KR20080038557A - Airplane of wing in ground effect - Google Patents

Abstract

An airplane of wing in ground effect is provided to safely land everywhere a giant airplane at a water surface by realizing various and excellent flight ability below an altitude of 6,000m. An airplane of wing in ground effect includes a rectangular body(1), both side main wings(2,2'), a pair of auxiliary air tanks(3,3'), and a diamond type tail wing(6). The auxiliary air tanks form a vertical wall on both ends of the main wings in longitudinal. A pair of levitation auxiliary flap(4,4') are connected to a plurality of through holes and a pair of bottom flaps of bottom surfaces of the main wing. The levitation auxiliary flaps are horizontally installed at a position adjacent to a pair of camber type normal front flaps(2a,2a').

Description

위그기{Airplane of Wing in Ground effect}Wiggi {Airplane of Wing in Ground effect}

도 1은 엔진부분을 생략한 본 위그기의 사시도1 is a perspective view of the present wig without the engine portion

도 2는 초대형 위그기의 사시도2 is a perspective view of a super large wig

도 3은 본 비행체의 상부 정면도3 is a top front view of the present vehicle;

도 4는 도 3의 A-A'선 단면도4 is a cross-sectional view taken along the line A-A 'of FIG.

도 5-1, 도 5-2, 도 5-3은 주익의 종단면도로서 앞전플랩과 뒷전플랩의 작용도5-1, 5-2, and 5-3 are longitudinal cross-sectional views of the main wing, in which the front flap and the rear fore flap are shown.

도 6-1은 부양보조 플랩부분의 확대단면도Figure 6-1 is an enlarged cross-sectional view of the levitation support flap portion

도 6-2는 부양보조 플랩의 작용단면도6-2 is a cross-sectional view of the flotation assist flap

도 7-1은 부양력 소멸플랩 부분의 확대단면도Figure 7-1 is an enlarged cross-sectional view of the buoyancy vanishing flap portion

도 7-2는 부양력 소멸플랩의 작용단면도7-2 is a cross-sectional view of the operation of the buoyancy vanishing flap

도 8-1 도 8-2, 도 8-3은 방향타의 작용도8-1, 8-2 and 8-3 show the action of the rudder.

도 9-1, 도 9-2, 도 9-3은 꼬리날개 작용설명을 위한 도 3의 B-B'선 단면도9-1, 9-2, and 9-3 are cross-sectional views taken along line B-B 'of FIG. 3 to explain the operation of the tail wing.

도 10은 감속플랩의 작용사시도10 is an operation perspective view of the reduction flap

도 11은 에어탱크의 횡단면도11 is a cross-sectional view of the air tank

도 12-1, 도 12-2는 에어탱크가 잠수된채 에어가 충만한 상태의 선단부와 후단부의 사시도12-1 and 12-2 are perspective views of the front end and the rear end in a state in which the air tank is submerged and filled with air

도 13-1은 에어탱크 선단부 에어팩의 분리사시도Figure 13-1 is an exploded perspective view of the air tank tip air pack

도 13-2는 에어탱크 후단 밀폐커-튼 하단부 도 12-2의 D-D'선 에어팩과 워터팩부분 단면도FIG. 13-2 is a cross-sectional view of the air pack and water pack of the D-D 'line of FIG. 12-2.

도 14는 에어탱크 선단부의 일부를 절개도시한 내부일측 사시도Figure 14 is a perspective view showing the inside of one end of the air tank distal end portion

도 15는 에어팩 일부와 완충고무벨트, 회전정지 파이프의 분리사시도15 is an exploded perspective view of a part of the air pack, the cushioning rubber belt, and the rotation stop pipe;

도 16은 도 14에서 회전정지 파이프가 회전상승한 상태의 사시도16 is a perspective view of a state in which the rotation stop pipe is rotated in FIG.

도 17은 감속용 패러슈-트의 사시도Fig. 17 is a perspective view of the reduction parachute

지난 60년대에 소련에서 개발에 실패한 위그기 에크라노플렌이나 현재 미국 보잉사에서 개발중인 위그기 페리컨등은 주익의 구조와 크기등이 지면 효과를 효과적으로 이용하기에는 부족함이 많다고 판단되며 파도치는 해면에서 고속질주하여 효과적으로 비상하는데 실패하였거나 포기한 상태이다.The Wiggi Ekranoplan, which failed to be developed in the Soviet Union in the 60s, and the Wiggi Pericone, which is currently being developed by Boeing in the United States, are considered to be insufficient for effective use of surface effects due to the structure and size of the main wing. Failed to give up effectively due to high speed running, or has given up.

