연결된다. 도체(10)는 금속 재질로 이루어지고, 가닥 수 및 형상을 다양하게 변형 가능하다.
특히, 유온센서(2)는 자동변속기용 케이싱(도시하지 않음)의 내부에 구비되어 변속기용 오일의 온도를 감지하는 역할을 한다.
그리고, 와이어 하네스(20)는 메인커넥터(4)에서 연장되어 신호와 전원의 전송 역할을 한다. 즉, 와이어 하네스(20)는 메인커넥터(4)에 직접적으로 연결된다. 와이어 하네스(20)는 도전성을 갖는 재질로 이루어진다. 이때, 와이어 하네스(20)와 도체(10)는 일대일 대응되도록 두 가닥 구비됨이 바람직하다.
아울러, 메인커넥터(4)는 퓨즈박스나 정션박스 등 전원부에 접속된다.
한편, 터미널부재(100)는 금속 재질로 이루어져 도체(10)와 와이어 하네스(20)를 연결하여 통전 안내하는 역할을 한다.
특히, 터미널부재(100)는 도체(10)를 삽입하여 압착하는 제 1압착부(110), 및 와이어 하네스(20)를 삽입하여 압착하는 제 2압착부(120)를 포함한다.
이때, 도체(10)와 와이어 하네스(20)는 터미널부재(100) 내부에서 서로 접촉할 수도 있고, 접촉하지 않을 수도 있다.
제 1압착부(110)와 제 2압착부(120)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.
예로써, 제 1압착부(110)는 내측에 도체(10)를 축 삽입 후 압착하는 형상으로 도시하고, 제 2압착부(120)는 와이어 하네스(20)를 안착 후 바렐로써 감싼 후 압착하는 형상으로 도시한다.
한편, 유온센서(2)와 도체(10)는 하우징(30) 내측에 인서트 사출된다.
이때, 하우징(30)은 유온센서(2)를 보호하는 역할을 한다. 특히, 하우징(30)은 유온센서(2)를 내측에 구비하도록 인서트 사출 성형됨이 바람직하다.
도체(10)는 외부로부터 전원과 신호를 전송받도록 하우징(30)의 외측으로 노출되게 형성된다.
그리고, 유온센서(2)가 변속기용 오일의 온도를 최대한 정확하게 감지할 수 있도록, 하우징(30)은 가능한 범위 내에서 최대한 얇게 형성됨이 바람직하다.
또한, 하우징(30)은 변속기용 오일이 내부로 유입되지 않도록 완전히 밀봉 처리될 수도 있고, 홀을 뚫어 변속기용 오일이 유온센서(2)와 직접적으로 접하도록 형성될 수도 있다.
특히, 도체(10)는 터미널부재(100)에 의해 와이어 하네스(20)와 전기적으로 연결된다.
이때, 도체(10)와 와이어 하네스(20)를 연결하는 터미널부재(100)는 하우징(30)의 외부에 노출되게 형성되기 때문에 변속기용 오일 등의 물기에 의해 쇼트 등 통전불량을 초래할 수 있다.
그래서, 도체(10)와 와이어 하네스(20) 일부 및 터미널부재(100)는 씰링부재(40)에 의해 밀봉 처리된다.
여기서, 씰링부재(40)는 방청성이 있고, 탄성적으로 늘어날 수 있는 연성의 고무 재질로 이루어짐이 바람직하다.
또한, 씰링부재(40)는 하우징(30)과 밀착되어 밀봉 처리됨이 바람직하다.
예로써, 씰링부재(40)는 일측 내부에 연속되는 끼움돌기(42)를 형성하고, 하우징(30)은 끼움돌기(42)를 수용하기 위해 끼움홈(44)을 함몰 형성한다.
끼움돌기(42)는 씰링부재(40)의 일측 내부에서 하우징(30)의 둘레면 궤적을 따라 연속되게 형성된다.
그래서, 끼움돌기(42)가 하우징(30)의 끼움홈(44)에 끼워짐에 따라 씰링부재(40)의 일측을 밀봉 처리된다.
이때, 씰링부재(40)는 탄성적인 재질이기 때문에 하우징(30)을 억지 삽입하면서 끼움돌기(42)를 끼움홈(44)에 끼울 경우 더욱 밀봉 처리된다.
또한, 씰링부재(40)는 와이어 하네스(20)를 억지 끼움하는 크기의 삽입홀(46)을 타측에 형성함이 바람직하다.
