KR20090042029A - Ship propelled by waterjet - Google Patents

Ship propelled by waterjet Download PDF

Info

Publication number
KR20090042029A
KR20090042029A KR1020070107894A KR20070107894A KR20090042029A KR 20090042029 A KR20090042029 A KR 20090042029A KR 1020070107894 A KR1020070107894 A KR 1020070107894A KR 20070107894 A KR20070107894 A KR 20070107894A KR 20090042029 A KR20090042029 A KR 20090042029A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
seawater
opening
inlet
ship
waterjet
Prior art date
Application number
KR1020070107894A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
허재경
유병석
Original Assignee
주식회사 한진중공업
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 한진중공업 filed Critical 주식회사 한진중공업
Priority to KR1020070107894A priority Critical patent/KR20090042029A/en
Publication of KR20090042029A publication Critical patent/KR20090042029A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B59/00—Hull protection specially adapted for vessels; Cleaning devices specially adapted for vessels
    • B63B59/06—Cleaning devices for hulls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H11/00—Marine propulsion by water jets
    • B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
    • B63H11/04—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps
    • B63H11/08—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps of rotary type

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Jet Pumps And Other Pumps (AREA)

Abstract

A water-jet propeller is provided to remove the contaminant of the ship or to the high discharge temperature. A water-jet propeller comprises a seawater inlet(10) which is formed in a hull; a seawater intake duct(40) which passes the seawater flowed in from the seawater inlet; an impeller(50) which convetts the seawater flowed in from the seawater inlet to the high pressure seawater; and a nozzle(60) which is connected to the other end of the seawater intake duct. In the nozzle, an opening(70) for branching the seawater is formed. One end of the seawater intake duct is connected to the seawater inlet. The Impeller is installed inside the seawater intake duct. A seawater guide pipe(80) is connected to the opening for branching the seawater.

Description

워터젯 추진기를 구비하는 선박{Ship propelled by waterjet}Ship propelled by waterjet

본 발명은 워터젯 추진기를 구비하는 선박에 관한 것으로서, 특히 워터젯의 노즐에 개구부를 형성하여 별도의 해수공급장치를 구비할 필요없이 이 개구부 또는 이 개구부에 연결된 해수 유도관을 통해 분출되는 고속, 고압의 해수를 이용할 수 있게 구성한 워터젯 추진기를 구비하는 선박에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a ship having a waterjet propeller, and in particular, to form an opening in a nozzle of a waterjet, without having to provide a separate seawater supply device, a high speed, high pressure sprayed through the opening or a seawater induction pipe connected to the opening. The present invention relates to a ship having a waterjet propeller configured to use seawater.

선박에 제공되는 워터젯 추진기는 스크류의 회전에 의해 추진력을 발생시키는 스크류 방식과는 달리 흡입구로부터 유입된 해수를 고속, 고압의 상태로 만들어 분출함으로써 그 반발력으로 추진력을 얻는 장치로서, 이 워터젯 추진기를 구비한 선박은 어망이 산재하는 우리 연안 해역에서 특히 탁월한 기동력을 갖는 것으로 알려져 있다.Unlike the screw method that generates propulsion force by the rotation of the screw, the waterjet propeller provided on the vessel is a device that obtains the propulsion force by the repulsive force by ejecting the seawater flowing from the inlet at high speed and high pressure. One ship is known to have excellent maneuverability, especially in our coastal waters, dotted with fishing nets.

한편, 선박의 배기는 선박에 탑승하고 있는 승무원의 작업환경 및 거주공간을 오염시킬 뿐만 아니라 고온의 열로 인하여 선체나 장비를 손상시킬 우려가 있다. 또한, 함정의 경우에는 배기온도에 의해 적외선 피탐율이 증가함으로써 생존성을 악화시키는 문제점이 발생한다. 이러한 문제점을 해결하기 위하여 종래의 워터 젯 추진기를 구비한 선박에는 워터젯 추진기 이외에 별도의 해수공급시스템이 제공된다.On the other hand, the exhaust of the vessel not only contaminates the working environment and living space of the crew on board the vessel, but also may damage the hull or equipment due to high temperature heat. In addition, in the case of the trap, there is a problem that the survivability deteriorates due to the increase in the infrared detection rate due to the exhaust temperature. In order to solve this problem, a vessel equipped with a conventional water jet propeller is provided with a separate seawater supply system in addition to the water jet propeller.

