KR20110092004A - Lifting equipment for marine structure - Google Patents

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KR20110092004A
KR20110092004A KR1020100011409A KR20100011409A KR20110092004A KR 20110092004 A KR20110092004 A KR 20110092004A KR 1020100011409 A KR1020100011409 A KR 1020100011409A KR 20100011409 A KR20100011409 A KR 20100011409A KR 20110092004 A KR20110092004 A KR 20110092004A
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KR
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fender
rail
folding
fixed
upper deck
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KR1020100011409A
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김병준
고병모
유성모
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대우조선해양 주식회사
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Abstract

PURPOSE: Lifting equipment of a marine structure is provided to stably support the load of a fender including a moving trolley since the lower part of a folding rail is firmly supported against the side shell of a hull by a support arm. CONSTITUTION: Lifting equipment of a marine structure comprises at least one pair of fixed rails(10), at least one pair of folding rails(12), a moving trolley(14), a first winch, and a fender davit(18). The fixed rails are installed on an upper deck(20). The folding rails are respectively coupled to the fixed rail by a hinge. The folding rails are folded to the outside of a side shell(24). The moving trolley is installed to be able to move to the fixed rail and the folding rails. The first winch controls the location of the moving trolley to the fixed rail and the folding rails. The fender davit is installed on the upper deck.

Description

해양 구조물의 거중 설비{Lifting equipment for marine structure}Lifting equipment for marine structure

본 발명은 해양 구조물의 거중 설비에 관한 것으로, 보다 상세하게는 방현재의 런칭을 위한 휀더 대빗을 고정식으로 구성하여 해양 구조물의 탑 사이드 모듈과의 간섭을 회피할 수 있도록 하고, 방현재의 운반을 위한 대차의 이동을 고정 레일과 이에 힌지 결합하는 폴딩 레일을 매개로 수행하여 방현재에 대한 런칭 및 회수 작업을 보다 원활하게 수행할 수 있도록 하는 해양 구조물의 거중 설비에 관한 것이다. The present invention relates to a heavy installation of offshore structures, and more particularly, a fender davit for launching the fenders is fixedly configured to avoid interference with the top side modules of the offshore structures, and to facilitate the transport of fenders. It relates to a heavy installation of offshore structures that can be carried out smoothly for the launch and recovery of the fender by performing the movement of the bogie for the fixed rail and a folding rail hinged thereto.

일반적으로 원유시추 설비인 드릴 십(Drill Ship), FPSO(Floating Production Storage and Offloading vessel), LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit) 등과 같이 해상에서 부유식으로 정박하는 해양 구조물에서는 다른 선박의 접안시 충돌을 완충시키기 위해 방현재(Fender)의 런칭이 필수적이다. 이를 종래 해양 구조물에서는 방현재를 런칭하기 위한 수단으로 2대의 싱글집 형태의 휀더 대빗(Single Jib Type Fender Davit)을 이용하고 있다. In offshore structures, such as drill ships, floating production storage and offloading vessels (FPSOs), and floating storage and regasification units (NGF FSRUs), which are typically oil rigs, collide with other vessels when berthing. The launch of the fender is essential to buffer the pressure. In the conventional offshore structure, two single house-type fender davits are used as means for launching fenders.

도 5는 종래 싱글집 형태의 휀더 대빗의 일례로서 선회 작동방식의 대빗 붐을 갖춘 휀더 대빗을 도시하고 있다.FIG. 5 illustrates a fender davit with a dabbit boom in a swinging operation as an example of a fender davit of a conventional single house type.

즉, 상기 휀더 대빗(51)은 선체의 상부 갑판(53)에 대해 힌지 지점(H)을 매개로 선회 가능하게 설치되는 대빗 붐(Davit boom;55)을 구비하고 있고, 상기 대빗 붐(55)에는 방현재(57)의 인양을 위한 와이어(59a)와 보빈(59b)을 갖춘 윈치(59)가 설치된다.That is, the fender davit 51 is provided with a davit boom 55 that is pivotally installed with respect to the upper deck 53 of the hull through the hinge point H, and the davit boom 55 The winch 59 is provided with a wire 59a and a bobbin 59b for lifting the fender 57.

따라서, 상기 휀더 대빗(51)을 이용하여 상기 방현재(57)를 인양할 때에는 상기 대빗 붐(55)은 힌지 지점(H)을 매개로 선회하면서 방현재(57)를 상부 갑판(53)으로 이동하여 하역할 수 있게 된다.Therefore, when lifting the fender 57 using the fender davit 51, the davit boom 55 pivots through the hinge point H while the fender 57 is moved to the upper deck 53. It can be moved and unloaded.

