KR20090112430A - 차량 좌석의 헤드레스트 접힘구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 좌석에 구비되는 접이형 헤드레스트에 관한 것으로, 헤드레스트의 고정 및 회동을 위한 스톱퍼 구조를 간단하게 하여 제조비용이 저렴하고 생산성이 높은 헤드레스트 굽힘 구조를 제공하는 것에 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 헤드레스트 굽힘 구조는, 차량 좌석의 등받이에 설치되는 하우징; 상기 하우징에 회전 가능하게 결합된 회전지지재; 상기 회전지지재에 결합되어 이 회전지지재와 함께 회동되고 상부에 헤드레스트가 결합되는 스테이로드; 상기 회전지지재 또는 스테이로드를 헤드레스트 접힘 방향으로 회동되도록 탄성지지하는 제1스프링; 상기 스테이로드의 하부에 구비되고 이 스테이로드의 표면에 대해 돌출된 걸림턱 또는 함몰된 단턱홈을 구비한 걸이부; 상기 하우징에 회전 가능하게 결합되고 그 회전 위치에 따라 상기 걸이부에 걸려 고정력을 제공하는 고정돌부가 구비된 스톱퍼; 상기 스톱퍼를 상기 걸이부를 향하는 방향으로 회동되도록 탄성지지하는 제2스프링; 및 상기 스톱퍼를 회동시켜 걸이부에 대한 고정력을 해제시키는 작동수단을 포함하여 구성된다.

헤드레스트, 스테이로드, 걸이부, 스프링, 스톱퍼

Description

차량 좌석의 헤드레스트 접힘구조 {HEADREST FOLDING STRUCTURE FOR A VEHICLE}

본 발명은 차량 좌석에 구비되는 접이형 헤드레스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 구조가 간단하여 제조비용이 절감되며, 기존의 레버 외에 좌석 상부에 구비된 버튼을 눌러 헤드레스트를 접을 수 있어 사용 편의성이 향상된 차량 좌석의 접이형 헤드레스트에 관한 것이다.

일반적으로 3열 또는 그 이상의 다열로 좌석이 구비되는 RV차량이나 승합차 등의 경우, 후방좌석은 화물 적재를 비롯하여 보다 다양한 목적으로 실내공간을 활용할 수 있도록 등받이를 전방으로 회동시켜 접을 수 있는 구조를 갖는다. 또한, 후방좌석에 구비되는 헤드레스트 역시 등받이를 접을 때 하부로 회동시켜 접을 수 있는 구조로 이루어진다.

이러한 접이형 헤드레스트의 종래 구조가 도 1 및 도 2에 도시되어 있다.

도시된 종래의 구조는, 좌석의 등받이 부분에 설치되는 하우징(10), 이 하우 징(10)에 힌지편(23)을 매개로 회동 가능하게 결합된 스테이로드(22), 상기 하우징(10)의 내부에 고정된 브래킷(10a), 이 브래킷(10a)에 회동 가능하게 결합된 홀딩부재(30) 및 제동부재(40), 상기 스테이로드(22), 홀딩부재(30) 및 제동부재(40)를 각각 탄성지지하는 복수의 스프링(35, 46, 50) 등을 구비한다.

상기 하우징(10)과 브래킷(10a)에는 각각 스테이로드(22)가 진입되는 안내홈(12) 및 수용홈(17)이 형성되고, 상기 홀딩부재(30)에는 스테이로드(22)의 구속을 위한 홀딩홈(32) 및 홀딩턱(34)이 형성되며, 상기 제동부재(40)에는 상기 홀딩턱(34)에 대응되는 제동턱(43)이 형성되고 일측에 작동 와이어(40b)가 연결된다.

이에 따라, 도 2에서와 같이 상기 홀딩턱(34)과 제동턱(43)이 서로 걸린 상태에서는 제동부재(40)에 의해 홀딩부재(30)의 회전 위치가 고정되어 스테이로드(22)가 홀딩부재(30)의 홀딩홈(32) 내부에 삽입된 상태로 구속되고, 헤드레스트(20)가 세워진 상태를 유지하게 된다.

