KR20070039932A - 차량 시트용 피팅 - Google Patents

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KR20070039932A
KR20070039932A KR1020077002453A KR20077002453A KR20070039932A KR 20070039932 A KR20070039932 A KR 20070039932A KR 1020077002453 A KR1020077002453 A KR 1020077002453A KR 20077002453 A KR20077002453 A KR 20077002453A KR 20070039932 A KR20070039932 A KR 20070039932A
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fitting
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slider
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KR1020077002453A
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그레고르 보스만
마르틴 베케르
크리스토프 페터스
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카이퍼 게엠베하 운트 코. 카게
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Abstract

본 발명은 차량 시트 특히 자동차 시트용 피팅에 관한 것이며, 상기 피팅은, 제1 피팅 부분(7), 상기 제1 피팅 부분(7)에 관해 축선(9)을 중심으로 선회될 수 있는 제2 피팅 부분(8), 상기 제1 피팅 부분(7) 및 제2 피팅 부분(8)을 축방향으로 함께 유지시키기 위한 하나 이상의 유지 클립(11), 및 상기 피팅 부분(7, 8) 및/또는 유지 클립(11) 사이의 틈을 제거하기 위한 하나 이상의 슬라이더(15)를 포함하며, 상기 슬라이더(15)는 방사상 틈을 제거한다.

Description

차량 시트용 피팅 {FITTING FOR A VEHICLE SEAT}
본 발명은 여기 첨부되는 청구의 범위 청구항 1의 전제부의 특징을 갖춘 차량 시트 특히 자동차 시트용 피팅에 관한 것이다.
PCT 국제출원 공개공보 제 WO 00/44582호에 공지된 이러한 유형의 피팅은 차량 시트의 등받침에 대한 경사 조절기로서 제공된다. 대체로 후방으로 기울어지는 등받침의 중량을 보상하기 위해, 즉 피팅이 잠금되지 않은 경우, 등받침 보상 스프링이 제공되는데, 이러한 등받침 보상 스프링은 이동 방향으로 전방으로 등받침에 대해 충돌함과 동시에, 피팅에 혹시나 존재할 수 있는 틈(play)을 보상한다. 또한, 이러한 피팅은 단순한 등받침 힌지 피팅(backrest hinge fitting)으로서 사용될 수 있는데, 이 등받침 힌지 피팅은 경사 조절부에 비해 보다 높이 위치하는 축선에 대해 대략 수평 위치로 전방으로 등받침을 선회시킨다. 이를 위해 보상 스프링을 필요로 하지 않는다. 그럼에도 불구하고, 대응하는 허용 오차로 인해, 바람직하지 않은 소음을 유발시키는 틈이 생성될 수도 있다.
본 발명의 목적은 상술한 유형의 피팅을 개선하는 것이다. 이러한 목적은 여기 첨부된 청구의 범위 청구항 1의 특징을 갖는 피팅에 의해 본 발명에 따라 달성된다. 청구의 범위의 종속항의 내용은 유리한 실시예를 기재하고 있다.
심지어 보상 스프링없이 사용되는 피팅을 갖는 적절한 허용 오차를 갖는 피팅부의 특정 장착부에 의해 요구되는 방사형 틈을 슬라이더가 제거하면, 예컨대 폴드-평면(fold-flat) 기능 또는 자유-스윙(free-swing) 기능을 갖는 차량 시트에 대해 소음 발생이 방지된다. 따라서, 이 슬라이더는 유지 클립과 제2 피팅 부분 사이에 적어도 부분적으로 방사형으로 배열되는 것이 바람직하다. 또한, 이 슬라이더는 유지 클립이 제1 피팅 부분에 부착되고 슬라이더의 삽입물(interposition)에 의해 제2 피팅 부분을 덮도록 배열되는 것이 바람직하다. 따라서, 슬라이더는 또한 축방향 틈을 제거하며, 이를 위해 슬라이더는 제2 피팅 부분과 유지 클립 사이에 배열되는 기부 플레이트(base plate)를 구비하는 것이 바람직하다. 유지 클립에 대한 슬라이더의 바람직한 간단한 부착은 구멍 안을 파지하는 돌출부에 의해 실행되며, 이 돌출부는 기부 플레이트 상에 형성될 수 있다.
