KR20070007284A

KR20070007284A - 원심 송풍기

Info

Publication number: KR20070007284A
Application number: KR1020067016797A
Authority: KR
Inventors: 토마스 알. 챔프맨
Original assignee: 로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date: 2004-01-23
Filing date: 2005-01-20
Publication date: 2007-01-15
Also published as: AU2005208338A1; EP1709332B1; CN100451348C; CN1961155A; EA008727B1; JP2007518933A; EA200601356A1; JP4859674B2; AU2005208338B2; US7108482B2; BRPI0507080A; EP1709332A1; WO2005073559A1; UA92141C2; US20050163614A1; KR101019832B1

Abstract

본 발명은 중심 축에 대해 회전하도록 된 허브와; 중심 축에 대해 배열되고 허브와 함께 회전하도록 커플링되는 복수개의 블레이드를 포함하는 원심 팬을 제공한다. 각각의 블레이드는 블레이드를 통해 연장하는 평면 내에 만곡부를 포함하며, 이 평면은 블레이드를 통해 연장하고 중심 축을 따라 중심 설정되는 실린더에 접한다.

원심 송풍기, 원심 팬, 허브, 블레이드, 시라우드

Description

원심 송풍기{CENTRIFUGAL BLOWER}

본 발명은 일반적으로 원심 송풍기에 관한 것으로, 특히 자동차 기후 제어 시스템(automotive climate control system)에서 사용하는 원심 송풍기에 관한 것이다.

원심 송풍기는 전형적으로 공기 유동이 임펠러 입구로부터 임펠러 출구로 이동함에 따라 반경 방향을 향해 유입 공기 유동을 재유도하는 복수개의 블레이드를 갖는 임펠러를 포함한다. 블레이드는 전형적으로 그와 함께 회전하는 허브에 부착된다. 허브는 전형적으로 유입 공기 유동의 재유도를 돕기 위해 임펠러의 기부 상에 공기 유동 표면을 한정한다.

자동차 기후 제어 분야(즉, 난방, 환기 및 공조)에서, 원심 임펠러는 일반적으로 2개의 카테고리 즉 a) 저비용 원-피스 임펠러 및 b) 고비용 고효율 투-피스 임펠러로 분류될 수 있다. 원-피스 임펠러는 일반적으로 그 저비용으로 인해 투-피스 임펠러보다 자동차 기후 제어 분야에서 더욱 광범위하게 사용된다. 일반적으로 고효율 또는 고압 성능에 대한 필요성이 임의의 비용 단점보다 중요할 때, 투-피스 임펠러는 자동차 기후 제어 분야에서 사용된다.

나아가, 자동차 기후 제어 분야에서, 원심 송풍기는 작동 조건의 범위에 대 하여 효율적으로 작동하여야 한다. 예컨대, 덕트 통로는 상이한 유동 저항의 상이한 열 교환기를 통해 공기를 유도하도록 개방 및 폐쇄된다. 유동 저항은 전형적으로 난방 및 제상 조건에서 최대이고, 공조 모드에서 최소이다. 일부의 경우에, 난방 및 제상 모드 동안의 높은 유동 저항은 종래의 원-피스 임펠러에 대해 성능 및/또는 소음 문제점을 유발할 수 있으며, 이것은 더 비싼 투-피스 임펠러보다 덜 효율적일 수 있거나, 더 비싼 투-피스 임펠러에 비해 비교적 낮은 압력을 생성시킬 수 있을 뿐이다.

일면에서, 본 발명은 중심 축에 대해 회전하도록 된 허브와; 중심 축에 대해 배열되는 복수개의 제1 블레이드를 갖는 원심 팬을 포함하는 원심 송풍기를 제공한다. 각각의 블레이드는 전방 모서리와; 후방 모서리와; 전방 모서리와 후방 모서리 사이에서 연장하고, 전방 모서리로부터 축 방향으로 떨어진 방향으로, 그리고 후방 모서리를 향해 외향 반경 방향으로 전방 모서리로부터 뻗쳐 있는 제1 측면 모서리와; 전방 모서리와 후방 모서리 사이에서 연장하고, 허브의 적어도 일부와 부분적으로 일체형이고, 전방 모서리로부터 축 방향으로 떨어진 방향으로, 그리고 후방 모서리를 향해 외향 반경 방향으로 전방 모서리로부터 뻗쳐 있는 제2 측면 모서리와; 블레이드 전방 모서리의 최외곽 반경으로서 정의되는 입구 반경과; 복수개의 제1 블레이드의 제1 및 제2 측면 모서리 중 하나의 모서리의 적어도 일부와 일체형인 시라우드와; 시라우드의 최내곽 반경으로서 정의되는 중간 반경과; 제1 평면 내에 있는 만곡부로써, 제1 평면은 블레이드를 통해 연장하고, 제1 평면은 블레이드를 통해 연장하고 중심 축을 따라 중심 설정되는 실린더에 접하며, 실린더는 허브 반경보다 크고 입구 반경보다 작은 반경으로 되어 있는, 만곡부와; 제2 평면 내에 있는 비만곡부로써, 제2 평면은 블레이드를 통해 연장하고, 제2 평면은 블레이드를 통해 연장하고 중심 축을 따라 중심 설정되는 실린더에 접하며, 실린더는 중간 반경보다 큰 반경으로 되어 있는 비만곡부를 한정한다.

또 다른 관점에서, 본 발명은 중심 축에 대해 회전하도록 된 허브와; 중심 축에 대해 배열되고 허브와 회전하도록 커플링되는 복수개의 블레이드를 갖는 원심 팬을 포함하는 원심 송풍기를 제공한다. 각각의 블레이드는 중심 축에 실질적으로 직각인 전방 모서리와; 중심 축에 실질적으로 평행한 후방 모서리와; 전방 모서리와 후방 모서리 사이에서 연장하고, 전방 모서리로부터 축 방향으로 떨어진 방향으로, 그리고 후방 모서리를 향해 외향 반경 방향으로 전방 모서리로부터 뻗쳐 있는 제1 측면 모서리와; 전방 모서리와 후방 모서리 사이에서 연장하고, 허브와 적어도 부분적으로 일체형이고, 전방 모서리로부터 축 방향으로 떨어진 방향으로, 그리고 후방 모서리를 향해 외향 반경 방향으로 전방 모서리로부터 뻗쳐 있는 제2 측면 모서리와; 블레이드 전방 모서리의 최외곽 반경으로서 정의되는 입구 반경과; 복수개의 블레이드의 각각의 제1 측면 모서리의 적어도 일부와 일체형인 제1 시라우드를 한정한다. 제1 시라우드는 허브와 동축이고, 허브와 함께 팬의 실질적으로 환형이고 축 방향으로-배향된 입구를 그 사이에 한정하고, 블레이드의 전방 모서리 그리고 블레이드의 제1 측면 모서리의 교차부의 상류로 연장하는 원통형 부분과; 원통형 부분으로부터 반경 방향으로, 그리고 축 방향으로 연장하고, 팬의 실질적으로 환형이고 외향 반경 방향으로-배향된 출구를 적어도 부분적으로 한정하는 종 부분을 포함한다. 각각의 블레이드는 또한 제1 시라우드의 최내곽 반경으로서 정의되는 중간 반경과; 어떤 평면 내에 있으며, 이 평면은 블레이드를 통해 연장하고, 이 평면은 블레이드를 통해 연장하고 중심 축을 따라 중심 설정되는 실린더에 접하며, 실린더는 허브 반경보다 크고 입구 반경보다 작은 반경으로 되어 있는 만곡부와; 어떤 평면 내에 있으며, 이 평면은 블레이드를 통해 연장하고, 이 평면은 블레이드를 통해 연장하고 중심 축을 따라 중심 설정되는 실린더에 접하며, 실린더는 중간 반경보다 큰 반경으로 되어 있는 비만곡부를 포함한다. 원심 송풍기는 또한 팬을 실질적으로 포위하고, 입구 개구 그리고 출구를 한정하는 스크롤을 한정하는 송풍기 하우징과; 송풍기 하우징 내에 지지되고 허브에 구동 가능하게 연결된 구동 샤프트를 포함하는 모터와; 모터와 작동 가능하게 연결되는 적어도 1개의 전기 부품과; 허브와 동축인 송풍기 하우징 내에 위치되고, 복수개의 블레이드의 각각의 제2 측면 모서리와 근접하게 이격된 대면 관계에 있고 복수개의 블레이드의 각각의 제2 측면 모서리의 윤곽을 따르도록 성형되는 표면을 포함하고, 제1 시라우드와 함께 팬의 입구 및 출구 사이의 공기 통로를 그 사이에 적어도 부분적으로 한정하는 제2 비회전 시라우드와; 제2 비회전 시라우드 내에 위치되고 제2 비회전 시라우드의 표면의 윤곽에 따르도록 성형되고, 적어도 1개의 전기 부품과 열적으로 커플링되는 방열 장치와; 송풍기 하우징에 고정되고 송풍기 하우징의 입구 개구 주위에 위치되고, 제1 시라우드의 원통형 부분과 동축이고 그 내부측에 있고, 제1 시라우드의 원통형 부분과 적어도 부분적으로 축 방향으로 중첩하는 제1 링과; 송풍기 하우징에 고정되고 송풍기 하우징의 입구 개구 주위에 위치되고, 제1 시라우드의 원통형 부분과 동축이고 그 외부측에 있고, 제1 시라우드의 원통형 부분과 적어도 부분적으로 축 방향으로 중첩하며, 제1 링 그리고 제1 시라우드의 원통형 부분과 함께 이룬 조합이 팬의 출구로부터 배출되는 공기 유동이 팬의 입구 내로 재진입하는 것을 실질적으로 제한하기 위해 꼬인 통로를 한정하는 제2 링을 포함한다.

