KR20110073104A - 전기자동차 주차장 충전 시스템 및 방법 - Google Patents

전기자동차 주차장 충전 시스템 및 방법 Download PDF

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Abstract

비접촉 자기 유도 충전 방식으로 충전되는 제1 전기자동차와 플러그인(PLUG-IN) 충전 방식으로 충전되는 제2 전기자동차를 선택적으로 충전시키기 위한 전기자동차 주차장 충전 시스템 및 방법이 개시된다. 따라서 충전 방식이 다른 전기자동차를 한 장소에서 충전함으로써, 전기자동차 운전자의 편의를 도모하고 충전 효율을 향상시킬 수 있다.
전기자동차, 비접촉 자기 유도 충전 방식, 플러그인(PLUG-IN) 충전 방식

Description

전기자동차 주차장 충전 시스템 및 방법{POWER CHARGE SYSTEM AND METHOD FOR AN ELECTRIC VEHICLE}
본 발명은 전기자동차 주차장 충전 시스템 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 충전 방식이 다른 전기자동차를 하나의 장소에서 충전하기 위한 전기자동차 주차장 충전 시스템 및 방법에 관한 것이다.
경제 발전에 따라 자동차에 대한 수요가 폭발적인 증가세를 보이고 있고, 자동차 수요가 늘어남에 따라 자동차에서 배출되는 배기가스가 환경오염의 주요 원인이 되고 있다.
이에 자동차의 배출가스를 감소시키기 위한 요구가 이어지고 있으며, 배출가스를 줄일 수 있는 자동차의 연구 및 개발이 진행되고 있다. 더 나아가 배출가스를 발생하지 않는 전기 자동차의 상용화가 부분적으로 시도되고 있다.
전기차량은 전기를 전력공급원으로 하여 운행하는 차량을 의미하며, 차량 자체에 전력공급원으로 충전이 가능한 배터리를 탑재하고, 탑재된 배터리에서 공급되는 전력을 이용하여 운행하는 것을 말한다. 이에 전기자동차는 크게 전기에 의해 구동되어 전기 자동차를 운행시키기 위한 전기모터와, 그 전기 모터에 전기를 공급 하는 배터리로 구성된다.
최근에는 배터리에 전기를 공급하고 충전하기 위하여 플러그인(PLUG-IN) 충전 방식이 주로 사용되고 개발되어 왔다. 상기 플러그인 방식은 전기자동차의 플러그인 충전 장치를 통하여 배터리에 전원을 1회적으로 공급 충전하고 이를 이용하여 전기자동차를 운행하는 방식을 말한다.
상기 플러그인 충전 방식은 전기자동차용 배터리의 충전시간이 오래 걸리며, 한번 충전에 의해 주행하는 거리가 제한적이다. 보통 전기 자동차의 충전은 1 ~ 8시간 정도 소요되는데, 이와 같은 긴 충전 시간 동안 차량을 안전하게 관리하는 것도 어려운 문제점이 발생한다.
따라서 전기자동차는 목적한 이동거리를 확보하기위해서는 자주 충전을 해주어야만 하므로, 전기차량의 운행에 있어서 충전소의 설치 및 충전시스템은 아주 중요한 문제이다.
또한, 충전하는 동안에 비, 눈 등의 외부 환경에 영향을 받지 않는 상태에서 충전이 이루어져야 한다. 나아가, 전기 자동차의 충전 시스템을 현재의 주유소와 같은 형태로 만드는 경우에는 충전 수요를 감당할 수가 없다.
이와 같이, 전기 자동차의 상용화를 위해서는 그에 적합한 충전 시스템 및 주차장 충전 시스템이 구축될 필요성이 대두되고 있다.
본 발명의 일 목적은 하나의 장소에서 서로 다른 충전 방식의 전기자동차를 선택적으로 충전하여 충전 효율을 향상시키고 운전자의 편의를 도모할 수 있는 전기자동차 주차장 충전 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 상기 주차장 충전 시스템을 이용하여 전기자동차를 충전하기 위한 전기자동차 주차장 충전 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예들에 따른 전기자동차 주차장 충전 시스템은 비접촉 자기 유도 충전 방식으로 제1 전기자동차에 전원을 공급하기 위한 급전라인과 플러그인(PLUG-IN) 충전 방식으로 제2 전기자동차에 전원을 공급하기 위한 유선 충전기를 구비한다. 그리고 본 시스템은 차량의 주차장 진입 여부를 인식하기 위한 센서부, 상기 센서부와 통신하며 상기 주차장에 진입한 차량이 제1 전기자동차인지 제2 전기자동차인지를 판단하는 제어부, 및 상기 제어부의 제어에 따라 상기 급전라인과 상기 유선 충전기 중 하나를 선택하여 구동시키기 위한 스위치를 포함한다.
