KR20070076069A - 자동차용 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 일측 및 타측에 돌출부(11)가 형성된 백플레이트(10)를 구비한 자동차용 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드(1)에 있어서, 상기 백플레이트(10)의 습동면(10a)에 플라스틱 코팅을 하거나, 상기 백플레이트(10)의 습동면(10a)에 고체 윤활 피막 같은 특수코팅 처리를 함으로써, 습동면의 마찰계수를 떨어뜨리게 되어 슬라이딩 저항을 낮추어 제동시 노이즈를 감소시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드를 제공한다.

그리고, 다른 실시예로 상기 백플레이트(10)의 돌출부(11)에 축방향으로 관통홀(11a)을 형성하여 상기 관통홀(11a)에 대응되는 형상의 그래파잇 봉(30)을 상기 관통홀(11a)에 억지끼움하거나, 상기 백플레이트(10)의 돌출부(11) 일측단면에 축방향으로 반원형상의 슬롯(11b)을 형성하여 상기 슬롯(11b)에 대응되는 형상의 그래파잇 봉(30')을 상기 슬롯(11b)에 억지끼움함으로써, 돌출부의 상측 및 하측 또는 상측, 하측 및 측면에 대한 윤활면을 확보하여 마찰계수를 떨어뜨려 슬라이딩 저항을 낮추어 제동시 노이즈를 감소시킬 수 있으며, 또다른 실시예로, 상기 백플레이트(10)의 돌출부(11')의 양측 단부 모서리를 라운딩(rounding) 처리함으로써 돌출부에서의 마찰계수를 떨어뜨려 슬라이딩 저항을 낮추고 제동시 노이즈를 감소시킬 수 있는 효과를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼 브레이크의 브레이 크 패드를 제공한다.

캘리퍼 브레이크, 브레이크 패드, 백플레이트, 그래파잇 봉, 그리스, 플라스틱 코팅, 고체윤활 피막

Description

자동차용 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드{Brake Pad of a Caliper Brake for a Vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 브레이크 패드를 개략적으로 나타내는 평면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 브레이크 패드를 개략적으로 나타내는 측면도이다.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 브레이크 패드를 개략적으로 나타내는 요부 확대사시도이다.

도 4는 본 발명의 또다른 실시예에 따른 브레이크 패드를 개략적으로 나타내는 요부 확대사시도이다.

도 5는 본 발명의 또다른 실시예에 따른 브레이크 패드를 개략적으로 나타내는 평면도이다.

도 6은 본 발명의 또다른 실시예에 따른 스프링 패드를 개략적으로 나타내는 평면도이다.

** 도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명 **

1 : 브레이크 패드 10 : 백플레이트

10a : 습동면 11,11': 돌출부

11a : 관통홀 11b : 슬롯

30,30' : 그래파잇 봉 40 : 스프링 패드

40a : 접촉면

본 발명은 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 일측 및 타측에 돌출부가 형성된 백플레이트를 구비한 자동차용 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드에 있어서, 백플레이트의 습동면에 플라스틱 코팅을 하거나, 백플레이트의 습동면에 고체 윤활 피막 같은 특수코팅 처리를 함으로써, 습동면의 마찰계수를 떨어뜨리게 되어 슬라이딩 저항을 낮추어 제동시 노이즈를 감소시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드에 관한 것이다.

일반적으로 제동 장치(Brake System)는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지 시킴과 동시에 차량의 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 중요한 장치이다.

제동장치에는 주행 시 주로 사용하는 풋 브레이크 타입의 주 브레이크(Service Brake) 및 주차 시 사용하는 핸드 브레이크 타입의 주차 브레이크(Parking Brake), 기타 보조 브레이크가 있다.

그리고, 풋 브레이크는 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 나눌 수 있으며, 일반적으로 앞바퀴에는 디스크식 브레이크를 뒷바퀴에는 드럼식 브레이크를 사용한다.

