KR20100003431A - 와이퍼 블레이드 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 플랫 블레이드 와이퍼 조립체에 있어서, 길이 방향을 따라 서로 대향하는 홈(17)이 형성되어 있으며, 차량의 창에 대해 압착하도록 되어 있는 가요성 신장형 와이퍼 스트립(14)과, 상기 와이퍼 스트립의 대향하는 홈에 배치되는 두 개의 레일 스프링(15)을 포함하는 가이드 스프링(19)과, 상기 가이드 스프링의 중앙부에서 상기 레일 스프링과 평행한 상태로 유지되는 몸체(21)와 와이퍼 결합수단(11)을 지지하는 수직프레임(22)으로 구성된 가이드 클립(20)을 포함하고, 상기 두 개의 레일 스프링은 중앙부에 안쪽 방향으로 각각 체결홈(29)을 가지고 있고, 상기 몸체(21)는 길이방향의 양쪽 끝단부의 양측에 상기 레일 스프링(15)을 바깥쪽으로부터 감싸면서 고정가능하도록 형성된 가이드(26)를 포함하고, 중앙부에 상기 체결홈(29)에 걸려서 상기 레일 스프링(15)을 고정하는 두 개의 돌출부(27)가 형성되는 차량용 플랫 블레이드 와이퍼 조립체에 관한 것이다.

와이퍼 블레이드, 가이드 클립, 레일 스프링

Description

와이퍼 블레이드 조립체{WIPER BLADE ASSEMBLY}

본 발명은 차량의 와이퍼 암에 커넥터에 의해 연결되어 차량의 유리창면에 접촉되는 와이퍼 블레이드 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 와이퍼 블레이드 조립체의 구조를 단순화시켜 부품을 줄이고 조립을 편하게 하는 와이퍼 블레이드 조립체에 관한 것이다.

와이퍼는 곡면으로 이루어진 자동차 유리의 표면에 밀착되어 이물질을 제거하는 기능을 한다. 이러한 곡면으로 이루어진 유리에 밀착되기 위해서 와이퍼 블레이드에 와이퍼 암의 누르는 압력을 분배시켜 유리에 밀착시키는 방법과 와이퍼 블레이드 조립체에 초기 곡률을 주어서 유리면에 밀착시키는 방법이 있다.

상기 와이퍼 블레이드 조립체에 초기 곡률을 주어서 유리면에 밀착시키는 방법을 사용하는 와이퍼를 플랫 와이퍼라고 하며, 본 발명은 플랫 와이퍼 블레이드 조립체에 관한 것이다. 와이퍼 블레이드 조립체에 초기 곡률을 주어 탄성력을 가지게 하면 와이퍼 암의 하중을 분산시키는 별도의 구성이 없더라도 유리면에 밀착시키는 기능에 문제가 없기 때문에 구성이 간단해 진다는 장점이 있다.

도 1은 상기와 같은 종래의 플랫 와이퍼를 도시하고 있다. 종래의 와이퍼 블레이드 조립체는 일반적으로 차량의 유리창면에 탄성적으로 접촉하는 가요성 신장형 와이퍼 스트립(14)과, 상기 가요성 신장형 와이퍼 스트립(14)의 형태를 유지시켜 주는 레일 스프링(15)과, 상기 가요성 신장형 와이퍼 스트립(14)과 레일 스프링(15)에 와이퍼 암의 하중을 전달하는 탄성체(12)와, 상기 탄성체(12)와 레일 스프링(15)과 가요성 신장형 와이퍼 스트립(14)을 결합시키는 요크 클립(13)과, 와이퍼 암과 결합시켜주는 와이퍼 결합수단(11)를 포함하여 구성되어 있다. 또한 상기 레일 스프링의 이탈을 방지하기 위한 캡(16)까지 구비하고 있다. 또한, 도1에는 도시되어 있지 않으나 와이퍼의 밀착성을 높이기 위하여 스포일러(30)를 더 포함하기도 한다.

도 2는 상기와 같은 종래의 와이퍼 블레이드 조립체의 측면 단면도를 보여준다. 이는 본 발명의 측면 단면도와도 동일하다. 상기 레일 스프링(15)은 상기 가요성 신장형 와이퍼 스트립(14)의 몸통의 홈에 끼워져 고정될 수 있고, 스포일러(30)가 결합하는 경우에도 홈을 만들어 이와 결합을 시킬 수 있다.

