KR20060062291A - 자동차용 드럼브레이크의 휠실린더와 브레이크슈와의 접촉구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 드럼브레이크의 휠실린더와 브레이크 슈와의 접촉 구조에 관한 것으로서, 본 발명에 의한 자동차용 드럼브레이크의 휠실린더와 브레이크 슈와의 접촉 구조는 공급되는 유압에 의하여 휠실린더(11) 내의 피스톤(11a)이 신장되어 드럼식 브레이크의 브레이크슈(16a)의 직경을 확대함으로써 브레이크슈(16a)에 접착 고정된 라이닝이 드럼의 내경과 연접, 마찰력을 일으킴으로써 제동을 수행하는 자동차용 드럼 브레이크에 있어서, 상기 휠실린더(11)의 단부면을 중앙이 오목하게 형성된 오목부(51)와, 상기 오목부(51)의 중앙에 일단이 접촉 위치하면서 타단은 상기 브레이크슈(16a)에 회전 가능하게 링크 결합된 링크(52)로 이루어진 것을 특징으로 한다. 이와 같은 본 발명은 이와 같이 링크 기구를 매개로 휠실린더(11)와 브레이크슈(16a)를 접촉하게 함으로써, 비틀림에 의한 마모 현상이 없어져 오일의 누유에 따른 제동 불능 등의 문제가 발생하지 않게 되는 것이다.

Description

자동차용 드럼브레이크의 휠실린더와 브레이크슈와의 접촉 구조{Contacting structure between wheel cylinder and brake shoe of drum brake for automobile}

도1은 종래의 드럼 브레이크 어셈블리에서 휠실린더와 브레이크슈를 확대 도시한 단면도,

도2는 본 발명에 의한 휠실린더와 브레이크슈를 확대 도시한 단면도이다.

* 도면 부호에 대한 상세한 설명 *

11 : 휠실린더 11a : 피스톤

16a : 브레이크슈 51 : 오목부

52 : 링크

본 발명은 자동차용 드럼브레이크의 휠실린더의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행중의 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지상태를 유지하기 위한 장치이다. 이러한 기능을 하는 브레이크는 주행중의 운동에너지를 기계적인 마찰장치에 의해서 열에너지로 바꾸어 그의 마찰열을 대기중에 방출하여 제동을 하는 방식으로써, 디스크식 유압 브레이크와 드럼식 유압 브레이크 등이 있다.

드럼식 유압 브레이크는 디스크 대신에 휠과 함께 회전하는 원통형의 드럼을 그 내부에서 라이닝과 마찰시켜 제동력을 얻는 것으로, 도1은 이러한 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 보인 정면도이다.

일반적인 드럼 브레이크는 이에 도시한 바와 같이, 백플레이트(10)의 상측에 휠실린더(11)가 설치되어 있으며, 한쌍의 브레이크슈(16a,16b)가 휠실린더(11)의 양측에 각각 마련된다. 반원형상으로 이루어진 브레이크슈(16a,16b)이 일단부는 휠실린더(11)의 양 단부에 각각 접촉되어 지지되어 있으며, 각 타단부는 앵커블럭(19)을 이용하여 백플레이트(10) 하측에 지지되어 있다.

상기 휠실린더(11)에 제동유압이 전달되면, 브레이크슈(16a,16b)는 백플레이트(10)에 지지된 타단부를 중심으로 외향 작동함으로써 휠과 함께 회전하는 드럼(18)의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하는데, 이를 위해 각 브레이크슈(16a,16b)의 외측면에 패드(12)가 부착되어 있다. 그리고 휠실린더(11)의 제동유압이 해제되면 브레이크슈(16a,16b)는 리턴스프링(13)에 의해 복원된다. 미설명부호 15는 브레이크슈(16a,16b)를 백플레이트(10)에 지지하는 핀이다.

한편, 우측 브레이크슈(16a,16b)의 하면에는 선단부가 소정각도 회전운동 가능하게 축결합된 주차용 작동레버(20)가 마련되어 있는데, 이것은 작동레버(20)의 후단부가 운전석 일측에 마련된 주차브레이크레버(미도시)와 케이블(미도시)을 통해 연결되어 있다. 또한, 브레이크슈(16a,16b)의 상단부 사이에는 계속적인 제동작용에 따라 패드(12)과 과마모되어 드럼(18) 내주면과 이격이 커지는 것을 보상하는 어저스트(17)가 구성되어 있다. 이것은 일측단이 좌측 브레이크슈(16a)와 결합되며 타측단이 주차용 작동레버(20)와 결합되어 있다.

따라서 운전석 일측에 마련된 주차브레이크레버(미도시)를 당기게 되면, 주차용 작동레버(20)는 축을 중심으로 회전운동한다. 이에 따라 어저스트(17)도 같이 이동되어 좌측의 브레이크슈(16a) 패드(12)는 드럼(18)과 접촉하게 된다. 좌측의 브레이크슈(16a) 패드(12)가 드럼(18)과 접촉되면 어저스트(17)는 더 이상 이동되지 않으며, 지렛대의 원리에 의하여 우측의 브레이크슈(16b)가 드럼(18)측으로 이동되므로 패드(12)가 드럼(18)과 접촉되어서 주차를 위한 제동작용이 이루어진다.