보유 클림과 제2 피팅 부분 사이의 슬라이더의 부분적인 방사형 배열을 위해, 슬라이더는 예컨대 유지 클립의 오목부에 의해 대부분 수용되는 컴파트먼트를 구비하며, 예컨대 유지 클립 위로 방사상 내측으로 돌출한다. 또한, 이 컴파트먼트의 폭을 확장하기 위해, 특히 플러그-접속 유닛이 삽입될 때 방사상 내측으로 컴파트먼트가 강제되도록 폭이 넓어지고 컴파트먼트의 방사상 외측 대향 측벽으로서 유지 클립에 대항해서 바람직하게 지지하는 쐐기면의 결과로, 이러한 컴파트먼트 안으로 예컨대 축 방향으로 플러그-접속 유닛이 삽입될 수 있는 것이 바람직하다. 따라서, 컴파트먼트는, 특히 컴파트먼트 안으로 플러그-접속 유닛을 삽입한 후에 방사형 틈을 제거하기 위해 제2 피팅 부분의 견부(shoulder)에 대항해서 지지하는 방사상 내부 위치의 면 상에 기능성 표면을 갖는 것이 바람직하다. 플러그-접속 유닛은 삽입 상태에서 예컨대 돌출부에 의해 정합 맞물림 및/또는 부합 맞물림으로 유지된다.
대안으로, 슬라이더는 제2 피팅 부분과 유지 클립 사이에 방사상으로 배열되는 고정형 쐐기를 구비할 수 있을 뿐만 아니라, 축방향으로 그리고 -적절한 경사면들의 결과로- 방사상 방향으로 고정형 쐐기에 관해 이동가능한 슬라이딩 쐐기를 구비할 수 있다. 이러한 2개의 쐐기의 상대 이동으로 인해, 결국 슬라이딩 쐐기의 축방향 하강으로 인해, 틈을 제거하기 위해 각자 하나의 지지면이 방사상 방향으로 제2 피팅 부분의 견부 및/또는 유지 클립에 대항해서 지지할 수 있다.
방사상 틈을 필요로 하는 허용 오차는 과도-보상되는 것이 바람직해서, 플러그 접속 유닛이 삽입되거나 또는 슬라이딩 쐐기가 하강되는 경우, 조립된 슬라이더는 존재하는 틈에 개별적으로 적용되도록 열처리 또는 초음파 처리되는 것이 바람직하다.
아래에, 첨부된 도면에 도시된 2개의 실시예를 참조하여 본 발명을 보다 상세히 설명한다.
도 1은 컴파트먼트 안으로 플러그 접속 유닛을 삽입하기 전의 제1 실시예를 나타내는 도면이다.
도 2는 컴파트먼트 안으로 플러그 접속 유닛을 삽입하기 전의 슬라이더의 축 방향 평면도이다.
도 3은 도 2의 화살표 Ⅲ 방향에서 본 슬라이더의 측면도이다.
도 4는 도 2의 Ⅳ-Ⅳ 선에 따른 단면도이다.
도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ 선에 따른 단면도이다.
도 6은 도 4의 Ⅵ-Ⅵ 선에 따른 단면도이다.
도 7은 차량 시트의 개략도이다.
도 8은 슬라이딩 쐐기를 아래로 접고 하강시키기 전의 제2 실시예의 슬라이더의 축방향 평면도이다.
도 9는 도 8의 화살표 Ⅸ의 방향에서 본 슬라이더의 측면도이다.
도 10은 도 8 및 도 9의 Ⅹ-Ⅹ 선에 따른 단면도이다.
도 11은 피팅을 장착한 후로서 도 10에 대응하는 단면도이다.