이 결과, 종래 싱글집 형태의 휀더 대빗(51)을 구비한 해양 구조물에서는 힌지 지점(H)을 매개로 선회하는 대빗 붐(55)에 의해 선체의 상부 갑판(53)으로 설치되는 탑 사이드 모듈(61)의 높이를 필요 이상으로 높게 설정하여 상기 대빗 붐(55)과의 간섭을 회피하여야만 한다.As a result, in the offshore structure provided with the fender davit 51 of the conventional single house type, the top side module installed as the upper deck 53 of the hull by the davit boom 55 pivoting through the hinge point H ( The height of 61 must be set higher than necessary to avoid interference with the davit boom 55.

즉, 종래 선회 작동방식의 휀더 대빗(51)에서는 대빗 붐(55)의 선회 반경과 높이로 인해 탑 사이드 모듈(61)과의 충돌이 발생할 수 있으므로, 이러한 충돌을 방지하기 위해서는 상기 탑 사이드 모듈(61)의 높이를 더 높게 설정하거나, 높이의 재설정이 어려운 경우에는 대빗 붐(55)의 작동 영역에 걸쳐 탑 사이드 모듈(61)을 설치할 수 없는 제약을 받게 된다.That is, in the fender davit 51 of the conventional swing operation method, the collision with the top side module 61 may occur due to the turning radius and the height of the davit boom 55, so that the top side module ( If the height of 61 is set higher, or if the height is difficult to be reset, the top side module 61 cannot be installed over the operating area of the davit boom 55.

그러므로, 종래 선회 작동방식의 휀더 대빗(51)을 갖춘 해양 구조물에서는 탑 사이드 모듈(61)의 높이를 필요 이상으로 높게 설정하여 많은 비용의 추가적 발생을 초래하거나, 상기 대빗 붐(55)의 작업 영역에 탑 사이드 모듈(61)을 설치할 수 없다는 문제가 있어 왔다.Therefore, in the offshore structure having the fender davit 51 of the conventional swing operation method, the height of the top side module 61 is set higher than necessary to incur additional cost generation, or the work area of the davit boom 55. There has been a problem that the top side module 61 cannot be installed on the wall.

또한, 상기 대빗 붐(55)을 힌지 지점(H)에 대해 선회시키기 위한 유압설비(63)를 별도로 구비해야 할 뿐만 아니라, 상기 대빗 붐(55)은 힌지 지점(H)을 매개로 선회시에도 상기 방현재(57)의 하중을 충분히 견딜 수 있는 강성을 갖는 구조물로 제작해야 하므로 비용적 부담이 큰 단점이 있게 된다.
In addition, the hydraulic device 63 for turning the davit boom 55 with respect to the hinge point H must be separately provided, and the davit boom 55 also has a hinge point H when turning. Since it has to be made of a structure having rigidity that can withstand the load of the fender 57 sufficiently, there is a large cost disadvantage.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 해양 구조물에서 방현재의 런칭을 위해 구비되는 휀더 대빗을 고정식으로 설정하여 탑 사이드 모듈과의 간섭을 회피할 수 있도록 함으로써, 탑 사이드 모듈의 높이를 필요 이상으로 높이지 않도록 하는 데 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been made in view of the above-mentioned matters, and by setting a fender davit fixedly for launching the fender in an offshore structure to avoid interference with the top side module, the top side module The purpose is to ensure that the height of is not higher than necessary.

또한, 본 발명은 방현재에 대한 런칭 및 회수 작업시 방현재의 운반을 위한 대차의 이동을 고정 레일과 이에 힌지 결합하는 폴딩 레일을 매개로 구현하여 방현재의 런칭 및 회수 작업을 보다 원활하게 수행할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
In addition, the present invention implements smoothly the launching and recovery of the fender by implementing the movement of the bogie for transporting the fender during the launching and recovery operation of the fender with a fixed rail and a folding rail hinged thereto. The purpose is to make it possible.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 해양 구조물의 상부 갑판에서 선체의 사이드 쉘을 향해 설치되는 적어도 한 쌍의 고정 레일; The present invention for achieving the above object, at least a pair of fixed rail installed toward the side shell of the hull in the upper deck of the offshore structure;

상기 고정 레일의 자유단부에 대해 각각 힌지 결합되어 상기 사이드 쉘 외측으로 접철 가능하게 설치되는 적어도 한 쌍의 폴딩 레일; At least one pair of folding rails which are hinged to the free ends of the fixed rails so as to be folded out of the side shell;

상기 고정 레일과 상기 폴딩 레일에 대해 이동 가능하게 설치되는 이동 대차; A moving trolley movably installed with respect to the fixed rail and the folding rail;