즉, 와이어 하네스(20)가 탄성적으로 늘어나는 씰링부재(40)의 삽입홀(46)에 억지 끼움됨으로써 씰링부재(40)의 타측은 밀봉 처리된다.
물론, 씰링부재(40)는 다양한 방식에 의해 밀봉 처리될 수 있다.
한편, 도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동변속기의 유온센서 배선장치는 도체(10), 와이어 하네스(20) 및 터미널부재(100)를 포함한다.
도체(10)와 와이어 하네스(20) 및 터미널부재(100)는 상술한 것으로 대체한다.
아울러, 유온센서(2)와 도체(10)와 터미널부재(100)는 개폐 가능한 하우징(30) 내측에 구비된다.
하우징(30)은 축 방향을 따라 둘레면에 힌지부(도시하지 않음)를 구비하고 힌지부를 기준으로 개폐되도록 형성될 수 있으나, 복수 개로 완전히 분리되는 것으로 도시한다.
즉, 하우징(30)은 상부하우징(32)과 하부하우징(34)으로 나뉘어진다.
그리고, 상부하우징(32)은 가장자리를 따라 복수 개의 결합부재(35)를 구비하고, 하부하우징(34)은 결합부재(35)에 대응되는 결합노브(37)를 구비한다.
더욱 상세히, 결합부재(35)는 상부하우징(32)의 외측 둘레면 하측에 형성되고, 상하 연통되는 결합홀(36)을 형성한다.
이 결합부재(35)는 상부하우징(32)에 일체로 사출 성형됨이 바람직하고, 다양한 형상으로 변형 가능하다.
그리고, 결합노브(37)는 상부하우징(32)의 결합부재(35)에 일대일 대응되도록 하부하우징(34)의 가장자리에서 연장된다.
이 결합노브(37)는 결합부재(35)의 결합홀(36)에 삽입되도록 형성된다.
물론, 결합노브(37)는 하부하우징(34)에 분리 가능하게 형성될 수 있으나, 하부하우징(34)에 일체로 사출 성형됨이 바람직하다.
아울러, 결합노브(37)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.
또한, 결합노브(37)는 후크돌기(38)를 형성한다. 후크돌기(38)는 결합노브(37)의 외측에 돌출 형성되어 결합홀(36)에 삽입된 채 결합부재(35)의 상측에 걸리는 역할을 한다.
즉, 후크돌기(38)와 결합노브(37)는 결합홀(36)에 억지 끼워지고, 후크돌기(38)는 결합홀(36)에 완전히 통과 후 결합노브(37)의 상측에 걸리게 된다.
이 후크돌기(38)는 결합노브(37)에 일체로 사출 성형됨이 바람직하고, 다양한 형상으로 변형 가능하다.
한편, 터미널부재(100)는 하우징(30) 내부에 고정 설치됨이 바람직하다.
즉, 하우징(30) 특히, 하부하우징(34)은 터미널부재(100)를 고정 설치하기 위해 클립(200)을 구비함이 바람직하다. 클립(200)은 하부하우징(34) 내부에 고정 설치되고, 터미널부재(100)를 탄성적으로 억지 끼움하도록 형성된다. 물론, 클립(200)은 다양한 형상으로 이루어질 수 있고, 절연 재질로 이루어짐이 바람직하다. 그리고, 클립(200)의 개수는 한정하지 않는다.
미설명된 도면부호는 상술한 것으로 대체한다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
2: 유온센서 4: 메인커넥터
10: 도체 20: 와이어 하네스
30: 하우징 32: 상부하우징
34: 하부하우징 35: 결합부재
36: 결합홀 37: 결합노브
38: 후크돌기 40: 씰링부재
100: 터미널부재 110,120: 제 1,2압착부
200: 클립

Claims (4)

  1. 유온센서에서 연장되는 도체;
    메인커넥터에 접속되는 와이어 하네스; 및
    상기 도체와 상기 와이어 하네스를 연결하여 통전하기 위한 금속 재질의 터미널부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유온센서 배선장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 터미널부재는,
    상기 도체를 삽입하여 압착하는 제 1압착부; 및
    상기 와이어 하네스를 삽입하여 압착하는 제 2압착부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유온센서 배선장치.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 유온센서와 상기 도체는 하우징 내측에 인서트 사출되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유온센서 배선장치.
  4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 유온센서와 상기 도체와 상기 터미널부재는 개폐 가능한 하우징 내측에 구비되고;
    상기 하우징은 상기 터미널부재를 고정 설치하기 위해 클립을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유온센서 배선장치.
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