KR101245725B1 - Ship having energy saving device - Google Patents

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KR101245725B1 KR1020110053080A KR20110053080A KR101245725B1 KR 101245725 B1 KR101245725 B1 KR 101245725B1 KR 1020110053080 A KR1020110053080 A KR 1020110053080A KR 20110053080 A KR20110053080 A KR 20110053080A KR 101245725 B1 KR101245725 B1 KR 101245725B1
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Abstract

에너지 절감장치를 구비한 선박이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 해상작업용 선박은, 운항 중 선박의 터널 스러스터(tunnel thruster) 내로 유입되는 해수에 의해 발생하는 에너지 손실을 감소시키는 에너지 절감장치를 구비한 선박으로서, 상기 터널 스러스터의 터널 입구에 설치되며, 유체를 분사하여 상기 터널 내로 유입되는 해수를 차단하는 유체분사부; 및 상기 유체분사부에 연결된 유체수송관을 통해 상기 유체를 상기 유체분사부에 공급하는 유체공급부를 포함할 수 있다. A vessel with an energy saving device is disclosed. The marine work vessel according to an embodiment of the present invention is a vessel having an energy saving device for reducing energy loss caused by seawater flowing into a tunnel thruster of a vessel during operation, wherein the tunnel thruster A fluid injection unit installed at a tunnel inlet of the inlet to block seawater flowing into the tunnel by injecting a fluid; And a fluid supply unit configured to supply the fluid to the fluid injection unit through a fluid transport pipe connected to the fluid injection unit.

Description

에너지 절감장치를 구비한 선박{SHIP HAVING ENERGY SAVING DEVICE}Ship with energy saving device {SHIP HAVING ENERGY SAVING DEVICE}

본 발명은 에너지 절감장치를 구비한 선박에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운항 중 선박의 터널 스러스터(tunnel thruster) 내로 유입되는 해수에 의해 발생하는 에너지 손실을 감소시키는 에너지 절감장치를 구비한 선박에 관한 것이다.
The present invention relates to a ship having an energy saving device, and more particularly, to a ship having an energy saving device for reducing energy loss caused by seawater flowing into a tunnel thruster of the ship during operation. It is about.

일반적으로 해상의 정해진 위치에서 해상 작업을 수행해야 하는 FPSO (floating production storage & offloading unit)나 드릴쉽(drill ship)과 같은 해상작업용 선박들은 속도성능보다는 자세제어, 즉 다이나믹 포지션닝(Dynamic Positioning, or DP)을 위한 운동성능을 더 중요시한다.In general, offshore vessels, such as floating production storage & offloading units (FPSOs) or drill ships, which have to perform their offshore operations at fixed locations, are more likely to have attitude control, or dynamic positioning, or DP than speed performance. More emphasis on exercise performance.

이런 선박들은 해상에서의 다이나믹 포지션닝을 위해 아지무스 스러스터(azimuth thruster)나 터널 스러스터(tunnel thruster)와 같은 추진장치를 구비하고 있다.These vessels are equipped with propulsion devices such as azimuth thrusters and tunnel thrusters for dynamic positioning at sea.

이런 선박들 중 터널 스러스터를 구비한 선박은 운항 시 그 선체를 관통하여 형성된 도관(즉, 터널)으로 유입되는 해수로 인해 선박의 추진 시 저항이 발생하며, 이로 인해 에너지 손실이 발생한다.
Among these vessels, a vessel equipped with a tunnel thruster generates resistance during propulsion of the vessel due to seawater flowing into a conduit (ie, a tunnel) formed through the hull during operation, which causes energy loss.

본 발명의 실시예는 운항 중 선박의 터널 스러스터 내로 유입되는 해수를 차단함으로써 운항 시 터널 스러스터의 입구에 걸리는 저항을 줄일 수 있으며 이를 통해 에너지 손실을 감소시킬 수 있는 에너지 절감장치를 구비한 선박을 제공하는 것이다.
The embodiment of the present invention can reduce the resistance to the inlet of the tunnel thruster during operation by cutting off the seawater flowing into the tunnel thruster of the vessel during operation, thereby providing a vessel with an energy saving device that can reduce the energy loss To provide.

본 발명의 일 측면에 따르면, 운항 중 선박의 터널 스러스터(tunnel thruster) 내로 유입되는 해수에 의해 발생하는 에너지 손실을 감소시키는 에너지 절감장치를 구비한 선박으로서, 상기 터널 스러스터의 터널 입구에 설치되며, 유체를 분사하여 상기 터널 내로 유입되는 해수를 차단하는 유체분사부; 및 상기 유체분사부에 연결된 유체수송관을 통해 상기 유체를 상기 유체분사부에 공급하는 유체공급부를 포함하는 에너지 절감장치를 구비한 선박이 제공된다.According to an aspect of the present invention, a ship having an energy saving device for reducing energy loss caused by seawater flowing into a tunnel thruster of a ship during operation, installed at a tunnel inlet of the tunnel thruster A fluid injection unit for blocking a seawater flowing into the tunnel by injecting a fluid; And a fluid supply unit supplying the fluid to the fluid injection unit through a fluid transport pipe connected to the fluid injection unit.

