KR20100004401A - 쇽업소버의 감쇠력 가변 밸브 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 감쇠력 가변식 밸브에 관한 것으로서, 솔레노이드부의 보빈에 커넥터가 일체로 형성하고, 커넥터가 솔레노이드부의 결합방향과 반대 방향에 형성되도록 하여 조립시 간섭이 발생하지 않게 되어 자동화가 가능해지도록 한 솔레노이드 밸브를 제공하는 것을 목적으로 한다. 상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 감쇠력 가변 밸브는 실린더 및 상기 실린더와 연통하는 리저버챔버를 갖추고, 실린더의 인장챔버와 연결되는 고압측 및 리저버챔버와 연결되는 저압측이 형성된 쇽업소버에 설치되는 감쇠력 가변 밸브에 있어서, 중앙부에서 고압측과 연결되며 외측으로 외경이 확장되는 본체부와, 상기 본체부의 중앙부에서 일체로 연장 형성되며 중앙부에 스풀이 삽입되는 중공부가 형성된 스풀 로드부를 갖는 리테이너와, 상기 리테이너의 하부에 결합되고, 내부에 코일이 감겨진 보빈이 구비되어 전압의 인가시 상기 스풀과 맞닿은 가압로드를 이동시키는 솔레노이드부를 포함하고, 상기 보빈에는 전원공급부와 연결하기 위한 커넥터가 일체로 형성된다.
쇽업소버, 감쇠력, 가변, 밸브, 스풀, 솔레노이드부, 가압 로드, 커넥터, 전원

Description

쇽업소버의 감쇠력 가변 밸브 {DAMPING FORCE CONTROLLING VALVE}
본 발명은 감쇠력 가변식 밸브에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 솔레노이드부의 전원공급부에 커넥터를 설치하여 조립이 간편해지도록 하고, 자동화가 가능해지도록 한 쇽업소버의 감쇠력 가변 밸브에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 주행시 차축이 노면으로 받는 충격이나 진동을 완충하여 승차감을 향상시키기 위한 완충장치가 설치되며, 이와 같은 완충장치의 하나로서 쇽업소버가 사용된다.
이러한 쇽업소버는 통상의 주행시 감쇠력을 낮게 하여 노면의 요철에 의한 진동을 흡수하여 승차감을 향상시키고, 선회, 가속, 제동 및 고속 주행시 등에 있어서는 감쇠력을 높여 차체의 자세 변화를 억제하여 조종 안정성을 향상시킬 수 있다.
한편, 최근의 쇽업소버는 일측에 감쇠력 특성을 적절하게 조정할 수 있는 감쇠력 가변식 밸브가 구비되어, 승차감이나 조종안정성의 향상을 위해 노면 및 주행상태 등에 따라 감쇠력 특성을 적절하게 조정할 수 있는 감쇠력 가변식 쇽업소버로 발전되었다.
이를 위해, 감쇠력 가변식 쇽업소버는 베이스쉘(56)의 일측에 감쇠력을 가변하기 위한 감쇠력 가변식 밸브(70)가 설치된다.
도 1은 종래 기술에 따른 감쇠력 가변 밸브의 단면도로서, 감쇠력 가변 밸브(10)는 스풀(30)이 스풀 로드(20)에 대하여 포핏(poppet) 밸브 방식으로 작동하면서 유체의 연통을 제어하도록 형성된 것이다. 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 감쇠력 가변 밸브(10)는, 솔레노이드부(40)와, 스풀 로드(20)와, 스풀(30)과, 하부 리테이너(22)와, 메인 디스크(26)와, 상부 리테이너(2)로 구성되어 있다.