이 상태에서, 좌석 일측에 구비된 레버를 작동시키면 상기 와이어(40b)를 통해 제동부재(40)가 회동되면서 상기 홀딩턱(34)과 제동턱(43) 간의 걸림에 의한 고정력이 해제되고, 이에 따라 홀딩부재(30)가 회전 가능하게 되어 스테이로드(22)가 스프링(52)의 탄성력에 의해 홀딩홈(32) 외부로 이탈되면서 헤드레스트(20)가 전방으로 접히게 된다.

그러나, 이러한 종래의 헤드레스트 접힘구조는, 스테이로드(22)의 회전을 구속하는 홀딩부재(30) 및 이 홀딩부재(30)의 회전을 구속하는 제동부재(40)를 구비한 복잡한 구조로 이루어졌기 때문에, 제조비용이 많이 소요되고 생산성도 떨어지 는 문제가 있다.

또한, 상기 홀딩부재(30)의 작동수단으로서 와이어(40b)를 통해 연결된 레버만을 구비한 구조로 이루어졌기 때문에, 헤드레스트를 접고자 할 때 사람이 몸을 숙여 자세를 낮춘 상태에서 레버를 조작해야 하고, 특히 전방좌석에 앉은 상태에서는 후방좌석에 구비된 레버를 조작하기가 거의 불가능하여 사용 편의성이 떨어지는 문제점이 있다.

그리고, 상기한 헤드레스트 접힘구조는 헤드레스트(20)가 직립된 위치 또는 전방으로 접혀진 위치에만 있게 되므로, 탑승 자세에 따라 헤드레스트(20)를 후방으로 젖힐 수도 없고 각도를 조절할 수도 없어 사용 편의성이 더욱 떨어지는 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 헤드레스트의 고정 및 회동을 위한 스톱퍼 구조를 간단하게 하여 제조비용이 저렴하고 생산성이 높은 헤드레스트 굽힘 구조를 제공하는 것에 목적이 있다.

또한, 본 발명은 기존의 레버 외에 좌석 상부에 구비된 버튼을 이용하여 보다 편리하게 헤드레스트를 접을 수 있도록 한 헤드레스트 굽힘 구조를 제공하는 것에 다른 목적이 있다.

그리고, 헤드레스트를 전방은 물론 후방으로, 또한 다양한 각도로 회동시켜 고정시킬 수 있어 탑승자가 보다 편한 자세를 취할 수 있도록 한 헤드레스트 굽힘 구조를 제공하는 것에 또 다른 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 차량 좌석의 등받이에 설치되는 하우징; 상기 하우징에 회전 가능하게 결합된 회전지지재; 상기 회전지지재에 결합되어 이 회전지지재와 함께 회동되고 상부에 헤드레스트가 결합되는 스테이로드; 상기 회전지지재 또는 스테이로드를 헤드레스트 접힘 방향으로 회동되도록 탄성지지하는 제1스프링; 상기 스테이로드의 하부에 구비되고 이 스테이로드의 표면에 대해 돌출된 걸림턱 또는 함몰된 단턱홈을 구비한 걸이부; 상기 하우징에 회전 가능하게 결합되고 그 회전 위치에 따라 상기 걸이부에 걸려 고정력을 제공하는 고 정돌부가 구비된 스톱퍼; 상기 스톱퍼를 상기 걸이부를 향하는 방향으로 회동되도록 탄성지지하는 제2스프링; 및 상기 스톱퍼를 회동시켜 걸이부에 대한 고정력을 해제시키는 작동수단을 포함하는 차량 좌석의 헤드레스트 접힘 구조가 제공된다.

상기한 본 발명의 헤드레스트 접힘 구조에서, 상기 작동수단은 하부가 상기 스톱퍼에 결합되고 상부가 좌석의 상부로 돌출되어 그 승강에 따라 스톱퍼에 회전력을 가하도록 된 작동로드를 포함하여 구성될 수 있다.