지면효과를 효과적으로 이용할 수 있는 주익과 동체등을 구성하고 웬만한 파도에도 운용에 큰 지장을 주지 않는 에어탱크와 다양하고 우수한 조종능력과 급회전능력을 갖춘 위그기를 개발코저 한다.It constructs main wing and fuselage which can effectively use the ground effect, and develops an air tank that does not interfere with operation even in the slightest waves and a wig which has various excellent maneuverability and rapid turning ability.

편의상 본 발명과 직접적인 관련이 없는 엔진 부분등을 생략한 도면을 제시 하는바 도1과, 도3, 도4에서 사각형의 동체①의 양측 주익②②'은 넓은 면적으로 형성하고 양단에 수직으로 보조 에어탱크 ③ ③'을 고설하였으며 보조 에어탱크 ③ ③' 선단에는 방향타 ③a ③'a를 선단이 좌우로 회전자재케 착설하였다.For convenience, the drawings omit the engine parts which are not directly related to the present invention are shown in FIGS. 1, 3, and 4 and both main wings ②② 'of the rectangular fuselage ① are formed with a large area and are perpendicular to both ends of the auxiliary air. Tank ③ ③ 'was installed and the rudder ③a ③'a was installed at the tip of the auxiliary air tank ③ ③'.

주익② ②'의 선단과 후단에는 도1과 도5에서 보는바와 같이 통상의 앞전플랩과 슬릇, ②a ②'a ②b ②'b, 뒷전플랩과 슬롯 ②c ②'c ②d ②'를 형성하고, 앞전플랩 ②a ②'a에 근접하여 캠버형의 전단상부 정상에는 도6과 같은 부양보조플랩④ ④'를 형성하여 도6-2와 같이 부양보조플랩 ④ ④'가 개방되면 캠버형의 상부로 빠르게 흘러가는 공기들이 통기공 ④a ④'a 와 하부플랩 ④b ④'b를 통하여 주익② ②'하부로 흘러들어 감으로써, 주익② ②'하부의 풀랩④b ④'b와 뒷전플랩 ②c ②c'간에 높은 공기압을 형성케 됨으로 앞전플랩 ②a ②'a와 하부풀랩 ④b ④'b간에 형성되는 높은 공기압과 더블어 부양력이 이중으로 작용하여, 부양력을 획기적으로 향상시킬 수 있게 하였다.At the front and rear ends of the main wing ② ② ', the front front flap and bowl, ②a ②'a ②b ②'b, the rear front flap and slot ②c ②'c ②d ②' are formed as shown in FIGS. At the top of the front end of the camber type close to the flap ②a ②'a, a floating auxiliary flap ④ ④ 'is formed as shown in Fig. 6, and when the floating auxiliary flap ④ ④' is opened as shown in Fig. 6-2, it flows quickly to the top of the camber type. The air flows into the lower part of the main wing ② ② 'through the air vents ④a ④'a and the lower flap ④b ④'b, thereby increasing the air pressure between the main wing ② ②'lower full wrap ④b ④'b and the rear front flap ②c ②c'. As a result, the high air pressure and the double floatation force formed between the front flap ②a ②'a and the lower pull wrap ④b ④'b acted as doubles, which greatly improved the flotation force.

도 7-1과 도 7-2에서 부양력 소멸플랩 ⑤ ⑤'는주익② ②'중앙하부면에 착설하여 부양력 소멸플랩 ⑤ ⑤'가 개방되면 주익② ②'하부에 형성된 고압의 공기들이 통기공 ⑤a ⑤'a와 상부플랩 ⑤b ⑤'b를 통하여 주익 ② ②'상부로빠져나감으로써 주익② ②'하부의 공기압은 저압으로 변하고 주익 ② ②'상부의 공기압은 높여주게 됨으로 동체①이 수평비행상태를 유지한채로 빠른속도로 하강할 수 있고 기체를 지면을 항해 급전직하도록 돌진할 수도 있게 한것이다.In Figures 7-1 and 7-2, the buoyancy extinguishing flap ⑤ ⑤ 'is installed on the bottom of the main wing ② ②'when the buoyancy extinguishing flap ⑤ ⑤' is opened, the high pressure air formed in the lower part of the main wing ② ② 'vent hole ⑤a ⑤'a and the upper flap ⑤b ⑤'b through the main wing ② ②'by escaping the upper part, main air pressure ② ②'lower air pressure changes to lower pressure, and main air ② ②'higher air pressure increases, so the fuselage ① improves horizontal flight state. It was able to dive at a high speed while maintaining it, and to allow the aircraft to rush to the ground.

