KR200477233Y1 - 자동차의 흡기장치를 클리닝하는 흡기 클리닝 장치 - Google Patents

자동차의 흡기장치를 클리닝하는 흡기 클리닝 장치 Download PDF

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Abstract

자동차의 흡기장치를 클리닝하는 세정액을 수용하는 용기; 상기 용기에 설치되는 세정액 주입부; 상기 용기의 상부에서 상기 용기와 결합하는 T자형 니플; 상기 T자형 니플의 제1 연결부에 연결되고 또한 압축공기통에 연결되는 공기주입용 호스; 상기 T자형 니플의 제2 연결부에 연결되는 세정액 분무용 호스; 상기 공기 주입용 호스의 내경, 상기 세정액 분무용 호스의 내경 및 상기 T자형 니플의 제1, 제2 및 제3 연결부의 구멍 직경보다 작은 외경을 가지며, 상기 용기 내에서 수직하게 설치되고 상기 T자형 니플의 제3 연결부, 상기 T자형 니플의 내부 및 상기 T자형 니플의 제2 연결부를 통과하여 상기 세정액 분무용 호스 내부에 배치되어 상기 공기주입용 호스에 의하여 주입되는 공기의 압력에 의하여 상기 용기 내부에서 상기 세정액 분무용 호스로 세정액을 배출하는 세정액 배출용 호스; 상기 세정액 분무용 호스의 말단에 연결되는 분무 노즐을 포함하는 자동차의 흡기장치를 클리닝하는 흡기 클리닝 장치가 개시된다. 본 고안의 자동차의 흡기장치를 클리닝하는 흡기 클리닝 장치는 구성이 간단하면서 효과적인 클리닝을 달성할 수 있고, 용기에 담긴 세정액을 완전히 사용할 수 있어 경제적이다.

Description

자동차의 흡기장치를 클리닝하는 흡기 클리닝 장치{Intake Cleaning Apparatus For Cleaning Automobile's Intake System}
본 고안은 자동차의 흡기장치를 클리닝하는 흡기 클리닝 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 간단한 구성에 의하여 자동차의 흡기장치를 효과적으로 클리닝할 수 있을 뿐만 아니라 용기에 담긴 세정액을 완전히 사용할 수 있어 세정액의 낭비가 없는 자동차의 흡기장치를 클리닝하는 흡기 클리닝 장치에 관한 것이다.
자동차의 엔진은 사용함에 따라 흡기계통 등에 카본 등과 같은 불순물이 누적되어 성능이 떨어지게 된다. 즉, 엔진부조, 진동 등이 발생하며 또한 연비저하 및 출력저하가 발생하게 된다. 이러한 문제는 심각한 경우 궁극적으로는 해당 부품을 교환하여야 해결되지만, 보통의 경우 흡기계통 등을 클리닝함으로써 해당 부품의 수명을 연장할 뿐만 아니라 상기한 문제점을 해결할 수 있다.
지금까지 사용되고 있는 자동차의 흡기계통에 대한 클리닝 장치들은 주로 세정액 이송용 공기 펌프를 사용하기 때문에 낮은 압력으로 세척력이 부족하고 또한 작업의 효율성도 떨어져서 정비사의 입장에서는 많은 불편한 점들이 있었다.
실용신안등록 제20-0283885호(2002. 07. 18. 등록)는 자동차의 인젝터 및 인테이크 세척기를 개시한다. 이 고안의 세척기는 공기 공급원으로부터의 공기의 압력이 더 높아지도록 니플을 매개로 설치된 내부호스를 구비하여 내부호스의 단부에서의 공기의 압력에 의해 세척액이 이송호스로 압송되어 자동차의 인젝터 및 인테이크를 세척할 수 있는 것이다. 이러한 세척기는 종래 펌프에 의해 세척액을 압송하는 것에 비해 장치의 구성이 단순하고 원가 비용이 저렴할 뿐만 아니라 공기 공급원인 공기압축통의 에어 압력과 동일한 압력으로 세척액을 압송하여 강한 압력으로 분사하기 때문에 세척액이 무화상태로 되어 엔진이 워밍업 상태에서 인젝터 및 인테이크의 세척이 가능하여 세척력이 크게 향상된다고 한다.
실용신안등록 제20-0283886호(2002. 07. 18. 등록)는 자동차용 인테이크 세척기의 세척액 분사장치를 개시한다. 이 고안은 상기한 고안의 내용에서, 즉 인테이크 세척기에서 손잡이 본체에 분사량을 조절 및 단속하는 조절기를 설치한 구조를 제안한 것이다.
