KR20100015397A - 자동차 카펫 용도를 위한 터프티드 페트 섬유 - Google Patents

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듀에인 엠. 주리가
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퓨튜리스 오토모티브 인테리어스 (유에스), 인코포레이티드
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Abstract

터프티드 PET 카펫 어셈블리 및 이를 형성하는 방법. PET 섬유로 구성된 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 원사로 구성되고 사전결정된 게이지로 터프팅된 표면층, 표면층은 표면 중량을 가짐, 표면층에 인접한 제1기포층 및 제1기포층에 인접한 제1이면코팅층을 포함하는 카펫 어셈블리. PET 원사를 사전결정된 게이지로 기포에 터프팅하는 단계, 압출을 통하여 이면 코팅을 터프티드 PET에 도포하여 터프티드 PET를 기포에 고정시키는 단계, 및 터프티드 PET에 증기를 가하여 PET의 외관과 촉감을 향상시키는 단계를 포함하는, PET 원사를 사용하여 터프티드 PET 카펫 어셈블리를 형성하는 방법.

Description

자동차 카펫 용도를 위한 터프티드 페트 섬유 {TUFTED PET FIBER FOR AUTOMOTIVE CARPET APPLICATIONS}
관련 출원
본 출원은 2007년 3월 6일에 출원된 미국 특허 가출원 60/893,140을 우선권으로 주장하고, 이는 본 명세서에 참고문헌으로 첨부된다.
본 발명은 일반적으로 차량에 관한 것이고, 특히 차량 안에서 사용되는 카펫 제조 방법에 관한 것이다.
자동차 산업에서 카펫은 다목적으로 사용된다. 이러한 목적 중 하나는 소음 감쇄인데, 차량 칸 안의 소음을 감소시키는 것이 바람직하기 때문이다. 다양한 흡음재(acoustical materials)가 도로 소음, 엔진 소음, 진동 등과 같은 외부 소음일 수 있는 소음을 감소시키기 위하여 사용된다. 이러한 흡음재는 계기판, 휠 웰(wheel well), 트렁크 칸, 후드 내부(under hood), 천장(headliner) 및 특히 카펫 바닥 패널(floor panel)에서 사용된다. 카펫 바닥 패널의 흡음 특성이 카펫 패널에 대해서 감안한 유일한 고려 사항이거나 기능성인 것은 아니다. 다른 고려 사항에는 카펫의 무게, 카펫의 외관, 카펫의 비용 및 카펫의 촉감(또는 "감촉")이 포 함된다. 이러한 원하는 특징을 얻기 위하여 사용되는 카펫 구성물(contructions)의 두 가지 주요 유형이 있다.
자동차 산업에서 사용되는 카펫은 전형적으로 터프티드 구성물 또는 비직조 니들 펀치(nonwoven needle punch) 구성물이다. 터프티드 카펫은 터프트 또는 카펫 섬유의 다발이 (예를 들어 스티칭에 의하여) 직물(woven fabric) 또는 부직포(non-woven fabric)와 같은 제1기포에 도입되는 복합 구조물(composite structure)을 일반적으로 포함한다. 이러한 카펫 섬유는 전형적으로 나일론, 폴리에스테르, 모(wool) 또는 폴리프로필렌으로 구성된 원사(yarn)이고, 나일론이 가장 일반적이다. 이후 터프티드 소재가 제1기포에서 단단히 유지되도록 열가소성 소재의 제2기포 또는 코팅이 카펫 구성물의 밑면에 도포된다. 이러한 제2기포는 구성물을 치수적으로 안정화시킬 뿐만 아니라 더 큰 마멸(abrasion) 및 마모(wear) 저항성을 제공할 수 있고, 추가 소재 층에 대하여 점착성을 제공할 수 있다. 부직포 카펫은 니들링(needling), 워터제트(water jet), 또는 다른 공정에 의하여 기계적으로 얽힌 섬유로 구성된다. 터프티드 나일론 카펫은, 유럽과 아시아 제품 시장에서 일반적으로 선호되는 비직조 니들 펀치 구성물의 덜 우수한 마모 특성에 비하여, 더 우수한 마모 특성을 가지고 그 결과 북미의 자동차 분야에서 일반적으로 선호된다.
