KR20070064143A - Automobile's break - Google Patents

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KR20070064143A
KR20070064143A KR1020050124741A KR20050124741A KR20070064143A KR 20070064143 A KR20070064143 A KR 20070064143A KR 1020050124741 A KR1020050124741 A KR 1020050124741A KR 20050124741 A KR20050124741 A KR 20050124741A KR 20070064143 A KR20070064143 A KR 20070064143A
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KR1020050124741A
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정창희
정민규
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현대모비스 주식회사
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Abstract

A brake of a vehicle is provided to support primary and secondary brake shoes strongly and simply using primary and secondary shoe hold springs. The brake of a vehicle comprises a drum coupled to a wheel to be rotated integrally, a back plate(101) fixed to a vehicle body, primary and secondary brake shoes(102,103) installed to the inside of the drum to be rubbed against the drum selectively by a parking brake lever and equipped with primary and secondary linings(102',103') contacted directly with the drum, and primary and secondary shoe hold springs(102a,103a) fitted to the primary and secondary brake shoes and coupled to the back plate to support the primary and secondary brake shoes to the back plate not to be separated from the back plate.

Description

차량의 브레이크{Automobile's Break}Vehicle Break {Automobile's Break}

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 브레이크의 요부 구성이 도시된 도면이다.1 is a view showing a main configuration of a brake of a vehicle according to the prior art.

도 2는 종래 기술에 따른 차량의 브레이크 중 슈 홀더를 나타낸 사시도이다.Figure 2 is a perspective view of the shoe holder of the brake of the vehicle according to the prior art.

도 3은 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량의 브레이크의 요부 구성이 도시된 도면이다. 3 is a diagram illustrating a main configuration of a brake of a vehicle according to the first embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량의 브레이크 중 슈 홀드 스프링을 나타낸 사시도이다.4 is a perspective view illustrating a shoe hold spring of a brake of the vehicle according to the first embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 제2실시 예에 따른 차량의 브레이크 중 요부 구성을 나타낸 도면이다.5 is a diagram illustrating a main part of a brake of the vehicle according to the second embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

102 : 제1브레이크 슈 103 : 제2브레이크 슈102: first brake shoe 103: second brake shoe

102a : 제1슈 홀드 스프링 103a : 제2슈 홀드 스프링102a: first shoe hold spring 103a: second shoe hold spring

104 : 리턴 스프링 106 : 어저스트104: return spring 106: adjust

110 : 파킹 레버 112 : 스트럿110: parking lever 112: strut

114 : 스트럿 스프링114: strut spring

본 발명은 차량의 브레이크에 관한 것으로서, 특히 제1,2브레이크 슈를 감싸도록 상기 제1,2브레이크 슈의 외측에 끼워진 상태에서 백 플레이트에 결합되는 제1,2슈 홀드 스프링이 구비된 차량의 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a brake of a vehicle, and more particularly to a vehicle having a first and second shoe hold spring coupled to a back plate in a state of being fitted on an outer side of the first and second brake shoes to surround the first and second brake shoes. It's about the brakes.

일반적으로 차량용 브레이크는 바퀴에 마찰력을 부여하여 바퀴의 회전력을 열 에너지로 바꾼 후 대기로 방출함으로써 바퀴의 회전 속도를 감속 또는 정지시킴과 아울러 주차상태를 유지시키는 장치로서, 조작력을 전달하는 방법에 따라 로드나 와이어를 이용하는 기계식과 유압식, 공기식으로 구별되며, 제동력을 발생시키는 브레이크의 본체를 구조적으로 나누면 드럼식과 디스크식이 있다.In general, a vehicle brake is a device that decelerates or stops the rotational speed of the wheel and maintains the parking state by applying friction to the wheel and converting the rotational force of the wheel into heat energy and then releasing it to the atmosphere. Mechanical, hydraulic, and pneumatic using rods or wires are distinguished, and the brake main body that generates braking force can be divided into drum type and disc type.

이 중 기계식 드럼 브레이크는 주차 브레이크 레버와 연계된 파킹 케이블에 의해 작동되는 장치로서, 파킹 브레이크로 사용되는 경우 유압에 의한 후륜 제동용으로 디스크 브레이크와 함께 결합되어 사용될 수 있다. 이러한 타입을 D.I.H(Drum In Hat)이라 한다.The mechanical drum brake is a device operated by a parking cable associated with the parking brake lever, and when used as the parking brake, it can be used in combination with the disc brake for rear wheel braking by hydraulic pressure. This type is called D.I.H (Drum In Hat).

