KR20080023042A

KR20080023042A - 자동 변속기의 토크 컨버터 허브와 기어펌프의 연결구조

Info

Publication number: KR20080023042A
Application number: KR1020060087029A
Authority: KR
Inventors: 유중규
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-09-08
Filing date: 2006-09-08
Publication date: 2008-03-12

Abstract

토크 컨버터 허브 또는 기어펌프의 드라이브 기어 중에서 어느 하나만이라도 회전시키면 자연적으로 위치가 맞추어지면서 조립될 수 있도록 함으로써, 조립 비용 절감 및 품질 개선 효과를 얻을 목적으로;

토크 컨버터의 펌프측에서 인출되어 있는 토크 컨버터 허브와 기어 펌프를 연결함에 있어서,

토크 컨버터 허브와 기어펌프 드라이브 기어의 연결부에 상호 대향 결합될 수 있는 래치형 일방향 돌기부를 형성하여 연결되도록 한 자동 변속기의 토크 컨버터 허브와 기어펌프의 연결구조를 제공한다.

드라이브 기어, 돌기부

Description

자동 변속기의 토크 컨버터 허브와 기어펌프의 연결구조{CONNECTING STRUCTURE OF TORQUE CONVERTOR HUB AND GEAR PUMP FOR AN AUTOMATIC TRANSMISSION }

도 1은 본 발명에 의한 연결 구조를 설명하기 위한 분리 사시도

도 2는 본 발명에 적용되는 토크 컨버터 허브와 기어펌프의 분리 사시도.

도 3은 도 2의 조립단면도.

도 4는 종래 기술에 의한 연결 구조를 설명하기 위한 분리 사시도이다.

본 발명은 자동차 자동 변속기의 토크 컨버터 허브와 기어펌프의 연결구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 상호 대응되는 일방향 걸림턱을 형성하여 동력이 전달되도록 연결함으로써, 조립 생산성을 높일 수 있도록 한 자동 변속기의 토크 컨버터 허브와 기어펌프의 연결구조에 관한 것이다.

예컨대, 자동차의 자동 변속기에 적용되는 기어 펌프는 내치합식 트로코이드 기어펌프(Trocoid Gear Pump)로 이루어져 있으며, 토크 컨버터의 펌프측 허브에 연결되어 엔진 운전 중에는 항상 유압을 발생시킬 수 있게 된다.

이러한 기어 펌프는 도 4에서와 같이 드라이브 기어(100)와 드리븐 기어(102)로 이루어지는 기어 셋트(104)가 기어펌프 하우징(106)의 중앙부에 마련된 기어 장착부(108)에 장착된 상태에서 미도시한 리액션 샤프트 서포트가 상기 기어 펌프 하우징(106)에 결합된 상태에서 상기 드라이브 기어(100)가 토크 컨버터 허브(108)와 연결되는 구성을 갖는다.

이에 따라 엔진 시동시 항상 회전하는 상기 토크 컨버터 허브(110)의 회전에 의하여 상기 드라이브 기어(100)와 드리븐 기어(102)가 회전하면서 변속기 오일을 펌핑함으로써, 유압을 발생시키게 되는 것이다.

그리고 상기 토크 컨버터 허브(110)와 드라이브 기어(100)를 연결함에 있어서, 종래에는 원통 부재로 이루어지는 상기 토크 컨버터 허브(108) 자유단부에 양측으로 일정 깊이 고정홈(112)을 형성하고, 이에 연결되는 드라이브 기어(100)는 내경부에 상기 고정홈(112)에 대응하는 키이(114)를 형성하여 상호 결합시킴으로써, 연결되도록 하고 있다.