상기 고정 레일과 상기 폴딩 레일에 대해 상기 이동 대차의 위치를 조절하도록 상기 이동 대차와 연결되는 제1와이어와, 상기 제1와이어를 권취하는 제1보빈을 구비하는 제1윈치; 및 A first winch having a first wire connected to said moving trolley so as to adjust a position of said moving trolley relative to said fixed rail and said folding rail, and a first bobbin winding said first wire; And

상기 상부 갑판에 설치되어 방현재를 인양하도록 상기 방현재와 연결되는 제2와이어와, 상기 제2와이어를 권취하는 제2보빈을 구비하는 제2윈치를 갖춘 고정식 휀더 대빗을 포함하는 해양 구조물의 거중 설비를 제시한다.The heavy lifting of an offshore structure comprising a fixed fender davit having a second winch installed on the upper deck and connected to the fender to lift the fender and a second winch having a second bobbin winding the second wire. Present the equipment.

본 발명에 있어, 상기 폴딩 레일은 상기 사이드 쉘에 일단이 힌지 결합되는 서포트 아암을 매개로 지지되고, 상기 이동 대차는 상기 고정 레일과 상기 폴딩 레일에 대해 슬라이딩 방향으로만 이동 가능하게 구속되도록 설치되며, 상기 고정식 휀더 대빗은 대빗 붐의 위치를 상기 사이드 쉘을 향하도록 배치하여 상기 상부 갑판에서 탑 사이드 모듈과의 간섭을 회피하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the folding rail is supported via a support arm having one end hinged to the side shell, the moving cart is installed to be constrained to be movable only in the sliding direction with respect to the fixed rail and the folding rail. The fixed fender davit is positioned to face the side shell of the davit boom to avoid interference with the top side module in the upper deck.

본 발명에 있어, 상기 폴딩 레일은 상기 상부 갑판에 설치되는 수동 조작식 설비 또는 기계식 작동설비를 매개로 상기 사이드 쉘에 대해 접철되는 데, 상기 기계식 작동설비는 상기 상부 갑판에 일단부가 피벗 지지되는 실린더와, 상기 실린더 내에서 이동 가능하게 설치되고 자유단부가 상기 폴딩 레일과 연결되는 피스톤 로드 및, 상기 실린더의 흡/배기포트에 각각 선택적으로 유/공압을 제공하여 상기 실린더내에서 상기 피스톤 로드의 이동을 도모하는 유/공압설비를 구비하는 것을 특징으로 한다.
In the present invention, the folding rail is folded to the side shell via a manual operation equipment or a mechanical operating equipment installed on the upper deck, the mechanical operating equipment is a cylinder pivotally supported at one end on the upper deck And a piston rod movably installed in the cylinder and having a free end connected to the folding rail, and selectively providing oil / pneumatic pressure to the inlet / exhaust ports of the cylinder to move the piston rod in the cylinder. It is characterized by comprising a hydraulic / pneumatic equipment to plan.

본 발명에 따른 해양 구조물의 거중 설비에 의하면, 해양 구조물의 상부 갑판에서 방현재를 런칭 및 회수하기 위해 설치되는 휀더 대빗을 탑 사이드 모듈과의 간섭을 회피할 수 있는 위치에서 선회방식이 아닌 고정방식으로 대체함으로써, 종래와 같이 탑 사이드 모듈의 높이를 선회 작동식 휀더 대빗의 동작 영역으로부터 벗어나기 위해 필요 이상으로 높게 설정함에 따라 수반되는 많은 비용의 추가적 소모를 배제할 수 있게 된다. According to the heavy lifting equipment of the offshore structure according to the present invention, the fender davit is installed to launch and retrieve the fender from the upper deck of the offshore structure in a position that can avoid the interference with the top side module, not a swing method By substituting, it is possible to eliminate the extra cost of the high costs involved by setting the height of the top side module higher than necessary to escape the operating area of the swing-operated fender davit as conventionally.

또한, 본 발명은 방현재의 런칭 및 해양으로부터의 회수시, 방현재의 하중을 지지하는 대차를 선체의 사이드 쉘에 대해 접철 가능하게 설치되는 폴딩 레일과 이 폴딩 레일에 대해 힌지 결합되어 상부 갑판에 설치되는 고정 레일을 매개로 이동 가능하게 함으로써, 방현재에 대한 런칭 및 회수 작업을 보다 원활하게 수행할 수 있게 된다.
In addition, the present invention, when the launch of the fender and withdrawal from the sea, the folding rail which is installed to be foldable to the side shell of the hull and the bogie supporting the load of the fender is hinged to the folding rail to the upper deck By enabling the movable rail to be installed as a medium, it is possible to more smoothly launch and retrieve the fenders.

