JPS6131547Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はデイスクブレーキ用摩擦パツドに関
し、特にデイスクブレーキの制動時に、摩擦パツ
ドが踊ることに基因する異音の発生を防止し得る
ようにした摩擦パツドの構造に関するものであ
る。[Detailed description of the invention] The present invention relates to a friction pad for a disc brake, and in particular to a structure of the friction pad that can prevent the generation of abnormal noise caused by the friction pad dancing during braking of a disc brake. be.

回転するデイスクロータ面にそれぞれ摩擦パツ
ドを押圧して、デイスクロータの回転を減速若し
くは停止させる構造のデイスクブレーキにおい
て、制動時にゴリゴリという異音が発生すること
がある。この異音の発生を防止するに好適な方法
はいまだ知られておらず、摩擦材の材料を変更す
る外はなかつた。しかしながら摩擦材料を変更し
て異音の発生がなくなつたとしても、その他のブ
レーキ性能が変つてしまい、新たに別の不都合な
問題が生じることが多かつた。 In a disc brake that is structured to decelerate or stop the rotation of the disc rotor by pressing friction pads against the rotating disc rotor surface, an abnormal grinding noise may be generated during braking. A suitable method for preventing the occurrence of this noise has not yet been known, and the only option was to change the material of the friction material. However, even if the noise is no longer generated by changing the friction material, other brake performance changes, and other inconvenient problems often arise.

本考案は、このような事情を背景として、いか
なる摩擦材料を使用してもデイスクブレーキの制
動時に摩擦パツドの踊りを防止し、異音の発生を
阻止し得る摩擦パツドの構造を提供することを目
的として為されたものであり、その要旨とすると
ころは、摩擦パツドの裏板にゴム材層を固着する
とともに、該ゴム材層の押圧機構と接触する面を
凹部においては押圧機構と接触しない凹凸面とし
たことにある。 Against this background, the present invention aims to provide a structure of a friction pad that can prevent the friction pad from dancing during braking of a disc brake and prevent the generation of abnormal noise, no matter what kind of friction material is used. This was done for this purpose, and its gist is to fix the rubber layer to the back plate of the friction pad, and to prevent the surface of the rubber layer that contacts the pressing mechanism from coming into contact with the pressing mechanism in the recessed portion. This is due to the uneven surface.

以下、本考案の実施例を図面に基づいて更に詳
細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in more detail based on the drawings.

図において１は図示しない車輪とともに回転す
るデイスクロータで、両側に一対の摩擦面１ａ，
１ｂを備えている。ロータ１の両摩擦面１ａ，１
ｂに対向する位置には、インナパツド２及びアウ
タパツド３が夫々配置されており、またこの一対
の摩擦パツド２，３を跨ぐようにしてキヤリパ４
が配設されている。キヤリパ４はシリンダ５に滑
合されたピストン６と、アウタパツド３に対向す
るリアクシヨン部７とを備えている。キヤリパ４
は図示はしないがその両側の突条がスプリングに
よつてキヤリパガイドを介してトルクメンバ８に
押し付けられ、デイスクロータ１の軸心と平行な
方向に移動可能に支持されている。従つて、シリ
ンダ内に制動液圧が供給されるとこのピストン６
がインナパツド２をデイスクロータ１の摩擦面１
ａに押圧すると共に、この反作用でリアクシヨン
部７がアウタパツド３を摩擦面１ｂに押圧し、以
てデイスクロータ１の回転が抑制されるようにな
つている。すなわち、キヤリパ４、シリンダ５、
ピストン６、リアクシヨン部７は押圧機構１０を
構成しているのである。 In the figure, 1 is a disc rotor that rotates together with wheels (not shown), and has a pair of friction surfaces 1a on both sides.
1b. Both friction surfaces 1a, 1 of rotor 1
An inner pad 2 and an outer pad 3 are arranged at positions facing b, respectively, and a caliper 4 is arranged so as to straddle the pair of friction pads 2 and 3.
is installed. The caliper 4 includes a piston 6 slidably fitted to a cylinder 5 and a reaction portion 7 facing the outer pad 3. Calipa 4
Although not shown, protrusions on both sides thereof are pressed against the torque member 8 by a spring via a caliper guide, and supported so as to be movable in a direction parallel to the axis of the disc rotor 1. Therefore, when brake fluid pressure is supplied into the cylinder, this piston 6
The inner pad 2 is connected to the friction surface 1 of the disc rotor 1.
At the same time, the reaction portion 7 presses the outer pad 3 against the friction surface 1b due to this reaction, thereby suppressing the rotation of the disc rotor 1. That is, caliper 4, cylinder 5,
The piston 6 and the reaction section 7 constitute a pressing mechanism 10.