또한, 상기 스톱퍼의 고정돌부에는 상기 스테이로드가 복귀 시 고정돌부 내측으로 원활하게 진입되도록 경사진 안내면이 형성되는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 스테이로드가 하우징에 대해 전방과 후방으로 회동 가능하게 결합되고, 상기 스톱퍼는 스테이로드의 회동 경로를 따라 복수의 고정돌부가 구비된 구조로 이루어질 수도 있다.

상기한 바와 같은 본 발명에 의하면 다음과 같은 효과가 있다.

(가) 헤드레스트의 접힘을 스테이로드의 걸이부와 스톱퍼 간의 직접적인 연동을 통해 억제 및 인가하도록 구조를 간단히 함으로써, 생산성이 향상되고, 제조비용도 절감될 수 있다.

(나) 스톱퍼의 작동수단으로서 통상적인 레버에 연결되는 와이어 외에 좌석 상부로 돌출되는 작동로드를 구비하여 이 작동로드를 이용해서도 헤드레스트를 접을 수 있도록 함으로써, 사람이 몸을 깊이 숙이거나 웅크리지 않고, 또한 차량의 전방좌석 등 실내에서 보다 편리하게 조작이 가능하게 되는 효과가 있다.

(다) 스톱퍼의 고정돌부에 경사진 안내면을 형성하여 헤드레스트를 복귀할 때 걸이부가 스톱퍼 내측으로 용이하게 진입될 수 있도록 함으로써, 헤드레스트의 복귀동작이 보다 원활하게 이루어지는 효과가 있다.

(라) 스톱퍼에 형성된 여러 위치의 고정돌부에 걸이부의 걸림턱이 걸려 스테이로드가 다양한 각도로 회전된 위치에서 고정될 수 있도록 함으로써, 사용자의 자세에 따라 두부를 편하게 지지할 수 있도록 헤드레스트를 전후방으로, 또한 다양한 각도로 조절할 수 있어 사용 편의성이 더욱 향상되는 효과가 있다.

상술한 본 발명의 목적, 특징 및 장점은 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해질 것이다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 헤드레스트 접힘 구조의 일실시예를 각각 조립 및 분해 상태로 도시한 사시도이고, 도 5 및 도 6은 그 작동 상태를 도시한 단면도이다.

도시된 바와 같이 본 발명의 헤드레스트 접힘 구조는, 차량 좌석의 등받이에 설치되는 하우징(100)과, 이 하우징(100)의 양측면에 회전 가능하게 결합된 회전지지재(111)와, 상부가 벌어진 "U"자 형태로 형성되어 하부 양측이 상기 회전지지재(111)에 결합되고 상부에 헤드레스트(10)가 결합되는 스테이로드(110)와, 이 스 테이로드(110)의 하부에 구비된 걸이부(120)와, 이 걸이부(120)를 통해 스테이로드(110)를 고정하거나 해제하도록 상기 하우징(100)에 회전 가능하게 결합된 스톱퍼(130)와, 상기 스테이로드(110)의 상부가 전방을 향하는 방향으로 회전력을 제공하는 제1스프링(113)과, 상기 스톱퍼(130)에 걸이부(120)를 가압하는 방향으로 회전력을 제공하는 제2스프링(115)과, 상기 스톱퍼(130)를 회전시키기 위한 작동수단을 포함하여 구성된다.

상기 회전지지재(111)는 각각 제1힌지축(107)을 매개로 하우징(100)에 결합되고, 상기 스테이로드(110)는 상기 제1힌지축(107)으로부터 소정 간격 이격되어 회전지지재(111)의 회전중심에 대하여 편심된 위치에 결합된다.

상기 걸이부(120)는 일측에 상기 스톱퍼(130)에 걸려 고정력이 가해질 수 있도록 돌출된 걸림턱(121)이 구비된다.

