KR20090127884A - 송출 유닛 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 연료 저장기로부터 차량의 내연 기관으로 연료를 송출하기 위한 송출 유닛에 관한 것이다. 상기 송출 유닛은 스월 포트(swirl pot)에 배치되는 연료 펌프, 및 연료 펌프의 하류에 배치되는 연료 필터, 및 스월 포트에 배치되는 밸브를 포함한다. 상기 밸브는 연료 필터의 하류 및 연료에 의해서 영구적으로 충진되는 스월 포트의 영역에 배치된다.

연료 필터, 연료 펌프, 스플래시 포트, 입구 스터브, 출구 스터브

Description

송출 유닛{DELIVERY UNIT}

본 발명은, 연료 용기로부터 차량의 내연 기관으로 연료를 송출(delivering)하기 위한 송출 유닛으로서, 스플래시 포트(splash pot)에 배치되는 연료 펌프를 구비하고, 연료 펌프의 하류에 배치되는 연료 필터를 구비하며, 스플래시 포트에 배치되는 압력 제어 밸브를 구비하는 송출 유닛을 대상으로 한다.

이러한 유형의 송출 유닛은 오랜 기간 동안 공지되었고, 따라서 종래기술이다. 이를 위해, 연료 필터 뒤에 압력 제어 밸브를 스플래시 포트에 배치하는 것이 공지되어 있다. 이러한 유형의 밸브는, 이어지는 시동의 경우에, 공칭 압력에서 가능한 한 짧은 시간 내에 유입 라인을 통해서 차량의 내연 기관으로 연료를 송출하기 위하여, 연료 펌프의 스위치가 꺼질 때 유입 라인의 압력을 유지하는 목적을 갖는다. 여기서 차량이 정지 상태에 있을 때 뜨거운 연료가 냉각되고 그 용적이 이것의 결과로서 감소되는 문제가 발생한다. 이는 연료를 이송하는 라인 및 조립체의 내의 진공으로 이어진다. 여기서 진공의 결과 밸브가 개방되고 공기가 연료를 이송하는 영역으로 침투함이 발생할 수 있다. 결과적으로, 연료가 공칭 압력에서 송출될 때까지의 시간 기간은 내연기관의 재시동 동안 연장된다.

따라서, 본 발명은 낮은 비용으로 제조 가능한 송출 유닛을 제공하는 목적을 기초로 한다.

본 발명에 따르면, 상기 목적은 연료 필터의 하류 및 연료에 의해서 연속적으로 충진되는 스플래시 포트의 영역에 밸브가 배치되는 사실에 의해서 달성된다.

밸브가 연료 내로 연속적으로 잠겨지는 결과, 연료를 이송하는 라인의 진공으로 인해서 밸브가 개방될 때 연료가 흡입된다. 따라서 연료를 이송하는 라인 내로 공기가 침투하는 것이 방지된다. 내연 기관의 재시동 동안에, 파열 공기 쿠션(disruptive air cushion)이 충진될 필요가 없고, 그 결과로서 비교적 짧은 시간에 송출 유닛이 공칭 압력에서 내연기관으로 연료를 송출한다.

연속적으로 연료에 의해 충진되는 영역인, 스플래시 포트의 영역에 밸브를 배치하는 것은 밸브가 스플래시 포트의 바닥 영역에 배치되는 것에 의해서 특히 신뢰성 있게 확보된다.

또 다른 실시예에서는, 연료 필터로부터 발산되는 유입 라인이 종종 연료 필터의 배치로 인해서 스플래시 포트의 상부 영역으로부터 시작하나, 밸브는 스플래시 포트의 바닥 영역에 배치되어야 하며, 유입 라인은 스플래시 포트의 바닥 영역의 밸브의 영역에서 연장된다. 또 다른 실시예에 따르면, 이러한 유형의 유입 라인의 재배치는 유입 라인 또는 연료 필터의 출구 스터브에 배치되는 유입 라인으로부터 분기되는 연결 라인에 의해서, 및 상기 연결 라인이 밸브에 연결되는 것에 의해서 회피된다.

유리한 일 실시예에 따르면, 스플래시 포트에 연결 라인을 신뢰성 있게 재배치하는 것은 필터 하우징에 배치되는 유지 장치에 장착되는 연결 라인에 의해서 달성된다. 상기 유지 장치는 필터 하우징에 일체형으로 사출 성형됨에 의해 특히 간단하게 제조될 수 있다.

연결 라인의 안정성은 강성 라인으로 이루어진 연결 라인에 의해서 유리하게 증가한다.

연결 라인이 밸브 하우징과 일체로 구성되면 송출 유닛의 조립은 간단해진다. 여기서는, 특히, 사출 성형법이 많은 디자인 옵션들을 갖는 특히 저렴한 공정인 것임이 밝혀졌다. 여기서 밸브는 압력 제어 밸브일 수 있다.