본 발명의 실시예들에 있어서, 상기 급전라인은 동일한 크기로 일정 간격으로 형성된 다수개의 급전판들을 구비하고, 각 급전판은 독립적으로 제어된다.
본 발명의 실시예들에 있어서, 상기 센서부는 상기 제1 전기자동차 및 상기 제2 전기자동차에 구비된 통신부와의 통신을 통하여 상기 제1 전기자동차와 상기 제2 전기자동차의 주차장 진입 여부를 인식할 수 있다.
본 발명의 실시예들에 있어서, 상기 제어부는 상기 주차장에 진입한 차량에 급전라인으로부터 집전한 AC 전원을 DC 전원으로 변환하는 레귤레이터가 존재하는지 여부로 제1 전기자동차인지 제2 전기자동차인지를 판단한다.
또한, 상기 스위치가 상기 급전라인을 선택하는 경우, 상기 제어부는 상기 제1 전기자동차에 상기 급전라인으로부터 전원을 집전하기 위한 집전장치의 개수를 측정하여 상기 제1 전기자동차의 충전 용량을 측정할 수 있다. 이 때, 본 시스템은 상기 스위치와 연결되며, 상기 제1 전기자동차의 충전 용량에 따라 상기 급전라인의 급전판들 중 일부를 선택적으로 동작시키기 위한 급전판 스위치를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예들에 있어서, 상기 제어부는 상기 주차장에 진입한 제1 전기자동차의 정지 위치를 센싱할 수 있다. 이 때, 상기 제어부가 센싱한 제1 전기자동차의 정지 위치에 따라 상기 급전라인의 급전판들 중 일부를 선택적으로 동작시키기 위한 급전판 스위치를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예들에 있어서, 본 시스템은 상기 제1 전기자동차 및 상기 제2 전기자동차의 배터리에 충전되는 충전량 정보를 상기 전기자동차로부터 전달받고, 상기 전달받은 충전량 정보를 상기 제어부에 제공하는 충전량 수신부, 및 상기 제어부로부터 제공받은 충전량을 표시하기 위한 표시부를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따른 전기자동차 주차장 충전 방법에 따르면, 비접촉 자기 유도 충전 방식의 제1 전기자동차와 플러그인(PLUG-IN) 충전 방식의 제2 전기자동차를 선택적으로 충전할 수 있다. 이를 위하여, 먼저 차량의 주차장 진입 여부 를 센싱하며, 상기 주차장에 진입한 차량이 제1 전기자동차인지 제2 전기자동차인지를 판단한다. 상기 판단 결과, 상기 주차장에 진입한 차량이 제1 전기자동차인 경우 상기 제1 전기자동차의 충전 용량을 측정한다. 그리고 상기 판단 결과, 상기 제1 전기자동차의 충전 용량에 따라 급전라인의 급전판들 중 일부를 선택적으로 동작시켜 상기 제1 전기자동차를 충전한다. 그리고 상기 주차장에 진입한 차량이 제2 전기자동차인 경우 플러그인(PLUG-IN) 충전 방식의 유선 충전기를 동작시켜 상기 제2 전기자동차를 충전한다.
본 발명의 실시예들에 있어서, 상기 주차장에 진입한 차량에 급전라인으로부터 집전한 AC 전원을 DC 전원으로 변환하는 레귤레이터가 존재하는지 여부로 상기 주차장에 진입한 차량이 제1 전기자동차인지 제2 전기자동차인지를 판단할 수 있다.
본 발명의 실시예들에 있어서, 상기 제1 전기자동차에 구비되어 급전라인으로부터 AC 전원을 집전하는 집전장치의 개수를 측정하여 상기 제1 전기자동차의 충전 용량을 측정할 수 있다. 이 때, 상기 제1 전기자동차의 충전 용량에 따라 급전판 스위치를 통하여 상기 급전라인의 급전판들 중 일부를 선택적으로 동작시킨다.
