KR20070041101A - 승합차용 슬라이딩 도어의 어퍼 레일 - Google Patents

Abstract

본 발명은 승합차용 슬라이딩 도어의 어퍼 레일에 관한 것이며, 상세하게는 승합차용 슬라이딩 도어의 어퍼 레일의 강성 증대구조에 관한 것으로서, 레일본체의 변형을 방지하고, 슬라이딩 도어 상단의 밀폐성능을 양호하게 유지할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 사이드 인너 패널(11)과 사이드 아웃터 패널(12)을 공동(C)이 형성되게 결합하여 사이드 패널(10)을 형성하고, 사이드 아웃터 패널(12)에 어퍼 레일(20)을 결합하는바, 상기 어퍼 레일(20)은 단면

형 레일본체(23)의 내측면 하단에 형성한 플랜지(24)를 사이드 아웃터 패널(12)과 레일본체(23)의 내측면 사이에 일정간격(t)을 두고 용접 결합하고, 상부에 웨더 스트립 지지브라켓(22)을 형성한 드립 레일(21)의 상부를 상기 사이드 아웃터 패널(12)에 용접 결합함과 동시에 하방을 수평으로 절곡하여 수평지지부(30)를 형성하여서 상기 수평지지부(30)를 레일본체(23)의 수평면에 용접 결합하여서 된 것이다.

사이드 아웃터 패널, 그립 레일, 레일본체, 플랜지, 수평지지부, 폐공동, 차음패드

Description

승합차용 슬라이딩 도어의 어퍼 레일{UPPRER RAIL OF SLIDING DOOR FOR BUS}

도 1은 승합차의 측면도

도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도

도 3은 도 1의 A-A 선에 대응되는 종래의 것의 단면도

< 도면의 주요부분에 대한 부호설명 >

12 : 사이드 아웃터 패널 21 : 드립 레일 23 : 레일본체

24 : 플랜지 30 : 수평지지부 31 : 폐공동 32 : 차음패드

본 발명은 승합차용 슬라이딩 도어의 어퍼 레일에 관한 것이며, 상세하게는 승합차용 슬라이딩 도어의 어퍼 레일의 강성 증대구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이, 승합차의 슬라이딩 도어는 보디에 형성한 승강구 상하에 각각 어퍼 레일 및 로워 레일을 설치하고, 사이드 패널에 센터 레일을 설치하며, 도어 인너 패널의 상하부의 전방에 각각 어퍼 암 및 로워 암을, 중앙부의 후방에 센터 암을 설치하여서 각 암을 각 레일에 지지하여 롤러가 레일을 슬라이딩함으로써 슬라이딩 도어를 개폐하고 있으며, 상기 어퍼 레일 및 로워 레일은 슬라이딩 도어가 닫쳐있을 때 롤러가 레일에서 이탈되지 않아야 한다.

종래의 슬라이딩 도어의 어퍼 레일은 도 1에서 참조되고 도 3에 도시한 바와 같이, 사이드 인너 패널(11)과 사이드 아웃터 패널(12)을 공동(C)이 형성되게 결합하여 사이드 패널(10)을 형성하고, 상기 사이드 아웃터 패널(12)에 어퍼 레일(20)을 결합하는바, 상기 어퍼 레일(20)은 상부에 웨더 스트립 지지브라켓(22)을 형성한 드립 레일(21)의 하방과 단면

형 레일본체(23)의 내측면 하단에 형성한 플랜지(24)를 드립 레일(21)과 레일본체(23)의 내측면 사이에 일정간격(t)를 두고 결합한 후 상기 드립 레일(21)의 상하방을 사이드 아웃터 패널(12)에 용접 결합한 것이다.

미설명부호 25는 어퍼 암이고, 26은 롤러이며, 27은 보디 사이드 웨더 스트립이다.

상기 어퍼 레일(20)은 드립 레일(21)의 하방과 레일본체(23)의 내측면 하단에 형성한 플랜지(24)를 사이드 아웃터 패널(12)에 용접 결합하였음으로 즉 레일본체(23)는 사이드 아웃터 패널(12)에 외팔보형태로 결합되어 있음으로 슬라이딩 도어의 개폐시 롤러(26)의 외측면이 레일본체(23)의 외측 수직면에 차폭방향의 하중을 가할 때 레일본체(23)가 시계방향으로 회전하여 변형이 발생하고, 상기와 같이 레일본체(23)가 시계방향으로 회전하여 변형이 발생하면 롤러(26)가 편마모됨으로써 슬라이딩 도어의 개폐조작력이 증대되고 소음이 발생하는 것이다.

