KR20080018563A - Method for indicating open air temperature of vehicle - Google Patents

Method for indicating open air temperature of vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20080018563A
KR20080018563A KR1020060080864A KR20060080864A KR20080018563A KR 20080018563 A KR20080018563 A KR 20080018563A KR 1020060080864 A KR1020060080864 A KR 1020060080864A KR 20060080864 A KR20060080864 A KR 20060080864A KR 20080018563 A KR20080018563 A KR 20080018563A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
temperature
outside
input
outside temperature
air temperature
Prior art date
Application number
KR1020060080864A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
이교성
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020060080864A priority Critical patent/KR20080018563A/en
Publication of KR20080018563A publication Critical patent/KR20080018563A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00985—Control systems or circuits characterised by display or indicating devices, e.g. voice simulators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00764—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00792—Arrangement of detectors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00807—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a specific way of measuring or calculating an air or coolant temperature

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

A method for displaying atmospheric air temperature in a vehicle is provided to sense cooling water temperature to display atmospheric air temperature near the real one, and prevent chattering problems by displaying a mean value of atmospheric air temperature measured several times. A method for displaying atmospheric air temperature in a vehicle includes the steps of checking an input from an atmospheric air temperature sensor as an ignition switch is turned on(S301,S303), displaying atmospheric air temperature at the time of ignition switch-off in case that sensed cooling water temperature is higher than a predetermined degree while displaying the input atmospheric air temperature in the other case(S305,S309/S307), displaying no atmospheric air temperature or an error message in the absence of input from the atmospheric air temperature sensor, while displaying a mean value of the atmospheric air temperature input by a predetermined number of times in the presence of the input(S311,S313,S315), and measuring a vehicle speed to display the atmospheric air temperature renewed by predetermined conditions in case that the measured vehicle speed is higher than a predetermined level, while keeping the current atmospheric air temperature in the other case(S317,S319/S321).

Description

차량의 외기온도 표시 방법 {Method for indicating open air temperature of vehicle}How to indicate the outside temperature of a vehicle {Method for indicating open air temperature of vehicle}

도 1은 종래 차량의 외기온도 표시 방법을 보여주는 흐름도이다.1 is a flowchart illustrating a method for displaying outside temperature of a conventional vehicle.

도 2는 일반적인 차량에서의 외기온도 센서 부분의 블록도이다.2 is a block diagram of an outside air temperature sensor part in a typical vehicle.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 외기온도 표시 방법을 보여주는 흐름도이다.3 is a flowchart illustrating a method of displaying outside temperature of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 외기온도의 평균값을 계산하는 방법을 보여주는 흐름도이다.4 is a flowchart illustrating a method of calculating an average value of outside temperature according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 주차형태를 보여주는 도면이다.5 is a view showing a parking form of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings

100 외기온도 센서 200 마이컴100 Ambient temperature sensor 200 Microcomputer

R1 풀업 저항 110 제1센서R1 pull-up resistor 110 1st sensor

120 제2센서120 second sensor

본 발명은 차량의 외기온도를 표시하는 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 FATC(Full Auto Temperature Control), DATC(Dual Auto Temperature Control) 등과 같은 공조장치에서 주로 사용되는 차량의 외기온도 표시 방법에 관한 것이다. The present invention relates to a method of displaying the outside temperature of a vehicle, and more particularly, to a method of displaying the outside temperature of a vehicle mainly used in an air conditioning apparatus such as FATC (Full Auto Temperature Control), DATC (Dual Auto Temperature Control), etc. will be.

통상적으로 자동차에는 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 난방하기 위한 난방시스템이 구비되어 있다. 최근에는 FATC, DATC와 같은 공조장치가 차량에 설치되어있고, 이러한 공조장치는 차량 내외부의 온도, 습도 등의 환경을 감지하여 자동으로 차량의 냉난방을 조절하고 있다. Typically, automobiles are equipped with a cooling system for cooling the interior and a heating system for heating. Recently, air conditioning devices such as FATC and DATC are installed in a vehicle, and the air conditioning apparatus automatically adjusts the heating and cooling of the vehicle by sensing an environment such as temperature and humidity inside and outside the vehicle.

일반적인 공조장치에서는 운전자가 차량의 외부온도를 알 수 있도록 외기온도를 표시하고 있다. 외부온도를 감지하기 위한 외기온도 센서는 통기성이 우수한 그릴 후방이나, 라디에이터 전방에 설치되어 있다. In general, the air conditioner displays the outside temperature so that the driver can know the outside temperature of the vehicle. The outside air temperature sensor for detecting outside temperature is installed in the rear of the grill or in front of the radiator, which has excellent ventilation.

도 1은 종래 차량의 외기온도 표시 방법을 보여주는 흐름도이다.1 is a flowchart illustrating a method for displaying outside temperature of a conventional vehicle.

도 1에서 차량의 이그니션(IGN)이 온(On) 되면(S101), 외기온도 센서 입력여부를 확인한다(S103). 외기온도 센서 입력이 없으면, 외기온도 표시를 오프(Off)하거나, 또는 에러메시지를 표시한다(S105). 외기온도 센서 입력이 있으면, 입력된 외기온도를 표시한다(S107).In FIG. 1, when the IGN of the vehicle is turned on (S101), whether the outside temperature sensor is input is checked (S103). If there is no outside temperature sensor input, the outside temperature display is turned off or an error message is displayed (S105). If there is an outside temperature sensor input, the input outside temperature is displayed (S107).

