KR20060032263A - 자동차 현가장치의 코일스프링보호용 튜브 - Google Patents

자동차 현가장치의 코일스프링보호용 튜브 Download PDF

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KR20060032263A
KR20060032263A KR1020040080833A KR20040080833A KR20060032263A KR 20060032263 A KR20060032263 A KR 20060032263A KR 1020040080833 A KR1020040080833 A KR 1020040080833A KR 20040080833 A KR20040080833 A KR 20040080833A KR 20060032263 A KR20060032263 A KR 20060032263A
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Abstract

본 발명에 따른 자동차 현가장치의 코일스프링보호용 튜브는, 링형상으로 되는 외면을 파형(웨이브형 또는 요철형 또는 톱니형)으로 형성하거나 엠보싱(돌기)형으로 형성하였으므로, 강도를 강화시킬 수 있고, 압축이 반복되더라도 변형되거나 일그러지는 현상을 방지할 수 있으며, 튜브의 내주면에 형성된 튜브끼움새(틈새)를 파형(웨이브형 또는 사다리꼴형 또는 톱니형)은 압축되어 원상 복귀될 때에 원활하게 맞물려지므로 이물질이 내부로 침투하는 것을 방지할 수 있으며, 분할부를 근접되게 형성하였으므로 코일스프링의 단부의 링(상단 또는 하단의 링)을 완전히 감싸 코일스프링의 단부가 상측스프링시트어셈블리와 하측스프링시트어셈블리와 직접 접촉되어 소음이 발생하거나 이들 상측스프링시트어셈블리와 하측스프링시트어셈블리가 손상되는 것을 방지할 수 있으며, 튜브의 내부(내면)에는 고형화되지 않는 점착제(Adhesive)를 도포시켰으므로 튜브가 굳어지지 않고 연질의 성질을 지속적으로 유지하여 찢어지거나 깨지거나 끊어지는 현상을 방지할 수 있다.
웨이브형링튜브. 사다리꼴형링튜브. 톱니형링튜브. 돌기형링튜브. 점착제.

Description

자동차 현가장치의 코일스프링보호용 튜브{A Tube For Coil Spring Protect Of Suspension System Of Car}
도 1은 통상적인 자동차의 현가장치에서 튜브를 이용하여 코일스프링이 설치된 상태를 보인 일 예시도.
도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 자동차 현가장치의 코일스프링보호용 튜브를 보인 사시도 및 종단면도.
도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 자동차 현가장치의 코일스프링보호용 튜브의 다른 실시 예를 보인 평면도 및 종단면도.
도 4a 내지 도 6b는 본 발명에 따른 자동차 현가장치의 코일스프링보호용 튜브의 각기 또 다른 실시 예를 보인 평면도 및 종단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 프레임 2 : 차축 4 : 현가장치
6 : 상측스프링패드 8 : 하측스프링패드 9 : 코일스프링
10: 코일스프링보호용 튜브 11: 링형튜브 12: 공기구멍
13: 분할부 4: 경사절개면 20: 웨이브형링튜브
21: 웨이브형절개선 30: 사다리꼴형링튜브 31: 사다리꼴형절개선
40: 톱니형링튜브 41: 톱니형절개선 50: 돌기형링튜브
51: 돌기 60: 돌띠형링튜브 61: 돌띠
본 발명은 코일스프링을 이용하여 설치되는 자동차의 현가장치에 있어서 코일스프링의 상/하단 및 코일스프링의 중간 소정위치에 설치되어 충격 및 소음을 완화시켜 주도록 하는 자동차 현가장치의 코일스프링보호용 튜브에 관한 것이다.
이를 보다 상세하게 설명하면, 코일스프링보호용 패드를 통상의 고무 또는 연질의 합성수지를 이용하여 내부가 공간부로 되는 링형상으로 성형하되 외면을 파형(웨이브형) 또는 요철(사다리꼴)형으로 또는 엠보싱(돌기)형으로 형성하고, 내주면에 절개되는 절개부(절개라인)를 파형 또는 톱니형 또는 사다리꼴형으로 형성하며, 패드의 내부에는 연질의 성질을 지속적으로 유지하는 점착제(Adhesive)를 도포시켜서 된 자동차 현가장치의 코일스프링보호용 튜브를 제공하는데 있다.