고급차의 경우에는 앞·뒷바퀴 모두 디스크식 브레이크를 사용한다. 디스크 브레이크는 양쪽면으로 패드를 눌러 제동력을 얻고, 드럼 브레이크는 안쪽에서 슈를 눌러 제동력을 얻게 된다.

근래에는 자동차가 고속화됨에 따라 드럼식에 비하여 방열과 열 변형에 의한 제동력 저하가 적은 디스크 브레이크가 많이 사용되고 있으며, 특히 전륜의 브레이크는 대부분 디스크 브레이크를 사용하고 있다.

여기서, 자동차 바퀴와 같이 회전하는 디스크의 외부에 장착되는 것으로, 브레이크 패드와 디스크의 마찰력을 이용하여 바퀴의 회전을 멈추게 하는 장치가 캘리퍼 브레이크이다.

하지만, 브레이크 패드의 습동면에서의 마찰로 인해 발생하는 노이즈를 감소하기 위해 그리스(grease)를 도포하는데, 이는 캘리퍼 조립시 마찰재면에 묻게되어 생산 라인에서의 관리가 용이하지 않은 문제점이 있다.

따라서 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 일측 및 타측에 돌출부가 형성된 백플레이트를 구비한 자동차용 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드에 있어서, 백플레이트의 습동면에 플라스틱 코팅을 하거나, 백플레이트의 습동면에 고체 윤활 피막 같은 특수코팅 처리를 함으로써, 습동면의 마찰계수를 떨어뜨리게 되어 슬라이딩 저항을 낮추어 제동시 노이즈를 감소시킬 수 있는 것을 특 징으로 하는 자동차용 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명은 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 일측 및 타측에 돌출부가 형성된 백플레이트를 구비한 자동차용 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드에 있어서, 백플레이트의 습동면에 플라스틱 코팅을 하거나, 백플레이트의 습동면에 고체 윤활 피막 같은 특수코팅 처리를 하는 것을 특징으로 한다.

다른 실시예로, 백플레이트의 습동면과 접촉하게되는 스프링 패드의 접촉면에 플라스틱 코팅을 하거나, 고체윤활 피막같은 특수코팅 처리를 하는 것을 특징으로 한다.

또다른 실시예로, 백플레이트의 돌출부에 축방향으로 관통홀을 형성하여 관통홀에 대응되는 형상의 그래파잇 봉을 관통홀에 억지끼움하거나, 돌출부 일측단면에 축방향으로 반원형상의 슬롯을 형성하여 슬롯에 대응되는 형상의 그래파잇 봉을 슬롯에 억지끼움한 것을 특징으로 한다.

또다른 실시예로, 백플레이트의 돌출부의 양측 단부 모서리를 라운딩 처리하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 도면을 참고로 하여 상세하게 설명하 면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 브레이크 패드를 개략적으로 나타내는 평면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 브레이크 패드를 개략적으로 나타내는 측면도이고, 도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 브레이크 패드를 개략적으로 나타내는 요부 확대사시도이고, 도 4는 본 발명의 또다른 실시예에 따른 브레이크 패드를 개략적으로 나타내는 요부 확대사시도이고, 도 5는 본 발명의 또다른 실시예에 따른 브레이크 패드를 개략적으로 나타내는 평면도이고, 그리고 도 6은 본 발명의 또다른 실시예에 따른 스프링 패드를 개략적으로 나타내는 평면도이다.

본 발명에 따른 자동차용 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 일측 및 타측에 돌출부(11)가 형성된 백플레이트(10)를 구비함에 있어, 노이즈 감소를 위해 상기 백플레이트(10)의 습동면(10a)에 플라스틱 코팅을 함으로써 상기 습동면(10a)의 마찰계수를 떨어뜨려 슬라이딩 저항을 낮추어 제동시 노이즈를 감소시킬 수 있다.

