KR20110106858A - 슬라이딩 요소 - Google Patents

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페데랄-모굴 비스바덴 게엠베하
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Abstract

본 발명은 기재 및 이 기재상에 도포되는 슬라이딩 층 재료의 적어도 하나의 층을 구비하는 슬라이딩 요소에 관한 것이다. 슬라이딩 층 재료는 적어도 하나의 가교-결합가능한 결합제 또는 적어도 하나의 고-용융 열가소성 재료를 포함하는 내마찰성 래커로 구성되거나, 또는 적어도 하나의 고-용융 열가소성 재료 또는 적어도 하나의 듀로플라스틱 재료의 매트릭스를 함유하는 재료로 구성될 수 있다. 상기 슬라이딩 층 재료는 0.1 내지 15 체적%의 바람직한 분율을 갖는 Fe2O3를 함유한다.

Description

슬라이딩 요소{SLIDING ELEMENT}
본 발명은 하나의 기재(substrate) 및 이 기재에 도포되는 슬라이딩 층 재료의 적어도 하나의 층을 구비하는 슬라이딩 요소에 관한 것이다. 본 발명은 또한 이러한 슬라이딩 요소의 바람직한 응용에 관한 것이다.
엔진 내의 슬라이딩 베어링 요소로서의 슬라이딩 요소는 대부분 슬라이딩 특성을 최적화시키는, 특별히 개질된 표면을 구비한 다층 재료로 구성된다. 보통, 슬라이딩 베어링 요소의 표면은 바람직하게는 납, 주석 또는 알루미늄에 기반한, 갈바닉 공정(galvanic process), 기화 또는 기계적 도금에 의해 도포되는 금속 층이다.
또한, 인조 수지 기반을 갖는, 그 특성, 하중 용량 및 내마모성에 관해 개질된 비-금속 슬라이딩 층이 공지되어 있다.
공지된 코팅은 비교적 높은 하중 용량을 갖지만, 이 용량은 극히 제한되어, 하중 용량 한계치가 초과되면 슬라이딩 기능의 급속한 실패가 초래된다. 충분한 비상 작동 특성을 갖지 않는 기재 재료의 관련 노출은 소착(seizure)으로 인한 슬라이딩 베어링 요소의 전적인 고장을 초래한다.
기계적 구성시 마찰의 감소를 위한 도구로서 여러 해 동안 수지계 슬라이딩 베어링 코팅이 사용되어 왔다. 보통, 추가의 윤활 없이 영구적으로 쉽게 이동가능할 필요가 있는 금속, 플라스틱 및 고무 구성요소가 코팅된다. 전형적인 응용에서, 하중은 다소 낮고, 온도 및 매질과 같은 경계 조건은 크게 중요하지 않다. 이것은 다양한 특허 출원, 특히 엔진에의 응용, 즉 예컨대 이러한 슬라이딩 베어링 요소로 크랭크 샤프트 베어링이 또한 가능한 EP 0 984 182 A1으로부터 공지되어 있다. 이 문헌에는, 특히 마모를 감소시키기 위해, Fe3O4가 첨가될 수 있는, PI, PAI, 에폭시 수지 또는 페놀 수지의 매트릭스를 갖는 오버레이(overlay)가 또한 기재된다.
DE 196 14 105 A1은 PTFE 또는 열가소성 불소중합체 Fe2O3로 제조된 매트릭스 재료 및 고체 윤활제로 구성되는 내마모성 및 캐비테이션 저항성 플라스틱 슬라이딩 층을 개시한다. 이 재료는 예컨대 완충기용 가이드 요소로서 베어링에 사용되고, 그 구조 및 연질 불소중합체 매트릭스로 인해 단지 낮은 슬라이딩 속도 및 낮은 하중에만 적합하다.
EP 1 775 487 A2로부터, 금속 캐리어 재료와 알루미늄 합금 및 이에 도포된 플라스틱 슬라이딩 층을 구비한 슬라이딩 베어링이 공지되어 있다. 플라스틱 슬라이딩 층의 결합 강도 및 캐비테이션 저항을 개선하기 위해, PI, PAI, PBI, EP 및 FP로 제조된 결합제 및 MoS2, 흑연, PTFE 및 BN과 같은 고체 윤활제를 구비한 재료가 제안된다.