이러한 별도의 해수공급시스템은 선체에 해수유입구를 형성하고 이 해수유입구로부터 유입되는 해수를 배관을 통해 예컨대 배기파이프 등의 필요한 곳에 분사시키도록 되어 있고, 분사되는 해수의 유량과 압력 등을 필요한 조건에 맞추기 위하여 펌프가 설치되는 것이 일반적이다.This separate seawater supply system forms a seawater inlet in the hull and injects the seawater flowing from the seawater inlet into a required place, such as an exhaust pipe, through a pipe, and applies the flow rate and pressure of the seawater to the required conditions. It is common for pumps to be fitted to fit.

그러나 이러한 해수 공급장치는 선체에 형성된 해수유입구로 인하여 선체의 저항을 증가시키며 또한 배관과 펌프 등의 시스템 구성에 따른 선박의 중량 및 비용의 상승을 초래하는 문제점이 있다.However, such a seawater supply device has a problem of increasing the resistance of the hull due to the seawater inlet formed in the hull and also increase the weight and cost of the ship according to the system configuration, such as pipes and pumps.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 해수유입구, 펌프, 배관 등으로 구성되는 별도의 해수공급장치를 구비하지 않고도 오염물질의 제거, 배기온도의 감소 등을 위하여 고속, 고압의 해수를 이용할 수 있는, 워터젯 추진기를 구비하는 선박을 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention has been made to solve the above problems, high speed, high pressure for removing contaminants, reducing the exhaust temperature, etc. without having a separate sea water supply device consisting of sea water inlet, pump, piping, etc. An object of the present invention is to provide a vessel having a waterjet propeller capable of using seawater.

본 발명의 일실시예에 따른 워터젯 추진기를 구비하는 선박은, 선체에 형성된 해수흡입구와, 그 일단이 상기 흡입구에 연결되어 상기 흡입구로부터 유입되는 해수가 그 내부를 통과하도록 하는 해수 유입덕트와, 상기 해수 유입덕트의 내부에 설치되어 상기 흡입구로부터 유입되는 해수를 고압의 상태로 만드는 임펠러와, 상기 임펠러의 후방으로 상기 해수 유입덕트의 타단에 연결된 노즐을 포함하는 워터젯 추진기를 구비하며, 또한 상기 워터젯 추진기의 노즐에 형성된 해수 분기용 개구부를 더 구비한다.The ship provided with a waterjet propeller according to an embodiment of the present invention, the seawater intake formed in the hull, the seawater inlet duct one end is connected to the inlet so that the seawater flowing from the inlet passes through the inside, and A water jet propeller installed in the sea water inlet duct, the impeller making the sea water flowing from the suction port at a high pressure, and a nozzle connected to the other end of the sea water inlet duct to the rear of the impeller; And an opening for seawater branching formed in the nozzle of the nozzle.

본 발명의 일실시예에 따른 워터젯 추진기를 구비하는 선박은, 필요한 곳에 고속, 고압의 해수를 제공하기 위한 해수 유도관이 상기 해수 분기용 개구부에 연결될 수도 있다.In a ship having a waterjet propeller according to an embodiment of the present invention, a seawater induction pipe for providing high speed and high pressure seawater where necessary may be connected to the seawater branch opening.

그리고 본 발명의 일실시예에 따른 워터젯 추진기를 구비하는 선박은, 좀 더 효과적인 분사를 위하여 상기 해수 유도관의 끝부분에 노즐 등의 분사장치가 구비될 수 있다.And a vessel provided with a water jet propeller according to an embodiment of the present invention, the injection device such as a nozzle may be provided at the end of the seawater induction pipe for more effective injection.

이와 같이 구성된 본 발명의 워터젯 추진기를 구비하는 선박은, 워터젯 추진기의 노즐에 형성된 개구부 또는 이 개구부에 연결된 해수 유도관으로부터 분출되는 고속, 고압의 해수를 이용할 수 있어서, 별도의 해수공급장치를 구비할 필요없이 선박의 오염물질을 제거하거나 및/또는 고온의 배기온도를 감소시켜 적외선 피탐율을 낮춤으로써 함정의 생존성을 향상시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다. 즉, 본 발명의 워터젯 추진기를 구비하는 선박은, 간단한 구성만으로 종래의 해수공급장치의 효과를 그대로 유지하면서도 종래의 해수공급장치의 문제점인 해수유입구에 의한 선체의 저항증가, 시스템 구성에 따른 선박의 중량 및 비용상승 등을 해결할 수 있다.The vessel provided with the waterjet propeller of the present invention configured as described above may use a high speed and high pressure seawater jetted from an opening formed in the nozzle of the waterjet propeller or a seawater induction pipe connected to the opening, thereby providing a separate seawater supply device. It is possible to improve the viability of the vessel by removing the pollutants of the vessel and / or by reducing the exhaust temperature of the hot air to lower the infrared detection rate. In other words, the vessel provided with the water jet propeller of the present invention, while maintaining the effects of the conventional seawater supply device with a simple configuration, the resistance of the hull by the seawater inlet, which is a problem of the conventional seawater supply device, Weight and cost increase can be solved.

