KR20080072030A - 토크 전달 장치 - Google Patents

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KR20080072030A
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Abstract

본 발명은 구동 측에 예비 조립된 유닛을 구비한 구동 유닛(3)과, 축방향 플러그인 연결부를 통해 상기 구동 측에 예비 조립된 유닛에 회전 불가능하게 연결되고 변속기 측에 예비 조립되는 유닛을 구비한 변속기(5) 사이의 토크 전달을 위한 차량의 구동 트레인(1) 내의 토크 전달 장치에 관한 것이다. 작동 시 발생하는 소음을 줄이기 위해, 예비 조립된 유닛들 사이에 마찰 장치가 배치된다.
구동 유닛, 플러그인 연결부, 스프링 핑거, 인장 링, 마찰 링

Description

토크 전달 장치{TORQUE TRANSMISSION DEVICE}
본 발명은 구동 측에 예비 조립된 유닛을 구비한 구동 유닛과, 축방향 플러그인 연결부를 통해 상기 구동 측에 예비 조립된 유닛에 회전 불가능하게 연결되고 변속기 측에 예비 조립된 유닛을 구비한 변속기 사이의 토크 전달을 위한 차량의 구동 트레인 내의 토크 전달 장치에 관한 것이다.
본 발명의 목적은 특허 청구 범위 제1항의 전제부에 따라, 토크 전달 장치의 작동시 발생하는 소음을 줄이는 것이다.
이러한 목적은 구동 측에 예비 조립된 유닛을 구비한 구동 유닛과, 축방향 플러그인 연결부를 통해 상기 구동 측에 예비 조립된 유닛에 회전 불가능하게 연결되고 변속기 측에 예비 조립된 유닛을 구비한 변속기 사이의 토크 전달을 위한 차량의 구동 트레인 내의 토크 전달 장치의 경우, 예비 조립된 유닛들 사이에 마찰 장치가배치됨으로써 달성된다. 축방향 플러그인 연결부는 예비 조립된 2개의 유닛들 사이의 분리 가능한, 즉 파괴 없이 분리 가능한 연결을 가능하게 한다. 제조에 따라 축방향 플러그인 연결부는 유격에 연관된다. 본 발명의 범주 내에서, 토크 전달 장치의 작동 시 이러한 유격이 불리한 소음을 일으킬 수 있는 점이 발견되었다. 예비 조립된 유닛들 사이에서 작용하는 마찰 장치에 의해, 예비 조립된 유닛들 서로 간의 이동은, 사전 설정된 마찰력이 극복될 때까지 저지된다. 따라서 2개의 유닛들에 할당된 축방향 플러그인 연결부의 부품들이 꽉 조여지지 않아서 생기는 충돌은 방지된다.
토크 전달 장치의 바람직한 실시예는 마찰 장치가 예비 조립된 유닛들 사이에서 반경 방향으로 작용하는 것을 특징으로 한다. 이러한 개념은 반경 방향으로, 토크 전달 장치의 회전축에 연관된다. 반경 방향으로 작용하는 마찰 장치는, 마찰 장치에 의해서 축방향으로는 힘이 발생할 수 없다는 장점을 제공한다.
토크 전달 장치의 다른 바람직한 실시예는, 예비 조립된 유닛들 중 하나에 고정되며 스프링 핑거를 갖는 인장 링을 마찰 장치가 포함하는 것을 특징으로 하며, 상기 스프링 핑거는 예비 조립된 다른 유닛에 대해 예비 인장된다. 바람직하게 탄성으로 예비 인장된 스프링 핑거는 예비 조립된 유닛들 사이에 마찰 토크를 발생시킨다.
토크 전달 장치의 바람직한 다른 실시예는, 예비 조립된 다른 유닛과 스프링 핑거 사이에, 예비 조립된 다른 유닛에 고정된 마찰 링이 배치되는 것을 특징으로 한다. 마찰 링에 의해, 예비 조립된 유닛들 사이에서 유효한 마찰값이 의도한 대로 조정될 수 있다.
토크 전달 장치의 바람직한 다른 실시예는, 인장 링이 실질적으로 환형 디스크형의 베이스 본체를 포함하고, 이로부터 스프링 핑거가 반경 방향 외부로, 또는 반경 방향 내부로 구부러지는 것을 특징으로 한다. 이는 마찰 장치를 위해 단지 적은 구성 공간만이 요구된다는 장점을 제공한다.
토크 전달 장치의 바람직한 다른 실시예는 변속기 측에 예비 조립된 유닛이, 적어도 하나의 형태 결합 영역을 포함하며 인장 링이 고정된 클러치 하우징 부품을 구비한 클러치 장치를 포함하는 것을 특징으로 한다. 클러치 하우징 부품의 형태 결합 영역은 바람직하게 치형 맞물림부, 특히 외치 맞물림부이다.
토크 전달 장치의 바람직한 다른 실시예는 구동 측에 예비 조립된 유닛이 출력 부품을 구비한 회전 진동 완충 장치를 포함하는 것을 특징으로 하며, 상기 출력 부품은 클러치 하우징 부품의 형태 결합 영역을 보완하는 적어도 하나의 형태 결합 영역을 포함하며 인장 링의 스프링 핑거에 대해 예비 인장된다. 출력 부품의 형태 결합 영역은 바람직하게 치형 맞물림부, 특히 클러치 하우징 부품의 외치 맞물림부에 맞물리는 내치 맞물림부이다. 치형 맞물림부는 간단한 방식으로, 예비 조립된 2개의 유닛들 사이의 회전 불가능한, 그리고 분리 가능한 연결을 가능하게 한다.
본 발명의 바람직한 장점, 특징 및 세부 사항은, 도면을 참조로 해서 다양한 실시예들이 상세하게 설명되는 추후의 상세한 설명에 제시된다.
도1은 제1 실시예에 따른 토크 전달 장치의 절반 단면도이다.
도2는 도1의 확대된 섹션을 도시한 도면이다.
도3은 제2 실시예에 따른, 도1과 유사한 도면이다.