본 발명의 다른 실시예들에 있어서, 상기 주차장에 진입한 차량이 제1 전기자동차인 경우 상기 제1 전기자동차의 정지 위치를 측정하고, 상기 제1 전기자동차의 정지 위치에 따라 급전라인의 급전판들을 선택적으로 동작시켜 상기 제1 전기자동차를 충전할 수 있다.
본 발명의 실시예들에 있어서, 상기 충전되는 제1 전기자동차와 상기 제2 전 기자동차로부터 충전량을 전달받고, 상기 전달받은 충전량을 표시하는 단계를 더 수행할 수도 있다.
본 발명의 실시예들에 따른 전기자동차 충전 시스템은 제1 전기자동차에 전원을 공급하기 위한 제1 충전부, 상기 제1 전기자동차와 다른 방식으로 충전되는 제2 전기자동차에 전원을 공급하기 위한 제2 충전부, 차량의 주차장 진입 여부를 인식하기 위한 센서부, 상기 센서부와 통신하며, 상기 주차장에 진입한 차량의 충전 방식을 판단하는 제어부, 및 상기 제어부의 제어에 따라, 상기 제1 충전부와 상기 제2 충전부중 하나를 선택하여 구동시키기 위한 스위치를 포함한다.
이 때, 상기 제1 전기자동차는 비접촉 자기 유도 충전 방식에 의하여 충전되며, 상기 제2 전기자동차는 플러그인(PLUG-IN) 충전 방식에 의하여 충전된다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 전기자동차 주차장 충전 시스템 및 방법에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 서로 다른 방식으로 충전되는 전기자동차를 하나의 장소에서 충전함으로써, 시간과 공간적인 측면에서 운전자의 편의를 도모할 수 있다.
둘째, 차량이 주차장 또는 충전소에 입고되는지 센서를 통하여 인식한 이후에 충전 시스템을 구동시킴으로써, 전기자동차 충전의 자동화가 가능하고 전력 소모를 감소시킬 수 있다.
셋째, 전기자동차의 충전 용량 또는 정지 위치를 파악하여 충전기를 구동시킴으로써, 충전 효율을 크게 향상시킬 수 있다.
넷째, 전기자동차의 충전량을 실시간으로 확인하여 이를 표시함으로써, 사용자의 편의를 도모할 수 있다.
다섯째, 비접촉 자기 유도 충전 전기자동차에 구비된 레귤레이터의 존재 여부로 전기자동차의 충전 방식의 차이를 간단하게 구별함으로써, 비용을 절감시키고 충전 효율을 크게 향상시킬 수 있다.
첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들에 따른 전기자동차 주차장 충전 시스템 및 방법에 대하여 상세히 설명한다. 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다. 첨부된 도면에 있어서, 구조물들의 치수는 본 발명의 명확성을 기하기 위하여 실제보다 확대하거나, 개략적인 구성을 이해하기 위하여 실제보다 축소하여 도시한 것이다.
또한, 제1 및 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 한편, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
도 1은 본 발명의 실시예들에 따른 전기자동차 주차장 충전 시스템의 개략적인 구성도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 전기자동차 주차장 충전 시스템(10, 이하 '충전 시스템'이라고 한다)은 비접촉 자기 유도 충전 방식의 제1 전기자동차(20)와 플러그인(PLUG-IN) 방식의 제2 전기자동차(30)를 선택적으로 충전할 수 있는 전기자동차 충전 시스템이다. 한편, 충전 시스템(10)은 전기자동차를 충전할 수 있는 충전기가 구비된 모든 장소에 적용될 수 있으며, 주차장에 한정되지 않는다고 할 것이다. 이하에서 주차장은 전기자동차를 충전할 수 있는 충전기가 구비된 장소들을 대표하는 장소로 사용될 것이다.
본 발명의 실시예들에 있어서, 충전 시스템(10)은 전기자동차(20, 30)의 주차장 진입 여부를 인식하기 위한 센서부(100), 진입 차량의 종류(충전 방식)를 판단하는 제어부(110), 제어부(110)의 제어에 따라 차량의 충전 방식에 따른 충전기를 선택하기 위한 스위치(120), 제2 전기자동차(30)에 전원을 공급하는 유선 충전 기(130), 및 제1 전기자동차(20)에 전원을 공급하는 급전라인(140)을 포함한다.