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 브레이크의 요부 구성이 도시된 도면이다.1 is a view showing a main configuration of a brake of a vehicle according to the prior art.

도 1에 도시된 종래 기술에 따른 차량의 브레이크는 드럼 브레이크로서, 제 1,2브레이크 슈(2)(3)가 바퀴에 고정된 드럼을 향해 확장되어 상기 제1,2브레이크 슈(2)(3)와 드럼이 상호 마찰되게 함으로써 주차 제동력이 발생되게 하고, 주차 제동력 해제시 상기 제1,2브레이크 슈(2)(3)가 리턴 스프링(4)의 탄성 반발력에 의해 제위치로 복귀되게 한다.The brake of the vehicle according to the related art shown in FIG. 1 is a drum brake, and the first and second brake shoes 2 and 3 extend toward the drum fixed to the wheels, so that the first and second brake shoes 2 ( 3) causing the parking brake to be generated by friction between the drum and the first and second brake shoes 2 and 3 return to their positions by the elastic repulsive force of the return spring 4 when the parking brake is released. .

상기 제1,2브레이크 슈(2)(3)는 각각 차체에 고정된 백 플레이트(1)에 슈 홀더(10)를 통해 결합된다.The first and second brake shoes 2 and 3 are respectively coupled to the back plate 1 fixed to the vehicle body through the shoe holder 10.

상기 제1슈 홀더(10)는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 백 플레이트(1)에 고정된 홀더 핀(12)과, 상기 홀더 핀(12)의 상측부에 끼워지는 홀더 캡(14)과, 상기 홀더 캡(14)의 외측에 끼워져 상기 제1,2브레이크 슈(2)(3)를 받치는 홀더 스프링(16)으로 이루어진다.As shown in FIG. 2, the first shoe holder 10 includes a holder pin 12 fixed to the back plate 1 and a holder cap 14 fitted to an upper portion of the holder pin 12. And a holder spring 16 fitted to the outside of the holder cap 14 to support the first and second brake shoes 2 and 3.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 차량의 브레이크는 상기 슈 홀더(10)가 홀더 핀(12)과, 홀더 캡(14), 홀더 스프링(16) 등으로 이루어짐으로써 부품수 과다, 조립 공정 수 과다로 인한 비용 상승의 문제를 갖음은 물론, 조립성 및 정비성 측면에서 불리하고, 자동화 조립 공정을 어렵게 하는 문제점이 있다.However, in the brake of the vehicle according to the related art as described above, the shoe holder 10 is made of a holder pin 12, a holder cap 14, a holder spring 16, etc., so that the number of parts is excessive, the number of assembly steps In addition to the problem of cost increase due to excessive, as well as disadvantages in terms of assembly and maintainability, there is a problem that makes the automated assembly process difficult.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 제1,2브레이크 슈를 감싸도록 상기 제1,2브레이크 슈의 외측에 끼워진 상태에서 백 플레이트에 결합되는 제1,2슈 홀드 스프링에 의해 상기 제1,2브레이크 슈가 견실하게 지지될 수 있는 차량의 브레이크를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, the first and second shoe hold coupled to the back plate in the state fitted to the outside of the first and second brake shoes to surround the first and second brake shoes An object of the present invention is to provide a brake of a vehicle in which the first and second brake shoes can be firmly supported by a spring.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 브레이크는 바퀴에 고정된 드럼과; 차체에 고정된 백 플레이트와; 상기 드럼 내부에 위치되어 상기 드럼과 선택적으로 마찰될 수 있는 제1,2브레이크 슈와; 상기 제1,2브레이크 슈를 감싸도록 상기 제1,2브레이크 슈의 외측에 끼워진 상태에서 상기 백 플레이트에 고정되는 제1,2 슈 홀드 스프링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The brake of the vehicle according to the present invention for solving the above problems is a drum fixed to the wheel; A back plate fixed to the vehicle body; First and second brake shoes which are positioned inside the drum and are selectively rubbed with the drum; And first and second shoe hold springs fixed to the back plate in a state of being fitted to the outside of the first and second brake shoes to surround the first and second brake shoes.