사용 위치에서 접힘-평면 위치로 등받침(3)을 용이하게 접어 내리기 위해 자동차의 차량 시트(1)의 2 개의 차량 시트 측면 상에 피팅(fitting; 5)이 제공된다. 이러한 피팅(5)의 필수적인 작동 모드는 여기에 구체적으로 참조되어 있는 PCT 국제특허출원 공개공보 제 WO 00/44852호에 설명되어 있다. 이 피팅(5)은 시트 부재 구조물에 고정되는 제1 피팅 부분(7), 및 등받침 구조물에 고정되는 제2 피팅 부분(8)을 구비하며, 제2 피팅 부분(8)은 축선(9)을 형성하는 핀 상에서 제1 피팅 부분(7)에 관해 회전 장착된다. 이 축선(9)은 등받침 회전 축선을 형성하며, 아래에서 원통 좌표계에 의해 사용되는 데이타를 정의한다.
제1 피팅 부분(7) 및 제2 피팅 부분(8)을 축방향으로 함께 유지시키기 위해, 제1 피팅 부분(7)에 유지 클립(11)이 바람직하게 웰딩(welding)되는데, 이 유지 클립(11)은 원형 디스크형 구성인 중첩 영역에서 경사진 섹션의 유형에 의해 제2 피팅 부분(8)의 에지(edge)와 중첩된다. 따라서, 이러한 중첩 영역에서, 제2 피팅 부분(8)이 제1 피팅 부분(7)과 유지 클립(11) 사이에서 축방향으로 배열된다. 대응하는 유지 클립은 축선(9)에 관해 180°오프셋되어 있으며 제2 피팅 부분(8)에 부착되어 제1 피팅 부분(7)과 중첩된다. 이러한 유지 클립(11)은 차량 시트에 대한 맞춤형 어댑터(adapter)의 형성된 성분일 수 있으며, 이러한 성분은 차량 시트(1)의 시트 부재 구조물과의 연결부를 형성한다.
2개의 금속성 제1 피팅 부분(7) 및 제2 피팅 부분(8)을 서로에 대해 선회시키는 경우 슬라이딩 특성들을 향상시키기 위해, 그리고 허용 오차로 인한 축방향 틈(play)을 보상하기 위해, 제2 피팅 부분(8)과 유지 클립(11) 사이에 슬라이더(slider; 15)가 제공된다. 사출 성형 프로세스로 플라스틱으로 제조되는 슬라이더(15)는 축선(9)을 중심으로 만곡된 1/4 원호 형상의 기부 플레이트(17)를 구비하며, 이 기부 플레이트(17)는 실질적으로 방사상 방향 보다 축 방향에서 보다 작다. 2개의 대략 원통형 돌출부(19)가 축선(9)과 평행하게 기부 플레이트(17)로부터 돌출하며, 이 돌출부(19)는 축방향 리브(rib)를 포함한다. 이 정도가 2가지 실시예에 대응된다.
제1 실시예의 슬라이더(15)는 2개의 돌출부(19) 사이의 기부 플레이트(17)의 중심에, 중공(hollow) 구성의 컴파트먼트(compartment; 21)를 구비하는데, 이 컴파 트먼트(21)는 기부 플레이트(17)를 2개의 절반부로 분할하며, 축방향과 수직하는 대략 사각형의 횡단면을 가지고, 돌출부(19) 보다 축방향으로 약간 더 연장된다. 이러한 컴파트먼트(21)는 4개의 측벽을 갖는데, 즉, 돌출부(19)를 향하는 축방향으로 슬롯(23)이 제공되는 2개의 측벽, 제2 피팅 부분(8)의 견부(shoulder; 8')에 대해서 지탱하기 위한 기능성 표면(25)으로서 제공되는 방사상 내측에 위치하는 벽, 및 형성된 슬롯에 의해 2개의 인접하는 측벽으로부터 분리되며 제2 피팅 부분(8)을 향해 축방향으로 증가하는 벽 두께를 갖는, 이하에서는 쐐기면(27)으로서 표기되는 방사상 외측에 위치하는 벽을 갖는다. 제2 피팅 부분(8)으로부터 멀어지게 향하는 이 컴파트먼트(21)의 축방향 단부 상에서, 슬라이더(15)를 제조하는 동안, 실질적으로 입방형의 플러그 접속 유닛(31)에 단지 얇은 물질 브릿지가 형성된다. 이 플러그 접속 유닛(31)은 (기부 플레이트(17)를 향해) 2개의 측면 상에 컴파트먼트(21)를 향해 테이퍼 형상을 갖는 각각의 돌출부(33)를 구비한다.
