JP5468336B2

JP5468336B2 - Disc brake

Info

Publication number: JP5468336B2
Application number: JP2009207297A
Authority: JP
Inventors: 浩司朝日; 義季岩橋
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd; Hitachi Automotive Systems Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd; Hitachi Astemo Ltd
Priority date: 2009-09-08
Filing date: 2009-09-08
Publication date: 2014-04-09
Anticipated expiration: 2029-09-08
Also published as: JP2011058539A

Description

本発明は、例えば二輪、四輪自動車等の車両に制動力を付与するのに好適に用いられるディスクブレーキに関する。 The present invention relates to a disc brake that is suitably used for applying a braking force to a vehicle such as a two-wheeled vehicle or a four-wheeled vehicle.

一般に、自動車等の車両に設けられるディスクブレーキは、ディスクの外周側を跨いで配置されディスクの両面に向けて一対の摩擦パッドを押付けるキャリパを備えている。そして、該キャリパには、外部からの液圧供給により前記摩擦パッドをディスクの表面に向けて押圧するピストンが設けられている。また、前記摩擦パッドの裏金には、前記キャリパと摩擦パッドとの間に位置してブレーキ鳴き防止用のシム板を設ける構成としている（例えば、特許文献１，２参照）。 In general, a disc brake provided in a vehicle such as an automobile includes a caliper that is disposed across the outer periphery of the disc and presses a pair of friction pads toward both sides of the disc. The caliper is provided with a piston that presses the friction pad toward the surface of the disk by supplying hydraulic pressure from the outside. Further, a shim plate for preventing brake noise is provided on the back metal of the friction pad so as to be positioned between the caliper and the friction pad (see, for example, Patent Documents 1 and 2).

この種の従来技術によるディスクブレーキは、車両の運転者等がブレーキ操作を行ったときに、例えばキャリパのインナ側に設けたピストンを外部からの液圧供給によりディスク側に摺動変位させ、インナ側の摩擦パッドをディスクに押圧する。そして、キャリパは、このときの反力で取付部材に対して摺動変位し、そのアウタ脚部とピストンとの間で各摩擦パッドをディスクの両面に押圧することによって、回転するディスクに制動力を付与するものである。 In this type of conventional disc brake, when a vehicle driver or the like performs a brake operation, for example, a piston provided on the inner side of the caliper is slid to the disc side by supplying hydraulic pressure from the outside, thereby Press the friction pad against the disc. Then, the caliper slides and displaces with respect to the mounting member by the reaction force at this time, and presses the friction pads between the outer leg portion and the piston on both sides of the disc, thereby applying a braking force to the rotating disc. Is given.

また、前記摩擦パッドの裏金に取付けられるシム板は、キャリパと摩擦パッドとの間に介在することにより、ディスクからの回転トルクがブレーキ操作時に摩擦パッドを介してキャリパに伝わるのを抑え、ブレーキ鳴きと呼ばれる現象が発生するのを低減するものである。 In addition, the shim plate attached to the back metal of the friction pad is interposed between the caliper and the friction pad, so that the rotational torque from the disc is prevented from being transmitted to the caliper through the friction pad during brake operation, and the brake squeal This reduces the occurrence of a phenomenon called "."

特開平９−５３６６８号公報JP-A-9-53668 特開２００４−３１６８９９号公報JP 2004-316899 A

ところで、上述した特許文献１の従来技術では、シム板に、ピストンの内周側に係止するピストン側の爪部と、摩擦パッドの裏金に係止しシム板を裏金に対して抜止め状態に保持するパッド側の爪部とを設ける構成としている。 By the way, in the prior art of the above-mentioned patent document 1, the shim plate is locked to the claw portion on the piston side that is locked to the inner peripheral side of the piston and the back plate of the friction pad, and the shim plate is prevented from being removed from the back plate. And a pad-side claw portion to be held on the pad.

しかし、パッド側の爪部は、摩擦パッドがシム板（ピストン）に対してディスクの周方向に移動するのを規制する構成であるため、車両の制動時に摩擦パッドがディスクの周方向に移動しようとするときに、摩擦パッドの姿勢が不安定になることがあり、ブレーキ鳴きの発生を必ずしも十分に低減できないという問題がある。 However, the pawl portion on the pad side is configured to restrict the friction pad from moving in the circumferential direction of the disk with respect to the shim plate (piston), so that the friction pad will move in the circumferential direction of the disk during braking of the vehicle. In such a case, the posture of the friction pad may become unstable, and there is a problem that the occurrence of brake squealing cannot always be sufficiently reduced.

一方、特許文献２による従来技術では、摩擦パッドの裏金に係止して取付けられる内側シム板（被押圧側シム板）と、ピストンに係止して取付けられる外側シム板（押圧側シム板）とを備え、これら２枚のシム板を互いに摺動変位できるように当接させる構成としている。 On the other hand, in the prior art disclosed in Patent Document 2, an inner shim plate (pressed side shim plate) that is locked and attached to the back plate of the friction pad, and an outer shim plate (pressed side shim plate) that is locked and attached to the piston. The two shim plates are configured to contact each other so as to be slidable and displaceable.

この場合、２枚のシム板は互いに摺動変位可能な配置であるため、車両の制動時に摩擦パッドがディスクの周方向に移動しようとするときに、例えば内側シム板を外側シム板に対してディスクの周方向に摺動変位させることができ、摩擦パッドの姿勢が不安定になるのを抑えることができる。しかし、摩擦パッドがディスクの径方向で振動するのを抑えることはできず、摩擦パッドの振動に起因したブレーキ鳴き現象を十分に低減することができないという問題がある。 In this case, since the two shim plates are arranged so as to be slidable relative to each other, when the friction pad is about to move in the circumferential direction of the disc during braking of the vehicle, for example, the inner shim plate is moved with respect to the outer shim plate. The disk can be slid and displaced in the circumferential direction of the disk, and the friction pad can be prevented from becoming unstable. However, there is a problem that it is impossible to suppress the friction pad from vibrating in the radial direction of the disk, and the brake squealing phenomenon caused by the vibration of the friction pad cannot be sufficiently reduced.

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、摩擦パッドがディスクの周方向に移動するのを許しつつも、摩擦パッドがピストンに対して径方向に振動するのを規制することができ、ブレーキ鳴きを効果的に低減して、ブレーキ性能を高めることができるようにしたディスクブレーキを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and an object of the present invention is to allow the friction pad to vibrate in the radial direction with respect to the piston while allowing the friction pad to move in the circumferential direction of the disk. It is an object of the present invention to provide a disc brake capable of restricting the noise and effectively reducing brake squeal and improving brake performance.

上述した課題を解決するために本発明は、ディスクの外周側を跨いで配置され前記ディスクの両面のうち少なくとも一方の面に対向しディスク周方向に並んで配置される一対の筒状のピストンを設けてなるキャリパと、該キャリパに外部から供給される液圧で前記一対のピストンを駆動することにより前記キャリパを介してディスクの両面に押圧される一対の摩擦パッドと、該各摩擦パッドと前記キャリパとの間に位置して該摩擦パッドの裏金に取付けられるブレーキ鳴き防止用のシム板とを備えてなるディスクブレーキに適用される。 In order to solve the above-described problems, the present invention provides a pair of cylindrical pistons that are arranged across the outer periphery of a disk and that are arranged side by side in the disk circumferential direction so as to face at least one of both surfaces of the disk. A caliper that is provided, a pair of friction pads that are pressed against both surfaces of the disk via the caliper by driving the pair of pistons with a hydraulic pressure supplied from the outside to the caliper, the friction pads, The present invention is applied to a disc brake provided with a shim plate for preventing brake squealing that is positioned between the caliper and attached to the back plate of the friction pad.