본 발명의 목적은, 개선된 내마모성을 갖는 보다 높은 피크 하중 용량을 갖고, 예컨대 연소 기관 내의 이동 구성요소 상에서와 같은 높은 온도 및 슬라이딩 속도에서 사용될 수 있는 슬라이딩 요소를 제공하는 것이다.
이 목적은, 슬라이딩 층 재료가 적어도 하나의 가교-결합가능한 결합제 또는 적어도 하나의 고-용융 열가소성 재료를 갖는 슬라이딩 코팅으로 구성되거나, 또는 적어도 하나의 고-용융 열가소성 재료 또는 적어도 하나의 듀로플라스틱(duroplastic) 재료의 매트릭스를 갖는 재료로 구성되는 슬라이딩 요소로서, 슬라이딩 층 재료 Fe2O3를 갖는 슬라이딩 요소에 의해 해소된다.
여기서 슬라이딩 층 재료는 산화철로서 주로 Fe2O3를 포함하는 것이 바람직하다.
제1 대안에 따른 슬라이딩 코팅이 사용된다.
슬라이딩 코팅은 표면의 슬라이딩 능력의 개선을 위한 첨가제를 함유한 액체 또는 분말 코팅 재료인 것으로 이해되며, 이 코팅 재료는 기재에 얇게 도포되고, 예컨대 용매의 증발 또는 UV 방사선에 의한 경화와 같은 화학적 또는 물리적 공정으로 인해 연속하는 박막으로 형성된다.
슬라이딩 코팅의 가교-결합가능한 결합제는 바람직하게는 PAI(폴리아미드이미드), PI(폴리이미드), 에폭시 수지, PBI(폴리벤즈이미다졸) 및/또는 실리콘 수지로 구성된다. 이들 중합체는 높은 내온성 및 우수한 매질 저항(media resistance)에 의해 특징지어진다.
다른 유형에서, 결합제는 UV 방사선에 의해 경화되는 결합제일 수 있다. 이러한 결합제는 바람직하게는 불포화 폴리에스테르 수지 및/또는 실리콘이다.
다른 유형에서, 슬라이딩 코팅은 적어도 하나의 고-용융 열가소성 재료를 함유할 수 있다.
제2 대안에 따르면, 적어도 하나의 고-용융 열가소성 재료 또는 적어도 하나의 듀로플라스틱 재료의 매트릭스를 갖는 재료가 사용된다.
고-용융 열가소성 재료는 230℃ 위의 융점을 갖는 재료인 것으로 이해된다.
바람직한 고 용융 열가소성 물질로서 주로 폴리아크릴레이트, PEEK(폴리에테르에테르케톤) 및/또는 PES(폴리에테르 술폰)이 사용될 수 있다.
바람직한 듀로플라스틱 재료는 PAI(폴리아미드이미드), PI(폴리이미드), 에폭시 수지, PBI(폴리벤즈이미다졸) 및/또는 실리콘 수지이다.
Fe2O3와 함께 사용되는 재료는 산화철을 함유하지 않은 슬라이딩 층 재료보다 상당히 더 우수한 피크 하중 용량을 갖는 것으로 나타났다. 최대 20% 더 우수한 하중 용량 값이 달성된다.
윤활 필름의 효율은 결합제 또는 두 대안에 따른 매트릭스 재료와 Fe2O3의 조합에 의해 개선되고, 이에 의해 특정 베어링 하중에 대한 마모율의 증가가 감소되는 것으로 생각된다. 이는 하중 용량 한계치를 증가시키며, 이는 다시 하중 용량 한계치 아래의 하중에 대한 베어링의 작동 신뢰성을 상당히 증가시킨다.
이들 효과는 0.1 내지 15 체적%의 비율의 Fe2O3로 명백해진다. 보다 낮은 비율의 경우 어떠한 하중 용량의 개선도 측정될 수 없다. 그러나, 보다 낮은 비율은 슬라이딩 코팅의 매트릭스 재료 또는 가교-결합가능한 결합제의 약화를 초래한다.
