KR20090059260A

KR20090059260A - 차량의 폐압축공기 재활용 장치

Info

Publication number: KR20090059260A
Application number: KR1020070126011A
Authority: KR
Inventors: 김형석
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-12-06
Filing date: 2007-12-06
Publication date: 2009-06-11

Abstract

본 발명은 차량의 각 시스템에서 사용후에 버려지는 폐압축공기를 재활용할 수 있도록 하는 차량의 폐압축공기 재활용 장치에 관한 것으로,

종래에 있어서 각 압축공기 사용 시스템의 에어 드라이어의 배기포트를 통해 엔진의 구동의 발생시킨 압축공기를 쓸모없이 대기중에 방출하는 과정에서는 센 압력에 의해서 심한 소음이 유발되며, 각 시스템 별로 사일런서를 장착하게 되므로 비용이 많이 들고 장착 위치에 따라서 제각각 소음을 유발하여 차량 전체 소음에 심각한 영향을 끼치게 되는 문제가 있었던 바,

엔진의 컴프레셔에서 생성되어 에어탱크(Air Tank)에 저장되는 압축공기가 에어탱크로부터 압축공기를 필요로 하는 클러치(CLUTCH BSTR), 시트(SEAT), 푸셔(PUSHER), 캡 에어 서스펜션(CAB AIR SUSP)을 포함하는 각 압축공기 사용 시스템으로 공급되는 차량에 있어서, 상기 각 압축공기 사용 시스템의 배기포트를 멀티 커넥터에 접속하고, 멀티 커넥터에 2방향 체크밸브를 접속하며, 2방향 체크밸브에 에어탱크와 사일런서를 접속한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 각 시스템에서 사용한 후 버려지는 폐압축공기를 통합하여 재사용할 수 있게 되므로 에어 컴프레셔의 부담을 경감할 수 있게 되고, 에어 컴프레셔의 작동에 필요한 엔진의 구동력을 보전하여 차량 운행에 사용할 수 있게 되며, 각 시스템마다에서 장착되었던 사일런스를 하나로 통합하여 사용할 수 있게 되므로 원가 절감에 크게 기여할 수 있게 됨은 물론 소음 발생 위치가 한 곳으로 통일되어 소음을 저감할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

압축공기, 에어탱크, 에어 컴프레셔, 멀티 커넥터, 2방향 체크밸브, 사일런서

Description

차량의 폐압축공기 재활용 장치 {a waste air recycling apparatus}

본 발명은 차량의 각 시스템에서 사용후에 버려지는 폐압축공기를 재활용할 수 있도록 하는 차량의 폐압축공기 재활용 장치에 관한 것으로, 더 자세하게는 각 압축공기 사용 시스템에서 사용 후에 배출되는 압축공기를 멀티 커넥터에 통합하여 에어탱크로 보낼 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 차량에서 쓰이는 모든 압축공기는 엔진의 에어 컴프레셔에서 생성되어 에어탱크(Air Tank)에 저장되며, 에어탱크로부터 압축공기를 필요로 하는 클러치(CLUTCH BSTR), 시트(SEAT), 푸셔(PUSHER), 캡 에어 서스펜션(CAB AIR SUSP), 에어 스프레이 노즐(AIR SPRAY NOZZLE), 브레이크(BRAKE) 등의 각 압축공기 사용 시스템으로 공급하게 된다.

종래에 있어서 각 압축공기 사용 시스템에는 에어 드라이어(Air Dryer Function)가 장착되며, 이 에어 드라이어는 엔진의 구동에 의하여 에어 컴프레셔에서 생성되는 공기가 공급되는 에어탱크에 과부하가 걸리지 않도록 일정한 압력(예 를 들면 9bar)에 도달하면 대기중으로 분산시키는 역할을 한다.

도 1에는 종래의 한 압축공기 사용 시스템의 에어드라이어의 사시도가 도시되어 있고, 도 2에는 동 에어드라이어에 사일런서(SILENCER)가 장착된 상태의 사시도가 도시되어 있다.

상기 각 압축공기 사용 시스템의 에어 드라이어의 배기포트를 통해 엔진의 구동의 발생시킨 압축공기를 쓸모없이 대기중에 방출하는 과정에서는 센 압력에 의해서 심한 소음이 유발되며, 각 시스템 별로 사일런서를 장착하게 되므로 비용이 많이 들고 장착 위치에 따라서 제각각 소음을 유발하여 차량 전체 소음에 심각한 영향을 끼치게 된다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 실정을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 각 압축공기 사용 시스템에서 쓸모없이 버려지는 압축공기를 통합하여 재사용함으로써 에어 컴프레셔의 부담을 경감할 수 있도록 함은 물론 에어 컴프레셔의 작동에 필요한 엔진 구동력을 보전하여 차량 운행에 보다 많은 구동력을 확보할 수 있도록 하는 차량의 폐압축공기 재활용 장치를 제공하는 데에 있는 것이다.