도 8과 도9에는 방향타 ③a ③'a와 다이아몬드형 꼬리날개 ⑥의 작용을 도시하였는 바, 도 8-1은 수면이탈 비상시나, 기체의 고도를 급속히 높여여할 필요가 발생시에는 방향타 ③a ③'a선단이 외측을 향하게 함으로써 주익 ② ②'하부로 유입되는 공기의 양을 증가시켜서 부양력을 더욱 향상시킬 수 있게 한것이다.8 and 9 show the action of the rudder ③a ③'a and the diamond tail wing ⑥. FIG. 8-1 shows that the rudder ③a ③ 'is necessary in case of an escape from an emergency or when it is necessary to raise the altitude of the aircraft rapidly. a The tip is directed to the outside to increase the amount of air flowing into the bottom of the main wing ② ② ', so that the flotation force can be further improved.

도 8-2는 기체는 진로방향을 유지한채로 우측으로 이동시켜야 할 필요시에 방향타 ③a ③'a를 우회전시키면 기체 선단부측이 우측으로 가해지는 압력을 받게 되는바 이때 꼬리날개 ⑥은 도 9-1과 같이 앞전플랩 ⑥a ⑥b중에서 왼쪽플랩 ⑥a는 하방으로 굽혀주고 뒷전플랩 ⑥'a ⑥'b중에서 오른족 플랩⑥'b를 상방으로 굽혀주면 굽혀진 앞전플랩 ⑥a ⑥'b가 오른쪽으로 가해지는 압력을 받게 됨으로 방향타 ③a ③'a에 우측으로 가해지는 압력과 보조를 맞추여 주면 기체는 지금까지 직진하든 진행방향을 유지한채 대각선으로 우측으로 이동할 수 있게 한것이며 이러한 작용을 반대로 작용시키면 좌측으로의 이동도 동일하게 이루어 질 수 있게한것이다.8-2, when the gas needs to be moved to the right side while maintaining the course direction, when the rudder ③a ③'a is turned right, the gas tip side receives the pressure applied to the right side. The left flap ⑥a is bent downward from the front flap ⑥a ⑥b and the upper right flap ⑥'b is bent upward from the rear front flap ⑥'a ⑥'b.The bent front flap ⑥a ⑥'b is applied to the right. By keeping pace with the pressure applied to the right side of the rudder ③a ③'a, the gas can be moved diagonally to the right while maintaining the direction of travel or going straight until now. The same can be done.

다음에 기체를 우측으로 급선회 시키고저 할때는 먼저 도10과 같이 감속플랩 ⑦ ⑦' ⑦''를 작용시켜 감속되게하고 우측방향타 ③'a를 우회전시킨채 직진을 계속하면 관성이 감소함에 따라 항력이 축척된 우측으로 진행방향이 전환 될것인바 이때 꼬리날개 ⑥을 조절하여 기체후미를 도 9-2와 같이 선회시키면 기체를 우측으로 급선회할 수 있게 되며 원하는바 만큼 기체가 회전한 다음에는 방향타 ③'a와 꼬리날개 ⑥도 정위치로 환원시키고 감속플랩 ⑦ ⑦' ⑦''를 폐쇄하면 기체를 우측으로 90°또는 180°까지 급선회하여 전속력으로 도주함으로써 대공미사일의 공격으로부터 회피 할 수 있게 된다. 또한 기체를 지면을 향한 하부로 급선회 시키고자 할때는 감속플랩 ⑦ ⑦' ⑦''를 작용시키면서 부양력 소멸플랩 ⑤ ⑤'를 개방하고 상부플랩 ⑤b ⑤'b는 개방하지 않은채 직진을 잠시 계속하면 관성이 감소하는 어느 순간에 기체가 항력이 축척된 하부로 향하게 될것이다. 이때 꼬리날개 ⑥을 도 9-3의 반대로 조절하여 기체가 지면을 항하게 한다음 부양력 소멸플랩 ⑤ ⑤'와 감속플랩 ⑦ ⑦' ⑦''를 폐쇄하면 기체가 급전직하로 방향을 급선회 하여 대공미사일의 공격을 회피할 수 있게된다.Next, when turning the aircraft to the right and lowering, first, decelerate by deceleration flap ⑦ ⑦ '⑦' 'as shown in Fig. 10, and continue straight ahead with right turn rudder ③'a. In this case, the direction of movement will be changed to the right side. At this time, if you turn the tail of the aircraft by turning tail ⑥ as shown in Fig. 9-2, you can turn the aircraft to the right side. If tail wing ⑥ is also returned to the correct position and the deceleration flap ⑦ ⑦ '⑦' 'is closed, the aircraft is rapidly turned to 90 ° or 180 ° to the right to escape at full speed, thereby avoiding the attack of the anti-aircraft missile. In addition, if you want to sharply turn the aircraft to the lower side to the ground, open the floating flotation vanish flap ⑤ ⑤ 'while operating the deceleration flap ⑦ ⑦' ⑦ '' and keep going straight without opening the upper flap ⑤b ⑤'b. At some point in the decline, the aircraft will be directed to the bottom where the drag is accumulated. At this time, adjust the tail wing ⑥ in the opposite direction of Fig. 9-3, and make the aircraft sail against the ground, and then close the flotation vanish flap ⑤ ⑤ 'and the deceleration flap ⑦ ⑦' ⑦ ''. Will be able to evade the attack.