前記インナパツド２及びアウタパツド３は、そ
れぞれ裏板２ａ，３ａおよび摩擦板２ｂ，３ｂと
から成つており、それぞれ両側部に係合突起２ｃ
及び３ｃを有している。そしてこの係合突起２
ｃ，３ｃが前述のトルクメンバ８に設けられた係
合切欠（図示せず）に係合させられて、デイスク
ロータ１の軸方向に移動可能に保持されている。
この裏板２ａ，３ａには、本考案に従つてゴムシ
ート１１（ゴム材層）が接着されると共に、ゴム
シート１１の表面が第２図、第３図に示されるよ
うに水平方向に多数の凹溝又は凸条が設けられた
凹凸形状に形成されている。そしてピストン６及
びリアクシヨン部７がこのゴムシート１１を介し
てインナパツド２、アウタパツド３をデイスクロ
ータ１に押圧するようになつているのである。 The inner pad 2 and the outer pad 3 each consist of back plates 2a, 3a and friction plates 2b, 3b, and each has engagement protrusions 2c on both sides.
and 3c. And this engagement protrusion 2
c and 3c are engaged with engagement notches (not shown) provided in the aforementioned torque member 8, and are held movably in the axial direction of the disc rotor 1.
A rubber sheet 11 (rubber material layer) is adhered to the back plates 2a, 3a according to the present invention, and the surface of the rubber sheet 11 is arranged horizontally in large numbers as shown in FIGS. 2 and 3. It is formed into an uneven shape with grooves or protrusions. The piston 6 and the reaction section 7 press the inner pad 2 and outer pad 3 against the disc rotor 1 via the rubber sheet 11.

このように構成されているので、制動油圧がシ
リンダ５に作用してピストン６及びリアクシヨン
部７が両パツドの裏板２ａ及び３ａに当接したと
き、上述のゴムシート１１の存在によつてインナ
パツド２とこれを押圧するピストン６との間の摩
擦力が増大し、同様にアウタパツド３とリアクシ
ヨン部７との間の摩擦力が増大する。この摩擦力
は、ゴムシート１１のピストン６およびリアクシ
ヨン部７と接触する表面が平滑面とされている場
合より、凹凸面とされている場合の方が大きくな
るものであり、特にゴムシート１１の表面が濡れ
ている場合にその効果が顕著に表れる。そして、
この摩擦力の増大によつて問題の両パツド２，３
の踊りが防止されるのである。すなわち、従来の
制動時に摩擦パツドがその摩擦平面内で、その重
心まわりに回転振動する結果、制動トルクの微少
変動にもとづくサスペンシヨン部の加振によつて
発生する現象であるゴリゴリという異音が、押圧
機構１０との接触面における上記摩擦力の増大に
よるパツド振動の抑制の結果防止されることとな
るのである。また、摩擦パツド２，３に振動が生
じた場合には、ゴムシート１１の表面に形成され
ている凸条に適度の弾性変形が生じて、ゴムシー
ト１１がダンピング材として有効に働くために、
摩擦パツド２，３及びその周辺の振動を抑制し得
る効果も生ずるのである。 With this structure, when the braking oil pressure acts on the cylinder 5 and the piston 6 and the reaction section 7 come into contact with the back plates 2a and 3a of both pads, the presence of the above-mentioned rubber sheet 11 causes the inner pad to The frictional force between the outer pad 2 and the piston 6 that presses it increases, and the frictional force between the outer pad 3 and the reaction section 7 similarly increases. This frictional force is larger when the surface of the rubber sheet 11 in contact with the piston 6 and the reaction section 7 is an uneven surface than when it is a smooth surface. The effect is most noticeable when the surface is wet. and,
Due to this increase in frictional force, both pads 2 and 3 in question
This prevents the dance of In other words, during conventional braking, the friction pad rotates and vibrates around its center of gravity within its friction plane, resulting in a grinding noise, which is a phenomenon that occurs when the suspension section is vibrated due to minute fluctuations in braking torque. This can be prevented as a result of suppressing pad vibration due to the increase in the frictional force at the contact surface with the pressing mechanism 10. In addition, when vibration occurs in the friction pads 2 and 3, moderate elastic deformation occurs in the protrusions formed on the surface of the rubber sheet 11, and the rubber sheet 11 acts effectively as a damping material.
This also has the effect of suppressing vibrations in the friction pads 2, 3 and their surroundings.