상기 유체는 물 또는 공기를 포함할 수 있다.The fluid may comprise water or air.

상기 유체분사부는, 선단부가 상기 유체수송관과 연결되며, 상기 선박의 선수부에서 선미부 방향으로 상기 유체가 분사되도록 상기 터널 입구의 테두리에 설치되는 토출부; 및 상기 토출부의 후단부에 형성되며, 상기 유체를 분사하는 노즐을 포함할 수 있다.The fluid injection portion, the distal end portion is connected to the fluid transport pipe, the discharge portion is installed on the edge of the tunnel inlet so that the fluid is injected in the direction of the stern portion from the bow portion of the ship; And a nozzle formed at a rear end of the discharge unit and injecting the fluid.

상기 토출부는 원형의 선단부와 선형의 후단부를 구비할 수 있으며, 상기 원형의 선단부를 통해 유입된 상기 유체는 상기 유체의 모양이 커튼형상이 되도록 상기 선형의 후단부를 통해 배출될 수 있다.The discharge part may have a circular leading end and a linear rear end, and the fluid introduced through the circular leading end may be discharged through the linear rear end so that the shape of the fluid becomes a curtain shape.

상기 토출부는 복수 개의 배관을 포함하여 이루어질 수 있다.The discharge part may include a plurality of pipes.

상기 노즐은 상기 토출부의 후단부에 복수 개 형성될 수 있다.A plurality of nozzles may be formed at the rear end of the discharge unit.

상기 노즐은 상기 노즐을 통해 분사되는 상기 유체의 분사 방향과 입경이 조절되도록 조절노즐(adjustable nozzle)을 포함할 수 있다.The nozzle may include an adjustable nozzle to control the injection direction and the particle diameter of the fluid injected through the nozzle.

상기 유체공급부는, 상기 선박의 외부로부터 상기 유체가 유입되도록 상기 선박의 선수부에 설치되는 유체유입구를 포함할 수 있다.The fluid supply unit may include a fluid inlet installed in the bow portion of the vessel so that the fluid is introduced from the outside of the vessel.

상기 유체공급부는, 상기 유체수송관 상에 설치되며, 상기 유체유입구로부터 유입된 상기 유체가 고속으로 분사되도록 상기 유체를 증속시키는 워터젯 펌프를 더 포함할 수 있다.The fluid supply unit may further include a waterjet pump installed on the fluid transport pipe and configured to increase the fluid so that the fluid introduced from the fluid inlet is injected at a high speed.

상기 유체공급부는, 상기 워터젯 펌프의 작동을 제어하는 워터젯 펌프 제어부를 더 포함할 수 있다.The fluid supply unit may further include a waterjet pump control unit for controlling the operation of the waterjet pump.

상기 유체공급부는, 상기 유체수송관과 연결되도록 상기 선박에 설치되며, 상기 유체가 고속으로 분사되도록 상기 유체를 증속시키는 에어젯 펌프를 포함할 수 있다.The fluid supply unit may be installed in the vessel to be connected to the fluid transport pipe, and may include an air jet pump for increasing the fluid so that the fluid is injected at high speed.

상기 유체공급부는, 상기 에어젯 펌프의 작동을 제어하는 에어젯 펌프 제어부를 더 포함할 수 있다.
The fluid supply unit may further include an air jet pump controller for controlling the operation of the air jet pump.

본 발명의 실시예에 따르면, 운항 중 선박의 터널 스러스터 내로 유입되는 해수를 차단함으로써 운항 시 터널 스러스터의 입구에 걸리는 저항을 줄일 수 있으며 터널 스러스터의 입구에 걸리는 저항으로 인해 발생하는 에너지 손실을 감소시킬 수 있다.
According to an embodiment of the present invention, by blocking the seawater flowing into the tunnel thruster of the vessel during operation, it is possible to reduce the resistance at the inlet of the tunnel thruster during operation, and energy loss caused by the resistance at the inlet of the tunnel thruster Can be reduced.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 에너지 절감장치를 구비한 선박을 나타낸 측면도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에너지 절감장치를 구비한 선박을 확대하여 나타낸 부분확대도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에너지 절감장치를 구비한 선박의 변형례를 확대하여 나타낸 부분확대도.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 에너지 절감장치를 구비한 선박을 나타낸 측면도.1 is a side view showing a vessel provided with an energy saving device according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is an enlarged partial view showing an enlarged vessel with an energy saving device according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is an enlarged partial view showing an enlarged modification of the vessel equipped with an energy saving device according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a side view showing a vessel having an energy saving device according to another embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이하, 본 발명에 따른 에너지 절감장치를 구비한 선박을 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
Hereinafter, a vessel equipped with an energy saving device according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and in the following description with reference to the accompanying drawings, the same or corresponding components are given the same reference numerals and duplicated thereto. The description will be omitted.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 에너지 절감장치를 구비한 선박(100)을 나타낸 측면도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에너지 절감장치를 구비한 선박(100)을 확대하여 나타낸 부분확대도이다. 1 is a side view showing a vessel 100 having an energy saving device according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an enlarged view of a vessel 100 having an energy saving device according to an embodiment of the present invention Partial magnification shown.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 실시예에 따른 선박(100)은 선체(1), 터널 스러스터(10), 유체분사부(110), 유체공급부(120), 유체수송관(130)을 포함하여 구성될 수 있다.1 and 2, the ship 100 according to the present embodiment includes a hull 1, a tunnel thruster 10, a fluid injection part 110, a fluid supply part 120, and a fluid transport pipe 130. It may be configured to include.