이와 같이 본 기체는 좌측 또는 우측으로 기체가 선회하거나 상하로 방향전환 할때 감속플랩 ⑦ ⑦' ⑦''와 적체되는 항력을 이용하고 사각형으로 된동체①의 좌우측면과 수직의 벽면으로된 보조에어탱크 ③ ③'측면 그리고 넓은 면적의 주익 ② ②'등에는 선회하기전의 직진방향에서 접근하여 맞부딪치는 공기의 압력에 효과적으로 작용하여 직진방향으로 가해지는 관성압력과 원심력을 단시간에 소멸시켜 줌으로서 작은 회전반경으로 급선회 할 수 있게 하였다.Thus, this aircraft uses the drag force accumulated with the deceleration flap ⑦ ⑦ '⑦' 'when the aircraft turns to the left or the right or turns upside down, and the auxiliary air consists of a wall perpendicular to the left and right sides of the rectangular body ①. The tank ③ ③ 'side and wide area main wing ② ②' are operated by the direct air direction before turning, and effectively act on the pressure of the air collided, thus reducing the inertial pressure and centrifugal force applied in the straight direction in a short time. We were able to turn sharply in radius.

에어탱크 ⑧은 도 11의 단면도와 도 12, 도 13등에 도시한바와 같이 칸막이 ①a로 상하층으로 분할된 동체 ①의 하층과 접절식의 개폐형 좌우문작 ⑨ ⑨'간에는 선단은 탄력성이 우수하고 강인한 고무에어백 ⑩의 상단을 동체①의 에어탱크 ⑧선단 칸막이 ①b에 볼트 ⑩a로 견고하게 착설하고 좌우측은 고무질등이 도포되어 공기나 물이 전혀 새지않는 강인한 재질의 천으로 된 상협하광형의 밀폐용 천 ⑩b ⑩'b를 리벳트 ⑩c등으로 견고하게 착설하였으며 밀폐용 천 (10)b (10)'b의 상단과 좌단과 우단은 리벳트 ⑩c등으로 에어백 ⑩이 수직으로 직립된 상태를 유지할 수 있게 내향 대각선으로 좌우문짝 ⑨ ⑨'내측면에 밀폐되게 착설하였다.Air tank ⑧ is the elasticity and toughness of the tip between the lower layer of the fuselage ①, which is divided into the upper and lower layers by the partition ①a, and the open / close type ⑨ ⑨ ', as shown in the sectional view of FIG. 11 and FIGS. 12, 13 and the like. The upper end of the airbag 을 is firmly installed with the bolt ⑩a on the air tank ⑧ tip partition ①b of the fuselage ① and the rubber is coated on the left and right sides so that air or water does not leak at all. ⑩'b is firmly installed with rivet ⑩c, and the top, left and right ends of the sealing cloth (10) b (10) 'b are inverted to keep the airbag 수직 upright with the rivet ⑩c. The left and right doors diagonally ⑨ ⑨'is installed on the inner side to be sealed.

에어백 ⑩의 선단 외측에는 겹겹의 천으로 벨트형 끈 ⑩d로 문짝 ⑨ ⑨'간을 연결하여 에어백⑩의 이탈을 방지하였으며 에어백⑩상단 일측에는 공기주입과 배출 용 호-스 ⑩e가 착설되었다.On the outer side of the airbag 을, a double layer of cloth was used to connect the doors ⑨ ⑨ 'with a belt-shaped strap ⑩d to prevent the airbag deviating. On the upper side of the airbag 호, an air injection and discharge hose ⑩e was installed.

에어탱크 ⑦후단의 좌우문짝 ⑨ ⑨'간에는 천으로된 밀폐용 커-튼 ⑪으로 상부와 좌우측이 밀폐되게 하였고 밀폐용 커튼 ⑪하단 외측에는 좌우로 벨트형의 워터팩 ⑪a를 형성하고 하단 내측은 좌우로 비교적 큰 에어백 ⑪b를 형성하여 수면에서 기체가 질주할때 에어탱크 ⑧내부로 큰 파도등이 밀려들어오면 에어백⑪b가 밀폐용 커-튼 ⑪하단을 자동으로 들어올려서 과도하게 밀려든 물을에어탱크 ⑧밖으로 유출되게 하였다.The upper and left sides of the air tank ⑦ rear ⑨ ⑨ 'are sealed with a cloth-closed curtain' to seal the upper and left and right sides, and a belt-shaped water pack ⑪a is formed on the outside of the lower end of the sealing curtain 좌우 a and the lower inside is left and right. Air bag ⑪b automatically lifts the bottom of the sealing curtain 할 때 when the gas is flowing from the water surface when the gas flows from the surface. ⑧ outflow.