특허공개 제10-2006-0104266호(2006. 10. 09. 공개)는 가솔린기관의 흡기계통 세척장치를 개시한다. 이 발명은 엔진으로 공급되는 공기의 양을 조절하기 위한 스로틀밸브가 공기 유입방향으로 설치된 가솔린기관에서 주연료공급관이 분기되어 세척을 위한 연료가 이동되는 세척연료공급관을 형성하고, 스로틀밸브의 개폐 정도가 60-70% 이상 되는 급가속시에 세척연료분사기에 의하여 연료를 스로틀밸브에 분사함으로써 흡기계통의 세척이 효과적으로 이루어지게 하는 것이다.
특허등록 제10-1200940호(2012. 11. 07. 등록)는 커먼레일 디젤 엔진용 흡기매니폴드의 클리닝 장치를 개시한다. 이 발명은 커먼레일 디젤엔진의 흡기매니폴드 내부에 엔진의 시동시에 연료를 분사하여 연료 혼합공기를 이용한 화학반응을 통해 흡입밸브 전에 생성된 그을음을 제거할 수 있게 하는 것이다.
상기한 종래기술 중에서 세번째 및 네번째 종래기술은 자동차 자체에 설치되는 것이어서 자동차 정비를 위한 별도의 흡기계통 세척장치에는 적용할 수 없는 것에 해당한다.
한편, 상기한 종래기술 중에서 첫번째 및 두번째 종래기술은 자동차 정비를 위한 별도의 흡기계통 세척장치에 관한 것이지만, 여전히 개선할 여지가 남아 있다.
이에, 본 고안의 목적은 간단한 구성에 의하여 자동차의 흡기장치를 효과적으로 클리닝할 수 있을 뿐만 아니라 용기에 담긴 세정액을 완전히 사용할 수 있어 세정액의 낭비가 없는 자동차의 흡기장치를 클리닝하는 흡기 클리닝 장치를 제공하는 것이다.
또한 본 고안의 목적은 정비사 및 고객이 사용하는 세정액의 잔류량을 육안으로 확인할 수 있어 클리닝 과정에 대한 신뢰성을 높일 수 있는 자동차의 흡기장치를 클리닝하는 흡기 클리닝 장치를 제공하는 것이다.
또한 본 고안의 목적은 세정액 배출용 호스의 막힘이 발생하여 세정액의 분무가 이루어지지 않는 경우 장치를 완전히 분해하지 않고도 세정액 배출용 호스의 막힘을 해결할 수 있는 자동차의 흡기장치를 클리닝하는 흡기 클리닝 장치를 제공하는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 자동차의 흡기장치를 클리닝하는 흡기 클리닝 장치는 자동차의 흡기장치를 클리닝하는 세정액을 수용하는 용기; 상기 용기에 설치되는 세정액 주입부; 상기 용기의 상부에서 상기 용기와 결합하는 T자형 니플; 상기 T자형 니플의 제1 연결부에 연결되고 또한 압축공기통에 연결되는 공기주입용 호스; 상기 T자형 니플의 제2 연결부에 연결되는 세정액 분무용 호스; 상기 공기 주입용 호스의 내경, 상기 세정액 분무용 호스의 내경 및 상기 T자형 니플의 제1, 제2 및 제3 연결부의 구멍 직경보다 작은 외경을 가지며, 상기 용기 내에서 수직하게 설치되고 상기 T자형 니플의 제3 연결부, 상기 T자형 니플의 내부 및 상기 T자형 니플의 제2 연결부를 통과하여 상기 세정액 분무용 호스 내부에 배치되어 상기 공기주입용 호스에 의하여 주입되는 공기의 압력에 의하여 상기 용기 내부에서 상기 세정액 분무용 호스로 세정액을 배출하는 세정액 배출용 호스; 상기 세정액 분무용 호스의 말단에 연결되는 분무 노즐을 포함한다.
상기 세정액 배출용 호스 내부에는 상기 용기 내에서 상기 세정액 배출용 호스의 내경보다 작은 직경을 가지는 금속선이 배치되는 것이 바람직하다.
특히, 상기 공기주입용 호스 및 상기 세정액 분무용 호스는 5mm의 내경을 가지고, 상기 세정액 배출용 호스는 4mm의 외경 및 2.5mm의 내경을 가지며, 상기 금속선은 2mm의 직경을 가지는 것이 바람직하다.