본 실시예에 따른 선박(100)은 선체(1)의 측면을 관통하여 형성된 터널 스러스터(10)의 터널 입구에 유체(예를 들어, 워터젯이나 에어젯)를 분사함으로써 운항 중 터널 스러스터(10)의 터널 내로 유입되는 해수를 차단할 수 있다.The ship 100 according to the present embodiment injects a fluid (for example, a waterjet or an airjet) to the tunnel inlet of the tunnel thruster 10 formed through the side of the hull 1 during the operation of the tunnel thruster ( 10) can block the seawater flowing into the tunnel.

이와 같이, 본 실시예에 따른 선박(100)은 터널 스러스터(10) 내로 유입되는 해수를 차단함으로써 해수로 인해 발생하는 선체(1) 표면의 저항을 줄일 수 있으며 결과적으로 추력 등의 에너지 손실을 감소시킬 수 있다.As such, the vessel 100 according to the present embodiment may reduce the resistance of the surface of the hull 1 generated by the seawater by blocking the seawater flowing into the tunnel thruster 10, and as a result, may reduce energy loss such as thrust. Can be reduced.

이를 위해, 유체분사부(110)는 도 2에 도시된 바와 같이 터널 스러스터(10)의 터널 입구에 설치된다. To this end, the fluid injection unit 110 is installed at the tunnel inlet of the tunnel thruster 10 as shown in FIG.

유체분사부(110)는 유체를 분사하여 터널 스러스터(10)의 터널 내로 유입되는 해수를 차단하는 장치이다.The fluid injection unit 110 is a device that blocks the seawater flowing into the tunnel of the tunnel thruster 10 by injecting a fluid.

참고로, 본 실시예에서는 유체로 물 또는 공기 등이 사용될 수 있다. 구체적으로, 유체는 고속으로 분사되는 워터젯(waterjet)이나 고속의 에어버블로 분사되는 에어젯(airjet)일 수 있다.For reference, in the present embodiment, water or air may be used as the fluid. Specifically, the fluid may be a waterjet sprayed at high speed or an airjet sprayed at high speed air bubble.

이런 유체를 분사하는 장치인 유체분사부(110)는 토출부(112)와 노즐(114)을 포함하여 구성될 수 있다.The fluid injection unit 110, which is a device for injecting such a fluid, may include a discharge unit 112 and a nozzle 114.

토출부(112)는 그 선단부가 아래에 후술할 유체수송관(130)과 연결되며 유체수송관(130)으로부터 이송된 유체를 그 후단부에 형성된 노즐(114)로 분배하는 장치이다.The discharge part 112 is a device in which a distal end thereof is connected to the fluid transport pipe 130 to be described below, and distributes the fluid transferred from the fluid transport pipe 130 to the nozzle 114 formed at the rear end thereof.

토출부(112)는 유체수송관(130)으로부터 이송된 유체가 터널 스러스터(10)의 터널 입구를 기준으로 선박(100)의 선수부에서 선미부 방향으로 분사되도록 터널 입구의 테두리에 설치될 수 있다.The discharge part 112 may be installed at the edge of the tunnel inlet so that the fluid transferred from the fluid transport pipe 130 is injected in the direction of the stern part from the bow of the vessel 100 based on the tunnel inlet of the tunnel thruster 10. have.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 토출부(112)는 터널 스러스터(10)의 프로펠러 중심축을 기준으로 좌우로 나누었을 때 선체(1)의 선수부에 인접한 측의 테두리에 설치될 수 있다.As shown in FIG. 2, the discharge part 112 according to the present embodiment may be installed at an edge of a side adjacent to the bow of the hull 1 when divided into left and right based on the propeller central axis of the tunnel thruster 10. Can be.