에어탱크 ⑧상부면 ①a와 좌우측면 ①c ①'c간 그리고 좌우문짝 ⑨ ⑨'간에는 에어탱크⑧내부의 높은 공기압력으로 변형이 발생치 않게하기 위하여 와이어로-프 ⑫등으로 연결보강되게 하였다.The air tank ⑧ top surface ①a and left and right side ①c ①'c and between the left and right doors ⑨ ⑨ 'are reinforced with wire rope to prevent deformation due to the high air pressure inside the air tank ⑧.

이와 같이 에어탱크 ⑧은 양측면 ①c ①'c하단과 접절식의 문작 ⑨ ⑨'와의 연결부위에도 밀폐용 천⑨a로 밀폐하여 확개된 저부면을 제외하고는 전혀 공기나 물이 새지않는 형태를 구성하였고 칸막이 ①a중앙에는 자동개폐형 배기분사 노-즐 ⑬이 착설되었다. 좌우문짝 ⑨ ⑨'외부하단에 연해서 접절개폐형의 수중보-드 ⑨a가 다수형성되었고 내측하단에 연해서는 굴곡형으로 연속된 굴곡형 보-드 ⑨b ⑨'b를 형성하였다. 수면에 동체 ①이 안착하면 외부수면 A아래로 대부분의 에어탱크⑧이잠수되고 에어탱크⑧내부는 압축된 공기로 충만되어 저부에 내부수면 B를형성하는바 외부수면 A에서 파도를 형성하더라도 내부수면 B는 충만된 공기의 압력으로 수평을 유지함으로써 동체 ①은 외부파도에 관계없이 안정을 유지할 수 있게 하였다.Like this, the air tank ⑧ is composed of a shape that prevents air or water from leaking at all except the bottom surface which is sealed with a sealing cloth ⑨a at the connection area between both sides ①c ①'c bottom and articulated type ⑨ ⑨ '. In the center of ①a, a self-closing exhaust injection nozzle was installed. The left and right doors ⑨ ⑨ 'were connected to the outer lower end and a large number of submerged beam-de ⑨a were formed, and the lower end of the inner side was curved to form a continuous curved board-end ⑨b ⑨'b. When the body ① sits on the surface of the water, most of the air tank ⑧ is submerged below the outer surface A, and the inside of the air tank ⑧ is filled with compressed air to form the inner surface B at the bottom. B is leveled by the pressure of the filled air so that the body ① can be stabilized regardless of external waves.

도 14, 도 15, 도 16에서 기체가 수면에서 이탈하여 비상하기 위해서는 수면 위를 고속질주하게 되는바 이때 에어탱크 ⑧선단의 에어백 ⑩하부에는 높은 파도들이 연달아 충돌하여 에어백 ⑩하부를 → ⑩f방향으로 회전상승시켜서 이를 방치하면 에어탱크 ⑧내부의 높은 공기압이 모두 유출됨으로 이를 방지하기 위하여 어느 한계까지만 회전하는 회전방지 장치와 에어백 ⑩간의 충돌충격을 완화해 줄 수 있는 충격완화 장치가 필요하게 되는바 그 구조와 작용은 아래와 같다.In FIGS. 14, 15, and 16, the gas escapes from the surface of the water, and in order to make an emergency, high-speed galloping over the surface of the air is carried out. If it is rotated and left to stand, the high air pressure inside the air tank ⑧ is leaked out, and in order to prevent this, an anti-rotation device that rotates to a certain limit and a shock-absorbing device that can alleviate the collision shock between the airbag 그 The structure and action are as follows.

에어탱크 양축면 ①c ①'c에 고설된 보강판 ⑭ ⑭'간에 회전자재케 착설된 회전축 ⑮ ⑮'에 고설된 연결대

'와

a

'a하단에는 사다리형의 회전정지 파이프

이 회전축

a로 회전자재케 착설되었으며 회전축 ⑮양단에 고설된 회전파이프 ⑮a ⑮'a하단은 회전축 ⑮b로 유압장치

'와 연설되었다.Connecting shaft installed on the rotating shaft 연결 ⑮ installed between the reinforcing plate ⑭ ⑭ 'installed on both sides of the air tank ①c ①'c

'Wow

a

'a bottom of the ladder of rotating stop pipe

This axis of rotation

Rotating material installed at a and rotating pipe ⑮a ⑮'a installed at both ends of the rotating shaft 회전 b

And the speech was made.