또 다른 관점에서, 본 발명은 중심 축에 대해 배열되고 허브와 회전하도록 커플링되는 복수개의 블레이드를 포함하는 원-피스 팬을 제조하는 방법을 제공한다. 각각의 블레이드는 저압 표면, 고압 표면, 전방 모서리, 후방 모서리 그리고 전방 모서리와 후방 모서리 사이에서 연장하는 제1 및 제2 측면 모서리를 한정한다. 허브의 적어도 일부가 복수개의 블레이드의 각각의 제2 측면 모서리의 적어도 일부와 일체형이며, 시라우드가 복수개의 블레이드의 각각의 제1 측면 모서리의 적어도 일부와 일체형이다. 이 방법은 분할 라인을 따라 제1 주형 부분 및 제2 주형 부분으로 분할되고 제1 주형 부분이 주형 축을 따라 제2 주형 부분에 대해 이동 가능한 주형을 제공하는 단계와; 제1 주형 부분 내에서 블레이드의 각각의 저압 표면의 제1 부분을 성형하는 단계와; 제2 주형 부분 내에서 블레이드의 각각의 저압 표면의 제2 부분을 성형하는 단계와; 주형 축으로부터 약 1˚ 내지 약 90˚ 사이에서 배향된 분할 라인의 일부를 따라 블레이드의 각각의 저압 표면의 제1 및 제2 부분을 접합하는 단계를 포함한다.

본 발명의 다른 특징 및 관점은 다음의 상세한 설명, 청구의 범위 및 도면의 검토 시 당업자에게 명확해질 것이다.

도면에서, 동일한 도면 부호는 동일한 부품을 나타낸다.

도1a는 전향 팬의 상부 사시도이다.

도1b는 도1a의 팬의 확대도이다.

도1c는 투-피스 후향 팬의 분해 상부 사시도이다.

도1d는 원-피스 후향 팬의 상부 사시도이다.

도1e는 도1d의 원-피스 후향 팬의 저부 사시도이다.

도2는 본 발명을 실시하는 팬의 상부 사시도이다.

도3은 도2의 팬의 평면도이다.

도4는 단면 라인 4-4를 따른 도2의 팬의 단면도이다.

도5는 도2의 팬의 저부 사시도이다.

도6은 도2의 팬의 저면도이다.

도7a는 도2의 팬의 부분 평면도로써 단일의 블레이드를 도시하고 있다.

도7b는 도2의 팬의 부분 단면도로써 단일의 블레이드를 도시하고 있다.

도8a는 단면 라인 8a-8a를 따른 도7b의 팬의 단면도이다.

도8b는 단면 라인 8b-8b를 따른 도7b의 팬의 단면도이다.

도8c는 단면 라인 8c-8c를 따른 도7b의 팬의 단면도이다.

도9a는 단면 라인 9a-9a를 따른 도7b의 팬의 단면도이다.

도9b는 단면 라인 9b-9b를 따른 도7b의 팬의 단면도이다.

도9c는 단면 라인 9c-9c를 따른 도7b의 팬의 단면도이다.

도10은 도2의 팬을 포함하는 원심 송풍기의 분해 사시도이다.

도11은 도10의 원심 송풍기의 하부 시라우드의 상부 사시도이다.

도12는 도10의 원심 송풍기의 조립된 부분 단면도이다.

도13은 도2의 팬을 포함하는 원심 송풍기의 또 다른 구성의 분해 사시도이다.

도14는 본 발명을 실시하는 팬의 또 다른 구성의 상부 사시도이다.

도15는 도14의 팬을 포함하는 원심 송풍기의 조립된 부분 단면도이다.

도16은 본 발명을 실시하는 팬의 또 다른 구성의 저부 사시도이다.

도17은 자동차 내로 일체화된 자동차 기후 제어 시스템의 개략도이다.

도18은 도2의 팬 그리고 하부 회전 시라우드를 일체화하는 투-피스 팬의 상부 사시도이다.

본 발명의 임의의 특징이 상세하게 설명되기 전에, 본 발명은 다음의 설명 내에 기재되거나 도면 내에 도시되는 구성의 상세함 및 구성 요소의 배열에 그 적용이 제한되지 않는다는 것이 이해되어야 한다. 본 발명은 다른 실시예에서 실시될 수 있고 다른 방식으로 실행 또는 수행될 수 있다. 또한, 여기에서 사용된 술어 및 용어는 설명의 목적을 위한 것이고 제한으로서 간주되지 않아야 한다는 것이 이해되어야 한다. 여기에서의 "포함" 및 그 활용의 사용은 그 후에 나열된 항목 및 그 등가물 그리고 추가의 항목을 포함하도록 해석된다. 방법 또는 공정의 요소를 식별하기 위한 문자의 사용은 단순히 식별을 위한 것이고 요소가 특정한 순서로 수행되어야 한다는 것을 나타내도록 해석되지 않는다.

도1a는 전형적인 종래-기술의 원-피스 전향 팬(one-piece, forward-curved fan)(10)을 도시하고 있다. 팬(10)은 2-차원 곡면으로부터 형성되는 복수개의 블레이드(14)를 포함한다. 바꿔 말하면, 블레이드(14)의 유일한 만곡은 블레이드(14)를 통해 취해지고 팬(10)의 회전 축(18)에 수직인 평면 내에서 일어난다. 팬(10)은 전형적으로 성형 공정(예컨대, 사출 성형 공정)을 사용하여 플라스틱 재료로부터 제조된다. 2-차원 블레이드 형태는 주형 축(22)을 따라 서로에 대해 수집 또는 분리될 수 있는 2개의 주형 절반부로 분리되는 비교적 간단한 주형을 사용하여 팬(10)이 원 피스로서 성형되게 한다(도1b 참조). 블레이드(14)의 표면 상의 분할 라인은 주형 축(22)에 실질적으로 평행하다.

도1c는 전형적인 종래 기술의 투-피스 후향 팬(two-piece, backward-curved fan)(300)을 도시하고 있다. 팬(300)은 2-차원 곡면으로부터 형성되는 복수개의 블레이드(304)를 포함한다. 바꿔 말하면, 블레이드(304)의 유일한 만곡은 블레이드(304)를 통해 취해지고 팬(300)의 회전 축에 수직인 평면 내에서 일어난다. 팬(300)은 전형적으로 성형 공정(예컨대, 사출 성형 공정)을 사용하여 플라스틱 재료로부터 제조된다. 팬(300)은 전형적으로 2개의 부분 즉 블레이드(304)를 포함하는 허브 부분(308) 그리고 허브에 대향된 블레이드(304)의 단부에 어떤 방식으로 부착되는 시라우드 부분(312)으로부터 구성된다. 이러한 형태의 팬(300)은 일반적으로 전향 팬(10)보다 효율적이지만, 팬(300)의 투-피스 구성은 전형적인 전향 팬(10)에 비해 제조 비용의 증가라는 결과를 초래한다.

도1d 및 도1e는 원-피스 후향 팬(400)을 도시하고 있다. 이러한 팬(400)은 투-피스 후향 팬(300)과 유사한 시라우드 및 블레이드 기하 형상을 포함하지만, 원-피스 제조를 위해, 허브(408)는 팬(400)의 블레이드 전방 모서리의 최외곽 반경으로서 정의될 수 있는 팬(400)의 입구 반경보다 작은 반경까지만 연장한다. 결과적으로, 팬(400)은 그 전방 모서리의 작은 부분에 걸쳐 허브(408)에 부착되는 블레이드(404)를 갖는다. 이러한 형태의 팬(400)이 사출 성형 공정을 사용하여 제조될 때, 주형 분할 라인이 도1a 및 도1b의 전향 팬(10)과 유사하게 블레이드 전방 모서리 근처에서 요구되고 주형 축에 실질적으로 평행하여야 한다. 또한, 허브(408) 및 블레이드(404)의 연결은 블레이드(404)의 비교적 작은 부분에 걸쳐 일어난다. 이러한 작은 연결 면적은 사출 성형 플라스틱이 유동하는 작은 유동 면적이라는 결과를 초래하고, 그에 의해 성형 공정을 복잡하게 한다. 작은 연결 면적은 또한 팬(400)의 그 부분에서의 불충분한 구조적 일체성을 유도할 수 있다.

나아가, 위에서 논의된 모든 팬 형태(전향 팬, 투-피스 및 원-피스 후향 팬)는 팬의 각각의 회전 축에 실질적으로 평행하고 비교적 큰 반경으로 있는 블레이드 전방 모서리를 갖는다.

도2 내지 도6을 참조하면, 본 발명의 팬(34)이 도시되어 있다. 팬(34)은 우선 독특한 블레이드 형상을 채용한다. 팬(34)은 일반적으로 중심 축(42)에 대해 회전하도록 구성된 허브(38) 그리고 중심 축(42) 주위에 배열되고 허브(38)와 함께 회전하도록 허브(38)에 커플링되는 복수개의 블레이드(46)를 포함한다. 도2 내지 도6 및 도12에 도시된 바와 같은 허브(38)는 모터(58)의 구동 샤프트(54)에 장착되 도록 구성된 중심 장착 부분(50)을 이용한다. 도12에 도시된 바와 같이, 로킹 부재(62)가 구동 샤프트(54)에 팬(34)을 고정하는 데 이용될 수 있다. 대안적으로, 중심 장착 부분(50)은 모터(58)의 구동 샤프트(54)에 허브(38)를 장착하기 위해 다수의 상이한 방식 중 임의의 방식(예컨대, 볼트 패턴, 키 및 키홈 배열체 등을 가짐)으로 구성될 수 있다. 또한, 중심 장착 부분(50)은 허브(38)와 일체로 형성될 수 있다. 그러나, 팬(34)의 또 다른 구성에서, 중심 장착 부분(50)은 팬(34)과 인서트-성형되는 금속 인서트를 포함할 수 있다.

도2 내지 도6을 참조하면, 팬(34)은 또한 블레이드(46)와 회전하도록 커플링되는 제1 시라우드(66)를 포함할 수 있다. 추가로, 팬(34)은 또한 블레이드(46)와 회전하도록 커플링되는 제2 시라우드(66a)(도14 참조)를 포함할 수 있다. 추가로, 팬(34)은 또한 중심 축(42) 주위에 배열되고 제1 시라우드(66) 또는 제2 시라우드(66a)에 커플링되는 복수개의 제2 블레이드(46a) 또는 스플리터 블레이드(도16 참조)를 포함할 수 있다.

