KR20120062363A - Lp-egr 쿨러 차압 센서 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 LP-EGR 쿨러 차압 센서에 관한 것으로, LP-EGR 쿨러의 상류와 연결된 제1 압력 파이프; 상기 LP-EGR 쿨러의 하류와 연결된 제2 압력 파이프; 상기 제1 압력 파이프 및 상기 제2 압력 파이프와 연결된 압력 센서 하우징; 및 상기 하우징에 별도로 삽입되는 하나의 압력 측정부;를 포함한다.
Description
본 발명은 LP-EGR 쿨러 차압 센서에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구조를 단순화하여 원가 절감이 가능한 LP-EGR 쿨러 차압 센서에 관한 것이다.
일반적으로 LP-EGR용 차압센서는 LP-EGR이 적용된 엔진의 DPF 후단과 LP-EGR COOLER 후단의 압력차를 측정하는 센서이다.
LP-EGR(Low Pressure exhaust Gas Recirculation)은 DPF 후단의 저온, 청정한 배기가스를 터보차저 전단으로 보내 흡기와 함께 실린더 내부로 유입시키는 기술이다.
LP-EGR용 차압센서는 압력차를 측정해 LP-EGR 유량을 계산하는 근거로 사용된다.
DPF 전후단에도 차압센서가 적용되나, DPF 전후단 대비 LP-EGR 쿨러 전후단의 압력차가 적어 DPF용 차압센서를 그대로 사용할 경우 해상도(RESOLUTION) 문제가 생길 수 있어, 압력 측정 범위를 축소시킨 차압센서가 필요하다.
도1은 엔진 및 LP-EGR 이 포함된 배기계 시스템을 도시한 도면이다.
도1을 참조하면, 엔진 및 LP-EGR 이 포함된 배기계 시스템은 엔진(10), 상기 엔진(10)의 하류에 구비되는 DOC(20) 및 DPF(30), 배기가스의 흐름을 제어하는 LP-EGR 밸브(40), LP-EGR 쿨러(50), 상기 LP-EGR 쿨러(50)를 지난 배기가스와 혼합된 신기(fresh air)의 압력을 배가하는 터보차저(60) 및 상기 혼합가스를 냉각하여 상기 엔진(10)으로 전달하는 인터쿨러(70)를 포함한다.
상기 DPF(30)의 전후단에는 상기 DPF(30) 전후단의 압력차를 측정하는 DPF용 차압센서(35)가 구비되며, 상기 LP-EGR 쿨러(50)의 전후단의 압력차를 측정하는 LP-EGR 쿨러 차압 센서(100)가 구비된다.
일반적인 경우, 상기 DPF용 차압센서(35)를 상기 LP-EGR 쿨러의 차압을 측정하는 센서로 적용한다.
그러나, 일반적인 DPF용 차압센서는 압력 측정 범위가 대략 100Kpa 정도이고, 센서 칩의 수가 3개 정도이다.
그러나, LP-EGR 쿨러의 차압은 통상 50Kpa 내외로 LP-EGR 쿨러 전후단의 압력차가 적어 DPF용 차압센서를 그대로 사용할 경우 해상도(RESOLUTION) 문제가 생길 수 있다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 압력 센서 셀을 별도 어셈블리로 구성하여 조립 공정 단순화를 통한 제작 원가를 절감할 수 있는 LP-EGR 쿨러 차압 센서를 제공하는 것이다.
또한, 센서 칩 수를 3개에서 1개로 축소하여 제작 원가를 절감하고, LP-EGR 쿨러 후단 배기가스에 대한 센서 칩 보호 대책으로 기존 겔(gel)을 사용하지 않고 필터를 사용하여 공정을 단순화하고, 원가를 절감할 수 있는 LP-EGR 쿨러 차압 센서를 제공하는 것이다.
