KR20080086168A

KR20080086168A - 쇽업소버의 범퍼 러버

Info

Publication number: KR20080086168A
Application number: KR1020070027962A
Authority: KR
Inventors: 안필용
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2007-03-22
Filing date: 2007-03-22
Publication date: 2008-09-25

Abstract

본 발명은 압축 변형시 실린더의 캡과의 사이에서 마찰로 인한 소음발생을 방지할 수 있는 쇽업소버의 범퍼 러버에 관한 것으로서, 본 발명에 따르면, 실린더와, 상기 실린더 내에서 직선이동함으로써 감쇠력을 발생시키는 피스톤 및 피스톤 로드와, 상기 실린더가 차체측과 충돌하는 것을 방지하기 위해 상기 피스톤 로드에 설치되는 범퍼 러버를 포함하는 쇽업소버에 있어서, 상기 범퍼 러버의 실린더를 향하는 표면인 하부 표면에는 높이가 서로 상이한 복수의 돌기가 형성되어 다단 구조를 이루는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 범퍼 러버가 제공된다.

현가장치, 쇽업소버, 실린더, 피스톤, 범퍼 러버, 돌기, 다단

Description

쇽업소버의 범퍼 러버{BUMPER RUBBER OF A SHOCK ABSORBER}

도 1은 종래기술에 따른 범퍼 러버가 부착된 쇽업소버의 일례를 도시한 단면도,

도 2는 종래기술에 따른 범퍼 러버의 또 다른 예를 도시한 도면으로서, (a)는 저면도이고 (b)는 주요부 측면도,

도 3은 본 발명에 따른 범퍼 러버를 도시하는 도면으로서, (a)는 저면도이고 (b)는 주요부 측면도이다.

< 도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명 >

10 : 범퍼 러버 11 : 관통구멍

13 : 제1 돌기 15 : 제2 돌기

본 발명은 쇽업소버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 압축 변형시 실린더의 캡과의 사이에서 마찰로 인한 소음발생을 방지할 수 있는 쇽업소버의 범퍼 러버에 관한 것이다.

쇽업소버는 노면으로부터 주행중인 차량의 차체로 전해지는 진동을 억제, 감 쇄하는 역할을 하며, 특히 차체의 상하 방향 진동에너지를 흡수함으로써, 승차감 향상, 적재화물의 보호, 그리고, 차량의 각 부품을 보호하는데 기여한다.

쇽업소버는 통상, 실린더와, 그 실린더 내에 슬라이드 가능하게 수용되는 피스톤 및 이 피스톤에 연결된 채 실린더 외부로 연장되는 피스톤 로드를 포함한다. 이러한 종래의 쇽업소버가 차량에 설치될 때, 일반적으로 실린더는 차축 또는 차륜 측에 고정되고 피스톤 로드는 차체 측에 고정된다.

쇽업소버는 차량이 노면을 주행할 때 연속적으로 압축(compression) 행정과 리바운드(rebound) 행정을 반복하면서 노면에서 차체로 전해지는 진동 및 충격을 감쇠, 완화하는 기능을 수행할 수 있다.

도 1에는 이러한 기능을 수행하는 종래의 쇽업소버의 일례가 도시되어 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 쇽업소버는, 실린더(101)와, 이 실린더(101) 내에서 직선이동함으로써 감쇠력을 발생시키는 피스톤(102) 및 피스톤 로드(103)를 가진다. 피스톤 로드(103)는 실린더(101)의 내부로부터 외부로 관통하여 연장되며, 이 피스톤 로드(103)의 실린더 내측 말단에는 피스톤(102)이 설치되고 실린더 외측 말단은 통상 차체 측에 고정된다.

이때, 차체 측에 고정된 피스톤 로드(103)의 실린더 외측 말단에는 범퍼 러버(110)가 부착되어, 쇽업소버가 완전히 압축되는 경우 실린더(101)의 상단, 즉 캡 부재(105)가 차체 측과 직접 접촉하여 충돌하는 것을 방지한다.