또한, 상기 백플레이트(10)의 습동면(10a)에 고체 윤활 피막 같은 특수코팅 처리를 함으로써 상술한 플라스틱 코팅의 경우와 동일한 효과를 나타낼 수 있다.

한편, 도 6에 도시된 바와 같이, 캘리퍼 브레이크의 조립시, 상기 백플레이트(10)의 습동면(10a)과 접촉하게되는 스프링 패드(40)의 접촉면(40a)에 플라스틱 코팅함으로써 상기 백플레이트(10) 및 스프링 패드(40)에서 습동면(10a) 및 접촉면(40a) 사이에서의 마찰계수를 더욱 떨어뜨려 슬라이딩 저항을 낮추어 제동시 노이즈를 감소시킬 수 있다.

또한, 상기 백플레이트(10)의 습동면(10a)과 접촉하게되는 스프링 패드(40)의 접촉면(40a)에 고체윤활 피막같은 특수코팅 처리함으로써, 접촉면(40a)에 플라스틱 코팅할 경우와 동일한 효과를 나타낼 수 있다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 백플레이트(10)의 돌출부(11)에 축방향으로 관통홀(11a)을 형성하여 상기 관통홀(11a)에 대응되는 형상의 그래파잇(graphite) 봉(30)을 상기 관통홀(11a)에 억지끼움함으로써, 상기 돌출부(11)의 상측 및 하측은 상기 그래파잇 봉(30)에 의해 두 개의 윤활면이 형성되어 마찰계수가 작아져 슬라이딩 저항을 낮추게 되어 제동시 노이즈를 감소시킬 수 있다.

또한, 또다른 실시예로, 상기 백플레이트(10)의 돌출부(11) 일측단면에 축방향으로 반원형상의 슬롯(11b)을 형성하여 상기 슬롯(11b)에 대응되는 형상의 그래파잇 봉(30')을 상기 슬롯(11b)에 억지끼움함으로써, 상기 돌출부(11)의 상측, 하측 및 측면은 상기 그래파잇 봉(30')에 의해 세 개의 윤활면이 형성되어 마찰계수가 작아져 슬라이딩 저항을 낮추어 제동시 노이즈를 감소시킬 수 있다.

도 5에 도시된 바와 같이, 일측 및 타측에 돌출부(11')가 형성된 백플레이트(10)를 구비한 자동차용 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드(1)에 있어서, 상기 백플레이트(10)의 돌출부(11')의 양측 단부 모서리를 라운딩(rounding) 처리를 하여 상기 돌출부(11')의 마출부위가 줄어들어 슬라이딩 저항을 낮추게 되어 제동시 노이즈를 감소시킬 수 있다.

따라서, 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 캘리퍼 브레이크의 브 레이크 패드는 일측 및 타측에 돌출부가 형성된 백플레이트를 구비한 자동차용 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드에 있어서, 백플레이트의 습동면에 플라스틱 코팅을 하거나, 백플레이트의 습동면에 고체 윤활 피막 같은 특수코팅 처리를 함으로써 브레이크 패드의 마찰계수가 작아져 슬라이딩 저항을 낮추어 제동시 노이즈를 감소시킬 수 있는 이점이 있다.

다른 실시예로, 백플레이트의 습동면과 접촉하게되는 스프링 패드의 접촉면에 플라스틱 코팅을 하거나, 고체윤활 피막같은 특수코팅 처리를 하여 브레이크 패드와의 접촉시 마찰계수가 작아져 슬라이딩 저항을 낮추어 제동시 노이즈를 감소시킬 수 있는 이점이 있다.

또다른 실시예로, 백플레이트의 돌출부에 축방향으로 관통홀을 형성하여 관통홀에 대응되는 형상의 그래파잇 봉을 관통홀에 억지끼움하거나, 돌출부 일측단면에 축방향으로 반원형상의 슬롯을 형성하여 슬롯에 대응되는 형상의 그래파잇 봉을 슬롯에 억지끼움함으로써 돌출부는 그래파잇 봉에 의해 윤활면이 형성되어 돌출부의 마찰계수가 작아져 슬라이딩 저항을 낮추어 제동시 노이즈를 감소시킬 수 있는 이점이 있다.