총 슬라이딩 층 재료에 대한 Fe2O3의 비율은 바람직하게는 0.5 내지 8 체적%이다.
크랭크 샤프트 베어링에서의 피크 하중 용량이 이미 120 MPa까지 증가될 수 있는 것으로 나타내어질 수 있었다. 이들 피크 하중 용량 값은 EP 0 984 182 A1에 따른 재료 조합에 의한 것보다 뚜렷하게 높다. 본 발명-관련 값은 다른 방법으로는 단지 알루미늄계 스퍼터 코팅에 의해서만 도달된다.
Fe2O3의 입자 크기도 또한 중요한 것으로 나타났다. 0.01 내지 5 ㎛의 평균 입자 크기를 갖는 Fe2O3가 바람직하다. 0.1 내지 0.5 ㎛의 d50을 갖는 분말이 특히 유리하다.
d50은 입자의 입도의 평균이 각 경우 표시된 값보다 입자의 50%는 더 미세하며 입자의 50%는 더 크다는 것을 나타낸다.
슬라이딩 층 재료이면 고체 윤활제의 비율은 우선적으로 최대 약 30 체적%이다. 바람직한 범위는 대략 최대 ≤ 9.5%, 즉 ≥ 0 와 ≤ 9.5% 사이이다. 특히 바람직한 범위는 ≥ 5 내지 30 체적%이다.
층상 구조, 흑연, 육각형 질화 붕소(hBN) 및/또는 PTFE를 갖는 황화 금속이 고체 윤활제로서 사용될 수 있다. 또한, 슬라이딩 층 재료는 최대 5 체적%의 비율, 특히 3 내지 5 체적%의 비율을 갖는 경질 재료를 함유할 수 있다.
경질 재료는 바림직하게는 질화물, 탄화물, 붕화물, 산화물 및/또는 금속 분말이며, 경질 재료 SiC, Si3N4, B4C3, 입방정 BN, TiO2 또는 SiO2와 Ag, Pb, Au, SnBi 및/또는 Cu로 제조된 금속 분말이 바람직하다.
Fe2O3를 함유한 슬라이딩 층으로 특정 유형의 다층 시스템이 제조되며, 이들 다층 시스템은 상부층이 예컨대 샤프트의 조절을 위한 경질 입자의 첨가로 인해 러닝-인 층(running-in layer)으로서의 역할을 하고 아래의 층이 영구 서비스 층(service layer)으로서의 역할을 하도록 구성될 수 있다.
슬라이딩하는 추가의 층이 영구 서비스 층 아래에 도포되도록 다층 시스템이 또한 구조화될 수 있으며, 이는 특히 내마모성에 관한 최적화에 의해 베어링의 작동 신뢰성을 추가로 증가시켜, 베어링의 금속의 완전한 마멸을 지연시킨다.
기재와 슬라이딩 층 재료 사이의 추가의 층이 또한 기재에 대한 부착에 관해 최적화될 수 있고, 이는 프라이머(primer)와 유사하게, 슬라이딩 코팅 층 또는 고-용융 열가소성 물질 및 듀로플라스틱의 매트릭스를 갖는 층의 결합을 개선하는 목적을 충족시킨다. 이는 예를 들어 매트릭스 재료의 수 마이크로미터 두께의, 덜 첨가된 또는 무-첨가된 층에 의해 달성될 수 있다.
다층 시스템은 층의 개별 겹(ply)으로서 그리고 층 특성이 두께를 통해 연속적으로 변화하는 구배 층으로서 구현될 수 있다.
하부 층에서의 Fe2O3 함량은 바람직하게는 상부층에서보다 높다.
바람직하게는 기재에 2개의 층이 도포되며, 하나의 층은 Fe2O3를 갖는 슬라이딩 층 재료의 층으로 구성되고, 하나의 층은 Fe2O3가 없는 슬라이딩 층 재료의 층으로 구성된다. 이러한 유형은 상부 층이 더욱 급속하게 마모되어 최대 하중 용량이 더욱 신속하게 제공되기 때문에 기하학적 적응이 가속되는 이점을 갖는다. 이때, 추가의 마모가 하부 층의 Fe2O3 함량에 의해 감소된다.