상기 가요성 신장형 와이퍼 스트립(14)는 와이퍼 날(14a)과 홈(17)을 포함하고 있다. 상기 가요성 신장형 와이퍼 스트립(14)는 유리창면에 밀착되어 유리창면의 이물질을 제거하는 기능을 하며, 가요성을 가지고 있어서 쉽게 유리창면에 밀착될 수 있다. 일반적으로 재질은 고무를 사용하고 있다. 상기 와이퍼 날(14a)은 상 기 가요성 신장형 와이퍼 스트립(14)의 하면에 장착되며, 단부가 유리창면에 밀착되어 유리창의 이물질을 제거하게 된다.

상기 레일 스프링(15)을 와이퍼 암에 체결하기 위해서는 상기 레일 스프링을 고정시켜 주면서 와이퍼 결합수단(11)을 지지할 수 있는 가이드 클립(20)이 필요하다. 상기 가이드 클립(20)은 상기 두 개의 레일 스프링(15)으로 구성된 가이드 스프링과 체결되어야 한다.

본 발명 이전에는 가이드 스프링과 가이드 클립을 고정하기 위하여 스팟 용접을 하였다. 특히 가이드 스프링이 분리되어 있는 두 개의 레일 스프링(15)으로 구성되어 있으므로 이를 가이드 클립에 고정하기 위해서는 각각의 레일 스프링(15)마다 두 곳에서의 스팟 용접이 필요했다. 이 경우, 레일 스프링(15)의 중앙부를 직선의 형태로 만들어야 하는데, 이 경우 블레이드 조립체의 초기 곡률이 유지되지 못한다는 문제점이 발생하게 된다.

앞서 설명한 바와 같이, 가이드 스프링과 가이드 클립을 고정하기 위해서 스팟 용접을 사용하는 경우 레일 스프링의 중심부를 스팟 용접이 가능하도록 직선으로 제작하여야 하나 이 경우 중앙부의 가이드 스프링이 직선으로 되어 중앙부에서의 유리창 딱임문제가 발생하게 된다.

따라서 이러한 문제점을 해결하기 위해 가이드 클립의 구조 및 가이드 스프링의 구조를 개선하여 가이드 스프링(두 개의 레일 스프링)의 중심부에서의 곡률을 유지하면서 가이드 스프링과 가이드 클립을 고정하는 기술이 필요하다.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해,

차량용 플랫 블레이드 와이퍼 조립체에 있어서, 길이 방향을 따라 서로 대향하는 홈(17)이 형성되어 있으며, 차량의 창에 대해 압착하도록 되어 있는 가요성 신장형 와이퍼 스트립(14)과, 상기 와이퍼 스트립의 대향하는 홈에 배치되는 두 개의 레일 스프링(15)을 포함하는 가이드 스프링(19)과, 상기 가이드 스프링의 중앙부에서 상기 레일 스프링과 평행한 상태로 유지되는 몸체(21)와 와이퍼 결합수단(11)을 지지하는 수직프레임(22)으로 구성된 가이드 클립(20)을 포함하고, 상기 두 개의 레일 스프링은 중앙부에 안쪽 방향으로 각각 체결홈(29)을 가지고 있 고, 상기 몸체(21)는 길이방향의 양쪽 끝단부의 양측에 상기 레일 스프링(15)을 바깥쪽으로부터 감싸면서 고정가능하도록 형성된 가이드(26)를 포함하고, 중앙부에 상기 체결홈(29)에 걸려서 상기 레일 스프링(15)을 고정하는 두 개의 돌출부(27)가 형성되는 구조를 제공한다.

또한, 상기 가이드 스프링(19)과 상기 가이드 클립(20)의 체결시, 상기 몸체의 중앙부는 상기 가이드 스프링(19)에 확고하게 고정되고, 상기 몸체의 양쪽 끝단부(28)는 가이드 스프링에 대해 소정의 유격을 가지도록 고정되는 구조를 제공한다.

