KR20120012657A - 전기자동차 - Google Patents
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Abstract
본 발명에 따른 전기자동차는 프론트 크로스 맴버와; 프론트 크로스 맴버의 좌측과 결합되는 좌측 프론트 맴버와; 프론트 크로스 맴버의 우측과 결합되는 우측 프론트 맴버와; 프론트 크로스 맴버와 거리를 두고 좌측 프론트 맴버와 우측 프론트 맴버에 결합되는 모터 룸 크로스 맴버와; 모터 룸 크로스 맴버에 선단부가 결합되고, 프론트 크로스 맴버에 후단부가 결합되며 좌우 방향으로 이격되는 복수개의 보강부재와; 복수개의 보강부재 상면에 각각 결합되고 좌우로 길게 형성된 설치판과; 복수개의 보강부재 중 어느 하나의 상측에 위치되게 모터 룸 크로스 맴버 및 설치판에 설치되는 차저와; 복수개의 보강부재 중 다른 하나의 상측에 위치되게 모터 룸 크로스 맴버 및 설치판에 설치되는 컨버터를 포함하여, 차저와 컨버터를 모터 룸에 견고하게 설치할 수 있고, 모터 룸의 공간 활용도가 높은 이점이 있다.
Description
본 발명은 전기자동차에 관한 것으로서, 특히 모터룸에 차저와 컨버터를 설치할 수 있는 전기자동차에 관한 것이다.
일반적으로 전기자동차(Electric vehicle, EV)는 주로 배터리의 전원을 이용하여 AC 또는 DC 모터를 구동하여 동력을 얻는 자동차로서, 크게 배터리전용 전기자동차와 하이브리드 전기자동차로 분류되며, 배터리전용 전기자동차는 배터리의 전원을 이용하여 모터를 구동하고 전원이 다 소모되면 재충전하고, 하이브리드 전기자동차는 엔진을 가동하여 전기발전을 하여 배터리에 충전을 하고 이 전기를 이용하여 전기모터를 구동하여 차를 움직이게 할 수 있다.
또한, 하이브리드 전기자동차는 직렬 방식과 병렬 방식으로 분류될 수 있으며, 직렬 방식은 엔진에서 출력되는 기계적 에너지는 발전기를 통하여 전기적 에너지로 바뀌고 이러한 전기적 에너지가 배터리나 모터로 공급되어 차량은 항상 모터로 구동되는 자동차로 기존의 전기자동차에 주행거리의 증대를 위하여 엔진과 발전기를 추가시킨 개념이고, 병렬 방식은 배터리 전원으로도 차를 움직이게 할 수 있고 엔진(가솔린 또는 디젤)만으로도 차량을 구동시키는 두 가지 동력원을 사용하고 주행조건에 따라 병렬 방식은 엔진과 모터가 동시에 차량을 구동할 수도 있다.
이러한 전기자동차는 전원을 공급하는 배터리 셀을 적어도 하나 이상 갖는 배터리 팩이 구비된다.
본 발명은 모터룸에 차저와 컨버터를 효율적으로 설치할 수 있고 공간활용을 극대화할 수 있는 전기자동차를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 프론트 크로스 맴버와; 상기 프론트 크로스 맴버의 좌측과 결합되는 좌측 프론트 맴버와; 상기 프론트 크로스 맴버의 우측과 결합되는 우측 프론트 맴버와; 상기 프론트 크로스 맴버와 거리를 두고 상기 좌측 프론트 맴버와 우측 프론트 맴버에 결합되는 모터 룸 크로스 맴버와; 상기 모터 룸 크로스 맴버에 선단부가 결합되고, 상기 프론트 크로스 맴버에 후단부가 결합되며 좌우 방향으로 이격되는 복수개의 보강부재와; 상기 복수개의 보강부재 상면에 각각 결합되고 좌우로 길게 형성된 설치판과; 상기 복수개의 보강부재 중 어느 하나의 상측에 위치되게 상기 모터 룸 크로스 맴버 및 설치판에 설치되는 차저와; 상기 복수개의 보강부재 중 다른 하나의 상측에 위치되게 상기 모터 룸 크로스 맴버 및 설치판에 설치되는 컨버터를 포함한다.