압력 센서 셀을 하우징 표면이 아닌 하우징 내부에 장착하여 열진동 측면 내구성 향상시키고, 압력 센서 셀의 겔 내부에 와이어링을 구성하여 내구성 향상시킨 LP-EGR 쿨러 차압 센서를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 LP-EGR 쿨러 차압 센서는 LP-EGR 쿨러의 상류와 연결된 제1 압력 파이프; 상기 LP-EGR 쿨러의 하류와 연결된 제2 압력 파이프; 상기 제1 압력 파이프 및 상기 제2 압력 파이프와 연결된 압력 센서 하우징; 및 상기 하우징에 별도로 삽입되는 하나의 압력 측정부;를 포함할 수 있다.
상기 압력 측정부는 하나의 센서 칩; 및 상기 센서 칩이 안착되는 하나의 압력 센서 셀;를 포함할 수 있다.
상기 하우징에는 상기 제2 압력 파이프로부터 유입되는 배기가스의 압력을 상기 센서 칩으로 전달하며, 상기 배기가스로부터 상기 센서 칩을 보호하기 위한 필터가 구비될 수 있다.
상기 필터는 고어 택스(Gore-Tex) 재질로 형성될 수 있다.
상기 압력 측정부는 센서 신호를 전달하는 터미널을 더 포함하며, 상기 센서 칩과 상기 터미널은 골드 와이어 본딩(gold wire bonding)으로 연결될 수 있다.
상기 센서 셀과 상기 터미널은 레어저 용접으로 결합할 수 있다.
상기 센서 칩 상부에는 겔이 도포될 수 있다.
상기 센서 셀은 상기 LP-EGR 쿨러의 하류 압력을 전달하는 입력 홀이 형성된 몰드 팩키지가 덮여있을 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 LP-EGR 쿨러 차압 센서에 의하면, 압력 센서 셀을 별도 어셈블리로 구성하여 조립 공정 단순화를 통한 제작 원가를 절감이 가능하다.
또한, 센서 칩 수를 3개에서 1개로 축소하여 제작 원가를 절감하고, LP-EGR 쿨러 후단 배기가스에 대한 센서 칩 보호를 위해 필터를 사용하여 공정을 단순화하고, 원가를 절감할 수 있다.
압력 센서 셀을 하우징 표면이 아닌 하우징 내부에 장착하여 열진동 측면 내구성 향상시킬 수 있고, 압력 센서 셀의 겔 내부에 와이어링을 구성하여 내구성 향상시킬 수 있다.
도1은 엔진 및 LP-EGR 이 포함된 배기계 시스템을 도시한 도면이다.
도2는 본 발명의 실시예에 의한 LP-EGR 쿨러 차압 센서의 분해 사시도이다.
도3은 본 발명의 실시예에 의한 LP-EGR 쿨러 차압 센서의 단면도이다.
도4는 본 발명의 실시예에 의한 LP-EGR 쿨러 차압 센서의 센서 칩의 사시도이다.
도5는 본 발명의 실시예에 의한 LP-EGR 쿨러 차압 센서의 센서 칩의 일부 사시도이다.
도6은 본 발명의 실시예에 의한 LP-EGR 쿨러 차압 센서의 센서 칩의 일부 단면도이다.
도2는 본 발명의 실시예에 의한 LP-EGR 쿨러 차압 센서의 분해 사시도이다.
도3은 본 발명의 실시예에 의한 LP-EGR 쿨러 차압 센서의 단면도이다.
도4는 본 발명의 실시예에 의한 LP-EGR 쿨러 차압 센서의 센서 칩의 사시도이다.
도5는 본 발명의 실시예에 의한 LP-EGR 쿨러 차압 센서의 센서 칩의 일부 사시도이다.
도6은 본 발명의 실시예에 의한 LP-EGR 쿨러 차압 센서의 센서 칩의 일부 단면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도1은 엔진 및 LP-EGR 이 포함된 배기계 시스템을 도시한 도면이다.
