CN204885584U - 连接器壳体、电连接器及自行车用的照明装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种连接器壳体、电连接器及自行车用的照明装置，能够谋求降低电连接器的部件成本和使电连接器组装作业简易化。电连接器(12)具备导电部件(20)以及连接器壳体(22)，该导电部件具有第一电线(24)和第二电线(26)。连接器壳体(22)具备第一壳体部(40)和第二壳体部(42)，该第二壳体部与第一壳体部(40)一体成型，用以在其与第一壳体部(40)之间夹持导电部件(20)。

Description

连接器壳体、电连接器及自行车用的照明装置

技术领域

本实用新型涉及用于将导电部件能够拆装地与自行车的轮毂发电机的供电端子连接的连接器壳体、电连接器及照明装置。

背景技术

由轮毂发电机供电的自行车用的照明装置上设置有与照明装置电连接的电连接器(例如，参考专利文献1)。现有的电连接器，其连接器壳体具有外侧壳体、内侧壳体和两个电触点。内侧壳体与外侧壳体弹性卡合。电触点在内侧壳体与外侧壳体的边界部分保持在内侧壳体上。在电触点上电连接有与照明装置连接的二芯导电部件(电气配线)。

在组装现有电连接器时，使电触点保持在内侧壳体上。接着，将导电部件从外侧壳体中通过而***所保持的电触点上。继而，将***的导电部件的末端的芯线通过焊接等适当的连接方法与电触点电连接。最后，对内侧壳体盖上外侧壳体，使内侧壳体与外侧壳体弹性卡合。

【专利文献1】日本专利特开2005-59843号公报

实用新型内容

在现有的电连接器中，由于连接器壳体由二个部件构成，并且还需要电触点，所以部件数量增多，部件成本增大。

另外，在现有的电连接器中，通过焊接等连接方法将导电部件与电触点电连接，之后对内侧壳体盖上外侧壳体，使内侧壳体与外侧壳体弹性卡合。因此，电连接器的组装作业变得复杂。

本实用新型的目的在于谋求降低电连接器的部件成本和使电连接器的组装作业的简易化。

本实用新型的连接器壳体具备第一壳体部和第二壳体部，该第二壳体部与第一壳体部一体成型，用以在其与第一壳体部之间夹持导电部件。

在该连接器壳体中，第一壳体部与第二壳体部一体成型。另外，能够通过第一壳体部与第二壳体部夹持导电部件。在此，连接器壳体能够由一个部件构成。另外，由于能够通过第一壳体部与第二壳体部夹持导电部件，所以能够由导电部件实现电触点，不需要另设电触点。据此，能够谋求降低电连接器的部件成本。另外，由于能够将导电部件自身作为电触点使用，所以不需要保持电触点的作业和将导电部件电连接到电触点上的作业。因此，能够实现电连接器组装作业的简易化。

连接器壳体可以还具备将第一壳体部和第二壳体部连接的连接部，弯折连接部，而能够将第二壳体部安装到第一壳体部上。这种情况下，弯折将第一壳体部和第二壳体部连接的连接部，而能够将第二壳体部安装到第一壳体部上。因此，可进一步使电连接器的组装简易化。

第二壳体部也可以在安装在了第一壳体部的状态下配置在第一壳体部的外侧。此时，由于在第一壳体部和第二壳体部之间形成重叠部分，因此，能够在该部分固定两者。

可以使第一壳体部和第二壳体部的一者包含卡合部，第一壳体部和第二壳体部的另一者包含能够拆装地与卡合部弹性卡合的被卡合部。这种情况下，仅通过将卡合部和被卡合部弹性卡合，就能够将第一壳体部和第二壳体部固定。因此，能够进一步使电连接器的组装简易化。

可以使第一壳体部和第二壳体部的一者包含在其与第一壳体部和第二壳体部的另一者之间分别夹持导电部件的第一电线和第二电线的第一夹持部和第二夹持部。第一壳体部和第二壳体部的一者具有从第一夹持部和第二夹持部之间突起的突起部。这种情况下，能够由第一壳体部和第二壳体部夹持第一电线和第二电线，并且被夹持的第一电线和第二电线由突起部隔离，第一电线与第二电线难以形成短路。

可以使突起部在安装了第一壳体部和第二壳体部的状态下相对连接部突出配置。这种情况下，被夹持的第一电线与第二电线被进一步隔离，第一电线与第二电线更难以形成短路。

可以使第一壳体部和第二壳体部的另一者具有收容突起部的收容部。这种情况下，由于突起部被收容在第一壳体部和第二壳体部的另一者中，所以能够通过突起部可靠地隔离第一电线与第二电线，第一电线与第二电线更难以形成短路。