상기 모터 룸 크로스 맴버는 상기 좌측 프론트 맴버와 우측 프론트 맴버의 상면에 결합될 수 있다.
상기 모터 룸 크로스 맴버는 좌측부가 상기 좌측 프론트 맴버와 볼팅 결합되고, 우측부가 우측 프론트 맴버와 볼팅 결합될 수 있다.
상기 복수개의 보강부재는 후단부 상기 프론트 크로스 맴버에 볼팅 결합될 수 있다.
상기 모터 룸 크로스 맴버의 좌,우측부 중 일측부에 설치되고 보조 배터리가 설치되는 보조 배터리 설치판을 더 포함할 수 있다.
상기 보조 배터리 설치판은 상기 모터 룸 크로스 맴버에 스폿 용점 결합될 수 있다.
상기 복수개의 보강부재는 상기 모터 룸 크로스 맴버와 스폿 용접 결합되고, 상기 설치판은 상기 복수개의 보강부재와 스폿 용접 결합될 수 있다.
상기 모터 룸 크로스 맴버는 좌,우측부 사이에 상기 좌,우측부 보다 상측으로 돌출되게 절곡된 절곡부가 형성될 수 있다.
상기 복수개의 보강부재는 상기 절곡부에 결합될 수 있다.
본 발명은 모터 룸 크로스 맴버와 복수개의 보강부재와 설치판에 의해 차저와 컨버터를 견고하게 설치할 수 있고, 모터 룸의 공간 활용도가 높으며, 비틀림 강성이 높은 이점이 있다.
또한, 모터 룸 크로스 맴버에 절곡부가 형성되어 모터 설치 공간을 확보할 수 있는 이점이 있다.
또한, 모터 룸 크로스 맴버와, 복수개의 보강부재와, 설치판과 보조 배터리 설치판이 스폿 용접되어 일체화된 후 설치될 수 있으므로, 설치 작업이 손쉽고 작업 성능이 향상될 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 전기자동차 일실시예의 주요부 분해 사시도,
도 2는 도 1에 도시된 차체의 평면도,
도 3은 도 2에 도시된 마운팅 킷의 분해 사시도,
도 4는 도 2에 도시된 마운팅 킷을 전방 차체에 결합하기 전의 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 차체의 평면도,
도 3은 도 2에 도시된 마운팅 킷의 분해 사시도,
도 4는 도 2에 도시된 마운팅 킷을 전방 차체에 결합하기 전의 사시도이다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 전기자동차 일실시예의 주요부 분해 사시도이다.
본 실시예에 따른 전기자동차는 도 1을 참조하면, 차체(2)와, 차륜과, 차륜을 회전시키는 구동력을 발생하는 모터와, 모터 구동에 필요한 전원을 공급하는 배터리 팩(400)을 포함한다.
차체(2)는 모터 및 동력 전달 계통의 부품을 탑재하는 전방차체(100)와, 탑승자가 승차하여 착석할 수 있는 중앙차체(200), 스페어 타이어 및 기타 물건 등을 보관할 수 있는 후방차체(300)를 포함하여 구성될 수 있다.
차체(2)는 닫힌 공간을 만들어 그 내부에 각종 장치를 배치하고 탑승자나 화물을 수용하고, 일부를 개폐시켜 탑승자나 화물의 출입, 각종 장치의 유지 보수를 용이하게 할 수 있다.
차체(2)는 형상 그대로 전기자동차의 외관 형상이 될 수 있다.
전방차체(100)는 모터와 변속기 등의 동력전달계통의 부품이 구비될 수 있다.
전방차체(100)는 모터가 설치될 수 있는 모터룸(R)을 형성한다.
전방차체(100)는 전기자동차의 진행 방향을 바꾸기 위하여 전륜의 회전축 방향을 조절하는 조향장치와, 노면의 진동이 직접 차체에 닿지 않도록 하는 전륜현가장치가 구비될 수 있다.
전방차체(100)는 사고 등에 의해 충격을 받을 경우 파손되어 충격을 흡수함에 따라 차실에 큰 충격이 전달되지 않게 한다.
