KR200476438Y1 - 에어-웨이 테스트용 패드 - Google Patents

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KR200476438Y1 KR2020130003425U KR20130003425U KR200476438Y1 KR 200476438 Y1 KR200476438 Y1 KR 200476438Y1 KR 2020130003425 U KR2020130003425 U KR 2020130003425U KR 20130003425 U KR20130003425 U KR 20130003425U KR 200476438 Y1 KR200476438 Y1 KR 200476438Y1
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Abstract

에어-웨이 테스트용 패드가 개시된다. 본 고안의 일 측면에 따르면, 전면부 및 후면부를 구비하고, 소정 두께를 가지도록 형성된 바디부; 전면부 및 후면부를 관통하도록 형성된 플러그홀;을 포함하되, 플러그홀은, 전면부에서 후면부를 향해 개구면이 점차 작아지도록 테이퍼지게 형성된 제 1 플러그홀; 및 압력게이지 또는 에어플러그 중 하나 이상을 연결하기 위한 것으로, 제 1 플러그홀의 후단에 연속되어 후면부까지 형성되는 제 2 플러그홀;을 포함하는 에어-웨이 테스트용 패드가 제공된다.

Description

에어-웨이 테스트용 패드 {AIR-WAY TESTING PAD}
본 고안은 에어-웨이 테스트용 패드에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 용접 접합 부위의 기밀성을 시험하기 위한 에어-웨이 테스트에 사용되는 에어-웨이 테스트용 패드에 관한 것이다.
일반적으로, 선박에는 액체, 기체 등 다양한 종류의 화물이 적재되고 있으며, 이들 화물의 적재를 위하여는 선내 화물창이나 탱크에 수밀 또는 기밀 처리가 요구되게 된다. 이때, 선내 화물창이나 탱크는 다수의 부재가 상호 접합되어 형성되는 바, 기밀이나 수밀이 요구되는 화물창이나 탱크의 경우 부재의 접합 등에 의해 기밀성 등이 충분히 확보되었는지를 시험 및 검사하게 된다. 예컨대, 한국등록특허 제10-1031254호 액화천연가스 탱크의 접착층에 대한 기밀성 검사 장치를 개시하고 있다.
한국등록특허 제10-1031254호 (2011년 04월 19일 등록)
본 고안의 실시예들은, 플러그홀 메공시 결함을 줄이기 위한 에어-웨이 테스트용 패드를 제공하고자 한다.
본 고안의 일 측면에 따르면, 전면부 및 후면부를 구비하고, 소정 두께를 가지도록 형성된 바디부; 상기 전면부 및 후면부를 관통하도록 형성된 플러그홀;을 포함하되, 상기 플러그홀은, 상기 전면부에서 상기 후면부를 향해 개구면이 점차 작아지도록 테이퍼지게 형성된 제 1 플러그홀; 및 압력게이지 또는 에어플러그 중 하나 이상을 연결하기 위한 것으로, 상기 제 1 플러그홀의 후단에 연속되어 상기 후면부까지 형성되는 제 2 플러그홀;을 포함하는 에어-웨이 테스트용 패드가 제공될 수 있다.
본 고안의 실시예들은, 테이퍼진 형태의 제 1 플러그홀에 의해, 플러그홀의 메공시 용착물의 용입이 원활하게 이뤄질 수 있다. 따라서 플러그홀 메공시 결함이 줄어들 수 있으며, 용접 부위의 충분한 기밀성을 확보될 수 있다.
또한, 본 고안의 실시예들은, 연결플러그나 압력게이지 등이 연결 가능한 제 2 플러그홀을 구비함으로써, 연결플러그나 압력게이지를 통한 에어-웨이 테스트 또한 적절히 수행할 수 있게 된다.
도 1은 에어-웨이 테스트 방법을 보여주는 예시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 에어-웨이 테스트용 패드를 보여주는 개략도이다.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 에어-웨이 테스트용 패드를 보여주는 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 에어-웨키 테스트용 패드의 정면도 및 측단면도이다.
도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 에어-웨이 테스트용 패드의 용착물 용입 정도를 시험한 사진도면이다.