그리고, 차속이 일정속도 이상인지를 확인한다(S109). 여기서 일정속도란 엔진룸 온도에 영향을 받지 않는 속도를 가리킨다. 차량이 일정속도 이상이면 외기온도를 업데이트하고(S111), 그렇지 않으면 외기온도 표시를 그대로 유지한다(S113).Then, it is checked whether the vehicle speed is equal to or greater than a predetermined speed (S109). Here, constant speed refers to a speed that is not affected by the engine room temperature. If the vehicle is above a certain speed, the outside temperature is updated (S111), otherwise the outside temperature display is kept as it is (S113).

이상과 같은 종래 외기온도 표시 방법에 있어서, 시동 오프(Off) 후에 재시동(IGN On) 하는 경우, 시동 오프 이후 이그니션(IGN) 온 까지의 경과시간에 따라 엔진룸의 온도가 변화하게 된다. 이러한 엔진룸의 온도 변화는 외기온도 센서에 영향을 미치고, 따라서 정확한 외기온도를 표시하는데 어려움이 있다. 종래에는 이러한 문제를 해결하기 위하여 현재 입력되는 외기온도를 표시하지 않고 시동 오프시의 외기온도를 표시하는 방식을 적용하고 있다. 그러나, 이러한 종래 방식은 차량의 특성이나 시동이 오프된 시간 등을 고려하지 않아서, 실제 온도와 많은 차이점이 발생할 수 있다는 문제점이 있었다. 예를 들어, 시동 오프되고 많은 시간이 경과한 경우에는 엔진룸 온도가 낮아지는데, 이러한 경우에도 일률적으로 시동 오프시의 외기온도를 표시하게 되면 실제온도와 많은 차이가 발생하는 문제점이 있다.In the conventional external air temperature display method as described above, when restarting (IGN On) after the start-off (Off), the temperature of the engine room is changed according to the elapsed time from the start-off to the ignition (IGN) on. Such a temperature change in the engine room affects the outside air temperature sensor, and thus it is difficult to display the correct outside air temperature. Conventionally, in order to solve such a problem, a method of displaying the outside air temperature at the start-off is applied without displaying the current outside air temperature. However, this conventional method does not consider the characteristics of the vehicle or the time when the start-up, etc., there is a problem that a lot of differences with the actual temperature may occur. For example, when a large amount of time has elapsed after the start-up, the engine room temperature is lowered. In this case, however, when the outside temperature is uniformly displayed at the start-off, there is a problem that a large difference occurs with the actual temperature.

또한, 종래에는 S105 단계와 같이 외기온도를 표시하지 않는 상태에서 다시 외기온도 표시모드를 동작시키는 경우에 순간적인 외기온도 센서 연결로 인한 채터링(Chattering)현상이 발생한다. 이를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. In addition, conventionally, when the outdoor temperature display mode is operated again without displaying the outside temperature as in step S105, a chattering phenomenon occurs due to the instantaneous outside temperature sensor connection. This will be described with reference to the drawings.

도 2는 일반적인 차량에서의 외기온도 센서 부분의 블록도이다. 도 2에서 외기온도 센서(100)는 일반적으로 온도가 올라가면 저항값이 낮아지는 NTC(Negative Temperature Coefficient)소자를 사용한다. 풀업(Pull-up) 저항(R1)을 이용하여 외기온도 센서(100)에 전압이 분배되고, 마이컴(200)은 외기온도 센서(100)의 전압값을 읽어들여서 외기온도를 표시하도록 한다. 이러한 구조에서 외기온도 센서(100)에 이상이 있다거나, 외기온도 센서(100)가 교체되었다거나 하는 등의 여러가지 이유로 외기온도 센서(100)가 회로에서 떨어져 있는 상태에서 다시 연결되는 경우에, 채터링에 의하여 노이즈가 발생하게 되고, 마이컴(200)은 순간적인 고전압 또는 저전압을 취하게 되며, 이에 따라 실제온도와는 거리가 먼 외기온도를 표시하게 되는 문제점이 발생한다. 2 is a block diagram of an outside air temperature sensor part in a typical vehicle. In FIG. 2, the outside temperature sensor 100 generally uses a negative temperature coefficient (NTC) element in which a resistance value decreases when the temperature rises. The voltage is distributed to the outside temperature sensor 100 using the pull-up resistor R1, and the microcomputer 200 reads the voltage value of the outside temperature sensor 100 to display the outside temperature. In this structure, when the outside air temperature sensor 100 is reconnected in a state where the outside air temperature sensor 100 is separated from the circuit, for example, there is a problem with the outside air temperature sensor 100 or the outside air temperature sensor 100 is replaced, a chatter is performed. The noise is generated by the ring, and the microcomputer 200 takes an instantaneous high voltage or low voltage, thereby causing a problem of displaying an outside temperature far from the actual temperature.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 냉각수 온도를 감지하여 외기온도를 표시 하도록 함으로써, 실제온도와 가까운 외기온도를 표시하는 방법을 제공하는데 그 목적이 있다. An object of the present invention is to provide a method for displaying the outdoor air temperature close to the actual temperature by detecting the cooling water temperature of the vehicle to display the outdoor air temperature, to solve the above problems.