도 1은 통상적인 자동차의 현가장치(4)를 보인 일 예시도로서, 주로 바퀴(3)가 설치되는 차축(2)을 탄력적으로 유지시키기 위하여 프레임(1)과 그의 하측에 장착되는 차축(2)과의 사이에 설치되어지는데, 현가장치(4)는 프레임(1)측과 차축(2)측에 상측스프링시트어셈블리(5)와 하측스프링시트어셈블리(7)가 설치(고정)되어 있고, 이들 상측스프링시트어셈블리(5)와 하측스프링시트어셈블리(7)의 사이에는 고무재질로 된 상측스프링패드(6)와 하측스프링패드(8)를 개입시킨 상태에서 코일스프링(9)이 장전되어 있다.
이와 같이 자동차에 설치되는 현가장치(4)는 자동차를 운행할 때에 바퀴(3)에 가해지는 충격을 흡수하여 탑승자를 보호하고 탑승자가 안락한 승차감을 갖도록 유지시키면서 차동장치와 같은 각종장치를 보호하게 된다.
그러나, 현가장치(4)에는 코일스프링(9)의 상/하단이 결속되는 상측스프링시트어셈블리(5)와 하측스프링시트어셈블리(7)의 내면에 상측스프링패드(6)와 하측스프링패드(8) 즉 패드를 내장시켰으므로 약한 충격에 의해 패드가 쉽게 압축되고 쉽게 찢어져 탄력성을 잃게 되는 문제가 있었고, 또한 찢어진 패드에 의해 코일스프링(9)의 상/하단이 상측스프링시트어셈블리(5)와 하측스프링시트어셈블리(7)와 접촉되어 소음이 발생할 뿐만 아니라 코일스프링(9)의 충격이 상측스프링시트어셈블리(5)와 하측스프링시트어셈블리(7)에 직접 전달되어 이들 상측스프링시트어셈블리(5)와 하측스프링시트어셈블리(7)가 손상되는 문제가 있었다.
이와 같은 문제를 다소나마 해소할 수 있도록 하기 위하여 제안된 것으로는 국내 실용신안등록 제 81397호 "자동차 현가장치 스프링보호 튜브'가 알려져 있다.
이는 합성고무를 이용하여 일정한 지름을 갖는 링모양의 튜브를 형성하여, 튜브의 외주면 상하에 다수의 공기구멍을 관통되게 통공하고, 내측 주연부를 개복하여 튜브끼움새(틈새)를 형성하며, 튜브의 내면에 강력접착제를 도포하여서 된 것으로, 코일스프링의 상단과 하단에 이탈되지 않게 결합시켜 설치하도록 된 것이다.
그러나 이는 튜브의 내주연이 코일스프링의 외면과 직접 접촉하고 튜브의 외주연(상면과 저면)이 상측스프링시트어셈블리와 하측스프링시트어셈블리에 직접 접촉하게 되므로 약한 충격에 의해 튜브가 쉽게 압축되고 찢어지면서 탄력성을 잃게 되는 문제가 있고, 상하로 통공(관통)된 공기구멍을 폐쇄시키게 되므로 충격이 가해지더라도 공기구멍은 아무런 기능을 하지 않게 되며, 찢어진 패드에 의해 코일스프링의 상/하단이 상측스프링시트어셈블리와 하측스프링시트어셈블리와 접촉되어 소음이 발생할 뿐만 아니라 코일스프링의 충격이 상측스프링시트어셈블리와 하측스프링시트어셈블리에 직접 전달되어 소음이 발생하게 되며, 이들 상측스프링시트어셈블리와 하측스프링시트어셈블리가 손상되는 문제가 있다.