可以使第一壳体部和第二壳体部的一者具有用于从外部***第一电线和第二电线的***孔。这种情况下，仅通过将第一电线和第二电线从***孔***，将第一电线和第二电线配置于第一夹持部和第二夹持部并由连接部弯折，就能夹持第一电线和第二电线。因此，能够进一步使电连接器的组装简易化。

***孔可以设置在第一壳体部和第二壳体部的一者上的连接部一侧端部。第一壳体部和第二壳体部的一者在与***孔相对的面上具有开口部。第一壳体部和第二壳体部的另一者具有切开与***孔相对的面的至少一部分而形成的切口部。这种情况下，作业者由于能够通过切口部和开口部目视从***孔***的第一电线和第二电线，所以能够容易识别错误配线。

本实用新型的电连接器具备：具有第一电线和第二电线的导电部件和上述记载的连接器壳体。导电部件能够通过第一电线和第二电线的至少一者与自行车用的照明器具电连接。

在该电连接器中，第一壳体部与第二壳体部一体成型。另外，能够通过第一壳体部与第二壳体部夹持导电部件。因此，能够谋求降低电连接器的部件成本，并同时能够谋求电连接器组装作业的简易化。

电连接器可以能够拆装地与自行车轮毂发电机的供电端子连接。这种情况下，能够谋求降低将轮毂发电机和照明器具电连接的电连接器的部件成本，并同时能够谋求组装作业的简易化。

本实用新型的照明装置具备上述电连接器和经由电连接器供给电力的照明器具。

在该照明装置中，能够谋求降低电连接器的部件成本，并同时能够谋求电连接器组装作业的简易化。

实用新型效果：

根据本实用新型，能够谋求降低连接器壳体和电连接器的部件成本和组装作业的简易化。

附图说明

图1是搭载了本实用新型的一实施方式的照明装置的自行车的前叉部分的侧视图。

图2是卸下电连接器后的状态的前叉的末端部的局部立体图。

图3是电连接器的正面立体图。

图4是电连接器的背面图。

图5是由图4的切割线V-V进行切割后的剖视图。

图6是由图4的切割线VI-VI进行切割后的剖视图。

图7是弯折前的连接器壳体的正面立体图。

图8是弯折前的连接器壳体的背面立体图。

具体实施方式

在图1和图2中，本实用新型的一实施方式的照明装置10具备：电连接器12、经由电连接器12供给由轮毂发电机8产生的电力的照明器具14。轮毂发电机8例如设置在自行车的车轮的轮毂上，利用自行车的车轮的旋转来产生电力。如图2所示，轮毂发电机8在轴方向的一端上具有用于对照明器具14供给电力的供电端子8a。供电端子8a是阳型连接器的实施方式，其具有第一电触点8b和与第一电触点8b隔开间隔配置的第二电触点8c。

照明器具14例如是前照灯的一实施方式，其安装在自行车上。在该实施方式中，其安装在构成自行车的车架的前叉6上。照明器具14例如具有能够检测周围的环境的亮度的照度传感器，其根据周围的亮度来开灯和关灯。

电连接器12能够拆装地与自行车的轮毂发电机8的供电端子8a连接。电连接器12具备导电部件20和连接器壳体22。导电部件20例如是两条线的电缆。如图1所示，导电部件20其一端与照明器具14电连接，其另一端***连接器壳体22内。此外，在本实施方式中，导电部件20配置成从照明器具14穿通前叉6的内部而从前叉6的末端部导出。但是，导电部件20也可以卷绕配置在前叉6的外周部。如图2所示，导电部件20其***连接器壳体22的另一端起到作为与供电端子8a的第一电触点8b和第二电触点8c电连接的电触点的作用。导电部件20具有第一电线24、第二电线26、和将第一电线24与第二电线26一起覆盖的具有绝缘性的合成树脂制的第一覆盖部28。导电部件20能够通过第一电线24和第二电线26的至少一者与自行车用的照明器具14电连接。在本实施方式中，导电部件20能够通过第一电线24和第二电线26与自行车用的照明器具14电连接。如图3所示，第一电线24和第二电线26分别具有捻合了多条导电金属线材而成的芯线30和覆盖芯线30的具有绝缘性的合成树脂制的第二覆盖部32。此外，芯线30也可以是一条导电金属线材。另外，也可以不设置第一覆盖部28，而将第一电线24与第二电线26各自配置。这种情况下，也可以使第一电线24与第二电线26捻合。