이와 같이, 토출부(112)가 선체(1)의 선수부에 인접한 측의 테두리에 설치됨으로써, 노즐(114)을 통해 분사된 유체가 터널 스러스터(10)의 터널 입구를 커버하면서 선수부에서 선미부로 유동할 수 있다.Thus, the discharge part 112 is installed in the edge of the side adjacent to the bow of the hull 1, so that the fluid injected through the nozzle 114 covers the tunnel inlet of the tunnel thruster 10 from the bow to the stern. It can flow.

본 실시예에 따른 토출부(112)는 도 2에 도시된 바와 같이 원형의 선단부와 선형의 후단부를 가질 수 있다. As shown in FIG. 2, the discharge part 112 according to the present exemplary embodiment may have a circular leading end and a linear rear end.

이 경우, 유체수송관(130)으로부터 이송된 유체는 원형(즉, 유입구가 튜브형상)의 선단부를 통해 토출부(112) 내로 유입되며, 이렇게 유입된 유체는 그 분사되는 모양이 커튼형상이 되도록 선형(즉, 배출구가 납작한 모양)의 후단부를 통해 외부로 배출될 수 있다.In this case, the fluid conveyed from the fluid transport tube 130 is introduced into the discharge part 112 through the tip of the circular shape (that is, the inlet is a tube shape), so that the fluid is injected so that the sprayed shape is a curtain shape It may be discharged to the outside through a rear end of a linear shape (ie, a flat outlet).

이렇게 선형의 후단부를 통해 분사된 유체는 터널 스러스터(10)의 터널 입구를 덮는 커튼형상이 된다.The fluid injected through the linear rear end is in the shape of a curtain covering the tunnel inlet of the tunnel thruster 10.

도 3은 본 실시예에 따른 에너지 절감장치를 구비한 선박(100)의 변형례(101)를 확대하여 나타낸 부분확대도이다.3 is a partially enlarged view showing an enlarged modification 101 of the vessel 100 provided with the energy saving device according to the present embodiment.

도 3에 도시된 바와 같이, 토출부(112)는 유체수송관(130)과 노즐(114)을 잇는 튜브형태로 이루어질 수 있다. As shown in FIG. 3, the discharge part 112 may have a tube shape connecting the fluid transport pipe 130 and the nozzle 114.

이 경우, 토출부(112)는 각각의 선단부가 유체수송관(130)에 각각 연결되며 각각의 후단부에는 노즐(114)이 각각 형성되는 복수 개의 배관을 포함하여 이루어질 수 있다.In this case, the discharge part 112 may include a plurality of pipes, each of which is connected to the front end of the fluid transport tube 130, each nozzle is formed on the rear end.

이외에도, 도시되지는 않았으나, 토출부(112)는 선단부가 유체수송관(130)에 연결되며 후단부에는 노즐(114)이 형성되는 하나의 배관으로 이루어질 수도 있다.In addition, although not shown, the discharge part 112 may be formed of one pipe having a front end connected to the fluid transport pipe 130 and a nozzle 114 formed at the rear end.

노즐(114)은 토출부(112)의 후단부에 형성되며 유체수송관(130)으로부터 토출부(112)로 이송된 유체를 외부로 분사하는 장치이다.The nozzle 114 is formed at the rear end of the discharge part 112 and is a device for injecting the fluid transferred from the fluid transport tube 130 to the discharge part 112 to the outside.

노즐(114)은 본 실시예와 같이 토출부(112)가 선형의 후단부를 가지는 경우, 그 선형의 후단부와 일체(one body)로 형성될 수도 있으며, 그 선형의 후단부를 따라 복수 개가 나열되는 방식으로 형성될 수도 있다.When the discharge part 112 has a linear rear end as in this embodiment, the nozzle 114 may be formed in one body with the linear rear end, and a plurality of nozzles 114 are arranged along the rear end of the linear. It may be formed in a manner.

이렇게 형성된 노즐(114)을 통해 커튼 형태의 평평한 유체막이 분사될 수 있다.The flat fluid film in the form of a curtain may be sprayed through the nozzle 114 thus formed.

본 실시예의 경우, 노즐(114)로는 노즐(114)을 통해 분사되는 유체의 분사 방향과 그 입경(particle size) 및 그 분사량이 조절될 수 있도록 노즐(114)의 분무각도(즉, 분사방향)와 노즐직경 등을 변화시킬 수 있는 조절노즐(adjustable nozzle)이 사용될 수 있다.In the present embodiment, the nozzle 114 has a spraying angle (ie, spraying direction) of the nozzle 114 so that the spraying direction, the particle size, and the spraying amount of the fluid sprayed through the nozzle 114 can be adjusted. And an adjustable nozzle capable of changing the nozzle diameter and the like can be used.