특히 코일스프링의 소정 위치에 설치(결합)하여 사용하게 되면 튜브의 표면이 매끄럽게 형성되어 있으므로 장기간 사용하게 되면 튜브의 표면에 먼지를 비롯하여 작은 모래 등이 부착되어지고, 코일스프링이 탄발(압축)될 때에 튜브의 외면이 그 상/하측에 위치하는 코일스프링의 링과 강력하게 접촉되어지면서 튜브에 부착된 모래 등이 튜브의 내부로 침투하여 튜브의 탄력성을 떨어뜨리게 되고, 이와 같은 접촉이 반복적으로 발생하게 되면 튜브가 여러 갈래로 찢어지면서 기능을 상실하게 되는 문제가 있다.
또한 내부의 일부 공기가 내주연에 개복된 튜브끼움새(틈새)를 통해 배출되면서 일그러져 변형되는 문제가 있고, 장기간 사용하게 되면 일그러진 튜브에 의해 튜브끼움새(틈새)가 맞물리지 못하고 서로 어긋나면서 틈새가 발생하게 되며, 튜브끼움새(틈새)가 어긋나면서 틈새가 발생하게 되면 이물질이 쉽게 침투할 뿐만 아니라 튜브가 압축 및 팽창될 때마다 더욱 많은 이물질이 튜브의 내부로 쉽게 침투하여 내부에 쌓여 튜브는 탄성력이 점진적으로 떨어지거나 심지어 상실하게 되는 문제가 있다.
특히 튜브의 내면에는 강력 접착제가 도포되어 있으므로 강력 접착제와 함께 튜브가 견고하고 딱딱하게 굳어지고, 충격에 의해 압축이 반복되어지면 튜브가 쉽게 찢어지거나 깨지게 되는 문제가 있고, 심지어는 중간부분이 끊어지는 형상이 발생하게 되는 문제가 있으며, 튜브가 찢어지거나 끊어지게 되면 완충기능을 상실하게 되는 문제가 있으며, 양단이 너무 이격되어 있으므로 이를 코일스프링의 단부에 결합시키더라도 코일스프링의 단부(상단 또는 하단)를 완전히 수용할 수 없어 코일스프링이 상측스프링시트어셈블리 또는 하측스프링시트어셈블리와 직접 접촉되면서 소음이 발생할 뿐만 아니라 이들 상측스프링시트어셈블리와 하측스프링시트어셈블리가 손상되는 문제가 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제를 해소할 수 있도록 더욱 개선된 자동차 현가장치의 코일스프링보호용 튜브를 제공하려는 것이다.
본 발명은 코일스프링보호용 패드를 통상의 고무 또는 연질의 합성수지를 이용하여 내부가 공간부로 되는 링형상으로 성형하되 외면을 파형(웨이브형, 사다리꼴형, 엠보싱형, 톱니형, 돌띠형)으로 형성하거나 외주연에 돌기를 형성하고, 내주면에 절개되는 절개부(절개라인)를 파형(웨이브형, 톱니형, 사다리꼴형, 돌띠형)으로 형성하며, 양단의 절개부를 근접하여 형성하되 각 단부의 양면을 경사면으로 형성하며, 패드의 내부에는 연질의 성질을 지속적으로 유지하는 점착제(Adhesive)를 도포시켜서 된 자동차 현가장치의 코일스프링보호용 튜브를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은 링형상으로 되는 외면을 파형(웨이브형 또는 요철형 또는 톱니형)으로 형성하거나 엠보싱(돌기)형으로 형성하여 줌으로서, 튜브의 강도를 강화시켜 줄 수 있도록 하고, 압축이 반복적으로 실시되더라도 튜브의 외형이 변형되거나 일그러지는 형상을 방지할 수 있도록 하며, 튜브의 외면(요부)에 모래와 같은 이물질이 부착되더라도 모래가 튜브의 내부로 침투하고 외면이 찢어져 손상되는 것을 방지할 수 있도록 하며, 상하면에 관통되는 공기구멍이 스프링시트어셈블리(일명: 마운트)의 내면과 코일스프링에 의해 폐쇄되는 현상을 방지할 수 있도록 하며, 분할부를 근접되게 형성하여 줌으로서 코일스프링의 상단 또는 하단을 완전히 수용할 수 있도록 된 자동차 현가장치의 코일스프링보호용 튜브를 제공하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 