또한, 본 발명은 외기온도의 평균값을 표시하는 방식을 이용하여, 외기온도 센서가 회로에 연결될 때 발생하는 채터링 문제를 개선하는 방법을 제공하는데 그 다른 목적이 있다. Another object of the present invention is to provide a method of improving a chattering problem occurring when an outside temperature sensor is connected to a circuit by using a method of displaying an average value of outside temperature.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 이그니션 스위치가 온(On)되면, 외기온도 센서로부터의 입력 여부를 확인하는 제1단계와, 외기온도 센서로부터 입력이 있으면, 냉각수 온도를 감지하여 소정온도 이상이면 시동 오프(Off)시의 외기온도를 표시하고, 소정온도 미만이면 외기온도 센서로부터 입력된 외기온도를 표시하는 제2단계와, 외기온도 센서로부터 입력이 없으면, 외기온도를 표시하지 않거나 또는 에러메시지를 표시하고, 이후 외기온도 센서로부터 입력이 있으면 소정횟수만큼 외기온도를 입력받고, 입력받은 외기온도의 평균값을 표시하는 제3단계와, 차속을 측정하고, 차속이 설정된 속도 이상이면 소정조건에 따라 외기온도를 갱신하여 표시하고, 차속이 설정된 속도 미만이면 현재 외기온도 표시를 유지하는 제4단계를 구비한다. In order to achieve the above object, the present invention provides a first step of checking whether an ignition switch is input from an outside air temperature sensor and an input from an outside air temperature sensor, and detecting a coolant temperature if the ignition switch is turned on. The second step of displaying the outside temperature at the time of starting off, and if the temperature is less than the predetermined temperature, and displaying the outside temperature input from the outside temperature sensor, and if there is no input from the outside temperature sensor, the outside temperature is not displayed or an error occurs. A third step of displaying a message and inputting the outside temperature a predetermined number of times if there is an input from the outside temperature sensor, displaying an average value of the received outside temperature, measuring the vehicle speed, and if the vehicle speed is equal to or higher than the set speed, According to the present invention, a fourth step of updating and displaying the outside air temperature and maintaining the display of the current outside air temperature when the vehicle speed is less than the set speed is provided.

상기 외기온도 센서는 차량의 전면에 구비된 제1센서와 후면에 구비된 제2센서를 포함하여 이루어지고, 상기 제2단계에서 냉각수 온도가 소정온도 미만이면, 상기 제1센서로부터 입력된 제1외기온도와 제2센서로부터 입력된 제2외기온도와의 차이를 계산하고, 그 차이가 소정값 이상이면 제1외기온도와 제2외기온도의 평균값을 계산하여 표시하고, 그 차이가 소정값 미만이면 제1외기온도를 표시할 수 있다. The outside temperature sensor includes a first sensor provided at the front of the vehicle and a second sensor provided at the rear of the vehicle, and if the coolant temperature is less than a predetermined temperature in the second step, the first sensor input from the first sensor The difference between the outside temperature and the second outside temperature input from the second sensor is calculated, and if the difference is greater than or equal to the predetermined value, the average value of the first outside temperature and the second outside temperature is calculated and displayed. The outside temperature can be displayed.

상기 제3단계에서 외기온도 센서로부터 입력이 있으면, 처음 입력이 있는 때부터 10회까지의 외기온도 입력의 평균값인 제1평균값과, 그 다음 입력부터 10회까지의 외기온도 입력의 평균값인 제2평균값과, 그 다음 입력부터 10회까지의 외기온도 입력의 평균값인 제3평균값을 계산하는 제3-1단계와, 이 제1평균값과 제2평균값과 제3평균값이 동일한지 판단하는 제3-2단계와, 동일하면 제1평균값을 표시하고, 동일하지 않으면 상기 제3-1단계와 제3-2단계를 반복하는 제3-3단계를 포함할 수 있다. When there is an input from the outside temperature sensor in the third step, the first average value which is the average value of the outside temperature inputs from the first input to the tenth time and the second value which is the average value of the outside temperature inputs from the next input to the tenth time. Step 3-1 of calculating the average value and the third average value, which is the average value of the outside temperature inputs from the next input to the tenth time, and the third step of determining whether the first average value, the second average value, and the third average value are the same. If it is the same as step 2, the first average value may be displayed, and if it is not the same, step 3-3 including repeating steps 3-1 and 3-2 may be included.

상기 제4단계에서 차속이 설정된 속도 이상이고, 외기온도가 상승하는 구간에서는

Figure 112006060829544-PAT00001
In a section in which the vehicle speed is greater than or equal to the set speed in the fourth step and the outside air temperature increases
Figure 112006060829544-PAT00001

,(이때 A는 2이상의 임의의 수) 에 따라 외기온도를 갱신하여 표시할 수 있다. Can be displayed by updating the outside temperature according to, where A is an arbitrary number of two or more.

또한, 상기 제4단계에서 차속이 설정된 속도 이상이고, 외기온도가 하강하는 구간에서는 4초마다 -1도씩 갱신하여 표시할 수 있다. In the fourth step, the vehicle speed is higher than or equal to the set speed, and in the section where the outside air temperature decreases, the display may be updated by -1 degrees every 4 seconds.

상기 제2단계에서의 소정온도는 섭씨 60도일 수 있다. The predetermined temperature in the second step may be 60 degrees Celsius.