아울러 본 발명은 각 압축공기 사용 시스템마다 사용되던 사일런서를 1개만 사용하도록 하여 원가를 절감할 수 있도록 함은 물론 폐압축공기 배출 소음을 저감할 수 있도록 하는 차량의 폐압축공기 재활용 장치를 제공하는 데에 있는 것이다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 각 압축공기 사용 시스템의 배기포트를 멀티 커넥터에 연결하고, 멀티 커넥터에 2방향 체크밸브를 연결하여 에어탱크로 폐압축공기를 재저장할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

즉, 본 발명의 폐압축공기 재활용 장치는 엔진의 컴프레셔에서 생성되어 에어탱크(Air Tank)에 저장되는 압축공기가 에어탱크로부터 압축공기를 필요로 하는 클러치(CLUTCH BSTR), 시트(SEAT), 푸셔(PUSHER), 캡 에어 서스펜션(CAB AIR SUSP)을 포함하는 각 압축공기 사용 시스템으로 공급되는 차량에 있어서, 상기 각 압축공기 사용 시스템의 배기포트를 멀티 커넥터에 접속하고, 멀티 커넥터에 2방향 체크밸브를 접속하며, 2방향 체크밸브에 에어탱크와 사일런서를 접속한 것이다.

본 발명에 있어서 멀티 커넥터에 통합되어 2방향 체크밸브로 전달된 폐압축공기의 압력이 에어탱크의 압력보다 클 경우에는 에어탱크에 저장되고, 에어탱크의 압력보다 작을 때에는 사일런스를 통해 공기중으로 배출된다.

본 발명에 의하면 각 시스템에서 사용한 후 버려지는 폐압축공기를 통합하여 재사용할 수 있게 되므로 에어 컴프레셔의 부담을 경감할 수 있게 되고, 에어 컴프레셔의 작동에 필요한 엔진의 구동력을 보전하여 차량 운행에 사용할 수 있게 되며, 각 시스템마다에서 장착되었던 사일런스를 하나로 통합하여 사용할 수 있게 되므로 원가 절감에 크게 기여할 수 있게 됨은 물론 소음 발생 위치가 한 곳으로 통 일되어 소음을 저감할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

이하 본 발명의 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

도 3에는 본 발명의 한 실시예의 압축공기 배관 블록도가 도시되어 있다.

본 발명은 엔진의 컴프레셔에서 생성되어 에어탱크(10; Air Tank)에 저장되는 압축공기가 에어탱크로부터 압축공기를 필요로 하는 클러치(21; CLUTCH BSTR), 시트(22; SEAT), 푸셔(23; PUSHER), 캡 에어 서스펜션(24; CAB AIR SUSP)를 포함하는 각 압축공기 사용 시스템으로 공급되는 차량에 있어서, 상기 각 압축공기 사용 시스템(21)(22)(23)(24)의 배기포트를 멀티 커넥터(30)에 접속하고, 멀티 커넥터(30)에 2방향 체크밸브(40)를 접속하며, 2방향 체크밸브(40)에 에어탱크(10)와 사일런서(50)를 접속하여서 되는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서는 엔진의 에어 컴프레셔에서 생성한 압축공기는 에어탱크(10)에 저장되어 압축공기를 필요로 하는 각 시스템(21)(22)(23)(24)으로 공급되고, 각 압축공기 사용 시스템(21)(22)(23)(24)으로 입력된 압축공기는 사용된 후 멀티 커넥터(30)로 통합된다.

그리고 멀티 커넥터(30)에 통합된 폐압축공기는 2방향 체크밸브(40)로 전달되며, 그 압력이 에어탱크(10)의 압력(Pa)보다 클 경우에는 2방향 체크밸브(40)를 통과하여 에어탱크(10)에 저장되고, 각 시스템(21)(22)(23)(24)에서 배출된 폐압축 공기의 압력(P1, P2, P3, P4)이 에어탱크(10)의 압력(Pa)보다 작을 때에는 사일런스(50)를 통해 공기중으로 배출된다.

도 1은 종래의 한 압축공기 사용 시스템의 에어드라이어의 사시도

도 2는 동 에어드라이어에 사일런서(SILENCER)가 장착된 상태의 사시도

도 3은 본 발명의 한 실시예의 압축공기 배관 블록도

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 >

10 : 에어탱크 21~24 : 압축공기 사용 시스템

30 : 멀티 커넥터 40 : 2방향 체크밸브

50 : 사일런서

Claims

엔진의 컴프레셔에서 생성되어 에어탱크(10; Air Tank)에 저장되는 압축공기가 에어탱크로부터 압축공기를 필요로 하는 클러치(21; CLUTCH BSTR), 시트(22; SEAT), 푸셔(23; PUSHER), 캡 에어 서스펜션(24; CAB AIR SUSP)를 포함하는 각 압축공기 사용 시스템으로 공급되는 차량에 있어서, 상기 각 압축공기 사용 시스템(21)(22)(23)(24)의 배기포트를 멀티 커넥터(30)에 접속하고, 멀티 커넥터(30)에 2방향 체크밸브(40)를 접속하며, 2방향 체크밸브(40)에 에어탱크(10)와 사일런서(50)를 접속한 것을 특징으로 하는 차량의 폐압축공기 재활용 장치.
제1항에 있어서, 멀티 커넥터(30)에 통합되어 2방향 체크밸브(40)로 전달된 폐압축공기의 압력이 에어탱크(10)의 압력(Pa)보다 클 경우에 에어탱크(10)에 저장되고, 에어탱크(10)의 압력(Pa)보다 작을 때에는 사일런스(50)를 통해 공기중으로 배출되는 것을 특징으로 하는 차량의 폐압축공기 재활용 장치.