튜브의 내주면에 형성되는 튜브끼움새(틈새)를 파형(웨이브형, 사다리꼴형, 톱니형)으로 형성하여, 압축되어 원상 복귀될 때에 튜브끼움새(틈새)가 원활하게 맞물려지도록 하고, 외부의 이물질이 내부로 침투하는 것을 방지할 수 있도록 하며, 코일스프링의 단부의 링(상단 또는 하단의 링)을 완전히 감싸줌으로서 코일스프링의 단부가 상측스프링시트어셈블리와 하측스프링시트어셈블리와 직접 접촉되어 소음이 발생하거나 이들 상측스프링시트어셈블리와 하측스프링시트어셈블리가 손상되는 것을 방지할 수 있도록 된 자동차 현가장치의 코일스프링보호용 튜브를 제공하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 튜브의 내부(내면)에는 고형화되지 않는 점착제(Adhesive)를 도포시켜 줌으로서, 튜브가 굳어지지 않고 연질의 성질을 지속적으로 유지시킬 수 있고, 튜브가 찢어지거나 깨지거나 끊어지는 현상을 방지하여 성형된 원상태가 지속적으로 유지될 수 있도록 된 자동차 현가장치의 코일스프링보호용 튜브를 제공하는데 있다.
본 발명의 상기 및 기타 목적은,
일정한 지름을 갖는 링형상으로 되고 양단이 절개 분리된 링튜브(11)로 성형하고, 링튜브(11)의 상하 주연부에는 공기구멍(12)을 관통되게 통공하며, 내주연에는 결합라인(13)을 절개하여서 된 것에 있어서,
상기 링형튜브(11)를 파형링튜브 또는 돌기형링튜브(50)로 형성한 것과, 내주연에 절개되는 절개선을 파형절개선으로 형성한 것과, 링형튜브(11)의 내부에는 점착제(15)를 도포시킨 것과, 양단의 분할부(13)를 근접시키되 각 단부의 양면을 경사절개면(14)으로 형성시킨 것이 포함되는 것을 특징으로 하는 코일스프링보호용 튜브(10)에 의해 달성된다.
본 발명의 상기 및 기타 목적과 특징은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명에 의하여 더욱 명확하게 이해 할 수 있을 것이다.
첨부도면 도 2a 내지 도 5b는 본 발명에 따른 코일스프링보호용 튜브(10)의 구체적인 실현 예를 보인 것으로서, 도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 코일스프링보호용 튜브(10)의 일 예시 사시도 및 종단면도이고, 도 3a 및 도 3b와 도 4a 및 도 4b와 도 5a 및 도 5b와 도 6a 및 도 6b 는 본 발명에 따른 코일스프링보호용 튜브(10)의 각기 다른 실시 예를 보인 평면도 및 종단면도이다.
도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 코일스프링보호용 튜브(10)의 일실시 예를 보인 예시도이다.
고무 또는 연질의 합성수지를 이용하여 일정한 지름을 갖는 링형튜브(11)를 형성하되, 상기 링형튜브(11)는 사인파형이 외주연에 반복적으로 형성되는 웨이브형링튜브(20)로 형성하였고, 외주연의 상면과 하면에는 공기구멍(12)을 상하로 관통되게 형성하였으며, 웨이브형링튜브(20)의 내주연에는 통상의 절개선을 웨이브형절개선(21)으로 형성하였으며, 웨이브형링튜브(20)를 절개시키는 분할부(13)는 양단을 근접되게 형성하되 각 단부의 양면을 경사절개면(14)으로 형성하였으며, 웨이브형링튜브(20)의 내면에서 웨이브절개선(21)과의 대향면에는 점착제(15: Adhesive)를 도포시켜 웨이브형링튜브(20)가 절단되거나 찢어지지 않고 탄발능력이 지속적으로 유지되어지도록 하였는데, 상기 점착제(15)는 액상으로 된 것을 도포시키거나 또는 테이프의 양면에 접착제(15)가 도포된 테이프를 부착시킬 수 있다.