또한, 상기 돌출부(27)는 상기 체결홈(29)에서 바깥쪽으로 접어서 상기 레일 스프링(15)에 고정되는 구조를 제공한다.

본 발명에 의한 차량용 플랫 블레이드 와이퍼 조립체를 사용하는 경우, 조립공정에서 스팟 용접 공정을 제거하여 조립 방법의 간편화 및 원가가 절감되는 효과가 있다.

또한 가이드 스프링의 중앙부 한점의 고정과 가이드 클립의 2개소가 가이드 스프링을 잡아주는 역할을 수행하므로 플랫 블레이드의 중앙부와 끝단부의 딱임 불량 및 들뜸 불량을 방지하여 품질향상에 효과가 있다.

본 발명은 다음과 같이 구성된다. 차량용 플랫 블레이드 와이퍼 조립체에 있어서, 길이 방향을 따라 서로 대향하는 홈(17)이 형성되어 있으며, 차량의 창에 대해 압착하도록 되어 있는 가요성 신장형 와이퍼 스트립(14)과, 상기 와이퍼 스트립의 대향하는 홈에 배치되는 두 개의 레일 스프링(15)을 포함하는 가이드 스프링(19)과, 상기 가이드 스프링의 중앙부에서 상기 레일 스프링과 평행한 상태로 유지되는 몸체(21)와 와이퍼 결합수단(11)을 지지하는 수직프레임(22)으로 구성된 가이드 클립(20)을 포함하고, 상기 두 개의 레일 스프링은 중앙부에 안쪽 방향으로 각각 체결홈(29)을 가지고 있고, 상기 몸체(21)는 길이방향의 양쪽 끝단부의 양측에 상기 레일 스프링(15)을 바깥쪽으로부터 감싸면서 고정가능하도록 형성된 가이드(26)를 포함하고, 중앙부에 상기 체결홈(29)에 걸려서 상기 레일 스프링(15)을 고정하는 두 개의 돌출부(27)가 형성되는 구조를 제공한다.

본 발명은 와이퍼 결합수단 중 가이드 클립(20)이 와이퍼 블레이드의 가이드 스프링(19) 상에 결합되는 구조를 요지로 하는 바, 아래에서는 상기 가이드 클립(20)의 형상과 가이드 스프링(19)에 결합되는 구조에 대하여 도면을 참조하여 상세하게 설명하도록 한다.

도 3은 본 발명의 구성요소인 가이드 클립(20)과 가이드 스프링(19)의 체결 전의 분해 사시도이다.

가이드 스프링(19)는 상기 두 개의 레일 스프링(15)으로 구성된다. 상기 가이드 스프링은 상기 가요성 신장형 와이퍼 스트립(14)의 홈(17)에 삽입되어 상기 가요성 신장형 와이퍼 스트립(14)을 지지하는 기능을 수행한다. 상기 레일 스프링은 차량의 창 쪽을 향해 휘는 곡률을 가지고 있는 것이 바람직히다. 차량의 창은 일반적으로 곡률을 가지고 있어, 와이퍼 암에 의해 압착력을 받아 가요성 신장형 와이퍼 스트립(14)이 차량의 창에 완전히 압착하도록 하기 위함이다.

또한 가이드 스프링의 중앙부에서는 상기 가이드 클립과 결합되는 구조를 가지게 되는데, 이를 위해 상기 레일 스프링의 중심부에는 안쪽 방향으로 체결홈(29)이 형성된다. 후술할 상기 가이드 클립(20)의 돌출부(27)가 걸려서 고정된다.

상기 가이드 클립(20)은 레일 스프링(15)과 맞닿은 상태로 결합되어 와이퍼 결합수단(11)을 지지할 수 있도록 하는 것으로, 상기 가이드 클립은 상기 레일 스프링과 평행한 상태로 유지한 몸체를 형성하되, 레일 스프링과 결합시 몸체의 밑면이 레일 스프링의 상측과 맞닿은 상태로 몸체를 지지할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

가이드 클립(20)은 상기 가이드 스프링의 중앙부에서 상기 레일 스프링과 평행한 상태로 유지되는 몸체(21)와 와이퍼 결합수단(11)을 지지하는 수직프레임(22)으로 구성된다.