또다른 실시예로, 백플레이트의 돌출부의 양측 단부 모서리를 라운딩 처리하여 마찰부위가 줄어들어 슬라이딩 저항을 낮추어 제동시 노이즈를 감소시킬 수 있는 이점이 있다.

본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 특허청구 범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드는 백플레이트의 습동면에 플라스틱 코팅을 하거나, 백플레이트의 습동면에 고체 윤활 피막 같은 특수코팅 처리를 함으로써 브레이크 패드의 마찰계수가 작아져 슬라이딩 저항을 낮추어 제동시 노이즈를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

다른 실시예로, 백플레이트의 습동면과 접촉하게되는 스프링 패드의 접촉면에 플라스틱 코팅을 하거나, 고체윤활 피막같은 특수코팅 처리를 하여 브레이크 패드와의 접촉시 마찰계수가 작아져 슬라이딩 저항을 낮추어 제동시 노이즈를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

또다른 실시예로, 백플레이트의 돌출부에 축방향으로 관통홀을 형성하여 관통홀에 대응되는 형상의 그래파잇 봉을 관통홀에 억지끼움하거나, 돌출부 일측단면에 축방향으로 반원형상의 슬롯을 형성하여 슬롯에 대응되는 형상의 그래파잇 봉을 슬롯에 억지끼움함으로써 돌출부는 그래파잇 봉에 의해 윤활면이 형성되어 돌출부의 마찰계수가 작아져 슬라이딩 저항을 낮추어 제동시 노이즈를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

또다른 실시예로, 백플레이트의 돌출부의 양측 단부 모서리를 라운딩 처리하 여 마찰부위가 줄어들어 슬라이딩 저항을 낮추어 제동시 노이즈를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (7)

1. 일측 및 타측에 돌출부(11)가 형성된 백플레이트(10)를 구비한 자동차용 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드(1)에 있어서,

   상기 백플레이트(10)의 습동면(10a)에 플라스틱 코팅을 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드.
2. 일측 및 타측에 돌출부(11)가 형성된 백플레이트(10)를 구비한 자동차용 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드(1)에 있어서,

   상기 백플레이트(10)의 습동면(10a)에 고체 윤활 피막 같은 특수코팅 처리를 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 백플레이트(10)의 습동면(10a)과 접촉하게되는 스프링 패드(40)의 접촉면(40a)에 플라스틱 코팅을 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 백플레이트(10)의 습동면(10a)과 접촉하게 되는 스프링 패드(40)의 접촉면(40a)에 고체윤활 피막같은 특수코팅 처리를 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드.
5. 일측 및 타측에 돌출부(11)가 형성된 백플레이트(10)를 구비한 자동차용 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드(1)에 있어서,

   상기 백플레이트(10)의 돌출부(11)에 축방향으로 관통홀(11a)을 형성하여 상기 관통홀(11a)에 대응되는 형상의 그래파잇 봉(30)을 상기 관통홀(11a)에 억지끼움한 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드.
6. 일측 및 타측에 돌출부(11)가 형성된 백플레이트(10)를 구비한 자동차용 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드(1)에 있어서,

   상기 백플레이트(10)의 돌출부(11) 일측단면에 축방향으로 반원형상의 슬롯(11b)을 형성하여 상기 슬롯(11b)에 대응되는 형상의 그래파잇 봉(30')을 상기 슬롯(11b)에 억지끼움한 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드.
7. 일측 및 타측에 돌출부(11')가 형성된 백플레이트(10)를 구비한 자동차용 캘 리퍼 브레이크의 브레이크 패드(1)에 있어서,

   상기 백플레이트(10)의 돌출부(11')의 양측 단부 모서리를 라운딩 처리하는 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드.

Images