상기 스톱퍼(130)는 하우징(100)에 구비된 브래킷(101)에 제2힌지축(108)을 매개로 결합된다. 이 스톱퍼(130)는 상부에 상기 걸림턱(121)에 걸려 고정력을 제공하는 고정돌부(131)가 구비되고, 하부 일측에 상기 작동수단과의 결합부(135)가 구비된다. 상기 고정돌부(131)의 상부에는 상기 걸이부(120)의 복귀 시 고정돌부(131) 내측으로 원활하게 진입되도록 경사진 안내면(133)이 형성된다.

상기 제1스프링(113)과 제2스프링(115)은 도시된 바와 같은 A형코일스프링 외에, 판스프링, 나선형코일스프링 등 다양한 통상의 것으로 이루어질 수 있다.

상기 작동수단은 상기 스톱퍼(130)의 결합부(135)에 연결되고 좌석 일측에 설치되는 통상의 작동레버(미도시)와 연결된 와이어(141)와, 상기 스톱퍼(130)의 결합부(135)에 힌지결합되고 그 상단부가 좌석의 상부로 돌출된 작동로드(142)와, 이 작동로드(142) 상단부에 구비된 푸시버튼(143)으로 이루어진다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 헤드레스트 접힘구조의 작동을 설명하면 다음과 같다.

도 5에 도시된 바와 같이 평상시에는 상기 스톱퍼(130)가 제2스프링(115)에 의해 상기 걸이부(120)에 밀착된 위치에 있게 되고, 이에 따라 걸이부(120)의 걸림턱(121)이 스톱퍼(130)의 고정돌부(131)에 걸려 고정되므로, 스테이로드(110)의 회동이 억제되어 헤드레스트(10)가 세워진 상태를 유지하게 된다.

이 상태에서, 상기 조작레버를 당기거나 작동로드(142)를 눌러 하향시키면 도 6에 도시된 바와 같이 상기 스톱퍼(130)가 시계방향으로 회전하여 걸림턱(121)에 대한 고정돌부(131)의 고정력이 해제되고, 이에 따라 제1스프링(113)에 의해 스테이로드(110)가 반시계방향으로 회동되어 헤드레스트(10)가 접히게 된다.

헤드레스트(10)를 원위치로 복귀시키고자 헤드레스트(10)에 힘을 가하면, 상기 스테이로드(110)가 반대방향으로 회동되면서 도 5에 도시된 바와 같이 다시 걸이부(120)가 스톱퍼(130)에 걸려 헤드레스트(10)가 고정된다.

상기한 바와 같이 본 발명의 헤드레스트 접힘구조는 스테이로드(110)의 회전을 스톱퍼(130)가 직접 억제 및 인가하는 간단한 구조로 이루어지므로, 생산성이 향상되고, 제조비용도 절감되는 장점이 있다.

또한, 스톱퍼(130)의 고정돌부(131)에 경사진 안내면(133)을 형성하여 헤드레스트(10)를 접었다 복귀시킬 때 걸이부(120)가 스톱퍼(130) 내측으로 용이하게 진입될 수 있도록 함으로써, 헤드레스트의 복귀동작이 보다 원활하게 이루어질 수 있게 된다.

더욱이, 상기 스톱퍼(130)의 작동수단으로서 통상적인 레버에 연결되는 와이어(141) 외에 좌석 상부로 돌출되는 작동로드(142)를 구비하여 이 작동로드(142)를 이용해서도 헤드레스트(10)를 접을 수 있도록 함으로써, 사람이 몸을 깊이 숙이거나 웅크리지 않고, 또한 차량의 전방좌석 등 실내에서 보다 편리하게 조작이 가능하게 되는 장점이 있다.

한편, 전술한 실시예에서는 상기 걸이부(120)가 스테이로드(110)에 결합된 별개의 부재로 형성된 것을 예시하였으나, 도 7에 도시된 바와 같이 상기 스테이로드(110)에 일체로 걸이부(120)가 구비될 수도 있다. 즉, 컷팅 또는 프레스절곡을 통해 상기 스테이로드(110)에 스톱퍼(130)의 고정돌부(131)가 삽입되는 단턱홈(123)을 형성한 구조로 이루어질 수 있다. 이러한 경우, 스톱퍼(130)의 고정력 작용을 위한 별도의 부재를 제작하고 이를 스테이로드(110)에 결합하는 공정이 필요 없으므로, 생산성이 더욱 향상될 수 있고, 구조적 중량도 경량화할 수 있다.