도1에는 차량의 구동 트레인(1)의 일부가 도시된다. 구동 유닛(3), 특히 크랭크 샤프트가 시작되는 엔진의 구동 유닛과, 변속기(5) 사이에 이중 클러치(6)가 배치된다. 구동 유닛(3)과 이중 클러치(6) 사이에 진동 완충 장치(8)가 접속된다. 진동 완충 장치(8)는 듀얼 매스 플라이휠(dual mass flywheel)이다.
회전 진동 완충 장치(8)는 리벳 연결부(9)에 의해 구동 유닛(3)의 크랭크 샤프트에 예비 조립된 입력 부품(11)을 포함한다. 회전 진동 완충 장치(8)의 입력 부품(11)은 실질적으로, 반경 방향 외부로 진동 완충 케이지를 형성하며 반경 방향으로 연장된 환형 디스크의 형상을 갖는다. 진동 완충 케이지에는 반경 방향 외부로 스타터 링 기어(12)가 고정된다. 진동 완충 케이지 내에는 적어도 하나의 에너지 저장 장치, 특히 스프링 장치(16)가 적어도 부분적으로 수용된다. 스프링 장치(16)에는 진동 완충 장치(8)의 출력 부품(18)이 맞물린다. 입력 부품(11)과 출력 부품(18) 사이에서는 판 스프링(20)을 포함하는 마찰 장치(19)가 축방향으로 작용한다. 회전 진동 완충 장치는 구동 유닛(3)과 함께, 구동 측에 예비 조립된 유닛으로 통합된다.
회전 진동 완충 장치(8)의 출력 부품(18)의 반경 방향 내부에는, 클러치 하우징 부품(25)에 형성된 외치 맞물림부(23)와 맞물리는 내치 맞물림부(22)가 설치된다. 서로 맞물리는 이들 두 맞물림부(22, 23)를 통해, 회전 진동 완충 장치(8)의 클러치 하우징 부품(25)과 출력 부품(18) 사이에 분리 가능한, 즉 파괴 없이 분리 가능한 축방향 플러그인 연결부가 형성된다.
클러치 하우징 부품(25)은 이중 클러치(6)의 클러치 하우징 또는 클러치 커버에 고정 연결된다. 이중 클러치(6)는 공지된 방식으로, 회전 가능하게 지지된 중간 압력 플레이트(26)를 포함한다. 중간 압력 플레이트(26)와 압력 플레이 트(28) 사이에 제1 클러치 디스크의 마찰 라이닝이 고정될 수 있다. 제1 클러치 디스크는 제1 변속기 입력 샤프트에 회전 불가능하게 연결된다. 제1 변속기 입력 샤프트는 중공 샤프트로서 형성된 제2 변속기 입력 샤프트 내에 회전 가능하게 배치된다. 제2 변속기 입력 샤프트는, 그 마찰 라이닝이 중간 압력 플레이트(26)와 다른 하나의 압력 플레이트(29) 사이에 고정될 수 있는 제2 클러치 디스크에 회전 불가능하게 연결된다.
도2에는 도1의 분리 가능한 축방향 플러그인 연결부의 섹션이 확대되어 도시된다. 도2에서, 회전 진동 완충 장치의 출력 부품(18)은 횡단면 스텝(32)에 의해서 내치 맞물림부(22)에 일체식으로 연결된 플랜지(31)를 포함한다. 또한 클러치 하우징 부품(25)에는 인장 링(34)이 고정된다. 인장 링(34)은 실질적으로 관통 홀(37)을 갖는 환형 디스크형 베이스 본체(36)를 갖는다. 관통 홀(37)은 인장 링(34)을 클러치 하우징 부품(25)에 고정시킬 수 있는 고정 수단의 관통에 사용된다. 베이스 본체(36)로부터 반경 방향 외부로 원추형 연결 본체(38)가 시작된다. 원추형 연결 본체(38)의 반경 방향 외부로는, 스프링 핑거가 축방향으로 연장되도록 상기 스프링 핑거(40)가 구부러진다. 스프링 핑거(40)는 탄성으로 형성되며, 실질적으로 2개의 레그(44, 45)를 갖는 L-형 횡단면을 포함하는 마찰 링(42)에 대해서 예비 인장된다. 마찰 링(42)의 2개의 레그(44, 45)는 회전 진동 완충 장치의 출력 부품(18)의 횡단면 스텝(32)에 접한다.
마찰 링(42)이 삽입됨으로써 회전 진동 완충 장치의 출력 부품(18)에 접하는 스프링 핑거(40)를 구비한 인장 링(34)은 주로 반경 방향으로 작용하는 마찰 장치 를 형성한다.
도3에는 도1과 유사한 실시예가 도시된다. 동일한 부품들을 나타내기 위해서는 동일한 도면 부호가 사용된다. 반복을 피하기 위해, 도1에서 전술한 설명이 참조된다. 이하에서는 2개의 실시예들 사이의 차이점만이 언급된다.
도3에 도시된 실시예의 경우, 인장 링(54)은 클러치 하우징 부품(25)에 고정된다. 인장 링(54)은 실질적으로 환형 디스크형 베이스 본체(56)를 가지며, 이로부터 반경 방향 내부로 스프링 핑거(60)가 구부러진다. 스프링 핑거(60)는 맞물림부(22)의 영역 내에서 회전 진동 완충 장치(8)의 출력 부품(18)에 대해 예비 인장된다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 구동 트레인
3 : 구동 유닛
5 : 변속기
6 : 이중 클러치
8 : 회전 진동 완충 장치
9 : 리벳 연결부
11 : 입력 부품
12 : 스타터 링 기어
16 : 스프링 장치
18 : 출력 부품
19 : 마찰 장치
20 : 판 스프링
22 : 내치 맞물림부
23 : 외치 맞물림부
25 : 클러치 하우징 부품
26 : 중간 압력 플레이트
28 : 압력 플레이트
29 : 압력 플레이트
31 : 플랜지
32 : 횡단면 스텝
34 : 인장 링
36 : 베이스 본체
37 : 관통 홀
38 : 연결 본체
40 : 스프링 핑거
42 : 마찰 링
44 : 레그
45 : 레그
54 : 인장 링
56 : 베이스 본체
60 : 스프링 핑거