그러나 나일론은 결점을 가지므로 카펫의 비용을 증가시키기 않으면서 자동차 카펫 기술을 개선시키고자 하는 바람이 항상 존재해 왔다. 이 바람은 이러한 카펫 분야에서 사용되는 대안의 섬유를 밝히도록 이끌었다. 이러한 한 대안은 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET)이다. PET 섬유는 PET 칩으로부터 만들어지고, PET 칩의 일부는 재생 플라스틱 용기에서 유래한다. PET는 기술적으로 폴리에스테르이기는 하지만, 폴리에스테르보다 녹는점이 훨씬 더 높고, 이는 다른 폴리에스테르 사용시의 단점이다. PET의 녹는점은 나일론의 녹는점과 유사하다. 또한 PET는 반복하여 재생될 수 있는 잠재성을 가진다. 또한 PET 섬유는 선천적인 오염(stain) 저항성 특징을 가지고, 이는 본래 오염에 매우 민감하므로 오염 저항성 화합물을 도포할 필요가 있는 나일론의 문제점을 피하도록 한다. 이외에도 PET는 나일론보다 더 강한 인열강도(tear strength)를 가지고, 이는 전통적인 나일론 카펫보다 더 우수한 긁힘(scuff) 및 인열 저항성을 제공하므로 유리하다. 이러한 이유들 및 다른 이유들로 인하여, PET는 터프티드 자동차 카펫에서 나일론의 타당한 대체물인 것으로 보인다. 유감스럽게도, 표면(face) 섬유(최상층)로서 PET를 사용하여 PET 카펫을 형성하는 현재의 방법은 나일론 또는 폴리프로필렌 카펫만큼 영구적이지 않고 보통 단지 마모 조건을 완화 측면에서만 추천되는 카펫을 제조하고, 따라서 결점이 존재하여 자동차 분야에서 수용하고 사용하는 것이 저지된다.
따라서 당해 기술 분야에서, 제조 비용을 증가시키지 않고 나일론 및 비직조 니들 펀치 구성물의 많은 장점과 특성을 조합하고 개선한 PET 카펫 제조 방법이 필요하다.
위의 논의에 비추어, 터프티드 PET 카펫 어셈블리(assembly) 및 이를 형성하는 방법이 제공된다. 본 발명의 한 대표적인 구체예에 따르면, 터프티드 PET 카펫 어셈블리는, PET 섬유로 구성된 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 원사로 구성되고 사전결정된 게이지(gauge)로 터프트된 표면층(face layer) (표면층은 표면 중량(face weight)을 가짐), 표면층에 인접한 제1기포층(first backing layer), 제1기포층에 인접한 제1이면코팅층(first back coating layer)으로 구성된다.
본 발명의 두 번째의 대표적인 구체예에 따르면, 터프티드 PET 카펫 어셈블리는, PET 섬유로 구성된 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 원사로 구성되고 사전결정된 게이지로 터프트된 표면층 (표면층은 표면 중량을 가짐), 표면층에 인접한 제1기포층, 제1기포층에 인접한 제1이면코팅층, 제1이면코팅층에 인접한 제2기포층, 제2기포층에 인접한 밑판층(underlayment layer)으로 구성된다.
본 발명의 세 번째의 대표적인 구체예에 따르면, PET 원사를 사용하여 터프티드 PET 카펫 어셈블리를 형성하는 방법은, PET 원사를 사전결정된 게이지로 기포에 터프팅(tufting)하는 단계, 압출을 통하여 이면 코팅을 터프티드 PET에 도포하여 터프티드 PET를 기포에 고정시키는 단계, 및 터프티드 PET에 증기를 가하여 PET의 외관과 촉감을 향상시키는 단계를 포함한다.
