KR20100026173A - 와이어링 취부용 플랜지 및 제조공정 - Google Patents

Abstract

본 발명은 와이어링 취부용 플랜지에 관한 것이다.

본 발명은 차체 패널에 배치되는 와이어링 또는 호스를 취부하기 위한 와이어링 취부용 플랜지로서, 상기 플랜지는 차체 패널에 일체로 연결 형성되는 한 쌍의 연결부, 와이어링 또는 호스를 취부하도록 좌 또는 우로 각각 절곡 형성되는 절곡부, 상기 절곡부에 취부된 와이어링 또는 호스가 걸려서 지지되는 지지부를 포함한다.

상기와 같이 차체패널 일체형 플랜지를 제조함으로써 와이어링을 취부하기 위한 플랜지를 용이하게 제조할 수 있으며, 그에 따라 제조비용 및 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

Description

와이어링 취부용 플랜지 및 제조공정{FLANGE FOR FITTING WIRES AND MANUFACTURING PROCESS}

본 발명은 와이어링 취부용 플랜지 및 제조공정에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 와이어링을 취부하기 위한 차체패널 일체형 플랜지를 보다 용이하게 제조할 수 있는 와이어링 취부용 플랜지 및 제조공정에 관한 것이다.

일반적으로 차량 내에는 각종 와이어링이나 호스류가 복잡하게 배치되어 있으며, 이러한 와이어링 또는 호스는 흔들리거나 이탈되지 않도록 하기 위해

브라켓, 클램프 또는 클립 등과 같은 고정구에 의해서 차체에 고정된다.

도 1 내지 도 3은 종래 기술에 따른 차량의 와이어링용 고정 클립을 나타낸 사시도이다.

즉, 상기 종래 기술에 따른 차량의 와이어링용 고정 클립(10)은 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 와이어링 또는 호스(1)를 고정시키기 위하여 상부가 개방된 원형의 고정부(12), 상기 고정부(12)가 차체 패널(30)에 결합되도록 상기 고정부(12)의 하부에 연결되어서 차체에 체결되는 체결부(11)를 포함한다.

즉, 차체 패널(30)에 구멍을 뚫고, 상기 구멍에 와이어링 또는 호스(1)가 협 지된 고정 클립(10)을 끼워 고정함으로써 와이어링 또는 호스(1)를 효과적으로 고정할 수 있다.

그러나, 상기한 고정 클립(10)은 별도로 구입해야 하기 때문 비용 지출이 추가로 발생하며, 특히 와이어링 또는 호스(1)의 크기에 맞게 다양한 크기의 고정 클립(10)을 구비해야 하기 때문에 비용 지출이 크게 발생하는 문제점이 있었다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 특허공개번호 제1997-0040209호의 "와셔 호스 취부 구조"가 개시된 바 있다.

상기한 와셔 호스 취부 구조는 별도의 고정용 클립을 폐지하고 본네트의 보강판에 직접 와셔 호스를 취부할 수 있도록 개선한 것이다.

즉, 상기한 와셔 호스 취부 구조는 본네트 아웃 패널의 밑면에 용접되는 본네트 보강판으로서, 그 하부에 원형의 와셔 호스가 수용될 수 있도록 상기 본네트 보강판에 일체로 형성된 유연성이 있는 본네트 보강판 일체형 플랜지를 포함한다.