도 1은 본 발명에 따른 해양 구조물의 거중 설비를 도시한 정면도로서, 폴딩 레일이 폴딩된 상태를 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 해양 구조물의 거중 설비를 도시한 측면도로서, 폴딩 레일이 언폴딩된 상태를 도시한 도면.
도 3은 도 1의 평면도로서, 폴딩 레일이 언폴딩된 상태를 도시한 도면.
도 4는 폴딩 레일을 접철 가능하게 하는 기계식 작동설비의 일례를 도시한 도면.
도 5는 종래 선회 작동방식의 휀더 대빗을 도시한 도면.1 is a front view showing the lifting equipment of the offshore structure according to the present invention, showing a state in which the folding rail is folded.
Figure 2 is a side view showing the lifting equipment of the offshore structure according to the present invention, showing a state in which the folding rail is unfolded.
FIG. 3 is a plan view of FIG. 1, illustrating a state in which a folding rail is unfolded. FIG.
FIG. 4 shows an example of a mechanical actuation facility for folding a folding rail. FIG.
5 shows a fender davit of a conventional swing operation.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying exemplary drawings.

본 발명에 따른 해양 구조물의 거중 설비는 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 좌/우 한 쌍의 고정 레일(10)과, 상기 좌/우 한 쌍의 고정 레일(10)에 대해 각각 힌지 결합되는 좌/우 한 쌍의 폴딩 레일(12), 상기 고정 레일(10)과 상기 폴딩 레일(12)에 대해 이동 가능하게 설치되는 이동 대차(14), 상기 고정 레일(10)과 상기 폴딩 레일(12)에 대해 상기 이동 대차(14)의 위치를 조절하는 제1윈치(16) 및, 해양 구조물의 상부 갑판(20)에 설치되어 방현재(22)를 인양하는 고정식 휀더 대빗(18)을 포함하여 구성된다.As shown in Figures 1 to 4, the lifting equipment of the offshore structure according to the present invention is hinged to the left and right pair of fixed rails 10 and the left and right pair of fixed rails 10, respectively. A pair of left / right folding rails 12 coupled to each other, a movable trolley 14 movably installed with respect to the fixed rails 10 and the folding rails 12, the fixed rails 10 and the folding rails The first winch 16 for adjusting the position of the moving trolley 14 with respect to the (12) and the fixed fender davit 18 installed on the upper deck 20 of the offshore structure to lift the fender 22 is It is configured to include.

여기서, 상기 고정 레일(10)과 상기 폴딩 레일(12)은 해양 구조물에 있어 상기 상부 갑판(20)에서 각각 일렬의 형태로 배치되도록 설치되는 것인 바, 특히 상기 고정 레일(10)은 상부 갑판(20)에서 선체의 사이드 쉘(24)을 향해 설치되고, 상기 폴딩 레일(12)은 상기 고정 레일(10)의 자유단부에 대해 제1힌지 지점(H1)을 매개로 힌지 결합되어 있어 상기 사이드 쉘(24)의 외측으로 접철 가능하게 설치된다. 이 경우, 상기 고정 레일(10)과 상기 폴딩 레일(12) 사이의 힌지 지점(H)은 상기 상부 갑판(20)과 상기 사이드 쉘(24) 사이의 경계지점에 해당하는 상기 상부 갑판(20)의 가장자리 부위에 위치하는 것이 바람직하다. 즉, 상기 폴딩 레일(12)은 상기 제1힌지 지점(H1)을 기준으로 폴딩시 상기 사이드 쉘(24)의 외측면과 접촉되도록 접혀지게 되고(도 3에서 가상선으로 도시됨), 언폴딩시 상기 고정 레일(10)과 일렬로 배치되어 상부 갑판(20)으로부터 사이드 쉘(24)의 외측을 향해 일렬로 펼쳐지게 된다.(도 3에서 실선으로 도시됨)Here, the fixed rail 10 and the folding rail 12 is installed in the form of a line in the upper deck 20 in the offshore structure, respectively, in particular the fixed rail 10 is the upper deck A side shell 24 of the hull is installed at 20, and the folding rail 12 is hinged to the free end of the fixed rail 10 via a first hinge point H1, so that the side It is provided to be able to be folded out of the shell 24. In this case, the hinge point H between the fixed rail 10 and the folding rail 12 is the upper deck 20 corresponding to the boundary point between the upper deck 20 and the side shell 24. It is preferable to be located at the edge portion of the. That is, the folding rail 12 is folded to be in contact with the outer surface of the side shell 24 when folded based on the first hinge point H1 (shown in phantom in FIG. 3), and unfolded. It is arranged in a line with the fixed rail 10 to extend in a line from the upper deck 20 toward the outside of the side shell 24 (shown in solid line in Figure 3).