본 발명의 다른 대표적인 구체예에 따르면, 재생 소재로부터 카펫을 형성하는 방법은 카펫 페이싱(facing)을 위하여 터프티드 재생 PET 섬유를 사용하는 단계, 제1기포에 재생 PET를 제공하는 단계, 분말 또는 시트 중 한 가지 형태인 PE로 형성된 이면 코팅을 사용하는 단계, 재생 PET로 구성된 스크림(scrim)을 첨가하는 단계, 및 재생 PET로 구성된 단열재 패드(insulator pad)를 부착하는 단계를 포함한다.
본 발명의 한 목적은 터프티드 PET 카펫이 비직조 니들 펀치 구성물보다 우수하고 전통적인 나일론 구성물과 경쟁할 만한 마모 특징을 가지는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 터프티드 PET 카펫이 선천적으로 오염 저항성이고 비교하는 나일론 섬유와 경쟁할 만한 수분 저항성(moisture resistancy)을 가지는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 터프티드 PET 카펫이 현재의 나일론 섬유보다 우수하거나 경쟁할 만한 색상 유지력(color retention) 및 퇴색 저항성(fade resistance) 특징을 가지는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 터프티드 PET 카펫이 적어도 부분적으로 재생 소재로 구성되는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 터프티드 PET 카펫이 전통적인 카펫과 비교하여 경쟁할 만하거나 우수한 흡음 특징을 가지는 것이다.
본 발명의 상기 장점 및 다른 장점은 첨부 도면에 비추어 고찰할 경우, 다음의 바람직한 구체예의 상세한 설명으로부터 당업자에게 쉽게 명백해질 것이고, 도면에서:
도 1은 본 발명에 따른 카펫의 바람직한 구체예의 횡단면도이고;
도 2는 본 발명에 따른 카펫의 대안 구체예의 횡단면도이고;
도 3은 본 발명에 따른 터프티드 PET 카펫을 형성하는 한 대표적인 방법을 나타내는 도식이다.
본 발명은 일반적으로 차량, 더 자세하게는 차량 내부에서 사용하기 위한 터프티드 PET 카펫 및 상기 카펫 제조 방법에 관한 것이다.
도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 터프티드 카펫의 구체예가 전체적으로 (10)으로 나타난다. 카펫(10)은 제1기포(14)에 의하여 지지되는 카펫 페이싱(facing)(12)을 가진다. 소비자가 눈으로 보고 감촉을 느끼는 가장 바깥층인 카펫 페이싱(12)은 바람직하게는 터프티드 PET로 형성되고, 제1기포(14)는 바람직하게는 폴리에스테르, 고분자 섬유, 가령 폴리올레핀(PE), 또는 임의의 다른 적절한 합성 섬유이다. 카펫 페이싱(12)에 접한 제1기포(14)는 바람직하게는 100-130 gsm의 폴리에스테르 또는 스펀본드(spun bonded) 폴리에스테르 블렌드 스크림으로 형성된다. 제1기포(14)에 인접한 것은 이면 코팅(16)이고, 이것은 바람직하게는 분말 또는 시트 형태, 또는 라텍스 또는 아크릴(acrylic)과 같이 당해 분야에서 통상적으로 사용되는 임의의 다른 적당한 소재이다. 도 1에 나타나는 바람직한 구체예에서 카펫(10)의 다음 층은 바람직하게는 PET와 같은 폴리에스테르로 형성된 경량(lightweight)의 스크림인 제2기포(18)이다. 이러한 제2기포(18)는 선택적이고, 성형성(moldability) 및 소리 감쇄와 같은 카펫의 다양한 요건에 따라 포함될 수 있다. 당업자는 제2기포(18)가 본 발명의 범위에서 벗어나지 않고 누락될 수 있음을 이해할 것이다.