또한 상기와 같이 레일본체(23)가 시계방향으로 회전변형이 발생하면 웨더 스트립 지지브라켓(22)과 레일본체(23)의 상면과의 거리(칫수)가 변경됨으로 슬라 이딩 도어의 상단 즉 보디 사이드 웨더 스트립(27)의 밀폐기능이 저하되는 문제점이 발생하는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 레일본체의 변형을 방지하고, 슬라이딩 도어 상단의 밀폐성능을 양호하게 유지할 수 있는 승합차용 슬라이딩 도어의 어퍼 레일을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 사이드 패널의 사이드 아웃터 패널의 하방에 단면

형 레일본체의 내측면 하단에 형성한 플랜지를 사이드 아웃터 패널과 레일본체 사이에 일정간격을 두고 결합하고, 드립 레일의 상단을 사이드 아웃터 패널에 결합함과 동시에 하방에 수평지지부를 형성하여서 상기 레일본체의 수평면에 결합하여서 됨을 특징으로 한다.

본 발명은 도 1에서 참조되고 도 2에 도시한 바와 같이, 사이드 인너 패널(11)과 사이드 아웃터 패널(12)을 공동(C)이 형성되게 결합하여 사이드 패널(10)을 형성하고, 사이드 아웃터 패널(12)에 어퍼 레일(20)을 결합하는바, 상기 어퍼 레일(20)은 단면

형 레일본체(23)의 내측면 하단에 형성한 플랜지(24)를 사이드 아웃터 패널(12)과 레일본체(23)의 내측면 사이에 일정간격(t)을 두고 용접 결합하고, 상부에 웨더 스트립 지지브라켓(22)을 형성한 드립 레일(21)의 상부를 상기 사이드 아웃터 패널(12)에 용접 결합함과 동시에 하방을 수평으로 절곡하여 수평지지부(30)을 형성하여서 상기 수평지지부(30)를 레일본체(23)의 수평면에 용접 결합하여 서 된 것이다.

그리고 드립 레일(21)에 수평지지부(30)를 형성하여 상기와 같이 용접 결합하면 사이드 아웃터 패널(12) 및 드립 레일(21)과 레일본체(23)의 내측면 사이에 폐공동(31)이 형성되고, 상기 폐공동(31)에는 차음패드(32)를 내장함으로써 소음을 감소하고, 차체의 떨림을 감소할 수 있는 것이다.

미설명부호 25는 어퍼 암이고, 26은 롤러이며, 27은 보디 사이드 웨더 스트립이다.

이상과 같은 본 발명은 사이드 아웃터 패널(12)의 하방에 레일본체(23)의 내측면 하단에 형성한 플랜지(24)를 용접 결합하고, 드립 레일(21)의 하방에 수평지지부(30)를 형성하여 수평지지부(30)를 레일본체(23)의 수평면에 용접 결합하여서 즉 레일본체(23)를 사이드 아웃터 패널(12)과 드립 레일(21)에 양단 지지보 상태로 결합하여 강성을 증대함으로써 슬라이딩 도어의 개폐시 롤러(26)의 외측면이 레일본체(23)의 외측 수직면에 차폭방향의 하중을 가하여도 레일본체(23)의 변형이 방지되고, 레일본체(23)의 변형이 방지됨으로 롤러(26)의 슬라이딩이 원활하여 조작감이 유연하고 소음이 발생하지 않게 되는 것이다.

그리고 상기와 같이 레일본체(23)의 변형이 방지되면 웨더 스트립 지지브라켓(22)과 레일본체(23)의 상면과의 거리(칫수)의 변동이 없음으로 슬라이딩 도어의 상단 즉 보디 사이드 웨더 스트립(27)의 밀폐성능을 양호하게 유지할 수 있는 것이다.

또한 사이드 아웃터 패널(12) 및 드립 레일(21)과 레일본체(23)의 내측 사이 에 폐공동(31)을 형성함으로써 이 또한 강성증대가 양호하고, 상기 폐공동(31)에 차음패드(32)를 내장함으로써 소음과 차체 떨림 감소를 더욱더 양호하게 할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 레일본체의 결합 강성을 증대하여 레일본체의 변형을 방지함으로써 슬라이딩 도어의 개폐가 원활하여서 조작감이 유연하고, 소음이 발생하지 않으며, 슬라이딩 도어의 상단의 밀폐성능을 양호하게 유지할 수 있는 것이다.

Claims (3)

1. 사이드 패널의 사이드 아웃터 패널의 하방에 단면

   

   형 레일본체의 내측면 하단에 형성한 플랜지를 사이드 아웃터 패널과 레일본체 사이에 일정간격을 두고 결합하고, 드립 레일의 상단을 사이드 아웃터 패널에 결합함과 동시에 하방에 수평 지지부를 형성하여서 상기 레일본체의 수평면에 결합하여서 됨을 특징으로 한 승합차용 슬라이딩 도어의 어퍼 레일.
2. 제 1 항에 있어서, 사이드 아웃터 패널 및 드립 레일과 레일본체의 내측면 사이에 폐공동을 형성한 승합차용 슬라이딩 도어의 어퍼 레일.
3. 제 2 항에 있어서, 폐공동에 차음패드를 내장한 승합차용 슬라이딩 도어의 어퍼 레일.

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