그리고, 상기 폴딩 레일(12)은 상기 사이드 쉘(24)에 대해 일단이 제2힌지 지점(H2)을 매개로 힌지 결합되는 서포트 아암(26)의 타단에 대해 저면을 지지받도록 구성되는 바, 즉 상기 서포트 아암(26)은 일단이 상기 사이드 쉘(24)에 대해 힌지 결합되고 타단이 상기 폴딩 레일(12)의 저면부에 결합된다. 이에 따라, 상기 서포트 아암(26)은 상기 폴딩 레일(12)의 폴딩과 언폴딩시 제2힌지 지점(H2)을 기준으로 폴딩 레일(12)과 함께 선회하게 된다.(도 1에서 가상선으로 도시됨)In addition, the folding rail 12 is configured to support the bottom surface with respect to the other end of the support arm 26 whose one end is hinged to the side shell 24 via the second hinge point H2. One end of the support arm 26 is hinged to the side shell 24 and the other end is coupled to the bottom surface of the folding rail 12. Accordingly, the support arm 26 pivots with the folding rail 12 based on the second hinge point H2 when the folding rail 12 is folded and unfolded. Shown)

또한, 상기 이동 대차(14)는 상기 고정 레일(10)과 상기 폴딩 레일(12)에 대해 슬라이딩 방향으로만 이동 가능하게 구속되는 것이 바람직한 바, 이는 상기 이동 대차(14)가 상기 고정 레일(10)과 상기 폴딩 레일(12)을 따라 이동할 때 이들로부터 이탈하여 탈선하지 않도록 함으로써, 상기 이동 대차(14)에 의해 지지되는 상기 방현재(22)의 불필요한 이탈을 방지하기 위함이다. In addition, the moving cart 14 is preferably constrained to be movable only in the sliding direction with respect to the fixed rail 10 and the folding rail 12, which means that the moving cart 14 is fixed to the fixed rail 10. ) And to prevent unnecessary departure of the fender 22 supported by the moving trolley 14 by avoiding derailment from these when moving along the folding rail 12.

이 경우, 상기 이동 대차(14)는 상기 폴딩 레일(12)이 상기 제1힌지 지점(H1)을 중심으로 언폴딩시에 국한하여 상기 고정 레일(10)로부터 상기 폴딩 레일(12)에 이르기까지 이동할 수 있고, 상기 폴딩 레일(12)이 상기 제1힌지 지점(H1)을 중심으로 폴딩시에는 상기 고정 레일(10)에 국한하여 이동할 수 있다.In this case, the moving trolley 14 extends from the fixed rail 10 to the folding rail 12 when the folding rail 12 is unfolded around the first hinge point H1. When the folding rail 12 is folded around the first hinge point H1, the folding rail 12 may move to be limited to the fixed rail 10.

그리고, 상기 제1윈치(16)는 상기 이동 대차(14)의 후미와 연결되는 제1와이어(16a)와, 상기 제1와이어(16a)를 권취하도록 상기 고정 레일(10)의 후미에 설치되는 제1보빈(16b) 및, 상기 제1보빈(16b)에 구동력을 제공하여 상기 제1와이어(16a)를 권취하도록 동작하는 작동부(도시안됨)를 포함한다. 즉, 상기 제1윈치(16)는 상기 방현재(22)에 대한 런칭 및 회수 작업시 작동부로부터 제공되는 구동력을 매개로 회전하는 제1보빈(16b)에 제1와이어(16a)를 권취함으로써, 상기 고정 레일(10)과 상기 폴딩 레일(12)을 따라 상기 이동 대차(14)의 위치를 조절할 수 있게 된다. The first winch 16 may include a first wire 16a connected to the rear end of the moving cart 14 and a rear end of the fixed rail 10 to wind the first wire 16a. A first bobbin 16b and an operating part (not shown) operative to provide a driving force to the first bobbin 16b to wind the first wire 16a. That is, the first winch 16 is wound by winding the first wire 16a to the first bobbin 16b that rotates through the driving force provided from the operating unit during the launch and recovery operation of the fender 22. The position of the moving trolley 14 can be adjusted along the fixed rail 10 and the folding rail 12.

또한, 상기 고정식 휀더 대빗(18)은 상기 상부 갑판(20)에서 상기 고정 레일(10)의 측부에서 고정된 위치로 설치되는 데, 특히 상기 고정식 휀더 대빗(18)은 해양 구조물의 탑 사이드 모듈(28)과의 간섭을 회피할 수 있도록 대빗 붐의 위치를 상기 사이드 쉘(24)을 향하도록 배치한다.In addition, the fixed fender davit 18 is installed in a fixed position on the side of the fixed rail 10 in the upper deck 20, in particular the fixed fender davit 18 is a top side module (offshore) Position the davit boom facing the side shell 24 so as to avoid interference with 28).