충전 시스템(10)에 대해서는 도 2를 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
도 2는 도 1에 도시된 충전 시스템을 구체적으로 설명하기 위한 구성도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예들에 따른 충전 시스템(10)은 서로 다른 방식에 의하여 충전되는 전기자동차를 하나의 장소에서 선택적으로 충전할 수 있는 시스템이다. 또한, 충전 시스템(10)의 전기자동차 시스템(40)의 다양한 구성요소와 통신, 연동하여 전기자동차(20, 30)에 전원을 공급한다.
본 발명의 실시예들에 따른 충전 시스템(10)은 센서부(100), 제어부(110), 스위치(120), 유선 충전기(130), 급전라인(140) 및 급전판 스위치(150)를 포함한다.
센서부(100)는 전기자동차(20, 30)의 주차장, 충전소 내의 진입 여부를 인식한다. 예를 들어, 센서부(100)는 RFID 리더, 적외선 센서, 초음파 센서 등을 포함하나, 차량의 진입 여부를 인식할 수 있다면 특정 센서에 한정되지 않을 것이다.
한편, 센서부(100)는 전기자동차 시스템(40)의 통신부(200)와 통신하며, 상기 통신을 통하여 전기자동차(20, 30)의 주차장 진입 여부를 인식할 수 있다. 즉, 센서부(100)는 통신부(200)와 통신이 이루어지는 경우, 차량이 주차장 내에 진입했음을 인식할 수 있다.
제어부(110)는 센서부(100)와 연결되어 센서부(100)가 차량의 진입 정보를 제어부(110)에 제공하는 경우, 제어부(110)는 진압 차량의 종류를 파악한다. 즉, 제어부(110)는 주차장에 진입하는 차량이 어떤 방식에 의하여 충전되는 지를 파악한다. 예를 들어, 제어부(110)는 주차장 내에 진입한 차량이 비접촉 자기 유도 충전 방식의 제1 전기자동차(20)인지 플러그인 방식의 제2 전기자동차(30)인지를 판단한다.
본 발명의 실시예들에 있어서, 제어부(110)는 주차장에 진입한 차량에 레귤레이터(240)가 존재하는지 여부로 제1 전기자동차(20)와 제2 전기자동차(30)를 식별한다. 여기서, 레귤레이터(240)는 급전라인(140)으로부터 집전장치(230)가 집전한 AC 전원을 DC 전원으로 변환하기 위한 장치로서, 레귤레이터(240)는 비접촉 자기 유도 충전 방식의 제1 전기자동차(20)에만 구비된다. 따라서 주차장에 진입한 차량이 레귤레이터(240)를 구비하고 있는 경우, 제어부(110)는 상기 차량이 제1 전기자동차(20)라고 판단한다. 반대로, 주차장에 진입한 차량이 레귤레이터(240)를 구비하고 있지 않는 경우, 제어부(110)는 상기 차량이 제2 전기자동차(30)라고 판단한다.
이와 같이, 제어부(110)는 주차장에 진입한 차량의 충전 방식을 파악하고, 상기 파악한 정보에 근거하여 스위치(120)의 동작을 제어한다.
또한, 제어부(110)는 주차장에 진입한 차량의 충전 용량을 측정할 수 있다. 본 발명의 실시예들에 있어서, 제어부(110)는 제1 전기자동차(20)에 구비된 집전장치(230)의 개수를 파악함으로써, 제1 전기자동차(20)의 충전 용량을 파악할 수 있다. 이와 달리, 제어부(110)는 주차장에 진입한 차량의 길이, 크기 등 물리량을 측정하여 차량의 충전 용량을 간접적으로 측정할 수도 있을 것이다.
나아가, 제어부(110)는 차량의 정치 위치를 측정할 수 있다. 도시되지는 않았지만, 충전 시스템(10)은 차량의 정지 위치를 측정하기 위한 위치 측정부를 더 포함한다. 이에 상기 위치 측정부가 차량의 정지 위치를 측정하고, 상기 위치 정보를 제어부(110)에 전달하여 제어부(110)가 차량의 정지 위치를 파악할 수 있다.