이와 같이 본 실시예에 따른 유체분사부(110)로부터 분사된 유체는, 커튼 형태로 분사됨으로써 선박(100) 운항 시 터널 스러스터(10)의 터널 내로 유입되는 해수를 차단할 수 있으며, 이런 해수로 인해 발생할 수 있는 저항을 최소화함으로써 추력 등의 에너지를 절감할 수 있다.As such, the fluid injected from the fluid injection unit 110 according to the present exemplary embodiment may block the seawater introduced into the tunnel of the tunnel thruster 10 when the ship 100 is operated by being sprayed in the form of a curtain. By minimizing the resistance that can occur, energy such as thrust can be saved.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이, 유체공급부(120)는 유체분사부(110)에 연결된 유체수송관(130)을 통해 유체를 유체분사부(110)에 공급하는 장치이다.On the other hand, as shown in Figure 2, the fluid supply unit 120 is a device for supplying a fluid to the fluid injection unit 110 through a fluid transport pipe 130 connected to the fluid injection unit (110).

본 실시예의 경우, 유체공급부(120)는 운항 시 선박(100)의 외부로부터 유체가 유입되도록 선박(100)의 선수부에 설치되는 유체유입구(122)를 포함하여 구성될 수 있다.In the present embodiment, the fluid supply unit 120 may include a fluid inlet 122 installed in the bow portion of the vessel 100 so that the fluid is introduced from the outside of the vessel 100 during operation.

도 2에 도시된 바와 같이, 유체유입구(122)는 유체(예를 들어, 해수나 공기)가 유입(또는 흡입)될 수 있도록 선체(1)의 선수부에 형성되는 개구부(inlet)이다.As shown in FIG. 2, the fluid inlet 122 is an inlet formed in the bow of the hull 1 so that fluid (for example, seawater or air) can be introduced (or sucked).

본 실시예의 경우, 유체유입구(122)는 예를 들어 선체(1)의 선수부에 구비된 벌브(bulb)에 형성될 수 있다.In the present embodiment, the fluid inlet 122 may be formed in a bulb provided in the bow portion of the hull 1, for example.

즉, 선박(100) 운항 시 발생하는 해수의 흐름에 따라 유체유입구(122)를 통해 유입된 유체(즉, 해수)는 유체수송관(130)을 지나 유체분사부(110)에 의해 외부로 분사되게 된다.That is, the fluid (that is, seawater) introduced through the fluid inlet 122 according to the flow of seawater generated when the ship 100 operates is injected to the outside by the fluid injection unit 110 through the fluid transport pipe 130. Will be.

본 실시예의 경우 유체(즉, 해수)가 벌브에 형성된 유체유입구(122)를 통해 유입되는 것을 예로 들어 설명하고 있으나, 이외에도 도시되지는 않았으나 유체유입구(122)는 선체(1)의 상부에 형성될 수도 있으며 이 경우 유체유입구(122)를 통해 유입되는 유체는 공기가 될 수 있다.In this embodiment, the fluid (that is, sea water) has been described as an example of the inflow through the fluid inlet 122 formed in the bulb, but not shown in addition to the fluid inlet 122 is to be formed on the upper portion of the hull (1) In this case, the fluid flowing through the fluid inlet 122 may be air.

이렇게 분사된 유체는 앞서 상술한 바와 같이 터널 스러스터(10)의 터널 입구를 커버함으로써 선박(100) 운항 시 해수가 터널 스러스터(10)의 터널 내부로 유입되는 것을 차단할 수 있다.The injected fluid covers the tunnel inlet of the tunnel thruster 10 as described above, thereby preventing seawater from flowing into the tunnel of the tunnel thruster 10 when the ship 100 operates.

또한, 선박(100)이 항구에 접안하거나 해상에 계류 중일 때는 유체가 유체유입구(122)로 유입되지 않음으로 인해 터널 스러스터(10)의 작동에 영향을 주지 않는다.In addition, the vessel 100 does not affect the operation of the tunnel thruster 10 because the fluid does not flow into the fluid inlet 122 when the vessel is docked at the port or mooring at sea.

본 실시예의 경우, 선박(100) 운항 시 선수부의 벌브에 형성되는 수두압력을 이용함으로써 유체유입구(122)로 유입되는 유체의 속도를 높일 수 있으며, 이렇게 증속된 유체는 유체분사부(110)를 통해 고속으로 분사될 수 있다.In the present embodiment, by using the head pressure is formed in the bulb of the bow portion during the operation of the vessel 100 can increase the speed of the fluid flowing into the fluid inlet 122, this increased fluid is the fluid injection unit 110 Can be injected at high speed.

즉, 선수부의 벌브에 유체유입구(122)를 설치함으로써, 별도의 동력 없이 유체를 속도를 증속시킬 수 있으며, 선박(100) 운항 시 벌브에 발생하는 수두압력을 감소시킬 수 있다.That is, by installing the fluid inlet 122 in the bulb of the bow portion, it is possible to increase the speed of the fluid without additional power, it is possible to reduce the head pressure generated in the bulb during the operation of the vessel (100).