도4에 도시된 바와 같이, 복수개의 제1 블레이드(46)의 각각의 블레이드는 전방 모서리(70), 후방 모서리(74), 전방 모서리(70) 및 후방 모서리(74)에 인접하거나 그 사이에서 연장하는 제1 측면 모서리(78) 그리고 전방 모서리(70) 및 후방 모서리(74)에 인접하거나 그 사이에서 연장하는 제2 측면 모서리(82)를 한정한다. 전방 모서리(70)는 중심 축(42)에 실질적으로 직각일 수 있으며, 반면에 후방 모서리(74)는 중심 축(42)에 실질적으로 평행할 수 있다. 그러나, 전방 모서리(70)는 중심 축(42)에 수직인 평면(84a)과 각도(β)를 한정할 수 있으며, 후방 모서리(84) 는 중심 축(42)과 평행한 평면(84b)과 어떤 각도(도4에서 약 0˚로서 도시됨)를 한정할 수 있다. 바람직한 실시예에서, 전방 모서리(70)와 평면(84a) 사이의 각도(β)는 약 0˚ 내지 약 45˚ 사이에 있을 수 있으며, 후방 모서리(74)와 평면(84b) 사이의 각도는 약 0˚ 내지 약 45˚ 사이에 있을 수 있다. 가장 바람직한 실시예에서, 전방 모서리(70)와 평면(84a) 사이의 각도(β)는 약 0˚ 내지 약 30˚ 사이에 있을 수 있으며, 후방 모서리(74)와 평면(84b) 사이의 각도는 약 0˚ 내지 약 30˚ 사이에 있을 수 있다. 이러한 형태의 전방 모서리(70)는 전방 모서리(70)의 일부가 비교적 작은 직경으로 있게 하고, 그에 의해 전향 팬(10), 투-피스 후향 팬(300) 및 원-피스 후향 팬(400)에 비해 전방 모서리(70)의 내부 부분에서의 낮은 상대 유동 속도 그리고 이들 낮은 속도의 결과로서 발생되는 낮은 소음이라는 결과를 가져온다. 제1 측면 모서리(78) 및 제2 측면 모서리(82)는 만곡될 수 있으며, 그 결과 제1 및 제2 측면 모서리(78, 82)의 양쪽 모두는 전방 모서리(70)로부터 축 방향으로 떨어진 방향으로, 그리고 후방 모서리(74)를 향해 대체로 외향 반경 방향으로 전방 모서리(70)로부터 뻗쳐 있다.

제1 시라우드(66)는 복수개의 제1 블레이드(64)의 각각의 제1 측면 모서리(78)와 일체형이다. 결과적으로, 제1 시라우드(66)는 복수개의 제1 블레이드(46)의 각각의 제1 측면 모서리(78)의 윤곽을 대체로 따른다. 도14의 팬(34a)의 대체예의 구성에 도시된 바와 같이, 제2 시라우드(66a)는 복수개의 제1 블레이드(46)의 제2 측면 모서리(82)에 고정된다. 결과적으로, 제2 시라우드(66a)는 복수개의 제1 블레이드(46)의 각각의 제2 측면 모서리(82)의 윤곽을 대체로 따른다. 또한, 허브(38)는 복수개의 제1 블레이드(46)의 각각의 제2 측면 모서리(82)의 적어도 일부와 일체형이다.

도2 내지 도6에 도시된 바와 같이, 블레이드(46)는 허브(38)와 조합하여 입구 반경(R_in)에 의해 정의되는 팬(34)의 환형이고 축 방향으로-배향된 입구를 한정한다(도3 참조). 팬(34)의 입구 반경(R_in)은 블레이드 전방 모서리(70)의 최대 반경 방향 크기에 대응한다. 또한, 제1 시라우드(66)는 제1 시라우드(66)의 최내곽 반경과 일치하는 중간 반경(R_int)을 정의하는 원통형 부분(86)을 포함할 수 있다. 도3에 도시된 바와 같이, 입구 반경(R_in)및 중간 반경(R_int)은 실질적으로 동일하지만, 상이한 구성의 팬(34)이 입구 반경(R_in) 및 중간 반경(R_int)에 대해 상이한 수치를 포함할 수 있다. 예컨대, 회전하는 제2 시라우드(66a)만 사용하는 팬의 실시예(도시되지 않음)에서, 중간 반경(R_int)은 회전하는 제2 시라우드(66a)의 최내곽 반경으로서 정의될 수 있다. 또한, 회전하는 제1 시라우드(66) 그리고 회전하는 제2 시라우드(66a)의 양쪽 모두를 사용하는 팬(34a)의 실시예(도15 참조)에서, 중간 반경(R_int)은 회전하는 제2 시라우드(66a)의 최내곽 반경으로서 정의될 수 있다. 원통형 부분(86)은 또한 전방 모서리(70) 그리고 복수개의 제1 블레이드(46)의 제1 측면 모서리(78)의 교차부의 상류로 연장할 수 있다.

제1 시라우드(66)는 또한 원통형 부분(86)으로부터 반경 방향으로, 그리고 축 방향으로 연장하는 플레어형 종 부분(90)을 포함할 수 있다. 종 부분(90)은 팬(34)의 실질적으로 환형이고 외향 반경 방향으로-배향된 출구를 적어도 부분적으로 한정한다. 종 부분(90)은 블레이드(46)를 위한 구조적 지지부를 제공하는 것에 추가하여 팬(34)을 통해 공기 유동을 안내하는 안내 표면(84)을 적어도 부분적으로 제공하고, 블레이드의 하나의 측면으로부터 다른 측면으로의 누설을 방지한다.

대안적으로, 팬(34)의 또 다른 구성에서, 제1 시라우드(66)는 팬의 구성을 위해 요구되는 재료를 감소시키는 수단으로서 제1 측면 모서리(78)의 전체 길이에 걸쳐 연장하지 않을 수 있다.

대안적으로, 팬(34a)의 또 다른 구성(도14 참조)에서, 제1 시라우드(66) 및 제2 시라우드(66a)의 양쪽 모두는 팬(34a)에 추가의 구조적 일체성을 제공하기 위해, 그리고 블레이드(46)의 압력 측면으로부터 흡입 측면으로 이동하는 유동과 관련된 효율의 손실을 제거하는 수단으로서 함께 일체화될 수 있다. 팬(34a)의 입구 반경(R_in)은 블레이드 전방 모서리(70)의 최대 반경 크기에 대응한다(도14 및 도15 참조). 단편으로서 성형될 팬(34a)에 대해, 제2 시라우드(66a)의 최내곽 반경은 팬(34a)의 입구 반경(R_in)보다 커야 하고, 제1 시라우드(66)의 최외곽 반경보다 커야한다.

도2 내지 도6 그리고 추가로 도7a 및 도7b에 도시된 바와 같이, 각각의 블레이드(46)는 그 일부가 2-차원 블레이드 형태로 구성되며, 반면에 잔여 부분이 3-차원 블레이드 형태로 구성되는 블레이드 형상부를 포함한다. 3-차원 블레이드 형태를 갖는 이러한 블레이드(46)에서, 블레이드(46)는 블레이드(46)를 통해 연장하고 중심 축(42)에 수직인 평면(102)(도7b 참조) 내에 만곡부를 포함할 수 있다. 도8a 내지 도8c는 중심 축(42)을 따른 평면(102)의 다양한 위치에서의 블레이드(46)의 상이한 단면 형상을 도시하고 있다. 블레이드(46)의 단면 형상은 중심 축(42)을 따른 복수개의 상이한 위치에서의 평면(102)에 의해 한정될 수 있다.

추가로, 도7a 및 도7b에 도시된 바와 같이, 블레이드(46)는 블레이드(46)를 통해 연장하는 또 다른 평면(106) 내에 만곡부를 포함하며, 이 평면은 블레이드(46)를 통해 연장하고 중심 축(42)을 따라 중심 설정되는 실린더(108)에 접한다. 도9a 내지 도9c는 다양한 직경의 상이한 실린더(108)[도7a의 팬(34)의 부분 평면도에서만 도시됨]와 일치하는 평면(106)의 다양한 위치에서의 블레이드(46)의 상이한 단면 형상을 도시하고 있다. 입구 반경(R_in)(도3 참조)의 내향 반경 방향으로의 복수개의 단면 형상의 각각의 단면 형상은 평면(106) 내에 만곡부를 포함한다. 또한, 간단한 투-피스 주형으로 성형 공정에 의해 용이하게 제조될 이러한 팬(34)에 대해, 중간 반경(R_int)의 외향 반경 방향으로의 복수개의 단면 형상의 각각의 단면 형상은 평면(106) 내에 만곡부를 포함하지 않아야 한다.

블레이드(46)는 종래의 전향 팬(10)에서 이용된 것보다 훨씬 큰 블레이드 코드(blade chord)를 한정한다. 블레이드 코드는 블레이드 전방 모서리(70) 및 제2 측면 모서리(82)의 교차부에서의 지점으로부터 블레이드 후방 모서리(74) 및 제2 측면 모서리(82)의 교차부에서의 지점까지의 직선 거리로서 정의된다. 최대 캠버는 블레이드 코드와 블레이드 표면 사이의 최대 직각 거리로서 정의된다. 큰 블레 이드 코드는 전향 팬(10)에 비해 블레이드(46)에 대한 코드 비율에 대해 훨씬 낮은 최대 캠버라는 결과를 가져온다. 이제, 이것은 팬(34)을 통한 공기 유동이 블레이드 코드의 상당한 부분에 걸쳐 블레이드 표면에 실질적으로 부착된 상태로 유지되게 하며, 이것은 팬(34)의 효율 증가를 가져올 수 있다.

블레이드(46)는 다수개의 상이한 캠버 수치 및/또는 코드 수치 중 임의의 수치에 의해 기술될 수 있도록 성형될 수 있다. 블레이드(46)의 하나의 구성에서, 예컨대, 블레이드(46)의 전방 및 후방 모서리(70, 74)들 사이에서, 그리고 블레이드(46)의 제2 측면 모서리(82)에서 측정된 코드 길이가 팬의 최외곽 반경[예컨대, 후방 모서리 반경(R_te), 도6 참조]의 적어도 약 50%일 수 있다. 그러나, 블레이드(46)의 또 다른 구성에서, 블레이드(46)의 전방 및 후방 모서리(70, 74) 사이에서 그리고 블레이드(46)의 제2 측면 모서리(82)에서 측정된 코드 길이가 팬(34)의 최외곽 반경의 적어도 75%일 수 있다. 블레이드(46)의 또 다른 구성에서, 블레이드(46)의 전방 및 후방 모서리(70, 74) 사이에서, 그리고 블레이드(46)의 제2 측면 모서리(82)에서 측정된 코드 길이가 팬(34)의 최외곽 반경의 적어도 85%일 수 있다.