피팅(5)을 장착하는 동안, 돌출부(19)가 유지 클립(11)의 원형 구멍 안으로 삽입되며 컴파트먼트(21)가 축방향에서 유지 클립(11)의 측면 즉 방사상 내측의 개방형 오목부 안으로 삽입됨으로써, 슬라이더(15)가 유지 클립(11)에 부착된다. 돌출부(19)의 축방향 리브는, 구멍 내에 돌출부(19)의 강성의 확실한 끼워맞춤을 보장하는 접촉 압력이 생성되도록 유지 클립(11)의 구멍 안으로 삽입되는 경우에 변형된다. 기능성 표면(25)과 반대로 축방향으로 정렬되지 않고 약간 경사지게 배열되는 쐐기면(27)은, 유지 클립(11) 안으로 도입되는 경우 컴파트먼트(21)의 내부 안으로 약간 선회한다. 이러한 방법으로 준비되는 유지 클립(11)은 제1 피팅 부 분(7) 상에 위치되며 제1 피팅 부분(7)에 웰딩된다.
이제 플러그 접속 유닛(31)은 축방향으로 가압되는데, 먼저 물질 브릿지가 파손된 후, 플러그 접속 유닛(31)이 컴파트먼트(21) 안으로 삽입된다. 선회-접속형(swiveled-in) 쐐기면(27)으로 인해, 컴파트먼트(21) 폭이 넓어지게 되고 즉, 기능성 표면(25)이 외부로 강제되어 (방사상 방향으로 내측으로 이동되어), 기능성 표면(25)이 방사상 방향으로 제2 피팅 부분(8)의 견부(8')를 지탱하며 제1 피팅 부분(7)과 제2 피팅 부분(8) 사이의 방사상 허용 오차로 인한 틈을 제거한다. 돌출부(33)가 컴파트먼트(21)의 슬롯(23)에 끼워지고 완전하게 삽입된 상태에서 슬롯(23)의 전방면 에지 상에 단단하게 유지됨으로써, 플러그 접속 유닛(31)이 컴파트먼트(21) 안에 유지된다.
컴파트먼트(21)의 치수는 제1 피팅 부분(7) 및 제2 피팅 부분(8)의 심지어 커다란 방사상 허용 오차 즉, 기능성 표면(25)과 견부(8') 사이의 커다란 공간이 보상될 수 있도록 선택되어, 대부분의 경우 방사상 허용 오차의 과보상(overcompensation)이 존재한다. 열처리가 후속되는데, 대체로 이 열처리에 대한 페인팅 프로세스의 온도가 충분하며, 이 열처리는, 슬라이더(15)가 허용 오차를 보상하고 각각의 경우에 존재하는 틈에 적합하게 되도록 구성되는 보장한다.
다른 유지 클립 상에서는, 대체로 기부 플레이트 및 돌출부로 이루어진 단순화된 슬라이더가 충분하다.
이하에 상이하게 기재되지 않은 한에 있어서는 제2 실시예가 제1 실시예에 대응하며, 이러한 이유로, 동일한 구성 요소는 도면 부호를 가지고 있으며, 동일 작용의 성분은 문자가 보충된 도면 부호를 가지게 된다. 2개의 돌출부(19) 사이의 기부 플레이트(17)의 중심에서, 제2 실시예의 슬라이더(15)는 고정형 쐐기(21a)를 구비하며, 이러한 고정형 쐐기(21a)는 기부 플레이트(17)에 대해 45°로 배열되며 4개의 평행한 홈(24a)이 제공되는 제1 경사면(26a)을 갖는 대체로 각주형 기본 형상을 가지고, 기부 플레이트(17)의 평면으로 방사상 내측으로 시작하며 축방향으로 그리고 방사상으로 외측으로 융기하고, 사각형의 제1 지지면(27a)은 기부 플레이트(17)로부터 수직으로 방사상 외측으로 돌출되고, 각자 하나의 대략 삼각면은 기부 플레이트(17)로부터 돌출부(19)를 향해 수직으로 돌출된다. 제1 경사면(26a) 및 제1 지지면(27a)의 공통 에지는 돌출부(19) 보다 약간 더 외부로 축방향으로 배열된다.
