KR20070060668A - Caliper brake - Google Patents

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Abstract

A caliper brake for preventing noise is provided to effectively absorb the vibration due to the variation of the frictional force between a piston and a back plate by increasing the contact area between the piston and the back plate. A caliper brake for preventing noise includes a main cylinder(1), a main piston(2), a pair of pad back plates(3,3'), a pair of pads(4,4'), and a disc(5). An auxiliary cylinder is provided at the inner center portion of the main piston. The oil filled in the main cylinder is supplied to the auxiliary cylinder in order to increase the contact area with the pads. The auxiliary cylinder includes an auxiliary piston which is operated by the hydraulic pressure together with the main piston and makes contact with the pad back plate.

Description

소음 방지용 캘리퍼 브레이크{Caliper brake}Noise-proof caliper brakes {Caliper brake}

도 1은 본 발명의 일실시예로 소음 방지용 캘리퍼 브레이크의 구조를 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing a structure of a noise preventing caliper brake in one embodiment of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 ; 메인실린더 2 ; 메인피스톤One ; Main cylinder 2; Main piston

3,3'; 패드 백플레이트 4,4'; 패드3,3 '; Pad backplate 4,4 '; pad

5 ; 디스크 10; 보조실린더5; Disk 10; Auxiliary cylinder

20; 보조피스톤 21; 스프링20; Auxiliary piston 21; spring

22; 질량물22; Mass

본 발명은 캘리퍼 브레이크(Caliper brake)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 캘리퍼 브레이크를 이루는 실린더와 피스톤을 이중으로 구성하여 피스톤과 패드의 마찰력 변동에 따른 진동 흡수를 효과적으로 수행하면서 소음 발생을 방지할 수 있도록 하는 소음 방지용 캘리퍼 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a caliper brake, and more particularly, a double cylinder and a piston forming a caliper brake to effectively absorb vibrations caused by frictional force fluctuations of a piston and a pad so as to prevent noise generation. It relates to a noise preventing caliper brake.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행중의 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지상태를 유지하기 위한 장치로, 이러한 기능을 하는 브레이크는 주행중의 운동에너지를 기계적인 마찰장치에 의해서 열에너지로 바꾸어 그의 마찰열을 대기중에 방출하여 제동을 하는 방식으로써 드럼식 유압 브레이크와 디스크식 유압브레이크 등이 있는데, 유압식 디스크 브레이크는 드럼 대신에 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는 것이다.In general, a brake mounted on a vehicle is a device for decelerating, stopping or maintaining a vehicle while driving. A brake having such a function converts kinetic energy while driving into thermal energy by a mechanical friction device to convert its frictional heat into the air. There are drum type hydraulic brakes and disc type hydraulic brakes as a method of releasing and braking. The hydraulic disc brakes obtain a braking force by forcibly pressing a disk-shaped disk that rotates together with a wheel instead of a drum with pads on both sides.

이러한 디스크 브레이크는 도면으로 도시하지 않았지만 캘리퍼 하우징, 캘리퍼 하우징의 일측에 형성되며 오일이 채워진 실린더, 실린더의 일측에 기밀을 유지하며 내설되어 유압에 의해 작동하는 피스톤, 캘리퍼 하우징의 내부 양측에 구비되어 피스톤에 의해 상호 면접하는 방향으로 전진운동하는 한쌍의 패드 백플레이트, 상호 면접하는 방향으로 전진운동하는 한쌍의 패드 백플레이트의 내측에 일정간격 이격되게 대향부착된 한쌍의 패드, 한쌍의 패드 사이에 양측이 면접하도록 일부 삽입되며 휠(미도시)과 함께 회전하는 원판형상의 디스크 등으로 이루어져 있다.Although not shown in the drawings, such a disc brake is formed on one side of a caliper housing, a caliper housing, an oil-filled cylinder, a piston that is airtightly installed on one side of the cylinder, and is operated by hydraulic pressure, and is provided on both inner sides of the caliper housing. A pair of pad backplates moving forward in the direction of mutual interview by a pair, a pair of pads opposedly spaced apart at a predetermined interval inside a pair of pad backplates moving forward in a mutual interview direction, and a pair of pads Partly inserted to interview and consists of a disk-shaped disk and the like to rotate with the wheel (not shown).