그러나 상기와 같이 토크 컨버터 허브와 기어 펌프를 연결하는 경우에는 토크 컨버터 허브의 고정홈과 드라이브 기어의 키이 위치가 정확하게 일치해야만 조림이 가능하므로 키이의 위치를 정확하게 맞추기 위하여 생산라인의 조립 비용이 추가되고, 오 조립시 오리 펌프 기어 손상 등 품질 문제가 발생된다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 토크 컨버터 허브 또는 기어펌프의 드라이브 기어 중에서 어느 하나만이라도 회전시키면 자연적으로 위치가 맞추어지면서 조립될 수 있도록 함으로써, 조립 비용 절감 및 품질 개선 효과를 얻을 수 있도록 한 자동 변속기의 토크 컨버터 허브와 기어펌프의 연결구조를 제공함에 있다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은, 토크 컨버터의 펌프측에서 인출되어 있는 토크 컨버터 허브와 기어 펌프를 연결함에 있어서,

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의해 토크 컨버터 허브와 기어 펌프의 연결 구조를 나타내기 위한 사시도로서, 자동 변속기에 적용되는 기어 펌프는 인너 기어인 드라이브 기어(2)와 아우터 기어인 드리븐 기어(4)로 이루어지는 기어 셋트(6)가 기어펌프 하우징(8)의 중앙부에 마련된 기어 장착부(10)에 장착된 상태에서 미도시한 리액션 샤프트 서포트가 상기 기어 펌프 하우징(8)에 결합된 조립체로 이루어진다.

그리고 상기 드라이브 기어(2)의 내경부가 토크 컨버터의 펌프측에서 인출되어 있는 토크 컨버터 허브(12)와 연결되어 엔진 시동시 항상 회전하는 상기 토크 컨버터 허브(12)의 회전에 의하여 상기 드라이브 기어(2)와 드리븐 기어(4)가 구동되면서 펌핑이 이루어져 유압을 발생시키게 되는 것이다.

이러한 기어펌프의 상기 드라이브 기어(2)를 상기 토크 컨버터 허브(12)와 연결함에 있어서, 본 발명은 도 2와 도 3에서와 같이 드라이브 기어(2)의 내경부에 래치 홈과 같은 일방향 돌기부(20)를 형성하고, 이의 드라이브 기어(2)가 삽입되는 상기 토크 컨버터 허브(12)는 단부에 상기 드라이브 기어(2)의 일방향 돌기부(20)에 대응하는 일방향 돌기부(22)를 형성하여 연결되도록 한 것이다.

즉, 양측 일방향 돌기부(20)(22)가 대향 결합되어 엔진 시동시 함께 회전할 수 있도록 한 것이다.

그리고 도면에서는 각각 2개씩의 돌기부를 형성한 것으로 도시하고 있으나, 이 보다 더 많은 숫자로 형성하여도 좋다.

상기와 같은 구성에 의하여 토크 컨버터 허브(12)에 기어 펌프를 조립하는 경우에는 토크 컨버터 허브(12) 또는 드라이브 기어(2)중 어느 하나만을 회전시키면 자연적으로 일방향 돌기부(20)(22)가 상호 대향 결합되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 토크 컨버터 허브와 기어펌프의 드라이브 기어의 연결부에 상호 대향 결합될 수 있는 래치형 일방향 돌기부를 형성하여 연결되도록 구성함으로써, 조립시 토크 컨버터 허브 또는 드라이브 기어 중 어느 하나의 부재를 회전시키면 자연적으로 위치가 맞추어지면서 연결되기 때문에 조립 비용 절감 및 품질 개선 효과를 얻을 수 있는 발명인 것이다.

Claims

토크 컨버터의 펌프측에서 인출되어 있는 토크 컨버터 허브와 기어 펌프를 연결함에 있어서,

토크 컨버터 허브와 기어펌프 드라이브 기어의 연결부에 상호 대향 결합될 수 있는 래치형 일방향 돌기부를 형성하여 상호 연결되도록 한 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 토크 컨버터 허브와 기어펌프의 연결구조.
제1항에 있어서, 일방향 돌기부는 토크 컨버터 허브와 기어펌프 드라이브 기어에 각각 2개씩 형성함을 특징으로 하는 자동 변속기의 토크 컨버터 허브와 기어펌프의 연결 구조.