なお、上述の実施例においては、ゴムシート１
１が前記押圧機構１０と接触する面に、加工容易
な水平方向の多数の凹溝又は凸条を設けた例を示
したのであるが、本考案は必ずしもこれに限定さ
れるものではなく、凹溝又は凸条が垂直方向、斜
め方向、または井桁の形状をなすものであつても
よく、多数のいぼ状突起であつても何等差支えな
い。また、摩擦パツドの裏板にゴム材層を固着す
る方法としては、別途製造されたゴムシート１１
を裏板２ａ，３ａに接着する方法のみではなく、
裏板２ａ，３ａに一体にゴム材料をモールデイン
グして凹凸面を形成し、キユア炉等により硬化せ
しめて形成する方法も採用可能である。 In addition, in the above-mentioned embodiment, the rubber sheet 1
Although the present invention is not necessarily limited to this, the present invention is not necessarily limited to this, and the surface that contacts the pressing mechanism 10 is provided with a large number of horizontal grooves or protrusions that are easy to process. The grooves or protrusions may be vertical, diagonal, or cross-shaped, and there is no problem even if they are a large number of wart-like protrusions. In addition, as a method of fixing the rubber material layer to the back plate of the friction pad, a separately manufactured rubber sheet 11
In addition to the method of adhering to the back plates 2a and 3a,
It is also possible to adopt a method in which a rubber material is integrally molded on the back plates 2a and 3a to form an uneven surface, and then hardened in a curing furnace or the like.

このように本考案は、摩擦パツドの裏板に固着
され、表面が凹凸面とされたゴム材層の摩擦力増
大作用とダンピング作用とによつて、デイスクブ
レーキ制動時の摩擦パツド自体の重心まわりの回
転振動即ち摩擦パツドの踊りに基因する異音の発
生を効果的に抑制し得、しかもいずれの摩擦材料
を用いた場合にも抑制効果を得るものであり、更
に凹凸面をもつゴム材層の固着という極めて簡単
な手段によつて優れた異音発生防止効果を奏する
ものである。 In this way, the present invention uses the frictional force increasing effect and damping effect of the rubber material layer, which is fixed to the back plate of the friction pad and has an uneven surface, to reduce the friction force around the center of gravity of the friction pad itself when braking with a disc brake. It is possible to effectively suppress the generation of abnormal noise caused by the rotational vibration of the friction pads, that is, the dancing of the friction pads, and the suppression effect can be obtained even when any friction material is used. An excellent effect of preventing abnormal noise generation is achieved by the extremely simple means of fixing.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案の一実施例である摩擦パツドを
装着したデイスクブレーキの断面図であり、第２
図はゴムシートを固着した摩擦パツドの正面図、
第３図は同じくその右側面図である。 １：デイスクロータ、２，３：摩擦パツド、２
ａ，３ａ：裏板、１０：押圧機構、１１：ゴムシ
ート（ゴム材層）。 Figure 1 is a sectional view of a disc brake equipped with friction pads, which is an embodiment of the present invention.
The figure is a front view of a friction pad with a rubber sheet fixed to it.
FIG. 3 is a right side view of the same. 1: Disc rotor, 2, 3: Friction pad, 2
a, 3a: back plate, 10: pressing mechanism, 11: rubber sheet (rubber material layer).

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 押圧機構によつてデイスクロータに押圧されて
それの回転を抑制する摩擦パツドの裏板にゴム材
層を固着するとともに、該ゴム材層の前記押圧機
構と接触する面を凹部においては該押圧機構と接
触しない凹凸面としたことを特徴とするデイスク
ブレーキ用摩擦パツド。 A rubber material layer is fixed to the back plate of a friction pad that is pressed against the disc rotor by a pressing mechanism to suppress its rotation, and the surface of the rubber layer that comes into contact with the pressing mechanism is fixed to the recessed portion of the pressing mechanism. A friction pad for a disc brake that is characterized by having an uneven surface that does not come into contact with the surface.