다른 유형의 다층 시스템은 단지 하부 층만이 Fe2O3를 함유하고 그 위의 모든 층은 Fe2O3를 함유하지 않는 것을 제공한다.
슬라이딩 층 재료의 2개 초과의 층이 기재에 도포되면, 하부로부터 상부 층으로 Fe2O3 함량이 감소되는 경우 유리하다. 상부 층에서의 Fe2O3의 보다 낮은 비율 또는 전혀 없음은 상부 층이 더욱 급속하게 마모되어 최대 하중 용량이 더욱 신속하게 제공되기 때문에 기하학적 적응이 가속되는 이점을 갖는다. 이때, 추가의 마모가 하부 층의 산화철 함량에 의해 감소된다.
또한, 층 내의 Fe2O3 함량이 하부로부터 상부로 연속적으로 감소되는 것이 의도된다.
기재는 한 개 또는 수 개의 층으로 구성될 수 있다.
기재는 바람직하게는 적어도 하나의 알루미늄 또는 구리 합금 층을 구비한다. 다음의 합금이 또한 기재 재료로서 적합하다: Ni-, Sn-, Zn-, Ag-, Au-, Bi- 및 Fe 합금. 모든 합금은 금속 베어링 층으로서 뿐만 아니라 얇은 상부 층으로서도 사용될 수 있어, 슬라이딩 층은 적응을 위한 그 조성 또는 샤프트 재료의 조절에 따라 추가의 러닝-인 층으로서 또는 긴 사용 수명을 갖는 독립 슬라이딩 층으로서 형성될 수 있다.
CuSn-, CuNiSi-, CuZn-, CuSnZn-, AlSn-, AlSi-, AlSnSi- 금속 합금 베어링 상의 슬라이딩 층/슬라이딩 층들로서의 본 발명-관련 층/층들의 사용이 특히 바람직하다.
슬라이딩 층은 중간 층이 있거나 없이 도포될 수 있다. 니켈, 은, 구리 및/또는 철이 중간 층으로서 사용될 수 있다.
다층 시스템의 경우 층 또는 층들의 두께는 1 내지 40 ㎛ 범위 내에 있다.
슬라이딩 베어링 요소는 최대 100 mm를 갖는 베어링 쉘(shell)일 수 있다. 이 경우에, 층 또는 층들의 두께는 5 내지 15 ㎛이다.
슬라이딩 베어링 요소가 > 100 mm의 직경을 갖는 베어링 쉘이면, > 15 ㎛ 내지 40 ㎛의 두께 값이 바람직하다.
기본적으로, 두 유형이 가능하다. 제1 유형에서, 본 발명-관련 슬라이딩 층은 금속 베어링 층에 직접 도포된다. 제2 유형은 바람직하게는 스퍼터링 또는 갈바닉 침착(galvanic deposition)에 의해 도포된 기존 금속 슬라이딩 층을 구비한 베어링 금속으로 구성되는 기재의 코팅을 포함한다.
기재는 바람직하게는 1 내지 10 ㎛, 특히 3 내지 8 ㎛의 조도(roughness) RZ를 갖는다. RZ는 DIN EN ISO 4287:1998에 따른 평균 표면 조도인 것으로 이해된다.
조도는 부착을 개선시키고, 마모의 경우, 우선 단지 피크만이, 즉 기재의 아주 작은 표면 부분만이 노출된다는 사실로 이어지며, 이는 보다 큰 노출된 영역의 소착의 경향을 갖지 않고서 하중-지지 용량을 증가시킨다.
요구되는 표면 조도 레벨은 샌드 블라스팅 또는 그라인딩과 같은 기계적 절차에 의해, 아울러 인산염 피막 처리(phosphating) 또는 근소한 에칭에 의해 화학적으로도 달성될 수 있다.
바람직한 사용은 유체-윤활식 응용이다.
슬라이딩 요소를 연소 기관 내의 슬라이딩 베어링으로서 사용하는 것이 바람직하다.
