KR20090023430A - 전자 차량 주행 안내기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 직진성을 갖는 광을 차량이 주행하는 차로에 조사함으로써 시인성이 좋지 않을 때, 차량 운전자가 차량의 주행방향을 용이하게 인지할 수 있도록 하는 전자 차량 주행 안내기에 관한 것으로, 본 발명에 따른 전자 차량 주행 안내기는 서포터에 설치되며 내부 공간을 갖는 케이스와, 상기 케이스에 설치되어 차량이 주행하는 도로 또는 주행 안내 표지판을 향해 직진성을 가진 광을 조사하여 차량의 주행 방향을 가이드하는 발광패턴을 형성하는 광조사 유니트와, 상기 광조사 유니트에 전원을 공급하는 전원공급부를 구비한다.

상기 구성을 갖는 본 발명에 따른 전자 차량 주행 안내기는 차량 운전자가 차량의 진행방향을 쉽게 인식할 수 있도록 도움으로써 차량의 안전한 운행을 유도할 수 있다.

레이저, 차선, 표시

Description

전자 차량 주행 안내기 {Apparatus for Electric driving guide}

본 발명은 전자 차량 주행 안내기에 관한 것으로서, 더 상세하게는 직진성을 갖는 광을 차량이 주행하는 차로에 조사함으로써 시인성이 좋지 않을 때, 차량 운전자가 차량의 주행방향을 용이하게 인지할 수 있도록 하는 전자 차량 주행 안내기에 관한 것이다.

차량이 주행하는 도로에는 차량의 주행방향 및 주행 간격을 표시하기 위해 주황색과 흰색의 차선이 실선과 점선 등으로 표시되어 있으며, 차량은 이 차선을 따라 주행함으로써 충돌하지 않고 안전하게 도로에서 주행할 수 있다. 따라서 차선의 식별은 차량의 안전 운행과 매우 밀접한 관련이 있다고 할 수 있다.

태양광이 강한 주간에는 차량 운전자들이 차선을 식별하기가 용이하며, 따라서 이 차선을 따라 주행함으로써 안전 운행을 하는 것이 가능하지만, 야간이나 안개가 많이 낀 날과 같이 외부 광원이 부족한 날에는 차선을 식별하는 것이 용이하지 않아 운전자가 정해진 주행로를 따라 차량을 운행하는 것이 어렵다.

이러한 문제점을 해결하기 위해, 종래에는 차선에 가로등이나 차량의 전조등에서 조사되는 불빛을 난반사하여 운전자가 차선을 용이하게 식별할 수 있게 하는 차선을 도로에 도색함으로써 운전자가 차선을 용이하게 식별할 수 있도록 하였다. 이러한 차선은 불빛을 반사할 수 있는 대구경 유리알과 같은 첨가물질을 도료에 첨가한 뒤, 도로면을 도색함으로써 형성되는데, 차량의 주행에 따라 이러한 첨가물들이 차선으로부터 이탈하거나, 주행되는 차량의 전조등이 고장나 불빛을 조사하지 못하는 경우에는 차선의 식별력이 크게 저하되는 문제점이 있었다.

따라서 차량의 상태와 관계없이 운전자가 언제나 용이하게 차선을 식별할 수 있도록 할 수 있는 차량의 주행방향 안내기가 필요하였다.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 직진성을 갖는 복수개의 광을 차선을 따라 조사함으로써 운전자가 외부 광원이 확보되지 않을 때, 차선의 식별을 용이하게 할 수 있는 전자 차량 주행 안내기를 제공하는 것에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전자 차량 주행 안내기는 서포터에 설치되며 내부 공간을 갖는 케이스와, 상기 케이스에 설치되어 차량이 주행하는 도로 또는 주행 안내 표지판에 레이저광을 조사하여 조사지점에 표시되는 레이저포인트에 의해 차선 또는 방향 안내표시에 대응하는 발광패턴을 형성하는 발광모듈을 포함하는 광조사 유니트와, 상기 광조사 유니트에 전원을 공급하는 전원공급부를 구비한다.