상기 스풀 로드(20)는 중공 원통형의 로드로서 솔레노이드부(40)의 구동 블럭(46)의 선단부에 설치되어 있다. 상기 스풀 로드(20)의 상단에는 플러그(21)가 설치되고, 이 플러그(21)와 상기 스풀(30) 사이에는 코일 스프링(21a)이 내장되어, 상기 스풀(30)을 상기 가압 로드(44)에 밀착시킨다. 또한, 상기 스풀 로드(20)에는 유체가 통하는 복수의 접속포트들(20a, 20b, 20c)이 관통 형성된다.
상기 하부 리테이너(22)는 상기 스풀 로드(20)의 외주면에 설치되며, 내부에 유입 통로(22a), 배출 통로(22b) 및 우회 통로(22c)가 관통 형성되어 있다.
또한, 상기 메인 디스크(26)는 상기 하부 리테이너(22)의 후방에서 유입 통로(22a)를 덮도록 배치되어서 유입 통로(22a)를 통과하는 작동유에 직접 맞부딪치어 감쇠력을 발생시킨다.
또한, 상기 하부 리테이너(22)의 상부에는 쇽업소버의 고압실로부터 상기 하부 리테이너(22)의 내부로 유체를 안내하는 안내 유로를 형성하기 위한 상부 리테이너(24)가 설치되고, 상기 스풀 로드(20)의 상단 외주면에는 하부 리테이너(22)를 고정하는 너트(26)가 설치되어 있다.
상기 솔레노이드부(40)는 그 상단이 쇽업소버의 외측에 결합되는 밸브 하우징(12)의 하단에 고정적으로 설치되어 있으며, 보빈(42)과, 이 보빈(42)에 감겨진 코일에 공급되는 전류 변화에 따라 상하 이동하는 가압 로드(44)가 구동 블럭(46) 내에 마련되어 있다. 이와 같이 구성된 솔레노이드부(40)는 하부에 결합되는 덮개부(48)에 의해 마감된다.
한편, 상기 솔레노이드부(40)는 상기 코일로 전원을 공급하는 전원공급부(50)가 측면으로 돌출되어 형성되며, 상기 전원공급부(50)에는 전원선(52)이 연장되어 설치된다.
그러나, 종래 기술에 따른 감쇠력 가변 밸브(10)는 상기 전원공급부(50)가 측면에 설치되어 있으며, 상기 전원공급부(50)에 연결된 연장선(52) 등으로 인해 조립시 간섭이 발생할 수 있어 조립공정을 자동화할 수 없었다. 또한, 종래에는 솔레노이드부의 보빈과 전원공급부가 분리되어 있으며, 이들을 나사 등의 체결수단으로 조립하고 있다. 따라서, 종래에는 이들 부품들을 조립하는 과정이 복잡하고, 조립작업이 수작업으로 진행되므로 제품의 산포 발생 가능성이 많다.
본 발명은 전술된 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 솔레노이드부의 보빈에 커넥터가 일체로 형성하고, 커넥터가 솔레노이드부의 결합방향과 반대 방향에 형성되도록 하여 조립시 간섭이 발생하지 않게되어 자동화가 가능해지도 록 한 솔레노이드 밸브를 제공하는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 감쇠력 가변 밸브는 실린더 및 상기 실린더와 연통하는 리저버챔버를 갖추고, 실린더의 인장챔버와 연결되는 고압측 및 리저버챔버와 연결되는 저압측이 형성된 쇽업소버에 설치되는 감쇠력 가변 밸브에 있어서, 중앙부에서 고압측과 연결되며 외측으로 외경이 확장되는 본체부와, 상기 본체부의 중앙부에서 일체로 연장 형성되며 중앙부에 스풀이 삽입되는 중공부가 형성된 스풀 로드부를 갖는 리테이너와, 상기 리테이너의 하부에 결합되고, 내부에 코일이 감겨진 보빈이 구비되어 전압의 인가시 상기 스풀과 맞닿은 가압로드를 이동시키는 솔레노이드부를 포함하고, 상기 보빈에는 전원공급부와 연결하기 위한 커넥터가 일체로 형성된다.
