KR20080007971A - Brake disc of car - Google Patents

Abstract

A brake disc of a vehicle is provided to prevent a friction characteristic from being changed by restricting the rising of the temperature of the brake disc, thereby securing superior brake performance. A disc-type inner plate(7a) and a disc-type outer plate(7b) are coupled to each other by using a plurality of ribs(7c) such that holes(7d) exist between the ribs(7c). A plurality of grooves having a rectangular or ring shape is formed on the outer peripheral surfaces of the disc-type inner and outer plates(7a,7b) at predetermined intervals.

Description

자동차의 브레이크디스크{brake disc of car}Brake disc of car

도 1은 일반적인 디스크브레이크의 사시도,1 is a perspective view of a general disc brake,

도 2는 종래 브레이크디스크의 부분 측면도,2 is a partial side view of a conventional brake disc;

도 3은 본 발명에 따른 브레이크디스크의 정면도 및 측면도,3 is a front view and a side view of a brake disc according to the present invention;

도 4는 본 발명의 또 다른 실시예를 도시한 브레이크디스크의 정면도 및 측면도이다.4 is a front view and a side view of a brake disc, showing yet another embodiment of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings

7 : 브레이크디스크, 7a : 인너플레이트,7: brake disc, 7a: inner plate,

7b : 아우터플레이트, 7c : 리브,7b: outer plate, 7c: rib,

7d : 홀, 7e,7f : 홈.7d: hall, 7e, 7f: groove.

본 발명은 자동차의 디스크브레이크에 관한 것으로, 특히 브레이크패드와 마찰되어 제동력을 발생시키는 자동차의 브레이크디스크에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a disc brake of a motor vehicle, and more particularly, to a brake disc of a motor vehicle that generates friction force by friction with a brake pad.

자동차의 주브레이크로서 일반적으로 드럼브레이크와 디스크브레이크가 사용 된다.Drum brakes and disc brakes are generally used as vehicle brakes.

상기 드럼브레이크는 휠과 일체로 회전되는 브레이크드럼의 내부에서 한 쌍의 브레이크슈가 확장 마찰되어 제동력이 발생되도록 된 것이고, 상기 디스크브레이크는 휠과 일체로 회전되는 브레이크디스크의 양쪽 측면에 브레이크패드가 가압 마찰되어 제동력이 발생되도록 된 것이다.The drum brake is a pair of brake shoes in the brake drum that is integrally rotated with the wheel to expand and friction to generate a braking force, the disc brake is pressed brake pads on both sides of the brake disk rotated integrally with the wheel The friction caused the braking force.

상기 디스크브레이크를 좀 더 자세히 살펴보면, 도 1에 도시된 바와 같이, 너클(1)에 캐리어(2)가 고정되고, 이 캐리어(2)에 캘리퍼하우징(3)이 가이드볼트(4)를 매개로 좌우 이동가능한 상태로 장착되며, 상기 캘리퍼하우징(3)의 내부에는 상기 캐리어(2)에 슬라이딩가능하게 설치된 브레이크패드(5)를 가압하는 피스톤(6;캘리퍼하우징의 내부에 실린더가 형성되어 있음.)이 구비되어 있어서, 상기 피스톤(6)에 브레이크페달 조작에 따른 유압이 작용하면 상기 피스톤(6)이 일측 브레이크패드(5)를 가압하고 이와 동시에 상기 캘리퍼하우징(3)이 피스톤(6) 가압방향과 반대방향으로 이동하면서 반대쪽 브레이크패드(5)를 당겨주게 되어 양쪽 브레이크패드(5)가 브레이크디스크(7)의 양쪽면에 가압 마찰됨으로써 제동력이 발생하도록 되어 있다.Looking at the disc brake in more detail, as shown in FIG. 1, the carrier 2 is fixed to the knuckle 1, and the caliper housing 3 is connected to the carrier bolt via the guide bolt 4. A cylinder is formed inside the caliper housing, the piston 6 being mounted in a movable state left and right, and pressing the brake pad 5 slidably installed in the carrier 2 in the caliper housing 3. When the hydraulic pressure according to the brake pedal operation is applied to the piston 6, the piston 6 presses one brake pad 5, and at the same time, the caliper housing 3 presses the piston 6. The opposite brake pads 5 are pulled while moving in the opposite direction, and both brake pads 5 are pressed under friction on both sides of the brake disc 7 to generate a braking force.