そして、本発明が採用する構成の特徴は、前記シム板は、前記摩擦パッドの裏金に沿ってディスクの周方向と径方向とに延びる平板部と、該平板部の径方向内側と外側とに位置して前記裏金の内，外周面に取付けられ該平板部がディスクの径方向に位置ずれするのを規制しディスク周方向への変位を許す複数の取付爪部と、前記平板部から前記ピストンの内周面に向けて突出し前記ピストンに対する前記平板部の変位を規制する規制爪部とが一枚の板材から形成され、前記規制爪部は、前記一対のピストンの各ピストン毎に、該ピストンの径方向に離間して対向する規制爪として２つだけ形成されており、該２つの規制爪部の離間方向は、ディスクの周方向及び径方向に対し斜めに傾けられ、前記平板部の長手方向と直交する中心線に対して対称に配置されており、かつ、前記２つの規制爪部のうちディスクの径方向外側に位置する規制爪部間のディスク周方向間隔が、前記２つの規制爪部のうちディスクの径方向内側に位置する規制爪部間のディスク周方向間隔よりも大きくなる構成としたことにある。 A feature of the configuration adopted by the present invention is that the shim plate includes a flat plate portion extending in the circumferential direction and the radial direction of the disk along the back metal of the friction pad, and a radially inner side and an outer side of the flat plate portion. A plurality of mounting claws that are positioned and attached to the outer peripheral surface of the back metal and restrict displacement of the flat plate portion in the radial direction of the disc and allow displacement in the circumferential direction of the disc; And a restricting claw portion that protrudes toward the inner peripheral surface of the piston and restricts the displacement of the flat plate portion relative to the piston is formed from a single plate material , and the restricting claw portion is provided for each piston of the pair of pistons. are spaced in the radial direction by two as that Tadashi Seitsume be facing formed, separating direction of the two regulating claw portion is obliquely inclined with respect to the circumferential direction and the radial direction of the disk, the plate For the center line orthogonal to the longitudinal direction of the part Is disposed referred, and the disk circumferential direction spacing between the regulating claw portion located radially outward of the disk of the two regulating claws, radially inward of the disk of the two restricting pawl portion in that a configuration ing larger than the disk circumferential direction spacing between the regulating claw portion located.

上述の如く、本発明によれば、一対のピストン毎に該各ピストンの径方向に離間して対向するようにそれぞれ設けた２つの規制爪部により、シム板の平板部がピストンに対してディスクの径方向と周方向とに変位するのを抑えることができ、摩擦パッドがディスクの径方向に変位、位置ずれするのも取付爪部により規制することができる。しかし、この取付爪部は、摩擦パッドがディスクの周方向に摺動変位するのを許す構成である。このため、車両のブレーキ操作時にディスクからの回転トルクが摩擦パッドに伝わり、該摩擦パッドがディスクの回転方向に変位した場合でも、摩擦パッドの裏金とピストンとの間に介在するシム板は、裏金に対してディスクの周方向に摺動変位することにより、このときの回転トルクがピストン、キャリパ側に伝わるのを防ぐことができ、車両のブレーキ鳴き等を効果的に低減することができる。 As described above, according to the present invention, the flat plate portion of the shim plate is disc-to-disk with respect to the piston by the two restricting claw portions provided so as to be opposed to each other in the radial direction of each piston for each pair of pistons. can be obtained from being displaced in the radial and circumferential depression, friction pads displaced in the radial direction of the disk, can be regulated by also mounting claw portion for positional displacement. However, the mounting claw portion is configured to allow the friction pad to slide and displace in the circumferential direction of the disk. For this reason, the rotational torque from the disk is transmitted to the friction pad during the braking operation of the vehicle, and even if the friction pad is displaced in the rotation direction of the disk, the shim plate interposed between the back pad of the friction pad and the piston is On the other hand, the sliding displacement in the circumferential direction of the disk can prevent the rotational torque at this time from being transmitted to the piston and caliper side, and can effectively reduce the brake noise of the vehicle.

本発明の参考技術によるディスクブレーキを示す正面図である。It is a front view which shows the disc brake by the reference technique of this invention. 図１に示すディスクブレーキの平面図である。It is a top view of the disc brake shown in FIG. ディスクブレーキ図２中の矢示 III−III 方向からみた拡大断面図である。Disk brake FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view seen from the direction of arrows III-III in FIG. 摩擦パッドにシム板を取付けた状態を示す正面図である。It is a front view which shows the state which attached the shim board to the friction pad. 図４の摩擦パッドとシム板を反対側からみた背面図である。It is the rear view which looked at the friction pad and shim board of FIG. 4 from the opposite side. 図４中のシム板を単体として示す正面図である。It is a front view which shows the shim board in FIG. 4 as a single unit. シム板を図６中の矢示VII−VII方向からみた拡大断面図である。It is an expanded sectional view which looked at the shim board from the arrow VII-VII direction in FIG. 本発明の実施の形態によるシム板を示す正面図である。It is a front view which shows the shim board by embodiment of this invention .

以下、本発明の実施の形態によるディスクブレーキを、ディスクの両面に対向して筒状のピストンが設けられた対向ピストン型のディスクブレーキとして、二輪車に適用した場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。 Hereinafter, the case where the disc brake according to the embodiment of the present invention is applied to a motorcycle as an opposed piston type disc brake provided with a cylindrical piston facing both sides of the disc will be described in detail according to the accompanying drawings. Explained.

ここで、図１ないし図７は本発明の前提となる参考技術を示している。図中、ディスクブレーキは、二輪車の車輪と共に回転するディスク１の外周側を跨いで配置されるキャリパ２を有している。該キャリパ２は、ディスク１の近傍で二輪車のフロントフォーク（図示せず）等に取付けられ、ディスク１の両面に向けて後述の各摩擦パッド１０を押付けるものである。 Here, FIG. 1 to FIG. 7 show a reference technique as a premise of the present invention. In the figure, the disc brake has a caliper 2 disposed across the outer peripheral side of the disc 1 that rotates together with the wheels of the motorcycle. The caliper 2 is attached to a front fork (not shown) or the like of a two-wheeled vehicle in the vicinity of the disk 1, and presses each friction pad 10 described later toward both surfaces of the disk 1.

そして、キャリパ２は、ディスク１の一側（例えば、アウタ側）に配設された一側キャリパ部３と、ディスク１の他側（例えば、インナ側）に配設された他側キャリパ部４とによって構成されている。一側キャリパ部３と他側キャリパ部４とは、ディスク１の回転方向である周方向に延びて形成されている。 The caliper 2 includes a one-side caliper portion 3 disposed on one side (for example, the outer side) of the disc 1 and another-side caliper portion 4 disposed on the other side (for example, the inner side) of the disc 1. And is composed of. The one side caliper portion 3 and the other side caliper portion 4 are formed to extend in the circumferential direction which is the rotation direction of the disk 1.