상기 제1,2슈 홀드 스프링은 말굽 형태인 것을 특징으로 한다.The first and second shoe hold spring is characterized in that the horseshoe shape.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량의 브레이크의 요부 구성이 도시된 도면이고, 도 4는 본 발명의 제1실시 예에 따른 차량의 브레이크 중 슈 홀드 스프링을 나타낸 사시도이다.3 is a diagram illustrating a main configuration of a brake of a vehicle according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a perspective view illustrating a shoe hold spring of the brake of the vehicle according to the first embodiment of the present invention.

도 3,4에 도시된 본 발명에 따른 차량의 브레이크는 D.I.H 타입의 브레이크로서, 바퀴에 드럼이 일체로 회전토록 결합되고, 상기 드럼의 내부에 운전자에 의지에 따라 조작되는 주차 브레이크 레버의 조작여부에 따라 선택적으로 상기 드럼과 마찰되는 제1,2브레이크 슈(102)(103)가 설치된다.The brake of the vehicle according to the present invention shown in Figures 3 and 4 is a brake of the DIH type, the drum is integrally coupled to the wheel to rotate, and whether the operation of the parking brake lever operated in accordance with the driver inside the drum In accordance with the first and second brake shoes 102 and 103 to be selectively rubbed with the drum is installed.

상기 제1,2브레이크 슈(102)(103)에는 각각 상기 드럼과 직접 면접될 수 있는 제1,2라이닝(102')(103')이 설치된다.The first and second brake shoes 102 and 103 are provided with first and second linings 102 'and 103', which may be directly interviewed with the drum, respectively.

상기 제1,2브레이크 슈(102)(103)는 각각 차체 고정된 백 플레이트(101)에 제1,2슈 홀드 스프링(102a)(103a)을 통해 지지됨으로써, 상기 백 플레이트(101)로부터 임의로 이탈되지 않게 된다.The first and second brake shoes 102 and 103 are supported by the first and second shoe hold springs 102a and 103a to the back plate 101 fixed to the vehicle body, respectively, so as to be free from the back plate 101. It will not break away.

상기 제1,2슈 홀드 스프링(102a)(103a)은 상기 제1,2브레이크 슈(102)(103)를 감싸도록 상기 제1,2브레이크 슈(102)(103)의 외측에 끼워지고, 상기 백 플레이트(101)에 결합되어 고정된다.The first and second shoe hold springs 102a and 103a are fitted to the outside of the first and second brake shoes 102 and 103 to surround the first and second brake shoes 102 and 103, It is coupled to the back plate 101 and fixed.

즉 상기 제1,2슈 홀드 스프링(102a)(103a)은 상기 제1,2브레이크 슈(102)(103) 측이 개구되고, 상기 백 플레이트(101)의 전면과 상기 제1,2브레이크 슈(102)(103)의 전면에 각각 면접될 수 있는 말굽 형태로 형성된다.That is, the first and second shoe hold springs 102a and 103a open at the sides of the first and second brake shoes 102 and 103 and the front surface of the back plate 101 and the first and second brake shoes. (102) It is formed in the shape of a horseshoe that can be interviewed on the front of each 103.

그리고, 상기 제1,2슈 홀드 스프링(102a)(103a)은 상기 백 플레이트(101)와 면접하는 일 부위가 상기 백 플레이트(101)와 리벳팅, 볼트, 용접, 본딩 등 다양한 결합방법 중 어느 하나의 방법으로 결합된다.In addition, the first and second shoe hold springs 102a and 103a may have a portion where the first and second shoe hold springs 102a and 103a are interviewed with the back plate 101, and may be any one of various coupling methods such as riveting, bolts, welding, and bonding. Combined in one way.

상기 제1,2브레이크 슈(102)(103)와 상기 백 플레이트(101) 사이, 그리고 상기 제1,2브레이크 슈(102)(103) 사이에는 각각 상기 제1,2브레이크 슈(102)(103)가 상기 드럼으로부터 이격되는 방향으로 탄지하는 리턴 스프링(104)이 설치된다.Between the first and second brake shoes 102 and 103 and the back plate 101, and between the first and second brake shoes 102 and 103, the first and second brake shoes 102 ( A return spring 104 is provided which is fingered in a direction in which 103 is spaced apart from the drum.

상기 제1,2브레이크 슈(102)(103) 사이에는 상기 제1,2라이닝(102')(103')의 마모로 인해 상기 주차 브레이크 레버의 스트로크가 증가되지 않도록, 상기 제1,2라이닝(102')(103')의 마모를 보상하기 위한 어저스트(106)가 설치된다. The first and second linings do not increase the stroke of the parking brake lever due to the wear of the first and second linings 102 ′ and 103 ′ between the first and second brake shoes 102 and 103. An adjust 106 is provided to compensate for wear of 102 'and 103'.