상기 광조사 유니트는 원호방향을 따라 복수개의 광을 외부로 조사할 수 있도록 형성되어 있으며, 상기 도로 또는 주행 안내 표지판의 광량을 측정하는 광량센서와, 상기 광량센서의 측정결과를 입력받아 상기 광조사 유니트에 공급되는 전원을 단속하는 컨트롤러를 포함하는 제어부를 더 구비하며, 상기 전원공급부는 태양전지판과, 발전된 전기를 충전될 수 있으며 상기 광조사 유니트에 전원을 공급하는 배터리를 갖는 것이 바람직하다.

그리고 상기 광조사 유니트는 상기 케이스에 결합되는 결합부와, 상기 발광 모듈이 삽입설치될 수 있는 복수개의 설치홀들이 형성되어 있고, 상기 설치홀에 결합되는 발광모듈로부터 조사되는 빛의 진행방향을 임의로 조절할 수 있도록 개별적으로 소성변형 가능하게 상기 결합부로부터 연장되는 복수개의 변형부를 갖는 브라켓을 구비하는 것이 바람직하다.

상기 구성을 갖는 본 발명에 따른 전자 차량 주행 안내기는 차량 운전자가 차량의 진행방향을 쉽게 인식할 수 있도록 도움으로써 차량의 안전한 운행을 유도할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 사람이라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록 청구 범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 전자 차량 주행 안내기를 보다 상세하게 설명한다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 전자 차량 주행 안내기(10)는 서포터(11)에 설치되는 케이스(13)와, 케이스(13)에 설치되어 도로를 향해 광을 조사하는 광조사 유니트(20)와, 광조사 유니트(20)에 전원을 공급하는 전원공급부(30) 및 광조사 유니트(20)에 공급되는 전원을 단속하는 제어부(34)를 포함한다.

서포터(11)는 지면에 고정되어 있으며, 지면으로부터 상방으로 소정길이 연장되어 있는 원통형이다. 서포터(11)의 상부에는 케이스(13)가 설치될 수 있는 설치홈(12)이 형성되어 있다. 설치홈(12)은 광이 조사되는 도로면으로부터 80~100cm 상방으로 이격된 지점에 형성되는 것이 바람직한데, 이는 케이스(13)에 설치되는 광조사 유니트(20)에서 조사되는 광이 차량의 창문을 통해 운전자에게 직접 조사되어 차량 운행에 방해가 되는 것을 방지하기 위함이다.

서포터(11)는 본 실시예에서 도시된 바와 같이 원통형으로 형성될 수 있지만 이와는 달리 다각기둥 형태로 형성될 수 있으며, 상부에 표지판 또는 조형물이 설치되어 미적인 기능성을 향상시킬 수도 있다.

케이스(13)는 서포터(11)의 설치홈(12)에 설치되며, 내부에 광조사 유니트(20)가 장착될 수 있는 내부공간이 마련되어 있다. 케이스(13)는 상,하면이 반원형태이며, 소정높이를 갖는다. 원호방향을 따라 연장되는 측면에는 내부에 설치되는 광조사 유니트(20)에서 조사되는 광이 외부로 투시될 수 있는 투시창(14)이 형성되어 있다. 상기 투시창(14)은 외부 이물질이 케이스(13) 내부로 유입되는 것과 작은 돌맹이들이 튀어 광조사 유니트(20)에 충돌하는 것을 차단하여, 광조사 유니트(20)의 고장과 파손을 방지한다. 케이스(13)는 본 실시예와 같이 별도의 서포터(11)에 지지되도록 설치될 수도 있으나, 이와는 달리 고속도로의 중앙분리대와 같이 기존의 구조물에 지면으로부터 소정높이 상방으로 이격된 지점에 설치될 수도 있다.

광조사 유니트(20)는 케이스(13)의 내부에 설치되어 도로의 차선에 복수개의 직진성 광을 조사함으로써 차량 운전자가 차선의 연장방향을 용기하게 식별하도록 하기 위한 것으로서, 케이스(13)에 원호방향을 따라 설치되는 브라켓(21)과, 브라켓(21)에 설치되는 복수개의 발광모듈(27)을 포함한다.