또한, 선박(100) 운항 시 선수부에 발생하는 수두압력을 감소시킴으로써, 선박(100)의 추진 시 발생하는 저항을 줄일 수 있으며, 결과적으로 선박(100)의 추진에너지를 절감할 수 있다.In addition, by reducing the head pressure generated in the bow portion during the operation of the vessel 100, it is possible to reduce the resistance generated during the propulsion of the vessel 100, as a result it is possible to reduce the propulsion energy of the vessel (100).

유체수송관(130)은 유체공급부(120)와 유체분사부(110)간에 유체가 이동할 수 있도록 설치된 배관이다. 즉, 본 실시예의 경우, 유체유입구(122)를 통해 유입된 유체(즉, 해수)는 유체수송관(130)을 통해 유체분사부(110)에 공급된다.The fluid transport pipe 130 is a pipe installed to allow fluid to move between the fluid supply part 120 and the fluid injection part 110. That is, in the present embodiment, the fluid (that is, seawater) introduced through the fluid inlet 122 is supplied to the fluid injection unit 110 through the fluid transport pipe 130.

한편, 본 실시예에 따른 유체공급부(120)는 도 2에 도시된 바와 같이 워터젯 펌프(124)를 더 포함할 수 있다.On the other hand, the fluid supply unit 120 according to the present embodiment may further include a waterjet pump 124 as shown in FIG.

워터젯 펌프(124)는, 도 2에 도시된 바와 같이 유체수송관(130) 상에 설치되며, 유체유입구(122)로부터 유입된 유체(즉, 해수)가 고속으로 분사되도록 유체를 증속시키는 역할을 한다.The waterjet pump 124 is installed on the fluid transport pipe 130 as shown in FIG. 2, and serves to increase the fluid so that the fluid (ie, seawater) introduced from the fluid inlet 122 is injected at a high speed. do.

워터젯 펌프(124)는 내부에 구비된 모터(미도시)의 구동에 의해 유체유입구(122)로부터 유체를 빨아들인 다음 이를 가압하여 유체분사부(110)로 보내게 된다.The waterjet pump 124 sucks the fluid from the fluid inlet 122 by driving a motor (not shown) provided therein, and then pressurizes the fluid to the fluid injection unit 110.

이 경우, 유체공급부(120)는 워터젯 펌프(124)의 작동을 제어하는 워터젯 펌프 제어부(126)를 더 포함할 수 있다.In this case, the fluid supply unit 120 may further include a waterjet pump control unit 126 for controlling the operation of the waterjet pump 124.

워터젯 펌프 제어부(126)는 선박(100)의 운항 조건에 따라 워터젯 펌프(124)를 작동시켜 유체의 속도를 조절하게 된다.The waterjet pump control unit 126 operates the waterjet pump 124 according to the operating conditions of the vessel 100 to adjust the speed of the fluid.

워터젯 펌프 제어부(126)에는 워터젯 펌프(124)의 작동을 제어할 수 있도록 컴퓨터, 회로 등이 내장될 수 있으며, 외부 장치와 전기적으로 연결되도록 입출력단자를 구비할 수 있다.The waterjet pump controller 126 may include a computer, a circuit, and the like to control the operation of the waterjet pump 124, and may include an input / output terminal to be electrically connected to an external device.

워터젯 펌프 제어부(126)는, 사용자 또는 사용자의 의도에 의해 설계된 컴퓨터의 조작에 따른 전기적 신호를 전달받아 워터젯 펌프(124)의 모터에 동작 신호를 인가함으로써, 워터젯 펌프(124)의 작동을 제어할 수 있다.
The waterjet pump control unit 126 may control the operation of the waterjet pump 124 by receiving an electrical signal according to an operation of a computer designed by a user or a user's intention and applying an operation signal to a motor of the waterjet pump 124. Can be.

이상에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 에너지 절감장치를 구비한 선박(100)에 대해 설명하였으며, 이하에서는 본 발명의 다른 실시예에 따른 에너지 절감장치를 구비한 선박(200)에 대해 설명하도록 한다.In the above description of the vessel 100 having an energy saving device according to an embodiment of the present invention, hereinafter will be described for the vessel 200 having an energy saving device according to another embodiment of the present invention. .

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 에너지 절감장치를 구비한 선박(200)을 나타낸 측면도이다. 도 4를 참조하면, 본 실시예에 따른 선박(200)은 선체(1), 터널 스러스터(10), 유체분사부(110), 유체수송관(130), 유체공급부(220)를 포함하여 구성될 수 있다.Figure 4 is a side view showing a vessel 200 having an energy saving device according to another embodiment of the present invention. Referring to FIG. 4, the ship 200 according to the present embodiment includes a hull 1, a tunnel thruster 10, a fluid injection unit 110, a fluid transport tube 130, and a fluid supply unit 220. Can be configured.