스위치(120)는 제어부(110)의 제어에 따라 유선 충전기(130)와 급전라인(140) 중 하나를 선택한다. 이 때, 스위치(120)는 ON/OFF 스위치가 될 수 있다. 예를 들어, 제어부(110)가 주차장에 진입한 차량이 제1 전기자동차(20)라고 판단한 경우, 제어부(110)는 스위치(120)를 ON 시켜 급전라인(140)을 선택할 수 있다. 반대로, 제어부(110)가 주차장에 진입한 차량이 제2 전기자동차(30)라고 판단한 경우, 제어부(110)는 스위치(120)를 OFF 시켜 유선 충전기(130)를 선택할 수 있다. 스위치(120)의 상기 ON/OFF 동작에 따른 급전라인(140)과 유선 충전기(130)의 선택은 반대로 설정될 수도 있다.
유선 충전기(130)는 플러그인(PLUG-IN) 충전 방식에 의하여 제2 전기자동차(30)에 전원을 공급한다. 유선 충전기(130)는 스위치(120)가 OFF 되는 경우에 동작이 개시될 수 있다.
급전라인(140)은 비접촉 자기 유도 충전 방식에 의하여 제1 전기 자동차(20)에 전원을 공급한다. 급전라인(140)은 스위치(120)의 ON 되는 경우에 동작이 개시될 수 있다.
본 발명의 실시예들에 있어서, 급전라인(140)은 다수개의 급전판들(140a, 140b, 140c)을 구비한다. 이 때, 급전판들(140a, 140b, 140c)은 동일한 크기로 일 정 간격으로 배열된다. 이와 달리, 급전판들(140a, 140b, 140c)은 서로 다른 크기를 가지거나 불규칙한 간격으로 배열될 수도 있다. 본 발명의 실시예들에 있어서, 급전판들(140a, 140b, 140c) 각각은 독립적으로 제어된다.
급전판 스위치(150)는 스위치(120)와 연결되어 동작한다. 급전판 스위치(150)는 급전라인(140)의 급전판들(140a, 140b, 140c) 중 일부를 선택한다. 예를 들어, 스위치(120)가 ON 되어 급전라인(140)을 선택하는 경우, 급전판 스위치(150)는 급전판들(140a, 140b, 140c) 중 일부를 선택하고, 선택된 급전판을 통하여 제1 전기자동차(20)에 전원을 공급한다.
본 발명의 실시예들에 있어서, 급전판 스위치(150)는 제어부(110)가 측정한 제1 전기자동차(20)의 충전 용량에 따라 급전판들(140a, 140b, 140c) 중 일부를 선택한다. 예를 들어, 제1 전기자동차(20)가 소형차로서 충전 용량이 상대적으로 작은 경우, 급전판 스위치(150)는 제1 급전판(140a)을 선택하고, 제1 급전판(140a)을 통하여 제1 전기자동차(20)에 전원을 공급한다. 이와 달리, 제1 전기자동차(20)가 대형차로서 충전 용량이 상대적으로 큰 경우, 급전판 스위치(150)는 제1 내지 제3 급전판(140a, 140b, 140c)을 모두 선택하고, 급전판들(140a, 140b, 140c)을 통하여 제1 전기자동차(20)에 전원을 공급할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예들에 있어서, 급전판 스위치(150)는 제어부(110)가 측정한 제1 전기자동차(20)의 정지 위치에 따라 급전판들(140a, 140b, 140c) 중 일부를 선택할 수 있다. 예를 들어, 제1 전기자동차(20)가 제2 급전판(140b) 상에 위치한 경우, 급전판 스위치(150)는 제어부(110)로부터 위치에 관한 정보를 전달받 고, 제2 급전판(140b)만을 선택하고 전원을 공급한다.
본 발명의 실시예들에 따른 충전 시스템(10)은 충전량 수신부(160)와 표시부(170)를 더 포함할 수 있다.