마지막으로, 카펫(10)은 바람직하게는 밑판(20)을 포함한다. 밑판(20)은 당해 분야에서 일반적으로 공지된 것과 같이 단열재 패드로서 기능하며, 또한 바람직하게는 PET로 형성된다. 각 층 (12), (14), (16), (18) 및 (20)의 횡단면은 바람직 하게는 균일하지만, 변할 수도 있다. 더욱이 각 특정 층의 두께는 또한 바람직하게는 전체 카펫(10)에 걸쳐 균일하지만, 각 층이 다른 층의 두께와 다른 두께를 가질 수도 있다. 이외에도 임의 개수의 추가 층이 본 발명의 범위에서 벗어나지 않고 추가될 수 있다. 예를 들어, 도 2를 참조하면, 특정 요건을 만족시키기 위하여 제2이면 코팅(22)이 사용될 수 있다. 이러한 제2이면 코팅(22)은 제1기포(14)과 제2기포(18) 사이에 위치할 수 있고, PE 또는 EVA 블렌드와 같은 여러 유형의 소재로 구성될 수 있다.
본 발명에서 사용되는 것과 같은 PET 섬유는 버진(virgin)(비재생) 또는 재생 원료로부터 제조될 수 있다. 비록 당업자가 버진 PET 원료 또한 유사한 결과를 가지고 사용될 수 있음을 이해할 것이기는 하지만, 여러 가지 이유로 인하여 재생 PET 원료가 본 발명의 범위에 대하여 바람직하다. 게다가 100% 소비 후 재생 소재인 재생 PET 섬유는 재생 원료와 버진 원료를 혼합한 블렌드보다 바람직한데, 그 이유는 미국 식품의약국이 플라스틱 음료 용기의 제조에 최고 품질 수지를 사용할 것을 요구하므로, 100% 재생 소재가 수지가 플라스틱 음료 용기에서 유래할 경우 고품질 수지로 이루어지기 때문이다. 섬유의 강도를 향상시키는 이러한 고품질 수지로 인하여, 재생 플라스틱 음료 용기로부터 제조된 PET 섬유는 전형적으로 본 발명에 따라 형성될 경우 더 우수한 품질의 터프티드 카펫을 야기한다. 이는 재생 PET와 버진 PET를 구별하고 재생 PET의 장점을 이용한다. 이러한 원료에서 유래한 실의 테스트는 섬유가 이례적인 강도와 내구성을 가짐을 나타내고, 이는 자동차 카펫 산업에서 사용하기에 중요하다. 게다가 이러한 특징들은 재생 공정 동안 없어지 지 않는다.
내구성, 중량, 비용, 흡음 등과 같은 자동차 카펫 시스템에 대한 전형적인 고려사항 이외에도, 본 발명의 카펫용 재생 PET 사용에는 나일론을 능가하는 부수적인 보너스 특징이 수반된다 - 환경 친화성. 본 명세서에 개시된 방법을 사용하여, 주로 100% 소비 후 재생 소재로 구성된 "그린(green)" 카펫(10)을 제조할 수 있다. 이러한 카펫(10)의 예는 재생 PET에서 유래한 카펫 페이싱(12), PE의 이면 코팅(14), 또한 PET 또는 스펀본드 폴리에스테르 스크림의 제2기포 및 또한 재생 PET로 만든 밑판(20)을 의미할 것이다. 마지막으로 재생 PET의 사용은 비용이 지나치게 많이 들지 않는다. 재생 PET는 소재 스트림(stream)에서 쉽게 이용 가능하고 많은 경우에 버진 수지 및 나일론 모두를 능가하는 원가 우위(cost advantage)를 제공한다 .