이하, 본 고안의 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 설명하도록 한다. 다만, 이하의 실시예들은 본 고안의 이해를 돕기 위해 제공되는 것이며, 본 고안의 범위가 이하의 실시예들에 한정되는 것은 아님을 알려둔다. 또한, 이하의 실시예들은 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 고안을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것으로, 불필요하게 본 고안의 기술적 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 공지의 구성에 대해서는 상세한 기술을 생략하기로 한다.
먼저, 도면을 참고하여, 탱크 격벽 등에 실시되는 에어-웨이 테스트(air-way test) 방법에 대해 설명하도록 한다.
도 1은 에어-웨이 테스트 방법을 보여주는 예시도이다.
도 1을 참고하면, 에어-웨이 테스트는 용접 접합 후 용접부의 기밀성을 확인하기 위해 수행될 수 있다. 예컨대, 도 1에 예시된 바와 같이, 탱크 내부에 격벽(M)을 설치하는 경우, 격벽(M)이 용접 접합된 부위가 기밀성을 유지하고 있는지 확인하기 위해, 에어-웨이 테스트가 수행될 수 있다.
보다 구체적으로, 기밀성이 요구되는 탱크 내부에 격벽(M)을 용접 접합시키는 경우를 예시하여 설명하면, 격벽(M)의 용접과 함께 에어-웨이 테스트를 위한 패드(10)가 함께 용접 접합될 수 있다. 패드(10)는 에어-웨이 테스트를 위한 압력게이지(P)나 에어플러그(H)를 연결하기 위한 것으로, 격벽(M)의 용접 접합 부위에 함께 용접될 수 있다.
패드(10)는 격벽(M)의 용접 접합 부위를 따라 복수개가 소정간격 이격 설치될 수 있다. 이와 같은 경우, 일측의 패드(10)에는 에어 주입을 위한 에어플러그(H)가 연결되고, 타측의 패드(10)에는 용접 접합 부위 내측의 압력을 측정하기 위한 압력게이지(P)가 연결될 수 있다.
도 1의 확대도에 도시된 바와 같이, 패드(10)는 격벽(M)에 접하는 일면의 둘레가 격벽(M)과 용접 접합될 수 있으며, 격벽(M)이 탱크 바닥면에 용접된 용접 접합 부위와 일체로 용접되게 된다. 또한, 패드(10)에는 에어플러그(H)나 압력게이지(P)를 연결하기 위한 플러그홀(11)이 관통 형성되게 된다.
에어-웨이 테스트는 상기와 같이 격벽(M)과 함께 용접 접합된 패드(10) 중 일측의 패드(10)에 에어플러그(H)를 연결하고, 타측의 패드(10)에 압력게이지(P)를 연결하여 수행될 수 있다.
보다 구체적으로, 에어플러그(H)를 통해 일측의 패드(10)에 에어를 주입하게 되면, 주입된 에어에 의해 용접 접합 부위 내측에는 소정정도의 압력이 형성되게 된다. 상기와 같은 압력은 타측의 패드(10)에 연결된 압력게이지(P)에 의해 측정될 수 있다. 만약, 용접 접합 부위에 일부 크랙이나 불량이 발생되어 기밀성이 유지되지 않는 경우, 에어플러그(H)에 의해 주입된 에어의 압력과, 압력게이지(P)에 의해 측정된 압력 간에 편차가 발생되게 되며, 이를 통해, 용접 접합 부위의 기밀성을 확인 또는 시험할 수 있다.
한편, 상기와 같은 에어-웨이 테스트가 완료되면, 패드(10)에 형성된 플러그홀(11)은 용접 등을 통해 다시 메워지게 된다. 설명의 편의상, 이를 '플러그홀(11)을 메공시킨다'라고 지칭하기로 한다.
상기와 같은 플러그홀(11)의 메공은 통상 용접을 통한 용착물로 플러그홀(11)을 막는 방식으로 이뤄지게 되는데, 이와 같은 경우, 용착물이 플러그홀(11) 내로 충분히 용입되지 않는 문제점이 발생되고 있다. 이에 대하여는, 하기에서 도 2를 참고하여 부연 설명키로 한다.
도 2는 도 1에 도시된 에어-웨이 테스트용 패드를 보여주는 개략도이다.