한편, 상기 브레이크디스크(7)는 고속 및 고토크로 회전하는 중에도 회전방향에 대해 정지상태에 있는 상기 브레이크패드(5)와 강력하게 마찰되어 일체로 장착되어 있는 휠의 회전을 억제해야만 하는 것이므로 그에 맞는 적절한 강성이 필요하며, 또한 마찰시 발생되는 열에 의해 온도가 상승되어 제동성능이 저하되는 것을 막기 위하여 방열성이 우수할 것이 요구된다.On the other hand, the brake disc 7 is strongly friction with the brake pad 5 in the stationary state in the rotational direction while rotating at high speed and high torque, so that the brake disc 7 must restrain the rotation of the wheel mounted integrally therewith. Suitable rigidity is required, and also excellent heat dissipation is required to prevent the temperature rise due to heat generated during friction to reduce the braking performance.

따라서, 상기 방열성의 향상을 위해 종래에 솔리드(solid) 타입 즉, 전체가 하나의 단순한 원판으로 이루어져 있던 것을 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래에 비해 두께가 얇은 인너플레이트(7a)와 아우터플레이트(7b)로 분할하고, 이들의 사이에 다수의 리브(7c)를 형성하여 연결하였다.Therefore, in order to improve the heat dissipation, the conventional solid type, that is, the whole consists of one simple disc, as shown in Figs. 1 and 2, the inner plate 7a and the thickness is thinner than the conventional The outer plate 7b was divided, and a plurality of ribs 7c were formed between them to connect.

따라서, 필요한 강성을 확보하면서도 중량 및 재료비용을 감소시킬 수 있었고, 또한 상기 리브(7c)들의 사이는 홀(7d)로써 존재하게 되므로 공기와 접촉하는 표면적이 증가할 뿐만 아니라 브레이크디스크(7)의 내부로도 공기가 원활하게 유동할 수 있게 되어 그 방열성능을 크게 향상시킬 수 있었다.Therefore, it is possible to reduce the weight and material cost while securing the necessary rigidity, and also because the ribs 7c are present as holes 7d, the surface area in contact with air is increased as well as that of the brake disc 7 The air was able to flow smoothly inside, so the heat dissipation performance could be greatly improved.

그러나, 상기와 같은 타입의 브레이크디스크 역시 양쪽 인너플레이트(7a)와 아우터플레이트(7b)는 각각 솔리드 타입으로 형성되어 있음으로써 제동작동이 반복됨에 따라 추가적으로 발생되는 열에 의해 온도가 상승되어 제동성능에 악영향을 주게 되므로 추가적인 방열구조가 요구되고 있다.However, the brake discs of the same type also have both inner plates 7a and outer plates 7b each formed in a solid type, so that the temperature is increased by additional heat as the braking operation is repeated, thereby adversely affecting the braking performance. Additional heat dissipation structure is required.

이에 본 발명은 상기와 같은 요구에 부응하여 발명된 것으로, 제동 마찰시 발생되어 축적되는 열을 보다 원활하게 방출하여 양호한 제동성능을 유지하는데 도움을 줄 수 있도록 된 자동차의 브레이크디스크를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been invented in response to the above-described demands, and the object of the present invention is to provide a brake disc of an automobile which can help to maintain a good braking performance by releasing heat accumulated and generated during braking friction more smoothly. There is this.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, The present invention for achieving the above object,

원판형의 인너플레이트와 아우터플레이트가 다수의 리브로 연결되어, 상기 리브들의 사이에 홀이 존재하는 자동차의 브레이크디스크에 있어서,In a brake disc of an automobile in which a disc inner plate and an outer plate are connected by a plurality of ribs and holes exist between the ribs,

상기 인너플레이트와 아우터플레이트의 외주면에 다수의 홈이 일정 간격으로 형성된 것을 특징으로 한다.A plurality of grooves are formed on the outer circumferential surfaces of the inner plate and the outer plate at regular intervals.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 브레이크디스크의 정면도 및 측면도이다.3 is a front view and a side view of a brake disc according to the present invention.

본 발명에 따른 브레이크디스크(7) 역시 종래와 동일한 구성을 포함한다.The brake disc 7 according to the present invention also includes the same configuration as in the prior art.

즉, 원판형의 인너플레이트(7a)와 아우터플레이트(7b), 그리고 이들을 연결하는 다수의 리브(7c)로 구성되어 있으며, 상기 리브(7c)들의 사이에는 홀(7d)이 형성된 구조가 동일하다.That is, the inner plate 7a and the outer plate 7b of a disc shape and a plurality of ribs 7c connecting them are formed, and the structure in which the holes 7d are formed between the ribs 7c is the same. .