이하 첨부된 도면을 참고하면서 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도1은 본 발명의 워터젯 추진기를 구비하는 선박을 나타내는 개략도이다. 도1에 도시된 바와같이, 본 발명의 선박(100)은 워터젯 추진기를 구비하는데, 이 워터젯 추진기는 선체에 형성된 해수흡입구(10)로부터 화살표 방향으로 유입된 해수 를 임펠러(50)를 이용하여 고속, 고압의 상태로 만든 후 노즐(60)로부터 선체의 후미로 화살표 방향으로 분사시켜서 추진력을 얻는 구성으로 되어 있다.1 is a schematic view showing a vessel equipped with the waterjet propeller of the present invention. As shown in Figure 1, the vessel 100 of the present invention is provided with a water jet propeller, the water jet propeller is a high speed seawater flow in the direction of the arrow from the sea inlet 10 formed in the hull using the impeller 50 After making it into the state of high pressure, it is made the structure which obtains thrust force by injecting in the direction of an arrow from the nozzle 60 to the tail of a hull.

상세하게 설명하자면, 본 발명의 선박(100)에 구비된 워터젯 추진기에 있어서, 해수유입덕트(40) 내에 설치된 임펠러(50)는 예컨대 터빈 등의 구동부(20)의 동력을 축(30)을 통해 공급받아서 고속으로 회전하며, 이 때 선체(100)에 형성된 해수 흡입구(10)를 통해 도1의 화살표 방향으로 해수가 유입된다. 유입된 해수는 그 일단이 흡입구(10)에 연결된 해수유입덕트(40) 내부를 따라 흐르며 고속회전하는 임펠러(50)를 통과하면서 고속, 고압의 상태로 된다. 즉, 임펠러 후방(도1에서 해수가 임펠러를 통과한 후의 영역을 임펠러 후방이라 한다)에서의 해수는 고속, 고압의 상태에 있게된다. 여기서, 해수가 고압으로 된다는 것은 선박의 저항을 충분히 이겨낼 수 있을 만큼의 압력이라는 것을 의미하며 선박의 크기에 따라 다르기 때문에 정확한 수치로 표현하지는 않지만, 당업자라면 그 압력의 범위를 이해 할 수 있을 것이다. 임펠러(50)를 통과한 고압의 해수는 임펠러(50) 후방에서 해수유입덕트(40)의 타단에 연결된 노즐(60)을 통해 선미로 분사되고, 이에 따라 선박은 추진력을 얻는다.In detail, in the waterjet propeller provided in the ship 100 of the present invention, the impeller 50 installed in the seawater inlet duct 40 is configured to drive the power of the driving unit 20 such as a turbine through the shaft 30. It is supplied and rotates at a high speed. At this time, the seawater flows in the direction of the arrow of FIG. 1 through the seawater suction port 10 formed in the hull 100. The introduced sea water is in a state of high speed and high pressure while one end flows through the seawater inlet duct 40 connected to the inlet 10 and passes through the impeller 50 which rotates at high speed. That is, the seawater at the rear of the impeller (the area after seawater has passed through the impeller in FIG. 1 is called the impeller) is in a high speed and high pressure state. Here, the high pressure of the seawater means that the pressure is sufficient to overcome the resistance of the ship, and because it depends on the size of the ship, it is not expressed as an exact value, but those skilled in the art will understand the range of the pressure. The high pressure seawater passing through the impeller 50 is injected to the stern through the nozzle 60 connected to the other end of the seawater inlet duct 40 at the rear of the impeller 50, and thus the ship obtains a propulsion force.