중앙차체(200)는 대부분 차실, 즉 탑승자 등이 탑승하는 장소로 되어 있기 때문에 내부 공간은 될수록 크게 한다.
중앙차체(200)는, 전기자동차의 바닥면을 이루는 플로어(210)와, 플로어(210)의 중앙에 형성된 중앙 터널(230)을 포함한다.
플로어(210)는 차실내의 바닥면으로서 면적이 넓은 패널이다.
중앙 터널(230)은 상방으로 인입되어 형성되고, 전후방향으로 길게 형성된다. 중앙 터널(230)은 플로어(210)에 일체로 형성되는 것도 가능하고, 별도로 이루어져 용접 등에 의해 결합되는 것도 가능하다.
후방차체(300)는 스페어 타이어 및 기타 물건 등을 보관되는 트렁크와, 트렁크를 덮는 트렁크 도어가 연결될 수 있다.
후방차체(300)에는 노면의 진동이 직접 차체에 닿지 않도록 후륜현가장치가 구비될 수 있다.
배터리 팩(400)은 차체(2)의 중앙차체(200)에 설치될 수 있고, 차체(2)의 후방차체(300)에 설치될 수 있으며, 차체(2)의 중앙차체(200)와 후방차체(300)에 설치될 수 있다.
도 2는 도 1에 도시된 차체의 평면도이고, 도 3은 도 2에 도시된 마운팅 킷의 분해 사시도이며, 도 4는 도 2에 도시된 마운팅 킷을 전방 차체에 결합하기 전의 사시도이다.
본 실시예에 따른 전기자동차는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 전방 차체(100)에 설치되는 마운팅 킷(500)을 포함한다.
전방차체(100)는 프론트 크로스 맴버(110)와; 프론트 크로스 맴버(110)의 좌측과 결합되는 좌측 프론트 맴버(120)와; 프론트 크로스 맴버(110)의 우측과 결합되는 우측 프론트 맴버(130)를 포함한다.
프론트 크로스 맴버(110)는 중앙 차체(200)의 전방측에 좌우 방향으로 길게 배치된다.
좌측 프론트 맴버(120)는 프론트 크로스 맴버(110)의 좌측에 전방으로 돌출되게 배치된다.
우측 프론트 맴버(130)은 프론트 크로스 맴버(110)의 우측에 전방으로 돌출되게 배치된다.
마운팅 킷(500)은 전기자동차에 설치되는 주요 부품 예를 들면, 차져(Charger), 컨버터(Converter), 보조 배터리 등을 장착할 수 있는 것으로서, 이하 차져(600)와 컨버터(700)와 보조 배터리(800)를 장착하는 것으로 설명한다.
여기서, 차저는 외부에서 공급되는 전원을 배터리 팩(400)에 충전하는 것이고, 컨버터는 배터리 팩(400)에 충전된 전원의 전압(전류)을 모터 등의 각 부품으로 인가하기 위해 변환하는 것이고, 보조 배터리(800)는 전조등 등의 각종 부품으로 공급되는 전원이 충전되는 것이다.
마운팅 킷(500)은 도 1에 도시된 모터 룸(R)의 대략 상부에 위치되게 설치되는 것이 바람직하고, 프론트 크로스 맴버(110)와 좌측 프론트 맴버(120)와 우측 프론트 맴버(130)에 볼팅 결합되는 것이 바람직하다.
마운팅 킷(500)은 프론트 크로스 맴버(110)와 거리를 두고 좌측 프론트 맴버(120)와 우측 프론트 맴버(130)에 결합되는 모터 룸 크로스 맴버(510)와; 모터 룸 크로스 맴버(510)에 선단부(522)(532)가 결합되고, 프론트 크로스 맴버(110)에 후단부(524)(534)가 결합되는 보강부재(520)(530)를 포함한다.
모터 룸 크로스 맴버(510)는 좌,우측부(512)(514) 사이에 좌,우측부(512)(514) 보다 상측으로 돌출되게 절곡된 절곡부(516)가 형성된다.