충전량 수신부(160)는 전기자동차 시스템(40)의 충전량 송신부(260)로부터 배터리(220, 250)에 충전되는 충전량 정보를 전달받고, 상기 충전량 정보를 제어부(110)에 전달한다. 이 때, 충전량 송신부(260)는 배터리(220, 250)에 충전이 완료된 경우에 충전 완료 정보를 충전량 수신부(160)에 제공할 수 있다. 이와 달리, 충전량 송신부(260)는 배터리(220, 250)에 충전 중인 경우에 현재 충전량 정보를 충전량 수신부(160)에 제공할 수도 있다.
표시부(170)는 충전량 정보를 전광판 등을 이용하여 표시한다. 즉, 충전량 수신부(160)가 충전량 정보 또는 충전 완료 정보를 제어부(110)에 전달하는 경우, 제어부(110)가 표시부(170)에 상기 정보를 표시하도록 제어한다.
이와 같이, 충전 시스템(10)이 서로 다른 충전 방식에 의하여 충전되는 전기자동차를 하나의 장소에서 충전함으로써, 운전자의 편의를 도모할 수 있다. 또한, 충전 시스템(10)은 차량의 충전 용량 및/또는 정지 위치에 따라 선택적으로 충전기를 구동함으로써, 충전 효율을 크게 향상시킬 수 있다.
도 3은 본 발명의 실시예들에 따른 전기자동차 주차장 충전 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예들에 따른 전기자동차 주차장 충전 방법 은 비접촉 자기 유도 충전 방식의 제1 전기자동차와 플러그인(PLUG-IN) 충전 방식의 제2 전기자동차를 선택적으로 충전하기 위한 방법이다.
본 발명의 실시예들에 따른 전기자동차 주차장 충전 방법에 따르면, 먼저 충전 시스템에 구비된 센서부가 전기자동차의 주차장 진입 여부를 센싱한다(S10). 이 때, 센서부는 주차장에 진입하는 전기자동차를 인식하고, 그 정보를 제어부에 전달한다.
제어부는 주차장에 진입한 전기자동차의 충전 방식을 판단한다(S20). 예를 들어, 제어부는 주차장에 진입한 전기자동차가 제1 전기자동차인지 제2 전기자동차인지를 판단한다. 본 발명의 실시예들에 있어서, 제어부는 전기자동차에 레귤레이터가 구비되었는지 여부로 전기자동차의 종류를 판단한다.
그리고 제어부는 상기 판단한 결과를 이용하여 스위치를 동작시킨다(S30). 예를 들어, 제어부는 주차장에 제1 전기자동차가 진입한 경우에는 스위치를 ON 시키고, 제2 전기자동차가 진입한 경우에는 스위치를 OFF 시키는 방식으로 스위치를 동작시킬 수 있다.
스위치가 OFF 되는 경우, 제2 전기자동차를 충전시킨다(S40). 예를 들어, 제2 전기자동차가 주차장에 진입한 경우, 제어부가 스위치를 OFF 시켜 플러그인 충전 방식의 유선 충전기를 동작시킨다. 이에 제2 전기자동차는 유선 충전기를 통하여 전원을 공급받아 배터리에 전원을 충전할 수 있다.
만일 스위치가 ON 되는 경우, 제어부는 제1 전기자동차의 충전 용량을 센싱한다(S50). 본 발명의 실시예들에 있어서, 제어부는 제1 전기자동차에 구비된 집전 장치의 개수를 통하여 제1 전기자동차의 충전 용량을 측정한다.
급전판 스위치는 측정한 제1 전기자동차의 충전 용량에 따라 급전라인의 급전판들 중 일부를 선택하여 구동시킨다(S60). 예를 들어, 제1 전기자동차가 소형차인 경우에 급전판 스위치는 급전판들 중 일부만을 구동시키고, 제1 전기자동차가 대형차인 경우에 급전판 스위치는 급전판들 모두를 구동시킬 수 있다. 그러나 차량의 크기와 충전 용량이 절대적으로 비례하는 것은 아니라고 할 것이다.
이에 구동된 급전판을 통하여 제1 전기자동차를 충전시킨다(S70). 예를 들어, 제어부는 스위치를 ON 시키고, 급전판 스위치를 통하여 급전판을 선택한 후, 제1 전기자동차에 전원을 공급한다.
도시되지는 않았지만, 제어부는 제1 전기자동차의 정지 위치를 측정할 수 있다. 상기 제1 전기자동차의 정지 위치에 따라 급전판 스위치가 급전판들 중 상기 정지 위치에 대응하는 급전판을 구동하여, 제1 전기자동차에 전원을 공급할 수 있다.