상기 몸체(21)는 상기 가이드 스프링(19)와 체결하는 기능을 수행하고, 상기 수직프레임(22)은 와이퍼 커넥터 등과 같은 와이퍼 결합수단(11)을 지지하여 체결하는 기능을 수행한다. 상기 수직프레임은 상기 몸체(21)에서 위 방향으로 수직으로 형성되는 구조이며, 두 개 이상이 되어야 와이퍼 결합수단(11)을 지지하기에 바람직하다. 또한 수직프레임(22)에는 와이퍼 암 등과 결합하기 위한 홈이 형성되는 것이 바람직하다.

상기 몸체(21)는 길이방향의 양쪽 끝단부(28)의 양측에 상기 레일 스프링(15)을 바깥쪽으로부터 감싸면서 고정가능하도록 형성된 가이드(26)를 포함하고, 중앙부에 상기 체결홈(29)에 걸려서 상기 레일 스프링(15)을 고정하는 두 개의 돌출부(27)가 형성되는 것이 바람직하다.

도 4는 상기 가이드 클립과 가이드 스프링이 체결된 상태의 사시도를 나타낸다. 상기 가이드(26)은 상기 몸체의 길이방향의 양쪽 끝단부(28)의 양측에 총 4개가 형성된다. 상기 가이드는 상기 레일 스프링(15)이 바깥방향으로 이탈하는 것을 방지하는 기능을 수행한다. 상기 가이드는 상기 레일 스프링(15)을 감싸안는 형상일 수도 있고, 단순히 바깥 방향으로 이탈하는 것을 막기 위한 걸림턱의 형상일 수도 있다.

상기 돌출부(27)는 상기 레일 스프링의 체결홈(29)에 걸리면서 상기 레일 스프링을 고정하게 된다. 즉, 하나의 레일 스프링에 대하여 상기 가이드(26)가 바깥쪽에서 두 곳에서 지지하고 상기 돌출부(27)가 안쪽에서 한 곳에서 지지하게 되어 3점 고정이 되어 좌우 이동을 방지하게 된다.

또한, 상기 돌출부(27)는 상기 체결홈(29)에서 바깥쪽으로 접어서 상기 레일 스프링(15)에 고정되는 것이 바람직한데, 이 경우 상기 레일 스프링이 아래방향으로 이탈하는 것을 방지할 수 있게 된다.

도 5는 상기 가이드 클립과 가이드 스프링이 체결된 상태의 중심부를 저면에서 바라본 평면도이다.

본 발명은 상기 가이드 스프링(19)과 상기 가이드 클립(20)의 체결시, 상기 몸체의 중앙부는 상기 가이드 스프링(19)에 확고하게 고정되고, 상기 몸체의 양쪽 끝단부(28)는 가이드 스프링에 대해 소정의 유격을 가지도록 고정되는 것이 바람직하다. 즉, 차량의 창의 곡률에 따라 와이퍼가 차량의 창에 압착되도록 하기 위해서는 레일 스프링(15)의 곡률이 차량의 창의 곡률에 따라 자연스럽게 변할 수 있어야 한다. 만일 상기 몸체(21)의 길이방향의 양쪽 끝단부(28)에서 소정의 유격을 가지지 않는다면 전체적인 곡률이 일정하지 않게 되는 문제점이 있다.

또한, 본 발명에 제안하는 차량용 플랫 블레이드 와이퍼 조립체에서, 상기 두 개의 레일 스프링은 중앙부에 바깥쪽 방향으로 각각 체결홈(29b)을 가질 수도 있다.

이 경우에는 상기 돌출부(27)는 상기 체결홈(29b)에서 안쪽으로 접어서 상기 레일 스프링(15)에 고정되는 것이 바람직하다.

체결홈의 위치의 변화에 따른 체결 방향만이 다른 것이고, 체결 방법은 앞에 서 설명한 바와 같으면, 이에 대한 도식이 도 6 내지 도 8에 자세하게 설명되어 있다.

본 발명은 상기와 같은 실시예에 의해 권리범위가 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적인 사상을 가지고 있다면 모두 본 발명의 권리범위에 해당된다고 볼 수 있으며, 본 발명은 특허청구범위에 의해 권리범위가 정해짐을 밝혀둔다.

도 1은 종래의 플랫 와이퍼의 사시도.

