KR20090003117U - 그라운드 앵커용 다구형 내하체 - Google Patents

Abstract

본 고안은 선행 그라운드 앵커의 인장재를 겉으로 드러나지 않게 경유시켜 횡리브의 대그라우트 주면마찰력 저하를 초래하지 않는 그라운드 앵커용 다구형 내하체를 제공하기 위한 것으로, 개별적으로 인장재가 딸리는 내부정착체를 복수로 탑재하도록 설계되는 그라운드 앵커용 내하체에 있어서, 주면에 축선 방향으로 주어지던 선행 그라운드 앵커의 인장재 안내용 인장재홈을 내하체 내부로 옮긴 인장재공으로 대체해 내하체의 외주면에 주어지는 대그라우트 주면마찰력 확보용 횡리브를 온전한 형태로 보전함으로써 선행 그라운드 앵커가 몇이 됐든 당초 설계한 정착력을 발휘할 수 있게 한 그라운드 앵커용 다구형 내하체를 특징으로 한다.

그라운드 앵커용 다구형 내하체, 인장재공, 횡리브

Description

그라운드 앵커용 다구형 내하체{multiple circle type inner member for ground anchor}

본 고안은 단일 앵커공 내에 복수의 그라운드 앵커용 내부정착체가 다단으로 타설되는 경우 선행 그라운드 앵커의 내부정착체에서 도출된 인장재가 후행 그라운드 앵커측 내하체를 경유할 때 그라우트에 대한 횡리브의 주면마찰력 저하 방지에 유효한 그라운드 앵커용 다구형 내하체에 관한 것이다.

지하구조물공사 종료 후 인장재를 제거하는 인장재 제거형 그라운드 앵커나 지중에 영구히 인장재를 남겨두는 영구 앵커는 인장재 제거형 내부정착체 또는 유턴형 내부정착체의 직후방에는 앵커공에 타설 양생되는 그라우트에 대한 주면마찰력을 높일 목적의 내하체가 조립된다. 내하체의 선단에는 내부정착구가 탑재되고, 내하체의 외주면에는 축방향을 따라 일정한 간격으로 횡리브가 돌출되어 그라우트에 대한 주면마찰력을 높이게 된다. 외주면에는 또 당해 내부정착체에서 선단이 물리거나 내부정착체를 휘돌아 나오는 인장재가 흩어지지 않도록 안내하는 적어도 한 쌍의 인장재홈이 축선방향으로 나란히 형성되어 있다.

이러한 내하체는 횡리브가 인장재홈의 폭에 상응하는 만큼 잠식당하기 때문 에 인장재홈이 없는 것에 비해 그라우트에 대한 주면마찰력이 작다.

단수형 그라운드 앵커는 내부정착체 하나에 1개의 내하체가 조립되고, 그 내하체는 앵커공 보다도 외경을 작게 형성해도 무방하므로 내하체의 단면 중심에 인장재공을 뚫어 그리로 관통시키도록 설계와 제작이 가능하다.

내하체는 그라운드 앵커의 정착하중 설계에 따라 제작된다. 정착하중이 클수록 앵커공의 반경과 내하체의 반경이 커지거나, 앵커공당 그라운드 앵커의 타설수에 비례적으로 내하체도 늘어 난다. 후자의 경우, 나중에 타설되는 그라운드 앵커의 내하체를 경유하는 인장재수가 많아진다.

도 1은 단일 앵커공(1)에 복수의 그라운드 앵커(2a,2b,2c)가 거리차를 두고 타설된 경우를 예시하고, 도 2는 최전방 그라운드 앵커(2a)측 내하체(3a), 도 3은 직후방 그라운드 앵커(2b)측 내하체(3b), 그리고 도 4는 최후방 그라운드 앵커측 내하체(3c)의 단면을 예시한 것이다.

이들 그림에서 보듯이, 앵커공의 선단에서 후단(입구) 가까이 타설되는 그라운드 앵커일수록 그 내하체는 당해 그라운드 앵커의 내하체용 인장재(5a)를 수용하는 인장재홈(4a) 외에 이곳을 경유하는 선행 그라운드 앵커측 인장재(5a),(5b),(5a,5b)를 수용하기 위한 인장재홈(4b)(4c)도 함께 갖춰야 한다.

인장재홈이 많을수록 횡리브(6)에 의한 대그라우트 주면마찰력은 상대적으로 감소한다. 이는 연약 또는 취약지반의 붕괴를 예방하기 위해 설치하는 그라운드 앵커의 목적에 반하는 것이다.

하지만, 지금껏 이 문제를 의식하고 보완하려는 노력은 전무하다 싶다. 문 제가 있었지만 가볍게 여긴 나머지 간과한 것이다. 만에 하나, 붕괴사고라도 발생할 시에는 큰 재앙이 될 수 있는 데도 말이다.