본 실시예의 경우, 유체공급부(220)를 제외하고는, 전술한 실시예에 따른 에너지 절감장치를 구비한 선박(100)의 구성 및 작용과 동일 또는 유사함으로 이에 대한 설명은 생략하기로 한다. In the present embodiment, except for the fluid supply unit 220, the configuration and operation of the vessel 100 having the energy saving device according to the above-described embodiment is the same as or similar to the description thereof will be omitted.

전술한 실시예는 유체공급부(120)가 유체유입구(122)를 포함하여 구성된 것을 예로 들어 설명하였으나, 본 실시예는 도 4에 도시된 바와 같이 유체공급부(220)가 에어젯 펌프(222)를 포함하여 구성될 수 있다.In the above-described embodiment, the fluid supply unit 120 includes the fluid inlet 122 as an example. However, in the present embodiment, as shown in FIG. 4, the fluid supply unit 220 uses the air jet pump 222. It can be configured to include.

유체공급부(220)는 전술한 실시예와 마찬가지로 유체분사부(110)에 연결된 유체수송관(130)을 통해 유체를 유체분사부(110)에 공급하는 장치이다.The fluid supply unit 220 is a device for supplying a fluid to the fluid injection unit 110 through the fluid transport pipe 130 connected to the fluid injection unit 110 as in the above-described embodiment.

본 실시예의 경우, 유체공급부(220)는, 유체수송관(130)과 연결되도록 선박(200)에 설치되며, 유체공급부(220)로 유입된 유체(즉, 공기)가 유체분사부(110)를 통해 고속으로 분사되도록 상기 유체를 증속시키는 에어젯 펌프(222)를 포함하여 구성될 수 있다.In the present embodiment, the fluid supply unit 220 is installed in the vessel 200 to be connected to the fluid transport tube 130, the fluid (ie, air) introduced into the fluid supply unit 220 is the fluid injection unit 110 It may be configured to include an air jet pump 222 to increase the fluid to be injected at a high speed through.

에어젯 펌프(222)는 내부에 구비된 모터(미도시)의 구동에 의해 에어유입구(미도시)로부터 유체를 빨아들인 다음 이를 가압하여 유체분사부(110)로 보내게 된다.The air jet pump 222 sucks the fluid from the air inlet (not shown) by the driving of a motor (not shown) provided therein, and then pressurizes the fluid to the fluid injection unit 110.

이 경우, 유체공급부(120)는 에어젯 펌프(222)의 작동을 제어하는 에어젯 펌프 제어부(224)를 더 포함할 수 있다.In this case, the fluid supply unit 120 may further include an air jet pump control unit 224 for controlling the operation of the air jet pump 222.

에어젯 펌프 제어부(224)는 전술한 실시예의 워터젯 펌프 제어부(126)와 마찬가지로 선박(200)의 운항 조건에 따라 에어젯 펌프(222)를 작동시켜 유체의 속도를 조절하게 된다.The airjet pump control unit 224 operates the airjet pump 222 according to the operating conditions of the vessel 200 in the same way as the waterjet pump control unit 126 of the above-described embodiment to adjust the speed of the fluid.

이와 같이 본 실시예에 따르면, 운항 중 선박의 터널 스러스터 내로 유입되는 해수를 차단함으로써 운항 시 터널 스러스터의 입구에 걸리는 저항을 줄일 수 있으며 터널 스러스터의 입구에 걸리는 저항으로 인해 발생하는 에너지 손실을 감소시킬 수 있다.As described above, according to the present embodiment, the seawater flowing into the ship's tunnel thruster is blocked during operation, thereby reducing the resistance at the inlet of the tunnel thruster during operation, and the energy loss caused by the resistance at the inlet of the tunnel thruster. Can be reduced.

상기에서는 본 발명의 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the following claims And changes may be made without departing from the spirit and scope of the invention.

1 : 선체 10 : 터널 스러스터
100, 200 : 에너지 절감장치를 구비한 선박
110 : 유체분사부 112 : 토출부
114 : 노즐 120 : 유체공급부
122 : 유체유입구 124 : 워터젯 펌프
126 : 워터젯 펌프 제어부 130 : 유체수송관
220 : 유체공급부 222 : 에어젯 펌프
224 : 에어젯 펌프 제어부1: hull 10: tunnel thruster
100, 200: ship with energy saving device
110: fluid injection part 112: discharge part
114 nozzle 120 fluid supply unit
122: fluid inlet 124: water jet pump
126: waterjet pump control unit 130: fluid transport pipe
220: fluid supply 222: air jet pump
224: Air Jet Pump Control

Claims (12)

