CN2496731Y - 三管路挂车制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种挂车用三管路气制动装置,它是在原挂车气制动装置中增设联接管,在挂车储气筒和辅助制动阀之间串联一个继动阀;双通单向阀的一端通过联接管与挂车手制动阀的出气口并联,另一端通过另一联接管与挂车紧急继动阀的出气口并联,双通单向阀的出气口与继动阀的控制口并联。本装置有效的提高了挂车制动的安全性,且可以单独控制挂车,结构简单,易操作。

Description

三管路挂车制动装置

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车气制动装置，特别涉及一种挂车用气制动装置。

技术背景：

现有挂车的制动装置多为双管路***，在操纵挂车制动时需向挂车制动气室内送气，且挂车制动气室中的弹簧制动在行车时司机不能控制，一旦膜片或输气管破裂，制动装置反应迟缓，易造成事故。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种弹簧制动由司机控制且既有送气制动又有断气制动的三管路汽车制动装置，它包括空压机(1)，四路分配阀(2)，调压阀(3)，储气筒(4)，气制动阀(5)，单向阀(6)，停车制动阀(7)，继动阀(8)，挂车手制动阀(9)，挂车制动阀(10)，制动气室(11)，挂车制动气室(12)，挂车紧急继动阀(13)，辅助制动阀(14)及挂车储气筒(15)，新增设联接管(18)，(19)，在挂车储气筒(15)和辅助制动阀(14)之间串联一个继动阀(16)；双通单向阀(17)的一端通过联接管（18)与挂车手制动阀(9)的出气口并联，另一端通过联接管(19)与挂车紧急继动阀(13)出气口并联，双通单向阀(17)的出气口与继动阀(16)的控制口并联。

上述三管路挂车制动装置的联接管路(18)中段为可伸缩软管。

本实用新型有效的提高了挂车制动的安全性，且可以单独控制挂车，结构简单，易操作。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

如图1所示，本装置保留了现有汽车制动装置的全部结构，它包括空压机(1)，四路分配阀(2)，调压阀(3)，储气筒(4)，气制动阀(5)，单向阀(6)，停车制动阀(7)，继动阀(8)，挂车手制动阀(9)，挂车制动阀(10)，制动气室(11)，挂车制动气室(12)，挂车紧急继动阀(13)，辅助制动阀(14)及挂车储气筒(15)，另在挂车储气筒(15)和辅助制动阀(14)之间串联一个继动阀(16)，使弹簧制动气室中的压缩空气迅速排入大气，强力弹簧伸张制动器迅速作用；双通单向阀(17)的一端通过联接管18与挂车手制动阀(9)的出气口并联，另一端通过联接管(19)与挂车紧急继动阀(13)出气口并联，双通单向阀(17)的出气口与继动阀(16)的控制口并联，以此防止弹簧制动与气压制动同时作用导致挂车制动器载荷过大。

本实用新型的工作原理为：当挂车膜片或输气管破裂时，司机操纵挂车手制动阀(9)至停车位置，继动阀(16)迅速将挂车弹簧制动气室中的压缩空气排出，弹簧失去压力伸张，弹簧制动发生作用，挂车停止。

Claims (2)

1、一种三管路挂车制动装置，它包括空压机(1)，四路分配阀(2)，调压阀(3)，储气筒(4)，气制动阀(5)，单向阀(6)，停车制动阀(7)，继动阀(8)，挂车手制动阀(9)，挂车制动阀(10)，制动气室(11)，挂车制动气室(12)，挂车紧急继动阀(13)，辅助制动阀(14)及挂车储气筒(15)，其特征在于：装置中增设联接管(18)，(19)，在挂车储气筒(15)和辅助制动阀(14)之间串联一个继动阀(16)；双通单向阀(17)的一端通过联接管(18)与挂车手制动阀(9)的出气口并联，另一端通过联接管(19)与挂车紧急继动阀(13)出气口并联，双通单向阀(17)的出气口与继动阀(16)的控制口并联。

2、如权利要求1所述的一种三管路挂车制动装置，其特征在于所述的联接管(18)中段为可伸缩软管。