また、一側キャリパ部３と他側キャリパ部４との間には、ディスク１の周方向で中央部となる位置にパッド収容部５が形成され、該パッド収容部５内には、後述の各摩擦パッド１０がディスク１を軸方向両側から挟むように収容されている。ここで、一側キャリパ部３には、ディスク１の回転方向に離間してパッド収容部５内に開口する一対のシリンダ穴３Ａ（図３中に一方のみ図示）が円形の有底穴として形成されている。一方、他側キャリパ部４にも、同様に一対のシリンダ穴４Ａ（図３中に一方のみ図示）が形成されている。 Further, a pad housing portion 5 is formed between the one-side caliper portion 3 and the other-side caliper portion 4 at a central position in the circumferential direction of the disk 1. Each friction pad 10 is accommodated so as to sandwich the disk 1 from both axial sides. Here, a pair of cylinder holes 3A (only one is shown in FIG. 3) that are spaced apart in the rotational direction of the disk 1 and open into the pad accommodating portion 5 are formed as circular bottomed holes in the one-side caliper portion 3. Has been. On the other hand, a pair of cylinder holes 4A (only one is shown in FIG. 3) is formed in the other caliper portion 4 in the same manner.

６は一側キャリパ部３に設けられた車両取付部を構成する一対の取付穴で、該各取付穴６は、図２に示す如く左，右対称となるように、ディスク１の周方向に離間して配置されている。そして、各取付穴６には一対のボルト（図示せず）が螺着され、これにより、キャリパ２は前記フロントフォークに固定して取付けられるものである。 Reference numeral 6 denotes a pair of mounting holes constituting a vehicle mounting portion provided in the one-side caliper portion 3, and the mounting holes 6 are arranged in the circumferential direction of the disk 1 so as to be symmetric to the left and right as shown in FIG. They are spaced apart. A pair of bolts (not shown) are screwed into each mounting hole 6, whereby the caliper 2 is fixedly attached to the front fork.

７はブレーキ液の給排口で、該給排口７は、図２に示すように一対の取付穴６間に位置して一側キャリパ部３に設けられている。そして、給排口７は、外部のブレーキ配管を介してマスタシリンダ穴（図示せず）等に接続されている。また、一側キャリパ部３，他側キャリパ部４内には、給排口７を前記シリンダ穴３Ａ，４Ａにそれぞれ連通させる液通路（図示せず）が形成されている。 Reference numeral 7 denotes a brake fluid supply / discharge port. The supply / discharge port 7 is located between the pair of mounting holes 6 as shown in FIG. The supply / discharge port 7 is connected to a master cylinder hole (not shown) or the like via an external brake pipe. Further, in one caliper portion 3 and the other caliper portion 4, liquid passages (not shown) are formed for communicating the supply / discharge port 7 with the cylinder holes 3A and 4A, respectively.

８は一側キャリパ部３と他側キャリパ部４との間に着脱可能に設けられた一対の支持ピンで、該各支持ピン８は、図２に示すように、前記パッド収容部５よりもディスク１の径方向外側に位置してディスク１の軸方向に延び、ディスク１の周方向に互いに離間して配置されている。そして、各支持ピン８は、一側キャリパ部３と他側キャリパ部４との間に架橋して設けられ、後述の摩擦パッド１０を吊下状態でディスク１の軸方向に変位可能に支持するものである。 Reference numeral 8 denotes a pair of support pins that are detachably provided between the one-side caliper portion 3 and the other-side caliper portion 4, and each of the support pins 8 is more than the pad accommodating portion 5 as shown in FIG. The disk 1 is located radially outside and extends in the axial direction of the disk 1 and is spaced apart from each other in the circumferential direction of the disk 1. Each support pin 8 is provided by bridging between the one-side caliper portion 3 and the other-side caliper portion 4 and supports a friction pad 10 described later so as to be displaceable in the axial direction of the disk 1 in a suspended state. Is.

９は各シリンダ穴３Ａ，４Ａ内にそれぞれ設けられた複数のピストンで、該各ピストン９は、図３に示すように有底筒状のカップ体として形成され、一側キャリパ部３の各シリンダ穴３Ａ内と他側キャリパ部４の各シリンダ穴４Ａ内とに摺動可能に挿嵌されている。そして、これらのピストン９は、ブレーキ操作時にシリンダ穴３Ａ，４Ａ内に供給されるブレーキ液圧により、シリンダ穴３Ａ，４Ａ内をディスク１の軸方向に摺動変位し、後述の摩擦パッド１０をディスク１の表面に押圧するものである。 Reference numeral 9 denotes a plurality of pistons provided in the cylinder holes 3A and 4A, respectively. Each piston 9 is formed as a bottomed cylindrical cup body as shown in FIG. It is slidably inserted in the hole 3A and in each cylinder hole 4A of the other caliper portion 4. These pistons 9 are slidably displaced in the axial direction of the disk 1 in the cylinder holes 3A, 4A by the brake hydraulic pressure supplied into the cylinder holes 3A, 4A during brake operation, and a friction pad 10 described later is moved. The disk 1 is pressed against the surface.

１０はディスク１の両面に押圧される一対の摩擦パッドで、該各摩擦パッド１０は、一側キャリパ部３と他側キャリパ部４との間でパッド収容部５内に後述のパッドスプリング１６を介して摺動可能に設けられ、ディスク１の両面に対向配設されている。そして、これらの摩擦パッド１０は、裏金１１およびライニング１２により構成されている。 Reference numeral 10 denotes a pair of friction pads that are pressed against both sides of the disk 1. Each friction pad 10 has a pad spring 16 (described later) in the pad housing 5 between the one side caliper part 3 and the other side caliper part 4. And slidably provided on both sides of the disk 1. These friction pads 10 are constituted by a back metal 11 and a lining 12.

ここで、摩擦パッド１０の裏金１１は、図３〜図５に示すように、鉄板等の金属板により略長方形の板体として形成され、その表面側には摩擦材からなるライニング１２が固着して設けられている。そして、ライニング１２は、ディスク１の周方向（回転方向）に沿って延び、全体として略扇形状に形成されている。 Here, the back metal 11 of the friction pad 10 is formed as a substantially rectangular plate body of a metal plate such as an iron plate as shown in FIGS. 3 to 5, and a lining 12 made of a friction material is fixed to the surface side thereof. Is provided. The lining 12 extends along the circumferential direction (rotation direction) of the disk 1 and is formed in a substantially fan shape as a whole.

また、摩擦パッド１０の裏金１１は、図４、図５に示す如く、外周面１１Ａ、内周面１１Ｂ、左，右方向（回入側，回出側）の側面１１Ｃ，１１Ｄおよび後述の突出部１３等により構成されている。そして、裏金１１の外周面１１Ａには、後述の各突出部１３との間に位置して例えば２個の取付溝１１Ｅが浅い溝として形成され、該各取付溝１１Ｅは外周面１１Ａの周方向に離間して左，右対称となる位置に配置されている。 Further, as shown in FIGS. 4 and 5, the back metal 11 of the friction pad 10 includes an outer peripheral surface 11A, an inner peripheral surface 11B, left and right side (turn-in side, outlet-side) side surfaces 11C and 11D, and protrusions described later. It is comprised by the part 13 grade | etc.,. For example, two mounting grooves 11E are formed as shallow grooves on the outer peripheral surface 11A of the back metal 11 so as to be located between the respective protrusions 13 described later, and each of the mounting grooves 11E is formed in the circumferential direction of the outer peripheral surface 11A. It is arranged at a position that is left and right symmetrically spaced apart from each other.