상기 세정액 분무용 호스의 말단에 연결되는 분무 노즐은 1~1.5mm의 직경을 가지는 것이 바람직하다.
상기 세정액 분무용 호스와 일치하는 상기 용기의 하부 부분에는 상기 용기로부터 아래로 연장되는 연장부가 설치되어 있고, 상기 세정액 배출용 호스 및 상기 금속선은 상기 연장부까지 연장되어 배치되어 있는 것이 바람직하다.
특히, 상기 연장부의 말단에는 정비용 밸브가 설치되어 있는 것이 바람직하다.
상기 공기주입용 호스에는 상기 압축공기통으로부터의 공기 주입을 개폐하는 공기주입용 밸브가 설치되어 있는 것이 바람직하다.
상기 공기주입용 호스에는 상기 공기주입밸브의 후단에 상기 T자형 니플에 주입되는 공기의 압력을 조절하는 압력조절기가 설치되어 있는 것이 바람직하다.
상기 용기의 상부 말단과 하부 말단에는 각각 상기 용기벽을 관통하는 세정액 레벨 표시부 연결구가 설치되어 있고, 상기 세정액 레벨 표시부 연결구들에는 투명한 호스로 된 세정액 레벨 표시부가 연결되어 있으며, 상기 세정액 레벨 표시부에 채워진 세정액의 레벨에 의하여 상기 용기에 담긴 세정액의 레벨을 육안으로 평가할 수 있는 것이 바람직하다.
상기 세정액 주입부는 세정액을 주입하기 위한 깔때기, 상기 깔대기와 상기 용기를 연결하는 연결관 및 상기 연결관을 개폐하는 세정액 주입용 밸브를 포함하는 것이 바람직하다.
상기 세정액 분무용 호스 및 상기 세정액 배출용 호스는 투명한 호스인 것이 바람직하다.
상기 세정액 분무용 호스에는 상기 분무 노즐의 전단에 세정액 분무용 밸브가 설치되어 있는 것이 바람직하다.
본 고안에 따른 자동차의 흡기장치를 클리닝하는 흡기 클리닝 장치는 구성이 간단하면서 효과적인 클리닝을 달성할 수 있고, 용기에 담긴 세정액을 완전히 사용할 수 있어 경제적이다. 또한 세정액의 잔류량을 육안으로 확인할 수 있어 신뢰성과 편리성이 향상된다. 또한 세정액 배출용 호스의 막힘이 발생하여 세정액의 분무가 이루어지지 않는 경우 장치를 완전히 분해하지 않고도 세정액 배출용 호스의 막힘을 해결할 수 있다.
도 1은 본 고안의 한 실시예에 따른 흡기 클리닝 장치의 개략적 구성을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 고안의 한 실시예에 따른 흡기 클리닝 장치에서 T자형 니플과 호스들 간의 결합 및 작용을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 고안의 한 실시예에 따른 흡기 클리닝 장치에서 세정액 레벨 표시부가 설치된 용기에 대한 사시도이다.
이하, 도면을 참조하여 본 고안을 상세하게 설명한다.
도 1에 도시한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 흡기장치를 클리닝하는 흡기 클리닝 장치(10)는 용기, 특히 압력용기(100), 세정액 주입부(200), T자형 니플(300), 공기주입용 호스(400), 세정액 분무용 호스(500), 세정액 배출용 호스(600) 및 분무 노즐(510)을 포함한다.
본 고안의 흡기 클리닝 장치(10)에서 압력용기(100)는 자동차의 흡기장치를 클리닝하는 세정액을 수용하는 것이다. 이러한 용기(100)는 세정액을 수용할 뿐만 아니라 후술하는 바와 같이, 공기압축통으로부터 압축된 공기가 공급되는 것이다. 따라서, 그러한 공기압력을 견딜 수 있는 압력용기로 형성되는 것이 바람직하다. 압력용기는 통상적으로 금속으로 만들어진다.
세정액 주입부(200)는 용기(100)에 설치되는 것으로서, 용기(100)에 세정액을 주입하기 위한 것이다. 이러한 세정액 주입부(200)는 세정액을 주입하기 위한 깔때기(210), 깔때기(210)와 용기(100)를 연결하는 연결관(220) 및 연결관(220)을 개폐하는 세정액 주입용 밸브(230)를 포함한다. 세정액 주입부(200)에 의하여 세정액을 용기(100)에 주입하기 위해서는, 세정액 주입용 밸브(230)를 연 상태에서 깔때기(210)에 세정액을 붓는다. 원하는 양만큼 세정액의 주입이 완료되면, 세정액 주입용 밸브(230)를 닫으면 된다.