여기에서 상기 커넥터는 상기 솔레노이드부의 하부에 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 솔레노이드부는 하부에 결합되어 내부를 보호하며, 상기 커넥터가 관통되는 구멍이 형성된 덮개부와, 상기 덮개부의 외둘레부에 연장되게 형성되어 상기 리테이너를 덮는 확장부를 포함하고, 상기 확장부는 상기 리테이너를 고정하기 위해 상단부가 굽힘가공될 수 있다.
전술된 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 감쇠력 가변 밸브는 솔레노이드부와 리테이너의 조립시 간섭되던 전원공급부를 커넥터에 의한 연결방식으로 개선함에 따라 솔레노이드부와 리테이너의 조립공정을 자동화할 수 있어 생산성을 향상시 킬 수 있다. 또한, 리테이너가 솔레노이드부에 결합된 상태에서 굽힘가공에 의해 결합이 유지되도록 하여 별도의 체결수단이 필요하지 않게 되고, 이에 따라 부품수를 감소시킬 수 있으며, 조립공정도 간단하게 할 수 있다. 이와 같이 본원발명은 종래에 전원공급부의 구조를 개선하여 자동화가 가능하게 함으로써, 생산성의 향상은 물론이고 조립공정중에 발생되는 제품 품질의 산포를 줄일 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 감쇠력 가변 밸브를 도시한 단면도이다.
본 발명에 따른 감쇠력 가변 밸브(110)는 실린더 및 상기 실린더와 연통하는 리저버챔버를 갖추고, 실린더의 인장챔버와 연결되는 고압측 및 리저버챔버와 연결되는 저압측이 형성된 쇽업소버에 설치된다.
이러한 감쇠력 가변 밸브(110)는 밸브 하우징(112)의 내부에 설치되는 리테이너(120)와, 메인 디스크(126)를 포함하며, 상기 밸브 하우징(112)의 하측에 솔레노이드부(140)가 결합된다.
상기 리테이너(120)는 본체부(122)와, 상기 본체부(122)와 일체로 형성된 스풀 로드부(124)로 이루어진다.
상기 본체부(122)는 중앙부에서 고압측과 연결되며, 외측으로 외경이 확장되는 형태로 형성된다. 이를 위해, 상기 리테이너(120)는 상기 본체부(122)의 상단부에 상기 쇽업소버의 고압실에 연결되는 연결포트(123)가 형성된다.
또한, 상기 본체부(122)의 내부에는 상기 연결포트(123)와 연결되는 유입 통 로(122a)가 관통되어 형성된다. 상기 유입 통로(122a)는 상기 본체부(122)의 형상을 따라 외측으로 경사지게 형성되어, 상기 유입 통로(122a)를 통과한 작동유를 상기 리테이너(120) 하측으로 배출한다.
한편, 상기 스풀 로드부(124)는 상기 본체부(122)의 하측 중앙부에서 일체로 연장 형성되어 있으며, 중앙부에 스풀(130)이 삽입되는 중공부가 형성된다. 또한, 상기 스풀 로드부(124)는 유체가 통하는 복수의 접속 포트들(124a, 124b)이 형성된다. 이러한 복수의 접속 포트들 중 상부에 형성된 접속 포트(124a)는 상기 유입 통로(122a)로부터 유입된 작동유를 상기 스풀 로드부(124)의 내측으로 안내한다. 그리고, 복수의 접속 포트들 중 하부에 형성된 접속 포트(124b)는 작동유를 배압 챔버(PC)로 공급하게 되며, 상기 배압 챔버(PC)로 유입된 작동유에 의해 상기 메인 디스크(126)의 개폐압력이 제어된다.
한편, 상기 스풀 로드부(124)는 상기 중공부에 상기 스풀(130)이 삽입된 상태에서, 상기 스풀(130)을 탄성 지지하는 스프링(121a)이 삽입되고, 그 상측으로 플러그(121)가 결합된다.