また、裏金１１の内周面１１Ｂ側には、周方向の中間部に位置して取付溝１１Ｆが同じく浅い溝として形成されている。そして、これらの取付溝１１Ｅ，１１Ｆには、後述するシム板１４の取付爪部１４Ｂ，１４Ｃがディスク１の周方向に変位可能に取付けられ、このシム板１４は、取付爪部１４Ｂ，１４Ｃにより裏金１１に対するディスク１の径方向での位置ずれが規制されるものである。 Further, on the inner peripheral surface 11B side of the back metal 11, a mounting groove 11F is also formed as a shallow groove in the middle portion in the circumferential direction. Further, mounting claws 14B and 14C of a shim plate 14 to be described later are mounted in these mounting grooves 11E and 11F so as to be displaceable in the circumferential direction of the disk 1. The shim plate 14 is mounted by the mounting claws 14B and 14C. The positional deviation in the radial direction of the disk 1 with respect to the back metal 11 is restricted.

１３は裏金１１の外周面１１Ａと左，右の側面１１Ｃ，１１Ｄとの間に一体形成された一対の突出部で、該各突出部１３は、裏金１１の外周面１１Ａ（ライニング１２）よりもディスク１の径方向外側へと略Ｕ字状をなして突出し、ディスク１の周方向に離間して左，右対称となるように配設されている。 Reference numeral 13 denotes a pair of protrusions integrally formed between the outer peripheral surface 11A of the back metal 11 and the left and right side surfaces 11C, 11D. Each of the protrusions 13 is more than the outer peripheral surface 11A (lining 12) of the back metal 11. The disk 1 protrudes outward in the radial direction in a substantially U shape, and is spaced apart in the circumferential direction of the disk 1 so as to be symmetrical left and right.

また、各突出部１３には、長円形状をなす一対のピン穴１３Ａが穿設されている。そして、該各ピン穴１３Ａ内には、前述した各支持ピン８が隙間をもって挿入（遊嵌）され、これにより摩擦パッド１０は、各支持ピン８を介してディスク１の軸方向に変位可能に支持（吊下）されている。 Each protrusion 13 is formed with a pair of pin holes 13A having an oval shape. Each of the support pins 8 is inserted into each pin hole 13A with a gap (free fitting), so that the friction pad 10 can be displaced in the axial direction of the disk 1 via each support pin 8. Supported (suspended).

１４は各摩擦パッド１０の裏金１１に取付けられたシム板で、該各シム板１４は、図３に示すように各ピストン９の開口端と裏金１１との間に配置され、両者の間で所謂ブレーキ鳴きの発生を抑えるものである。そして、シム板１４は、ばね性を有するステンレス鋼板等をプレス加工することによって図６、図７に示すように一体物として形成されている。 14 is a shim plate attached to the back metal 11 of each friction pad 10, and each shim plate 14 is disposed between the open end of each piston 9 and the back metal 11 as shown in FIG. It suppresses the occurrence of so-called brake squeal. The shim plate 14 is formed as a single piece as shown in FIGS. 6 and 7 by pressing a stainless steel plate having spring properties.

ここで、シム板１４は、裏金１１の裏面に沿ってディスク１の周方向と径方向とに延びる略四角形の平板として形成された平板部１４Ａと、該平板部１４Ａの周縁部から折曲げて略Ｓ字状に形成された例えば３個の取付爪部１４Ｂ，１４Ｂ，１４Ｃと、平板部１４Ａのうち各ピストン９との当接部位に形成された一対の打抜き穴１４Ｄと、該各打抜き穴１４Ｄに臨んで平板部１４Ａに一体形成されピストン９の内周面に弾性的に係止する一対の規制爪部１４Ｅ，１４Ｆと、後述の各突出板部１５とにより構成されている。 Here, the shim plate 14 is bent from a flat plate portion 14A formed as a substantially rectangular flat plate extending in the circumferential direction and the radial direction of the disk 1 along the back surface of the back metal 11, and the peripheral portion of the flat plate portion 14A. For example, three mounting claws 14B, 14B, and 14C formed in a substantially S-shape, a pair of punched holes 14D formed in a contact portion with each piston 9 in the flat plate portion 14A, and the respective punched holes A pair of restricting claw portions 14E and 14F that are integrally formed with the flat plate portion 14A facing the 14D and elastically locked to the inner peripheral surface of the piston 9, and each protruding plate portion 15 described later.

そして、シム板１４の規制爪部１４Ｅ，１４Ｆがピストン９の内周面に係止した状態では、図４中に二点鎖線で示すように、左，右一対のピストン９とシム板２１との相対位置が各規制爪部１４Ｅ，１４Ｆによって決められる。 In the state where the restricting claw portions 14E and 14F of the shim plate 14 are engaged with the inner peripheral surface of the piston 9, as shown by the two-dot chain line in FIG. Is determined by the restricting claw portions 14E and 14F.

この場合、シム板１４の各取付爪部１４Ｂ，１４Ｂは、平板部１４Ａのうちディスク径方向外側寄りの位置から左，右方向（ディスク周方向）に離間して配置され、裏金１１の各取付溝１１Ｅに掛止めされる爪部として平板部１４Ａの周縁部から折曲げられて略Ｓ字状に形成されている。また、他の取付爪部１４Ｃは、平板部１４Ａのうちディスク径方向内側寄りの位置で、左，右方向（ディスク周方向）の中央部となる位置に配置され、裏金１１の取付溝１１Ｆに掛止めされる爪部として平板部１４Ａの周縁部から折曲げられて略Ｓ字状に形成されている。 In this case, the mounting claws 14B and 14B of the shim plate 14 are arranged away from the position on the outer side in the disk radial direction of the flat plate portion 14A in the left and right directions (disk circumferential direction). As a claw part hooked in the groove 11E, it is bent from the peripheral part of the flat plate part 14A and formed in a substantially S shape. Further, the other mounting claw portion 14C is disposed at a position closer to the inner side in the disc radial direction of the flat plate portion 14A and at a central portion in the left and right directions (disk circumferential direction), and is formed in the mounting groove 11F of the back metal 11. As a hook part to be hooked, it is bent from the peripheral part of the flat plate part 14A and formed in a substantially S shape.

そして、シム板１４は、これらの取付爪部１４Ｂ，１４Ｃにより裏金１１の外周面１１Ａ，内周面１１Ｂに取付溝１１Ｅ，１１Ｆを介して取付けられ、裏金１１に対するディスク径方向の変位（位置ずれ）が規制される。しかし、これらの取付爪部１４Ｂ，１４Ｃは、裏金１１の取付溝１１Ｅ，１１Ｆよりも幅寸法（ディスク周方向の寸法）が小さく形成され、シム板１４の平板部１４Ａが裏金１１に対してディスク周方向に変位するのを許す構成となっている。 The shim plate 14 is attached to the outer peripheral surface 11A and the inner peripheral surface 11B of the back metal 11 via the mounting grooves 11E and 11F by these mounting claws 14B and 14C. ) Is regulated. However, these mounting claws 14B and 14C are formed so that the width dimension (dimension in the disk circumferential direction) is smaller than the mounting grooves 11E and 11F of the back metal 11, and the flat plate part 14A of the shim plate 14 is disc-shaped relative to the back metal 11. It is configured to allow displacement in the circumferential direction.