완충파이프

'의 착설구

a

b,

a

'b에 착설된 완충파이프

'선단에는 완충용 고무벨트

의 착설구

a

'a가 고설되어 착설구

a와

'a간에는 신축력이 우수하고 강인한 고무벨트

을 착설하였다.Buffer pipe

Landing gear

a

b,

a

Buffer pipe installed in 'b

'Rubber Belts for Shock Absorbers

Snowfall

a

'a is snowed

with a

'a rubber belt with excellent elasticity and strength

Was installed.

사다리형 회전정지파이프 양단 하부에 견착식으로 접촉되게한 짧은 지지봉

'에는 고무벨트 착설구

a

'a와 사에에 사다리형 지지판

a

'a를 고설하고 지지봉

'와 완충파이프

'간에는 지지파이프

c

d와

'c

'd를 고설하여 지지봉

'를 정점으로한 삼각형을 형성함으로써 에어백 ⑩이 점선 C와 같이 굴곡되면서 후퇴 회전하여 고무벨트

에 충격을 가하더라도 완충파이프

'가 내측으로 굴곡변형 되는것을 방지케 하였다.Short support rods that come into contact with the bottom of ladder-type rotating stop pipes

Rubber belt pit

a

Ladder Support Plate on 'a and Sae

a

'a upright and support rod

'And buffer pipe

Support pipe

c

d and

'c

'd' support rod

By forming a triangle with a vertex as a '

Cushioning pipe

'To prevent the inner bending.

이제 본 비행체의 수면 안착방법과 수면이탈 비상방법을 상세히 설명하면 아래와 같다.Now, the following describes how to settle and how to escape the sleep of the aircraft in detail.

먼저 파도치는 수면에 안착하기 위해서는 감속플랩 ⑦ ⑦' ⑦''와 앞뒷전플랩과 슬롯 ②a ②'a, ②b ②'b, ②c ②'c, ②d ②'d그리고 부양보조플랩 ④ ④'를 이용하여 저속으로 부양력을 유지하면서 부양력 소멸플랩 ⑤ ⑤'를 이용하여 수면에 최대한 접근하여 에어탱크 ⑧의 좌우문짝 ⑨ ⑨'를 수직이 되도록 개방하고 에어팩 ⑩에 공기를 높은 압력으로 주입하며 회전정지파이프

을 회전하강시켜서 회전정지파이프

양측 하단 외부와 지지봉

'가 접촉 안정되게 하며 터-보 프럽 엔진의 경우 푸로펠라 회전을 중지하고 배기노-즐 ⑬에서높은 압력의 배기를 시작한다.To settle on the surface of the wave first, use the deceleration flap ⑦ ⑦ '⑦''and the front and rear front flaps and slots ②a ②'a, ②b ②'b, ②c ②'c, ②d ②'d and the support auxiliary flaps ④ ④'. To keep the flotation at low speed while using the flotation vanish force flap ⑤ ⑤ 'to approach the surface as much as possible and open the left and right doors ⑨ ⑨' of the air tank ⑧ vertically and inject air at high pressure into the air pack 하며

Rotation stop pipe by rotating

Bottom both outer and support rod

The contact stabilizes, and for turbobore engines, stops the propeller rotation and starts high pressure exhaust in the exhaust nozzle.

기체가 어느한계까지 저속과 수면접근이 이루어지면 도

의 감속용 패러슈-트

를 수면에 투하하여 급격한 감속으로 기체는 부양력을 상실하여 수면에 안착하게 하는바 이때도 수면과 워낙 근접한데다가 넓은 면적의 주익 ②②'와 배기 노-즐 ⑬의 부양력으로 인하여 큰 충격없이 수면 안착이 가능하며 에어탱크 ⑧의 에어쿳숀작용과 물결의 출렁임등으로 착수충격은 더욱 경미하게 된다. 수면안착후에도 패러슈-트

를 잠수된채 방치하면 풍랑으로 인한 기체의 유동을 어느정도 방지할 수 있다.If the aircraft has a low speed and surface approach to a certain limit,

Deceleration parachute

It drops to the surface and drastically decelerates it, so the aircraft loses its buoyancy and settles on the surface. It is also very close to the surface, and it is possible to settle on the surface without a big impact due to the floating area of the main blade ②② 'and the exhaust nozzle. The impingement shock becomes even more light due to the air cushion action of the air tank ⑧ and the ripples of the waves. The parachute to sleep after sleep

If left unsubmerged, it can prevent the flow of gas due to the storm to some extent.