절곡부(516)는 도 1에 도시된 모터 룸(R)에 설치되는 모터(미도시)를 설치 공간을 확보할 수 있게 형성된다.
모터 룸 크로스 맴버(510)에는 차저(600)의 전방부와 컨버터(700)의 후전부가 각각 결합된다.
보강부재(520)(530)는 차저(600)와 컨버터(700)를 각각 안정적으로 지지할 수 있도록 복수개가 좌우 방향으로 이격되게 설치된다.
즉, 보강부재(520)(530)는 상측에 컨버터(700)가 올려지는 컨버터 보강부재(520)와, 상측에 차저(600)가 올려지는 차저 보강부재(530)을 포함한다.
복수개의 보강부재(520)(530)는 선단부(522)(532)가 절곡부(516)에 결합된다.
복수개의 보강부재(520)(530)는 절곡부(516)과 프론트 크로스 맴버(110)의 높이차를 고려하여 선단부(522)(532)와 후단부(524)(534) 사이에 라운드진 라운드부가 형성된다.
마운팅 킷(500)은 복수개의 보강부재(520)(530) 상면에 각각 결합되고 좌우로 길게 형성된 설치판(540)을 더 포함한다.
설치판(540)은 복수개의 보강부재(520)(530)를 연결하여 마운팅 킷(500)의 강도를 보강한다.
설치판(540)은 차저(600)의 후방부와 컨버터(700)의 후방부가 각각 결합된다.
마운팅 킷(500)은 모터 룸 크로스 맴버(510)의 좌,우측부(512)(514) 중 일측부(512)에 설치되는 보조 배터리 설치판(550)을 더 포함한다.
보조 배터리 설치판(550)은 보조 배터리가 올려지는 판체(552)와, 판체(552)에서 상향 돌출 형성되어 보조 배터리(800)과 결합되는 결합구(554)를 포함한다.
마운팅 킷(500)은 모터 룸 크로스 맴버(510)와 복수개의 보강부재(520)(530)와 설치판(540)과 보조 배터리 마운터(550)가 스폿 용접되어 일체화된 후, 전방 차체(100)에 결합된다.
즉, 복수개의 보강부재(520)(530)는 선단부(522)(532)가 모터 룸 크로스 맴버(516)와 스폿 용접 결합되고, 설치판(540)은 복수개의 보강부재(520)(530)와 스폿 용접 결합되며, 보조 배터리 설치판(550)은 모터 룸 크로스 맴버(510)에 스폿 용점 결합된다.
마운팅 킷(500)은 모터 룸 크로스 맴버(510)가 좌측 프론트 맴버(120)와 우측 프론트 맴버(130)의 상면에 결합되고, 복수개의 보강부재(520)(530)가 프론트 크로스 맴버(110)의 상면에 결합된다.
마운팅 킷(500)은 모터 룸 크로스 맴버(510)의 좌측부(512)가 좌측 프론트 맴버(120)에 올려진 후 볼팅 결합되고, 모터 룸 크로스 맴버(510)의 우측부(514)가 우측 프론트 맴버(130)에 올려진 후 볼팅 결합되며, 복수개의 보강부재(520)(530)의 후단부(524)(534)가 프론트 크로스 맴버(110)에 올려진 후 볼팅 결합된다.
모터 룸 크로스 맴버(510)는 좌측부(512)에 볼트가 관통되는 관통공(517)이 형성되고, 우측부(514)에 볼트가 관통되는 관통공(518)이 형성된다.
보강부재(520)(530)은 후단부(524)(534)에 볼트가 관통되는 관통공(526)(536)이 형성된다.
보조 배터리 설치판(550)은 볼트가 보조 배터리 설치판(550)을 관통한 후 모터 룸 크로스 맴버(510)의 관통공(517)을 관통하도록 모터 룸 크로스 맴버(510)의 관통공(517)과 상하 연통되는 관통공(556)이 형성된다.
즉, 마운팅 킷(500)을 전방 차체(100)에 결합하는 볼트 중 하나는 보조 배터리 설치판(550)의 관통공(556)과 모터 룸 크로스 맴버(510)의 관통공(517)을 차례로 관통하여 좌측 프론트 맴버(120)와 우측 프론트 맴버(130) 중 하나에 체결된다.