본 고안에서 사용되는 세정액은 일반적으로 자동차의 흡기장치를 클리닝하는데 사용되는 세정액이라면 어떠한 것이라도 사용할 수 있다. 통상적으로 흡기 클리닝을 위한 세정액은 유성 세정액이다.
T자형 니플(300)은 삼방향 니플로서 용기(100)의 상부에서 용기(100)와 결합하는 것이다. 이러한 T자형 니플(300)은 세 개의 연결부를 가지는데, 본 명세서에서는 편의상 공기압축통과 연결되는 왼쪽 연결부를 제1 연결부(310)로 지칭하고, 분사 노즐(510)과 연결되는 오른쪽 연결부를 제2 연결부(320)로 지칭하며, 용기(100)와 연결되는 아래쪽 연결부를 제3 연결부(330)로 지칭하기로 한다. 한편, T자형 니플 대신에 Y자 형 니플이 사용되는 것도 가능하다. 따라서, 본 명세서에서 언급되는 T자형 니플은 설명의 편의성을 위하여 삼방향 니플의 한 예로 제시되는 것이다.
공기주입용 호스(400)는 T자형 니플(300)의 제1 연결부(310)에 연결되고 또한 압축공기통에 연결된다. 압축공기통에는 압축공기가 수용되어 있고, 압축공기의 배출압력을 조절하기 위한 압력조절기가 설치되어 있다. 본 고안에서 공기주입용 호스(400)는 곧바로 압축공기통에 연결될 수도 있지만, 압축공기통으로부터의 공기 주입을 개폐하는 공기주입용 밸브(410)를 경유하여 압축공기통과 연결되는 것이 바람직하다. 이러한 공기주입용 밸브(410)에 의하면, 정비사는 압축공기의 주입을 중지하고자 할 때 공기압축통까지 가는 불편을 겪지 않아도 된다. 또한 공기주입용 호스(400)에는 공기주입용 밸브(410)의 후단에 T자형 니플(300)에 주입되는 공기의 압력을 조절하는 압력조절기(420)가 설치되어 있는 것이 바람직하다. 이러한 압력조절기(420)에 의하면, 정비사는 T자형 니플(300)로 주입되는 압축공기의 압력을 조절하고자 할 때 공기압축통까지 가는 불편을 겪지 않아도 된다.
세정액 분무용 호스(500)는 T자형 니플(300)의 제2 연결부(320)에 연결된다. 세정액 분무용 호스(500)의 말단에는 분무 노즐(510)이 설치되어 있어 분무 노즐(510)을 통하여 세정액은 분무된다. 세정액 분무용 호스(500)에는 분무 노즐(510)의 전단에 세정액 분무용 밸브(520)가 설치되어 있는 것이 바람직하다.
세정액 배출용 호스(600)는 T자형 니플(300)의 제3 연결부(330)에 연결되는 것으로서, 용기(100) 내에서 수직하게 설치된다. 세정액 배출용 호스(600)는 공기주입용 호스(400)의 내경, 세정액 분무용 호스(500)의 내경 및 T자형 니플(300)의 제1, 제2 및 제3 연결부(310, 320 및 330)의 구멍 직경보다 작은 외경을 가지며, T자형 니플(300)의 내부 및 T자형 니플(300)의 제2 연결부(320)를 통과하여 세정액 분무용 호스(500) 내부에 배치된다. 그리하여, 공기주입용 호스(400)에 의하여 주입되는 공기의 압력에 의하여 용기(100) 내부로부터 세정액 분무용 호스(500)로 세정액을 배출시킨다.
세정액 배출용 호스(600) 내부에는 용기(100) 내에서 세정액 배출용 호스(600)의 내경보다 작은 직경을 가지는 금속선(700)이 배치되는 것이 바람직하다. 금속선(700)은 스텐레스 강선일 수 있다. 이러한 금속선(700)은 용기(100) 내에서뿐만 아니라 세정액 배출용 호스(600)의 전 구간에 걸쳐 배치되는 것도 가능할 것이다. 특히, 금속선(700)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 용기(100) 내부 및 T자형 니플(300)의 제3 연결부(330)에서 제2 연결부(320)까지 배치되는 것이 바람직하다.