도 2를 참고하면, 플러그홀(11)은 일정 반경을 가지고 패드(10)의 전후면을 관통하도록 형성되며, 내주면에는 전술한 에어플러그나 압력게이지 등이 연결되기 위한 나사선(11a)이 가공되게 된다.
에어-웨이 테스트가 완료되면, 상기와 같은 플러그홀(11)은 기밀성 확보를 위해 다시 메공되게 된다. 이때, 도 2의 (b)에 도시된 바와 같이, 용착물(W)이 플러그홀(11) 내로 완전히 용입되지 않고, 용접 결함이 발생될 수 있다. 이는 좁은 반경(예컨대, 0.5~1cm)으로 관통 형성된 플러그홀(11)의 형태나, 플러그홀(11) 내주면에 형성된 나사선(11a) 등으로 인해, 용착물(W)의 용입이 방해되기 때문이다.
상기와 같은 용착물(W)의 불완전 용입은, 메공된 플러그홀(11)의 기밀성을 저하시킬 수 있으며, 결과적으로는, 격벽(M)이 용접 접합 부위의 기밀성을 저하시킬 수 있다 (도 1 참고).
이하, 도면을 참고하여, 본 고안의 일 실시예에 따른 에어-웨이 테스트용 패드에 대해 설명하도록 한다.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 에어-웨이 테스트용 패드를 보여주는 사시도이다.
도 3을 참고하면, 본 실시예에 따른 에어-웨이 테스트용 패드(이하, '패드(100)'로 지칭함)는, 바디부(110)를 구비할 수 있다. 바디부(110)는 전면부(111), 후면부(112) 및 둘레면(113)으로 이뤄질 수 있다.
전면부(111)는 패드(100)의 주면을 이루는 일측면을 지칭하며, 후면부(112)는 전면부(111)의 반대에 배치되는 면을 의미할 수 있다. 또한, 둘레면(113)은 전면부(111)와 후면부(112) 사이에 마련되어, 패드(100)의 두께를 형성하는 면을 지칭할 수 있다. 다만, 상기의 '전면' 또는 '후면'은 특정한 방향을 지칭하거나 한정하는 것임을 알려둔다.
바디부(110)는 상기와 같은 전면부(111), 후면부(112) 및 둘레면(113)을 구비하고, 소정정도의 두께를 가지는 판형 부재로 형성될 수 있다. 또한, 도시된 바와 같이, 바디부(110)는 상단부가 둥글게 또는 반원형으로 형성될 수 있다.
한편, 본 실시예에 따른 패드(100)는 플러그홀(120)을 구비할 수 있다.
플러그홀(120)은 전면부(111) 및 후면부(112)를 관통하도록 형성될 수 있다. 도 1을 참고하여 전술한 바와 같이, 플러그홀(120)에는 에어-웨이 테스트를 위한 에어플러그나 압력게이지가 연결될 수 있다. 또한, 플러그홀(120)은 테스트 종료 후 용착물을 통해 메공될 수 있다.
이때, 본 실시예에 따른 패드(100)는, 용착물을 통한 플러그홀(120) 메공이 원활히 이뤄질 수 있도록, 플러그홀(120)이 대략 'Y'자 형태로 형성될 수 있다. 또는, 플러그홀(120)은 용착물의 용입을 위한 제 1 플러그홀 및 에어플러그 등의 연결을 위한 제 2 플러그홀로 이뤄질 수 있다. 이에 대하여는, 하기에서 도 4를 참고하여 부연 설명키로 한다.
도 4는 도 3에 도시된 에어-웨이 테스트용 패드의 정면도 및 측단면도이다.
도 4의 (a)는 패드(100)의 전면부(111) 측에서 바라본 모습을 도시한 것이며, 도 4의 (b)는 도 4의 (a)에 표시된 Ⅰ-Ⅰ선을 따라 취한 단면도임을 알려둔다.
도 4를 참고하면, 플러그홀(120)은, 테이퍼(taper)지게 형성된 제 1 플러그홀(121)과, 제 1 플러그홀(121)에 연속하여 후면부(112)까지 형성되는 제 2 플러그홀(122)을 구비할 수 있다.