브라켓(21)은 케이스(13)에 체결되는 결합부(22)와 변형부(25)를 구비하는데, 결합부(22)는 케이스(13)의 원호방향을 따라 연장되며 고정홀들이 소정간격 이격 형성되어 있다. 체결부재(23)가 각각의 고정홀들을 관통하여 케이스(13)에 나사결합됨으로써 결합부(22)는 케이스(13)와 체결된다. 변형부(25)는 결합부(22)의 상단에서 상방으로 연장되며 상부에 발광모듈(27)이 결합될 수 있는 설치홀(26)이 마련되어 있다. 변형부(25)는 결합부(22)의 연장방향을 따라 복수개가 소정 간격 이격 형성되어 있으며, 두께가 0.5~0.8mm인 금속판재이다. 특히 변형부(25)는 작업자가 발광모듈(27)을 설치홀(26)에 체결한 다음 빛을 조사하고자 하는 방향을 향해 구부렸을 때, 구부려진 상태로 소성변형되어 발광모듈(27)에서 조사되는 빛의 조사방향을 조절 및 유지하기 용이한 재료로 형성되는 것이 바람직하다.

브라켓(21)은 케이스(13)의 내부에 원호방향을 따라 연장되기 때문에 이에 설치되는 발광모듈(27) 역시 원호 방향을 따라 배열되며, 작업자가 변형부(25)를 적절하게 구부려 발광모듈(27)에서 조사되는 레이저의 조사방향을 적절히 조절하면 하나의 서포터(11)에 설치되는 광조사 유니트(20)에서 여러 지점에 동시에 빛을 조사할 수 있다.

발광모듈(27)은 전원공급부(30)에서 공급되는 전원을 통해 직진성을 갖는 빛을 조사하는 것으로서, 본 실시예의 발광모듈(27)은 레이저를 조사한다.

레이저는 지름의 변화가 거의 없이 멀리까지 도달할 수 있다는 장점이 있다. 각각의 발광모듈(27)에서 조사되는 빛은 차선의 연장방향을 따라 서포터(11)로부터 가까운 지점에서 먼 지점에 이르기까지 넓은 영역에 조사되기 때문에 거리에 상관없이 빛이 도달할 수 있어야 하므로 발광모듈(27)이 레이저를 조사할 수 있도록 형성되는 것이 바람직하다. 그러나 발광모듈(27)은 직진성을 갖는 광을 조사하고자 하는 도로면에 조사하여 차량의 운전자가 차선의 연장방향을 용이하게 식별할 수 있다면 이 외에도 다른 종류의 빛을 조사하도록 형성될 수도 있다.

발광모듈(27)은 브라켓(21)의 다수개의 변형부(25) 중 선택된 변형부(25)에만 설치함으로써 필요에 따라 그 수를 가감할 수 있으며, 도시된 바와 같이 서포터(11)에는 광조사 유니트(20)가 구비된 복수개의 케이스(13)가 적층되어 설치됨으로써 하나의 서포터(11)에서 다수의 레이저가 조사되도록 할 수도 있다.

그리고 발광모듈(27)은 발광패턴(1)이 표시하는 차선의 종류에 따라 상호 다른 색상을 갖도록 색상이 다른 레이저를 조사하여 차선의 식별이 더욱 용이하도록 할 수도 있다. 예를 들어, 중앙선을 표시하는 발광패턴(1)은 노란색 레이저가 조사되는 발광모듈(27)을 적용하고, 그 외 차선들은 붉은색 발광패턴(1)이 형성되도록 함으로써 중앙선과 주행차선의 식별이 용이하도록 할 수도 있다.

전원공급부(30)는 태양전지판(31)과, 태양전지판(31)에서 발전된 전기를 충전하는 배터리(32)를 구비한다. 태양전지판(31)은 서포터(11)와 인접한 지점에 설치되며 상방으로 일정높이 연장되는 지지대(37)의 상단에 설치되어 입사되는 태양광을 이용해 전기를 발전한다. 태양전지판(31)에서 발전된 전지는 배터리(32)에 축 전되는데, 배터리(32)는 상기 지지대(37)의 일측에 마련된 배터리박스(33)에 설치되어있다. 배터리(32)에서 연장되는 전선은 지지대(37)의 내부와 지중을 통해 연장되어 광조사 유니트(20)에 연결된다.