도 8은 본 발명의 또 다른 실시예를 도시한 것으로, 상기 스테이로드(110)가 하우징(100)에 대해 전방은 물론 후방으로 회동 가능하게 결합되고, 상기 스톱퍼(130)의 고정돌부(131)가 스테이로드(110)의 회동경로를 따라 복수개 구비된 구조를 예시한 것이다.

이러한 구조는, 상기 스톱퍼(130)에 형성된 여러 위치의 고정돌부(131)에 걸이부(120)의 걸림턱(121)이 걸려 스테이로드(110)가 다양한 각도로 회전된 위치에 서 고정될 수 있으므로, 종래와 같이 헤드레스트를 직립된 위치 또는 전방으로 접힌 위치에만 고정시키는 것이 아니라, 사용자의 자세에 따라 두부를 편하게 지지할 수 있도록 헤드레스트를 전후방으로, 또한 다양한 각도로 조절할 수 있어 사용 편의성이 더욱 향상되는 장점이 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.

도 1은 종래의 헤드레스트 접힘 구조를 도시한 분해 사시도이다.

도 2는 도 1에 도시된 종래 헤드레스트 접힘 구조의 작동 상태를 도시한 측면도이다.

도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 차량 좌석의 헤드레스트 접힘구조의 일실시예를 각각 조립 및 분해 상태로 도시한 사시도이다.

도 5 및 도 6은 상기 실시예의 작동 상태를 도시한 단면도이다.

도 7은 본 발명의 다른 실시예를 도시한 단면도이다.

도 8은 본 발명의 또 다른 실시예를 도시한 단면도이다.

Claims (4)

1. 차량 좌석의 등받이에 설치되는 하우징(100);

   상기 하우징(100)에 회전 가능하게 결합된 회전지지재(111);

   상기 회전지지재(111)에 결합되어 이 회전지지재(111)와 함께 회동되고 상부에 헤드레스트(10)가 결합되는 스테이로드(110);

   상기 회전지지재(111) 또는 스테이로드(110)를 헤드레스트 접힘 방향으로 회동되도록 탄성지지하는 제1스프링(113);

   상기 스테이로드(110)의 하부에 구비되고 이 스테이로드(110)의 표면에 대해 돌출된 걸림턱(121) 또는 함몰된 단턱홈(123)을 구비한 걸이부(120);

   상기 하우징(100)에 회전 가능하게 결합되고 그 회전 위치에 따라 상기 걸이부(120)에 걸려 고정력을 제공하는 고정돌부(131)가 구비된 스톱퍼(130);

   상기 스톱퍼(130)를 상기 걸이부(120)를 향하는 방향으로 회동되도록 탄성지지하는 제2스프링(115); 및

   상기 스톱퍼(130)를 회동시켜 걸이부(120)에 대한 고정력을 해제시키는 작동수단을 포함하는 차량 좌석의 헤드레스트 접힘 구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 작동수단은 하부가 상기 스톱퍼(130)에 결합되고 상부가 좌석의 상부로 돌출되어 그 승강에 따라 스톱퍼(130)에 회전력을 가하도록 된 작동로드(142)를 포함하는 차량 좌석의 헤드레스트 접힘 구조.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 스톱퍼(130)의 고정돌부(131)에는 상기 스테이로드(110)가 복귀 시 고정돌부(131) 내측으로 원활하게 진입되도록 경사진 안내면(133)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량 좌석의 헤드레스트 접힘 구조.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 스테이로드(110)가 하우징(100)에 대해 전방과 후방으로 회동 가능하게 결합되고, 상기 스톱퍼(130)는 스테이로드(110)의 회동 경로를 따라 복수의 고정돌부(131)가 구비된 것을 특징으로 하는 차량 좌석의 헤드레스트 접힘 구조.

Images