운항 중 선박의 터널 스러스터(tunnel thruster) 내로 유입되는 해수에 의해 발생하는 에너지 손실을 감소시키는 에너지 절감장치를 구비한 선박으로서,
상기 터널 스러스터의 터널 입구에 설치되며, 유체를 분사하여 상기 터널 내로 유입되는 해수를 차단하는 유체분사부; 및
상기 유체분사부에 연결된 유체수송관을 통해 상기 유체를 상기 유체분사부에 공급하는 유체공급부를 포함하되,
상기 유체분사부는,
선단부가 상기 유체수송관과 연결되며, 상기 선박의 선수부에서 선미부 방향으로 상기 유체가 분사되도록 상기 터널 입구의 테두리에 설치되는 토출부; 및
상기 토출부의 후단부에 형성되며, 상기 유체를 분사하는 노즐을 포함하며,
상기 노즐은 상기 토출부의 후단부에 복수 개 형성되는 것을 특징으로 하는, 에너지 절감장치를 구비한 선박.
A ship having an energy saving device for reducing energy loss caused by seawater flowing into a tunnel thruster of a ship during operation,
A fluid injection unit installed at a tunnel inlet of the tunnel thruster to block the seawater flowing into the tunnel by injecting a fluid; And
It includes a fluid supply for supplying the fluid to the fluid injection through the fluid transport pipe connected to the fluid injection,
The fluid injection unit,
A distal end portion connected to the fluid transport pipe and installed at an edge of the tunnel inlet so that the fluid is injected from the bow portion of the vessel toward the stern portion; And
It is formed in the rear end of the discharge portion, and comprises a nozzle for injecting the fluid,
And a plurality of nozzles are formed at a rear end of the discharge portion.
제1항에 있어서,
상기 유체는 물 또는 공기를 포함하는, 에너지 절감장치를 구비한 선박.
The method of claim 1,
Wherein the fluid comprises water or air.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 토출부는 원형의 선단부와 선형의 후단부를 구비하며,
상기 원형의 선단부를 통해 유입된 상기 유체는, 상기 유체의 모양이 커튼형상이 되도록 상기 선형의 후단부를 통해 배출되는 것을 특징으로 하는, 에너지 절감장치를 구비한 선박.
The method of claim 1,
The discharge portion has a circular leading end and a linear rear end,
The fluid introduced through the circular front end is discharged through the linear rear end so that the shape of the fluid is a curtain shape, the ship having an energy saving device.
제1항에 있어서,
상기 토출부는 복수 개의 배관을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는, 에너지 절감장치를 구비한 선박.
The method of claim 1,
The discharge unit includes a plurality of pipes, characterized in that the ship with an energy saving device.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 노즐은 상기 노즐을 통해 분사되는 상기 유체의 분사 방향과 입경이 조절되도록 조절노즐(adjustable nozzle)을 포함하는, 에너지 절감 장치를 구비한 선박.
The method of claim 1,
And the nozzle comprises an adjustable nozzle for adjusting the spray direction and the particle diameter of the fluid sprayed through the nozzle.
제1항에 있어서,
상기 유체공급부는,
상기 선박의 외부로부터 상기 유체가 유입되도록 상기 선박의 선수부에 설치되는 유체유입구를 포함하는, 에너지 절감장치를 구비한 선박.
The method of claim 1,
The fluid supply unit,
And a fluid inlet installed in the bow of the ship such that the fluid is introduced from the outside of the ship.
제8항에 있어서,
상기 유체공급부는,
상기 유체수송관 상에 설치되며, 상기 유체유입구로부터 유입된 상기 유체가 고속으로 분사되도록 상기 유체를 증속시키는 워터젯 펌프를 더 포함하는, 에너지 절감장치를 구비한 선박.
9. The method of claim 8,
The fluid supply unit,
And a waterjet pump installed on the fluid transport pipe and configured to increase the fluid so that the fluid introduced from the fluid inlet is injected at a high speed.
제9항에 있어서,
상기 유체공급부는,
상기 워터젯 펌프의 작동을 제어하는 워터젯 펌프 제어부를 더 포함하는, 에너지 절감장치를 구비한 선박.
10. The method of claim 9,
The fluid supply unit,
And a waterjet pump control unit for controlling the operation of the waterjet pump.
제1항에 있어서,
상기 유체공급부는,
상기 유체수송관과 연결되도록 상기 선박에 설치되며, 상기 유체가 고속으로 분사되도록 상기 유체를 증속시키는 에어젯 펌프를 포함하는, 에너지 절감장치를 구비한 선박.
The method of claim 1,
The fluid supply unit,
And an air jet pump installed in the vessel so as to be connected to the fluid transport pipe, and configured to increase the fluid so that the fluid is injected at a high speed.
제11항에 있어서,
상기 유체공급부는,
상기 에어젯 펌프의 작동을 제어하는 에어젯 펌프 제어부를 더 포함하는, 에너지 절감장치를 구비한 선박.The method of claim 11,
The fluid supply unit,
And an air jet pump control unit for controlling the operation of the air jet pump.
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