상기 메인 디스크(126)는 상기 리테이너(120)의 후방에서 상기 유입 통로(122a)를 덮도록 배치되어서 상기 유입 통로(122a)를 통과하는 작동유에 직접 맞부딪치어 감쇠력을 발생한다. 즉 상기 메인 디스크(126)는 상기 유입 통로(122a)를 흐르는 작동유에 대항하고, 그에 대항하는 과정에서 뒤로 젖혀지면서 작동유를 배출 통로(122b) 측으로 흐르게 한다.
또한, 상기 메인 디스크(126)의 내측에는 상기 유입 통로(122a)를 통과하는 작동유의 일부를 배출 통로(122b)가 아닌 다른 방향으로 흐르게 하기 위한 내측 슬릿이 형성된다. 상기 내측 슬릿은 상기 스풀(130) 로드의 접속포트에 상시적으로 연통되어 있다. 또한, 상기 메인 디스크(126)의 외측에는 외측 슬릿이 형성되어 있다. 상기 외측 슬릿은 상기 배출 통로(122b)에 상시적으로 연통되어 있다. 상기 배출 통로(122b)는 상기 리테이너(120)에 형성되어 상기 배압 챔버(PC)의 압력에 따라 상기 메인 디스크(126)를 젖히며 공급되는 유체를 저압측으로 배출한다.
한편, 상기 솔레노이드부(140)는 그 상단이 쇽업소버의 외측에 결합되는 밸브 하우징(112)의 하단에 탈착 가능하게 결합된다. 또한, 상기 솔레노이드부(140)는 내부에 전류 변화에 따라 자기력을 발생시키기 위해 코일이 감겨있는 보빈(142)과, 이 보빈에 감겨진 코일에 공급되는 전류 변화에 따라 이동 가능하게 설치된 스풀 가압부(150)를 포함한다.
또한, 상기 보빈(142)에는 전원공급부와 연결하기 위한 접속핀(143a)을 갖는 커넥터(143)가 일체로 형성될 수 있다. 바람직하게는 상기 커넥터(143)는 상기 솔레노이드부(140)와 상기 리테이너(120)가 결합되는 반대방향으로 형성될 수 있으며, 더욱 바람직하게는 상기 커넥터(143)는 상기 보빈(142)의 하부에 형성된다. 전술된 커넥터(143)는 조립후 (미도시된) 연장선의 단부에 형성되는 소켓부에 끼워져 전기적으로 접속될 수 있다.
또한, 상기 솔레노이드부(140)의 상부에는 상기 스풀 가압부(150)를 안내하며 상기 솔레노이드부(140)를 상부를 마감하는 구동 블록(146)이 구비된다. 또한, 상기 솔레노이드부(140)의 하단에는 내부를 보호하는 덮개부(148)가 결합된다. 상 기 덮개부(148)의 중앙부에는 상기 커넥터(143)가 관통하는 구멍이 형성된다. 또한, 상기 덮개부(148)는 외둘레면이 상측으로 연장되는 확장부(148a)가 형성된다. 상기 확장부(148a)는 상기 리테이너(120)를 덮도록 연장되어 있다. 그리고, 상기 확장부(148a)는 상기 리테이너(120)가 삽입된 상태에서 상단부(148b)가 굽힙가공되며 상기 리테이너(120)를 고정시킬 수 있다. 즉, 상기 확장부(1468a)의 상단부(148b)는 코킹(cocking) 또는 컬링(curling)에 의해 굽힘되어 상기 리테이너(120)의 이탈을 방지할 수 있다.
한편, 상기 스풀 가압부(150)는 원통형으로 이루어진다. 그리고, 상기 스풀 가압부(150)의 중앙부에는 상기 스풀(130)과 맞닿는 융기부(152)가 형성된다. 상기 융기부(152)는 상기 스풀 로드부(124)의 중공부로 일부 삽입된다. 또한, 상기 융기부(152)는 상기 솔레노이드부(140)에 인가되는 전류에 의해 상기 스풀 가압부(150)가 이동하고, 이에 따라 상기 스풀(130)이 연동하여 이동한다.