아울러, 상기 고정식 휀더 대빗(18)은 상기 방현재(22)의 인양을 위해 제2윈치(30)를 구비하는 바, 상기 제2윈치(30)는 상기 방현재(22)와 연결되는 후크(도시안됨)를 일단부에 갖춘 제2와이어(30a)와, 상기 제2와이어(30a)를 권취하도록 상기 고정식 휀더 대빗(18)의 대빗 붐에 설치되는 제2보빈(30b) 및, 상기 제2보빈(30b)에 구동력을 제공하여 상기 제2와이어(30a)를 권취하도록 동작하는 작동부(도시안됨)를 포함한다. 즉, 상기 제2윈치(30)는 상기 방현재(22)에 대한 런칭 및 회수 작업시 작동부로부터 제공되는 구동력을 매개로 회전하는 제2보빈(30b)에 제2와이어(30a)를 권취함으로써, 상기 고정식 휀더 대빗(18)의 대빗 붐에 대해 상기 방현재(22)의 위치를 승강 및 하강시킬 수 있게 된다.In addition, the fixed fender davit 18 is provided with a second winch 30 to lift the fender 22, the second winch 30 is a hook that is connected to the fender 22 ( Second wire 30a having one end portion (not shown), a second bobbin 30b installed on the dabbit boom of the fixed fender davit 18 so as to wind the second wire 30a, and the second And an actuating part (not shown) operative to provide driving force to the bobbin 30b to wind the second wire 30a. That is, the second winch 30 is wound by winding the second wire (30a) in the second bobbin (30b) that rotates through the driving force provided from the operating unit during the launch and recovery operation for the fender (22). It is possible to raise and lower the position of the fender 22 with respect to the davit boom of the fixed fender davit 18.

한편, 상기 폴딩 레일(12)은 수동 조작식 설비 또는 유,공압 등에 의한 기계식 작동설비(32)를 매개로 상기 상부 갑판(20)에서 상기 사이드 쉘(24)을 향해 접철 가능하게 되는 바, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 기계식 작동설비(32)는 상기 상부 갑판(20)에 일단부가 제3힌지 지점(H3)을 매개로 피벗 지지되는 실린더(32a)와, 상기 실린더(32a) 내에서 이동 가능하게 설치되고 자유단부가 상기 폴딩 레일(12)과 연결되는 피스톤 로드(32b) 및, 상기 실린더(32a)의 흡/배기포트에 각각 선택적으로 유/공압을 제공하여 상기 실린더(32a)내에서 상기 피스톤 로드의 이동을 도모하는 유/공압설비(도시안됨)를 구비한다. On the other hand, the folding rail 12 is foldable toward the side shell 24 from the upper deck 20 through the manual operation equipment or the mechanical operation equipment 32 by oil, pneumatic, etc. As shown in Fig. 4, the mechanical actuating device 32 includes a cylinder 32a, one end of which is pivotally supported on the upper deck 20 via a third hinge point H3, and within the cylinder 32a. The piston rod 32b, which is installed to be movable and has a free end connected to the folding rail 12, and selectively provides oil / pneumatic pressure to the intake / exhaust ports of the cylinder 32a, respectively, in the cylinder 32a. Oil / pneumatic equipment (not shown) to facilitate the movement of the piston rod in the.

또한, 상기 수동 조작식 설비는 상기 폴딩 레일(12)과 상기 상부 갑판(20) 사이를 단순하게 연결하는 링크 구조물(도시안됨) 또는 걸림고리를 포함하는 고정 기구류 등으로 구현하여 상기 사이드 쉘(24)에 대한 상기 폴딩 레일(12)의 접철 동작과 언폴딩시 고정 수납을 수동 조작에 의한 방식으로 구현할 수 있다. In addition, the manually operated facility is implemented by a link mechanism (not shown) or a fastener including a hook to simply connect the folding rail 12 and the upper deck 20 to the side shell 24. The folding operation of the folding rail 12 and the fixed storage at the time of unfolding may be implemented by a manual operation.