본 명세서에서 100% 재생 소재의 사용이 최적이고 고려되기는 하지만, 이러한 개시는 PET의 사용을 단지 100% 소비 후 재생 소재로 만든 PET 섬유로 제한함을 의미하지 않고, 여러 상이한 원료의 블렌드가 사용될 것으로 기대한다. 더욱이, 당업자는 플라스틱 음료 용기 이외의 재생 소재의 원료 또한 본 발명을 수행하기 위하여 사용될 수 있음을 이해할 것이다.
자동차 카펫용 터프티드 PET는 지름이 바람직하게는 1200 내지 2400 데니어(denier) 범위인 섬유를 사용하여 제조될 수 있다. 터프티드 PET의 바람직한 표면 중량은 1 제곱야드당 9.0 온스 내지 1 제곱야드당 50.0 온스 이상의 범위일 수 있다. 카펫(10)은 본 명세서에 기재된 통상적인 터프팅 장치에서 제조될 수 있지 만, 소재의 "감촉"을 발현시키기 위해, 공정은 바람직하게는 카펫이 터프트된 후에 스티밍(steaming) 공정의 도입을 필요로 한다. 본 명세서에 기술된 것과 같이, 바람직한 방법은 카펫 페이싱(12)을 완전히 발현시키기 위한 스팀 박스(steam box) 또는 다른 유사한 가열 매체(heating medium)의 도입을 포함한다. 처리 동안, PET 원사는 임의의 게이지, 예를 들어 1/8 또는 1/10로 터프트될 수 있다. 더 미세한 데니어 블렌드는 더욱 고급스러운 감촉의 외양을 제공한다. 유사한 카펫 표면 중량에서, 터프티드 PET는 통상적인 터프티드 나일론보다 제곱인치당 약 20% 더 많은 터프트를 가진다. 이러한 더 높은 밀도는 더 낮은 밀도의 카펫에서 흔히 발생하는 것과 같은 콘로잉(corn rowing)(또는 리징(ridging))의 개선된 제거를 야기한다. 추가적인 섬유 강도 및 마모 성능은 섬유에 루프사(looped yarn) 및 연사(twisted yarn)와 같은 형상을 추가하여 터프티드 PET를 사용하여 달성될 수 있다. 바람직하게는, PET 섬유의 필라멘트 함량이 약 80이지만, 이는 본 발명의 범위에서 벗어나지 않고 변할 수 있다. 터프티드 PET의 섬유 지름은 전형적으로 전통적인 나일론 카펫보다 더 가늘고, 그 결과 나일론과 비교하여 PET 사용으로 인한 상당한 흡음 향상이 또한 기대된다. 마이크로-데니어 섬유 기술은 특정 주파수 범위에서 차량 내부 음향 성능을 조절하는 능력을 허용할 수도 있다. 예를 들어, 마이크로-데니어 섬유 층(나타나지 않음)은 제2기포(18)와 밑판(20) 사이에 위치하여 상이한 음향 성향을 달성할 수 있다.
특화된 PET 섬유, 바람직하게는 재생 PET 섬유의 터프팅은 카페티드 플로어(carpeted floor), 인서트(insert) 및 보조 매트를 포함하는 자동차 카펫 시스템 의 제조에서 유리하다. 당업자는 본 명세서에 개시된 카펫(10) 및 터프티드 PET 카펫 형성 방법이 자동차 용도로만 제한되지 않고 상업용 카펫, 주거용 카펫 또는 비행기 카펫과 같이 자동차 이외의 용도에도 적용될 수 있음을 이해할 것이다.