如图3至图8所示，连接器壳体22具备第一壳体部40和第二壳体部42，该第二壳体部42为了在其与第一壳体部40之间夹持导电部件20而与第一壳体部40一体成型。另外，连接器壳体22还具备将第一壳体部40与第二壳体部42连接的连接部44。连接器壳体22通过将连接部44弯折90度左右，而能够将第二壳体部42安装在第一壳体部40上。

第一壳体部40和第二壳体部42是外形为大致长方体形状的箱体。如图7和图8所示，第一壳体部40具有：具有长度方向D1的第一面40a、在第一面40a的长度方向D1的两侧彼此相对配置的第二面40b和第三面40c、在第一面40a的与其长度方向D1正交的方向的两侧相对配置的第四面40d和第五面40e、与第一面40a相对的第六面40f。电连接器12由与第一壳体部40的第一面40a相对的位置安装在供电端子8a上。因此，第一壳体部40在第六面40f上具有用于将供电端子8a***而与电连接器12电连接的开口部66。

第二壳体部42具有：具有长度方向D2的第七面42a、在第七面42a的长度方向D2的两侧彼此相对配置的第八面42b和第九面42c、沿着在第九面42c内与长度方向D2正交的方向相对第一壳体部40离开配置的第十面42d。第七面42a隔着连接部44与第一壳体部40的第一面40a连结。第二壳体部42在与第七面42a相对的面和与第十面42d相对的面上具有开口面。连接器壳体22使用沿图8的上下方向分割的金属模通过注塑成型而形成。因此，在连接器壳体22的外侧面和内侧面上分别形成有拔模锥度。

如图3所示，第二壳体部42以安装在了第一壳体部40上的状态配置在第一壳体部40的外侧。具体地说，分别将第二壳体部42的第八面42b配置在第一壳体部40的第二面40b的外侧，将第二壳体部42的第九面42c配置在第一壳体部40的第三面40c的外侧。

如图3和图6至图8所示，第一壳体部40和第二壳体部42的一者包含一对卡合部46。第一壳体部40和第二壳体部42的另一者包含能够拆装地与一对卡合部46弹性卡合的一对被卡合部48。在本实施方式中，配置于内侧的第一壳体部40包含一对卡合部46，配置于外侧的第二壳体部42包含一对被卡合部48。一对卡合部46是在第一壳体部40的第二面40b和第三面40c上以大致直角三角形形状向外侧突出设置的爪部。一对被卡合部48在第二壳体部42的第八面42b和第九面42c上以大致矩形开口设置。被卡合部48不限于开口，也可以是卡合部46所能够卡合的凹部或切口。

如图5和图8所示，第一壳体部40和第二壳体部42的一者包含在与第一壳体部40和第二壳体部42的另一者之间分别夹持导电部件20的第一电线24和第二电线26的第一夹持部50和第二夹持部52。在本实施方式中，第一壳体部40包含第一夹持部50和第二夹持部52。第一夹持部50和第二夹持部52与第二壳体部42夹持弯折了180度的芯线30的末端部30a(参照图5)。第一夹持部50和第二夹持部52在第一壳体部40的第五面40e上沿长度方向D1隔开间隔配置。第一夹持部50和第二夹持部52的间隔与供电端子8a的第一电触点8b与第二电触点8c的间隔实质相同。第一夹持部50具有为了将第一电线24的芯线30能够在长度方向D1上定位配置而在第五面40e上凹陷形成的第一保持槽50a。第二夹持部52具有为了将第二电线26的芯线30的末端部30a能够在长度方向D1上定位配置而在第五面40e上凹陷形成的第二保持槽52a。