블레이드(46)는 또한 다수개의 상이한 캠버 대 코드 비율 중 임의의 비율에 의해 기술될 수 있도록 성형될 수 있다. 블레이드(46)의 하나의 구성에서, 예컨대, 블레이드(46)의 표면에 대한 최대 캠버 대 코드 비율의 크기는 약 10% 이하일 수 있다. 그러나, 블레이드(46)의 또 다른 구성에서, 블레이드(46)의 표면에 대한 최대 캠버 대 코드 비율의 크기는 팬(34)의 최외곽 반경의 약 7.5% 이하일 수 있다. 블레이드(46)의 또 다른 구성에서, 블레이드(46)의 표면에 대한 최대 캠버 대 코드 비율의 크기는 팬(34)의 최외곽 반경의 약 5% 이하일 수 있다.

추가로, 블레이드(46)는 다수개의 상이한 블레이드 중실성(solidity) 수치 중 임의의 수치에 의해 기술될 수 있도록 팬(34) 상에서 이격될 수 있다. 블레이드 중실성은 블레이드 후방 모서리(74)에서의 인접한 블레이드(46)들 사이의 간격에 대한 코드 길이의 비율로서 정의된다. 팬(34)의 하나의 구성에서, 예컨대, 블레이드 중실성은 적어도 약 2.0일 수 있다. 그러나, 팬(34)의 또 다른 구성에서, 블레이드 중실성은 적어도 약 2.25일 수 있다. 팬(34)의 또 다른 구성에서, 블레이드 중실성은 적어도 약 2.5일 수 있다.

도3 및 도7a에 도시된 바와 같이, 블레이드(46)는 또한 그 전방 모서리(70)에서 스큐가 형성될(skewed) 수 있다. 블레이드(46)의 전방 모서리(70) 상의 어떤 지점에서의 스큐는 전방 모서리의 경사가 중심 축(42)을 포함하고 그 지점을 통과하는 평면으로부터 변동하는 크기로서 정의된다. 블레이드(46)의 전방 모서리(70)에서의 스큐 형성이 블레이드(46)의 전방 모서리(70)의 일부만 임의의 어떤 시점에서 상류 교란(upstream disturbance)을 만나게 함으로써 순음 및 전체 소음 수준(tonal and overall noise level)을 감소시킬 수 있다. 블레이드(46)의 전방 모서리(70)는 팬(34)의 회전 방향(화살표 120에 의해 표시됨)에 대해 전방으로, 후방으로, 또는 전방 모서리(70)의 하나의 부분에 대해 전방으로, 그리고 전방 모서리(70)의 또 다른 부분에 대해 후방으로 중 하나의 방식으로 스큐가 형성될 수 있 다. 전방으로 스큐가 형성된 후방 모서리(70)는 외부 반경에서의 부분이 내부 반경에서의 부분의 전방에 있는 상태로 팬의 회전 방향으로 경사져 있다. 후방으로 스큐가 형성된 전방 모서리(70)는 외부 반경에서의 부분이 내부 반경에서의 부분의 후방에 있는 상태로 팬의 회전 방향과 반대로 경사져 있다. 전방 모서리 스큐는 소음을 감소시키는 데 매우 효과적일 수 있다. 블레이드 스큐는 전향 팬(10), 투-피스 후향 팬(300) 및 원-피스 후향 팬(400)에서와 같이 블레이드 전방 모서리가 중심 축(42)에 실질적으로 평행할 때 적절하지 않다.

도4 및 도7b에 도시된 바와 같이, 블레이드(46)는 또한 그 전방 모서리(70)에서 레이크가 형성될(raked) 수 있다. 도4에서의 팬(34)의 배향을 참조하여, 블레이드(46)의 전방 모서리(70) 상의 어떤 지점에서의 레이크는 전방 모서리(70)의 경사가 중심 축(42)에 직각이고 그 지점을 통과하는 평면으로부터 변동하는 크기로서 정의된다. 블레이드(46)의 전방 모서리(70)에서의 레이크 형성이 전방 모서리 스큐와 관련하여 위에서 논의된 것과 동일한 이유로 순음 및 전체 소음 수준을 감소시키는 것을 도울 수 있다. 전방 모서리 레이크는 또한 블레이드 팁이 순음 소음을 유도할 수 있는 유동 교란을 유발하고 있을 수 있는 임의의 상류 구조물로부터 멀리 떨어져 위치되게 한다. 블레이드(46)의 전방 모서리(70)는 전방으로, 후방으로, 또는 전방 모서리(70)의 하나의 부분에 대해 전방으로, 그리고 전방 모서리(70)의 또 다른 부분에 대해 후방으로 중 하나의 방식으로 레이크가 형성될 수 있다. 전방 레이크를 갖는 블레이드(46)는 반경이 증가함에 따라 그 전방 모서리(70)가 상류 방향으로 축 방향으로 전방으로 경사지도록 성형되며, 반면에 후방 레이크를 갖는 블레이드(46)는 반경이 증가함에 따라 그 전방 모서리(70)가 하류 방향으로 축 방향으로 후방으로 경사지도록 성형된다.

팬(34)의 하나의 구성에서, 블레이드(46)의 전방 모서리(70)는 스큐가 형성되지 않고 레이크가 형성될 수 있다. 마찬가지로, 팬(34)의 또 다른 구성에서, 블레이드(46)의 전방 모서리(70)는 레이크가 형성되지 않고 스큐가 형성될 수 있다. 또한, 팬(34)의 또 다른 구성에서, 블레이드(46)의 전방 모서리(70)는 스큐 및 레이크가 형성될 수 있다.

팬(34)은 후향 또는 전향 중 하나의 방식의 블레이드(46)로 구성될 수 있다는 것이 또한 주목되어야 한다. 예컨대, 후향 블레이드(46)는 팬(34)의 회전 방향[화살표(120)에 의해 나타냄]에 대해 90˚ 미만의 후방 모서리 각도(θ)(도6 참조)를 한정하며, 반면에 전향 블레이드(46)는 90˚를 초과하는 후방 모서리 각도(θ)를 한정한다. 후방 모서리 각도(θ)는 블레이드(46)가 블레이드 후방 모서리(74)에서의 팬(34)의 접선과 형성하는 각도이다. 도시된 팬(34)은 후향 블레이드(46)로 구성되어 있다.

블레이드(46)는 또한 다수개의 상이한 후방 모서리 각도(θ) 중 임의의 각도를 한정하도록 성형될 수 있다. 팬(34)의 일 실시예에서, 후방 모서리 각도(θ)는 약 50˚와 약 140˚ 사이에 있다. 팬의 바람직한 실시예에서, 후방 모서리 각도(θ)는 약 70˚와 약 120˚ 사이에 있다. 팬(34)의 가장 바람직한 실시예에서, 후방 모서리 각도(θ)는 약 80˚와 약 110˚ 사이에 있다.

도10을 참조하면, 팬(34)을 포함하는 원심 송풍기(122)가 그 개별 구성 요소 로 분해된 상태로 도시되어 있다. 팬(34)은 도10에 도시된 바와 같이 각각의 제1 및 제2 외피(130, 134)를 포함하는 송풍기 하우징(126) 내에 실질적으로 포위된다. 각각의 외피(130, 134)는 팬(34)의 입구가 제1 외피(130)의 입구 개구(138) 내에 위치되어 그와 연통하도록 당업계에 공지된 바와 같은 스크롤 형상을 한정하며, 결과적으로 팬(34)에 의해 발생되는 공기 유동은 팬(34)의 출구로부터 제1 및 제2 외피(130, 134)에 의해 한정되는 스크롤 출구(142)를 통해 배출된다. 송풍기 하우징(126)은 플라스틱 재료로부터 제작될 수 있고 성형 공정(예컨대, 사출 성형)을 사용하여 제조될 수 있다.

도10을 참조하면, 모터 하우징(146)이 모터(58)를 포함하고 모터 하우징(146)은 송풍기 하우징(126)의 제2 외피(134)에 커플링되도록 플랜지(150)에 커플링된다. 모터(58)로부터 송풍기 하우징(126)으로 전달되는 진동의 양을 감소시키기 위해, 모터(58)는 다수개의 공지된 방법 중 임의의 방법(예컨대, 고무 고립 장착법)을 사용하여 고립-장착될(isolation-mounted) 수 있다. 원심 송풍기(122)의 하나의 구성에서, 모터 하우징(146) 및 플랜지(150)는 일체형 구성 요소일 수 있으며, 반면에 원심 송풍기(122)의 또 다른 구성에서, 모터 하우징(146) 및 플랜지(150)는 다수개의 상이한 방식 중 임의의 방식(예컨대, 체결, 용접, 가압, 접합 등)에 의해 연결되는 별개의 구성 요소일 수 있다. 또한, 원심 송풍기(122)의 또 다른 구성에서, 모터 하우징(146), 플랜지(150), 제2 외피(134) 및 그 임의의 조합은 일체형 구성 요소일 수 있다.

제2 비회전 시라우드(154)가 제2 외피(134)에 인접하게, 그리고 팬(34)과 동 축으로 위치되고 팬(34)과의 회전에 대항하여 고정된다. 원심 송풍기(122)의 하나의 구성에서, 제2 비회전 시라우드(154) 및 제2 외피(134)는 일체형 구성 요소일 수 있으며, 반면에 원심 송풍기(122)의 또 다른 구성에서, 제2 비회전 시라우드(154) 및 제2 외피(134)는 다수개의 상이한 방식 중 임의의 방식(예컨대, 체결, 용접, 가압, 접합 등)에 의해 연결되는 별개의 구성 요소일 수 있다. 또한, 원심 송풍기(122)의 또 다른 구성에서, 모터 하우징(146), 플랜지(150), 제2 비회전 시라우드(154), 제2 외피(134) 및 그 임의의 조합은 일체형 구성 요소일 수 있다.

