KR20060053730A - 중하중용 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 다수매의 벨트 중에서 가장 넓은 폭을 가지는 제 2벨트의 단부에서 발생되는 굴곡현상을 방지하여 타이어의 내구성을 향상시킬 수 있게 한 중하중용 공기입 타이어에 관한 것이다.

종래의 중하중용 타이어는 타이어의 가류과정에서 금형에 형성된 그루브 성형돌기와 러그 성형돌기에 의해 트래드와 숄더부의 고무가 눌려지게 되는데, 이러한 가류과정에서 다수의 벨트 중 최고로 넓은 폭을 가지는 제 2 벨트의 단부가 러그성형용 돌기에 의해 눌려 지면서 굴곡지는 문제점이 발생되었던 바, 본 발명은 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트래드(1)의 내부에 다수매의 벨트(41)(42)(43)(44)가 적층 설치되고, 상기 트래드(1)에 그루브(10)가 형성되며, 숄더부(11)에 러그(12)가 형성되어 구성되는 것에 있어서, 상기 숄더부(11)에 형성되는 러그(12)의 사이에 요홈(5)을 형성시켜 구성함으로써, 제 2벨트의 단부가 숄더부에 형성되는 러그에 의해 눌려지면서 발생되는 굴곡현상을 방지하여 타이어의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

중하중용 공기입 타이어{Pneumatic tire for heavy vehicle}

도 1 은 종래에 있어서의 중하중용 타이어를 발췌 도시한 사시도

도 2 는 본 발명에 따른 중하중용 타이어를 발췌 도시한 사시도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 트레드 2. 사이드월

3. 비드부 5. 요홈

10. 그루브 12. 러그

본 발명은 중하중용 공기입 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 다수매의 벨트 중에서 가장 넓은 폭을 가지는 제 2벨트의 단부에서 발생되는 굴곡현상을 방지하여 타이어의 내구성을 향상시킬 수 있게 한 중하중용 공기입 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 트럭이나 버스에 사용되는 중하중용 공기입 타이어에 있어서, 가장 중요시되는 문제는 내구성이라고 할 수 있다.

중하중용 타이어는 크게 트래드부의 형상에 따라 리브형과 블록형의 패턴으로 나누어진다.

블록형의 타이어는 차량의 제동 성능을 우수하게 하는 강점을 가지며, 리브형의 타이어는 차량의 조정 성능과 안정성을 좋게 하고 블록형 타이어의 고질적인 문제인 힐 앤 토우웨어 마모의 발생도 없으며, 블록형의 타이어에 비하여 마모에 대한 저항이 우수하다고 할 수 있다.

최근에는 이러한 리브형 타이어에 제동력과 구동력을 향상시키기 위하여 숄더부에 러그를 형성시킨 이른 바 러그-리브 혼합형 타이어가 널리 사용된다.

첨부된 도면 도 1 은 종래에 있어서의 중하중용 타이어를 발췌 도시한 사시도이다.

도 1 에 도시되는 바와 같이, 종래에 있어서의 중하중용 타이어는 트래드(1) 와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트래드(1)에 그루브(10)가 형성되고, 숄더부(11)에 러그(12)가 형성되며, 상기 트래드(1)의 내부에 다수매의 벨트(41)(42)(43)(44)가 적층되는 벨트층(4)이 형성되어 구성된다.

이러한 종래의 중하중용 타이어는 타이어의 가류과정에서 금형에 형성된 그루브 성형돌기와 러그 성형돌기에 의해 트래드와 숄더부의 고무가 눌려지게 되는데, 이러한 가류과정에서 다수의 벨트 중 최고로 넓은 폭을 가지는 제 2 벨트의 단부가 러그성형용 돌기에 의해 눌려 지면서 굴곡지는 문제점이 발생된다.

즉, 러그가 형성되는 부위에 위치되는 제 2벨트의 단부는 아래로 눌려지고 러그와 러그의 사이에 위치되는 제 2벨트의 단부는 본래의 위치를 그대로 유지하여 타이어의 측면에서 보았을 때 제 2 벨트의 단부가 구불구불하게 형성되는 것이다.

이러한 제 2벨트의 굴곡은 타이어의 내구성에 치명적인 악재로 작용하게 되며, 실제로 제 2 벨트 단부에서의 세파레이션 발생 빈도가 여타부위에 비해 높게 나타나고 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 다수매의 벨트 중에서 가장 넓은 폭을 가지는 제 2벨트의 단부가 숄더부에 형성되는 러그에 의해 눌려지면서 발생되는 굴곡현상을 방지하여 타이어의 내구성을 향상시킬 수 있게 한 중하중용 공기입 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 트래드와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 상기 트래드의 내부에 다수매의 벨트가 적층 설치되고, 상기 트래드에 그루브가 형성되며, 숄더부에 러그가 형성되어 구성되는 것에 있어서, 상기 숄더부에 형성되는 러그의 사이에 요홈을 형성시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 2 는 본 발명에 따른 중하중용 타이어를 발췌 도시한 사시도이다.

도 2 에 도시되는 바와 같이, 본 발명은 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트래드(1)의 내부에 다수매의 벨트(41)(42)(43)(44)가 적층 설치되고, 상기 트래드(1)에 그루브(10)가 형성되며, 숄더부(11)에 러그(12)가 형성되어 구성되는 것에 있어서, 상기 숄더부(11)에 형성되는 러그(12)의 사이에 요홈(5)을 형성시켜 구성되는 것이다.

상기 요홈(5)은 직사각형의 형상으로 형성시켜 구성되며, 요홈(5)의 폭(W)은 러그(12)와 러그(12) 사이 간격(W1)의 50∼70%의 범위 내에서 형성시켜 구성되는 것이다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 타이어의 가류과정에서 가류금형에 형성된 러그(12) 성형돌기에 의해 숄더부(11)의 고무가 눌려지면서 다수의 벨트 중 최고로 넓은 폭을 가지는 제 2 벨트(42)의 단부가 러그성형용 돌기에 의해 눌려 지면서 굴곡지게 된다. 이때 러그(12)의 사이에 요홈(5)을 형성시키는 요홈형성돌기 또한 숄더부(11)를 누르게 되고, 결국 제 2 벨트(42)의 단부가 러그(12)를 형성시키는 돌기와 요홈(5)을 형성시키는 돌기에 의해 균일하게 눌려짐에 따라 제 2 벨트(42)의 단부 높이가 일정하게 되는 것이다.

본 발명은 전술한 실시 예에 한정되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 다수매의 벨트 중에서 가장 넓은 폭을 가지는 제 2벨트의 단부가 숄더부에 형성되는 러그에 의해 눌려지면서 발생되는 굴곡현상을 방지하여 타이어의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트래드(1)의 내부에 다수매의 벨트(41)(42)(43)(44)가 적층 설치되고, 상기 트래드(1)에 그루브(10)가 형성되며, 숄더부(11)에 러그(12)가 형성되어 구성되는 것에 있어서, 상기 숄더부(11)에 형성되는 러그(12)의 사이에 요홈(5)을 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 타이어.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 요홈(5)을 직사각형의 형상으로 형성시키고, 요홈(5)의 폭(W)을 러그(12)와 러그(12) 사이 간격(W1)의 50∼70%의 범위 내에서 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 타이어.

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