在第二壳体部42的第七面42a的里面，与第一夹持部50和第二夹持部52能够相对地设置靠压芯线30的末端部30a而阻止其脱离的第一防脱部54和第二防脱部56。第一防脱部54和第二防脱部56以比芯线30的直径小的间隙与第一夹持部50和第二夹持部52相对。第一防脱部54具有在芯线30的末端部30a的配置方向上隔着间隔形成的多个第一凹部54a。第二防脱部56具有在芯线30的末端部30a的配置方向上隔着间隔形成的多个第二凹部56a。芯线30的末端部30a通过第一凹部54a和第二凹部56a的周围边缘而被第一夹持部50和第二夹持部52隔着间隔地夹持。因此，芯线30的末端部30a难以从第一夹持部50和第二夹持部52脱出。另外，仅通过将第一电线24和第二电线26从后述的***孔60***，将第一电线24和第二电线26的芯线30的末端部30a配置于第一夹持部50和第二夹持部52上并由连接部44弯折，就能够由第一壳体部40和第二壳体部42夹持第一电线24和第二电线26。第一电线24和第二电线26的芯线30的***到***孔60的***部30b(参照图5)，起到作为与供电端子8a的第一电触点8b和第二电触点8c电连接的电触点的作用。

第一壳体部40和第二壳体部42的一者具有从第一夹持部50和第二夹持部52之间突出的突起部58。第一壳体部40和第二壳体部42的另一者具有收容突起部58的收容部64。突起部58在第一壳体部40和第二壳体部42安装后的状态下相对于连接部44突出配置。在本实施方式中，第一壳体部40具有突起部58，第二壳体部42具有收容部64。突起部58以第一壳体部40安装在了第二壳体部42的状态从第一壳体部40的第五面40e的第一夹持部50与第二夹持部52之间突出，贯通第二壳体部42的第七面42a从连接部44和第七面42a向外侧突出配置。据此，能可靠地将由第一夹持部50和第二夹持部52夹持的第一电线24和第二电线26的芯线30分离，在组装作业中，能够防止第一电线24与第二电线26交叉。

第一壳体部40和第二壳体42的一者具有用于从外部***第一电线24和第二电线26的一对***孔60。在本实施方式中，一对***孔60设置在第一壳体部40上的连接部44一侧端部。具体地说，***孔60贯通第一壳体部40的第一面40a设置。在***孔60的开口侧，一对凸台部62从第一面40a突出形成。***孔60具有：能够***第一电线24和第二电线26的第二覆盖部32的第一孔部60a和比第一孔部60a小、不能***第二覆盖部32且能够***芯线30的第二孔部60b。一对***孔60的间隔与第一夹持部50及第二夹持部52之间的间隔实质相同。

第一壳体部40和第二壳体部42的一者在与***孔60相对的面上具有开口部66。第一壳体部40和第二壳体部42的另一者具有切开与***孔60相对的面的至少一部分形成的切口部68。在本实施方式中，如前所述，开口部66在第一壳体部40的第六面40f上以矩形开设。切口部68形成在第二壳体部42的第十面42d上。第十面42d在安装了第一壳体部40和第二壳体部42的状态下与***孔60相对。切口部68形成大致矩形，但其第九面42c侧的端部比其他部分切开更深。该开口部66和切口部68设置用于将电连接器12安装在供电端子8a上。另外，由于组装的作业者能够通过切口部68和开口部66目视从***孔60***后的第一电线24和第二电线26的芯线30的末端部30a，所以能够容易识别误配线。

连接部44将第一壳体部40与第二壳体部42连接。连接部44配置在第一壳体部40的第一面40a与第二壳体部42的第七面42a之间。连接部44具有挠性，在弯折前的状态下形成槽状，以易于弯折。

在组装电连接器12时，将从末端部露出芯线30状态下的第一电线24和第二电线26***到***孔60。接着，将***后的芯线30的末端部30a弯折180度而配置于第一夹持部50和第二夹持部52上。在该状态下，若将第二壳体部42面向第一壳体部40通过连接部44弯折90度，则被卡合部48与卡合部46弹性卡合，第二壳体部42安装到第一壳体部40上。此时，同时配置于第一夹持部50和第二夹持部52上的芯线30的末端部30a由第二壳体部42的第一防脱部54和第二防脱部56按压，而通过第一夹持部50和第二夹持部52夹持在第一壳体部40和第二壳体部42上。另外，贯通***孔60而配置于第一壳体部40内的芯线30的***部30b起到作为电触点的作用。在此，仅通过将芯线30的末端部30a配置于第一夹持部50和第二夹持部52上，将第二壳体部42安装到第一壳体部40上，就完成电连接器12的组装作业。因此，能够谋求电连接器12的部件成本的降低和组装作业的简易化。

<其他实施方式>

以上，对本实用新型的一个实施方式进行了说明，但本实用新型不限定于上述实施方式，可以在不脱离实用新型的技术构思的范围内进行各种变更。尤其是可以根据需要任意组合记载在本说明书中的多个实施方式和变形例。