특정적으로, 공기주입용 호스(400) 및 세정액 분무용 호스(500)는 5mm의 내경을 가지고, 특히 8mm의 외경 및 5mm의 내경을 가지고, 세정액 배출용 호스(600)는 4mm의 외경 및 2.5mm의 내경을 가지며, 금속선(700)은 2mm의 직경을 가지는 것일 수 있다. 또한 세정액 분무용 호스(500)의 말단에 연결되는 분무 노즐(510)은 1~1.5mm의 직경을 가지는 것일 수 있다.
본 고안의 흡기 클리닝 장치(10)에서 공기주입용 호스(400), 세정액 분무용 호스(500) 및 세정액 배출용 호스(600)는, 특히 세정액 분무용 호스(500) 및 세정액 배출용 호스(600)는 투명한 호스로 형성되는 것이 바람직하다. 예를 들어, 투명한 우레탄 재료로 만들어진 호스일 수 있다.
본 고안의 흡기 클리닝 장치에서 T자형 니플(300)과 호스들(400, 500 및 600) 간의 결합 및 작용을 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 2에서는 T자형 니플(300)의 제1, 제2 및 제3 연결구(310, 320 및 330) 구멍의 직경은 공기주입용 호스(400) 및 세정액 분무용 호스(500)의 내경과 동일한 것으로 가정하였다. 또한 각 호스들(400, 500 및 600) 및 금속선(700)은 상기한 치수로 설정되는 것으로 가정하였다.
한편, 공기주입용 호스(400) 및 세정액 분무용 호스(500)가 T자형 니플(300)의 제1 및 제2 연결구(310 및 320) 안으로 끼워져서 결합하는 경우에는 T자형 니플(300)의 제1, 제2 및 제3 연결구(310, 320 및 330) 구멍의 직경이 공기주입용 호스(400) 및 세정액 분무용 호스(500)의 내경보다 크게 되는데, 그렇더라도 동일한 원리가 적용된다. 또한 공기주입용 호스(400) 및 세정액 분무용 호스(500)가 T자형 니플(300)의 제1 및 제2 연결구(310 및 320) 관의 바깥으로 끼워져서 결합하는 경우에는 T자형 니플(300)의 제1, 제2 및 제3 연결구(310, 320 및 330) 구멍의 직경이 공기주입용 호스(400) 및 세정액 분무용 호스(500)의 내경보다 작게 된다. 이러한 경우라도 T자형 니플(300)의 제1, 제2 및 제3 연결구(310, 320 및 330) 구멍의 직경이 세정액 배출용 호스(600)의 외경보다 크다면 동일한 원리가 적용된다.
도 2에 도시된 구성에 따르면, T자형 니플(300)의 제1, 제2 및 제3 연결구(310, 320 및 330) 구멍의 직경은 서로 동일하고, T자형 니플(300)의 제1 및 제2 연결구(310 및 320) 구멍의 직경은 공기주입용 호스(400) 및 세정액 분무용 호스(500)의 내경, 즉 5mm와 일치한다. 반면에 T자형 니플(300)의 제3 연결구(330) 구멍의 직경(5mm)은 세정액 배출용 호스(600)의 외경(4mm)보다 크다. 세정액 배출용 호스(600)는 용기(100) 내부에서 수직으로 배치되어 T자형 니플(300)의 제3 연결구(330)를 통하여 T자형 니플(300) 내부로 들어온 후 꺽여져서 T자형 니플(300)의 제2 연결구(320)를 통하여 T자형 니플(300) 외부로 나오며, T자형 니플(300)의 외부에서는 세정액 분무용 호스(500) 내부에 배치된 상태가 된다.
세정액 배출용 호스(600) 중에서 세정액 분무용 호스(500)의 내부에 배치되는 세정액 배출용 호스(600)의 부분의 길이는 세정액 분무용 호스(500)의 길이보다 짧다면 어떠하더라도 무방하지만, 세정액 분무용 호스(500) 내에서 세정액과 공기가 충분히 혼합되어 세정액이 분무될 수 있도록 세정액 분무용 호스(500)만의 길이가 충분히 확보되어야 할 것이다. 통상적으로 세정액 배출용 호스(600) 중에서 세정액 분무용 호스(500)의 내부에 배치되는 세정액 배출용 호스(600)의 부분의 길이는 세정액 분무용 호스(500)의 전체 길이에 대하여 절반 이하인 것이 바람직할 것이다.