도 1에 도시된 종래의 범퍼 러버(110)로 인하여, 쇽업소버가 완전히 압축, 즉 수축되었을 때 실린더(101)의 상단이 직접적으로 차체 측에 충돌하는 것은 방지 할 수 있었지만, 범퍼 러버(110)의 하부표면 전체가 실린더(101) 상단의 캡 부재(105)와 순간적으로 접촉하면서 큰 소음과 충격이 발생하는 문제가 있었다.

이러한 문제를 해결하기 위해 도 2에 도시된 바와 같이 피스톤 로드(103)가 끼워지는 관통구멍(121)이 중심에 형성되어 있는 우레탄 혹은 고무 소재의 범퍼 러버(120)의 하부 표면에, 이 관통구멍(121)을 중심으로 복수의 돌기(123)를 배열한 것이 제안되었다.

그러나, 이러한 종래의 범퍼 러버(120)는 평평한 하부 표면에 일정한 간격을 두고 복수의 돌기(123)를 배열한 것이었으므로, 쇽업소버가 신장 및 압축됨에 따라 범퍼 러버(120)가 변형되어 돌기(123)가 형성되지 않은 범퍼 러버(120)의 평평한 상부 표면이 캡 부재(105)와 마찰되면서 소음이 발생하는 문제가 있었다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은, 하부 표면에 높이가 상이한 복수의 돌기를 마련하여 압축 변형시 실린더의 캡과의 사이에서 마찰로 인한 소음발생을 방지할 수 있는 쇽업소버의 범퍼 러버를 제공하고자 하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 실린더와, 상기 실린더 내에서 직선이동함으로써 감쇠력을 발생시키는 피스톤 및 피스톤 로드와, 상기 실린더가 차체측과 충돌하는 것을 방지하기 위해 상기 피스톤 로드에 설치되는 범퍼 러버를 포함하는 쇽업소버에 있어서, 상기 범퍼 러버의 실린더를 향하는 표면인 하부 표면에는 높이가 서로 상이한 복수의 돌기가 형성되어 다단 구조를 이루는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 범퍼 러버가 제공된다.

여기에서, 복수의 상기 돌기는, 원뿔이나 다각뿔 형상을 가지는 것이 바람직하다.

또한, 복수의 상기 돌기는, 높이가 높은 제1 돌기와, 상기 제1 돌기보다 높이가 낮은 제2 돌기로 이루어져, 2단 구조를 가지는 것이 바람직하다.

상기 제1 돌기 및 제2 돌기는 상기 범퍼 러버의 하부 표면에 원주방향을 따라서 번갈아 교대로 배치되어 있는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 쇽업소버의 범퍼 러버를 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 도 3에는 본 발명에 따른 범퍼 러버를 도시하는 도면으로서, (a)에는 저면도가 도시되어 있고 (b)에는 주요부 측면도가 도시되어 있다.

본 발명에 따른 범퍼 러버(10)를 가지는 쇽업소버는, 종래와 마찬가지로, 쇽업소버의 외형을 형성하는 실린더(101)와, 이 실린더(101) 내에서 직선이동함으로써 감쇠력을 발생시키는 피스톤(102) 및 피스톤 로드(103)와, 실린더(101)가 차체측과 충돌하는 것을 방지하기 위해 피스톤 로드(103)에 설치되는 범퍼 러버(10)를 포함하여 이루어진다. 실린더(101)의 외측에는 종래와 마찬가지로 더스트 커버(104)가 설치되어도 좋다.(도 1 참조)

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 상기 범퍼 러버(10)의 중심에는 피스톤 로드가 끼워지기 위한 관통구멍(11)(도 3의 (a) 참조)이 형성되어 있다.