본 실시예의 전자 차량 주행 안내기(10)는 배터리(32)로부터 발광모듈(27)에 공급되는 전원을 단속하기 위한 제어부(34)를 더 구비한다.

제어부(34)는 태양전지판(31)의 일측에 설치되어 광량을 측정하는 광량센서(35)와, 상기 광량센서(35)와 전기적으로 연결되며, 배터리박스(33) 내부에 설치되어 배터리(32)로부터 공급되는 전원을 단속하는 컨트롤러(36)를 포함하는데, 컨트롤러(36)에서는 광량센서(35)에서 전달되는 정보에 따라 광량이 부족해지면, 즉 날이 흐리거나 해가 저물어 일사량이 부족해지면 배터리(32)에 축전된 전기를 발광모듈(27)로 공급하여 차선에 발광패턴(1)을 형성한다. 반대로 날이 맑아지거나, 해가 떠올라 일사량이 많아져 광량센서(35)에서 측정되는 측정값이 일정 수준 이상이 되면, 컨트롤러(36)에서는 배터리(32)에서 발광모듈(27)로 공급되는 전원을 차단하여 전력 낭비를 줄인다. 제어부(34)에서 광량에 따라 자동으로 발광모듈(27)에 공급되는 전원을 단속하기 때문에 전자 차량 주행 안내기(10)의 관리가 용이하다.

본 실시예에서는 광량센서(35)에서 측정되는 측정값을 토대로 컨트롤러(36)에서 전원을 단속하도록 되어 있지만, 이와는 달리 제어부(34)는 설정된 시간에 따라 전원이 자동으로 공급되거나 차단되도록 할 수도 있다.

상기 구성을 갖는 제1 실시예의 전자 차량 주행 안내기(10)의 설치 방법 및 작동과정을 설명하면 다음과 같다.

차량의 안전운행을 위해 차선의 식별이 중요한 지점을 선택하여 서포터(11)를 도로와 인접한 지점에 고정시키고 광조사 유니트(20)가 설치된 적층된 케이스(13)를 서포터(11)의 설치홈(12)에 설치한다. 작업자는 각각의 발광모듈(27)이 지정된 지점에 레이저를 조사할 수 있도록 변형부(25)를 소성변형시킨다.

태양전지판(31)과 배터리(32) 및 제어부(34)가 설치된 지지대(37)를 서포터(11)와 인접한 지점에 설치한 후, 배터리(32)와 광조사 유니트(20)를 전기적으로 연결하면 전자 차량 주행 안내기(10)의 설치가 완료된다.

주간에는 태양전지판(31)에서 입사되는 태양광을 통해 발전을 하고 발전된 전기는 배터리(32)에 축전된다. 날이 저물어 광량센서(35)에서 측정되는 측정값이 설정된 수치 이하가 되면 컨트롤러(36)는 배터리(32)로부터 발광모듈(27)에 전원을 공급하여 도로면에 차선을 따라 발광패턴(1)들이 이격 형성되도록 한다. 차량 운전자는 이 발광패턴(1)들을 보면서 차선을 따라 차량을 안전하게 운행할 수 있다.

해가 뜨고 광량센서(35)에서 측정되는 측정값이 설정된 수치 이상이 되면 컨트롤러(36)는 발광모듈(27)로 공급되는 전원을 차단하고, 태양전지판(31)에서는 발전을 하여 배터리(32)를 다시 충전시킨다.

도 5 및 도 6에는 광조사 유니트(80)의 다른 실시예가 도시되어 있다.

본 실시예의 광조사 유니트(80)는 케이스의 내부에 원호방향을 따라 연장되도록 설치된 고정부재(81)와, 고정부재(81)에 회동 가능하게 설치된 회동부재(83)와, 회동부재(83)에 설치되는 발광모듈(86)을 포함한다.