본 발명의 개시는 또한 바람직한 카펫(10) 형성 방법을 제공한다. 이제 도 3를 참조하여, 본 명세서에 개시된 바람직한 제조 방법에 따르면, 제1단계(30)에서, PET 칩(버진 또는 재생)은 PET 원사로 압출된 다음 원사 콘(cone) 또는 스풀(spool)로 감긴다. 그 후 단계(32)에서, 원사 콘 또는 스풀을 터프팅 위치에 보낸다. 방법의 다음 단계(34)에서 터프팅 크릴(creel)에 원사 콘을 로딩(loading)하는 것 또는 터프팅 빔(beam)에 원사를 리와인딩(rewinding)하는 것을 포함한다. 이후 단계(36)에서 원사가 터프팅 크릴 또는 빔에서 뽑혀 터프팅 기계에 할당된다. 다음, 단계(38)에서 원사가 제1기포에 터프팅된다. 이후 단계(40)에서, 카펫(10)은 소재의 감촉을 발현시기키 위하여 스티밍된다. 이 스티밍 단계(40)는 바람직하게는 스팀 박스 또는 다른 유사한 가열 매체의 사용을 포함한다. 터프팅 및 스티밍 후, 단계(42)에서 씬(thin) 라텍스 또는 발포 PE 층과 같은 이면 코팅이 바람직하게는 40-120 gms로 원사에 도포된다. 이 단계(42)는 PET 원사를 제1기포에 "터프트고정한다(tuftlock)". 카펫에 대한 성형성 및 음향 요건에 따라, 선택적인 다음 단계는 단계(44)의 제2이면 코팅 도포이다. 이러한 제2이면 코팅은 폴리에틸렌(PE) 또는 에틸렌 비닐 아세테이트(EVA) 블렌드로 이루어질 수 있다. PE 블렌드일 경우 바람직하게는 200-800 gsm 범위이고, EVA 블렌드일 경우 바람직하게는 800-2000 gsm 범위이다. 단계 (46)에서, 밑판(20)이 어셈블리에 부착된다. 마지막으로, 단계 (48) 에서 카펫이 완성되면, 카펫은 특정 용도에 대한 필요에 따라 제작될 수 있다. 이 단계 (48)는 카펫 절단 단계 및 다른 필요한 단계를 포함할 수도 있다.
당업자는 카펫 용도의 특정 요건에 따라 위에서 나열한 단계들이 변할 수 있거나 순서가 바뀔 수도 있다는 것을 이해할 것이다. 예를 들어, 스티밍 단계(46)는 공정에서 더 앞서 일어날 수도 있다. 게다가, 단계들이 공정에 추가될 수도 있다. 예를 들어, 카펫에 대한 성형성 및 음향 요건에 따라, 제2기포(18)가 또한 추가될 수 있다. 이러한 제2기포(18)는 전형적으로 경량 스크림 폴리에스테르 또는 합성 블렌드로 이루어지고, 바람직하게는 15-60 gsm 범위이다.
특허법 조항에 따라, 본 발명은 바람직한 구체예를 나타내도록 간주되는 것으로 기재되었다. 그러나 본 발명이 발명의 사상 또는 범위에서 벗어나지 않고, 특정하게 설명되고 기재된 것과 다르게 실시될 수도 있음에 유의해야 한다.
터프티드 PET 카펫 어셈블리 및 이를 형성하는 방법. PET 섬유로 구성된 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 원사로 구성되고 사전결정된 게이지로 터프팅된 표면층, 표면층은 표면 중량을 가짐, 표면층에 인접한 제1기포층 및 제1기포층에 인접한 제1이면코팅층을 포함하는 카펫 어셈블리. PET 원사를 사전결정된 게이지로 기포에 터프팅하는 단계, 압출을 통하여 이면 코팅을 터프티드 PET에 도포하여 터프티드 PET를 기포에 고정시키는 단계, 및 터프티드 PET에 증기를 가하여 PET의 외관과 촉감을 향상시키는 단계를 포함하는, PET 원사를 사용하여 터프티드 PET 카펫 어셈블리를 형성하는 방법.

Claims (20)

  1. 다음을 포함하는 경량(lightweight) 카펫 어셈블리(assembly):
    PET 섬유로 구성된 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 원사(yarn)로 구성되고 사전결정된 게이지로 터프팅된 표면층(face layer), 상기 표면층은 표면 중량(face weight)을 가짐;
    상기 표면층에 인접한 제1기포층(first backing layer); 및
    상기 제1기포층에 인접한 제1이면 코팅(first back coating layer).