일반 패러슈-트와 본패러슈-트

의 차이점은 수중에서도 원형을 유지케 하기 위해서 패러슈-트

외주면에 부드럽고 유연성있는 합성수지 파이프

a등을 내장하였고 외주연의 당김끈

b와 기체를 연결한 로-프

c외에도 중앙의 배기공

외주연과 연결된 로-프

a가 기체와 연결되어있다.General Parachute-Bonto

Is the difference between the parachute

Soft and flexible synthetic pipe on the outer circumference

Built-in back and pull string

Rope connecting b and the aircraft

In addition to c central exhaust hole

Ro-P connected to the outer cast

a is connected to the gas

다음에 기체가 수면을 이탈하여 비상하는 방법을 설명하면 잠수된상태의 패러슈-트

를 기체 후미에 매단채 엔진을 고속으로 가동하면 에어탱크 ⑧내부에서 45°정도 후방으로 향하게 조절된 배기노즐 ⑬의 분사압력으로 부양력이 발생하고 에어탱크 ⑧내부 공기압도 상승하면서 잠수된 기체부분이 어느정도 수면으로 떠오르게 되며 푸로펠라의 회전작동으로 저속이나마 전진속도가 빨라지면서 수중보-드 ⑨a ⑨b의 부양력과 부양력이 최대한 작용하도록 조절된 주익 ② ②'의 부양력 그리고 배기노-즐 ⑬의 부양력등이 점점 증가하면서 에어탱크 ⑧하단이 수면에 근접한 상태로까지 기체가 떠오르게 된다.Next, explain how the aircraft escapes from the water's surface.

If the engine is run at high speed, the floating force is generated by the injection pressure of the exhaust nozzle 된 which is controlled to be 45 ° rearward from the inside of the air tank ⑧, and the air pressure inside the air tank ⑧ also rises to some extent. As the low speed forward speed is increased by the rotational operation of the propeller, the main wing of the submarine beam de ⑨a ⑨b and the floating wing are controlled to work as much as possible. Air tank ⑧ Aircraft floats up to the bottom near the surface.

엔진의 재연소 가동등으로 엔진출력이 최정점에 달하고 어느한계까지 기체가 수면에 떠올랐을때 패러슈-트의 당김로프

c를 늦추어 주고 배기공

의당김로-프

a만을 매단채 기체가 전진하면 패러슈-트

가 뒤집어 지면서 감속효과를 상실하게 됨으로 기체는 급발진으로 수면위를 미끌어지듯 질주하다가 진행속도가 부상가능한 속도에 달했을때 기체후미 날개 ⑥으로 기체후미를 도 9-3과같이 하방으로 갑자기 기울어 지게하면 시-소 작용으로 기체선단이 하늘을 향해 상승각을 형성 하게 되며 이렇게 될 경우 주익 ② ②'의 부양력이 급격히 상승하여비상할 수 있게 하였다When the engine reaches its peak due to the recombustion of the engine, etc., and the aircraft floats to the surface, the pullover rope of the parachute

slow down the c hole

Uijeonggi-ro

When only gas is suspended, parachute

When the aircraft reverses and loses its deceleration effect, the aircraft sprints as if it is slipping on the surface due to rapid start, and when the traveling speed reaches the speed that can be floated, if the aircraft tail is suddenly tilted downward as shown in Fig. 9-3, -The tip of the aircraft forms an ascending angle toward the sky. In this case, the floating force of the main wing ② ② is sharply raised so that it can be emergency.

이와 같이 본 비행체는 위그기로써 뿐만아니라 고도 6,000m이하 상공에서도 다양하고 탁월한 비행능력을 실현 시킬 수 있어서 미래의 전투기로써도 그 어느 비행기보다 우수 할 것이며 초대형 비행기도 수면이 있는 곳은 어디라도 안착할 수 있고 운항비용이 저렴하여 화물운송과 여행객 수송도 폭증할 것으로 기대된다.As such, this aircraft can realize various and excellent flight capabilities not only as a wig, but also at an altitude of 6,000m or below, so it will be superior to any other plane as a future fighter, and a super-large plane can settle anywhere where there is water. In addition, the low operating cost is expected to explode freight and travelers.

