CN105221639A - 一种减震器 - Google Patents

一种减震器 Download PDF

Info

Publication number
CN105221639A
CN105221639A CN201510645257.7A CN201510645257A CN105221639A CN 105221639 A CN105221639 A CN 105221639A CN 201510645257 A CN201510645257 A CN 201510645257A CN 105221639 A CN105221639 A CN 105221639A
Authority
CN
China
Prior art keywords
loop bar
piston rod
vibration damper
disc
elastic component
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201510645257.7A
Other languages
English (en)
Inventor
励明夫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NINGBO NANFANG SHOCK ABSORBER MANUFACTURE CO Ltd
Original Assignee
NINGBO NANFANG SHOCK ABSORBER MANUFACTURE CO Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NINGBO NANFANG SHOCK ABSORBER MANUFACTURE CO Ltd filed Critical NINGBO NANFANG SHOCK ABSORBER MANUFACTURE CO Ltd
Priority to CN201510645257.7A priority Critical patent/CN105221639A/zh
Publication of CN105221639A publication Critical patent/CN105221639A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

本发明提供了一种减震器，属于机械技术领域。本减震器包括上底盘；套杆；弹性件，弹性件一端与套杆外侧壁固定连接，另一端与上底盘固定连接；活塞杆，活塞杆一端与上底盘固定连接，另一端垂直穿入套杆，活塞杆能在套杆内轴向移动；安装件，安装件与套杆固定连接。本减震器具有结构简单、缓冲效果佳的优点。