따라서, 본 발명에 따른 해양 구조물의 거중 설비는 해상으로부터 방현재(22)를 인양할 때에는 상기 고정 레일(10)에 대해 상기 폴딩 레일(12)을 폴딩 상태로 전환한 상태에서 상기 제2윈치(30)를 동작시키면 된다. 이는 상기 제2윈치(30)의 동작에 따라 인양되는 방현재(22)와 상기 폴딩 레일(12) 사이의 간섭을 회피하기 위함이다.Therefore, the lifting device of the offshore structure according to the present invention, when lifting the fenders 22 from the sea, the second winch ( 30) can be operated. This is to avoid interference between the fender 22 and the folding rail 12 lifted according to the operation of the second winch 30.

이때, 상기 제2윈치(30)의 동작에 따라 상기 방현재(22)가 제2와이어(30a)의 견인력에 의해 선체의 상부 갑판(20)에 이르는 높이까지 상승하게 되면, 상기 폴딩 레일(12)을 언폴딩 상태로 전환한 다음 상기 이동 대차(14)를 상기 폴딩 레일(12)로 이동시켜 상기 방현재(22)의 하부 위치로 옮기면 된다. At this time, when the fender 22 rises to the height reaching the upper deck 20 of the hull by the pulling force of the second wire 30a according to the operation of the second winch 30, the folding rail 12 ) To the unfolded state and then move the moving cart 14 to the folding rail 12 to the lower position of the fender 22.

이어, 상기 제2윈치(30)의 하강 동작을 통해 상기 폴딩 레일(12)에 위치한 이동 대차(14)의 상부로 상기 방현재(22)를 안착시킨 후, 상기 제1윈치(16)의 동작을 매개로 상기 이동 대차(14)를 고정 레일(10)로 이동시킨 다음, 상기 방현재(22)를 상부 갑판(20)으로 하역하면 된다. Subsequently, the fender 22 is seated on an upper portion of the moving trolley 14 positioned on the folding rail 12 through the lowering operation of the second winch 30, and then the first winch 16 is operated. After moving the moving cart 14 to the fixed rail 10 via the medium, the fender 22 may be unloaded to the upper deck 20.

이러한 과정중에 상기 폴딩 레일(12)은 수동 조작식 설비 또는 유,공압 등에 의한 기계식 작동설비(32)를 매개로 폴딩과 언폴딩 작업을 실시하면 되고, 특히 언폴딩시 서포트 아암(26)은 상기 폴딩 레일(12)의 하부를 선체의 사이드 쉘(24)에 대해 보다 견고하게 지지하게 되므로, 상기 이동 대차(14)를 포함한 상기 방현재(22)의 하중을 보다 안정적으로 지지할 수 있게 된다. In this process, the folding rail 12 may be folded and unfolded by a manual operation facility or a mechanical operation facility 32 using oil or pneumatics. In particular, the support arm 26 may be Since the lower part of the folding rail 12 is more firmly supported with respect to the side shell 24 of the hull, it is possible to more stably support the load of the fender 22 including the moving trolley 14.

아울러, 상기 상부 갑판(20)으로부터 상기 방현재(22)를 해양으로 런칭할 때에는 상기와 반대의 과정을 거치면 되고, 특히 상기 방현재(22)에 대한 런칭 및 회수 작업이 종료되었을 때에는 상기 폴딩 레일(12)을 선체의 사이드 쉘(24)에 대해 폴딩된 상태로 수납하면 된다.In addition, when the fender 22 is launched from the upper deck 20 into the ocean, the reverse process may be performed. In particular, when the launch and recovery operations of the fender 22 are completed, the folding rail may be completed. What is necessary is just to store (12) in the state which was folded with respect to the side shell 24 of a ship body.

이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limited to the particular details of the embodiments set forth herein. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims.

10-고정 레일 12-폴딩 레일
14-이동 대차 16-제1윈치
18-휀더 대빗 20-상부 갑판
22-방현재 24-사이드 쉘
26-서포트 아암 28-탑 사이드 모듈
30-제2윈치 32-기계식 작동설비10-fixed rail 12-folded rail
14-mobile bogie 16-winch
18-fender davit 20-top deck
22-fender 24-side shell
26-support arm 28-top side module
30-second winch 32-mechanical actuating equipment

Claims (8)