도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 코일스프링보호용 튜브(10)의 다른 실시 예를 보인 예시도이다.
고무 또는 연질의 합성수지를 이용하여 일정한 지름을 갖는 링형튜브(11)를 형성하되, 상기 링형튜브(11)는 사다리꼴의 형상이 외주연에 반복적으로 형성되는 사다리꼴형링튜브(30)로 형성하였고, 외주연의 상면과 하면에는 공기구멍(12)을 상하로 관통되게 형성하였으며, 사다리꼴형링튜브(30)의 내주연에 형성되는 통상의 절개선을 사다리꼴형절개선(31)으로 형성하였으며, 사다리꼴형링튜브(30)를 절개시키는 분할부(13)는 양단을 근접되게 형성하되 각 단부의 양면을 경사절개면(14)으 로 형성하였으며, 사다리꼴형링튜브(30)의 내면에서 웨이브절개선(31)과의 대향면에는 점착제(15: Adhesive)를 도포시켜 사다리꼴형링튜브(30)가 절단되거나 찢어지지 않고 탄발능력이 지속적으로 유지되어지도록 하였다.
도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 코일스프링보호용 튜브(10)의 다른 실시 예를 보인 예시도이다.
고무 또는 연질의 합성수지를 이용하여 일정한 지름을 갖는 링형튜브(2)를 형성하되, 상기 링형튜브(2)는 톱니형상이 외주연에 반복적으로 형성되는 톱니형링튜브(40)로 형성하였고, 외주연의 상면과 하면에는 공기구멍(12)을 상하로 관통되게 형성하였으며, 톱니형링튜브(40)의 내주연에 형성되는 통상의 절개선을 톱니형절개선(41)으로 형성하였으며, 톱니형링튜브(40)를 절개시키는 분할부(13)는 양단을 근접되게 형성하되 각 단부의 양면을 경사절개면(14)으로 형성하였으며, 톱니형링튜브(40)의 내면에서 톱니형절개선(41)과의 대향면에는 점착제(15: Adhesive)를 도포시켜 톱니형링튜브(40)가 절단되거나 찢어지지 않고 탄발능력이 지속적으로 유지되어지도록 하였다.
도 5a 및 도 5b는 본 발명에 따른 코일스프링보호용 튜브(10)의 다른 실시 예를 보인 예시도이다.
고무 또는 연질의 합성수지를 이용하여 일정한 지름을 갖는 링형튜브(2)를 형성하되, 상기 링형튜브(2)는 외주면에 돌기(51)들이 형성되는 돌기형링튜브(50)로 형성하였고, 외주연의 상면과 하면에는 공기구멍(12)을 상하로 관통되게 형성하였으며, 돌기형링튜브(50)의 내주연에 형성되는 통상의 절개선을 웨이브형절개선 (21)으로 형성하였으며, 돌기형링튜브(50)를 절개시키는 분할부(13)는 양단을 근접되게 형성하되 각 단부의 양면을 경사절개면(14)으로 형성하였으며, 돌기형링튜브(50)의 내면에서 웨이브절개선(21)과의 대향면에는 점착제(15: Adhesive)를 도포시켜 돌기형링튜브(50)가 절단되거나 찢어지지 않고 탄발능력이 지속적으로 유지되어지도록 하였다.
도 6a 및 도 6b는 본 발명에 따른 코일스프링보호용 튜브(10)의 다른 실시 예를 보인 예시도이다.