また、一対の打抜き穴１４Ｄは、ピストン９の直径方向で、かつディスクの径方向に延びる略長方形の長穴として形成されている。そして、各打抜き穴１４Ｄは、図６に示す如く左，右の取付爪部１４Ｂよりもディスクの周方向で外側となる位置に配置され、ディスクの径方向で互いに平行に延びている。 Further, the pair of punching holes 14D are formed as substantially rectangular long holes extending in the diameter direction of the piston 9 and in the radial direction of the disk. Each punching hole 14D is arranged at a position on the outer side in the circumferential direction of the disc with respect to the left and right mounting claws 14B as shown in FIG. 6, and extends parallel to each other in the radial direction of the disc.

また、シム板１４の各規制爪部１４Ｅ，１４Ｆは、ディスクの径方向に延びる打抜き穴１４Ｄを介して互いに対向する位置、即ちディスクの径方向で互いに対向する位置に配置されている。そして、各規制爪部１４Ｅ，１４Ｆは、平板部１４Ａのうち各打抜き穴１４Ｄの位置からピストン９の内周面に向けて突出するように平板部１４Ａに対する垂線よりも傾くように折曲げて形成され、各規制爪部１４Ｅ，１４Ｆ同士は逆ハの字となるように構成されて、ピストン９の内周面に対して弾性的に係止されるものである。 Further, the restricting claw portions 14E and 14F of the shim plate 14 are disposed at positions facing each other via punching holes 14D extending in the radial direction of the disk, that is, positions facing each other in the radial direction of the disk. And each control nail | claw part 14E and 14F is bent and formed so that it may incline rather than the perpendicular with respect to the flat plate part 14A so that it may protrude toward the internal peripheral surface of piston 9 from the position of each punch hole 14D among the flat plate parts 14A. In addition, the restricting claw portions 14E and 14F are configured so as to have an inverted C shape, and are elastically locked to the inner peripheral surface of the piston 9.

この場合、各規制爪部１４Ｅ，１４Ｆは、図３に示すようにピストン９の内周面に係止した状態で、ピストン９の内周面に対してディスク１の径方向内向きと径方向外向きとに弾性的な付勢力を付与する構成となっている。これにより、各規制爪部１４Ｅ，１４Ｆは、シム板１４の平板部１４Ａがピストン９に対してディスク１の径方向と周方向とに変位するのを規制するものである。 In this case, the restricting claws 14E and 14F are engaged with the inner peripheral surface of the piston 9 in the radial direction inward and the radial direction with respect to the inner peripheral surface of the piston 9 as shown in FIG. An elastic biasing force is applied outward. Accordingly, the restricting claw portions 14E and 14F restrict the displacement of the flat plate portion 14A of the shim plate 14 in the radial direction and the circumferential direction of the disk 1 with respect to the piston 9.

１５は裏金１１の各突出部１３に対応してシム板１４に一体形成された一対の突出板部で、該各突出板部１５は、裏金１１の突出部１３と同様にディスクの径方向外側へと突出して形成され、ディスクの周方向に離間して左，右対称となるように配設されている。また、各突出板部１５には、長円形状をなす一対のピン穴１５Ａが、裏金１１側のピン穴１３Ａとほぼ同様に穿設されている。 Reference numeral 15 denotes a pair of projecting plate portions integrally formed on the shim plate 14 corresponding to the projecting portions 13 of the back metal 11. And is arranged so as to be symmetrical left and right apart in the circumferential direction of the disk. Each protruding plate 15 is provided with a pair of pin holes 15A having an oval shape in substantially the same manner as the pin holes 13A on the back metal 11 side.

しかし、シム板１４（突出板部１５）の各ピン穴１５Ａは、裏金１１側のピン穴１３Ａよりも大径に形成されている。そして、これらのピン穴１５Ａ内には、裏金１１側の各ピン穴１３Ａと同様に各支持ピン８が隙間をもって挿入（遊嵌）される。これによりシム板１４は、摩擦パッド１０の裏金１１と同様に各支持ピン８を介してディスク１の軸方向に変位可能に支持（吊下）されている。 However, each pin hole 15A of the shim plate 14 (projecting plate portion 15) is formed to have a larger diameter than the pin hole 13A on the back metal 11 side. In the pin holes 15A, the support pins 8 are inserted (freely fitted) with a gap in the same manner as the pin holes 13A on the back metal 11 side. As a result, the shim plate 14 is supported (suspended) so as to be displaceable in the axial direction of the disk 1 via the support pins 8 in the same manner as the back metal 11 of the friction pad 10.

なお、１６はキャリパ２のパッド収容部５と摩擦パッド１０の裏金１１との間に介在して設けられたパッドスプリングで、該各パッドスプリング１６は、各摩擦パッド１０をディスク１の軸方向に沿って摺動可能にガイドするものである。 Reference numeral 16 denotes a pad spring provided between the pad housing portion 5 of the caliper 2 and the back metal 11 of the friction pad 10. Each pad spring 16 moves each friction pad 10 in the axial direction of the disk 1. It is guided so as to be slidable along.

本発明の前提となる参考技術による対向ピストン型のディスクブレーキは、上述の如き構成を有するもので、次にその作動について説明する。 The opposed piston type disc brake according to the reference technology as the premise of the present invention has the above-described configuration, and the operation thereof will be described next.

まず、二輪車の運転者がブレーキ操作を行なうと、外部からのブレーキ液圧がキャリパ２のシリンダ穴３Ａ，４Ａ内に供給される。これにより、一対のピストン９がシリンダ穴３Ａ，４Ａ内をディスク１側に向けて摺動する。そして、各ピストン９は、摩擦パッド１０をディスク１の両面に向けて押圧し当該ディスク１に制動力を与える。 First, when the driver of the motorcycle performs a brake operation, the brake fluid pressure from the outside is supplied into the cylinder holes 3A and 4A of the caliper 2. As a result, the pair of pistons 9 slide in the cylinder holes 3A and 4A toward the disk 1 side. Each piston 9 presses the friction pad 10 toward both sides of the disk 1 to apply a braking force to the disk 1.

また、キャリパ２の一側キャリパ部３と他側キャリパ部４との間には、ディスク１の軸方向両側で各摩擦パッド１０を収容するパッド収容部５が形成されている。そして、ブレーキ操作時に各摩擦パッド１０がディスク１から受ける回転トルク（摩擦トルク）は、パッド収容部５を介してキャリパ２が受承し、これによってキャリパ２は、ディスク１に対し一対の摩擦パッド１０を介して強い制動力を付与することができる。 Further, between the caliper portion 3 on one side and the caliper portion 4 on the other side of the caliper 2, a pad housing portion 5 for housing each friction pad 10 is formed on both sides in the axial direction of the disk 1. The rotational torque (friction torque) that each friction pad 10 receives from the disk 1 during the brake operation is received by the caliper 2 through the pad housing portion 5, and the caliper 2 thereby receives a pair of friction pads with respect to the disk 1. A strong braking force can be applied via 10.