그러나 상기한 본네트 보강판 일체형 플랜지는 외팔보 형상을 가지기 때문에 내구성이 떨어지는 문제점이 있었으며, 제조공정이 복잡하고, 난해하여 제조단가가 비싼 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 와이어링을 취부하기 위한 차체패널 일체형 플랜지를 제조하되 제조가 용이하여 제조비용을 절감할 수 있는 와이어링 취부용 플랜지 및 제조공정을 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차체 패널에 배치되는 와이어링 또는 호스를 취부하기 위한 와이어링 취부용 플랜지로서, 상기 플랜지는 차체 패널에 일체로 연결 형성되는 한 쌍의 연결부, 와이어링 또는 호스를 취부하도록 좌 또는 우로 각각 절곡 형성되는 절곡부, 상기 절곡부에 취부된 와이어링 또는 호스가 걸려서 지지되는 지지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 한 쌍의 연결부 사이에 위치하는 차체 패널에는 와이어링 또는 호스가 안착될 수 있도록 안착홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 플랜지는 취부되는 와이어링 또는 호스방향으로 탄성복원력을 가지는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 구성을 가지는 와이어링 취부용 플랜지의 제조공정은 차체 패널에 한 쌍의 부재를 절단하는 절단공정; 상기 절단공정을 거친 한 쌍의 부재를 절곡하는 절곡공정; 상기 절곡공정을 거친 한 쌍의 부재를 가압 성형하여 와이어링 또는 호스를 취부하기 위한 플랜지로 가공하는 성형공정을 포함하며, 상기 성형공정은 절곡공정을 거친 한 쌍의 부재 사이에 플랜지 형상의 가공홈이 형성된 제1 금형부재를 슬라이드 이동시키고, 상기 제1 금형부재의 양측으로 가공홈에 면밀착되는 가공돌기가 형성된 제2 금형부재를 삽입하고, 제1 및 제2 금형부재 사이에 위치하는 한 쌍의 부재를 가압 성형하여 플랜지로 가공하는 공정인 것을 특징으로 한다.

상기 절단공정은 차체 패널에 '[' 및 ']' 형태로 한 쌍의 부재를 절단하는 공정이며, 상기 절곡공정은 절단공정을 거친 한 쌍의 부재와 차체 패널의 연결부분을 중심으로 수직하게 절곡하는 공정인 것을 특징으로 한다.

상기 절곡공정과 성형공정 사이에는 한 쌍의 부재 사이에 위치하는 차체 패널에 와이어링 또는 호스를 안착시키기 위한 안착홈을 가공하는 단조공정을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 본 발명은 제1 및 제2 금형부재를 이용하여 차체패널 일체형 플랜지를 제조함으로써 와이어링을 취부하기 위한 플랜지를 용이하게 제조할 수 있으며, 그에 따라 제조비용 및 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

또한, 제1 및 제2 금형부재로 구성되는 2-WAY 슬라이드 방식을 이용하여 플랜지를 가공함으로써 언더컷 형상이 있어도 플랜지 가공이 가능한 효과가 있다.

이하, 본 발명에 따른 와이어링 취부용 플랜지 및 제조공정을 첨부된 도 4 내지 도 7을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 와이어링 취부용 플랜지(100)는 차체패널에 배치되는 와이어 링 또는 호스(1)를 흔들리지 않도록 취부하기 위한 것으로, 도 4에 도시된 바와 같이, 차체 패널(200)의 표면에 '<' 및 '>' 자 형태로서 형성되어, 상기 플랜지(100)의 중앙부를 통해 와이어링 또는 호스(1)를 취부할 수 있다.

즉, 상기 플랜지(100)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 차체 패널(200)에 한 쌍으로 이루어지며, 차체 패널(200)의 바닥면에 일체로 연결되는 연결부(110), 상기 연결부(110)의 선단에 구비되고 와이어링 또는 호스(1)를 취부하도록 좌우방향으로, 즉 '<' 및 '>'자 형태로 각각 절곡 형성되는 절곡부(120), 상기 절곡부(120)의 선단에 와이어링 또는 호스(1)의 이탈방지 및 와이어링 또는 호스(1) 취부시 가이드하는 지지부(130)를 포함한다.

이와 같은 연결부(110), 절곡부(120) 및 지지부(130)가 일체로 연결 형성되는 플랜지(100)는 상단이 좁아지게 형성되며, 중간이 넓어지게 형성되고, 하단이 다시 좁아지게 형성된다.

이 결과 와이어링 또는 호스(1)가 상부에서 하부로 장착되기 쉽고, 장착된 후에 좌우방향으로 고정되어 이탈이 방지된다.