슬라이더(15)를 제조하는 동안, 슬라이딩 쐐기(31a)에는 고정형 쐐기(21a)의 삼각면 상에 단지 얇은 물질 브릿지가 측면으로 형성되며 방사상 내측에 위치한 면 상에 배열된다. 이 슬라이딩 쐐기(31a)는 또한, 기부 플레이트(17)에 대해 45°로 배열되며 4 개의 평행한 리브(34a)가 제공되는 제2 경사면(36a), 기부 플레이트(17)의 평면에서 처음에 위치한 사가형의 제2 지지면(37a), 및 초기에 방사상 내측으로 향하는 접촉면(39a)을 구비하는 대략 각주형의 기본 형상을 가지며, 이 제2 경사면(36a)은 기부 플레이트(17)의 평면에서 방사상 내측으로 출발하여 축방향으로 그리고 방사상으로 외측으로 융기되며, 각각의 대략 사각면이 기부 플레이트(17)의 평면으로부터 각각의 돌출부(19)를 향해 수직으로 돌출된다.
따라서, 제1 실시예에서와 같이, 피팅(5)을 장착하는 동안, 유지 클립(11)의 원형 구멍 안으로 돌출부(19)가 삽입되어 접촉 압력을 생성하고 유지 클립(11)의 측면 즉 방사상 내측의 개방형 오목부 안으로 축방향에서 고정형 쐐기(21a)가 삽입됨으로써, 유지 클립(11)에 슬라이더(15)가 부착된다. 따라서, 준비되는 유지 클립(11)은 제1 피팅 부분(7) 상에 위치하며, 슬라이딩 쐐기(31a)가 견부(8')에 대항해서 지탱됨으로써 고정형 쐐기(21a) 상에 접힌 후, 유지 클립(11)이 제1 피팅 부분(7)에 웰딩된다.
슬라이딩 쐐기(31a)의 현재 축방향 외측으로 향하는 접촉면(39a)의 충돌에 의해, 슬라이딩 쐐기(31a)의 제2 경사면(36a)은 이제 고정형 쐐기(21a)의 제1 경사면(26a)을 지탱하게 되며, 리브(34a)가 홈(24a)과 맞물린다. 이러한 충돌은 한편으로는 기계적 압력에 의해 축방향 내측으로 슬라이딩 쐐기(31a)를 낮추는 초음파 소노트로드(ultrasonic sonotrode)에 의해 실행된다. 이와 관련해서, 제1 경사면(26a) 및 제2 경사면(36a)은 리브(34a) 및 홈(24a)에 의해 안내되면서 서로를 지나 미끄러지는 한편, 동시에 제2 지지면(37a)은 제1 지지면(27a)에 의해 방사상 외측으로 지지되면서 제2 피팅 부분(8)의 견부(8')에 대해 방사상 내측에서 지탱한다. 다른 한편, 틈의 보상을 완료한 후에, 초음파 소노트로드는 리브(34a)의 물질을 연화시켜서 홈(24a)을 충진시킨다. 물질을 경화시킨 후에, 고정형 쐐기(21a) 및 슬라이딩 쐐기(31a)는 서로에 대해 고정되고 웰딩되어, 틈이 완전하게 보상되는 위치에 유지된다.
또한 이러한 제2 실시예에서, 슬라이더(15)의 치수는 제1 피팅 부분(7) 및 제2 피팅 부분(8)의 심지어 커다란 방사상 허용 오차 즉, 제2 지지면(37a)과 견 부(8') 사이의 커다란 공간이 보상될 수 있도록 선택되어, 대부분의 경우 방사상 허용 오차의 과보상이 존재한다. 초음파 웰딩은 고정형 쐐기(21a) 및 슬라이딩 쐐기(31a)가 틈이 완전히 보상된 상태로 서로 연결되고 제 위치에 유지되는 것을 보장한다.
변형된 구성에서, 초음파 소노트로드는, 각각의 경우에 존재하는 틈에 적합하게 되며 허용 오차를 보상함으로써 피팅 부분(7, 8) 상의 갭이 충진될 때 까지, 고정형 쐐기(21a) 및 슬라이딩 쐐기(31a)의 전체 물질을 유연하게 한다. 따라서, 고정형 쐐기(21a) 및 슬라이딩 쐐기(31a)는 잉여 물질이 이탈될 수 있는 중공의 공간을 가지는 것이 유리하다.