ここで、前記参考技術によれば、キャリパ２側のピストン９と摩擦パッド１１の裏金１１との間に設けるシム板１４を、裏金１１の裏面に沿ってディスク１の周方向と径方向とに延びる平板部１４Ａと、該平板部１４Ａの径方向内側と外側とに位置して裏金１１の外周面１１Ａ，内周面１１Ｂに取付溝１１Ｅ，１１Ｆを介して取付けられ平板部１４Ａがディスク１の径方向に位置ずれするのを規制しディスク周方向への変位を許す複数の取付爪部１４Ｂ，１４Ｃと、平板部１４Ａからピストン９の内周面に向けて突出し平板部１４Ａがピストン９に対して変位するのを規制する複数の規制爪部１４Ｅ，１４Ｆとを有する構成としている。 Here, according to the reference technique , the shim plate 14 provided between the piston 9 on the caliper 2 side and the back metal 11 of the friction pad 11 is arranged along the back surface of the back metal 11 in the circumferential direction and the radial direction of the disk 1. The extending flat plate portion 14A is located on the radially inner side and the outer side of the flat plate portion 14A and is attached to the outer peripheral surface 11A and the inner peripheral surface 11B of the back metal 11 via mounting grooves 11E and 11F. A plurality of mounting claws 14B, 14C that restrict displacement in the radial direction and allow displacement in the circumferential direction of the disk, and project from the flat plate portion 14A toward the inner peripheral surface of the piston 9 so that the flat plate portion 14A protrudes from the piston 9. It is set as the structure which has several control nail | claw part 14E, 14F which controls that it displaces.

これにより、シム板１４がピストン９に対してディスク１の径方向、周方向等に変位するのを規制爪部１４Ｅ，１４Ｆによって抑えることができる。また、シム板１４に設けた複数の取付爪部１４Ｂ，１４Ｃにより、摩擦パッド１０がディスク１の径方向に変位したり、位置ずれしたりするのを規制することができる。そして、この場合の取付爪部１４Ｂ，１４Ｃは、摩擦パッド１０がディスク１の周方向に摺動変位するのを許す構成としている。 Thereby, it is possible to suppress the shim plate 14 from being displaced in the radial direction, the circumferential direction, and the like of the disk 1 with respect to the piston 9 by the restricting claw portions 14E and 14F. Further, the plurality of mounting claws 14 </ b> B and 14 </ b> C provided on the shim plate 14 can restrict the friction pad 10 from being displaced or displaced in the radial direction of the disk 1. In this case, the mounting claw portions 14B and 14C are configured to allow the friction pad 10 to slide and displace in the circumferential direction of the disk 1.

このため、車両のブレーキ操作時にディスク１からの回転トルクが摩擦パッド１０に伝わり、摩擦パッド１０がディスク１の回転方向に変位した場合でも、摩擦パッド１０の裏金１１とピストン９との間に介在するシム板１４は、裏金１１に対してディスク１の周方向に摺動変位することにより、このときの回転トルクがピストン９、キャリパ２側に伝わるのを防ぐことができ、車両のブレーキ鳴き等を効果的に低減することができる。 For this reason, the rotational torque from the disk 1 is transmitted to the friction pad 10 during the braking operation of the vehicle, and even if the friction pad 10 is displaced in the rotational direction of the disk 1, it is interposed between the back metal 11 of the friction pad 10 and the piston 9. The shim plate 14 that is slidably displaced in the circumferential direction of the disk 1 with respect to the back metal 11 can prevent the rotational torque at this time from being transmitted to the piston 9 and the caliper 2 side, such as the brake noise of the vehicle. Can be effectively reduced.

しかも、シム板１４に設けた取付爪部１４Ｂ，１４Ｃと規制爪部１４Ｅ，１４Ｆとにより、摩擦パッド１０がピストン９、キャリパ２に対してディスク１の径方向に振動するのを抑制することができる。これによって、ブレーキ鳴きの発生を低減できると共に、一対の支持ピン８が振動の影響で摩耗するのを抑えることができ、耐久性、寿命を向上することができる。 In addition, it is possible to suppress the friction pad 10 from vibrating in the radial direction of the disk 1 with respect to the piston 9 and the caliper 2 by the mounting claws 14B and 14C and the regulation claws 14E and 14F provided on the shim plate 14. it can. As a result, the occurrence of brake squeal can be reduced, and the pair of support pins 8 can be prevented from being worn by the influence of vibration, and the durability and life can be improved.

また、ピストン９と摩擦パッド１０とをシム板１４によってディスク１の軸方向で一体化するように連結することができる。これにより、ブレーキ操作を解除したときには、ピストン９と一緒に摩擦パッド１０をシム板１４により戻すことができ、一対の摩擦パッド１０をディスク１の両面から離間させて引き摺りトルクの発生、パッド偏摩耗の発生等を低減することができる。 Further, the piston 9 and the friction pad 10 can be connected by the shim plate 14 so as to be integrated in the axial direction of the disk 1. Thus, when the brake operation is released, the friction pad 10 can be returned together with the piston 9 by the shim plate 14, and the pair of friction pads 10 are separated from both surfaces of the disk 1 to generate drag torque, pad uneven wear. Generation | occurrence | production etc. can be reduced.

また、シム板１４の平板部１４Ａには、各ピストン９との当接部位に一対の打抜き穴１４Ｄを穿設し、該各打抜き穴１４Ｄは、ピストン９の直径方向で、かつディスクの径方向に略長方形状をなして延びる構成としている。これにより、ピストン９から摩擦パッド１０が受ける押圧力の分布状態を打抜き穴１４Ｄにより調整することができ、ブレーキレバーの操作フィーリングを調整することができる。 The flat plate portion 14A of the shim plate 14 is formed with a pair of punched holes 14D in contact portions with the respective pistons 9. The punched holes 14D are formed in the diameter direction of the piston 9 and in the radial direction of the disk. The configuration extends in a substantially rectangular shape. Thereby, the distribution state of the pressing force received by the friction pad 10 from the piston 9 can be adjusted by the punching hole 14D, and the operation feeling of the brake lever can be adjusted.

また、前記参考技術で採用したシム板１４には、ブレーキ鳴きを抑えるためのグリスを用いる必要がないので、ブレーキレバーの操作フィーリングを損なうことなく、ブレーキ鳴きを低減することができる。また、微圧鳴き、断熱、ブレーキレバーの操作フィーリング等を同時に両立させることができ、部品点数の削減および原価低減等を図ることができる。 Moreover, since it is not necessary to use the grease for suppressing the brake squeal for the shim plate 14 employed in the above-mentioned reference technology , the brake squeal can be reduced without impairing the operation feeling of the brake lever. In addition, it is possible to simultaneously achieve a low pressure noise, heat insulation, brake lever operation feeling, etc., and to reduce the number of parts and cost.

また、シム板１４は摩擦パッド１０の裏金１１に対してディスクの周方向で接線方向に変位可能な構成であるから、キャリパ２のパッド収容部５内に摩擦パッド１０を装入した後にも、パッド単体の位置調整を行うことができる。さらに、ディスクブレーキを製品として出荷するときに、通常は用いているパッド間スペーサ（図示せず）等を、シム板１４により不要にすることができ、廃止することが可能となる。 Further, since the shim plate 14 is configured to be tangentially displaced in the circumferential direction of the disk with respect to the back metal 11 of the friction pad 10, even after the friction pad 10 is inserted into the pad housing portion 5 of the caliper 2, The position of the pad alone can be adjusted. Furthermore, when the disc brake is shipped as a product, the inter-pad spacer (not shown) or the like that is normally used can be made unnecessary by the shim plate 14 and can be eliminated.