상기 스풀(130)은 중앙부를 관통하는 중공유로(132)가 형성된다. 따라서, 상기 스풀(130)의 이동시 발생되는 압력차에 의해 상기 작동유가 이동하며 압력차를 상쇄한다.
더불어, 상기 스풀 가압부(150)는 상기 융기부(152)의 중앙부를 관통하여 상기 중공유로(132)와 연통하는 제1유로(151a) 및 외둘레에 형성된 제2유로(151b)가 형성된다. 따라서, 상기 스풀(130)을 통과한 작동유는 상기 스풀 가압부(150)의 유로(153) 및 상기 제1, 2유로(151a, 151b)로 배출되며, 상기 스풀 가압부(150)의 이동에 따른 배압차이를 상쇄시킨다. 따라서, 상기 스풀 가압부(150)의 이동시 진 동이 거의 발생하지 않으며, 이와 맞닿은 스풀(130)도 떨림없이 이동이 가능하게 된다.
한편, 상기 덮개부(148)의 내측에는 상기 스풀 가압부(150)와의 사이에 마련된 스프링(153)을 탄성 지지하며, 상기 스풀 가압부(150)의 이동을 안내하는 안내부(149)가 설치된다.
이상과 같이 본 발명에 따른 감쇠력 가변 밸브를 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형될 수 있음은 물론이다.
도 1은 종래 기술에 따른 감쇠력 가변 밸브의 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 감쇠력 가변 밸브를 도시한 단면도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
110 : 감쇠력 가변 밸브 112 : 밸브 하우징
120 : 리테이너 121 : 플러그
121a : 스프링 122 : 본체부
122a : 유입 통로 122b : 배출 통로
123 : 연결포트 124 : 스풀 로드부
124a, 124b : 접속 포트 126 : 메인 디스크
130 : 스풀 132 : 중공유로
140 : 솔레노이드부 142 : 보빈
143 : 커넥터 143a : 접속핀
146 : 구동 블록 146a : 확장부
148 : 덮개부 149 : 안내부
150 : 스풀 가압부 151a : 제1유로
151b : 제2유로 152 : 융기부
153 : 스프링

Claims (3)

  1. 실린더 및 상기 실린더와 연통하는 리저버챔버를 갖추고, 실린더의 인장챔버와 연결되는 고압측 및 리저버챔버와 연결되는 저압측이 형성된 쇽업소버에 설치되는 감쇠력 가변 밸브에 있어서,
    중앙부에서 고압측과 연결되며 외측으로 외경이 확장되는 본체부와, 상기 본체부의 중앙부에서 일체로 연장 형성되며 중앙부에 스풀이 삽입되는 중공부가 형성된 스풀 로드부를 갖는 리테이너와,
    상기 리테이너의 하부에 결합되고, 내부에 코일이 감겨진 보빈이 구비되어 전압의 인가시 상기 스풀과 맞닿은 가압로드를 이동시키는 솔레노이드부를 포함하고,
    상기 보빈에는 전원공급부와 연결하기 위한 커넥터가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 감쇠력 가변 밸브.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 커넥터는 상기 솔레노이드부의 하측에 형성된 것을 특징으로 하는 감쇠력 가변 밸브.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 솔레노이드부는 하부에 결합되어 내부를 보호하며, 상기 커넥터가 관통 되는 구멍이 형성된 덮개부와,
    상기 덮개부의 외둘레부에 연장되게 형성되어 상기 리테이너를 덮는 확장부를 포함하고,
    상기 확장부는 상기 리테이너를 고정하기 위해 상단부가 굽힘가공되는 것을 특징으로 하는 감쇠력 가변 밸브.
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