고무 또는 연질의 합성수지를 이용하여 일정한 지름을 갖는 링형튜브(2)를 형성하되, 상기 링형튜브(2)는 외주면에 돌띠(61)들이 형성되는 돌띠형링튜브(60)로 형성하였고, 외주연의 상면과 하면에는 공기구멍(12)을 상하로 관통되게 형성하였으며, 돌띠형링튜브(60)의 내주연에 형성되는 통상의 절개선을 웨이브형절개선(21)으로 형성하였으며, 돌띠형링튜브(60)를 절개시키는 분할부(13)는 양단을 근접되게 형성하되 각 단부의 양면을 경사절개면(14)으로 형성하였으며, 돌띠형링튜브(60)의 내면에서 웨이브절개선(21)과의 대향면에는 점착제(15: Adhesive)를 도포시켜 돌띠형링튜브(60)가 절단되거나 찢어지지 않고 탄발능력이 지속적으로 유지되어지도록 하였다.
이하 작동관계(사용상태)를 설명한다.
본 발명에 따른 코일스프링보호용 튜브(10)는 도 1에 예시된바와 같이, 프레임(1)측의 상측스프링시트어셈블리(5)와 차축(2)측의 하측스프링시트어셈블리(7)와의 사이에 현가장치(4)인 코일스프링(9)을 설치(고정)하기 위해 사용되어지며, 코 일스프링(9)을 형성하는 상단과 하단의 각 링 또는 상기 코일스프링 중에서 소정의 위치에 본 발명에 따른 코일스프링보호용 튜브(10)를 결합시켜 주게 된다.
도 2a 및 도 2b에 예시된바와 같이 링형튜브(11)가 웨이브형링튜브(20)로 된 것을 코일스프링(9)의 상/하단의 링에 결합시켜 주게 되면, 튜브의 내주연이 링의 외주연과 접촉되어지고 만곡돌부의 상연부가 상측스프링시트어셈블리(5) 또는 하측스프링시트어셈블리(7)의 내면과 접촉되어지며, 따라서 코일스프링(9)의 상/하단의 링과 상측스프링시트어셈블리(5) 또는 하측스프링시트어셈블리(7)와의 사이에는 웨이브에 의해 공간이 발생하게 된다.
도 3a 및 도 3b에 예시된바와 같이 링형튜브(11)가 사다리꼴형링튜브(30)로 된 것을 코일스프링(9)의 상/하단의 링 또는 코일의 중간부에 결합시켜 주게 되면, 튜브의 내주연이 링의 외주연과 접촉되어지고 돌부가 상측스프링시트어셈블리(5) 또는 하측스프링시트어셈블리(7)의 내면과 접촉되어지며, 따라서 코일스프링(9)의 상/하단의 링과 상측스프링시트어셈블리(5) 또는 하측스프링시트어셈블리(7)과의 사이에는 요부와 돌부에 의해 공간이 발생하게 된다.
도 4a 및 도 4b에 예시된바와 같이 링형튜브(11)가 톱니형링튜브(40)로 된 것을 코일스프링(9)의 상/하단의 링 또는 코일의 중간부에 결합시켜 주게 되면, 튜브의 내주연과 접촉되어지고 톱니의 삼각돌부가 상측스프링시트어셈블리(5) 또는 하측스프링시트어셈블리(7)의 내면과 접촉되어지며, 따라서 코일스프링(9)의 상/하단의 단부링과 상측스프링시트어셈블리(5) 또는 하측스프링시트어셈블리(7)와의 사이에는 삼각 톱니의 높이만큼 공간이 발생하게 된다.
도 5a 및 도 5b에 예시된바와 같이 링형튜브(11)가 돌기형링튜브(50)로 된 것을 코일스프링(9)의 상/하단의 링 또는 코일의 중간부에 결합시켜 주게 되면, 튜브의 내주연이 링의 외주연과 접촉되어지고 돌부의 상단이 상측스프링시트어셈블리(5) 또는 하측스프링시트어셈블리(7)의 내면과 접촉되어지며, 따라서 코일스프링(9)의 상/하단의 링과 상측스프링시트어셈블리(5) 또는 하측스프링시트어셈블리(7)와의 사이에는 돌기만큼의 공간이 발생하게 된다.