슬라이딩 요소가 높은 피크 하중에 의해 특징지어지기 때문에, 크랭크 샤프트를 위한 슬라이딩 베어링으로서의 슬라이딩 요소의 사용이 특히 의도된다. 다른 바람직한 사용은 피스톤 스커트 및 피스톤 링으로서의 슬라이딩 요소이며, 이에 의해 특히 링 플랭크는 피스톤 홈 표면과의 미세-용접을 막기 위해 본 발명-관련 층 구조를 갖는다.
본 발명에 의하면, 개선된 내마모성을 갖는 보다 높은 피크 하중 용량을 갖고, 예컨대 연소 기관 내의 이동 구성요소 상에서와 같은 높은 온도 및 슬라이딩 속도에서 사용될 수 있는 슬라이딩 요소가 제공된다.
몇몇 실시예가 시험 결과와 함께 아래에 나열된다.
표 1은 단지 구리 합금 기재만을 포함하고, 표 2는 알루미늄 기재 및 이중 층에 대한 실시예를 포함한다.
표1(체적% 단위의 숫자)
번호 기재 중간 층 결합제 고체 윤활제 경질 재료 Fe2O3 양 MPa 단위의 최대 UW 하중
1 CuNi2Si PAI 25% hBN 5% SiC 5% 100
R1 CuNi2Si PAI 30% hBN 5% SiC 90
2 CuNi2Si PAI 15% MoS2 5% 110
R2 CuNi2Si PAI 20% MoS2 100
2 CuNi2Si PAI 15% WS2 8% 110
R2 CuNi2Si PAI 23% WS2 95
3 CuNi2Si PAI 15% 흑연 5% 90
R3 CuNi2Si PAI 15% 흑연 85
3 CuNi2Si PAI 10% 흑연,
10% PTFE		 5% 85
R3 CuNi2Si PAI 10% 흑연,
10% PTFE		 80
4 CuNi2Si PEEK 10% MoS2,
10% hBN		 3% 100
R4 CuNi2Si PEEK 13% MoS2,
10% hBN		 90
5 CuSn8Ni Ni PAI 15% MoS2 5% 110
R5 CuSn8Ni Ni PAI 20% MoS2 100
6 CuSn8Ni PAI 30% MoS2 10% 100
R6 CuSn8Ni PAI 40% MoS2 95
7 CuSn8Ni PAI 15% MoS2,
5% hBN		 5% 120
R7 CuSn8Ni PAI 15% MoS2,
10% hBN		 100
8 CuSn8Ni PAI 15% MoS2 5% Si3N4 5% 95
R8 CuSn8Ni PAI 20% MoS2 5% Si3N4 85
9 CuSn8Ni Ag PAI 30% MoS2 10% 115
R9 CuSn8Ni Ag PAI 40% MoS2 105
10 CuSn8Ni PES 15% MoS2 3% 105
R10 CuSn8Ni PES 18% MoS2 90
11 CuSn10Bi3 PAI 15% MoS2 5% 100
12 CuSn10Bi3 EP 15% hBN 5% 90
R12 CuSn10Bi3 EP 20% hBN 80
13 CuSn10Bi3 실리콘
수지		 10% MoS2,
10% hBN		 3% 90
R13 CuSn10Bi3 실리콘
수지		 13% MoS2,
10% hBN		 80
14 CuPb23Sn Ni PAI 15% MoS2 5% 105
15 CuPb23Sn PAI 15% MoS2,
5% hBN		 5% 110
16 CuPb23Sn EP 15% hBN 3% TiO2 5% 100
표 2(체적% 단위의 숫자)
제1 층 제2 층
번호 기재 결합제 고체 윤활제 경질
재료		 Fe2O3 양 MPa 단위의 최대 UW 하중
17 AlSn10Ni2MnCu PAI 15% MoS2,
5% hBN		 5% 85
18 AlSn10Ni2MnCu PES 15% MoS2 3% 85
19 AlNi2MnCu PAI 15% WS2 5% SiC 8% 95
20 AlNi2MnCu EP 15% hBN 5% 95
21 AlSn6Si4CuMnCr PAI 10% 흑연
10% PTFE		 3% B4C 5% 80
22 AlSn6Si4CuMnCr PEEK 10% MoS2
10% hBN		 3% 85
23 CuNi2Si PAI,
10% hBN
5% Fe2O3 		PAI 15% Mos2
15% hBN		 115
24 CuNi2Si PAI
10% hBN
5% Fe2O3 		PAI 15% MoS2 5% SiC 3% 105
25 CuNi2Si PAI
10% hBN
10% Fe2O3 		PAI 15% MoS2 3% 110
효율의 평가를 위해 언더우드(Underwood) 시험을 수행하였다. 이를 위해, 편심 중량체를 구비한 샤프트가 견고히 장착된 커넥팅 로드 내에서 회전한다. 커넥팅 로드 내의 장착은 시험 베어링에 의해 제공된다. 시험 베어링은 1.4 mm의 벽 두께 및 50 mm의 직경을 갖는다. 특정 하중이 베어링 폭을 통해 조절되고, 속도는 4000 U/m이다. 평가 기준은 100시간의 연속 운전 후 마모 및 슬라이딩 층 피로이다. 층이 기재에 대해 슬라이딩 표면의 최대 5%로 마모되는 경우 또는 피로의 신호가 있는 경우 한계 하중이 MPa 단위로 지정된다.