상기 제4단계에서의 설정된 속도는 시속 30Km일 수 있다. The set speed in the fourth step may be 30 km per hour.

이하, 첨부된 도면을 참조해서 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 그리고, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals have the same reference numerals as much as possible even if displayed on different drawings. In describing the present invention, when it is determined that a detailed description of a related known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 외기온도 표시 방법을 보여주는 흐름도이다.3 is a flowchart illustrating a method of displaying outside temperature of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

이그니션 스위치가 온(On)되면(S301), 외기온도 센서로부터의 입력 여부를 확인한다(S303).When the ignition switch is turned on (S301), it is checked whether or not the input from the outside temperature sensor is performed (S303).

외기온도 센서로부터 입력이 있으면, 냉각수 온도를 감지하여 소정온도 이상인지 여부를 확인한다(S305). 냉각수 온도가 소정온도 이상이면 시동 오프(Off)시의 외기온도를 표시한다(S309). 반면, 냉각수 온도가 소정온도 미만이면 외기온도 센서로부터 입력된 외기온도를 표시한다(S307). 본 발명에서 냉각수 온도를 감지하는 이유는 엔진룸 온도가 외기온도 센서에 영향을 미치는지 여부를 판단하기 위함이다. 즉, 냉각수 온도가 소정온도 이상이면 엔진룸 온도가 외기온 센서에 영향을 미친다고 판단하여 시동 오프시의 외기온도를 그대로 표시하고, 반대로 냉각수 온도가 소정온도 이하이면 엔진룸 온도가 외기온 센서에 영향을 미치지 않는다고 판단하여 외기온도 센서로부터 입력되는 외기온도를 표시하는 것이다. 본 발명의 일 실시예에서 소정온도는 섭씨 60도로 설정할 수 있다. 그러나, 이는 일 실시예에 불과하며 실제 실험을 통하여 다른 적절한 온도를 소정온도로 설정할 수 있다.If there is an input from the outside temperature sensor, the cooling water temperature is sensed to determine whether or not the predetermined temperature (S305). If the coolant temperature is higher than or equal to the predetermined temperature, the outdoor temperature at the time of starting off is displayed (S309). On the other hand, if the coolant temperature is less than the predetermined temperature displays the outdoor air temperature input from the outdoor air temperature sensor (S307). The reason for sensing the coolant temperature in the present invention is to determine whether the engine room temperature affects the outside air temperature sensor. That is, if the coolant temperature is above the predetermined temperature, the engine room temperature is determined to affect the outside air temperature sensor, and the outside air temperature at the start-off is displayed as it is. It judges that it is not reaching and displays the outside temperature input from the outside temperature sensor. In one embodiment of the present invention, the predetermined temperature may be set to 60 degrees Celsius. However, this is only an example and other suitable temperatures may be set to predetermined temperatures through actual experiments.

다음, 외기온도 센서로부터 입력이 없으면, 외기온도를 표시하지 않거나, 또는 에러메시지를 표시한다(S311). 이후 외기온도 센서로부터 입력이 있는지 확인한다(S313). 외기온도 센서로부터 입력이 있으면 소정횟수만큼 외기온도를 입력받고, 입력받은 외기온도의 평균값을 표시한다(S315). Next, if there is no input from the outside temperature sensor, the outside temperature is not displayed or an error message is displayed (S311). Then check whether there is an input from the outside temperature sensor (S313). If there is an input from the outside temperature sensor, the outside temperature is input by a predetermined number of times, and the average value of the received outside temperature is displayed (S315).

다음, 차속을 측정하고, 차속이 설정된 속도 이상인지 여부를 확인한다(S317). 차속이 설정된 속도 이상이면 소정조건에 따라 외기온도를 갱신하여 표시한다(S319). 차속이 설정된 속도 미만이면 현재 외기온도 표시를 유지한다(S321). 본 발명에서 설정된 속도는 외기온도 센서가 엔진룸 온도에 영향을 받지 않는 속도를 의미한다. 따라서, 차속이 설정된 속도 이상이면 외기온도 센서가 엔진룸 온도에 영향을 받지 않으므로 소정조건에 따라 외기온도를 갱신하여 표시하고, 차속이 설정된 속도 미만이면 외기온도 센서가 엔진룸 온도에 영향을 받고 있으므로 현재 외기온도 표시를 그대로 유지하는 것이다. 본 발명의 일 실시예에서 설정된 속도는 30Km일 수 있다. 그러나, 이는 일 실시예에 불과하며 실험을 통하여 다른 적절한 속도를 설정할 수도 있다. Next, the vehicle speed is measured and it is checked whether the vehicle speed is greater than or equal to the set speed (S317). If the vehicle speed is equal to or higher than the set speed, the outdoor temperature is updated and displayed according to a predetermined condition (S319). If the vehicle speed is less than the set speed maintains the display of the current outside temperature (S321). The speed set in the present invention means a speed at which the outside temperature sensor is not affected by the engine room temperature. Therefore, if the vehicle speed is above the set speed, the outside temperature sensor is not affected by the engine room temperature. Therefore, the outside temperature is updated and displayed according to a predetermined condition. If the vehicle speed is below the set speed, the outside temperature sensor is affected by the engine room temperature. It keeps the display of the current outside temperature. In one embodiment of the present invention, the set speed may be 30 km. However, this is only an example and other suitable speeds may be set through experiments.