그리고 상기 플랜지(100)의 중앙 바닥면에는 와이어링 또는 호스(1)가 안착될 수 있도록 안착홈(140)이 형성되며, 상기 안착홈(140)을 통해 와이어링 또는 호스(1)의 유동을 방지할 수 있다.

또한, 상기 플랜지(100)는 취부되는 와이어링 또는 호스(1) 방향으로 탄성복원력을 가지는 것이 바람직하며, 이를 통해 와이어링 또는 호스의 유동을 방지할 수 있다.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 와이어링 취부용 플랜지의 제조공정을 첨부된 도 6 및 도 7을 참조하여 설명한다.

본 발명의 와이어링 취부용 플랜지 제조공정은 도 7에 도시된 바와 같이, 크게 절단공정(S10), 절곡공정(S20), 및 성형공정(S30)을 포함하며, 상기 절곡공정(S20)과 성형공정(S30) 사이에는 단조공정(S25)을 더 포함한다.

가. 절단공정(S10)

절단공정(S10)은 차체 패널의 일부를 적절한 형태로 절단하는 공정이다.

즉, 와이어링 또는 호스(1)가 배치되는 차체 패널(200)의 일부를 제조할 플랜지(100)의 크기에 맞게 '[' 및 ']' 형태로 한 쌍의 부재(100')를 절단하는 것이다(도 7의 (a) 참조).

여기서, 상기 한 쌍의 부재(100')는 '[' 및 ']' 형태에 한정되지 않으며, 적용되는 위치에 따라 '<' 및 '>' 또는 '(' 및 ')' 형태로도 형성될 수 있다.

나. 절곡공정(S20)

절곡공정(S20)은 상기 절단공정(S10)을 거친 한 쌍의 부재(100')를 차체 패널(200)과 일체로 연결된 부분을 중심으로 수직하게 절곡하는 공정이다(도 7의 (b) 참조).

다. 단조공정(S25)

단조공정(S25)은 와이어링 또는 호스(1)를 안착시키기 위한 안착홈(140)을 가공하는 공정이다.

즉, 한 쌍의 부재(100') 사이에 위치하는 차체 패널(200)을 프레스 등의 가 압장치를 통해 가압 성형하여 일정깊이의 호형으로 안착홈(140)을 가공하고, 상기 안착홈(140)에 의해 와이어링 또는 호스(1)를 용이하게 안착시킬 수 있다(도 7의 (c) 참조).

라. 성형공정(S30)

성형공정(S30)은 단조공정(S25)을 거친 한 쌍의 부재(100')를 가압 성형하여 와이어링을 취부하기 위한 플랜지(100)로 가공하는 공정이다.

즉, 절곡공정(S20) 또는 단조공정(S25)을 거친 한 쌍의 부재(100') 사이에 플랜지 형상의 가공홈(311)이 형성된 제1 금형부재(300)를 슬라이드 이동시키고(도 7의 (d) 참조), 상기 제1 금형부재(300)의 양측으로 가공홈(311)에 면밀착되는 가공돌기(410)가 형성된 제2 금형부재(400)를 슬라이드 이동시켜 삽입하며, 제1 급형부재(300)의 가공홈(311)과 제2 금형부재(400)의 가공돌기(410) 사이에 위치하는 한 쌍의 부재(100')를 가압 성형하여 플랜지(100)로 가공한다(도 7의 (e) 참조).

여기서, 상기 제1 금형부재(300)는 플랜지 형상의 가공홈(311)이 양측에 형성된 수직부(310)와 상기 수직부(310)의 상면에 구비되고 상기 제2 금형부재(400)가 삽입되는 수평부(320)를 포함한다.

이와 같이 성형공정(S30) 완료 후, 제2 및 제1 금형부재(400(300)를 순차적으로 제거하면, 한 쌍의 부재(100')는 와이어링 또는 호스(1)를 취부하기 위한 플랜지(100)로 제조된다(도 7의 (f) 참조).