산화철의 효과를 실증하기 위해, 각각 R로 표기된 기준 시험이 표 1에 열거된다. 시험은 Fe2O3의 첨가에 의해 최대 20%의 하중 용량 증가가 가능함을 보여준다.
실시예 17 내지 22의 알루미늄 기재의 경우, 기재의 피로 강도가 각각 제한 인자이지만, 여기에서 또한 본 발명-관련 슬라이딩 층 재료로 인한 개선된 적응성에 의해서 개선이 달성된다. 본 발명-관련 슬라이딩 층 재료의 주 목적은 단지 작은 비율의 연상(soft phase)만이 합금 내에 함유되는 경우 슬라이딩 특성을 최적화시키는 것이다.
실시예 23의 이중 층은 상부 층에서의 보다 낮은 비율의 결합제 및 보다 높은 비율의 고체 윤활제로 인해 증가된 적응성이 존재하도록 구성된다.
실시예 24는 경질 재료에 의해 추가적으로 폴리싱되는, 회전타원체형 회주철과 같은 조악한(poor) 표면을 구비한 샤프트를 위한 층 구성이다.
실시예 25에서, 하부 층의 Fe2O3의 농도가 상승되어 내마모성을 증가시키며, 이에 의해 상부 층은 바람직하게는 적응 층으로서 설계된다.

Claims (36)

  1. 하나의 기재를 구비하고 이 기재에 도포되는 슬라이딩 층 재료의 최소한 하나의 층을 구비하는 슬라이딩 요소로서,
    슬라이딩 층 재료는 최소한 하나의 가교-결합가능한 결합제 또는 최소한 하나의 고-용융 열가소성 재료를 갖는 슬라이딩 코팅으로 구성되거나, 또는
    최소한 하나의 고-용융 열가소성 재료 또는 최소한 하나의 듀로플라스틱 재료의 매트릭스를 갖는 재료로 구성되고,
    슬라이딩 층 재료 Fe2O3를 함유하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  2. 제1항에 있어서,
    슬라이딩 코팅의 가교-결합가능한 결합제는 PAI, PI, 에폭시 수지, PBI 및/또는 실리콘 수지로 구성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  3. 제1항에 있어서,
    결합제는 UV 방사선에 의해 경화되는 결합제인 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  4. 제1항에 있어서,
    고-용융 열가소성 재료는 폴리아크릴레이트, PEEK 및/또는 PES로 구성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  5. 제1항에 있어서,
    듀로플라스틱 재료는 PAI, PI, 에폭시 수지, PBI 및/또는 실리콘 수지로 구성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    총 슬라이딩 층 재료에 대한 Fe2O3의 비율은 0.1 내지 15 체적%인 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  7. 제6항에 있어서,
    총 슬라이딩 층 재료에 대한 Fe2O3의 비율은 0.5 내지 8 체적%인 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    Fe2O3의 비율은 0.01 내지 5 ㎛의 평균 입자 크기를 갖는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    슬라이딩 층 재료는 최대 30 체적%의 비율을 갖는 고체 윤활제를 함유하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  10. 제9항에 있어서,
    슬라이딩 층 재료는 ≥ 5 내지 30 체적%의 비율을 갖는 고체 윤활제를 함유하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    고체 윤활제는 층 구조, 흑연, 육각형 BN 및/또는 PTFE를 갖는 황화 금속인 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
    슬라이딩 층 재료는 최대 5 체적%의 비율을 갖는 경질 재료를 함유하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  13. 제12항에 있어서,
    슬라이딩 층 재료는 3 체적% 내지 5 체적%의 비율을 갖는 경질 재료를 함유하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  14. 제12항 또는 제13항에 있어서,
    경질 재료는 질화물, 탄화물, 붕화물, 산화물 및/또는 금속 분말인 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  15. 제14항에 있어서,
    경질 재료는 SiC, Si3N4, B4C3, 입방정 BN, TiO2 또는 SiO2인 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  16. 제14항에 있어서,