이러한 구성에 의하면, 압축공기통의 밸브를 열어 공기주입용 호스(400)로 압축공기를 공급한다. 또한 공기주입용 호스(400)에 설치되는 공기주입용 밸브(410)를 열고 압력조절기(420)를 조절하여 T자형 니플(300)에 공급되는 압축공기의 압력이 3~7kg/cm2이 되도록 한다. T자형 니플(300)에 공급되는 압축공기의 압력은 차량의 종류, 특히 차량의 엔진 종류에 따라 적절하게 선택할 수 있다. 또한 분무 노즐(510)을 어댑터(511)를 이용하여 스로틀바디(910)에 고정시킨 후 세정액 분무용 밸브(520)를 연다.
그러면, 압축공기통에 압축된 압축공기는 공기주입용 호스(400)에 의하여 T자형 니플(300)의 제1 연결구(310)를 통하여 T자형 니플(300) 내부로 들어오고, 제2 연결구(320)를 통하여 T자형 니플(300) 외부로 배출된다. T자형 니플(300) 내부로 들어온 압축공기는 또한 제3 연결구(330)를 통하여 용기(100) 내부로 들어와서 용기(100)에 담긴 세정액을 하방으로 가하는 압력을 형성한다. 이러한 압력에 의하여 세정액은 세정액 배출용 호스(600)를 통하여 용기(100) 내에서 수직 상승하여 용기(100)로부터 배출되고 또한 제2 연결구(320)를 통과하여 세정액 분무용 호스(500) 내부로 이송된다.
용기(100) 내부로부터 세정액이 배출되는 과정에서, 내경 2.5mm의 세정액 배출용 호스(600) 내부에 삽입된 직경 2mm의 금속선(700)에 의하여 실제로 세정액 배출용 호스(600) 내부에서 세정액이 상승할 수 있는 단면적은 금속선(700)과 세정액 배출용 호스(600) 사이의 단면적이 된다. 이러한 공간적 배치에 의하면, 세정액의 모세관 현상에 더하여 세정액이 금속선(700)의 표면을 따라 더욱 용이하게 상승할 수 있게 된다. 그리하여 세정액의 배출은 더욱 효과적으로 이루어지게 된다. 이러한 세정액의 효과적 배출은 세정액 배출용 호스(600)의 말단에서, 즉 세정액 분무용 호스(500) 내부에서 세정액의 분무효과 그리고 분무 노즐(510)에서 세정액의 분무효과에 긍정적인 영향을 미치게 된다. 즉, 세정액의 분무효과를 더욱 강화하게 된다.
한편, 공기주입용 호스(400)를 통하여 T자형 니플(300) 내부로 들어온 압축 공기는 T자형 니플(300)의 제2 연결구(320)를 통하여 나갈 때에는 제2 연결구(320) 구멍의 직경 또는 세정액 분무용 호스(500)의 내경(5mm)과 세정액 배출용 호스(600)의 외경(4mm) 사이의 단면적을 통과하게 된다. 이 단면적은 압축 공기가 T자형 니플(300) 내부로 들어올 때의 단면적, 즉 공기주입용 호스(400) 내경의 단면적 또는 T자형 니플(300)의 제1 연결구(310) 구멍 직경의 단면적보다 충분히 작다. 따라서, 압축 공기는 T자형 니플(300)을 나갈때 유속이 더욱 빨라지게 된다. 이러한 압축공기의 유속 상승은 세정액 배출용 호스(600)의 말단에서 배출되는 세정액이 분무상태가 되게 하는데 유리한 작용을 하게 된다.
이와 같이 세정액 배출용 호스(600) 말단에서 분무된 세정액은 분무 노즐(510)에 의하여 더욱 분무되어 자동차 엔진 시스템(900), 특히 흡기장치의 스로틀바디(910)로 주입된다. 이렇게 주입된 세정액은 흡기다기관(920), 흡기매니폴드(930), 흡기밸브(940)를 거쳐 엔진의 연소실(950)로 주입된 후 배기밸브(960), 배기매니폴드(970), 배기가스 정화용 촉매(980) 및 소음기(990)를 차례로 거쳐 자동차의 외부로 배출된다.