본 발명의 일 실시예에서 외기온도 센서는 차량의 전면에 구비된 제1센서와 후면에 구비된 제2센서를 포함하여 이루어질 수 있다. 도 5에서 제1센서(110)와 제2센서(120)를 포함하는 외기온도 센서를 구비한 차량이 도시되어 있다. In one embodiment of the present invention, the outside temperature sensor may include a first sensor provided at the front of the vehicle and a second sensor provided at the rear of the vehicle. In FIG. 5, a vehicle having an outside temperature sensor including a first sensor 110 and a second sensor 120 is illustrated.

이 실시예에서 도 3의 S305~S309 단계는 다음과 같다. 즉, 냉각수 온도가 소정온도 미만이면, 제1센서(110)로부터 입력된 제1외기온도와 제2센서(120)로부터 입력된 제2외기온도와의 차이를 계산하고, 그 차이가 소정값 이상이면 제1외기온도와 제2외기온도의 평균값을 계산하여 표시하고, 그 차이가 소정값 미만이면 제1외기온도를 표시한다. 이러한 과정을 도 5의 실시예를 참고하여 설명하고자 한다. In this embodiment, steps S305 to S309 of FIG. 3 are as follows. That is, when the coolant temperature is less than the predetermined temperature, the difference between the first outside air temperature input from the first sensor 110 and the second outside air temperature input from the second sensor 120 is calculated. The average value of the first outside temperature and the second outside temperature is calculated and displayed. If the difference is less than the predetermined value, the first outside temperature is displayed. This process will be described with reference to the embodiment of FIG. 5.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 주차형태를 보여주는 도면이다. 도 5 (a)는 제1온도센서(110)가 태양광선의 영향을 받고, 제2온도센서(120)는 응달에 위치한 경우이고, 반대로 도 5 (b)는 제2온도센서(120)가 태양광선의 영향을 받고, 제1온도센서(110)는 응달에 위치한 경우이다. 5 is a view showing a parking form of a vehicle according to an embodiment of the present invention. 5 (a) is a case where the first temperature sensor 110 is affected by sunlight, the second temperature sensor 120 is located in the shade, on the contrary, FIG. 5 (b) shows that the second temperature sensor 120 is Under the influence of sunlight, the first temperature sensor 110 is located in the shade.

도 5 (a)의 경우는 제1센서(110)에서 감지된 제1외기온도가 제2센서(120)에서 감지된 제2외기온도보다 높고, 도 5 (b)의 경우는 제2센서(120)에서 감지된 제2외기온도가 제1센서(110)에서 감지된 제1외기온도보다 높다. 따라서, 제1외기온도와 제2외기온도의 차이가 소정값 이상이면 제1외기온도와 제2외기온도의 평균값을 계산하여 표시한다. 예를 들어, 제1외기온도와 제2외기온도의 차이가 5도 이상이면 제1외기온도와 제2외기온도의 평균값을 계산하여 표시하는 것이다. In the case of FIG. 5 (a), the first outside air temperature detected by the first sensor 110 is higher than the second outside air temperature detected by the second sensor 120, and in the case of FIG. 5 (b), the second sensor ( The second outside air temperature sensed by 120 is higher than the first outside air temperature detected by the first sensor 110. Therefore, if the difference between the first outside air temperature and the second outside air temperature is more than a predetermined value, the average value of the first outside air temperature and the second outside air temperature is calculated and displayed. For example, when the difference between the first outside temperature and the second outside temperature is 5 degrees or more, the average value of the first outside temperature and the second outside temperature is calculated and displayed.

그러나, 도시되지는 않았지만 제1센서(110)와 제2센서(120)가 모두 태양광선에 노출되어 있거나, 또는 모두 응달에 위치하는 경우에는 양 값의 차이가 크지 않 을 것이다. 따라서, 제1외기온도와 제2외기온도의 차이가 소정값 미만이면 제1외기온도의 값을 표시하게 된다. 예를 들어, 제1외기온도와 제2외기온도의 차이가 5도미만이면 제1외기온도의 값을 표시하는 것이다. 본 발명에서 이러한 경우 제1외기온도의 값을 표시하는 것은 일 실시예에 불과하며, 실시예에 따라서는 제2외기온도의 값을 표시하도록 할 수도 있다.However, although not shown, if both the first sensor 110 and the second sensor 120 are exposed to sunlight, or both are located in the shade, the difference between the two values will not be large. Therefore, when the difference between the first outside air temperature and the second outside air temperature is less than a predetermined value, the value of the first outside air temperature is displayed. For example, when the difference between the first outside air temperature and the second outside air temperature is less than 5 degrees, the value of the first outside air temperature is displayed. In this case, the display of the value of the first outside temperature in this case is only an example, and in some embodiments, the value of the second outside temperature may be displayed.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 외기온도의 평균값을 계산하는 방법을 보여주는 흐름도이다. 즉, 도 3에서 S315 단계를 구체적으로 도시한 도면이다. 4 is a flowchart illustrating a method of calculating an average value of outside temperature according to an embodiment of the present invention. That is, FIG. 3 specifically illustrates the step S315.