또한 상기 범퍼 러버(10)는, 차체측과 고정 결합되는 마운팅 브래킷 등의 고정부품과 접촉되는 상부 표면과, 실린더(101)의 상단인 캡 부재(105)를 향하는 하부 표면을 가진다.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 범퍼 러버(10)의 하부 표면에는 복수의 제1 및 제2 돌기(13, 15)가 일체로 형성된다. 상기 제1 돌기(13)와 제2 돌기(15)는 도 3의 (a)에 도시된 바와 같이 대략 사각뿔 형상을 가지며, 도 3의 (b)에 도시된 바와 같이 제1 돌기(13)의 높이가 제2 돌기(15)의 높이보다 높다.

이와 같이 높이가 서로 다른 제1 돌기(13)와 제2 돌기(15)가 범퍼 러버(10)의 하부 표면에 원주방향을 따라서 번갈아 교대로 배치되어 있어, 전체적으로 2단 구조를 가진다.

즉, 범퍼 러버(10)가 실린더 상단의 캡 부재(105)에 접촉할 때, 먼저 높이가 높은 제1 돌기(13)가 접촉된 후 높이가 낮은 제2 돌기(15)가 접촉됨으로써 충격을 분산시킬 수 있다.

또한, 종래에 비해 평평한 채로 남겨져 있는 하부 표면의 면적이 현저히 감소되기 때문에, 범퍼 러버(10)의 변형시 돌기가 없는 평평한 부분이 캡 부재와 마찰되면서 발생되는 소음이 감소될 수 있다.

한편, 도 3에는 상기 제1 및 제2 돌기(13, 15)가 사각뿔 형상을 가지는 것으로 도시되어 있지만, 원뿔이나 삼각뿔 등의 다각뿔 형상을 가질 수도 있다. 또한, 상기 제1 및 제2 돌기(13, 15)의 경사각도는 모든 면이 동일한 각도를 가지도록 만들어질 수도 있고, 일부 면이 상이한 각도를 가지도록 만들어질 수도 있음은 물론 이다.

또한, 도 3에는 상기 제1 및 제2 돌기(13, 15)가 서로 상이한 높이를 가져, 전체적으로 2단 구조를 가지는 것으로 도시되어 있지만, 서로 상이한 높이를 가지는 제3 또는 제4 돌기(도시생략) 등을 활용함으로써 3단이나 4단 등의 다단 구조를 가지는 것으로 하여도 좋다.

본 발명에 따른 상기 범퍼 러버는 도 1에 도시된 형태의 쇽업소버 이외에 모노 튜브식(mono tube type) 쇽업소버 등 다른 모든 형태의 쇽업소버에도 장착될 수 있음은 물론이다.

이상과 같이 본 발명에 따른 쇽업소버의 범퍼 러버를, 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 하부 표면에 높이가 상이한 복수의 돌기를 마련하여 압축 변형시 실린더의 캡과의 사이에서 마찰로 인한 소음발생을 방지할 수 있는 쇽업소버의 범퍼 러버가 제공된다.

Claims

실린더와, 상기 실린더 내에서 직선이동함으로써 감쇠력을 발생시키는 피스톤 및 피스톤 로드와, 상기 실린더가 차체측과 충돌하는 것을 방지하기 위해 상기 피스톤 로드에 설치되는 범퍼 러버를 포함하는 쇽업소버에 있어서,

상기 범퍼 러버의 실린더를 향하는 표면인 하부 표면에는 높이가 서로 상이한 복수의 돌기가 형성되어 다단 구조를 이루는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 범퍼 러버.
청구항 1에 있어서,

복수의 상기 돌기는, 원뿔 및 다각뿔 형상 중에서 선택된 어느 하나의 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 범퍼 러버.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

복수의 상기 돌기는, 높이가 높은 제1 돌기와, 상기 제1 돌기보다 높이가 낮은 제2 돌기로 이루어져, 2단 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 범퍼 러버.
청구항 3에 있어서,

상기 제1 돌기 및 제2 돌기는 상기 범퍼 러버의 하부 표면에 원주방향을 따 라서 번갈아 교대로 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 범퍼 러버.