그러나, 종래의 캘리퍼 브레이크의 경우 패드는 그 마모가 진행됨에 따라 편마모가 발생하게 되며, 이와 같이 편마모가 발생된 상태에서 제동이 일어날 경우 패드 백플레이트는 피스톤과 railing 혹은 leading만이 접촉하여 마찰력 변동(stick slip 등)에 따른 진동을 제대로 흡수할 수 없게 되고, 이에따라 종래에는 패드 백플레이트와 피스톤의 접촉시 심한 제동 소음이 발생하게 됨은 물론, 패드에서의 소음주파수를 효과적으로 억제하지 못하였다.However, in the case of the conventional caliper brake, the wear of the pad occurs as the wear progresses, and when braking occurs in the state where the wear occurs, the pad back plate contacts the piston and the railing or the leading to change the friction force (stick). It is not possible to properly absorb the vibration (slip, etc.), and accordingly, in the conventional art, severe braking noise is generated when the pad back plate and the piston contact each other, and the noise frequency in the pad cannot be effectively suppressed.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 캘리퍼 브레이크를 이루는 실린더와 피스톤을 이중으로 구성함으로써, 피스톤과 패드 백플레이트의 접촉 면적을 증대시켜 피스톤과 패드 백플레이트의 마찰력 변동에 따른 진동 흡수를 효과적으로 수행하면서 제동 소음을 억제함은 물론, 패드에서의 소음주파수를 효과적으로 억제할 수 있도록 하는 소음 방지용 캘리퍼 브레이크를 제공하려는데 목적이 있는 것이다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, by constituting the cylinder and the piston constituting the caliper brake in double, thereby increasing the contact area between the piston and the pad back plate to increase the frictional force between the piston and the pad back plate It is an object of the present invention to provide a noise preventing caliper brake that effectively suppresses the braking noise while effectively absorbing the vibration according to the fluctuations, and also effectively suppresses the noise frequency in the pad.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예로 소음 방지용 캘리퍼 브레이크의 구조를 보인 단면도를 도시한 것이다.1 is a cross-sectional view showing a structure of a noise preventing caliper brake in one embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일실시예인 소음 방지용 캘리퍼 브레이크는,1, the noise preventing caliper brake is an embodiment of the present invention,

캘리퍼 하우징의 일측에 오일이 채워지도록 형성되는 메인실린더(1), 상기 메인실린더(1)의 일측에 기밀을 유지하며 내설되어 오일유압에 의해 작동하는 메인피스톤(2), 캘리퍼 하우징의 내부 양측에 구비되어 메인피스톤(2)에 의해 상호 면접하는 방향으로 전진운동하는 한쌍의 패드 백플레이트(3)(3'), 상호 면접하는 방향으로 전진운동하는 한쌍의 패드 백플레이트(3)(3')의 내측에 일정간격 이격되게 대향부착된 한쌍의 패드(4)(4'), 한쌍의 패드(4)(4') 사이에 양측이 면접하도록 일부 삽입되며 휠(미도시)과 함께 회전하는 원판 형상의 디스크(5)로 이루어진 캘리퍼 브레이크에 있어서,Main cylinder (1) is formed so that one side of the caliper housing is filled with oil, the main piston (2), which is internally installed and operated by oil pressure while maintaining airtightness on one side of the main cylinder (1), the inner both sides of the caliper housing A pair of pad backplates 3 and 3 'for moving forward in the direction of mutual interview by the main piston 2, and a pair of pad backplates 3 and 3' for moving forward in the direction of mutual interview. A disc that is partially inserted so that both sides are interviewed between the pair of pads 4 and 4 'and the pair of pads 4 and 4' which are oppositely spaced apart from each other at an interval of the inner side of the plate and rotates together with a wheel (not shown). In the caliper brake consisting of a disk 5 of the shape,

상기 메인피스톤(2)의 내측 중앙에는 패드(4)와의 접촉면적을 높이도록 메인실린더(1)에 채워진 오일을 공급받는 보조실린더(10)를 구성하고,In the inner center of the main piston (2) constitutes an auxiliary cylinder (10) receiving oil filled in the main cylinder (1) to increase the contact area with the pad (4),

상기 보조실린더(10)에는 기밀을 유지하면서 내설되어 유압에 의해 상기 메인피스톤(2)과 더불어 오일유압에 의해 작동하여 패드 백플레이트(3)에 접촉하는 보조피스톤(20)을 구성함을 특징으로 한다.The auxiliary cylinder 10 is internally maintained while maintaining airtightness and is operated by oil and hydraulic pressure together with the main piston 2 by hydraulic pressure to form an auxiliary piston 20 in contact with the pad back plate 3. do.

다른 일면에 따라, 상기 보조실린더(10)에는, 브레이크 제동시의 패드(4)에서 발생하는 주파수 소음을 억제시키는 다이내믹 댐퍼를 구성함을 특징으로 한다.According to another aspect, the auxiliary cylinder 10 is characterized in that a dynamic damper for suppressing the frequency noise generated in the pad 4 during brake braking.