次に、図８は本発明の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、シム板の平板部に形成する打抜き穴をディスクの周方向、径方向に対して斜めに傾ける構成したことにある。なお、本実施の形態では、前述した参考技術と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。 Next, FIG. 8 shows a form of implementation of the present invention, features of this embodiment is configured inclined obliquely punched hole formed in the flat portion of the shim plate circumferential direction of the disk, with respect to the radial direction There is. In the present embodiment, the same components as those in the reference technique described above are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.

図中、２１は本実施の形態で採用したシム板で、該シム板２１は、参考技術で述べたシム板１４とほぼ同様に形成され、平板部２１Ａ、例えば３個の取付爪部２１Ｂ，２１Ｃ、一対の打抜き穴２１Ｄ、一対の規制爪部２１Ｅ，２１Ｆおよび一対の突出板部１５等を有している。 In the figure, reference numeral 21 denotes a shim plate employed in the present embodiment. The shim plate 21 is formed in substantially the same manner as the shim plate 14 described in the reference technology , and is a flat plate portion 21A, for example, three attachment claws 21B, 21C, a pair of punching holes 21D, a pair of restricting claw portions 21E and 21F, a pair of protruding plate portions 15 and the like.

しかし、この場合のシム板２１は、略長方形状をなす一対の打抜き穴２１Ｄがディスクの周方向、径方向に対し斜めに傾けて形成されている点で、参考技術とは異なるものである。これにより、各打抜き穴２１Ｄは、ディスクの径方向外側に向けて突出した突出板部１５に対して、例えば１２０〜１５０度、好ましくは１３５度程度の傾き（傾斜角）をもって配設されている。 However, the shim plate 21 in this case is different from the reference technique in that a pair of punched holes 21D having a substantially rectangular shape is formed obliquely with respect to the circumferential direction and the radial direction of the disk. Thereby, each punching hole 21D is arranged with an inclination (inclination angle) of, for example, 120 to 150 degrees, preferably about 135 degrees with respect to the protruding plate portion 15 protruding outward in the radial direction of the disk. .

また、シム板２１の規制爪部２１Ｅ，２１Ｆは、略長方形状をなす打抜き穴２１Ｄの長手方向両側に位置し、該打抜き穴２１Ｄと同様にディスクの周方向、径方向に対し斜めに傾けて配置されている。そして、規制爪部２１Ｅ，２１Ｆは、ピストン９の内周面に係止することにより、シム板２１の平板部２１Ａがピストン９に対してディスクの径方向と周方向とに変位するのを規制するものである。 Further, the restricting claws 21E and 21F of the shim plate 21 are positioned on both sides in the longitudinal direction of the substantially rectangular punching hole 21D, and are inclined obliquely with respect to the circumferential direction and the radial direction of the disc in the same manner as the punching hole 21D. Has been placed. The restricting claw portions 21E and 21F restrict the displacement of the flat plate portion 21A of the shim plate 21 in the radial direction and the circumferential direction with respect to the piston 9 by engaging with the inner peripheral surface of the piston 9. To do.

２２はシム板２１の平板部２１Ａに設けられた左，右の切取り部で、該各切取り部２２は、ディスクの径方向内側寄りに位置する平板部２１Ａの角隅部を斜めにカットすることにより形成されている。そして、各切取り部２２は、一対の打抜き穴２１Ｄと平行に延びるように、ディスクの周方向、径方向に対し斜めに傾けて形成されている。即ち、この場合の切取り部２２は、平板部２１Ａを挟んで突出板部１５とはディスク径方向の反対側に位置し、打抜き穴２１Ｄと同様に突出板部１５に対して、例えば１２０〜１５０度、好ましくは１３５度程度の傾き（傾斜角）をもって配設されている。 Reference numeral 22 denotes left and right cutout portions provided on the flat plate portion 21A of the shim plate 21, and each cutout portion 22 cuts the corners of the flat plate portion 21A located on the radially inner side of the disk obliquely. It is formed by. Each of the cutout portions 22 is formed so as to be inclined with respect to the circumferential direction and the radial direction of the disk so as to extend in parallel with the pair of punching holes 21D. In other words, the cutout portion 22 in this case is located on the opposite side of the protruding plate portion 15 with respect to the protruding plate portion 15 across the flat plate portion 21A, and is 120 to 150, for example, with respect to the protruding plate portion 15 like the punching hole 21D. Are arranged with an inclination (an inclination angle) of about 135 degrees, preferably about 135 degrees.

ここで、ピストン９の内周面は、図８中に二点鎖線で示すように、シム板２１との相対位置が規制爪部２１Ｅ，２１Ｆによって決められる。そして、シム板２１の平板部２１Ａに当接されるピストン９の開口端側は、その一部が切取り部２２により平板部２１Ａから外側にはみ出した位置に配置される。これにより、ピストン９がシム板２１を介して摩擦パッド１０の裏金１１を押圧する範囲は、切取り部２２の形状、大きさ（面積）に応じて変更されるものである。 Here, as shown by a two-dot chain line in FIG. 8, the relative position of the inner peripheral surface of the piston 9 with the shim plate 21 is determined by the regulation claws 21E and 21F. The opening end side of the piston 9 that contacts the flat plate portion 21 </ b> A of the shim plate 21 is disposed at a position where a part thereof protrudes outward from the flat plate portion 21 </ b> A by the cutout portion 22. Thereby, the range in which the piston 9 presses the back metal 11 of the friction pad 10 via the shim plate 21 is changed according to the shape and size (area) of the cut-out portion 22.

かくして、このように構成される本実施の形態でも、シム板２１を用いることにより車両のブレーキ鳴き等を効果的に低減することができ、前記参考技術とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、本実施の形態では、シム板２１の平板部２１Ａに形成した各打抜き穴２１Ｄを、斜めに傾斜させて設けると共に、その外側（ディスクの径方向内側寄りの部位）には打抜き穴２１Ｄと平行に延びるように、切取り部２２をディスクの周方向、径方向に対し斜めに傾けて形成する構成としている。 Thus, also in the present embodiment configured as described above, the use of the shim plate 21 can effectively reduce the brake squeal of the vehicle and the like, and can obtain substantially the same operational effects as the above-described reference technique. . In particular, in the present embodiment, each punching hole 21D formed in the flat plate portion 21A of the shim plate 21 is provided to be inclined obliquely, and the outer side (a portion closer to the inner side in the radial direction of the disk) is provided with a punching hole 21D. The cut portion 22 is formed so as to be inclined obliquely with respect to the circumferential direction and the radial direction of the disk so as to extend in parallel.