제2 비회전 시라우드(154)는 복수개의 블레이드(46)의 각각의 제2 측면 모서리(82)와 근접하게 이격된 대면 관계에 있는 종-형상의 제2 표면(158)(도11 참조)을 포함한다. 도12에 도시된 바와 같이, 제2 비회전 시라우드(154)는 간극 또는 유극이 복수개의 블레이드(46)의 각각의 제2 측면 모서리(82)와 제2 표면(158) 사이에 존재하도록 복수개의 블레이드(46)의 각각의 제2 측면 모서리(82)의 윤곽을 따른다. 이상적으로, 복수개의 블레이드(46)의 각각의 제2 측면 모서리(82)와 제2 표면(158) 사이의 유극은 블레이드(46)를 가로지르는 공기 유동의 "누출"을 실질적으로 방지하기 위해 제조 공차 허용 정도로 작아야 한다.

원심 송풍기(122)의 일 실시예에서, 복수개의 블레이드(46)의 각각의 제2 측면 모서리(82)와 제2 표면(158) 사이의 유극은 팬(34)의 최외곽 반경의 약 6% 미만일 수 있다. 원심 송풍기(122)의 양호한 실시예에서, 복수개의 블레이드(46)의 각각의 제2 측면 모서리(82)와 제2 표면(158) 사이의 유극은 팬(34)의 최외곽 반경의 약 4% 미만일 수 있다.

제2 표면(158)은 팬(34)을 통과하는 공기 유동에 대한 안내 표면으로서 작용하도록 구성된다. 특히, 제1 시라우드(66) 및 제2 시라우드(158)는 팬(34)의 입구 및 출구 사이의 종-형상의 공기 통로를 그 사이에 적어도 부분적으로 한정한다. 블레이드(46)의 이전에-논의된 기하 형상과 조합하여, 제2 표면(158)은 축 방향으로부터 반경 방향으로의 매끄럽고 점진적인 전이부를 유입 공기에 제공한다. 이러한 공기 유동의 매끄럽고 점진적인 전이부의 제공이 팬(34) 효율의 증가를 가져올 수 있다. 추가로, 복수개의 블레이드(46)의 각각의 제2 측면 모서리(82)와 제2 표면(158)의 밀접 관계는 블레이드(46)로의 공기 유동의 부착을 증가시키고 블레이드(46) 주위에서의 난류의 양을 감소시키며, 이것은 팬(34)의 효율의 증가를 가져올 수 있다. 도시된 구성에서, 제2 비회전 시라우드(154)는 외향 반경 방향으로 연장하고 팬(34)의 후방 모서리 반경(R_te)보다 큰 반경으로 종료된다(도6 참조). 그러나, 제2 비회전 시라우드(154)는 또한 외향 반경 방향으로 연장하고 후방 모서리 반경(T_te)과 실질적으로 동일하거나 그보다 작은 것 중 하나의 반경으로 종료되도록 구성될 수 있다.

마찬가지로, 제1 시라우드(66)의 종 부분(90)은 외향 반경 방향으로 연장하고 후방 모서리 반경(R_te)보다 크거나, 그보다 작거나, 그와 실질적으로 동일한 반경으로 종료되도록 구성될 수 있다. 상부 시라우드(66)의 종 부분(90)이 후방 모서리 반경(R_te)보다 작은 반경으로 종료되거나 심지어 존재하지 않는 도14의 팬(34a)을 이용하는 원심 송풍기(122a)의 구성에서, 후방 모서리 반경(R_te)까지의 상부 시라우드(66)의 "실종 부분(missing portion)"은 제1 비회전 시라우드(154a)에 의해 교체될 수 있거나 교체되지 않을 수 있다(도15 참조). 제1 비회전 시라우드(154a)는 제1 외피(130)에 인접하게, 그리고 팬(34a)과 동축으로 위치될 수 있다. 원심 송풍기(122a)의 하나의 구성에서, 제1 비회전 시라우드(154a) 및 제1 외피(130)는 일체형 구성 요소일 수 있으며, 반면에 원심 송풍기(122a)의 또 다른 구성에서, 제1 비회전 시라우드(154a) 및 제1 외피(130)는 다수개의 상이한 방식 중 임의의 방식(예컨대, 체결, 용접, 가압, 접합 등)에 의해 연결되는 별개의 구성 요소일 수 있다. 대안적으로, 팬(34a)의 어떤 구성에서, 제1 회전 시라우드(66)의 종 부분(90)은 팬(34a)을 제조하는 데 사용되는 재료의 양을 감소시키기 위해 완전히 생략될 수 있다.

추가로, 도15에 도시된 바와 같이, 제2 비회전 시라우드(154)의 일부가 외향 반경 방향으로 연장하고 후방 모서리 반경(R_te)보다 크거나, 그보다 작거나, 그와 실질적으로 동일한 반경으로 종료되도록 구성될 수 있다. 제2 비회전 시라우드(154)가 후방 모서리 반경(R_te)보다 작은 반경으로 종료되는 원심 송풍기(122a)의 구성에서, 후방 모서리 반경(R_te)까지의 제2 비회전 시라우드(66a)의 "실종 부분"은 제2 회전 시라우드(66a)에 의해 교체될 수 있거나 교체되지 않을 수 있다. 제2 회전 시라우드(66a)는 위에서 논의된 바와 같이 팬(34a)으로 일체화될 수 있다.

제1 회전 시라우드(66), 제2 회전 시라우드(66a), 제1 비회전 시라우 드(154a), 제2 비회전 시라우드(154) 및 그 임의의 조합을 포함하는 원심 송풍기가 또한 본 발명에서 고려된다는 것이 이해되어야 한다.

추가로, 팬(34c)의 대체예의 투-피스 구성이 도18에 도시되어 있다. 팬(34c)은 별개의 하부 또는 제2 시라우드(66b)와 도2 내지 도6의 팬(34)을 일체화할 수 있다. 팬(34)은 위에서 논의된 바와 같이 원 피스로서 형성될 수 있으며, 제2 시라우드(66b)는 다수개의 상이한 방식 중 임의의 방식(예컨대, 체결, 용접, 가압, 접합, 스냅-피팅 등)을 사용하여 팬(34)에 부착될 수 있다.

대안적으로, 도13을 참조하면, 팬(34) 및 제2 비회전 시라우드(154)를 포함하는 원심 송풍기(500)의 또 다른 구성이 그 개별 구성 요소로 분해된 상태로 도시되어 있다. 팬(34)은 도13에 도시된 바와 같이 외부 시라우드(508) 그리고 여러 개의 축 방향 고정자 블레이드(516)를 구비한 축 방향 고정자 세트(512)를 포함하는 송풍기 하우징 내에 실질적으로 포위된다. 외부 시라우드(508) 및 축 방향 고정자 세트(512)는 팬(34)의 입구가 외부 시라우드(508)의 입구 개구(520)에 위치되어 그와 연통하도록 된 형상을 한정하며, 결과적으로 팬(34)에 의해 발생되는 공기 유동은 팬(34)의 출구로부터 축 방향 고정자 세트(512)를 통해 배출된다. 송풍기 하우징(504)은 플라스틱 재료로부터 제작될 수 있고 성형 공정(예컨대, 사출 성형)을 사용하여 제조될 수 있다.

대부분의 원심 송풍기는 여러 개의 속도로 작동될 것이 요구된다. 이러한 속도 제어는 모터(58)와 작동 가능하게 연결될 수 있는 예컨대 리지스터 또는 트랜지스터와 같은 전기 부품(160)을 사용함으로써 상이한 방식으로 성취될 수 있다. 이들 전기 부품(160)은 연속된 작동을 보증하도록 냉각되어야 한다. 도11 및 도12에 도시된 바와 같이, 원심 송풍기(122)는 방열 장치(heat sink)(162)가 전기 부품(160)에 의해 발생되는 열을 방산하기 위해 팬(34)에 의해 발생되는 공기 유동의 일부를 수용하도록 제2 비회전 시라우드(154) 내에 위치되고 전기 부품(160)과 열적으로 커플링되는 방열 장치(162)를 포함한다. 전기 부품은 도12에 개략적으로 도시되어 있지만, 다수개의 상이한 방법 및/또는 구조 중 임의의 방법 및/또는 구조가 전기 부품(160) 및 방열 장치(162)를 열적으로 커플링하는 데 이용될 수 있다.

원심 송풍기(122)의 하나의 구성에서, 방열 장치(162)는 평평할 수 있다. 그러나, 원심 송풍기(122)의 또 다른 구성에서, 방열 장치(162)는 제2 비회전 시라우드(154)의 종-형상의 상부 표면(158) 및/또는 팬 블레이드(46)의 각각의 제2 측면 모서리(82)의 윤곽을 따르도록 성형될 수 있다. 대안적으로, 방열 장치(162)는 또한 더 효과적인 열 전달을 위해 방열 장치(162)의 표면적을 증가시키도록 리브형 또는 텍스쳐형 표면을 이용할 수 있다.

원심 송풍기(122)의 하나의 구성에서, 방열 장치(162)는 팬(34)의 회전에 의해 발생되는 고속 및 난류 공기 유동의 일부를 직접적으로 수용하도록 팬 블레이드(46)에 밀접하게 위치될 수 있다. 이러한 구성에서, 방열 장치(162)는 방열 장치(162)의 일부가 제2 비회전 시라우드(154)의 상부 표면(158)과 동일한 평면 상에 있고 방열 장치(162)가 팬(34)으로부터 공기 유동을 수용하기 위해 복수개의 블레이드(64)의 각각의 제2 측면 모서리(82)와 대면 관계에 있도록 제2 비회전 시라우 드(154) 내에 깊숙히 박혀 있을 수 있다.