이그니션(IGN)은 온 상태이고, 외기온도 센서의 입력이 없는 상태에서 외기온도 센서로부터 입력이 있는지를 확인한다(S401). 외기온도 센서로부터 입력이 있으면, 처음 입력이 있는 때부터 10회까지의 외기온도 입력의 평균값인 제1평균값을 계산한다(S403). 그 다음 입력부터 10회까지의 외기온도 입력의 평균값인 제2평균값을 계산한다(S405). 그 다음 입력부터 10회까지의 외기온도 입력의 평균값인 제3평균값을 계산한다(S407). 이 제1평균값과 제2평균값과 제3평균값이 동일한지 판단한다(S409). Ignition (IGN) is in the on state, and there is no input from the outside air temperature sensor to check whether there is an input from the outside air temperature sensor (S401). If there is an input from the outside temperature sensor, a first average value which is the average value of the outside temperature inputs from the first input to the tenth time is calculated (S403). Next, the second average value, which is the average value of the outside temperature inputs from the input to the tenth time, is calculated (S405). Next, the third average value, which is the average value of the outside temperature inputs from the input to the tenth time, is calculated (S407). It is determined whether the first average value, the second average value and the third average value are the same (S409).

동일하면 제1평균값을 표시한다(S411). 동일하지 않으면 S403~S409 단계를 반복한다. 즉, 도 4에는 외기온도 센서가 연결되는 순간에 발생하는 채터링 문제를 개선하기 위한 방법이 도시되어 있다. 도 4에서 채터링이 발생하게 되면, 각 평균값이 동일하지 않게 된다. 그래서, 평균값 계산을 반복하여, 평균값이 동일하게 되면 채터링이 발생하지 않은 것이므로, 결국 채터링이 없는 정확한 외기온도값을 취 할 수 있게 된다. If the same, the first average value is displayed (S411). If it is not the same, repeat steps S403 to S409. That is, FIG. 4 illustrates a method for improving a chattering problem occurring at the moment when the outside temperature sensor is connected. When chattering occurs in FIG. 4, the average values are not the same. Thus, by repeating the average value calculation, if the average value is the same, no chattering occurs, and thus, it is possible to obtain an accurate outside temperature value without chattering.

한편, 차량의 외부 온도가 순간적으로 변하는 경우가 있다. 예를 들어, 온도가 낮은 곳에 장시간 정차해 있던 차량이 온도가 높은 곳으로 갑자기 이동한다든지 하는 경우이다. 이러한 경우 실제 온도까지 도달하여 외기온도를 표시하는데 매우 긴 시간이 소요될 수 있다. On the other hand, the external temperature of the vehicle may change instantaneously. For example, a vehicle that has been stopped for a long time at a low temperature suddenly moves to a high temperature. In this case, it may take a very long time to reach the actual temperature and display the outside temperature.

또한, 차량이 도로에서 주행시에 선행차량의 배기가스와 지열 등의 영향으로 외기온도가 실제 온도보다 높게 나타나는 경우가 있다. In addition, when the vehicle runs on the road, the outside air temperature may appear higher than the actual temperature due to the influence of the exhaust gas and the geothermal heat of the preceding vehicle.

이러한 문제들을 개선하고자 본 발명의 일 실시예에서는 일명 디지털 필터링 기법을 사용한다. In order to solve these problems, an embodiment of the present invention uses a so-called digital filtering technique.

즉, 차속이 설정된 속도 이상이고, 외기온도가 상승하는 구간에서는

Figure 112006060829544-PAT00002
,(이때 A는 2이상의 임의의 수) 에 따라 외기온도를 갱신하여 표시하는 것이다. That is, in the section where the vehicle speed is higher than the set speed and the outside temperature rises
Figure 112006060829544-PAT00002
In this case, A is updated by displaying the outside temperature according to (A is any number of 2 or more).

여기서 A는 외기온도 센서로부터 읽어들이는 온도의 가중치로 임의의 수로 설정이 가능하다. 다음은 A를 20, 30으로 설정하고 시뮬레이션한 결과이다. 이때의 조건은 차량이 외기온도가 섭씨 10도인 내부에서 섭씨 20도인 외부로 진행하고, 외기온도 센서가 엔진룸 온도에 영향을 받지않는 속도로 주행하고 있는 상태이다. Where A is a weight of the temperature read from the ambient temperature sensor and can be set to any number. The following is the simulation result of setting A to 20 and 30. At this time, the vehicle is in a state where the outside air temperature is 10 degrees Celsius from the inside to 20 degrees Celsius, and the outside temperature sensor is running at a speed that is not affected by the engine room temperature.

이러한 조건에서 시뮬레이션한 결과, A가 20인 경우에는 표시온도가 섭씨 10도에서 섭씨 20도까지 도달하는데 약 120초가 소요되었다. 한편, A가 30인 경우에 는 표시온도가 섭씨 10도에서 섭씨 20도까지 도달하는데 약 180초가 소요되었다. 즉, A값이 커질수록 실제 온도에 도달하는데 걸리는 시간이 오래 걸린다는 것을 알 수 있다. 반면, A값이 작으면 표시온도가 급격하게 변할 수 있다는 단점이 있다. 이러한 점을 고려하여 A값을 변화시키면서 실제온도에 접근하는 응답성을 변경시킬 수 있다. The simulation result under these conditions showed that when A was 20, it took about 120 seconds for the display temperature to reach 10 degrees Celsius to 20 degrees Celsius. On the other hand, when A was 30, it took about 180 seconds for the display temperature to reach 10 degrees Celsius to 20 degrees Celsius. In other words, it can be seen that the larger the value A, the longer it takes to reach the actual temperature. On the other hand, if the value of A is small, the display temperature may change rapidly. In consideration of this, the response to approaching the actual temperature can be changed while changing the A value.