  2. 제1항에 있어서, 밑판층(underlayment layer)을 추가로 포함하는 카펫 어셈블리.
  3. 제2항에 있어서, 밑판층이 PET로 구성되는 카펫 어셈블리.
  4. 제1항에 있어서, PET 원사가 1200 내지 2400 데니어(denier)의 지름을 가지는 카펫 어셈블리.
  5. 제1항에 있어서, 표면층의 표면 중량이 1 제곱인치당 9.0 온스 내지 1 제곱인치당 50.0 온스 범위인 카펫 어셈블리.
  6. 제1항에 있어서, 표면층의 표면 중량이 1 제곱인치당 50.0 온스보다 큰 카펫 어셈블리.
  7. 제1항에 있어서, 사전결정된 게이지가 1/8 및 1/10 중 하나인 카펫 어셈블리.
  8. 제1항에 있어서, 표면층의 PET 원사가 루프사(looped yarn) 및 연사(twisted yarn) 중 하나인 카펫 어셈블리.
  9. 제1항에 있어서, 제1기포층이 폴리에스테르 및 고분자 섬유 중 적어도 하나로 구성된 카펫 어셈블리.
  10. 제1항에 있어서, 제1이면코팅층이 시트 형태 또는 분말 형태 중 하나인 고분자 섬유로 구성되는 카펫 어셈블리.
  11. 제1항에 있어서, 제2기포층을 추가로 포함하는 카펫 어셈블리.
  12. 제11항에 있어서, 제2기포층이 PET 스크림(scrim)을 포함하는 카펫 어셈블리.
  13. 제1항에 있어서, 제1이면코팅층에 인접한 제2이면코팅층을 추가로 포함하는 카펫 어셈블리.
  14. 제13항에 있어서, 제2이면코팅층이 PE 및 에틸렌 비닐 아세테이트(EVA) 블렌드 중 하나로 구성되는 카펫 어셈블리.
  15. 제공된 PET 원사를 사용하여 터프티드 PET 카펫 어셈블리를 형성하는 방법에 있어서, 다음 단계를 포함하는 터프티드 PET 카펫 어셈블리 형성 방법:
    PET 원사를 사전결정된 게이지로 기포에 터프팅(tufting)하는 단계;
    압출을 통하여 이면 코팅을 터프티드 PET에 도포하여 터프티드 PET를 기포에 고정시키는 단계; 및
    터프티드 PET에 증기를 가하여 PET의 외관과 촉감을 향상시키는 단계.
  16. 제15항에 있어서, 사전결정된 게이지가 1/8 및 1/10 중 하나인 터프티드 PET 카펫 어셈블리 형성 방법.
  17. 제15항에 있어서, PET 원사가 1200 내지 2400 데니어의 지름을 가지는 터프티드 PET 카펫 어셈블리 형성 방법.
  18. 제15항에 있어서, 기포가 폴리에스테르 및 고분자 섬유 중 적어도 하나로 구 성되는 터프티드 PET 카펫 어셈블리 형성 방법.
  19. 제15항에 있어서, 이면 코팅이 시트 형태 및 분말 형태 중 하나인 고분자 섬유로 구성되는 터프티드 PET 카펫 어셈블리 형성 방법.
  20. 재생 소재로 만들어진 카펫 형성 방법에 있어서 다음 단계를 포함하는 방법:
    카펫 페이싱(facing)을 위한 터프티드 재생 PET 섬유를 사용하는 단계;
    제1기포에 재생 PET를 제공하는 단계;
    터프티드 PET를 가열하는 단계;
    분말 또는 시트 중 한 가지 형태인 PE로 형성된 이면 코팅을 사용하는 단계;
    재생 PET로 구성된 스크림을 첨가하는 단계; 및
    재생 PET로 구성된 단열재 패드(insulator pad)를 부착하는 단계.
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