Description

一种减震器
技术领域
本发明属于机械技术领域，涉及一种减震器。
背景技术
减震器(Absorber)，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。
减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。
(1)在压缩行程(车桥和车架相互靠近)，减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。
(2)在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离)，减震器阻尼力应大，迅速减震。
综上所述，为解决现有减震器结构上的不足，需要设计一种结构简单、缓冲效果佳的减震器。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、缓冲效果佳的减震器。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种减震器，包括：
上底盘；
套杆；
弹性件，弹性件一端与套杆外侧壁固定连接，另一端与上底盘固定连接；
活塞杆，活塞杆一端与上底盘固定连接，另一端垂直穿入套杆，所述活塞杆能在套杆内轴向移动；
安装件，安装件与套杆固定连接。
上述的一种减震器中，所述套杆位于弹性件的轴线上，所述套杆呈空心圆筒状设置，所述活塞杆呈圆柱状，所述活塞杆的外径大小略小于套杆的内径大小。
在上述的一种减震器中，上底盘中部开设有底盘通槽，所述底盘通槽中设有底盘连接套。
在上述的一种减震器中，所述上底盘侧壁安装有能固定弹性件的弹簧座，所述活塞杆穿过弹簧座并固定在弹簧座上，同时活塞杆抵靠在底盘连接套上。
在上述的一种减震器中，所述弹簧座向外弯曲形成有与弹簧座相垂直的支撑板，支撑板与弹簧座之间还设有横截面呈“L”型的托片，托片与支撑板能固定弹性件。
在上述的一种减震器中，所述套杆上固定安装有横截面呈“L”型的下底盘，所述下底盘与弹性件固定连接。
在上述的一种减震器中，弹簧座与套杆侧壁之间设有缓冲套，所述缓冲套包括第一缓冲部和第二缓冲部，所述第一缓冲部套设在活塞杆前端，第一缓冲部与活塞杆的接触面上设有若干凹槽，第一缓冲部外侧面中部设有凹环槽，所述第二缓冲部连接在第一缓冲部与套杆侧壁之间，第二缓冲部部分包覆套杆。
在上述的一种减震器中，安装件中部开设有安装通槽，所述安装通槽中设有安装连接套。
与现有技术相比，本发明结构简单，弹性件设置在套杆与上底盘之间，通过弹性件的伸缩能力和活塞杆在套杆中的轴向移动来达到缓冲的目的，套杆限定了活塞杆的运动的方向，达到最优化的缓冲作用；同时套杆与活塞杆接触面均为圆弧面，减少了阻尼，防止卡死，缓冲作用好。
附图说明
图1是本发明一较佳实施例的结构示意图。
图2是A-A处的剖视图。
图中，10、上底盘；11、底盘通槽；111、底盘连接套；12、弹簧座；121、支撑板；122、托片；20、套杆；21、下底盘；30、弹性件；40、活塞杆；50、安装件；51、安装通槽；511、安装连接套；60、缓冲套；61、第一缓冲部；611、凹槽；62、第二缓冲部。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1所示，本减震器包括
上底盘10；
套杆20；
弹性件30，弹性件30一端与套杆20外侧壁固定连接，另一端与上底盘10固定连接；
活塞杆40，活塞杆40一端与上底盘10固定连接，另一端垂直穿过套杆20，活塞杆40能在套杆20内轴向移动；
安装件50，安装件50与套杆20固定连接。
本发明结构简单，弹性件30设置在套杆20与上底盘10之间，通过弹性件30的伸缩能力和活塞杆40在套杆20中的轴向移动来达到缓冲的目的，套杆20限定了活塞杆40的运动的方向，达到最优化的缓冲作用。
安装件50固定了减震器，防止活塞杆40便宜，从而优化缓冲效果。
优选地，如图2所示，套杆20位于弹性件30的轴线上，套杆20呈空心圆筒状设置，活塞杆40呈圆柱状，活塞杆40的外径大小略小于套杆20的内径大小。
套杆20位于弹性件30的轴线上，弹性件30伸缩时，施力于套杆20和活塞杆40上更稳定，同时套杆20呈空心圆筒状设置，活塞杆40呈圆柱状，因此套杆20与活塞杆40接触面均为圆弧面，大大减少了阻尼，防止减震器在运动时出现卡死现象，缓冲作用好。
优选地，上底盘10中部开设有底盘通槽11，底盘通槽11中设有底盘连接套111。
底盘通槽11可用于用螺栓固定，底盘连接套111可紧密贴合螺栓，防止上底盘10脱离，加强了减震器的固定，防止活塞杆40运动偏离原轨道，提高了缓冲效果。
优选地，上底盘10侧壁安装有能固定弹性件30的弹簧座12，活塞杆40穿过弹簧座12并固定在弹簧座12上，同时活塞杆40抵靠在底盘连接套111上。
弹簧座12用于固定弹性件30，防止弹性件30在伸缩过程中偏离原轨道，提高了缓冲效果；
活塞杆40固定安装在弹簧座12上，且活塞杆40抵靠在底盘连接套111上，活塞杆40一端被卡固，在套杆20中轴向移动时，不会发生相对运动，加强缓冲效果，同时底盘连接套111能起到一定的缓冲作用，防止弹性件30压缩过度，使得活塞杆40与上底盘10直接摩擦或碰撞。
优选地，弹簧座12向外弯曲形成有与弹簧座12相垂直的支撑板121，支撑板121与弹簧座12之间还设有横截面呈“L”型的托片122，托片122与支撑板121能固定弹性件30。
弹簧座12的支撑板121用于卡固弹性件30，防止弹性件30脱离，增强缓冲作用。
优选地，套杆20上固定安装有横截面呈“L”型的下底盘21，下底盘21与弹性件30固定连接。
套杆20上增设了下底盘21，弹性件30与套杆20的连接更方便，更牢固，弹性件30在伸缩时，不易脱离套杆20，使得整个减震器的缓冲效果好。
优选地，弹簧座12与套杆20侧壁之间设有缓冲套60，缓冲套60包括第一缓冲部61和第二缓冲部62，第一缓冲部61套设在活塞杆40前端，第一缓冲部61与活塞杆40的接触面上设有多个凹槽611，第一缓冲部61外侧面中部设有凹环槽(图中未示出)，凹环槽(图中未示出)环绕在第一缓冲部61外侧面上，第二缓冲部62连接在第一缓冲部61与套杆20侧壁之间，第二缓冲部62部分包覆套杆20。
弹性件30在伸缩过程中，缓冲套60也随之伸缩，提高了缓冲性能；同时第一缓冲部61卡嵌在活塞杆40上，活塞杆40将在套杆20内轴向运动，因此活塞杆40与第一缓冲部61需固定连接，从而达到良好的缓冲性能，同时第一缓冲部61与活塞杆40的接触面上设有多个凹槽611，凹槽611的存在可适应缓冲套60的热胀冷缩，且适用于各种型号的活塞杆40。
同时第一缓冲部61还具有对套杆20限位的作用，活塞杆40能在套杆20中轴向移动，活塞杆40不断向套杆20方向移动，套杆20前端与弹簧座12的距离不断减小，当碰触到第一缓冲部61时，活塞杆40将无法继续移动。
优选地，安装件50中部开设有安装通槽51，安装通槽51中设有安装连接套511。
安装通槽51可用于用螺栓与其他零部件固定，安装连接套511可紧密贴合螺栓，防止安装件50脱离，加强了减震器的固定，防止活塞杆40运动偏离原轨道，提高了缓冲效果。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种减震器，其特征在于，包括
上底盘；
套杆；
弹性件，弹性件一端与套杆外侧壁固定连接，另一端与上底盘固定连接；
活塞杆，活塞杆一端与上底盘固定连接，另一端垂直穿入套杆，所述活塞杆能在套杆内轴向移动；
安装件，安装件与套杆固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种减震器，其特征在于，所述套杆位于弹性件的轴线上，所述套杆呈空心圆筒状设置，所述活塞杆呈圆柱状，所述活塞杆的外径大小略小于套杆的内径大小。
3.根据权利要求1所述的一种减震器，其特征在于，上底盘中部开设有底盘通槽，所述底盘通槽中设有底盘连接套。
4.根据权利要求3所述的一种减震器，其特征在于，所述上底盘侧壁安装有能固定弹性件的弹簧座，所述活塞杆穿过弹簧座并固定在弹簧座上，同时活塞杆抵靠在底盘连接套上。
5.根据权利要求4所述的一种减震器，其特征在于，所述弹簧座向外弯曲形成有与弹簧座相垂直的支撑板，支撑板与弹簧座之间还设有横截面呈“L”型的托片，托片与支撑板能固定弹性件。
6.根据权利要求5所述的一种减震器，其特征在于，所述套杆上固定安装有横截面呈“L”型的下底盘，所述下底盘与弹性件固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种减震器，其特征在于，弹簧座与套杆侧壁之间设有缓冲套，所述缓冲套包括第一缓冲部和第二缓冲部，所述第一缓冲部套设在活塞杆前端，第一缓冲部与活塞杆的接触面上设有若干凹槽，第一缓冲部外侧面中部设有凹环槽，所述第二缓冲部连接在第一缓冲部与套杆侧壁之间，第二缓冲部部分包覆套杆。
8.根据权利要求7所述的一种减震器，其特征在于，安装件中部开设有安装通槽，所述安装通槽中设有安装连接套。
CN201510645257.7A 2015-08-28 2015-10-08 一种减震器 Pending CN105221639A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510645257.7A CN105221639A (zh) 2015-08-28 2015-10-08 一种减震器