고정부재(81)는 케이스에 고정되며, 상면에 하방으로 소정깊이 인입된 반구 형태의 회동홈(81a)들이 소정간격 이격 형성되어 있다. 그리고 케이스의 투시창을 향하는 고정부재(81)의 일측면에는 외주면으로부터 상기 회동홈(81a)을 향해 관통되어 있으며 내주면에 나사산이 형성된 나사고정홀(82)이 각각의 회동홈(81a)마다 형성되어 있다.

회동부재(83)는 상기 회동홈(81a)에 회동가능하게 결합되는 구형의 구형부분(84)과, 구형부분(84)으로부터 상방으로 일정길이 연장되는 연장부분(85)을 포함한다. 구형부분(84)은 회동홈(81a)에 전방향으로 회동이 가능하게 결합되며, 나사고정홀(82)을 통해 고정부재(81)의 외주면에서 삽입되는 고정볼트(87)에 의해 고정부재(81)에 결합되면 회동 및 고정부재(81)로부터의 이탈이 방지된다.

*발광모듈(86)은 연장부분(85)의 상단부에 설치되어, 투시창을 통해 외부로 레이저를 조사한다.

고정부재(81)에 설치되는 각각의 발광모듈(86)이 도로의 정해진 지점을 향해 레이저를 조사할 수 있도록 회동부재(83)를 고정부재(81)의 회동홈(81a)에 대하여 회동시켜 발광모듈(86)의 레이저 조사방향을 세팅한 뒤, 고정볼트(87)로 고정부재(81)와 회동부재(83)를 고정 결합하면, 회동부재(83)는 고정볼트(87)에 의해 고정부재(81)에 대하여 회동하거나 고정부재(81)로부터 이탈되는 것이 방지된다.

도 7 내지 도 9를 참조하면, 본 발명에 따른 전자 차량 주행 안내기(40)의 제2 실시예는 도시된 바와 같이, 고속도로나 국도의 주행안내판(42)을 설치하기 위한 지지구조물(41)에 설치될 수도 있다.

고속도로나 국도에는 특정 지점까지의 거리나 특정 지역으로 가기 위한 방향을 차량 운전자에게 알리는 주행안내판(42)이 설치되어 있다. 이러한 주행안내판(42)은 주로 도로의 가장자리에서 상방으로 연장된 지지구조물(41)에 의해 설치되는데, 본 발명에 따른 전자 차량 주행 안내기(40)가 이 지지구조물(41)에 설치되어 하방으로 빛을 조사함으로써 차량의 진행방향 상에서 차량의 전방에 차선의 진행방향을 표시하는 발광패턴(1)들이 형성되도록 할 수 있다.

본 실시예의 전자 차량 주행 안내기(40)는 반원통형의 내부공간을 갖는 케이스(43)와, 케이스(43)의 내부에 설치되는 광조사 유니트(20)와, 지지구조물(41)의 일측에 설치되는 전원공급부(30) 및 제어부(34)를 구비한다.

케이스(43)는 원호방향을 따라 연장되는 측면과 대향되는 후면에 지지구조물(41)에 나사결합될 수 있도록 형성된 고정브라켓(44)이 마련되어 있다. 케이스(43)의 내부에 설치되는 광조사 유니트(20)와 태양전지판(31)과 배터리(32)를 포함하는 전원공급부(30) 및 제어부(34)는 제1 실시예의 전자 차량 주행 안내기(10)의 구성요소들과 그 형태와 기능이 동일하므로 동일 번호를 부여하고 자세한 설명은 생략한다.

상기 케이스(43)는 고정브라켓(44)이 마련된 후면이 주행안내판(42)의 후면을 향하도록 지지구조물(41)에 설치되기 때문에 발광모듈(27)에서 발광하는 레이저는 도로면을 향해 조사될 때, 지지구조물(41)의 후방 즉, 지지구조물을 통과하는 차량의 전방을 향해 차선의 연장방향을 따라 일정구간에 걸쳐 발광패턴(1)을 형성하게 된다.

