KR20120055015A - 차량의 프런트필러 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 프런트필러 구조에 관한 것으로서, 특히 인너부재(11)와 아우터부재(12)를 연결하는 어퍼힌지 브래킷(13)이 구비되며, 상기 어퍼힌지 브래킷(13)에 장착되는 어퍼 레인포스(14)가 프런트필러(10) 내부에 구비되되; 상기 어퍼힌지 브래킷(13)과 어퍼 레인포스(14)를 연결하는 아우터 벌크헤드(100)가 추가로 구비되어 강성을 향상시켜, 아우터 벌크헤드를 통해 프런트필러가 박스 단면이 형성되게 하여 강성이 향상되게 하고, 이로 인해 정면 충돌발생 시 탑승자의 안전을 효과적으로 보호할 수 있게 되는 동시에 프런트필러가 차실내측으로 처지는 현상이 예방되어 수리비를 절감시켜 차량에 대한 상품성을 향상시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.

Description

차량의 프런트필러 구조{Front pillar structure of vehicle}

본 발명은 차량의 프런트필러 구조에 관한 것으로서, 특히 전체적인 내구성을 향상시켜 정면 오프셋(offset)충돌 및 정면 충돌사고 발생 시 프런트필러측으로 충돌에너지가 밀려들어 오는 현상을 최소화하여 탑승자의 안전을 효과적으로 보호할 수 있도록 차량의 프런트필러 구조에 관한 것이다.

일반적으로 승용차에서 도어의 측부를 지지하고 루프패널을 지지하는 필러패널은 보통 프런트필러(A)와, 센터필러(B)와, 리어필러(C)로 이루어진다.

이때, 프런트필러(front pillar)는 윈도우글래스의 양측에 위치되어 루프패널을 지지하는 기둥으로써 일명 A필러 또는 A포스트라고도 일컫는다.

도 1은 종래의 차량의 프런트필러 구조를 도시하는 도면이며, 도 2는 종래의 차량의 프런트필러 구조를 도시하는 단면도이다.

종래의 차량의 프런트필러 구조는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 인너부재(11)와 아우터부재(12)를 연결하는 어퍼힌지 브래킷(13)이 구비되며, 상기 어퍼힌지 브래킷(13)에 장착되는 어퍼 레인포스(14)가 프런트필러(10) 내부에 구비된다.

이때, 인너부재(11)는 어퍼인너부재(11a)와 로어인너부재(11b)로 이루어지며, 상기 어퍼인너부재(11a)와 로어인너부재(11b)는 어퍼힌지 브래킷(13)과 함께 볼트를 통해 체결된다.

그러나, 종래의 차량의 프런트필러 구조는 정면 충돌발생 시 어퍼인너부재와 로어인너부재가 어퍼힌지 브래킷과 함께 볼트를 통해 체결되어 정면 충돌발생 시 프런트필러의 과대 변형이 발생하게 되어 충돌안전 성능이 저하로 인해 안전성이 저하되며, 저속 충돌 시에도 차체 수리비가 과다하게 발생하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 차량의 프런트필러 구조에 관한 것으로서, 특히 전체적인 내구성을 향상시켜 정면 오프셋 충돌 및 정면 충돌사고 발생 시 프런트필러측으로 충돌에너지가 밀려들어 오는 현상을 최소화하여 탑승자의 안전을 효과적으로 보호할 수 있도록 것을 목적으로 한다.

이러한 본 발명은 인너부재와 아우터부재를 연결하는 어퍼힌지 브래킷이 구비되며, 상기 어퍼힌지 브래킷에 장착되는 어퍼 레인포스가 프런트필러 내부에 구비되되; 상기 어퍼힌지 브래킷과 어퍼 레인포스를 연결하는 아우터 벌크헤드가 추가로 구비되어 강성을 향상시킴으로써 달성된다.

이상과 같은 본 발명은 아우터 벌크헤드를 통해 프런트필러가 박스 단면이 형성되게 하여 강성이 향상되게 하고, 이로 인해 정면 충돌발생 시 탑승자의 안전을 효과적으로 보호할 수 있게 되는 동시에 프런트필러가 차실내측으로 처지는 현상이 예방되어 수리비를 절감시켜 차량에 대한 상품성을 향상시키는데 효과가 있는 발명인 것이다.

도 1은 종래의 차량의 프런트필러 구조를 도시하는 도면,
도 2은 종래의 차량의 프런트필러 구조를 도시하는 단면도,
도 3은 본 발명의 차량의 프런트필러 구조를 도시하는 도면,
도 4는 본 발명의 차량의 프런트필러 구조를 도시하는 단면도,
도 5는 본 발명의 차량의 프런트필러에서 면접합 상태를 도시하는 단면도.