    금속 분말은 Ag, Pb, Au, Sn, Bi 및/또는 Cu로 구성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  17. 제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서,
    슬라이딩 층 재료의 2개의 층이 기재에 도포되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  18. 제17항에 있어서,
    하부 층에서의 산화철 함량은 상부층에서보다 높은 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  19. 제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서,
    기재에 2개의 층이 도포되며, 하나의 층은 Fe2O3를 갖는 슬라이딩 층 재료로 구성되고, 하나의 층은 Fe2O3가 없는 슬라이딩 층 재료로 구성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  20. 제19항에 있어서,
    하부 층은 Fe2O3를 함유하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  21. 제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서,
    슬라이딩 층 재료의 2개 초과의 층이 기재에 도포되고,
    Fe2O3의 비율은 하부로부터 상부 층으로 감소되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  22. 제1항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서,
    층 내의 Fe2O3의 비율은 하부로부터 상부로 연속적으로 감소되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  23. 제1항 내지 제22항 중 어느 한 항에 있어서,
    기재는 Al 또는 Cu 합금으로 제조되는 최소한 하나의 층을 구비하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  24. 제1항 내지 제23항 중 어느 한 항에 있어서,
    층 또는 층들의 두께는 1 내지 40 ㎛인 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  25. 제24항에 있어서,
    슬라이딩 요소는 최대 100 mm의 직경을 갖는 베어링 쉘이고, 층 또는 층들의 두께는 5 내지 15 ㎛인 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  26. 제24항에 있어서,
    슬라이딩 요소는 100 mm 초과의 직경을 갖는 베어링 쉘이고, 층 또는 층들의 두께는 ≥ 15 ㎛ 내지 40 ㎛인 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  27. 제1항 내지 제26항 중 어느 한 항에 있어서,
    기재는 슬라이딩 층 재료가 도포되는 종래의 슬라이딩 층을 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  28. 제27항에 있어서,
    슬라이딩 층은 갈바닉 또는 스퍼터링된 슬라이딩 층인 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  29. 제1항 내지 제26항 중 어느 한 항에 있어서,
    기재는 슬라이딩 층 재료가 도포되는 금속 베어링 층을 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  30. 제1항 내지 제26항 중 어느 한 항에 있어서,
    기재는 슬라이딩 층 재료가 도포되는 니켈, 은, 구리 및/또는 철로 제조되는 중간 층을 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  31. 제1항 내지 제30항 중 어느 한 항에 있어서,
    기재는 1 내지 10 ㎛의 조도 RZ를 갖는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 요소.
  32. 유체-윤활식 응용을 위한 제1항에 따른 슬라이딩 요소의 사용.
  33. 연소 기관 내의 슬라이딩 베어링을 위한 제1항에 따른 슬라이딩 요소의 사용.
  34. 크랭크 샤프트의 슬라이딩 베어링으로서의 제1항에 따른 슬라이딩 요소의 사용.
  35. 피스톤 링으로서의 제1항에 따른 슬라이딩 요소의 사용.
  36. 피스톤 스커트로서의 제1항에 따른 슬라이딩 요소의 사용.
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