상부 갑판(20)에 설치되는 적어도 한 쌍의 고정 레일(10);
상기 고정 레일(10)에 대해 각각 힌지 결합되어 사이드 쉘(24)의 외측으로 접철 가능하게 설치되는 적어도 한 쌍의 폴딩 레일(12);
상기 고정 레일(10)과 상기 폴딩 레일(12)에 대해 이동 가능하게 설치되는 이동 대차(14);
상기 고정 레일(10)과 상기 폴딩 레일(12)에 대해 상기 이동 대차(14)의 위치를 조절하는 제1윈치(16); 및
상기 상부 갑판(20)에 설치되어 방현재(22)를 인양하는 제2윈치(30)를 갖춘 휀더 대빗(18)을 구비하는 해양 구조물의 거중 설비. At least a pair of fixed rails 10 installed on the upper deck 20;
At least one pair of folding rails hinged to the fixed rails 10 so as to be foldable outwardly of the side shell 24;
A moving trolley (14) installed movably with respect to the fixed rail (10) and the folding rail (12);
A first winch 16 for adjusting the position of the movable trolley 14 with respect to the fixed rail 10 and the folding rail 12; And
And a fender davit (18) having a second winch (30) installed on the upper deck (20) to lift the fender (22). 청구항 1에 있어서,
상기 제1윈치(16)는 상기 이동 대차(14)와 연결되는 제1와이어(16a)와, 상기 제1와이어(16a)를 권취하도록 상기 이동 대차(14)에 설치되는 제1보빈(16b)을 구비하는 것을 특징으로 하는 해양 구조물의 거중 설비.The method according to claim 1,
The first winch 16 has a first wire 16a connected to the moving trolley 14 and a first bobbin 16b installed at the moving trolley 14 to wind the first wire 16a. Heavy equipment of offshore structures, characterized in that it comprises a. 청구항 1에 있어서,
상기 제2윈치(30)는 상기 방현재(22)와 연결되는 제2와이어(30a)와, 상기 제2와이어(30a)를 권취하도록 상기 휀더 대빗(18)에 설치되는 제2보빈(30b)을 구비하는 것을 특징으로 하는 해양 구조물의 거중 설비.The method according to claim 1,
The second winch 30 has a second wire 30a connected to the fender 22 and a second bobbin 30b installed at the fender davit 18 to wind the second wire 30a. Heavy equipment of offshore structures, characterized in that it comprises a. 청구항 1에 있어서,
상기 폴딩 레일(12)은 상기 사이드 쉘(24)에 일단이 힌지 결합되는 서포트 아암(26)을 매개로 지지되는 것을 특징으로 하는 해양 구조물의 거중 설비.The method according to claim 1,
The folding rail (12) is a heavy installation of the marine structure, characterized in that supported by the support arm (26), one end of which is hinged to the side shell (24). 청구항 1 또는 청구항 4에 있어서,
상기 이동 대차(14)는 상기 고정 레일(10)과 상기 폴딩 레일(12)에 대해 슬라이딩 방향으로만 이동 가능하게 구속되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 해양 구조물의 거중 설비.The method according to claim 1 or 4,
The moving trolley (14) is a heavy installation of the marine structure, characterized in that the installation is restrained to be movable only in the sliding direction with respect to the fixed rail (10) and the folding rail (12). 청구항 1 또는 청구항 4에 있어서,
상기 휀더 대빗(18)은 대빗 붐의 위치를 상기 사이드 쉘(24)을 향하는 고정식으로 배치하여 상기 상부 갑판(20)에서 탑 사이드 모듈(28)과의 간섭을 회피하는 것을 특징으로 하는 해양 구조물의 거중 설비.The method according to claim 1 or 4,
The fender davit 18 is a fixed position of the davit boom facing the side shell 24 to avoid interference with the top side module 28 in the upper deck 20 of the offshore structure Lifting equipment. 청구항 1 또는 청구항 4에 있어서,
상기 폴딩 레일(12)은 상기 상부 갑판(20)에 설치되는 수동 조작식 설비 또는 기계식 작동설비(32)를 매개로 상기 사이드 쉘(24)에 대해 접철되는 것을 특징으로 하는 해양 구조물의 거중 설비.The method according to claim 1 or 4,
The folding rail (12) is a heavy installation of the marine structure, characterized in that folded to the side shell (24) via a manual operation equipment or a mechanical operating equipment (32) installed on the upper deck (20). 청구항 7에 있어서,
상기 기계식 작동설비(32)는 상기 상부 갑판(20)에 일단부가 피벗 지지되는 실린더(32a)와, 상기 실린더(32a) 내에서 이동 가능하게 설치되고 자유단부가 상기 폴딩 레일(12)과 연결되는 피스톤 로드(32b) 및, 상기 실린더(32a)의 흡/배기포트에 각각 선택적으로 작동압을 제공하는 유/공압설비를 구비하는 것을 특징으로 하는 해양 구조물의 거중 설비.The method according to claim 7,
The mechanical actuating device 32 is a cylinder 32a having one end pivot-supported on the upper deck 20, and is installed to be movable within the cylinder 32a, and a free end thereof is connected to the folding rail 12. A piston rod (32b), and the oil / pneumatic equipment for providing a hydraulic pressure to the hydraulic inlet / exhaust port of the cylinder (32a), respectively, characterized in that the lifting equipment.
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