제1 실시예의 전자 차량 주행 안내기(10)는 발광모듈(27)의 설치위치가 0.8~1m 이기 때문에 서포터(11)와 인접하는 지점을 차량이 주행할 때, 이 차량에 의해 발광모듈(27)에서 조사되는 빛이 차단되어 이 차량이 지나가는 동안 발광패턴(1)이 잠시 표시되지 않을 수 있다. 그러나 본 실시예의 전자 차량 주행 안내기(40)는 지지구조물(41)에 설치되어 도로에 직접 발광패턴(1)을 형성하기 위한 레이저를 조사하기 때문에 차량에 의해 발광패턴(1)이 표시되지 않는 구간을 최소화할 수 있다. 그리고 차량이나 사람의 접근성이 떨어지기 때문에 차량의 충돌 또는 비 관계자의 조작에 의한 고장 및 파손을 최소화할 수 있다.

또한 전자 차량 주행 안내기(40)는 도 9에 도시된 바와 같이 주행안내판(42)에 발광패턴이 표시되도록 설치될 수도 있다.

통상적으로 주행안내판(42)은 차량의 전조등에서 조사되는 빛이 잘 반사되어 야간에도 표시된 내용을 운전자가 식별하기 용이하도록 되어 있다. 그러나 고장으로 인해 전조등이 작동하지 않거나 불빛이 아주 약한 차량의 운전자의 경우 주행안내판(42)에 표시된 내용을 인식하기 어려운 경우가 있다.

주행안내판(42)을 설치하기 위한 지지구조물(41)에 고정되는 연장부재(45)의 단부에 주행안내판(42)을 향해 레이저를 조사하도록 광조사 유니트(20)가 설치된 케이스(46)를 설치하면 주행안내판(42)에 조사되는 레이저에 의해 표시된 복수개의 발광패턴(1)을 통해 차량 운전자는 별도의 외부 광원이 없어도 주행안내판(42)의 안내 내용을 인식하고 그에 맞게 차량을 주행할 수 있다.

도 10 내지 도 12에는 본 발명에 따른 전자 차량 주행 안내기(10)의 다양한 사용 실시예들이 도시되어 있다. 본 실시예들의 전자 차량 주행 안내기(10)의 구성은 제1 실시예의 전자 차량 주행 안내기(10)와 동일하므로 동일 번호를 부여하고 자세한 설명은 생략한다.

도 10에 도시된 바와 같이 전자 차량 주행 안내기(10)는 고속도로의 진입로와 진출로에 표시될 수도 있다. 고속도로의 주행하던 차량이 나들목을 통해 고속도로로부터 진출하게 될 때, 이 진출로(51)를 미처 식별하지 못하고 그냥 지나치다가 급정거를 하여 사고가 유발되는 경우가 많다. 특히 야간의 경우에는 이러한 진출로(51)의 확인이 더더욱 어렵기 때문에 진출로(51)에 전자 차량 주행 안내기(10)를 통해 발광패턴(1)을 형성함으로써 운전자가 진출로(51)에 진입할 충분한 시간적 여유를 두고 진출로(51)를 확인하도록 할 수 있다. 마찬가지로 차량의 진입로 역시 발광패턴(1)을 통해 인식하기 용이하도록 함으로써 고속으로 주행하는 주행 차량이 진입로를 통해 고속도로로 진입하는 차량에 대해 방어 운전을 할 수 있도록 주의를 환기시킬 수 있다.

도 11에는 횡단보도(53)에 전자 차량 주행 안내기(10)가 설치된 상태가 도시되어 있다. 횡단보도(53)는 보행자가 차로를 건널 수 있도록 형성된 것이므로 차량이 횡단보도(53)를 식별하는 것은 특히 중요하다.

전자 차량 주행 안내기(10)를 통해 사다리 모양의 횡단보도(53) 표시와, 차량의 정지선(54)에 발광패턴(1)을 형성함으로써 횡단보도(53)를 지나는 차량이 안전한 지점에서 정지하고 횡단보도(53)를 통과할 때, 특별히 보행자에 대해 주의를 기울이도록 유도한다.

도 12에는 교차로에 전자 차량 주행 안내기가 설치된 상태가 도시되어 있다.