본 발명은 예시적인 실시예를 이용하여 더욱 상세히 설명될 것이다. 도면에서:

도 1은 연료 용기의 송출 유닛의 개략도를 도시하며, 그리고

도 2는 밸브를 구비한 필터 하우징의 사시도를 도시한다.

도 1은 연료 용기(1)에 개구(3)을 통해서 삽입되는 송출 유닛(2)을 구비하는, 차량(더욱 상세히 도시되지 않음)의 연료 용기(1)를 도시한다. 조립이 수행된 후, 개구(3)는 플랜지(4)로 밀폐된다. 송출 유닛(2)은 연료 용기(1)의 바닥에 대해 예응력을 받는(prestressed) 스플래시 포트(splash pot)(5)를 포함한다. 연료를 스플래시 포트(5)로부터 흡입하고 출구 스터브(outlet stub)(7)를 통해서 송출하는 연료 펌프(6)는 스플래시 포트(5)에 배치된다. 또한, 연료 필터(8)가 스플래시 포 트(5)에 배치되며, 상기 연료 필터(8)는 유체적으로 보았을 때 연료 펌프(6)의 하류에 배치되어, 그 결과 연료 펌프(6)에 의해서 송출된 연료는 입구 스터브(inlet stub)(9)를 통해서 연료 필터(8) 내로 전달된다. 그 다음 여과된 연료는 유입 라인(10)을 통해서 플랜지(4)를 지나 차량의 내연 기관(미도시)으로 전달된다. 연료 필터(8)의 하우징(11)은 일체로 사출 성형되고 펌프 홀더(13)내로 합류되는 웹(web)(12)을 구비한다. 연료 펌프(6)는 펌프 홀더(13)에 장착된다. 필터 하우징(11)은 폴리옥시메틸렌(polyoxymethylene)으로 구성된다. 스플래시 포트(5)의 바닥 영역의 밸브(15)에 연장되는 연결 라인(14)은 유입 라인(10)으로부터 분기된다.

도 2는 출구 스터브(16) 및 입구 스터브(9)를 구비하는 필터 하우징(11)을 도시한다. 연료 필터는 이 도면에서는 도시되지 않는다. 펌프 홀더(13)는 사출 성형에 의해서 필터 하우징(11)에 일체로 형성되며, 그 결과 양 구성 부품은 하나의 유닛을 형성한다. 출구 스터브(16)는 T-피스(piece)로 구성되며, 여기에 유입 라인(10)(미도시)과 연결 라인(14)이 연결된다. 안정성을 증가시키고 바람직하지 않은 이동에 대항하기 위해서, 연결 라인(14)은 유지 장치(holding line)(17)에 추가로 장착되는 강성 라인(rigid line)으로 구성되며, 유지 장치(17)는 필터 하우징(11)에 사출 성형된다. 연결 라인(14)의 저단부는 밸브(15)에 인접하며, 그의 하우징(18)은 연결 라인(14)과 일체로 구성된다. L-형상의 연결 라인(14)은 일체로 성형된 웹(19)에 의해서 각진 영역에서 추가적으로 보강된다.

Claims (7)

1. 스플래시 포트(splash pot)에 배치되는 연료 펌프를 구비하고, 연료 펌프의 하류에 배치되는 연료 필터를 구비하며, 스플래시 포트에 배치되는 밸브를 구비하는, 연료 용기로부터 차량의 내연기관으로 연료를 송출하기 위한 송출 유닛에 있어서,

   상기 밸브는 연료 필터의 하류 및 스플래시 포트의 영역에 배치되고, 상기 영역은 연료로 연속적으로 충진되는 것을 특징으로 하는 송출 유닛.
2. 제1항에 있어서,

   상기 밸브는 스플래시 포트의 바닥 영역에 배치되는 것을 특징으로 하는 송출 유닛.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 연료 필터는 출구 스터브(outlet stub)를 구비하고, 출구 스터브는 유입 라인으로부터 분기되는 연결 라인을 구비하며, 상기 연결 라인은 밸브에 연결되는 것을 특징으로 하는 송출 유닛.
4. 제3항에 있어서,

   상기 연결 라인은 필터 하우징에 배치되는 유지 장치에 의해서 장착되는 것 을 특징으로 하는 송출 유닛.
5. 선행하는 항들 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 연결 라인은 강성 라인인 것을 특징으로 하는 송출 유닛.
6. 선행하는 항들 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 연결 라인은 밸브 하우징과 일체로 구성되며, 바람직하게는 사출 성형에 의해서 형성되는 것을 특징으로 하는 송출 유닛.
7. 선행하는 항들 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 밸브는 압력 제어 밸브인 것을 특징으로 하는 송출 유닛.

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