또 다른 일면에 따라, 상기 다이내믹 댐퍼는, 보조실린더(10)에 내설되는 보조피스톤(20)의 후면에 위치하는 일정 탄성계수(k)의 스프링(21) 및, 보조실린더(10)내에 오일유압이 유입됨에 따라 유동하여 상기 스프링(21)을 압축시키는 질량물(22)을 포함하여 구성함을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, the dynamic damper includes a spring 21 having a constant modulus of elasticity k located at a rear surface of the auxiliary piston 20 installed in the auxiliary cylinder 10, and oil hydraulic pressure in the auxiliary cylinder 10. It is characterized by including the mass 22 to flow as it is introduced to compress the spring 21.

이와같이 구성된 본 발명의 일실시예에 대한 작용을 첨부된 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figure 1 attached to the operation of an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 차량이 주행중인 상태에서 운전자가 브레이크 패달(미도시)을 밟게 되면, 메인실린더(1)과, 상기 메인실린더(1)에 내설된 메인피스톤(2)의 중앙에 위치하는 보조실린더(10)에는 오일 유압에 의한 고압이 발생되고, 이 오일 유압에 의해 메인피스톤(2)과 보조피스톤(20)은 전진하여 안쪽에 마련된 패드 백플레이트(3)를 밀어 패드(4)를 디스크(5)에 압착시킨다.First, when the driver steps on the brake pedal (not shown) while the vehicle is running, the auxiliary cylinder 10 located at the center of the main cylinder 1 and the main piston 2 installed in the main cylinder 1 is shown. ), High pressure is generated by oil hydraulic pressure, and the main piston (2) and the auxiliary piston (20) are advanced by the oil hydraulic pressure, and the pad (4) is pushed to push the pad (4) to the pad (4). Press on.

그리고, 계속하여 상기 메인실린더(1)와 보조실린더(10)에 잔존하는 오일 유압에 의해 캘리퍼 하우징 자체가 반대 방향으로 이동됨으로써, 바깥쪽의 패드(4') 가 디스크(5)의 측면에 압착된다. 이에 따라 패드 백플레이트(3)(3')에 부착된 한쌍의 패드(4)(4')가 디스크(5)를 협지하면서 제동력을 얻을 수 있는 것이다.Then, the caliper housing itself is moved in the opposite direction by the oil hydraulic pressure remaining in the main cylinder 1 and the auxiliary cylinder 10, so that the outer pad 4 'is pressed against the side of the disk 5. do. As a result, a pair of pads 4 and 4 'attached to the pad backplates 3 and 3' can obtain the braking force while sandwiching the disk 5.

이때, 상기 패드 백플레이트(3)의 가장자리와 중앙부위로 메인피스톤(2)과 보조피스톤(20)이 동시에 접촉하게 되는 바,At this time, the main piston 2 and the auxiliary piston 20 are in contact with the edge and the center portion of the pad back plate 3 at the same time,

상기 패드 백플레이트(3)가 패드(4)를 밀 때, 상기 패드(4)의 편마모가 발생하더라도 상기 메인피스톤(2) 및 보조피스톤(20)과 패드 백플레이트(3)의 접촉면적에 의해 패드(4)의 진동이 흡수되면서 브레이크의 제동에 따른 소음을 효과적으로 차단할 수 있게 되는 것이다.When the pad back plate 3 pushes the pad 4, even if uneven wear of the pad 4 occurs, the contact area between the main piston 2 and the auxiliary piston 20 and the pad back plate 3 is controlled. As the vibration of the pad 4 is absorbed, noise of the brake may be effectively blocked.

한편, 상기 보조실린더(10)의 내부에는 다이나믹 댐퍼로서 일정탄성계수(k)를 가진 스프링(21)과 질량물(22)이 구성되어 있는 바,On the other hand, the auxiliary cylinder (10) is a bar that has a spring 21 and a mass 22 having a constant modulus of elasticity (k) as a dynamic damper,

상기 질량물(22)은 보조실린더(10)의 내부로 오일 유압이 가해질 때 상기 스프링(21)을 압축하는 유동을 하게 된다.The mass 22 is a flow for compressing the spring 21 when the oil hydraulic pressure is applied to the interior of the auxiliary cylinder (10).

그러면, 상기 스프링(21)의 압축으로부터 브레이크 제동시 패드(4)(4')에서 발생하는 소음주파수(F)를 효가적으로 차단할 수 있게 되는 것이다.Then, it is possible to effectively block the noise frequency (F) generated in the pad (4) (4 ') during the brake braking from the compression of the spring (21).