これによって、シム板２１の平板部２１Ａに当接されるピストン９は、その一部が切取り部２２により平板部２１Ａから外側にはみ出した位置に配置されるので、シム板２１に対するピストン９の当接範囲、即ちピストン９がシム板２１を介して摩擦パッド１０の裏金１１を押圧する範囲を、切取り部２２によって調整することができ、摩擦パッド１０の偏摩耗を抑制することができる。また、シム板２１の平板部２１Ａに切取り部２２を設けることにより、摩擦パッド１０がディスクの周方向に振動するのを抑え、制振効果を奏することができる。 As a result, the piston 9 that comes into contact with the flat plate portion 21A of the shim plate 21 is disposed at a position where a part of the piston 9 protrudes outward from the flat plate portion 21A by the cutout portion 22. The contact range, that is, the range in which the piston 9 presses the back metal 11 of the friction pad 10 via the shim plate 21 can be adjusted by the cutout portion 22, and uneven wear of the friction pad 10 can be suppressed. Further, by providing the cutout portion 22 in the flat plate portion 21A of the shim plate 21, it is possible to suppress the friction pad 10 from vibrating in the circumferential direction of the disk and to provide a vibration damping effect.

なお、前記実施の形態では、例えばキャリパ２の一側キャリパ部３に複数の取付穴６を設け、これらの取付穴６に螺着したボルトによりキャリパ２を車両の非回転部分（フロントフォーク）に固定して取付ける場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば車両の非回転部分に取付部材（キャリア）を設け、この取付部材によりキャリパをディスクの軸方向に変位可能に支持する構成としてもよいものである。 In the form of pre-you facilities, for example, on one side caliper part 3 of the caliper 2 is provided a plurality of mounting holes 6, the non-rotating portion of the vehicle caliper 2 by a bolt which is screwed into these attachment holes 6 (the front fork The case where it is fixed and attached to) is described as an example. However, the present invention is not limited to this. For example, an attachment member (carrier) may be provided in a non-rotating portion of the vehicle, and the caliper may be supported by the attachment member so as to be displaceable in the axial direction of the disk.

また、本発明は、対向ピストン型のディスクブレーキに限るものではなく、例えばキャリパのインナ脚部にシリンダ穴を介してピストンを摺動可能に設け、キャリパのアウタ脚部（アウタ爪部）側をアウタ側の摩擦パッドに当接させる構成とした所謂フローティングキャリパ型のディスクブレーキに適用してもよいものである。
Further, the present invention is not limited to the opposed piston type disc brake. For example, the piston is slidably provided on the inner leg portion of the caliper through the cylinder hole, and the outer leg portion (outer claw portion) side of the caliper is provided. The present invention may also be applied to a so-called floating caliper type disc brake configured to abut on the outer friction pad .

さらに、前記実施の形態では、ディスクブレーキを二輪車に適用する場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば四輪自動車等の車両に用いるディスクブレーキにも広く適用することができるものである。 Furthermore, in the above-described embodiment, the case where the disc brake is applied to a motorcycle has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, and can be widely applied to disc brakes used in vehicles such as four-wheeled vehicles.

１ディスク
２キャリパ
３一側キャリパ部
３Ａ，４Ａシリンダ穴
４他側キャリパ部
５パッド収容部
６取付穴（車両取付部）
８支持ピン
９ピストン
１０摩擦パッド
１１裏金
１１Ａ外周面
１１Ｂ内周面
１１Ｃ，１１Ｄ左，右の側面
１１Ｅ，１１Ｆ取付溝
１２ライニング
１４，２１シム板
１４Ａ，２１Ａ平板部
１４Ｂ，１４Ｃ，２１Ｂ，２１Ｃ取付爪部
１４Ｄ，２１Ｄ打抜き穴
１４Ｅ，１４Ｆ，２１Ｅ，２１Ｆ規制爪部
１６パッドスプリング 1 disc 2 caliper 3 one side caliper part 3A, 4A cylinder hole 4 other side caliper part 5 pad receiving part 6 mounting hole (vehicle mounting part)
8 Support pin 9 Piston 10 Friction pad 11 Back metal 11A Outer peripheral surface 11B Inner peripheral surface 11C, 11D Left and right side surfaces 11E, 11F Mounting groove 12 Lining 14, 21 Shim plate 14A, 21A Flat plate portion 14B, 14C, 21B, 21C Claw part 14D, 21D Punching hole 14E, 14F, 21E, 21F Restriction claw part 16 Pad spring

Claims

ディスクの外周側を跨いで配置され前記ディスクの両面のうち少なくとも一方の面に対向しディスク周方向に並んで配置される一対の筒状のピストンを設けてなるキャリパと、
該キャリパに外部から供給される液圧で前記一対のピストンを駆動することにより前記キャリパを介してディスクの両面に押圧される一対の摩擦パッドと、
該各摩擦パッドと前記キャリパとの間に位置して該摩擦パッドの裏金に取付けられるブレーキ鳴き防止用のシム板と
を備えてなるディスクブレーキにおいて、
前記シム板は、
前記摩擦パッドの裏金に沿ってディスクの周方向と径方向とに延びる平板部と、
該平板部の径方向内側と外側とに位置して前記裏金の内，外周面に取付けられ該平板部がディスクの径方向に位置ずれするのを規制しディスク周方向への変位を許す複数の取付爪部と、
前記平板部から前記ピストンの内周面に向けて突出し前記ピストンに対する前記平板部の変位を規制する規制爪部とが一枚の板材から形成され、
前記規制爪部は、前記一対のピストンの各ピストン毎に、該ピストンの径方向に離間して対向する規制爪として２つだけ形成されており、該２つの規制爪部の離間方向は、ディスクの周方向及び径方向に対し斜めに傾けられ、前記平板部の長手方向と直交する中心線に対して対称に配置されており、かつ、
前記２つの規制爪部のうちディスクの径方向外側に位置する規制爪部間のディスク周方向間隔が、前記２つの規制爪部のうちディスクの径方向内側に位置する規制爪部間のディスク周方向間隔よりも大きくなっている構成としたことを特徴とするディスクブレーキ。 A caliper provided with a pair of cylindrical pistons arranged across the outer peripheral side of the disk and arranged opposite to at least one of the both surfaces of the disk and arranged side by side in the disk circumferential direction;
A pair of friction pads that are pressed against both sides of the disk via the caliper by driving the pair of pistons with hydraulic pressure supplied from the outside to the caliper;
In a disc brake comprising: a shim plate for preventing brake squealing, which is located between each friction pad and the caliper and is attached to a back metal of the friction pad,
The shim plate is
A flat plate portion extending in the circumferential direction and the radial direction of the disk along the back metal of the friction pad;
A plurality of plates that are positioned on the inner side and the outer side of the flat plate portion and are attached to the inner and outer peripheral surfaces of the back plate to restrict displacement of the flat plate portion in the radial direction of the disc and allow displacement in the disc circumferential direction. Mounting claws,
A restricting claw that protrudes from the flat plate portion toward the inner peripheral surface of the piston and restricts the displacement of the flat plate portion with respect to the piston is formed from a single plate material .
The regulating claw portion, for each piston of the pair of pistons, spaced in a radial direction of the piston is formed by two as that Tadashi Seitsume be opposed, spaced directions of said two regulating pawl portion Is tilted obliquely with respect to the circumferential direction and the radial direction of the disk , and is disposed symmetrically with respect to a center line perpendicular to the longitudinal direction of the flat plate portion , and
Of the two restricting claw portions, the disc circumferential interval between the restricting claw portions located on the outer side in the radial direction of the disc is the disc circumference between the restricting claw portions located on the radially inner side of the disc among the two restricting claw portions. A disc brake characterized by being configured to be larger than the direction interval .