또한, 제어부는 충전 중인 전기자동차의 충전량 정보를 전기자동차로부터 제공받아 전광판 등의 표시부를 통하여 외부로 충전량 정보를 표시할 수 있다. 한편, 충전 완료된 경우, 제어부는 전기자동차의 충전 완료 정보를 표시부를 통하여 표시할 수도 있다.
이와 같이, 본 방법에 따르면, 충전 시스템이 서로 다른 충전 방식에 의하여 충전되는 전기자동차를 하나의 장소에서 충전함으로써, 운전자의 편의를 도모할 수 있다. 또한, 충전 시스템은 차량의 충전 용량 및/또는 정지 위치에 따라 선택적으 로 충전기를 구동함으로써, 충전 효율을 크게 향상시킬 수 있다.
앞서 설명한 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자 또는 해당 기술 분야에 통상의 지식을 갖는 자라면 후술될 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 기술 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예들에 따른 전기자동차 주차장 충전 시스템의 개략적인 구성도이다.
도 2는 도 1에 도시된 충전 시스템을 구체적으로 설명하기 위한 구성도이다.
도 3은 본 발명의 실시예들에 따른 전기자동차 주차장 충전 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10 : 전기자동차 주차장 충전 시스템
20 : 제1 전기자동차 30 : 제2 전기자동차
100 : 센서부 110 : 제어부
120 : 스위치 130 : 유선 충전기
140 : 급전라인 150 : 급전판 스위치

Claims (21)

  1. 비접촉 자기 유도 충전 방식으로 제1 전기자동차에 전원을 공급하기 위한 급전라인과 플러그인(PLUG-IN) 충전 방식으로 제2 전기자동차에 전원을 공급하기 위한 유선 충전기를 구비한 전기자동차 주차장 충전 시스템에 있어서,
    차량의 주차장 진입 여부를 인식하기 위한 센서부;
    상기 센서부와 통신하며, 상기 주차장에 진입한 차량이 제1 전기자동차인지 제2 전기자동차인지를 판단하는 제어부; 및
    상기 제어부의 제어에 따라, 상기 급전라인과 상기 유선 충전기 중 하나를 선택하여 구동시키기 위한 스위치를 포함하는 전기자동차 주차장 충전 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 급전라인은 동일한 크기로 일정 간격으로 형성된 다수개의 급전판들을 구비하고, 각 급전판은 독립적으로 제어되는 것을 특징으로 하는 전기자동차 주차장 충전 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 센서부는 상기 제1 전기자동차 및 상기 제2 전기자동차에 구비된 통신부와의 통신을 통하여 상기 제1 전기자동차와 상기 제2 전기자동차의 주차장 진입 여부를 인식하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 주차장 충전 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 주차장에 진입한 차량에 급전라인으로부터 집전한 AC 전원을 DC 전원으로 변환하는 레귤레이터가 존재하는지 여부로 제1 전기자동차인지 제2 전기자동차인지를 판단하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 주차장 충전 시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 스위치가 상기 급전라인을 선택하는 경우, 상기 제어부는 상기 제1 전기자동차에 상기 급전라인으로부터 전원을 집전하기 위한 집전장치의 개수를 측정하여 상기 제1 전기자동차의 충전 용량을 측정하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 주차장 충전 시스템.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 스위치와 연결되며, 상기 제1 전기자동차의 충전 용량에 따라 상기 급전라인의 급전판들 중 일부를 선택적으로 동작시키기 위한 급전판 스위치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 주차장 충전 시스템.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 주차장에 진입한 제1 전기자동차의 정지 위치를 센싱하 고,
    상기 제어부가 센싱한 제1 전기자동차의 정지 위치에 따라 상기 급전라인의 급전판들 중 일부를 선택적으로 동작시키기 위한 급전판 스위치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 주차장 충전 시스템.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 제1 전기자동차 및 상기 제2 전기자동차의 배터리에 충전되는 충전량 정보를 상기 전기자동차로부터 전달받고, 상기 전달받은 충전량을 상기 제어부에 제공하는 충전량 수신부; 및
    상기 제어부로부터 제공받은 충전량 정보를 표시하기 위한 표시부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 주차장 충전 시스템.