상기 제1브레이크 슈(102)와 상기 백 플레이트(101) 사이에는 상기 주차 브레이크 레버와 파킹 케이블을 통해 연결되고, 상기 제1브레이크 슈(102)에 힌지(110') 결합된 파킹 레버(110)가 설치된다.The parking lever 110 is connected between the parking brake lever and the parking cable between the first brake shoe 102 and the back plate 101 and is hinged 110 ′ to the first brake shoe 102. Is installed.

상기 제1,2브레이크 슈(102)(103) 사이에는 상기 파킹 레버(110)와 연결되어 상기 파킹 레버(110)에 의해 상기 제1,2브레이크 슈(102)(103)를 상기 드럼에 마찰시키는 스트럿(112)이 설치된다.The parking lever 110 is connected between the first and second brake shoes 102 and 103 to friction the first and second brake shoes 102 and 103 with the drum by the parking lever 110. Strut 112 is installed.

상기 스트럿(112)은 상기 제1,2브레이크 슈(102)(103) 측에 각각 상기 제1,2브레이크 슈(102)(103)에 끼워질 수 있는 레그(112a)(112b)가 구비된다.The struts 112 are provided with legs 112a and 112b which are fitted to the first and second brake shoes 102 and 103 on the sides of the first and second brake shoes 102 and 103, respectively. .

상기 스트럿(112)과 제2브레이크 슈(102) 사이에는 주차 제동력 해제시 상기 제1,2브레이크 슈(102)(103)와 상기 드럼의 마찰이 해재될 수 있도록 상기 스트럿(112)을 지지하는 스트럿 스프링(114)이 설치된다.Between the strut 112 and the second brake shoe 102 supports the strut 112 so that friction between the first and second brake shoes 102 and 103 and the drum can be released when the parking brake force is released. Strut spring 114 is installed.

상기 스트럿 스프링(114)은 상기 스트럿(112)의 레그(112b)의 외측에 끼워진 상태에서 상기 스트럿(112)과 제2브레이크 슈(102) 사이에서 탄성 변형된다.The strut spring 114 is elastically deformed between the strut 112 and the second brake shoe 102 in a state of being fitted to the outside of the leg 112b of the strut 112.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량의 브레이크의 제동 작용을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the braking action of the brake of the vehicle according to the present invention configured as described above are as follows.

상기 주차 브레이크 레버가 주차 제동력 발생 방향으로 조작되면, 상기 파킹 레버(110)가 상기 제2브레이크 슈(103)를 향해 회전되면서 상기 스트럿(112)을 상기 제2브레이크 슈(103)을 향해 민다.When the parking brake lever is operated in the direction of parking braking force, the parking lever 110 is rotated toward the second brake shoe 103 while pushing the strut 112 toward the second brake shoe 103.

그러면 상기 스트럿(112)이 상기 제2브레이크 슈(103)을 향해 이동되면서 상기 제2브레이크 슈(103)를 상기 드럼에 마찰시킨다. 이 때 상기 제2브레이크 슈(103)가 상기 제2슈 홀더(103a)를 중심으로 회전되면서 상기 제1브레이크 슈(102) 또한 상기 제1슈 홀(102a)을 중심으로 회전되어 상기 드럼에 마찰된다.Then, the strut 112 is moved toward the second brake shoe 103 to rub the second brake shoe 103 against the drum. At this time, while the second brake shoe 103 is rotated about the second shoe holder 103a, the first brake shoe 102 is also rotated about the first shoe hole 102a to friction with the drum. do.

이와 같이 상기 제1,2브레이크 슈(102)(103)가 상기 드럼과 마찰되면, 그 마 찰력에 의해 주차 제동력이 발생된다.As such, when the first and second brake shoes 102 and 103 are rubbed with the drum, the parking braking force is generated by the frictional force.

한편, 상기와 같이 주차 제동상태에서 상기 주차 브레이크 레버가 주차 제동을 해제하는 방향으로 조작되면, 상기 파킹 레버(110)가 상기 제1브레이크 슈(102)를 향해 회전되고, 상기 스트럿(112)이 상기 스트럿 스프링(114)의 탄성 반발력에 의해 상기 제1브레이크 슈(102)를 향해 이동되어 제위치로 복귀된다.Meanwhile, when the parking brake lever is operated in a direction of releasing parking braking in the parking braking state as described above, the parking lever 110 is rotated toward the first brake shoe 102, and the strut 112 is rotated. The elastic repulsive force of the strut spring 114 is moved toward the first brake shoe 102 and returned to its position.