마운팅 킷(500)은 대략 전방부의 좌,우와, 후방부의 좌,우가 전방 차체(100)에 볼팅 결합되는 것에 의해 전방 차체(100)에 견고하게 결합된다.
차저(600)는 복수개의 보강부재 중 어느 하나(530)의 상측에 위치되게 모터 룸 크로스 맴버(510) 및 설치판(540)에 설치된다.
컨버터(700)는 복수개의 보강부재 중 다른 하나(520)의 상측에 위치되게 모터 룸 크로스 맴버(510) 및 설치판(540)에 설치된다.
보조 배터리(800)는 보조 배터리 설치판(550)의 상측에 올려져 설치된다.
100: 전방 차체 400: 배터리 팩
500: 마운팅 킷 510: 모터 룸 크로스 맴버
520: 컨버터 보강부재 530: 차저 보강부재
540: 설치판 550: 보조 배터리 설치판
600: 차처 700: 컨버터
800: 보조 배터리
500: 마운팅 킷 510: 모터 룸 크로스 맴버
520: 컨버터 보강부재 530: 차저 보강부재
540: 설치판 550: 보조 배터리 설치판
600: 차처 700: 컨버터
800: 보조 배터리
Claims (9)
- 프론트 크로스 맴버와;
상기 프론트 크로스 맴버의 좌측과 결합되는 좌측 프론트 맴버와;
상기 프론트 크로스 맴버의 우측과 결합되는 우측 프론트 맴버와;
상기 프론트 크로스 맴버와 거리를 두고 상기 좌측 프론트 맴버와 우측 프론트 맴버에 결합되는 모터 룸 크로스 맴버와;
상기 모터 룸 크로스 맴버에 선단부가 결합되고, 상기 프론트 크로스 맴버에 후단부가 결합되며 좌우 방향으로 이격되는 복수개의 보강부재와;
상기 복수개의 보강부재 상면에 각각 결합되고 좌우로 길게 형성된 설치판과;
상기 복수개의 보강부재 중 어느 하나의 상측에 위치되게 상기 모터 룸 크로스 맴버 및 설치판에 설치되는 차저와;
상기 복수개의 보강부재 중 다른 하나의 상측에 위치되게 상기 모터 룸 크로스 맴버 및 설치판에 설치되는 컨버터를 포함하는 전기자동차. - 제 1 항에 있어서,
상기 모터 룸 크로스 맴버는 상기 좌측 프론트 맴버와 우측 프론트 맴버의 상면에 결합되는 전기자동차. - 제 1 항에 있어서,
상기 모터 룸 크로스 맴버는 좌측부가 상기 좌측 프론트 맴버와 볼팅 결합되고, 우측부가 우측 프론트 맴버와 볼팅 결합되는 전기자동차. - 제 3 항에 있어서,
상기 복수개의 보강부재는 후단부 상기 프론트 크로스 맴버에 볼팅 결합되는 전기자동차. - 제 1 항에 있어서,
상기 모터 룸 크로스 맴버의 좌,우측부 중 일측부에 설치되고 보조 배터리가 설치되는 보조 배터리 설치판을 더 포함하는 전기자동차. - 제 5 항에 있어서,
상기 보조 배터리 설치판은 상기 모터 룸 크로스 맴버에 스폿 용점 결합되는 전기자동차. - 제 5 항에 있어서,
상기 복수개의 보강부재는 상기 모터 룸 크로스 맴버와 스폿 용접 결합되고,
상기 설치판은 상기 복수개의 보강부재와 스폿 용접 결합되는 전기자동차. - 제 5 항에 있어서,
상기 모터 룸 크로스 맴버는 좌,우측부 사이에 상기 좌,우측부 보다 상측으로 돌출되게 절곡된 절곡부가 형성된 전기자동차. - 제 8 항에 있어서,
상기 복수개의 보강부재는 상기 절곡부에 결합되는 전기자동차.
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2010
- 2010-08-02 KR KR1020100074751A patent/KR20120012657A/ko not_active Application Discontinuation
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