원심 송풍기(122)의 하나의 구성에서, 방열 장치(162)는 방열 장치(162) 상에 형성된 리브가 제2 비회전 시라우드(154)의 상부 표면(158)과 동일한 평면 상에 위치 가능하도록 제2 비회전 시라우드(154)에 커플링될 수 있다. 방열 장치(162)는 우선 체결, 스냅-피팅, 프레스-피팅 및 접합을 포함하는 다수개의 상이한 방법 중 임의의 방법에 의해 제2 비회전 시라우드(154)에 커플링될 수 있다. 대안적으로, 원심 송풍기(122)의 또 다른 구성에서, 방열 장치(162)는 제2 비회전 시라우드(154), 모터 하우징(146), 플랜지(150), 제2 외피(134) 및 그 임의의 조합과 인서트-성형될 수 있다.

대안적으로, 원심 송풍기(122)의 또 다른 구성에서, 방열 장치(162)는 상부 표면(158) 아래의 제2 비회전 시라우드(154) 내에 위치될 수 있으며, 1개 이상의 구멍(166)이 복수개의 블레이드(46)의 각각의 제2 측면 모서리(82)와 대면 관계에 있는 벽 내에 형성될 수 있으며, 그 결과 팬(34)에 의해 발생되는 공기 유동의 적어도 일부가 냉각을 위해 방열 장치(162)에 도달하도록 1개 이상의 구멍(166)을 통과한다. 대안적으로, 1개 이상의 구멍(도시되지 않음)이 제2 비회전 시라우드(154)의 측벽 내에 형성될 수 있으며, 그 결과 공기 유동이 스크롤-형상의 하우징(126)을 통해 이동할 때, 팬(34)에 의해 발생되는 공기 유동의 적어도 일부가 냉각을 위해 방열 장치(162)에 도달하도록 측벽 내의 1개 이상의 구멍을 통과한다.

1개 또는 2 이상의 냉각 통로(도시되지 않음)가 모터(58)를 위한 냉각 공기 유동을 제공하기 위해 제2 비회전 시라우드(154) 및/또는 모터 하우징(146) 내에 형성될 수 있다. 이러한 냉각 통로는 방열 장치(162)를 냉각하기 위해 제2 비회전 시라우드(154) 내에 형성된 냉각 통로로부터 분리되거나 그와 동일할 수 있다.

도12에 도시된 바와 같이, 제1 외피(130)는 입구 개구(138) 주위에 위치된 제1 링(170) 및 제2 링(174)을 포함한다. 제2 링(174)은 제1 링(170)과 동축이고 제1 링(170)의 내향 반경 방향으로 이격된다. 제1 및 제2 링(170, 174)은 허브(38) 그리고 상부 시라우드(66)의 원통형 부분(86)과 동축으로 위치된다. 제1 및 제2 링(170, 174)은 축 방향으로 중첩될 수 있거나, 원통형 부분(86)의 말단 단부를 지나 연장할 수 있다. 제1 및 제2 링(170, 174)의 말단 단부는 실질적으로 직선형, 외향 반경 방향으로 곡선형 또는 내향 반경 방향으로 곡선형일 수 있다.

제1 및 제2 링(170, 174) 그리고 상부 시라우드(66)의 원통형 부분(86)의 조합은 팬(34)의 입구와 팬(34)의 출구 사이에 미로 또는 꼬인 통로를 한정한다. 대안적으로, 추가의 링(도시되지 않음)이 제1 링(170)과 축 방향으로 중첩되고 꼬인 통로의 전체 길이만큼 연장하도록 원통형 부분(86)과 동축인 상부 시라우드에 고정될 수 있다. 미로 또는 꼬인 통로는 팬(34)의 출구로부터 다시 팬(34)의 입구로의 공기 유동의 재순환에 대한 저항을 증가시킨다. 이러한 재순환은 팬(34)의 입구에서 난류를 유발할 수 있다. 이와 같이, 송풍기 하우징(126) 내에서의 공기 유동의 재순환의 감소가 팬(34)의 효율의 증가를 가져올 수 있다.

원심 송풍기(122, 122a, 500) 중 임의의 송풍기가 예컨대 난방, 환기 및 공조("HVAC: heating, ventilating, and air-conditioning") 시스템 등의 자동차 기후 제어 시스템(178)에서 사용하도록 변형될 수 있다. 이러한 기후 제어 시스 템(178)은 도17에 개략적으로 도시되어 있다. 방화벽(190)에 의해 분리되는 엔진실(도시되지 않음) 및 승객실(186)을 일반적으로 포함하는 자동차(182)가 도시되어 있다. 기후 제어 시스템(178)은 1개 또는 2 이상의 열 교환기(도시되지 않음)를 포위하는 메인 하우징(192) 그리고 열 교환기의 상류 및 하류의 다양한 덕트를 포함할 수 있다. 메인 하우징(192)은 또한 원심 송풍기(122)를 포위할 수 있지만, 원심 송풍기(122, 122a, 150)는 또한 메인 하우징(192)의 외부측에 위치될 수 있다.

원심 송풍기(122, 122a, 500)는 승객실(186)에 조화된 공기 유동을 제공하기 위해 1개 이상의 열 교환기를 통해 공기 유동을 배출하도록 작동 가능하다. 승객실(186) 전역에 위치된 1개 이상의 환기 덕트(194)가 승객실(186) 내의 상이한 위치로 조화된 공기 유동을 안내할 수 있다. 덕트(194)는 승객실(186) 내로의 조화된 공기 유동의 유동을 제어하도록 개방 또는 폐쇄될 수 있는 배기구(198)에서 종료될 수 있다.

도2 내지 도6에 도시된 바와 같이, 허브(38), 복수개의 블레이드(46) 및 제1 시라우드(66)는 단일의 원-피스 팬(34)으로서 일체로 형성된다. 팬(34)은 사출 성형 공정 등의 성형 공정을 사용하여 플라스틱 재료로부터 제조될 수 있다. 팬(34)은 중심 축(42)과 동축인 주형 축(202)을 따라 함께 수집되거나 서로로부터 분리될 수 있는 제1 및 제2 주형 절반부로 분리 가능한 비교적 간단한 주형(도시되지 않음)을 사용하여 원 피스로서 성형될 수 있다. 이것은 최종의 제품이 완성되기 전에 다중의 제조 단계를 요구하는 종래의 투-피스 팬(도시되지 않음)과 대조적이다. 이러한 비교적 간단한 주형의 사용이 팬(34)의 제조와 관련된 비용의 감소를 가능케 한다.

팬(34)은 주형 절반부들 사이의 분할 라인의 적어도 일부가 주형 축(202)에 대해 실질적으로 직각이 되도록 성형될 수 있다. 특히, 이러한 분할 라인의 일부가 팬(34)의 블레이드(46)를 가로질러 연장할 수 있다. 도4를 참조하면, 주형 라인(206)이 성형 공정 동안에 분할 라인에 의해 팬(34) 상에 프린팅되며, 주형 라인(206)의 일부가 블레이드(46) 중 하나의 블레이드를 가로질러 연장하는 상태로 도시되어 있다. 도4의 전형적인 주형 라인(206)은 주형 라인(206)이 약 90˚의 주형 축(202)에 대해 어떤 각도를 형성하도록 블레이드(46)의 제2 측면 모서리(82)에 실질적으로 수평하게 블레이드(46)의 제1 측면 모서리(78)로부터 연장하는 블레이드(46)의 저압 표면(210) 상에 도시되어 있다. 사출 성형 공정 동안에, 제1 주형 절반부는 주형 라인(206) 위의 블레이드(46)의 저압 표면(210)의 제1 부분의 형성을 담당할 수 있으며, 반면에 제2 주형 절반부는 주형 라인(206) 아래의 블레이드(46)의 저압 표면(210)의 제2 부분의 형성을 담당할 수 있다. 또한, 블레이드(46)의 저압 표면(210)의 제1 및 제2 부분은 도4의 팬(34) 상의 주형 라인(206)에 의해 표시되는 분할 라인에서 접합될 수 있다.

주형 라인(206) 위의 팬(34)의 다른 부분이 제1 주형 절반부에 의해 형성될 수 있으며 반면에 주형 라인(206) 아래의 팬(34)의 다른 부분이 제2 주형 절반부에 의해 형성될 수 있다는 것이 주목되어야 한다. 그러나, 팬(34)의 어떤 구성에서, 제1 및 제2 주형 절반부 사이의 분할 라인은 단일의 평면 내에 놓이지 않을 수 있 다. 바꿔 말하면, 블레이드(46)와 관련되지 않은 분할 라인의 다른 부분이 주형 라인(206) 위에 놓일 수 있으며, 반면에 블레이드(46)와 관련되지 않은 분할 라인의 다른 부분이 주형 라인(206) 아래에 놓일 수 있다.

도4의 전형적인 팬(34)에서 도시된 바와 같이 블레이드(46)의 저압 표면(210) 상에 주형 라인(206)을 위치시킴으로써, 팬(34)은 위에서 논의된 바와 같이 간단한 투-피스 주형을 사용하여 원-피스로서 3-차원 블레이드 형태로 제조될 수 있다. 그러나, 주형 라인(206)은 팬(34)이 여전히 단일의 단편으로서 제조되도록, 교대형 배향으로 블레이드(46)의 저압 표면(210) 상에 위치될 수 있다.

도4는 또한 팬(34)이 단일의 단편으로서 성형되게 할 수 있는 교대형 주형 라인(214)을 도시하고 있다. 교대형 주형 라인(214)은 블레이드(46)와 일치하는 분할 라인의 부분의 교대형 배향을 나타내도록 가상선으로 도시되어 있다. 교대형 주형 라인(214)은 주형 축(202)에 대해 어떤 경사 각도로 도시되어 있다. 특히, 교대형 주형 라인(214)은 약 45˚의 주형 축(202)에 대한 각도를 형성한다. 이러한 배향에서, 교대형 주형 라인(214)은 2-차원 블레이드 부분과 3-차원 블레이드 부분 사이의 전이부와 일치할 수 있다.