상기에서 설명한 바와 같이, 본 고안의 흡기 클리닝 장치(10)는 구성이 간단하면서도 세정액의 분무효과를 확실하게 얻을 수 있어 자동차의 흡기장치에 대하여 효과적으로 클리닝을 달성할 수 있게 한다.
한편, 본 고안의 흡기 클리닝 장치(10)에서 용기(100) 내에 수용된 세정액을 완벽하게 사용할 수 있도록 하기 위하여, 용기(100)의 아래에는 연장부(110)가 설치된다. 즉, 연장부(110)는 세정액 분무용 호스(600)와 일치하는 용기(100)의 하부 부분에 용기(100)로부터 아래로 연장되어 설치된다. 이러한 연장부(110)에는 세정액 배출용 호스(600) 및 금속선(700)이 연장되어 배치된다. 그럼으로써, 용기(100)에 담긴 세정액은 연장부(110)에서 세정액 배출용 호스(600)로 들어가게 된다. 이것은 용기(100) 내에 마지막까지 남은 세정액이라도 연장부(110)에 모여서 세정액 배출용 호스(600)를 통하여 배출될 수 있음을 의미한다. 연장부(110)의 형상은 특별히 한정되는 것은 아니지만, 연장부(110)는 용기(100)보다 충분히 작고, 또한 세정액 분무용 호스(600)의 외경보다는 큰 직경을 가지는 짧은 관 형상을 가지는 것이 바람직하다.
연장부(110)의 말단에는 정비용 밸브(120)가 설치되는 것이 바람직하다. 이러한 정비용 밸브(120)는 연장부(110)와 결합 및 분리가 가능한 형태로 이루어지는 것이 바람직하다. 정비용 밸브(120)는 본 고안의 흡기 클리닝 장치(10)를 사용할 때에는 잠근 상태가 된다. 반면에 용기(100)에 담긴 세정액을 용기(100)로부터 제거하고자 하는 경우에는 간단하게 정비용 밸브(120)를 열어 세정액을 외부로 배출할 수 있다. 또한 본 고안의 흡기 클리닝 장치(10)가 사용중 또는 보관중 어떤 이유로 세정액 배출용 호스(600)가 막혀 세정액이 용기(100)로부터 세정액 분무용 호스(500)로 배출되지 못하는 경우에는, 정비용 밸브(120)를 간단하게 풀어 연장부(110)로부터 분리하는 작업에 의하여 세정액 배출용 호스(600) 및 금속선(700)의 말단부가 연장부(110) 바깥으로 노출되게 함으로써 세정액 배출용 호스(600)의 관막힘의 원인을 간단하게 제거할 수 있게 해준다. 따라서, 이러한 연장부(110) 및 정비용 밸브(120)에 의하면, 장치를 완전히 분해하지 않고서도 세정액 배출용 호스(600)의 관막힘을 해결할 수 있게 된다.
한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안의 흡기 클리닝 장치(10)에서 용기(100)에 세정액이 담긴 용량을 정비사 및 고객이 용이하게 확인하기 위하여 세정액 레벨 표시부(140)를 설치하는 것이 바람직하다. 이러한 세정액 레벨 표시부(140)를 금속으로 이루어진 압력용기(100)에 설치하기 위하여, 용기(100)의 상부 말단과 하부 말단에 각각 용기벽을 관통하는 구멍을 뚫고 그 구멍에 세정액 레벨 표시부 연결구(130)를 설치한다. 그런 후 세정액 레벨 표시부 연결구들(130)에는 투명한 호스로 된 세정액 레벨 표시부(140)를 연결한다. 이러한 세정액 레벨 표시부(140)에는 용기(100)에 채워진 세정액의 레벨과 동일한 레벨의 세정액이 채워지기 때문에 세정액 레벨 표시부(140)에 채워진 세정액의 레벨에 의하여 용기(100)에 담긴 세정액의 레벨을 육안으로 확인할 수 있게 된다.