통상적으로 교차로에는 4방향에서 진행하는 차량들이 통과하기 때문에 차량의 진행방향을 표시하는 별도의 차선이 마련되어 있지 않다. 초보 운전자의 경우에는 교차로에 차선이 형성되어 있지 않기 때문에 좌회전 진행시 차량의 회전 반경을 제대로 파악하지 못하는 경우가 많으며, 이것이 교통사고의 원인이 되거나 원활한 차량의 진행에 방해요소가 될 수 있으므로 차량의 진행방향을 표시할 수 있다면 교차로에서 보다 안전하게 차량이 주행할 수 있다.

본 실시예의 전자 차량 주행 안내기는 교차로의 네 모퉁이에 각각 설치되어 신호등의 신호에 따라 차량이 교차로를 통과할 때 통과하는 차량의 주행 방향을 안내하는 발광패턴(1)이 형성되도록 되어 있다. 즉, 교차로에 설치되는 각각의 전자 차량 주행 안내기를 시계방향을 따라 각각 제1 내지 제4 안내기(61,62,63,64)라 칭하고, 이 제1 내지 제4 안내기(61,62,63,64)의 좌측에서 차량들이 진행하는 차로를 각각 제1 내지 제4 차로(65,66,67,68)라 하며, 제1 내지 제4 차로(65,66,67,68)에서 진행하는 차량에 진행신호를 보내는 신호등을 각각 제1 내지 제4 신호등(71,72,73,74)이라고 하면, 제1 신호등(71)에서 주행 신호가 표시되어 제1 차로(65)를 통해 진행하는 차량들이 교차로를 통과할 때, 제1 안내기(61)에서 레이저를 조사하여 교차로에 발광패턴(1)을 형성함으로써 차량이 교차로를 안전하게 통과할 수 있도록 진행 방향을 가이드 한다. 마찬가지로 제2 내지 제4 신호등(72,73,74)에서 각각 주행신호가 점등하면, 제2 내지 제4 안내기(62,63,64)에서 제2 내지 제4 차로(66,67,68)를 통해 진행하는 차량들이 안전하게 교차로를 통과할 수 있도록 발광패턴(1)을 통해 차량의 진행방향을 가이드할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 전자 차량 주행 안내기의 제1 실시예의 제1 사용례를 도시한 사시도,

도 2는 도 1의 실시예의 분리 사시도,

도 3은 도 1의 광조사 유니트의 부분 발췌 사시도,

도 4는 도 1의 전자 차량 주행 안내기의 작동과정을 나타낸 블럭도,

도 5는 광조사 유니트의 다른 실시예를 나타낸 부분 절단 사시도,

도 6은 도 5의 광조사 유니트의 단면도,

도 7은 본 발명에 따른 전자 차량 주행 안내기의 제2 실시예의 사용상태를 도시한 사시도,

도 8은 도 7의 광조사 유니트를 도시한 부분 발췌 분리 사시도,

도 9는 도 7의 부분 발췌 사시도,

도 10은 전자 차량 주행 안내기의 제3 실시예를 도시한 사시도,

도 11는 전자 차량 주행 안내기의 제4 실시예를 도시한 사시도,

도 12은 전자 차량 주행 안내기의 제5 실시예를 도시한 사시도.

Claims (3)

1. 서포터에 설치되며 내부 공간을 갖는 케이스와;

   상기 케이스에 설치되어 차량이 주행하는 도로 또는 주행 안내 표지판에 레이저광을 조사하여 조사지점에 표시되는 레이저포인트에 의해 차선 또는 방향 안내표시에 대응하는 발광패턴을 형성하는 발광모듈을 포함하는 광조사 유니트와;

   상기 광조사 유니트에 전원을 공급하는 전원공급부;를 구비하는 것을 특징으로 하는 전자 차량 주행 안내기.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 광조사 유니트는 원호방향을 따라 복수개의 광을 외부로 조사할 수 있도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전자 차량 주행 안내기.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 전원공급부는 태양전지판과, 발전된 전기를 충전될 수 있으며 상기 광조사 유니트에 전원을 공급하는 배터리를 갖는 것을 특징으로 하는 전자 차량 주행 안내기.

Images