도1에 도시된 바와 같이, 엔진 및 LP-EGR 이 포함된 배기계 시스템은 엔진(10), 상기 엔진(10)의 하류에 구비되는 DOC(20) 및 DPF(30), 배기가스의 흐름을 제어하는 LP-EGR 밸브(40), LP-EGR 쿨러(50), 상기 LP-EGR 쿨러(50)를 지난 배기가스와 혼합된 신기(fresh air)의 압력을 배가하는 터보차저(60) 및 상기 혼합가스를 냉각하여 상기 엔진(10)으로 전달하는 인터쿨러(70)를 포함한다.
상기 DPF(30)의 전후단에는 상기 DPF(30) 전후단의 압력차를 측정하는 DPF용 차압센서(35)가 구비되며, 상기 LP-EGR 쿨러(50)의 전후단의 압력차를 측정하는 LP-EGR 쿨러 차압 센서(100)가 구비된다.
도2는 본 발명의 실시예에 의한 LP-EGR 쿨러 차압 센서의 분해 사시도이고, 도3은 본 발명의 실시예에 의한 LP-EGR 쿨러 차압 센서의 단면도이다.
도4는 본 발명의 실시예에 의한 LP-EGR 쿨러 차압 센서의 센서 칩의 사시도이고, 도5는 본 발명의 실시예에 의한 LP-EGR 쿨러 차압 센서의 센서 칩의 일부 사시도이다.
도6은 본 발명의 실시예에 의한 LP-EGR 쿨러 차압 센서의 센서 칩의 일부 단면도이다.
도2 내지 도6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 LP-EGR 쿨러 차압 센서(100)는 상기 LP-EGR 쿨러(50)의 상류와 연결된 제1 압력 파이프(110); 상기 LP-EGR 쿨러(50)의 하류와 연결된 제2 압력 파이프(120); 상기 제1 압력 파이프(110) 및 상기 제2 압력 파이프(120)와 연결된 압력 센서 하우징(130); 및 상기 하우징(130)에 별도로 삽입되는 하나의 압력 측정부(140);를 포함한다.
상기 압력 센서 하우징(130)에는 커버(160)가 구비되어 내부 센서 등을 보호한다.
상기 압력 측정부(140)는 하나의 센서 칩(sensor chip; 142); 및 상기 센서 칩(142)이 안착되는 하나의 압력 센서 셀(pressure sensor cell; 144);를 포함한다.
따라서, 상기 압력 측정부(140)는 하나의 센서 칩(142) 만을 포함하여 원가 절감이 가능하고, 상기 압력 센서 셀(144)을 상기 하우징(130) 표면이 아닌 상기 하우징(130) 내부에 장착하여 열진동에 대한 내구성을 향상시킬 수 있다.
상기 하우징(130)에는 상기 제2 압력 파이프(120)로부터 유입되는 배기가스의 압력(Pref)을 상기 센서 칩(142)으로 전달하며, 상기 배기가스로부터 상기 센서 칩(142)을 보호하기 위한 필터(146)가 구비된다.
상기 필터(146)는 고어 택스(Gore-Tex) 재질로 형성될 수 있다.
따라서, 상기 칩(142) 보호를 위해 상기 필터(146)를 사용하여 공정을 단순화하고, 원가를 절감할 수 있다.
상기 압력 측정부(140)는 센서 신호를 전달하는 터미널(148)을 더 포함하며, 상기 센서 칩(142)과 상기 터미널(148)은 골드 와이어 본딩(gold wire bonding)으로 연결될 수 있다.
상기 센서 셀(144)과 상기 터미널(148)은 레어저 용접으로 결합하여 조립 공정을 단순화 할 수 있다.
상기 센서 칩(142) 상부에는 겔(gel; 152)이 도포될 수 있다.
상기 센서 칩(142)과 상기 터미널(148)은 골드 와이어 본딩(gold wire bonding)으로 연결되고, 와이어가 상기 겔(gel; 152) 내부에 있어 내구성이 증대된다.