한편, 본 발명의 일 실시예에서 차속이 설정된 속도 이상이고, 외기온도가 하강하는 구간에서는 4초마다 -1도씩 갱신하여 표시할 수 있다. Meanwhile, in an embodiment of the present invention, in a section in which the vehicle speed is greater than or equal to the set speed and the outside air temperature drops, the display may be updated by -1 degrees every 4 seconds.

이상 본 발명을 몇 가지 바람직한 실시예를 사용하여 설명하였으나, 이들 실시예는 예시적인 것이며 한정적인 것이 아니다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 지닌 자라면 본 발명의 사상과 첨부된 특허청구범위에 제시된 권리범위에서 벗어나지 않으면서 다양한 변화와 수정을 가할 수 있음을 이해할 것이다. While the invention has been described using some preferred embodiments, these embodiments are illustrative and not restrictive. Those skilled in the art will appreciate that various changes and modifications can be made without departing from the spirit of the invention and the scope of the rights set forth in the appended claims.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면 차량의 냉각수 온도를 감지하여 보다 실제온도와 가까운 외기온도를 표시할 수 있다는 효과가 있다. As described above, according to the present invention, by sensing the temperature of the coolant of the vehicle, the outdoor air temperature closer to the actual temperature can be displayed.

또한, 본 발명은 외기온도의 평균값을 표시하는 방식을 이용하여, 외기온도 센서가 연결될 때 발생하는 채터링 문제를 개선할 수 있다는 효과도 있다. In addition, the present invention has an effect that it is possible to improve the chattering problem that occurs when the outside temperature sensor is connected, by using a method of displaying the average value of the outside temperature.

Claims (7)

이그니션 스위치가 온(On)되면, 외기온도 센서로부터의 입력 여부를 확인하는 제1단계와,When the ignition switch is On (On), the first step of checking whether the input from the outside temperature sensor, 외기온도 센서로부터 입력이 있으면, 냉각수 온도를 감지하여 소정온도 이상이면 시동 오프(Off)시의 외기온도를 표시하고, 소정온도 미만이면 외기온도 센서로부터 입력된 외기온도를 표시하는 제2단계와,A second step of detecting the coolant temperature if there is an input from the outside temperature sensor and displaying the outside temperature at the time of starting off when the temperature is above the predetermined temperature, and displaying the outside temperature input from the outside temperature sensor if the temperature is less than the predetermined temperature; 외기온도 센서로부터 입력이 없으면, 외기온도를 표시하지 않거나 또는 에러메시지를 표시하고, 이후 외기온도 센서로부터 입력이 있으면 소정횟수만큼 외기온도를 입력받고, 입력받은 외기온도의 평균값을 표시하는 제3단계와,If there is no input from the outside temperature sensor, the outside temperature is not displayed or an error message is displayed, and if there is an input from the outside temperature sensor, the outside temperature is input a predetermined number of times, and the third step of displaying the average value of the received outside temperature is displayed. Wow, 차속을 측정하고, 차속이 설정된 속도 이상이면 소정조건에 따라 외기온도를 갱신하여 표시하고, 차속이 설정된 속도 미만이면 현재 외기온도 표시를 유지하는 제4단계A fourth step of measuring the vehicle speed and updating and displaying the outside temperature according to a predetermined condition if the vehicle speed is above the set speed, and maintaining the current outside temperature display if the vehicle speed is less than the set speed; 를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량의 외기온도 표시 방법.The outdoor air temperature display method of a vehicle comprising a. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 외기온도 센서는 차량의 전면에 구비된 제1센서와 후면에 구비된 제2센서를 포함하여 이루어지고, The outside temperature sensor includes a first sensor provided on the front of the vehicle and a second sensor provided on the rear, 상기 제2단계에서 냉각수 온도가 소정온도 미만이면, 상기 제1센서로부터 입력된 제1외기온도와 제2센서로부터 입력된 제2외기온도와의 차이를 계산하고, 그 차이가 소정값 이상이면 제1외기온도와 제2외기온도의 평균값을 계산하여 표시하고, 그 차이가 소정값 미만이면 제1외기온도를 표시하는 것을 특징으로 하는 차량의 외기온도 표시 방법.If the coolant temperature is less than a predetermined temperature in the second step, the difference between the first outside air temperature input from the first sensor and the second outside air temperature input from the second sensor is calculated, and if the difference is greater than or equal to the predetermined value, the first outside air temperature. And calculating and displaying an average value of the second outside temperature and displaying the first outside temperature if the difference is less than a predetermined value. 제1항 또는 제2항에 있어서, The method according to claim 1 or 2, 상기 제3단계에서 외기온도 센서로부터 입력이 있으면, 처음 입력이 있는 때부터 10회까지의 외기온도 입력의 평균값인 제1평균값과, 그 다음 입력부터 10회까지의 외기온도 입력의 평균값인 제2평균값과, 그 다음 입력부터 10회까지의 외기온도 입력의 평균값인 제3평균값을 계산하는 제3-1단계와, When there is an input from the outside temperature sensor in the third step, the first average value which is the average value of the outside temperature inputs from the first input to the tenth time and the second value which is the average value of the outside temperature inputs from the next input to the tenth time. A third step of calculating an average value and a third average value which is an average value of the outside temperature inputs from the next input to the tenth input, and 이 제1평균값과 제2평균값과 제3평균값이 동일한지 판단하는 제3-2단계와,Step 3-2 of determining whether the first average value, the second average value, and the third average value are the same; 동일하면 제1평균값을 표시하고, 동일하지 않으면 상기 제3-1단계와 제3-2단계를 반복하는 제3-3단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 외기온도 표시 방법.And if it is the same, displaying the first average value, and if it is not the same, step 3-3 of repeating steps 3-1 and 3-2. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 제4단계에서 차속이 설정된 속도 이상이고, 외기온도가 상승하는 구간에서는In the section in which the vehicle speed is higher than the set speed in the fourth step and the outside temperature rises
Figure 112006060829544-PAT00003
Figure 112006060829544-PAT00003
 ,(이때 A는 2이상의 임의의 수), Where A is any number greater than 2 에 따라 외기온도를 갱신하여 표시하는 것을 특징으로 하는 차량의 외기온도 표시 방법.The outdoor temperature display method of the vehicle, characterized in that for updating the external temperature according to the display. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 제4단계에서 차속이 설정된 속도 이상이고, 외기온도가 하강하는 구간에서는 4초마다 -1도씩 갱신하여 표시하는 것을 특징으로 하는 차량의 외기온도 표시 방법.In the fourth step, in the section where the vehicle speed is equal to or higher than the set speed, and the outside temperature decreases, the outside temperature of the vehicle is displayed by updating -1 degrees every 4 seconds. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 제2단계에서의 소정온도는 섭씨 60도인것임을 특징으로 하는 차량의 외기온도 표시 방법.And a predetermined temperature in the second step is 60 degrees Celsius. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 제4단계에서의 설정된 속도는 시속 30Km인것임을 특징으로 하는 차량의 외기온도 표시 방법.The outside air temperature display method of the vehicle, characterized in that the set speed in the fourth step is 30km per hour.
KR1020060080864A 2006-08-25 2006-08-25 Method for indicating open air temperature of vehicle KR20080018563A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060080864A KR20080018563A (en) 2006-08-25 2006-08-25 Method for indicating open air temperature of vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060080864A KR20080018563A (en) 2006-08-25 2006-08-25 Method for indicating open air temperature of vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20080018563A true KR20080018563A (en) 2008-02-28