제 1 플러그홀(121)은 전면부(111)에서 패드(100)의 소정 두께 부분까지 형성될 수 있다. 또한, 제 1 플러그홀(121)은 전면부(111)에서 후면부(112)로 갈수록 개구면이 작아지게 형성될 수 있다. 또는, 제 1 플러그홀(121)은 후면부(112) 측으로 갈수록 개구면이 작아지는 테이퍼진 형상으로 형성될 수 있다.
제 1 플러그홀(121)은 플러그홀(120) 메공시 용착물의 용입을 돕게 된다. 다시 말하면, 제 1 플러그홀(121)의 테이퍼진 형상에 의해 용착물이 플러그홀(120) 내로 원활히 용입될 수 있다. 이에 대하여는 후술할 도 5를 참고하여 부연 설명하기로 한다.
한편, 제 2 플러그홀(122)은 제 1 플러그홀(121)이 형성된 패드(100)의 소정 두께 부분부터 후면부(112)까지 형성될 수 있다. 제 2 플러그홀(122)은 제 1 플러그홀(121)의 후단에 연속하여 형성될 수 있으며, 제 1 플러그홀(121)과 함께 패드(100)를 두께 방향으로 관통하는 하나의 플러그홀(120)을 이루게 된다.
제 2 플러그홀(122)은 압력게이지나 에어플러그의 체결을 위한 것으로, 제 1 플러그홀(121)과 달리 일정 반경으로 형성될 수 있다. 또한, 제 2 플러그홀(122)의 내주면에는 압력게이지나 에어플러그의 나합을 위한 나사선(122a)이 구비될 수 있다.
플러그홀(120)은 전면부(111) 측의 제 1 플러그홀(121)과 후면부(112) 측의 제 2 플러그홀(122)이 만나 전체적으로 대략 'Y'자 형태를 이룰 수 있다.
상기와 같은 제 1, 2 플러그홀(120)은, 에어-웨이 테스트를 위한 압력게이지나 에어플러그의 연결에 방해가 되지 않으면서도, 테스트 종료 후 용착물을 통한 플러그홀(120)의 메공이 원활이 이뤄질 수 있도록 한다. 즉, 에어-웨이 테스트시에는, 제 1 플러그홀(121)을 통해 압력게이지나 에어플러그가 연결되어 테스트가 수행될 수 있으며, 테스트 종료 후에는, 테이퍼진 형상의 제 2 플러그홀(122)에 의해 용착물이 플러그홀(120) 내에 원활히 용입되어, 메공된 부위의 기밀성을 향상시킬 수 있다.
도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 에어-웨이 테스트용 패드의 용착물 용입 정도를 시험한 사진도면이다.
도 5에서 확인할 수 있는 바와 같이, 본 실시예에 따른 패드(100)는 용착물 용입 시험시 용착물(W)이 플러그홀(120) 내로 완전히 용입되고 있음을 알 수 있다. 즉, 전술한 도 2의 (b)를 참고하면, 종래의 경우, 좁은 플러그홀(11)의 반경으로 인해 용착물(W)이 플러그홀(11) 내로 완전히 용입되지 못하고, 하단에 공극을 형성하는데 반해, 본 실시예의 경우, 용착물(W)이 플러그홀(120) 하단까지 완전히 용입되어, 후면부(112) 아래의 판재에 견고하게 접합됨을 알 수 있다.
따라서 본 실시예의 경우, 에어-테스트 종료 후, 용착물(W)에 의해 플러그홀(120)이 완전히 메공될 수 있으며, 이로 인해, 용접 접합 부위의 기밀성이 향상될 수 있다.
다시 도 4를 참고하면, 용착물의 용입 효과를 증대시키기 위하여는, 테이퍼진 제 1 플러그홀(121)을 패드(100)의 두께 방향으로 깊게 형성하는 방안이 고려될 수 있다. 즉, 제 1 플러그홀(121)의 두께방향길이(t1)를 크게 형성하면, 용착물의 용입 효과가 다소 증대될 수 있다. 그러나 이러한 경우, 제 2 플러그홀(122)의 두께방향길이(t2)가 상대적으로 짧아지게 되는 바, 제 2 플러그홀(122)을 통한 에어플러그나 압력게이지의 연결이 곤란하게 되며, 에어-웨이 테스트가 적절히 수행될 수 없다는 문제점이 있다.