(a)在上述实施方式中，将照明器具14安装在了构成自行车的车架的前叉6上，但是照明器具14的安装位置不限于车架。例如，也可以将照明器具安装在自行车的挡泥板、车轮或前筐上。

(b)在上述实施方式中，作为照明器具14例示了前照灯，但本实用新型不限于此。照明装置也可是尾灯和侧灯。

(c)在上述实施方式中，虽然例示了照明器具14根据周围的亮度自动开灯、关灯的结构，但本实用新型不限于此。照明器具可以是常时开灯，也可以通过开关进行开灯和关灯。

(d)在上述实施方式中，虽然例示了具有第一电线24与第二电线26的导电部件20，但本实用新型不限于此。导电部件也可以只有第一电线。在这种情况下，可以将自行车的车架等金属部件作为地线使用。

(e)在上述实施方式中，虽然是将卡合部46设置在了第一壳体部40上、被卡合部48设置在了第二壳体部42上，但是，也可以将卡合部设置在第二壳体部上，被卡合部设置在第一壳体部上。

(f)在上述实施方式中，虽然是将第一夹持部50、第二夹持部52以及突起部58设置在了第一壳体部40上，但是，也可将它们设置在第二壳体部上。在这种情况下，也可以将收容部设置在第一壳体部上。

(g)在上述实施方式中，虽然是将***孔60设置在了第一壳体部40上，但是，也可以将***孔设置在第二壳体部上。在这种情况下，也可以在第二壳体部上设置开口部，在第一壳体部上设置切口部。

10照明装置

12电连接器

14照明器具

20导电部件

22连接器壳体

24第一电线

26第二电线

40第一壳体部

42第二壳体部

44连接部

46卡合部

48被卡合部

50第一夹持部

52第二夹持部

58突起部

60***孔

64收容部

66开口部

68切口部

Claims (12)

1.一种连接器壳体，具备：

第一壳体部；以及

第二壳体部，其与所述第一壳体部一体成型，用以在其与所述第一壳体部之间夹持导电部件。

2.如权利要求1所述的连接器壳体，

该连接器壳体还具备将所述第一壳体部和所述第二壳体部连接的连接部，

弯折所述连接部而能够将所述第二壳体部安装在所述第一壳体部上。

3.如权利要求2所述的连接器壳体，其中，所述第二壳体部以安装在了所述第一壳体部上的状态配置在所述第一壳体部的外侧。

4.如权利要求2或3所述的连接器壳体，其中，

所述第一壳体部和所述第二壳体部的一者包含卡合部，

所述第一壳体部和所述第二壳体部的另一者包含能够拆装地与所述卡合部弹性卡合的被卡合部。

5.如权利要求2所述的连接器壳体，其中，

所述第一壳体部和所述第二壳体部的一者包含在其与所述第一壳体部和所述第二壳体部的另一者之间分别夹持所述导电部件的第一电线和第二电线的第一夹持部和第二夹持部，

所述第一壳体部和所述第二壳体部的一者具有从所述第一夹持部和所述第二夹持部之间突出的突起部。

6.如权利要求5所述的连接器壳体，其中，在安装了所述第一壳体部和所述第二壳体部的状态下所述突起部相对所述连接部突出配置。

7.如权利要求5或6所述的连接器壳体，其中，所述第一壳体部和所述第二壳体部的另一者具有***述突起部的收容部。

8.如权利要求5或6所述的连接器壳体，其中，所述第一壳体部和所述第二壳体部的一者具有用于从外部***所述第一电线和所述第二电线的***孔。

9.如权利要求8所述的连接器壳体，其中，

所述***孔设置在所述第一壳体部和所述第二壳体部的一者上的所述连接部一侧端部上，

所述第一壳体部和所述第二壳体部的一者在与所述***孔相对的面上具有开口部，

所述第一壳体部和所述第二壳体部的另一者具有切开与所述***孔相对的面的至少一部分而形成的切口部。

10.一种电连接器，具备，

具有第一电线和第二电线的导电部件；以及

权利要求1～9中任一项所述的连接器壳体，其中，

所述导电部件能够通过所述第一电线和所述第二电线的至少一者与自行车用的照明器具电连接。

11.如权利要求10所述的电连接器，该电连接器能够拆装地与自行车的轮毂发电机的供电端子连接。

12.一种自行车用的照明装置，具备，

权利要求10或11所述的电连接器；以及

经由所述电连接器供给电力的照明器具。