이러한 구조로 이루어진 드럼브레이크는 제2도에 도시한 바와 같이, 어저스트(17)는 백플레이트(10) 에 대하여 소정 각도로 경사지게 설치되어 있는데, 이것은 어저스트(17)의 우측단이 우측 브레이크슈(16b) 하단부에 마련된 주차용 작동레버(20)와 결합되기 때문이다. 즉, 좌측의 브레이크슈(16a)와 어저스트(17) 좌측단과의 접촉점 위치(O)는 작동 레버(20)와 어저스트(17) 우측단과의 접촉점 위치보다 상측에 있다.

상기한 바와 같이 구성된 휠실린더(11)는 내부에 도시되지 않은 스프링과 필러 및 이들을 커프(Cuff)가 밀봉하고 있으며, 커프의 외방에는 피스톤(11a)이 구비되어 브레이크슈(16a)의 양단부와 연접되고, 유압이 공급됨으로서 유압에 의하여 피스톤이 신장되어 브레이크슈(16a)의 직경을 확대함으로서 브레이크슈에 접착고정된 라이닝이 드럼의 내경과 연접, 마찰력을 일으킴으로써 제동을 수행하게 된다.

이와 같이 구성된 휠실린더(11)의 피스톤(11a)의 단부면은 평평하게 되어 있 고, 이 단부면과 접촉되는 브레이크슈(16a)가 접촉하게 되는 바, 도1의 확대 단면도에 서 보는 바와 같이, 이 브레이크슈(16a)와 접촉된 가장 자리에서 대각선 방향으로 비틀림 작용이 일어나서 피스톤(11a)과 휠실린더의 실린더 내면의 마모로 인한 오일의 누유가 생겨 브레이크가 제대로 작동되지 않는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 휠실린더와 브레이크슈와의 비틀림 접촉으로 인한 발생하는 누유 현상에 의한 브레이크 작동불능이 없도록 한 자동차용 드럼브레이크의 휠실린더와 브레이크 슈와의 접촉 구조를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 의한 자동차용 드럼브레이크의 휠실린더와 브레이크 슈와의 접촉 구조는, 공급되는 유압에 의하여 휠실린더 내의 피스톤이 신장되어 드럼식 브레이크의 브레이크슈의 직경을 확대함으로써 브레이크슈에 접착고정된 라이닝이 드럼의 내경과 연접, 마찰력을 일으킴으로써 제동을 수행하는 자동차용 드럼 브레이크에 있어서, 상기 휠실린더의 단부면을 중앙이 오목하게 형성된 오목부와, 상기 오목부의 중앙에 일단이 접촉 위치하면서 타단은 상기 브레이크슈에 회전 가능하게 링크 결합된 링크로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 구성을 첨부된 도면을 참조하면서 설명한다.

도2는 본 발명에 의한 휠실린더와 브레이크슈를 확대 도시한 단면도이다.

상기한 도면에서 보는 바와 같이, 본 발명에 의한 드럼 브레이크 장치는 공 급되는 유압에 의하여 휠실린더(11) 내의 피스톤(11a)이 신장되어 드럼식 브레이크의 브레이크슈(16a)의 직경을 확대함으로써 브레이크슈(16a)에 접착 고정된 라이닝이 드럼의 내경과 연접, 마찰력을 일으킴으로써 제동을 수행하게 된다.

상기 휠실린더(11)의 피스톤(11a)의 단부면 중앙이 오목하게 오목부(51)가 형성되어 있고, 상기 오목부(51)의 중앙에 일단이 접촉 위치하면서 타단은 상기 브레이크슈(16a)에 링크(52)가 회전 가능하게 링크 결합되어 있다.

이와 같은 브레이크 장치의 작동을 설명하면, 상기 휠실린더(11)에 제동유압이 전달되면, 브레이크슈(16a,16b)는 백플레이트(10)에 지지된 타단부를 중심으로 외향 작동함으로써 휠과 함께 회전하는 드럼(18)의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하는데, 여기서 휠실린더(11)의 피스톤(11a)의 단부면은 중앙이 오목하게 오목부(51)가 형성된 중앙에 링크(52)의 일단이 접촉 위치하게 된다. 이와 같이 링크 기구를 매개로 휠실린더(11)와 브레이크슈(16a)를 접촉하게 함으로써, 비틀림에 의한 마모 현상이 없어져 오일의 누유에 따른 제동 불능 등의 문제가 발생하지 않게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명에 의한 자동차용 드럼브레이크의 휠실린더와 브레이크 슈와의 접촉 구조에 의하면, 휠실린더(11)의 피스톤(11a)의 단부면은 중앙이 오목하게 오목부(51)가 형성된 중앙에 링크(52)의 일단이 접촉 위치하게 함으로써, 비틀림에 의한 마모 현상이 없어져 오일의 누유에 따른 제동 불능 등의 문제가 발생하지 않게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 공급되는 유압에 의하여 휠실린더(11) 내의 피스톤(11a)이 신장되어 드럼식 브레이크의 브레이크슈(16a)의 직경을 확대함으로써 브레이크슈(16a)에 접착 고정된 라이닝이 드럼의 내경과 연접, 마찰력을 일으킴으로써 제동을 수행하는 자동차용 드럼 브레이크에 있어서,

   상기 휠실린더(11)의 피스톤(11a) 단부면 중앙이 오목하게 형성된 오목부(51)와,

   상기 오목부(51)의 중앙에 일단이 접촉 위치하면서 타단은 상기 브레이크슈(16a)에 회전 가능하게 링크 결합된 링크(52)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 드럼브레이크의 휠실린더와 브레이크 슈와의 접촉 구조.

Images