도4는 팬(34)이 단일의 단편으로서 성형되게 할 수 있는 제2 교대형 주형 라인(218)을 추가로 도시하고 있다. 제2 교대형 주형 라인(218)은 또한 블레이드(46)와 일치하는 분할 라인의 부분의 교대형 배향을 나타내도록 가상선으로 도시되어 있다. 특히, 제2 교대형 주형 라인(218)은 약 1˚의 주형 축(202)에 대한 각도를 형성한다. 제2 교대형 주형 라인(218)은 주형 축(202)과 거의 평행하지만, 약 1˚의 드래프트 각도가 팬(34)이 형성된 후 주형으로부터 해제하게 하는 데 이용된다. 2개의 교대형 주형 라인(214, 218)만 도시되어 있지만, 주형은 주형 분할 라인이 교대형 주형 라인(214)과 제2 교대형 주형 라인(218) 사이에 블레이드(46)의 각각의 저압 표면(210) 상에 주형 라인을 부여하도록 다수개의 상이한 방식 중 임의의 방식으로 구성될 수 있다.

도4를 참조하면, 블레이드(46)의 저압 표면(210) 상의 주형 라인(206), 교대형 주형 라인(214) 및 제2 교대형 주형 라인(218)은 공통 지점(P)을 공유한다. 지점(P)은 블레이드(46) 및 제1 시라우드(66)의 교차부에서 블레이드(46)의 제1 측면 모서리(78) 상에 위치된다. 간단한 투-피스 주형을 사용하여 단일의 단편으로서 성형될 팬(34)에 대해, 위에서 논의된 바와 같이, 지점(P)은 원통형 부분(86)으로부터 종 부분(90)으로의 제1 시라우드(66)의 전이부의 실질적으로 아래에 위치되지 않을 수 없다. 제1 및 제2 주형 절반부의 기하 형상은 지점(P)의 한정을 실질적으로 강제한다. 그러나, 주형 라인(206)의 교대형 배향은 지점(P)이 원통형 부분(86)으로부터 종 부분(90)으로의 제1 시라우드(66)의 전이부 위에 위치된 상태에서 사용될 수 있다. 그러므로, 지점(P)의 배치의 제한을 고려하면, 주형 라인(206) 또는 블레이드(46)와 일치하는 분할 라인의 부분은 팬(34)이 단일의 단편으로서 성형되게 하도록 약 1˚ 내지 약 90˚ 사이에서 주형 축(202)에 대해 배향될 수 있다.

종래의 전향 팬(10) 상에 형성된 주형 라인(222)에 대해(도1b 참조), 도4의 팬(34)의 주형 라인(206)은 길이가 상당히 짧다. 이것은 분할 라인의 일부가 블레 이드(14)의 실질적으로 전체 높이만큼 그리고 주형 축(22)에 실질적으로 평행하게 연장하는 종래의 팬(10)과 대조적이다. 원-피스 후향 팬(400)은 또한 그 주형 축에 실질적으로 평행한 주형 라인 부분을 요구한다.

약 45˚ 내지 약 90˚ 사이에서 주형 축(202)에 대해 배향된 주형 라인(206)을 이용하는 팬(34)의 구성에 대해, 팬(34)을 위한 주형의 설계는 종래의 전향 팬(10) 또는 원-피스 후향 팬(400)을 위한 주형 설계보다 실질적으로 덜 복잡할 수 있으며, 주형의 분할 라인을 유지하는 데 요구되는 보수(즉, 상당량의 플래시가 예컨대 분할 라인에서 일어나는 것을 방지하기 위해)는 종래의 전향 팬(10) 또는 원-피스 후향 팬(400)을 위한 주형 설계보다 상당히 작을 수 있다.

Claims

원심 팬을 포함하는 원심 송풍기에 있어서, 원심 팬은,

중심 축에 대해 회전하도록 된 허브와,

중심 축에 대해 배열되는 복수개의 제1 블레이드를 포함하며, 각각의 블레이드는,

전방 모서리와

후방 모서리와

전방 모서리와 후방 모서리 사이에서 연장하고, 전방 모서리로부터 축 방향으로 떨어진 방향으로 그리고 후방 모서리를 향해 외향 반경 방향으로 전방 모서리로부터 뻗어 있는 제1 측면 모서리와

전방 모서리와 후방 모서리 사이에서 연장하고, 허브의 적어도 일부와 부분적으로 일체형이고, 전방 모서리로부터 축 방향으로 떨어진 방향으로 그리고 후방 모서리를 향해 외향 반경 방향으로 전방 모서리로부터 뻗어 있는 제2 측면 모서리와;

블레이드 전방 모서리의 최외곽 반경으로서 정의되는 입구 반경과

복수개의 제1 블레이드의 제1 및 제2 측면 모서리 중 하나의 모서리의 적어도 일부와 일체형인 시라우드와

시라우드의 최내곽 반경으로서 정의되는 중간 반경과

제1 평면 내에 있는 만곡부로서, 제1 평면은 블레이드를 통해 연장하고, 제1 평면은 블레이드를 통해 연장하고 중심 축을 따라 중심 설정되는 실린더에 접하며, 실린더는 허브 반경보다 크고 입구 반경보다 작은 반경으로 되어 있는, 만곡부와

제2 평면 내에 있는 비만곡부로서, 제2 평면은 블레이드를 통해 연장하고, 제2 평면은 블레이드를 통해 연장하고 중심 축을 따라 중심 설정되는 실린더에 접하며, 실린더는 중간 반경보다 큰 반경으로 되어 있는, 비만곡부를 한정하는, 원심 송풍기.
제1항에 있어서, 블레이드의 전방 모서리는 중심 축에 실질적으로 직각인 원심 송풍기.
제1항에 있어서, 블레이드의 후방 모서리는 중심 축에 실질적으로 평행한 원심 송풍기.
제1항에 있어서, 시라우드는 그와 회전하도록 복수개의 제1 블레이드의 각각의 제1 측면 모서리의 적어도 일부에 고정되는 제1 시라우드를 포함하며, 제1 시라우드는 복수개의 제1 블레이드의 각각의 제1 측면 모서리의 윤곽의 적어도 일부를 따르도록 성형되는 원심 송풍기.
제4항에 있어서, 중심 축에 대해 배열되는 복수개의 제2 블레이드를 추가로 포함하며, 제1 시라우드는 복수개의 제2 블레이드와 일체형이며, 복수개의 제2 블 레이드는 블레이드를 통해 연장하는 평면 내에 비만곡부를 가지며, 이 평면은 블레이드를 통해 연장하고 중심 축을 따라 중심 설정되는 실린더에 접하는 원심 송풍기.
제4항에 있어서, 제1 시라우드는 원통형 부분을 포함하는 원심 송풍기.
제6항에 있어서, 제1 시라우드의 원통형 부분은 블레이드의 전방 모서리 그리고 블레이드의 제1 측면 모서리의 교차부의 상류로 연장하는 원심 송풍기.
제1항에 있어서, 시라우드는 그와 회전하도록 복수개의 제1 블레이드의 각각의 제2 측면 모서리의 적어도 일부와 일체형인 제2 시라우드이며, 제2 시라우드는 복수개의 제1 블레이드의 각각의 제2 측면 모서리의 윤곽의 적어도 일부를 따르도록 성형되는 원심 송풍기.
제8항에 있어서, 그와 회전하도록 복수개의 제1 블레이드 중 적어도 일부의 블레이드의 각각의 제1 측면 모서리의 적어도 일부에 고정되는 제1 시라우드를 추가로 포함하며, 제1 시라우드는 복수개의 제1 블레이드의 각각의 제1 측면 모서리의 윤곽의 적어도 일부를 따르도록 성형되는 원심 송풍기.
제4항에 있어서, 그와 회전하도록 복수개의 제1 블레이드 중 적어도 일부의 블레이드의 각각의 제2 측면 모서리의 적어도 일부에 고정되는 제2 시라우드를 추가로 포함하며, 제2 시라우드는 복수개의 제1 블레이드의 각각의 제2 측면 모서리의 윤곽의 적어도 일부를 따르도록 성형되는 원심 송풍기.
제8항에 있어서, 제2 시라우드는 복수개의 제2 블레이드와 일체형이며, 복수개의 제2 블레이드는 블레이드를 통해 연장하는 평면 내에 비만곡부를 가지며, 이 평면은 블레이드를 통해 연장하고 중심 축을 따라 중심 설정되는 실린더에 접하는 원심 송풍기.
제10항에 있어서, 복수개의 제2 블레이드를 추가로 포함하며, 복수개의 제2 블레이드의 각각의 블레이드는 제2 시라우드와 일체형이며, 복수개의 제2 블레이드의 각각의 블레이드는 평면 내에 비만곡부를 가지며, 이 평면은 블레이드를 통해 연장하고, 이 평면은 블레이드를 통해 연장하고 중심 축을 따라 중심 설정되는 실린더에 접하는 원심 송풍기.
제9항에 있어서, 복수개의 제2 블레이드를 추가로 포함하며, 복수개의 제2 블레이드의 각각의 블레이드는 제1 시라우드와 일체형이며, 복수개의 제2 블레이드의 각각의 블레이드는 블레이드를 통해 연장하는 평면 내에 비만곡부를 가지며, 이 평면은 블레이드를 통해 연장하고 중심 축을 따라 중심 설정되는 실린더에 접하는 원심 송풍기.
제10항에 있어서, 제2 시라우드는 복수개의 제1 블레이드의 각각의 제2 측면 모서리의 적어도 일부와 일체형인 원심 송풍기.
제1항에 있어서, 원심 팬은 플라스틱 사출 성형되는 원심 송풍기.
제2항에 있어서, 원심 팬은 플라스틱 사출 성형되는 원심 송풍기.
제4항에 있어서, 원심 팬은 플라스틱 사출 성형되는 원심 송풍기.
제7항에 있어서, 원심 팬은 플라스틱 사출 성형되는 원심 송풍기.
제1항에 있어서, 각각의 블레이드는 스큐가 형성된 전방 모서리를 포함하는 원심 송풍기.
제2항에 있어서, 각각의 블레이드는 스큐가 형성된 전방 모서리를 포함하는 원심 송풍기.
제7항에 있어서, 각각의 블레이드는 스큐가 형성된 전방 모서리를 포함하는 원심 송풍기.
제1항에 있어서, 각각의 블레이드는 레이크가 형성된 전방 모서리를 포함하는 원심 송풍기.
제2항에 있어서, 각각의 블레이드는 레이크가 형성된 전방 모서리를 포함하는 원심 송풍기.
제7항에 있어서, 각각의 블레이드는 레이크가 형성된 전방 모서리를 포함하는 원심 송풍기.
제1항 내지 제24항 중 어느 한 항에 있어서, 복수개의 블레이드의 각각의 제1 측면 모서리의 일부와 근접하게-이격된 대면 관계에 있고 복수개의 블레이드의 각각의 제1 측면 모서리의 윤곽의 일부를 따르도록 성형되는 제1 비회전 시라우드를 추가로 포함하며, 제1 비회전 시라우드는 허브와 동축으로 위치되는 원심 송풍기.
제1항 내지 제24항 중 어느 한 항에 있어서, 복수개의 블레이드의 각각의 제2 측면 모서리의 적어도 일부와 근접하게-이격된 대면 관계에 있고 복수개의 블레이드의 각각의 제2 측면 모서리의 윤곽의 적어도 일부를 따르도록 성형되는 제2 비회전 시라우드를 추가로 포함하며, 제2 비회전 시라우드는 허브와 동축으로 위치되 는 원심 송풍기.
제25항에 있어서, 제1 비회전 시라우드는 중심 축을 포함하는 평면 내에 만곡부를 갖는 원심 송풍기.
제26항에 있어서, 제2 비회전 시라우드는 중심 축을 포함하는 평면 내에 만곡부를 갖는 원심 송풍기.
제26항에 있어서, 팬을 실질적으로 포위하고 입구 및 출구를 한정하는 송풍기 하우징을 추가로 포함하며; 제2 비회전 시라우드는 송풍기 하우징에 고정되는 원심 송풍기.
제26항에 있어서, 팬을 실질적으로 포위하고 입구 및 출구를 한정하는 송풍기 하우징과; 송풍기 하우징에 커플링되는 모터 하우징과; 모터 하우징 내에 지지되고 원심 팬의 허브에 구동 가능하게 연결된 구동 샤프트를 포함하는 모터를 추가로 포함하고; 송풍기 하우징 상에 모터 하우징을 적어도 부분적으로 지지하는 플랜지를 추가로 포함하며, 제2 비회전 시라우드는 플랜지와 일체형인 원심 송풍기.
제26항에 있어서, 팬을 실질적으로 포위하고 입구 및 출구를 한정하는 송풍기 하우징과; 송풍기 하우징에 커플링되는 모터 하우징과; 모터 하우징 내에 지지 되고 원심 팬의 허브에 구동 가능하게 연결된 구동 샤프트를 포함하는 모터를 추가로 포함하고; 모터와 작동 가능하게 연결되는 적어도 1개의 전기 부품과; 적어도 1개의 전기 부품과 열적으로 커플링되고 전기 부품에 의해 발생되는 열을 방산하기 위해 팬에 의해 발생되는 공기 유동의 일부를 수용하도록 제2 비회전 시라우드 내에 위치되는 방열 장치를 추가로 포함하는 원심 송풍기.
제31항에 있어서, 방열 장치는 복수개의 제1 블레이드의 각각의 제2 측면 모서리와 대면 관계에 있는 표면과 실질적으로 동일한 평면 상에 있는 제2 비회전 시라우드 내에 깊숙히 박혀 있는 원심 송풍기.
제7항에 있어서, 팬을 실질적으로 포위하고 입구 개구를 한정하는 송풍기 하우징을 추가로 포함하며, 송풍기 하우징은 송풍기 하우징에 고정되고 송풍기 하우징의 입구 개구 주위에 위치되고, 제1 시라우드의 원통형 부분과 동축이고 그 내부측에 있고, 제1 시라우드의 원통형 부분과 적어도 부분적으로 축 방향으로 중첩하는 제1 링과; 송풍기 하우징에 고정되고 송풍기 하우징의 입구 개구 주위에 위치되고, 제1 시라우드의 원통형 부분과 동축이고 그 외부측에 있고, 제1 시라우드의 원통형 부분과 적어도 부분적으로 축 방향으로 중첩하며, 제1 링 그리고 제1 시라우드의 원통형 부분과 함께 이룬 조합이 팬의 출구로부터 배출되는 공기 유동이 팬의 입구 내로 재진입하는 것을 실질적으로 제한하기 위해 꼬인 통로를 한정하는 제2 링을 포함하는 원심 송풍기.
원심 팬과;