도 6a 및 도 6b에 예시된바와 같이 링형튜브(11)가 돌띠형링튜브(60)로 된 것을 코일스프링(9)의 상/하단의 링 또는 코일의 중간부에 결합시켜 주게 되면, 튜브의 내주연이 링의 외주연과 접촉되어지고, 돌부의 상단이 상측스프링시트어셈블리(5) 또는 하측스프링시트어셈블리(7)의 내면과 접촉되어지며, 따라서 코일스프링(9)의 상/하단의 링과 상측스프링시트어셈블리(5) 또는 하측스프링시트어셈블리(7)와의 사이에는 돌띠(61)의 높이만큼의 공간이 발생하게 된다.
이와 같이 코일스프링(9)의 상/하단의 링에 링형튜브(11)가 웨이브형링튜브(20)로 되거나 사다리꼴형링튜브(30)로 되거나 톱니형링튜브(40)로 되거나 돌기형링튜브(50) 또는 돌띠형링튜브(60)로 된 본 발명에 따른 코일스프링보호용 튜브(10)를 결합하여 프레임(1)측의 상측스프링시트어셈블리(5)와 차축(2)측의 하측스프링시트어셈블리(7)와의 사이에 장착시켜준 상태에서 충격이 가해지게 되면, 웨이브 또는 사다리꼴의 요부와 돌부 또는 톱니의 높이 또는 돌기(51) 및 돌띠(61)에 의해 코일스프링(9)의 상/하단의 링과 상측스프링시트어셈블리(5) 또는 하측스프링시트어셈블리(7)와의 사이에는 발생된 공간에 의해 완충력이 발생하면서 충격을 흡 수하거나 완화시키게 되고, 공간에 의해 흡수되거나 완화되어지면 바퀴(3)에 가해지는 충격이 흡수되어지면서 탑승자와 각종 장치를 더욱 더 안전하게 보호할 수 있게 된다.
상기와 같이 웨이브형링튜브(20)/사다리꼴형링튜브(30)/톱니형링튜브(40)/ 돌기형링튜브(50)/돌띠형링튜브(60)로 된 본 발명에 따른 코일스프링보호용 튜브(10)에 충격이 가해져 튜브가 변형된 후에 원상태로 복귀하게 되면 튜브의 내주연에 절개된 웨이브형절개선(21) 또는 사다리꼴형절개선(31) 또는 톱니형절개선(40)이 완전하게 맞물린 상태를 유지하게 되므로 외부의 이물질이 튜브의 내부로 침투하지 않게 되고, 외면의 요부에 모래와 같이 이물질이 부착되어 코일스프링(9)의 압축작용이 반복되더라도 튜브의 외면에 돌출 형성된 돌부(또는 돌기 및 돌띠)에 의해 코일스프링의 링과의 접촉(충돌)이 방지되므로 튜브의 외면이 찢어지거나 변형되는 것을 방지할 수 있게 된다.
또 웨이브형링튜브(20)/사다리꼴형링튜브(30)/톱니형링튜브(40)/돌기형링튜브(50)/돌띠형링튜브(60)의 내주연에서 웨이브형절개선(21) 또는 사다리꼴형절개선(31) 또는 톱니형절개선(40)과의 대향면에 도포된 점착제(15)는 굳어지지 않고 부드러운 상태를 지속적으로 유지하게 되므로 웨이브형링튜브(20)/사다리꼴형링튜브(30)/톱니형링튜브(40)/ 돌기형링튜브(50)/돌띠형링튜브(60)의 변형이 반복적으로 실시되더라도 튜브가 터지거나 절단(끓어짐)되는 현상이 발생하지 않게 되는 것이다.