10: 클리닝 장치 100: 용기
110: 연장부 120: 정비용 밸브
130: 세정액 레벨 표시부 연결구 140: 세정액 레벨 표시부
200: 세정액 주입부 210: 깔때기
220: 연결관 230: 세정액 주입용 밸브
300: T자형 니플 310: 제1 연결부
320: 제2 연결부 330: 제3 연결부
400: 공기주입용 호스 410: 공기주입용 밸브
420: 압력조절기 500: 세정액 분무용 호스
510: 분무 노즐 520: 세정액 분무용 밸브
600: 세정액 배출용 호스 700: 금속선
900: 자동차 엔진 시스템 910: 스로틀바디
920: 흡기다기관 930: 흡기매니폴드
940: 흡기밸브 950: 연소실
960: 배기밸브 970: 배기매니폴드
980: 촉매 990: 소음기

Claims (12)

  1. 자동차의 흡기장치를 클리닝하는 세정액을 수용하는 용기; 상기 용기에 설치되는 세정액 주입부; 상기 용기의 상부에서 상기 용기와 결합하는 T자형 니플; 상기 T자형 니플의 제1 연결부에 연결되고 또한 압축공기통에 연결되는 공기주입용 호스; 상기 T자형 니플의 제2 연결부에 연결되는 세정액 분무용 호스; 상기 공기 주입용 호스의 내경, 상기 세정액 분무용 호스의 내경 및 상기 T자형 니플의 제1, 제2 및 제3 연결부의 구멍 직경보다 작은 외경을 가지며, 상기 용기 내에서 수직하게 설치되고 상기 T자형 니플의 제3 연결부, 상기 T자형 니플의 내부 및 상기 T자형 니플의 제2 연결부를 통과하여 상기 세정액 분무용 호스 내부에 배치됨으로써 상기 공기주입용 호스를 통하여 상기 T자형 니플 내부로 들어온 공기가 상기 T자형 니플의 상기 제3 연결부를 통하여 상기 용기 내부로 들어오고, 상기 공기주입용 호스에 의하여 주입되는 공기의 압력에 의하여 상기 용기 내부에서 상기 세정액 분무용 호스로 세정액을 배출하는 세정액 배출용 호스; 상기 세정액 분무용 호스의 말단에 연결되는 분무 노즐을 포함하고,
    상기 세정액 배출용 호스 중에서 세정액 분무용 호스의 내부에 배치되는 세정액 배출용 호스의 부분의 길이는 세정액 분무용 호스의 길이보다 짧은 것을 특징으로 하는 자동차의 흡기장치를 클리닝하는 흡기 클리닝 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 세정액 배출용 호스 내부에는 상기 용기 내에서 상기 세정액 배출용 호스의 내경보다 작은 직경을 가지는 금속선이 배치되는 것임을 특징으로 하는 자동차의 흡기장치를 클리닝하는 흡기 클리닝 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 공기주입용 호스 및 상기 세정액 분무용 호스는 5mm의 내경을 가지고, 상기 세정액 배출용 호스는 4mm의 외경 및 2.5mm의 내경을 가지며, 상기 금속선은 2mm의 직경을 가지는 것임을 특징으로 하는 자동차의 흡기장치를 클리닝하는 흡기 클리닝 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 세정액 분무용 호스의 말단에 연결되는 분무 노즐은 1~1.5mm의 직경을 가지는 것임을 특징으로 하는 자동차의 흡기장치를 클리닝하는 흡기 클리닝 장치.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 세정액 분무용 호스와 일치하는 상기 용기의 하부에는 상기 용기로부터 아래로 연장되는 연장부가 설치되어 있고, 상기 세정액 배출용 호스 및 상기 금속선은 상기 연장부까지 연장되어 배치되어 있는 것이며,
    상기 연장부의 말단에는 상기 연장부와 결합 및 분리가 가능한 형태로 이루어지는 정비용 밸브가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 흡기장치를 클리닝하는 흡기 클리닝 장치.
  6. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 흡기 클리닝 장치에 의하여 자동차의 흡기장치를 클리닝할 때, 상기 분무 노즐은 어댑터에 의하여 자동차의 스로틀바디에 고정되는 것임을 특징으로 하는 자동차의 흡기장치를 클리닝하는 흡기 클리닝 장치.
  7. 삭제
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  9. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 용기는 금속으로 이루어진 압력용기이고,
    상기 용기의 상부 말단과 하부 말단에는 각각 용기벽을 관통하는 구멍이 형성되고, 상기 구멍에 세정액 레벨 표시부 연결구가 설치되어 있고, 상기 세정액 레벨 표시부 연결구들에는 투명한 호스로 된 세정액 레벨 표시부가 연결되어 있으며, 상기 세정액 레벨 표시부에 채워진 세정액의 레벨에 의하여 상기 용기에 담긴 세정액의 레벨을 육안으로 평가할 수 있는 것임을 특징으로 하는 자동차의 흡기장치를 클리닝하는 흡기 클리닝 장치.
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