팬을 실질적으로 포위하고, 입구 개구 그리고 출구를 한정하는 스크롤을 한정하는 송풍기 하우징과;

송풍기 하우징 내에 지지되고 허브에 구동 가능하게 연결된 구동 샤프트를 포함하는 모터와;

모터와 작동 가능하게 연결되는 적어도 1개의 전기 부품과;

허브와 동축인 송풍기 하우징 내에 위치되고, 복수개의 블레이드의 각각의 제2 측면 모서리와 근접하게 이격된 대면 관계에 있고 복수개의 블레이드의 각각의 제2 측면 모서리의 윤곽을 따르도록 성형되는 표면을 포함하고, 제1 시라우드와 함께 팬의 입구 및 출구 사이의 공기 통로를 그 사이에 적어도 부분적으로 한정하는 제2 비회전 시라우드와;

제2 비회전 시라우드 내에 위치되고 제2 비회전 시라우드의 표면의 윤곽에 따르도록 성형되고, 적어도 1개의 전기 부품과 열적으로 커플링되는 방열 장치와;

송풍기 하우징에 고정되고 송풍기 하우징의 입구 개구 주위에 위치되고, 제1 시라우드의 원통형 부분과 동축이고 그 내부측에 있고, 제1 시라우드의 원통형 부분과 적어도 부분적으로 축 방향으로 중첩하는 제1 링과;

송풍기 하우징에 고정되고 송풍기 하우징의 입구 개구 주위에 위치되고, 제1 시라우드의 원통형 부분과 동축이고 그 외부측에 있고, 제1 시라우드의 원통형 부분과 적어도 부분적으로 축 방향으로 중첩하며, 제1 링 그리고 제1 시라우드의 원 통형 부분과 함께 이룬 조합이 팬의 출구로부터 배출되는 공기 유동이 팬의 입구 내로 재진입하는 것을 실질적으로 제한하기 위해 꼬인 통로를 한정하는 제2 링을 포함하며, 원심 팬은,

중심 축에 대해 회전하도록 된 허브와;

중심 축에 대해 배열되고 허브와 회전하도록 커플링되는 복수개의 블레이드를 포함하며, 각각의 블레이드는,

중심 축에 실질적으로 직각인 전방 모서리와;

중심 축에 실질적으로 평행한 후방 모서리와;

전방 모서리와 후방 모서리 사이에서 연장하고, 전방 모서리로부터 축 방향으로 떨어진 방향으로 그리고 후방 모서리를 향해 외향 반경 방향으로 전방 모서리로부터 뻗쳐 있는 제1 측면 모서리와;

전방 모서리와 후방 모서리 사이에서 연장하고, 허브와 적어도 부분적으로 일체형이고, 전방 모서리로부터 축 방향으로 떨어진 방향으로 그리고 후방 모서리를 향해 외향 반경 방향으로 전방 모서리로부터 뻗쳐 있는 제2 측면 모서리와;

블레이드 전방 모서리의 최외곽 반경으로서 정의되는 입구 반경과;

그와 회전하도록 복수개의 블레이드의 각각의 제1 측면 모서리의 적어도 일부와 일체형인 제1 시라우드와;

제1 시라우드의 최내곽 반경으로서 정의되는 중간 반경과;

어떤 평면 내에 있는 만곡부로서, 이 평면은 블레이드를 통해 연장하고, 이 평면은 블레이드를 통해 연장하고 중심 축을 따라 중심 설정되는 실린더에 접하며, 실린더는 허브 반경보다 크고 입구 반경보다 작은 반경으로 되어 있는 만곡부와;

어떤 평면 내에 있는 비만곡부로서, 이 평면은 블레이드를 통해 연장하고, 이 평면은 블레이드를 통해 연장하고 중심 축을 따라 중심 설정되는 실린더에 접하며, 실린더는 중간 반경보다 큰 반경으로 되어 있는, 비만곡부를 한정하며, 제1 시라우드는,

허브와 동축이고, 허브와 함께 팬의 실질적으로 환형이고 축 방향으로-배향된 입구를 그 사이에 한정하고, 블레이드의 전방 모서리 그리고 블레이드의 제1 측면 모서리의 교차부의 상류로 연장하는 원통형 부분과;

원통형 부분으로부터 반경 방향으로 그리고 축 방향으로 연장하고, 팬의 실질적으로 환형이고 외향 반경 방향으로-배향된 출구를 적어도 부분적으로 한정하는 종 부분을 포함하는, 원심 송풍기.
중심 축에 대해 배열되고 허브와 회전하도록 커플링되는 복수개의 블레이드를 포함하며, 각각의 블레이드는 저압 표면, 고압 표면, 전방 모서리, 후방 모서리 그리고 전방 모서리와 후방 모서리 사이에서 연장하는 제1 및 제2 측면 모서리를 한정하며, 허브의 적어도 일부가 복수개의 블레이드의 각각의 제2 측면 모서리의 적어도 일부와 일체형이며 시라우드가 복수개의 블레이드의 각각의 제1 측면 모서리의 적어도 일부와 일체형인 원-피스 팬을 제조하는 방법에 있어서,

분할 라인을 따라 제1 주형 부분 및 제2 주형 부분으로 분할되고 제1 주형 부분이 주형 축을 따라 제2 주형 부분에 대해 이동 가능한 주형을 제공하는 단계 와,

제1 주형 부분 내에서 블레이드의 각각의 저압 표면의 제1 부분을 성형하는 단계와,

제2 주형 부분 내에서 블레이드의 각각의 저압 표면의 제2 부분을 성형하는 단계와,

주형 축으로부터 약 1˚ 내지 약 90˚ 사이에서 배향된 분할 라인의 일부를 따라 블레이드의 각각의 저압 표면의 제1 및 제2 부분을 접합하는 단계를 포함하는 방법.
제35항에 있어서, 블레이드의 각각의 저압 표면의 제1 및 제2 표면을 접합하는 단계는 주형 축으로부터 약 45˚ 내지 약 90˚ 사이에서 배향된 분할 라인의 일부를 따라 일어나는 방법.