  9. 비접촉 자기 유도 충전 방식의 제1 전기자동차와 플러그인(PLUG-IN) 충전 방식의 제2 전기자동차를 선택적으로 충전하기 위한 전기자동차 주차장 충전 방법에 있어서,
    1) 차량의 주차장 진입 여부를 센싱하는 단계;
    2) 상기 주차장에 진입한 차량이 제1 전기자동차인지 제2 전기자동차인지를 판단하는 단계;
    3) 상기 판단 결과, 상기 주차장에 진입한 차량이 제1 전기자동차인 경우 상기 제1 전기자동차의 충전 용량을 측정하는 단계;
    4) 상기 측정된 제1 전기자동차의 충전 용량에 따라 급전라인의 급전판들 중 일부를 선택적으로 동작시켜 상기 제1 전기자동차를 충전하는 단계를 포함하는 전기자동차 주차장 충전 방법.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 2) 단계에서의 판단 결과, 상기 주차장에 진입한 차량이 제2 전기자동차인 경우 플러그인(PLUG-IN) 충전 방식의 유선 충전기를 동작시켜 상기 제2 전기자동차를 충전하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 주차장 충전 방법.
  11. 제9항에 있어서, 상기 2) 단계에서
    상기 주차장에 진입한 차량에 급전라인으로부터 집전한 AC 전원을 DC 전원으로 변환하는 레귤레이터가 존재하는지 여부로 판단하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 주차장 충전 방법.
  12. 제9항에 있어서, 상기 3) 단계에서
    상기 제1 전기자동차에 구비되어 급전라인으로부터 AC 전원을 집전하는 집전장치의 개수를 측정하여 상기 제1 전기자동차의 충전 용량을 측정하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 주차장 충전 방법.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 제1 전기자동차의 충전 용량에 따라 급전판 스위치를 통하여 상기 급전라인의 급전판들 중 일부를 선택적으로 동작시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 주차장 충전 방법.
  14. 제9항에 있어서,
    상기 주차장에 진입한 차량이 제1 전기자동차인 경우 상기 제1 전기자동차의 정지 위치를 측정하는 단계; 및
    상기 제1 전기자동차의 정지 위치에 따라 급전라인의 급전판들을 선택적으로 동작시켜 상기 제1 전기자동차를 충전하는 단계를 더 포함하는 전기자동차 주차장 충전 방법.
  15. 제9항 또는 제10항에 있어서,
    상기 충전되는 제1 전기자동차와 상기 제2 전기자동차로부터 충전량 정보를 전달받는 단계; 및
    상기 전달받은 충전량 정보를 표시하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 주차장 충전 방법.
  16. 제1 전기자동차에 전원을 공급하기 위한 제1 충전부;
    상기 제1 전기자동차와 다른 방식으로 충전되는 제2 전기자동차에 전원을 공급하기 위한 제2 충전부;
    차량의 충전소 진입 여부를 인식하기 위한 센서부;
    상기 센서부와 통신하며, 상기 충전소에 진입한 차량의 충전 방식을 판단하는 제어부; 및
    상기 제어부의 제어에 따라, 상기 제1 충전부와 상기 제2 충전부중 하나를 선택하여 구동시키기 위한 스위치를 포함하는 전기자동차 충전 시스템.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 제1 전기자동차는 비접촉 자기 유도 충전 방식에 의하여 충전되며, 상기 제2 전기자동차는 플러그인(PLUG-IN) 충전 방식에 의하여 충전되는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 시스템.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 충전소에 진입한 차량에 AC 전원을 DC 전원으로 변환하는 레귤레이터가 존재하는지 여부로 차량의 충전 방식을 판단하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 시스템.
  19. 제17항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 전기자동차의 충전 용량과 정지 위치 중 적어도 하나를 추가적으로 판단하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 시스템.
  20. 제19항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 충전소에 진입한 차량에 구비된 집전장치의 개수를 측정하여 상기 충전소에 진입한 차량의 충전 용량을 측정하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 시스템.
  21. 제19항 또는 제20항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 전기자동차의 충전 용량과 정지 위치에 따라 상기 제1 충전부에 구비된 복수개의 충전판들 중 일부를 선택적으로 동작시키는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 시스템.
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