Claims (11)

주익 ② ②'양단에 종으로 수직의 벽면체를 형성한 보조에어탱크 (또는 기타)를 고설한 장치Main wing ② ②'Installing auxiliary air tank (or other) with vertical wall on both ends 캠버형의 정상 앞전플랩 ②a ②'a와 근접위치에 횡으로 착설된 부양보조플랩 ④ ④'를 통기공 ④a ④'a와 주익 ② ②'하부면의 하부플랩 ④ ④'를 연결한 장치Normal front flap of camber type ②a ②Floating auxiliary flaps ④ ④ 'installed horizontally in close proximity to' a 'Aeration hole ④a ④'a and main wing ② ②'Bottom flap ④ ④' 주익 ② ②'하부면 중앙부에 횡으로 착설된 부양력 소멸플랩 ⑤ ⑤'와 통기공 ⑤a ⑤'a상부플랩 ⑤b ⑤'b를 연설한 장치Main wing ② ②'Floating force extinguishing flap installed laterally in the center of the lower surface ⑤ ⑤ 'and ventilator ⑤a ⑤'a upper flap ⑤b ⑤'b 보조에어탱크 ③ ③'(또는 기타) 선단에 방향타 ③a ③'a를 연설한 장치A device that speaks rudder ③a ③'a to the auxiliary air tank ③ ③ '(or other) 다이아몬드형의 후미날개 ⑥의 사면주연에 앞전플랩 ⑥a ⑥b와 뒷전플랩 ⑥'a ⑥'b를 형성한 장치A device in which the front flap ⑥a ⑥b and the rear front flap ⑥'a ⑥'b are formed on the periphery of the diamond-shaped trailing wing ⑥. 동체 ①의 후측양면과 후미날개 ⑥등에 개폐형 감속플랩 ⑦ ⑦' ⑦''를 형성한 장치A device in which open / close deceleration flaps ⑦ ⑦ '⑦' 'are formed on both rear and rear wings ⑥ of the body ①. 동체①의 밀폐형 칸막이 ①a하부와 접절식 개폐형문짝 ⑨ ⑨'를 수직으로 개 방하여 에어탱크 ⑧의 양측면을 형성하고 개방된 선단은 선단 칸막이 ①b에 견고하게 밀폐되게 착설한 에어백 ⑩의양측면을 밀폐형 천 ⑩b ⑩b로 문짝 ⑨ ⑨'선단부 내측에 밀폐되게 착설하였으며 개방된 후단은 하단 내측에 횡으로 형성된 에어팩 ⑪과 하단외측에 벨트형 워터팩 ⑪a를 형성한 밀폐형 커-튼 ⑪로 밀폐시켜서 에어탱크 ⑧을 형성한 장치Opening of the closed body ①a lower part of the fuselage ①a and the foldable open / close door ⑨ ⑨ 'vertically to form both sides of the air tank ⑧, and the open end of the airbag ⑩ enclosed both sides of the airbag 설 securely enclosed by the end partition ①b. 짝 b ⑩b to install the door ⑨ ⑨ 'Closed to the inside of the front end, and the open rear end is closed with the air pack 형성된 formed laterally on the bottom inside and the closed curtain 형성 formed with the belt-type water pack 에 a on the bottom outside. Formed gear 에어탱크⑧의 선단내면 에어백 ⑩후측에 회전상승과 하강케된 회전 정지파이프

을 위치케하고 선단에 완충용 고무벨트

이 착설된 완충파이프

'의 지지봉

'가 회전 정지파이프

좌우단 양측과 견착식으로 접촉케하여 지지봉

'과 고무벨트 착설구

a

'a간 그리고 완충파이프

'간에 지지판

a

'a와 지지파이프

c

b

'c

'd를 고설한 장치Rotating stop pipe that rotates up and down on the rear side of the air bag ⑧ in the front end of the air tank⑧.

Rubber belt at the end

This installed buffer pipe

Support rod

'Single stop pipe

Supporting rods in contact with both left and right ends

'And rubber belt pit

a

'a and buffer pipe

Support plate

a

'a and support pipe

c

b

'c

device that insisted 'd 개폐형 문짝 ⑨ ⑨'의 외부 하단에 연해서 다수의 접철식 개폐형 수중보-드 ⑨a ⑨'a를 형성하고 내측하단에 연해서 굴곡형의 보-드 ⑨b ⑨'b를 형성한 장치A device in which a plurality of folding open / closed submersible beams ⑨a ⑨'a are formed on the outer lower end of an open / close door ⑨ ⑨ 'and a curved beam- ⑨b ⑨'b is formed by connecting to the inner lower end. 저부 확개형의 에어탱크 ⑧ 상부①a에 전후로 분사각도 조절이 가능한 배기노-즐 ⑬을 착설한 구조Air expansion tank with bottom expansion type ⑧ Construction of an exhaust nozzle-zoom with adjustable injection angle back and forth on the upper part ①a. 에어탱크 ⑧후란(또는 선단)의 밀폐형 커-튼 ⑪하단 외측 에 횡으로 벨트형 의 워터백 ⑪a를 형성하고 내측하단 에는 횡으로 에어백 ⑪b를 형성한 장치Air tank (8) A device in which a belt-shaped water bag ⑪a is formed laterally outside the bottom of the closed curtain 의 of the furan (or tip), and an airbag ⑪b is formed laterally at the inner bottom.

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