Claims (8)

  1. 구동 측에 예비 조립된 유닛을 구비한 구동 유닛(3)과, 축방향 플러그인 연결부를 통해 상기 구동 측에 예비 조립된 유닛에 회전 불가능하게 연결되고 변속기 측에 예비 조립되는 유닛을 구비한 변속기(5) 사이의 토크 전달을 위한 차량의 구동 트레인(1) 내의 토크 전달 장치에 있어서,
    예비 조립된 유닛들 사이에 마찰 장치가 배치되는 것을 특징으로 하는 토크 전달 장치.
  2. 제1항에 있어서, 마찰 장치는 예비 조립된 유닛들 사이에서 반경 방향으로 작용하는 것을 특징으로 하는 토크 전달 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 마찰 장치는, 예비 조립된 유닛들 중 하나에 고정되며 스프링 핑거(40; 60)를 갖는 인장 링(34; 54)을 포함하고, 스프링 핑거는 예비 조립된 다른 유닛에 대해 예비 인장되는 것을 특징으로 하는 토크 전달 장치.
  4. 제3항에 있어서, 예비 조립된 다른 유닛과 스프링 핑거(40) 사이에, 예비 조립된 다른 유닛에 고정된 마찰 링(42)이 배치되는 것을 특징으로 하는 토크 전달 장치.
  5. 제3항 또는 제4항에 있어서, 인장 링(34)은 실질적으로 환형 디스크형 베이스 본체(36)를 포함하고, 베이스 본체로부터 스프링 핑거(40)가 반경 방향 외부로 구부러지는 것을 특징으로 하는 토크 전달 장치.
  6. 제3항 또는 제4항에 있어서, 인장 링(54)은 실질적으로 환형 디스크형 베이스 본체(56)를 포함하고, 베이스 본체로부터 스프링 핑거(60)가 반경 방향 내부로 구부러지는 것을 특징으로 하는 토크 전달 장치.
  7. 제3항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 변속기 측에 예비 조립된 유닛은, 적어도 하나의 형태 결합 영역(23)을 포함하며 인장 링(34; 54)이 고정된 클러치 하우징 부품(25)을 구비한 클러치 장치(6)를 포함하는 것을 특징으로 하는 토크 전달 장치.
  8. 제3항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 구동 측에 예비 조립된 유닛은, 출력 부품(18)을 구비한 회전 진동 완충 장치(8)를 포함하며, 출력 부품은 클러치 하우징 부품(25)의 형태 결합 영역(23)을 보완하는 적어도 하나의 형태 결합 영역(22)을 포함하며 인장 링(34; 54)의 스프링 핑거(40; 60)에 대해 예비 인장되는 것을 특징으로 하는 토크 전달 장치.
KR1020087013272A 2005-12-03 2006-11-08 토크 전달 장치 KR20080072030A (ko)

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