* 도면 부호의 목록 *
1: 차량 시트 3: 등받침
5: 피팅 7: 제1 피팅 부분
8: 제2 피팅 부분 8': 견부
9: 축선 11: 유지 클립
15: 슬라이더 17: 기부 플레이트
19: 돌출부 21: 컴파트먼트
23: 슬롯 25: 기능성 표면
27: 쐐기면 31: 플러그 접속 유닛
33: 돌출부 21a: 고정형 쐐기
24a: 홈 26a: 제1 경사면
27a: 제1 지지면 31a: 슬라이딩 쐐기
34a: 리브 36a: 제2 경사면
37a: 제2 지지면 39a: 접촉면

Claims (13)

  1. 제1 피팅 부분(7), 상기 제1 피팅 부분(7)에 관해 축선(9)을 중심으로 선회될 수 있는 제2 피팅 부분(8), 상기 제1 피팅 부분(7) 및 제2 피팅 부분(8)을 축방향으로 함께 유지시키기 위한 하나 이상의 유지 클립(11), 및 상기 피팅 부분(7, 8) 및/또는 유지 클립(11) 사이의 틈을 제거하기 위한 하나 이상의 슬라이더(15)를 갖춘, 차량 시트 특히 자동차 시트용 피팅에 있어서,
    상기 슬라이더(15)가 방사상 틈을 제거하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 유지 클립(11)이 상기 슬라이더(15)의 삽입에 의해 제1 피팅 부분(7)에 부착되며 제2 피팅 부분(8)과 중첩되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 슬라이더(15)가 상기 제2 피팅 부분(8)과 상기 유지 클립(11) 사이에 배열되는 기부 플레이트(17)를 구비하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 슬라이더(15)가 상기 제2 피팅 부분(8)과 상기 유지 클립(11) 사이에 방사상으로 배열되는 컴파트먼트(21)를 구비하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 컴파트먼트(21) 안으로 플러그 접속 유닛(31)이 삽입되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 플러그 접속 유닛(31)이 특히 상기 유지 클립(11)을 지탱하는 상기 컴파트먼트(21)의 쐐기면(27)으로 인해 상기 컴파트먼트(21)의 폭을 넓히는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  7. 제4항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 컴파트먼트(21)가, 특히 상기 컴파트먼트(21) 안으로 상기 플러그 접속 유닛(31)을 삽입한 후에, 상기 제2 피팅 부분(8)의 견부(8')를 지탱하는 기능성 표면(25)을 구비하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  8. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 슬라이더(15)가 상기 제2 피팅 부분(8)과 상기 유지 클립(11) 사이에 방사상으로 배열되는 고정형 쐐기(21a)를 구비하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  9. 제8항에 있어서,
    축방향으로 그리고 방사상 방향으로 상기 고정형 쐐기(21a)에 관해 이동가능한 슬라이딩 쐐기(31a)가 제공되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 고정형 쐐기(21a) 및 상기 슬라이딩 쐐기(31a) 각각이 지지면(27a, 37a)을 구비하며, 특히 축방향으로 내측으로 상기 슬라이딩 쐐기(31a)를 하강시킨 후에, 상기 지지면 중 하나가 상기 유지 클립(11)을 지탱하며 다른 하나가 상기 제2 피팅 부분(8)의 견부(8')를 지탱하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  11. 제5항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 슬라이더(15)가 상기 플러그 접속 유닛(31)의 삽입 또는 상기 슬라이딩 쐐기(31a)의 하강에 의해 존재하는 틈을 감소시키는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  12. 제5항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 컴파트먼트(21)와 함께 상기 삽입된 플러그 접속 유닛(31) 또는 고정형 쐐기(21a)와 함께 하강된 슬라이딩 쐐기(31a)가 열처리 또는 초음파 처리에 의해 서로 연결되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅.
  13. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 기재된 바와 같은 하나 이상의 피팅(5) 및 등받침(3)을 갖춘 차량 시트(1).
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