물론, 브레이크디스크(7) 전체적으로 보아 중앙에는 휠허브에 외삽하기 위한 장착홀이 형성되어 있으며, 이 장착홀의 주변에는 볼트체결을 위한 볼트공들이 형성되어 있으나, 상세한 도시는 생략한다.Of course, a mounting hole for extrapolating to the wheel hub is formed in the center of the brake disc 7 as a whole, and bolt holes for bolting are formed around the mounting hole, but detailed illustration is omitted.

한편, 본 발명은 상기와 같은 브레이크디스크(7)에 있어서, 상기 인너플레이트(7a)와 아우터플레이트(7b)의 외주면에 홈이 일정간격으로 형성된 것에 특징이 있다.On the other hand, in the brake disc 7 as described above, the groove is formed on the outer circumferential surface of the inner plate 7a and the outer plate 7b at regular intervals.

도 3에는 상기 홈이 직사각형 형상의 홈(7e)으로 형성된 것이 도시되어 있다. 즉, 입체적으로는 인너플레이트(7a)와 아우터플레이트(7b)의 외주면에 직육면체 형상의 홈이 형성된 것이다.3 shows that the groove is formed of a rectangular groove 7e. That is, in three dimensions, a rectangular parallelepiped groove is formed in the outer peripheral surfaces of the inner plate 7a and the outer plate 7b.

상기와 같이 종래에는 돌출 및 요입부가 존재하지 않는 단순 곡면이던 인너플레이트(7a)와 아우터플레이트(7b)의 외주면에 상기 홈(7e)들이 형성됨으로써 공 기와 접촉되는 표면적이 증가하게 된다.As described above, since the grooves 7e are formed on the outer circumferential surfaces of the inner plate 7a and the outer plate 7b, which are conventionally curved surfaces without protrusions and recesses, the surface area in contact with the air is increased.

따라서, 방열량이 증가하게 되어 브레이크디스크(7)의 온도 상승을 억제할 수 있게 되어 온도 상승에 의한 브레이크패드(5)와의 마찰시 마찰 특성에 변화가 생기지 않게 되어 설계시 의도된 제동성능을 원활히 발휘할 수 있게 된다.Therefore, the amount of heat dissipation increases so that the temperature rise of the brake disc 7 can be suppressed, so that the frictional property of the brake pad 5 does not change when friction with the brake pad 5 occurs, thereby smoothly exhibiting the intended braking performance during design. It becomes possible.

또한, 온도 상승이 억제됨으로써 브레이크디스크(7)에 열변형이 발생하지 않게 되는 바, 이 또한 브레이크패드(5)와 원활한 마찰을 가능케 하여 제동력 증가의 원인이 되고 아울러 이상진동인 저더(judder)의 발생도 억제시킬 수 있게 되어 전반적인 제동성능의 향상을 도모할 수 있게 되며, 제동시의 감성품질 또한 향상된다.In addition, since the temperature rise is suppressed, thermal deformation does not occur in the brake disc 7, which also enables smooth friction with the brake pad 5, which causes an increase in braking force and causes abnormal judder. It is also possible to suppress the occurrence, thereby improving the overall braking performance, and also improve the emotional quality during braking.

또한, 상기 홈(7e)들의 부피에 해당되는 만큼의 재료가 덜 소모됨으로써 재료비용이 절감되고, 중량이 감소하게 되는 효과가 있으며, 이러한 중량의 감소는 액슬(axle)의 전체 중량 감소로 연결됨으로써 주행시 승차감 향상에 도움이 된다.In addition, the material cost is reduced and the weight is reduced by using less material corresponding to the volume of the grooves 7e, and such a weight reduction is connected to a reduction in the total weight of the axle. Helps to improve ride comfort while driving.

한편, 상기와 같이 방열면적을 증가시키기 위해 형성된 홈(7e)은 직사각형 이외에도 도 4에 도시된 바와 같이 원형(즉, 입체적으로는 반구형)의 홈(7f)으로 형성할 수도 있다.On the other hand, the groove 7e formed to increase the heat dissipation area as described above may be formed in a circular (ie, three-dimensional, hemispherical) groove 7f as shown in FIG.