Family

ID=39385570

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060080864A KR20080018563A (en) 2006-08-25 2006-08-25 Method for indicating open air temperature of vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20080018563A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115366680A (en) * 2022-09-30 2022-11-22 重庆长安汽车股份有限公司 Method for displaying temperature outside vehicle

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115366680A (en) * 2022-09-30 2022-11-22 重庆长安汽车股份有限公司 Method for displaying temperature outside vehicle
CN115366680B (en) * 2022-09-30 2024-05-14 重庆长安汽车股份有限公司 Method for displaying temperature outside vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20070033953A1 (en) Method and system for controlling a climate control system
CN103057380A (en) Method and device for preventing mist from being formed on window glass of vehicle
CN107571713B (en) Automobile automatic air conditioner control method and controller based on built-in temperature detection unit
JP6051309B2 (en) Method and apparatus for controlling a temperature regulation system
KR101886104B1 (en) Control apparatus and method for cooling fan of vehicle
US7599812B2 (en) Outside ambient temperature initialization technique
KR20080018563A (en) Method for indicating open air temperature of vehicle
US7328852B2 (en) Method and device for estimating the air discharge temperature of a heat exchanger
KR101472462B1 (en) Air Conditioning Control Method for Vehicle
KR100792421B1 (en) Device for Indicating Open Air Temperature of Vehicles and Method thereof
KR100871253B1 (en) Method for Sensing a Temperature of Full Auto Temperature Control System for a Vechicle
CN108001152A (en) The method of operating vehicle air conditioning system
KR100812533B1 (en) Method for compensating the ambient temperature of air conditional for vehicle
KR102536310B1 (en) Air conditioning apparatus for automotive vehicle
US8485725B2 (en) System and method for detecting an unexpected medium or a change of medium sensed by a thermistor
KR100887579B1 (en) Method for detecting a ambient temperature of car outside using a filltering
KR101020928B1 (en) Apparatus for compensating the ambient temperature of air conditional for vehicle and method thereof
KR102644377B1 (en) Preemptive Air Conditioning System Maintenance Method Using Sensorless Diagnosis System
KR100958424B1 (en) Display method of ambient temperature for vehicles
US20240067129A1 (en) Systems and methods for dynamic climate control
KR101372133B1 (en) Apparatus for adjusting indoor temperature of vehicle
KR20020009949A (en) Method for displaying an atmospheric temperature of an outer vehicle
KR20090116044A (en) Method of controlling fault diagnosis of automatic temperature control system for a vehicle
KR100878561B1 (en) Method for Filtering an Ambient Temperature of a Full Auto Temperature System for a Vechicle
KR100589263B1 (en) Method for measuring outdoor air temperature for vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
WITN Withdrawal due to no request for examination