따라서 상기와 같은 제조공정을 이용하여 와이어링 취부용 플랜지를 가공함으로써 언더컷 형상이 있어도 성형이 가능하다.

즉, 차체 패널에 한 쌍의 부재가 수직하게 세워지면 언더컷 형상으로 인하여 기존 금형으로는 한 쌍의 부재를 플랜지로의 성형이 불가능하지만, 본 발명은 2-WAY 슬라이드방식으로 제1 금형부재(300) 및 제2 금형부재(400)를 이동시켜 플랜지(100)를 성형하기 때문에 언더컷 형상이 있어도 한 쌍의 부재를 플랜지로의 성형이 가능하다.

도 1은 종래기술에 따른 차량의 와이어링용 고정 클립을 나타낸 사시도.

도 2는 또 다른 종래기술에 따른 차량의 와이어링용 고정 클립을 나타낸 사시도.

도 3은 도 1의 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 와이어링 취부용 플랜지를 나타낸 사시도.

도 5는 도 4의 단면도.

도 6은 본 발명에 따른 와이어링 취부용 플랜지 제조공정을 나타낸 순서도.

도 7은 본 발명에 따른 와이어링 취부용 플랜지 제조공정을 나타낸 공정도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100: 플랜지 110: 연결부

120: 절곡부 130: 지지부

140: 안착홈 200: 차체 패널

300: 제1 금형부재 400: 제2 금형부재

Claims (6)

1. 차체 패널에 배치되는 와이어링 또는 호스를 취부하기 위한 와이어링 취부용 플랜지로서,

   상기 플랜지는 차체 패널에 일체로 연결 형성되는 한 쌍의 연결부, 와이어링 또는 호스를 취부하도록 좌 또는 우로 각각 절곡 형성되는 절곡부, 상기 절곡부에 취부된 와이어링 또는 호스가 걸려서 지지되는 지지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 와이어링 취부용 플랜지.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 한 쌍의 연결부 사이에 위치하는 차체 패널에는 와이어링 또는 호스가 안착될 수 있도록 안착홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 와이어링 취부용 플랜지.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 플랜지는 취부되는 와이어링 또는 호스방향으로 탄성복원력을 가지는 것을 특징으로 하는 와이어링 취부용 플랜지.
4. 차체 패널에 한 쌍의 부재를 절단하는 절단공정;

   상기 절단공정을 거친 한 쌍의 부재를 절곡하는 절곡공정;

   상기 절곡공정을 거친 한 쌍의 부재를 가압 성형하여 와이어링 또는 호스를 취부하기 위한 플랜지로 가공하는 성형공정을 포함하며,

   상기 성형공정은 절곡공정을 거친 한 쌍의 부재 사이에 플랜지 형상의 가공홈이 형성된 제1 금형부재를 슬라이드 이동시켜 삽입하고, 상기 제1 금형부재의 양측으로 가공홈에 면밀착되는 가공돌기가 형성된 제2 금형부재를 좌 또는 우에서 슬라이드 이동시켜 삽입하며, 제1 및 제2 금형부재 사이에 위치하는 한 쌍의 부재를 가압 성형하여 플랜지로 가공하는 공정인 것을 특징으로 하는 와이어링 취부용 플랜지 제조공정.
5. 청구항 4에 있어서,

   상기 절단공정은 차체 패널에 '[' 및 ']' 형태로 한 쌍의 부재를 절단하는 공정이며,

   상기 절곡공정은 절단공정을 거친 한 쌍의 부재와 차체 패널의 연결부분을 중심으로 수직하게 절곡하는 공정인 것을 특징으로 하는 와이어링 취부용 플랜지 제조공정.
6. 청구항 4에 있어서,

   상기 절곡공정과 성형공정 사이에는 한 쌍의 부재 사이에 위치하는 차체 패널에 와이어링 또는 호스를 안착시키기 위한 안착홈을 가공하는 단조공정을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 와이어링 취부용 플랜지 제조공정.

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