즉, 형상에 상관없이 홈들이 형성되기만 하면 인너플레이트(7a)와 아우터플레이트(7b) 외주면의 표면적이 증가하여 방열성능이 향상되게 되므로 같은 효과를 기대할 수 있다.That is, as long as the grooves are formed regardless of the shape, the surface area of the outer circumferential surfaces of the inner plate 7a and the outer plate 7b is increased, so that the heat dissipation performance is improved, and thus the same effect can be expected.

그러한 관점에서, 상기와 같이 일정간격으로 형성되어 있는 홈(7e,7f)들을 관통하면서 인너플레이트(7a)와 아우터플레이트(7b)의 외주면 전체에 걸쳐 직선형 으로 형성되는 홈을 형성함으로써 즉, 상기 홈들을 연결하는 홈을 형성함으로써 방열면적을 더욱 증가시킬 수도 있다.In view of this, the grooves formed through the grooves 7e and 7f formed at regular intervals as described above are formed to form grooves formed in a straight line over the entire outer circumferential surface of the inner plate 7a and the outer plate 7b, that is, the grooves. It is also possible to further increase the heat dissipation area by forming grooves connecting the two.

그러나, 상기 홈들이 형성되는 깊이는 브레이크패드에 의해 가압되는 부분에 이르지 않는 깊이로 한정해야만 방열면적 증가를 위해 형성된 상기 다수의 홈들에 의해 브레이크디스크(7)의 구조적인 강성이 약화되는 것을 방지할 수 있게 된다.However, the depth at which the grooves are formed should be limited to a depth which does not reach the portion pressed by the brake pads to prevent the structural rigidity of the brake disc 7 from being weakened by the plurality of grooves formed for increasing the heat dissipation area. It becomes possible.

한편, 상기와 같은 홈을 형성하기 위해서는 주형내에 홈 형상의 코어를 추가 부착하면 되므로 기존의 주형을 그대로 이용할 수 있게 되며, 이로써 별도 주형 제작으로 인한 비용 증가의 우려 없이 본 발명을 실시할 수 있게 되는 장점이 있다.On the other hand, in order to form the groove as described above, it is possible to use the existing mold as it is attached to the groove-shaped core in the mold, thereby enabling the present invention can be carried out without concern for the cost increase due to the production of a separate mold There is an advantage.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 브레이크디스크의 온도상승을 억제하여 마찰 특성의 변화를 방지함으로써 제동력을 증가시킬 수 있게 되고, 열변형을 방지하여 저더의 발생을 방지할 수 있으며, 재료비용 및 중량이 저감되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to increase the braking force by suppressing the change in friction characteristics by suppressing the temperature rise of the brake disc, preventing the occurrence of judder by preventing thermal deformation, material cost and weight This effect is reduced.

또한, 제동시 발생되는 열의 누적이 방지되어 브레이크 작동유의 액온 상승도 억제됨으로써 제동 유압이 원활히 전달되고, 결과적으로 제동성능이 향상되어 제동거리가 단축되는 효과도 있다.In addition, since the accumulation of heat generated during braking is prevented, the liquid temperature rise of the brake hydraulic fluid is also suppressed, so that the braking hydraulic pressure is smoothly transmitted, and as a result, the braking performance is improved and the braking distance is shortened.

Claims (4)

원판형의 인너플레이트(7a)와 아우터플레이트(7b)가 다수의 리브(7c)로 연결되어, 상기 리브(7c)들의 사이에 홀(7d)이 존재하는 자동차의 브레이크디스크에 있어서,In a brake disc of an automobile in which a disc-shaped inner plate 7a and an outer plate 7b are connected by a plurality of ribs 7c, and a hole 7d is present between the ribs 7c. 상기 인너플레이트(7a)와 아우터플레이트(7b)의 외주면에 다수의 홈이 일정 간격으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크디스크.Brake disk of a vehicle, characterized in that a plurality of grooves are formed at regular intervals on the outer peripheral surface of the inner plate (7a) and the outer plate (7b). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 홈들이 직사각형 홈(7e)인 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크디스크.A brake disc of an automobile, characterized in that the grooves are rectangular grooves (7e). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 홈들이 원형 홈(7f)인 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크디스크.A brake disc of an automobile, characterized in that the grooves are circular grooves (7f). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 홈들을 연결하는 직선형 홈이 인너플레이트(7a)와 아우터플레이트(7b)의 외주면 전체에 걸쳐 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크디스크.The brake disc of claim 1, wherein a straight groove connecting the grooves is formed over the entire outer circumferential surface of the inner plate (7a) and the outer plate (7b).

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