도 3 내지 도 5는 본 발명의 차량의 프런트필러 구조에 관한 것으로, 도 3은 본 발명의 차량의 프런트필러 구조를 도시하는 도면이며, 도 4는 본 발명의 차량의 프런트필러 구조를 도시하는 단면도이고, 도 5는 본 발명의 차량의 프런트필러에서 면접합 상태를 도시하는 단면도이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차량의 프런트필러 구조는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 인너부재(11)와 아우터부재(12)를 연결하는 어퍼힌지 브래킷(13)과 어퍼 레인포스(14) 사이에 아우터 벌크헤드(100)가 구비되도록 하여 프런트필러(10)의 강성을 향상시키는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.

이하 본 발명의 차량의 프런트필러 구조에 대한 각 구성요소를 첨부한 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.

우선 본 발명은 인너부재(11)와 아우터부재(12)를 연결하는 어퍼힌지 브래킷(13)이 구비되며, 상기 어퍼힌지 브래킷(13)에 장착되는 어퍼 레인포스(14)가 프런트필러(10) 내부에 구비되는 것을 기본으로 한다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 아우터 벌크헤드(100)는 어퍼힌지 브래킷(13)과 어퍼 레인포스(14)를 연결하여 프런트필러(10)의 강성을 향상시킨다.

이때, 상기 아우터 벌크헤드(100)는 'ㄷ'자 형상으로 구비되어 어퍼 레인포스(14) 및 어퍼힌지 브래킷(13)과 폐단면을 형상을 설정함으로써 프런트필러(10)의 강성 향상이 가능하게 한다.

또한, 상기 아우터 벌크헤드(100)의 일측은 어퍼힌지 브래킷(13)와 용접(W)을 통해 연결되며, 상기 아우터 벌크헤드(100)의 타측은 어퍼 레인포스(14)와 용접(W)을 통해 체결된다.

한편, 상기 아우터 벌크헤드(100)의 측면은 인너부재(11)와 볼트를 통해 체결되도록 하는 것이 바람직하다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 아우터 벌크헤드(100)의 양끝단은 어퍼힌지 브래킷(13) 및 어퍼 레인포스(14)와 면접합된 상태에서 용접(W)이 이루어지게 하는 것이 좋다.

이하, 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 인너부재(11)와 아우터부재(12)를 연결하는 어퍼힌지 브래킷(13)과 어퍼 레인포스(14) 사이에 아우터 벌크헤드(100)가 구비되도록 하여 프런트필러(10)의 강성을 향상시킨다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 아우터 벌크헤드(100)는 어퍼힌지 브래킷(13)과 어퍼 레인포스(14)가 용접(W) 및 볼트를 통해 상호 체결되어 결합성을 향상시켜 안전성을 증대시키며, 이때 아우터 벌크헤드(100)의 양끝단이 어퍼힌지 브래킷(13) 및 어퍼 레인포스(14)와 면접합된 상태에서 용접(W)이 이루어질 수 있게 하여 차체의 변형을 최소화함과 동시에 충돌 안전성 향상으로 승객 상해치를 저하시키고 차량 수비리를 절감시킬 수 있게 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 프런트필러 구조는 인너부재와 아우터부재를 연결하는 어퍼힌지 브래킷이 구비되며, 상기 어퍼힌지 브래킷에 장착되는 어퍼 레인포스가 프런트필러 내부에 구비되되; 상기 어퍼힌지 브래킷과 어퍼 레인포스를 연결하는 아우터 벌크헤드가 추가로 구비되어 강성을 향상시켜 아우터 벌크헤드를 통해 프런트필러가 박스 단면이 형성되게 하여 강성이 향상되게 하고, 이로 인해 정면 충돌발생 시 탑승자의 안전을 효과적으로 보호할 수 있게 되는 동시에 프런트필러가 차실내측으로 처지는 현상이 예방되어 수리비를 절감시켜 차량에 대한 상품성을 향상시키는데 탁월한 이점을 가진 발명인 것이다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

10 : 프런트필러 11 : 인너부재
12 : 아우터부재 13 : 어퍼힌지 브래킷
14 : 어퍼 레인포스 100 : 아우터 벌크헤드

Claims (4)

1. 인너부재와 아우터부재를 연결하는 어퍼힌지 브래킷이 구비되며, 상기 어퍼힌지 브래킷에 장착되는 어퍼 레인포스가 프런트필러 내부에 구비되되;
   상기 어퍼힌지 브래킷과 어퍼 레인포스를 연결하는 아우터 벌크헤드가 추가로 구비되어 강성을 향상시키는 것을 특징으로 하는 차량의 프런트필러 구조.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 아우터 벌크헤드의 일측은 어퍼힌지 브래킷과 용접을 통해 연결되며, 상기 아우터 벌크헤드의 타측은 어퍼 레인포스와 용접을 통해 체결되는 것을 특징으로 하는 차량의 프런트필러 구조.
   
3. 제 2항에 있어서,
   상기 아우터 벌크헤드의 양끝단은 어퍼힌지 브래킷 및 어퍼 레인포스와 면접합된 상태에서 용접이 이루어지게 되는 것을 특징으로 하는 차량의 프런트필러 구조.
   
4. 제 1항에 있어서,
   상기 아우터 벌크헤드는 'ㄷ'자 형상으로 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 프런트필러 구조.
   

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