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2015105402388 2015-08-28
CN201510540238 2015-08-28
CN201510645257.7A CN105221639A (zh) 2015-08-28 2015-10-08 一种减震器

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN105221639A true CN105221639A (zh) 2016-01-06

Family

ID=54990788

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510645257.7A Pending CN105221639A (zh) 2015-08-28 2015-10-08 一种减震器

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN105221639A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112594321A (zh) * 2020-12-14 2021-04-02 上海台创信息技术有限公司 一种智能制造基于自身压力防止活塞卡住的减震器

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6691991B1 (en) * 2003-03-18 2004-02-17 Tan-Cheng Huang Shock absorber
CN201908989U (zh) * 2010-11-26 2011-07-27 贵州航天成功汽车制造有限公司 一种汽车前减震器
CN103089907A (zh) * 2011-11-01 2013-05-08 成都红美金属制品有限公司 一种稳定性较高的汽车减振器总成
CN104141724A (zh) * 2014-07-31 2014-11-12 天津天德减震器有限公司 电动汽车改变性能力值的后减震器带弹簧总成
DE102013217028A1 (de) * 2013-08-27 2015-03-05 Zf Friedrichshafen Ag Schwingungsdämpfer für ein Kraftfahrzeug

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6691991B1 (en) * 2003-03-18 2004-02-17 Tan-Cheng Huang Shock absorber
CN201908989U (zh) * 2010-11-26 2011-07-27 贵州航天成功汽车制造有限公司 一种汽车前减震器
CN103089907A (zh) * 2011-11-01 2013-05-08 成都红美金属制品有限公司 一种稳定性较高的汽车减振器总成
DE102013217028A1 (de) * 2013-08-27 2015-03-05 Zf Friedrichshafen Ag Schwingungsdämpfer für ein Kraftfahrzeug
CN104141724A (zh) * 2014-07-31 2014-11-12 天津天德减震器有限公司 电动汽车改变性能力值的后减震器带弹簧总成

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112594321A (zh) * 2020-12-14 2021-04-02 上海台创信息技术有限公司 一种智能制造基于自身压力防止活塞卡住的减震器

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20170240015A1 (en) Bumper rubber for shock absorber
US20130328255A1 (en) Mount assembly for suspension damper
CN203146692U (zh) 双弹簧后减震器
CN105221639A (zh) 一种减震器
CN210290575U (zh) 一种单缸筒双气室油气弹簧
US20150152937A1 (en) Shock absorber
CN202955172U (zh) 减震器
CN204942383U (zh) 一种减震器
CN202301732U (zh) 具有抗振动性能的汽车减振器
CN203161960U (zh) 一种多弹簧组合减震器
CN103511534A (zh) 一种单筒高压减振柱式减震器
CN105257772A (zh) 一种改进型减震器
KR101563122B1 (ko) 쇽업소버
CN105221640A (zh) 一种新型减震器
CN202955168U (zh) 减震器
KR101176569B1 (ko) 소음 감소용 완충장치를 가지는 쇽업소버
CN204942366U (zh) 一种适用于减震器的底盘
CN104070955B (zh) 一种用于固定汽车减震器的支撑装置
KR20080086168A (ko) 쇽업소버의 범퍼 러버
CN209756696U (zh) 一种卡车用前悬组合支架
KR101194805B1 (ko) 컴프레션 스프링을 갖는 쇽업소버
CN203142939U (zh) 三轮摩托车扭杆式前悬挂的限位装置
CN208397201U (zh) 一种后减震器上部隔震结构
CN105605137A (zh) 一种减震器
CN215751785U (zh) 一种适用于乘用化皮卡的悬架限位器

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20160106

RJ01 Rejection of invention patent application after publication