즉, 상기 소음주파수(F=SQRT(K/M))의 소음 발생원이 있을 경우 이에 대응할 수 있도록, 상기 스프링의 탄성계수(K)과 질량물(22)의 질량(M)을 임의 설정하여 두면, 상기 설정된 탄성계수(K)와 질량(M)의 임의 설정값으로부터 패드(4)(4')에서의 소음주파수(F)를 효과적으로 차단할 수 있게 되는 것이다.That is, if there is a noise source of the noise frequency (F = SQRT (K / M)), the elastic modulus (K) of the spring and the mass (M) of the mass (22) may be set arbitrarily. The noise frequency F at the pads 4 and 4 'can be effectively blocked from the set values of the elastic modulus K and the mass M.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 캘리퍼 브레이크를 이루는 실린더와 피 스톤을 이중으로 구성함으로써 피스톤과 패드 백플레이트의 접촉 면적을 증대시켜 피스톤과 패드 백플레이트의 마찰력 변동에 따른 진동 흡수를 효과적으로 수행하면서 제동 소음을 억제함은 물론, 패드에서의 소음주파수를 효과적으로 억제하는 효과를 얻을 수 있는 것이다.As described above, the present invention doubles the cylinder and the piston constituting the caliper brake to increase the contact area between the piston and the pad back plate, thereby effectively performing vibration absorption due to the frictional force variation of the piston and the pad back plate, and thus the braking noise. Of course, it is possible to obtain an effect of effectively suppressing the noise frequency in the pad.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.The present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, and various modifications can be made by any person having ordinary skill in the art without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, such changes will fall within the scope of the claims.

Claims (3)

캘리퍼 하우징의 일측에 오일이 채워지도록 형성되는 메인실린더, 상기 메인실린더의 일측에 기밀을 유지하며 내설되어 오일유압에 의해 작동하는 메인피스톤, 캘리퍼 하우징의 내부 양측에 구비되어 메인피스톤에 의해 상호 면접하는 방향으로 전진운동하는 한쌍의 패드 백플레이트, 상호 면접하는 방향으로 전진운동하는 한쌍의 패드 백플레이트의 내측에 일정간격 이격되게 대향부착된 한쌍의 패드, 한쌍의 패드 사이에 양측이 면접하도록 일부 삽입되며 휠과 함께 회전하는 원판 형상의 디스크로 이루어진 캘리퍼 브레이크에 있어서,Main cylinder is formed so that the oil is filled on one side of the caliper housing, the main piston is maintained in one side of the main cylinder to be airtight and operated by oil hydraulic pressure, provided on both sides of the inner caliper housing to be interviewed by the main piston A pair of pad backplates moving forward in a direction, a pair of pads opposedly spaced apart at regular intervals inside a pair of pad backplates moving forward in a mutual interview direction, and partially inserted so as to interview both sides between a pair of pads In the caliper brake consisting of a disk-shaped disk that rotates with the wheel, 상기 메인피스톤의 내측 중앙에는 패드와의 접촉면적을 높이도록 메인실린더에 채워진 오일을 공급받는 보조실린더를 구성하고,The inner center of the main piston constitutes an auxiliary cylinder receiving oil filled in the main cylinder to increase the contact area with the pad, 상기 보조실린더에는 기밀을 유지하면서 내설되어 유압에 의해 상기 메인피스톤과 더불어 오일유압에 의해 작동하여 패드 백플레이트에 접촉하는 보조피스톤을 구성함을 특징으로 하는 소음방지용 캘리퍼 브레이크.The auxiliary cylinder has a built-in airtight while maintaining the airtight caliper brake for noise prevention, characterized in that the auxiliary piston to operate in contact with the pad back plate by operating with the hydraulic oil with the main piston. 제 1 항에 있어서, 상기 보조실린더에는 브레이크 제동시의 패드에서 발생하는 주파수 소음을 억제시키는 다이내믹 댐퍼를 구성함을 특징으로 하는 소음 방지용 캘리퍼 브레이크.The caliper brake for noise prevention according to claim 1, wherein the auxiliary cylinder comprises a dynamic damper for suppressing frequency noise generated from a pad during braking. 제 2 항에 있어서, 상기 다이내믹 댐퍼는, 보조실린더에 내설되는 보조피스 톤의 후면에 위치하는 일정 탄성계수의 스프링 및, 보조실린더내에 오일유압이 유입됨에 따라 유동하여 상기 스프링을 압축시키는 질량물을 포함하여 구성함을 특징으로 하는 소음방지용 캘리퍼 브레이크.The method of claim 2, wherein the dynamic damper is a spring having a constant modulus of elasticity located on the back of the auxiliary piston in the auxiliary cylinder, and a mass material that flows as the oil hydraulic pressure flows into the auxiliary cylinder to compress the spring. Noise prevention caliper brake, characterized in that the configuration including.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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