한편, 본 발명의 선박(100)에 구비된 워터젯 추진기의 경우, 노즐(60)의 측면에 해수분기용 개구부(70)가 형성된다. 따라서 임펠러(50) 후방에서 고속, 고압의 해수는 노즐(60)과 개구부(70)로 분기되는데, 개구부(70)로 분기되는 해수 역시 고속, 고압의 상태에 있으며 그 유량은 사용자의 필요에 따라 개구부(70)의 직경을 변화시킴으로써 변경할 수 있다. 이와 같이 분기되어 개구부(70)로부터 분출하는 고속, 고압의 해수는 개구부의 직경을 적절히 변화시켜서 배기 파이프에 분사되도록 함으로써 배기온도를 낮추는데 사용할 수 있다.On the other hand, in the case of the water jet propeller provided in the vessel 100 of the present invention, the opening portion 70 for the sea branch is formed on the side of the nozzle (60). Therefore, the high-speed, high-pressure seawater is branched into the nozzle 60 and the opening 70 at the rear of the impeller 50. The seawater branching to the opening 70 is also in a high-speed, high-pressure state, and the flow rate is according to the user's needs. It can change by changing the diameter of the opening part 70. The high-speed, high-pressure seawater branched in this way and ejected from the opening 70 can be used to lower the exhaust temperature by allowing the diameter of the opening to be appropriately changed and injected into the exhaust pipe.

또한, 필요에 따라 개구부(70)에 해수 유도관(80)을 연결하고 이 해수 유도관(80)을 통해 분기되는 고속, 고압의 해수를 예컨대 오염물질의 제거와 같이 선박에서 요구되는 다양한 용도에 사용할 수 있다. 해수 유도관(80)도 사용목적에 따라 그 직경과 길이를 달리 할 수 있다. 더욱이, 해수 유도관(80)의 끝에 분사성능을 향상시키기 위해 노즐 등의 분사장치(90)가 장착될 수도 있다. 해수 유도관(80)을 사용하지 않는 경우에는 분사장치(90)를 개구부(70)에 바로 장착할 수도 있다는 것을 당업자라면 충분히 이해할 수 있을 것이다.In addition, the seawater induction pipe 80 is connected to the opening 70 as needed, and high-speed, high-pressure seawater branched through the seawater induction pipe 80 may be used for various applications required in ships such as removal of contaminants. Can be used. Seawater induction pipe 80 may also vary in diameter and length depending on the intended use. Further, an injection device 90 such as a nozzle may be mounted at the end of the seawater induction pipe 80 to improve the injection performance. It will be understood by those skilled in the art that when the seawater induction pipe 80 is not used, the injector 90 may be mounted directly to the opening 70.

이와 같이 개구부(70) 혹은 개구부(70)에 연결된 해수 유도관(80)을 통해 고속, 고압의 해수를 분기시켜서 선박의 운항 중 필요한 다양한 곳에 사용가능하며, 예컨대 분기된 고속, 고압의 해수를 선박에서 오염물질이 발생할 수 있는 곳에 사용할 수도 있고 고온의 배기온도를 낮추기 위해 사용할 수도 있다.In this way, the seawater induction pipe 80 connected to the opening 70 or the opening 70 diverges the high-speed, high-pressure seawater can be used in various places required during the operation of the vessel, for example, branched high-speed, high-pressure seawater It may be used where pollutants may occur in the air, or to reduce the exhaust temperature at high temperatures.

도1 은 본 발명의 워터젯 추진기를 구비한 선박의 개략도이다.1 is a schematic view of a vessel equipped with a waterjet propeller of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

10: 해수 흡입구10: seawater intake

20: 구동부20: drive unit

30: 축30: axis

40: 해수유입덕트40: seawater inlet duct

50: 임펠러50: impeller

60: 노즐60: nozzle

70: 개구부70: opening

80: 해수유도관80: seawater induction pipe

90: 분사장치90: injector

100: 선체100: hull

Claims (3)