또한 본 발명에 따른 코일스프링보호용 튜브(1)는 분할부(13)에 의해 이격되 는 단부의 간격이 좁게 형성되어 있고, 양측 단부의 양면에는 경사절개면(14)이 형성되어 있으므로 코일스프링(9)의 평탄(평행)한 상하단의 단부링에 결합시킬 경우에 경사링과 평행한 단부링의 경계부분이 분할부(13)와 경사절개면(14)에는 위치하게 되고, 따라서 상하단의 단부링 전체를 감싸 보호할 수 있게 된다.
이와 같이, 상하단의 단부링 전체가 본 발명에 따른 코일스프링보호용 튜브(1)에 의해 감싸져 보호되어지면 상하단의 단부링이 상측스프링시트어셈블리(5) 또는 하측스프링시트어셈블리(7)와 직접 접촉되지 않게 되어 충격의 흡수력이 향상될 뿐만 아니라 상측스프링시트어셈블리(5)와 하측스프링시트어셈블리(7)의 손상을 방지할 수 있게 된다.
본 발명은 기재된 구체적인 예에 대하여만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
본 발명에 자동차 현가장치의 코일스프링보호용 튜브는, 링형상으로 되는 외면을 파형(웨이브형 또는 요철형 또는 톱니형)으로 형성하거나 엠보싱(돌기)형으로 형성하였으므로, 강도를 강화시켜 줄 수 있고, 압축이 반복적으로 실시되더라도 변형되거나 일그러지는 형상을 방지할 수 있으며, 상하면에 관통되는 공기구멍이 스프링시트어셈블리(일명: 마운트)의 내면과 코일스프링에 의해 폐쇄되는 현상을 방지할 수 있으며, 분할부를 근접되게 형성하여 줌으로서 코일스프링의 상단 또는 하단을 완전히 수용하여 보호할 수 있다.
또 튜브의 내주면에 형성된 튜브끼움새(틈새)를 파형(웨이브형 또는 사다리꼴형 또는 톱니형)은 압축되어 원상 복귀될 때에 원활하게 맞물려지므로 이물질이 내부로 침투하는 것을 방지할 수 있고, 코일스프링의 단부의 링(상단 또는 하단의 링)을 완전히 감싸줌으로서 코일스프링의 단부가 상측스프링시트어셈블리와 하측스프링시트어셈블리와 직접 접촉되어 소음이 발생하거나 이들 상측스프링시트어셈블리와 하측스프링시트어셈블리가 손상되는 것을 방지할 수 있으며, 튜브의 내부(내면)에는 고형화되지 않는 점착제(Adhesive)를 도포시켰으므로 튜브가 굳어지지 않고 연질의 성질을 지속적으로 유지하여 찢어지거나 깨지거나 끊어지는 현상을 방지할 수 있는 것이다.

Claims (3)

  1. 일정한 지름을 갖는 링형상으로 되고 양단이 절개 분리된 링튜브(2)로 성형하고, 링튜브(2)의 상하 주연부에는 공기구멍(3)을 관통되게 통공하며, 내주연에는 결합라인(4)을 절개하여서 된 것에 있어서,
    상기 링형튜브(2)를 파형링튜브로 형성한 것과,
    내주연에 절개되는 절개선을 파형절개선으로 형성한 것과,
    링형튜브(2)의 내부에는 점착제(6)를 도포시킨 것과,
    양단의 분할부(4)를 근접되게 형성하되 각 단부의 양면을 경사절개면(5)으로 형성시킨 것이 포함되는 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치의 코일스프링보호용 튜브.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 링형튜브(11)를 형성하는 파형링튜브는,
    웨이브형링튜브(10), 사다리꼴형링튜브(30), 톱니형링튜브(40), 돌기형링튜브(50), 돌띠형링튜브(60)중에서 어느 하나인 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치의 코일스프링보호용 튜브.
  3. 청구항 1에 있어서, 내주연에 절개 형성되는 파형절개선은,
    웨이브형절개선(21), 사다리꼴형절개선(31), 톱니형절개선(41)중에서 어느 하나인 것을 특징으로 하는 자동차 현가장치의 코일스프링보호용 튜브.
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