따라서 본 고안의 목적은 현실적으로 설계 시공 가능한 그라운드 앵커의 타설수 범위 내에서 선행 그라운드 앵커의 인장재를 겉으로 드러나지 않게 경유시켜 횡리브의 대그라우트 주면마찰력 저하를 초래하지 않는 그라운드 앵커용 다구형 내하체를 제공하는 것이다.

이 과제는, 개별적으로 인장재가 딸리는 내부정착체를 복수로 탑재하도록 설계되는 그라운드 앵커용 내하체에 있어서, 주면에 축선 방향으로 주어지던 선행 그라운드 앵커의 인장재 안내용 인장재홈을 내하체 내부로 옮긴 인장재공으로 대체해 내하체의 외주면에 주어지는 대그라우트 주면마찰력 확보용 횡리브를 온전한 형태로 보전함으로써 선행 그라운드 앵커가 몇이 됐든 당초 설계한정착력을 발휘할 수 있게 한 그라운드 앵커용 다구형 내하체로 달성할 수 있다.

인장재공을 가진 내하체는 외주면에 주어지는 횡리브의 잠식이 없으므로 앵커공에 타설, 양성되는 그라우트에 대한 주면마찰력이 설계한대로 발휘돼 그라운드 앵커의 타설 목적을 달성하는 데 적잖게 도움이 된다.

본 고안은 인장재공이 2 이상인 다구형 내하체에 한하며, 도 5는 그 일례로 인장재공(12)이 2개짜리인 다구형 내하체(10)를 예시한 것이다.

이 다구형 내하체(10)도 여느 그라운드 앵커용 내하체와 마찬가지로 외주면에는 일정한 간격마다 대그라우트 주면마찰력 확보용 횡리브(14)가 형성되어 있지만 잘린 흔적 없이 온전하다. 인장공(12)이 다구형 내하체(10)를 축선 방향으로 천공되어 다구형 내하체(10)의 선단(16)과 후단(18)을 제외하고는 겉으로 드러나지 않기 때문이다.

도면 부호 (11)은 내하체(10)의 경량화를 위하여 폭 방향으로 관통한 중공을 표시한다.

도 6에서 보듯이, 실제 사용에 있어서는 다구형 내하체(10)의 선단에 동형의 내부정착체(20)를 인장재공(12)과 동수로 탑재된다. 그리고 내부정착체(20)별 인장체(30)는 내부정착체에 해당하는 위치의 인장재공(12)으로 선단부를 관통한 후 당해 내부정착체(20)에 내장된 도시하지 아니한 원주분할형 웨지에 물려 정착하게 된다.

인장재(30)가 내하체(10)를 경유는 하지만 겉으로 드러나지 않으니 횡리브(14)에 의한 대그라우트 주면마찰력이 제대로 발휘되는 건 당연하겠지.

예까지의 설명한 다구형 내하체가 최전방 그라운드 앵커용이라면 도 7의 각 그림은 후방에 타설되는 그라운드 앵커용 다구형 내하체(10a)를 예시한 것으로, (a)는 4구형, (b)는 6구형, (c)는 8구형 내하체다. 이들 그림에서 보듯이, 후방 타설용 그라운드 앵커용 다구형 내하체(10a)는 당해 내부정착체용 인장재가 관통하 는 인장재공(12) 외에 선행 그라운드 앵커의 내부정착체용 인장재가 관통하는 선행 인장재 유도용 인장재공(12a)을 함께 갖추는 점이 다르다. 이 인장재공(12a)도 다구형 내하체(10a) 속에 형성돼 겉으로 드러나지 않으므로 횡리브(14) 의 대그라우트 주면마찰력은 변함이 없다.

4구 이상의 다구형 내하체(10a)는 단면 중심에 축선방향으로 중공(13)을 둬 경량화를 구현할 수도 있다.

도 1은 단일 앵커공에 복수의 그라운드 앵커가 거리차를 두고 타설된 경우의 예시도

도 2는 도 1의 A-A선 절단면도

도 3은 도 1의 B-B선 절단면도

도 4는 도 1의 C-C선 절단면도

도 5는 본 고안의 일실시예에 의한 그라운드 앵커용 내하체의 사시도

도 6은 본 고안에 의한 그라운드 앵커용 내하체의 활용도

도 7의 (a)는 4구형, (b)는 6구형, (c)는 8구형 내하체의 예시도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10,10a: 다구형 내하체

12: 인장재공

12a: (선행 인장재 유도용) 인장재공

14: 횡리브

Claims (1)

1. 선단에는 내부정착체가 탑재되고, 외주면에는 대그라우트 주면마찰력 확보용 횡리브가 주어진 그라운드 앵커용 내하체에 있어서, 상기 내하체에서 외주면으로 드러나는 인장재홈을 배제하고, 내하체 내에 축선 방향으로 내하체의 겉으로 드러나지 않는 2 이상의 인장재공을 형성한 것을 특징으로 하는 그라운드 앵커용 다구형 내하체.

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