상기 센서 셀(144)은 상기 LP-EGR 쿨러(50)의 하류 압력을 전달하는 입력 홀(154)이 형성된 몰드 팩키지(156)가 덮여 작업 공정 단순화가 가능하다.
앞서 설명한 바와 같이, LP-EGR 쿨러 전후단의 압력차가 상대적으로 적어 DPF용 차압센서를 그대로 사용할 경우 해상도(RESOLUTION) 문제가 생길 수 있으나, 본 발명의 실시예에 따른 LP-EGR 쿨러 차압 센서를 사용하게 되면, LP-EGR 쿨러 전후단의 압력차에 적합하여 해상도가 뛰어나고, 제작 원가를 절감할 수있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
10: 엔진 20: DOC
30: DPF 35: DPF 차압 센서
40: LP-EGR 밸브 50: LP-EGR 쿨러
60: 터보차저 70: 인터쿨러
100: LP-EGR 쿨러 차압 센서 110: 제1 압력 파이프
120: 제2 압력 파이프 130: 압력 센서 하우징
140: 압력 측정부 142: 센서 칩
144: 압력 센서 셀 146: 필터
148: 터미널 150: 골드 와이어 본딩
152: 겔 154: 입력 홀
156: 몰드 팩키지 160: 커버
170: 부시
Claims (8)
- LP-EGR 쿨러의 상류와 연결된 제1 압력 파이프;
상기 LP-EGR 쿨러의 하류와 연결된 제2 압력 파이프;
상기 제1 압력 파이프 및 상기 제2 압력 파이프와 연결된 압력 센서 하우징; 및
상기 하우징에 별도로 삽입되는 하나의 압력 측정부;
를 포함하는 LP-EGR 쿨러 차압 센서. - 제1항에서,
상기 압력 측정부는
하나의 센서 칩; 및
상기 센서 칩이 안착되는 하나의 압력 센서 셀;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 LP-EGR 쿨러 차압 센서. - 제2항에서,
상기 하우징에는 상기 제2 압력 파이프로부터 유입되는 배기가스의 압력을 상기 센서 칩으로 전달하며, 상기 배기가스로부터 상기 센서 칩을 보호하기 위한 필터가 구비되는 것을 특징으로 하는 LP-EGR 쿨러 차압 센서. - 제3항에서,
상기 필터는 고어 택스(Gore-Tex) 재질로 형성된 것을 특징으로 하는 LP-EGR 쿨러 차압 센서. - 제2항에서,
상기 압력 측정부는
센서 신호를 전달하는 터미널을 더 포함하며,
상기 센서 칩과 상기 터미널은 골드 와이어 본딩(gold wire bonding)으로 연결되는 것을 특징으로 하는 LP-EGR 쿨러 차압 센서. - 제5항에서,
상기 센서 셀과 상기 터미널은 레어저 용접으로 결합하는 것을 특징으로 하는 LP-EGR 쿨러 차압 센서. - 제2항에서,
상기 센서 칩 상부에는 겔이 도포된 것을 특징으로 하는 LP-EGR 쿨러 차압 센서. - 제2항에서,
상기 센서 셀은 상기 LP-EGR 쿨러의 하류 압력을 전달하는 입력 홀이 형성된 몰드 팩키지가 덮여있는 것을 특징으로 하는 LP-EGR 쿨러 차압 센서.
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KR20160046648A (ko) | 2014-10-21 | 2016-04-29 | 주식회사 코멧네트워크 | 차압센서 |
KR20170027339A (ko) | 2014-09-22 | 2017-03-09 | 주식회사 코멧네트워크 | 차압센서 |
CN107076630A (zh) * | 2014-09-03 | 2017-08-18 | 韩国株式会社科迈特 | 差压传感器 |
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CN110926686A (zh) * | 2019-04-18 | 2020-03-27 | 池杭杭 | 一种节能环保型压差变送器及其使用方法 |
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- 2010-12-06 KR KR1020100123588A patent/KR20120062363A/ko not_active Application Discontinuation
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