워터젯 추진기를 구비하는 선박으로서, A ship having a waterjet propeller, 선체에 형성된 해수 흡입구와, 그 일단이 상기 해수 흡입구에 연결되어 상기 흡입구로부터 유입되는 해수가 그 내부를 통과하도록 하는 해수 유입덕트와, 상기 해수 유입덕트의 내부에 설치되어 상기 흡입구로부터 유입되는 해수를 고압의 해수로 만드는 임펠러와, 상기 임펠러의 후방으로 상기 해수 유입덕트의 타단에 연결된 노즐을 포함하는 워터젯 추진기를 구비하고, 상기 노즐에는 해수 분기용 개구부가 형성된 것을 특징으로 하는 워터젯 추진기를 구비하는 선박. A seawater inlet formed in the hull, a seawater inlet duct whose one end is connected to the seawater inlet so that the seawater flowing from the inlet passes therethrough, and the seawater that is installed inside the seawater inlet duct A water jet propeller comprising an impeller made of high pressure seawater, and a nozzle connected to the other end of the seawater inlet duct to the rear of the impeller, wherein the nozzle has an opening for seawater branching. . 제1항에 있어서, 상기 해수 분기용 개구부에 해수 유도관이 연결되는 것을 특징으로 하는 워터젯 추진기를 구비하는 선박. The ship having a waterjet propeller, characterized in that the seawater induction pipe is connected to the seawater branch opening. 제1항과 제2항에 있어서, 상기 해수분기용 개구부 또는 해수 유도관의 끝부분에 분사장치가 장착되는 것을 특징으로 하는 워터젯 추진기를 구비하는 선박. The ship provided with a waterjet propeller according to claim 1 or 2, wherein an injection device is mounted at an opening of the sea branch or an end of the seawater induction pipe.
KR1020070107894A 2007-10-25 2007-10-25 Ship propelled by waterjet KR20090042029A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070107894A KR20090042029A (en) 2007-10-25 2007-10-25 Ship propelled by waterjet

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070107894A KR20090042029A (en) 2007-10-25 2007-10-25 Ship propelled by waterjet

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20090042029A true KR20090042029A (en) 2009-04-29

Family

ID=40764953

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020070107894A KR20090042029A (en) 2007-10-25 2007-10-25 Ship propelled by waterjet

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20090042029A (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101149505B1 (en) * 2009-10-27 2012-05-25 삼성중공업 주식회사 Device for reducing propeller excitation force
CN103231770A (en) * 2013-04-01 2013-08-07 陈俞任 High-speed ship of absorbing water at front part and spraying water at back part
KR20180103489A (en) 2017-03-10 2018-09-19 대우조선해양 주식회사 Water-Jet Propulsion Device using Tesla Pump
KR20210069145A (en) 2019-12-02 2021-06-11 주식회사 한국과학모형 Water jet propulsion unit of portable type having attachable function

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101149505B1 (en) * 2009-10-27 2012-05-25 삼성중공업 주식회사 Device for reducing propeller excitation force
CN103231770A (en) * 2013-04-01 2013-08-07 陈俞任 High-speed ship of absorbing water at front part and spraying water at back part
KR20180103489A (en) 2017-03-10 2018-09-19 대우조선해양 주식회사 Water-Jet Propulsion Device using Tesla Pump
KR20210069145A (en) 2019-12-02 2021-06-11 주식회사 한국과학모형 Water jet propulsion unit of portable type having attachable function

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH06144371A (en) Propulsion device for ship
KR20090042029A (en) Ship propelled by waterjet
JP7334339B2 (en) Method and device for reducing wave-making resistance and frictional resistance during navigation of a ship
ATE529329T1 (en) ELECTRICAL PROPULSION SYSTEM OF A SHIP AND SHIP EQUIPPED THEREFROM
CN202557783U (en) Power propeller for water pump of ship
JP2010280297A (en) Propeller jet flow generating device
KR101336221B1 (en) Ring Type Ship Thruster
WO2009136727A3 (en) Marine sediment removal system for vessels to prevent red tide
US2522883A (en) Vacuum exhaust tube for connection to marine engines
KR20150111429A (en) Resistance reduction apparatus of vessel
KR20150063216A (en) Rear type icebreaking support device for ice covered water operating vessel
CN103010440A (en) Marine self-priming pump water spray propelling outboard engine
CN102363148B (en) High-pressure water jet cleaning device with gas injection system
CN101087715A (en) Outboard jet drive marine propulsion system with increased horsepower
KR20160117654A (en) Resistance reduction apparatus of vessel
CN202336445U (en) High pressure water jet flow washing device
US9428248B2 (en) Boat
KR20160117655A (en) Bubble generating unit
KR100781348B1 (en) Submarine propulsion device
KR20160032764A (en) Ship
WO2018232460A1 (en) A pulsated propulsion system and method of propelling a watercraft
KR20140072824A (en) Duct arrangement
KR101245725B1 (en) Ship having energy saving device
KR101344687B1 (en) Water shooting type pump system for reducing fuel under the sea
JP3902424B2 (en) Water jet propulsion outboard motor

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application