아울러 상기 제1,2브레이크 슈(102)(103)가 상기 리턴 스프링(104)의 탄성 반발력에 의해 상기 드럼으로부터 이격됨으로써, 주차 제동력이 해제된다.In addition, since the first and second brake shoes 102 and 103 are spaced apart from the drum by the elastic repulsive force of the return spring 104, the parking braking force is released.

도 5는 본 발명의 제2실시 예에 따른 차량의 브레이크의 요부 구성을 나타낸 도면이다.5 is a diagram illustrating a main configuration of a brake of a vehicle according to a second exemplary embodiment of the present invention.

도 5에 도시된 본 발명의 제2실시 예에 따른 차량의 브레이크는 유압력에 의해 작동되는 유압식 드럼 브레이크로서, 제1,2브레이크 슈(200)(201) 사이에 위치된 휠 실린더(210)에 유압을 공급하여 상기 유압이 공급된 휠 실린더(210)에 의해 상기 제1,2브레이크 슈(200)(201)가 드럼과 마찰되게 함으로써 제동력이 발생게 하고, 상기 휠 실린더(210)의 유압력 해제시 리턴 스프링(220)의 탄성 반발력에 의해 상기 제1,2브레이크 슈(200)(201)가 드럼으로부터 이격되게 하여 제동력이 해제되게 한다. The brake of the vehicle according to the second embodiment of the present invention shown in FIG. 5 is a hydraulic drum brake operated by hydraulic force, and the wheel cylinder 210 positioned between the first and second brake shoes 200 and 201. The hydraulic pressure is supplied to the first and second brake shoes 200 and 201 by the wheel cylinder 210 supplied with the hydraulic pressure, so that the braking force is generated and the brake cylinder 210 is generated. When the pressure is released, the first and second brake shoes 200 and 201 are separated from the drum by the elastic repulsive force of the return spring 220 to release the braking force.

상기 제1,2브레이크 슈(200)(201)는 말굽 형태로 형성되어 상기 제1,2브레이크 슈(200)(201)의 외측에 각각 끼워지고, 차체에 고정된 백 플레이트(230)에 결합된 제1,2슈 홀드 스프링(200a)(201a)에 의해 지지된다.The first and second brake shoes 200 and 201 are formed in a horseshoe shape and fitted to the outside of the first and second brake shoes 200 and 201, respectively, and are coupled to the back plate 230 fixed to the vehicle body. It is supported by the first and second shoe hold springs 200a and 201a.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 브레이크는 제1,2브레이크 슈를 감싸도록 상기 제1,2브레이크 슈의 외측에 끼워진 상태에서 백 플레이트에 결합되는 제1,2슈 홀드 스프링이 구비됨으로써, 상기 제1,2브레이크 슈의 지지구조가 종전보다 간소해짐으로써, 부품수가 감소되어 비용이 절감될 수 있고, 조립성이 향상될 수 있는 이점이 있다.The brake of the vehicle according to the present invention configured as described above is provided with a first and second shoe hold spring coupled to the back plate in a state of being fitted to the outside of the first and second brake shoes to surround the first and second brake shoes. Since the support structure of the first and second brake shoes is simpler than before, the number of parts can be reduced, the cost can be reduced, and the assembly can be improved.

Claims (2)

바퀴에 고정된 드럼과; A drum fixed to the wheel; 차체에 고정된 백 플레이트와; A back plate fixed to the vehicle body; 상기 드럼 내부에 위치되어 상기 드럼과 선택적으로 마찰될 수 있는 제1,2브레이크 슈와; First and second brake shoes which are positioned inside the drum and are selectively rubbed with the drum; 상기 제1,2브레이크 슈를 감싸도록 상기 제1,2브레이크 슈의 외측에 끼워진 상태에서 상기 백 플레이트에 고정되는 제1,2 슈 홀드 스프링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크. And a first and second shoe hold spring fixed to the back plate in a state of being fitted to the outside of the first and second brake shoes to surround the first and second brake shoes. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1,2슈 홀드 스프링은 말굽 형태인 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크.The first and second shoe hold springs have a horseshoe shape.
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