도 2는 종래의 플랫 와이퍼의 일부 단면도.

도 3은 본 발명의 구성요소인 가이드 클립(20)과 가이드 스프링(19)의 체결 전의 분해 사시도.

도 4는 본 발명의 구성요소인 가이드 클립(20)과 가이드 스프링(19)의 체결 후의 사시도.

도 5는 본 발명의 구성요소인 가이드 클립(20)과 가이드 스프링(19)의 체결 후의 일부 저면도.

도 6은 본 발명의 구성요소인 가이드 클립(20)과 가이드 스프링(19)의 체결 전의 분해 사시도.

도 7은 본 발명의 구성요소인 가이드 클립(20)과 가이드 스프링(19)의 체결 후의 사시도.

도 8은 본 발명의 구성요소인 가이드 클립(20)과 가이드 스프링(19)의 체결 후의 일부 저면도.

Claims (5)

1. 차량용 플랫 블레이드 와이퍼 조립체에 있어서,

   길이 방향을 따라 서로 대향하는 홈이 형성되어 있으며, 차량의 창에 대해 압착하도록 되어 있는 가요성 신장형 와이퍼 스트립과,

   상기 와이퍼 스트립의 대향하는 홈에 배치되며 차량의 창 쪽을 향해 휘는 곡률을 가지는 두 개의 레일 스프링을 포함하는 가이드 스프링과,

   상기 가이드 스프링의 중앙부에서 상기 레일 스프링과 평행한 상태로 유지되는 몸체와 와이퍼 결합수단을 지지하는 수직프레임으로 구성된 가이드 클립을 포함하고,

   상기 두 개의 레일 스프링은 중앙부에 안쪽 방향으로 각각 체결홈을 가지고 있고,

   상기 몸체는 길이방향의 양쪽 끝단부의 양측에 상기 레일 스프링을 바깥쪽으로부터 감싸면서 고정가능하도록 형성된 가이드를 포함하고, 중앙부에 상기 체결홈에 걸려서 상기 레일 스프링을 고정하는 두 개의 돌출부가 형성되는,

   차량용 플랫 블레이드 와이퍼 조립체.
2. 차량용 플랫 블레이드 와이퍼 조립체에 있어서,

   길이 방향을 따라 서로 대향하는 홈이 형성되어 있으며, 차량의 창에 대해 압착하도록 되어 있는 가요성 신장형 와이퍼 스트립과,

   상기 와이퍼 스트립의 대향하는 홈에 배치되며 차량의 창 쪽을 향해 휘는 곡률을 가지는 두 개의 레일 스프링을 포함하는 가이드 스프링과,

   상기 가이드 스프링의 중앙부에서 상기 레일 스프링과 평행한 상태로 유지되는 몸체와 와이퍼 결합수단을 지지하는 수직프레임으로 구성된 가이드 클립을 포함하고,

   상기 두 개의 레일 스프링은 중앙부에 바깥쪽 방향으로 각각 체결홈을 가지고 있고,

   상기 몸체는 길이방향의 양쪽 끝단부의 양측에 상기 레일 스프링을 바깥쪽으로부터 감싸면서 고정가능하도록 형성된 가이드를 포함하고, 중앙부에 상기 체결홈에 걸려서 상기 레일 스프링을 고정하는 두 개의 돌출부가 형성되는,

   차량용 플랫 블레이드 와이퍼 조립체.
3. 청구항 1 또는 2에 있어서,

   상기 가이드 스프링과 상기 가이드 클립의 체결시,

   상기 몸체의 중앙부는 상기 가이드 스프링에 확고하게 고정되고,

   상기 몸체의 양쪽 끝단부는 가이드 스프링에 대해 소정의 유격을 가지도록 고정되는,

   차량용 플랫 블레이드 와이퍼 조립체.
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 돌출부는 상기 체결홈에서 바깥쪽으로 접어서 상기 레일 스프링에 고정되는,

   차량용 플랫 블레이드 와이퍼 조립체.
5. 청구항 2에 있어서,

   상기 돌출부는 상기 체결홈에서 안쪽으로 접어서 상기 레일 스프링에 고정되는,

   차량용 플랫 블레이드 와이퍼 조립체.

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