따라서 용착물의 용입을 위한 제 1 플러그홀(121)의 두께방향길이(t1)와, 에어플러그 등의 연결을 위한 제 2 플러그홀(122)의 두께방향길이(t2)는 상호 동일하게 형성될 수 있다. 이와 같은 경우, 테이퍼진 제 1 플러그홀(121)을 통해 용착물의 용입 효과가 소정정도 증대됨과 동시에, 제 2 플러그홀(122)을 통한 에어플러그 등의 연결에도 영향이 없어 에어-웨이 테스트 또한 적절하게 수행될 수 있다.
하기 표는, 제 1 플러그홀(121)의 두께(t1) 및 제 2 플러그홀(122)의 두께(t2)를 상이하게 하여, 에어-웨이 테스트 가능여부 및 용착물 용입 정도를 시험한 예로, 제 1, 2 플러그홀(120)이 동일한 비율로 형성되었을 경우, 에어-웨이 테스트 및 용착물 용입이 모두 적절히 수행됨을 보여주고 있다.
시편 t1 t2 Air-way test 결과 용착물 용입
C2 1 4 양호 나쁨
C3 1 2.3 양호 보통
C5 1 1 양호 양호
C7 1 0.4 나쁨 양호
한편, 필요에 따라, 본 실시예에 따른 패드(100)는, 전면부(111)와 둘레면(113)이 만다는 모서리 또는 후면부(112)와 둘레면(113)이 만나는 모서리를 따라 라운딩(111a)이 형성될 수 있다. 상기와 같은 라운딩(111a)은, 에어-웨이 테스트시 패드(100)의 용접 접합을 용이하게 할 수 있다. 즉, 패드(100)를 둘레면(113)을 따라 격벽 등에 용접 접합시 둘레면(113)에 형성된 라운딩(111a)으로 인해 용착물이 둘레면(113)에 보다 원활히 용착될 수 있도록 하여, 패드(100)가 보다 견고하게 격벽 등에 접합될 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 실시예에 따른 패드(100)는, 테이퍼진 형태의 제 1 플러그홀(121)에 의해, 플러그홀(120)의 메공시 용착물의 용입이 원활하게 이뤄질 수 있다. 따라서 본 실시예에 따른 패드(100)는 플러그홀(120) 메공의 결함을 줄이고, 용접 부위의 충분한 기밀성을 확보할 수 있도록 한다. 또한, 본 실시예에 따른 패드(100)는 연결플러그 등이 연결되는 제 2 플러그홀(122)이 제 1 플러그홀(121)과 함께 형성되어, 연결플러그나 압력게이지의 연결을 통한 에어-웨이 테스트 또한 적절히 수행할 수 있게 된다.
이상, 본 고안의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 실용신안등록청구범위에 기재된 본 고안의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 고안의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
100: 에어-웨이 테스트용 패드 110: 바디부
111: 전면부 112: 후면부
113: 둘레면 120: 플러그홀
121: 제 1 플러그홀 122: 제 2 플러그홀

Claims (5)

  1. 선박의 탱크 내부에 용접으로 격벽과 함께 설치되되, 상기 격벽을 관통하여, 상기 격벽의 일면 및 타면과 동일 면을 형성하도록 시공되는 전면부 및 후면부를 구비하고, 소정 두께를 가지도록 형성된 바디부;
    상기 전면부 및 후면부를 관통하도록 형성되며, 에어-웨이 테스트 후에는 용접을 통해 폐쇄 되는 플러그홀;을 포함하되,
    상기 플러그홀은,
    상기 전면부에서 상기 후면부를 향해 개구면이 점차 작아지도록 테이퍼지게 형성된 제 1 플러그홀; 및
    압력게이지 또는 에어플러그 중 하나 이상을 연결하기 위한 것으로, 상기 제 1 플러그홀의 후단에 연속되어 상기 후면부까지 형성되는 제 2 플러그홀;을 포함하며,
    상기 제 1 플러그홀이 제 2 플러그홀보다 크게 형성되어, 상기 제 1 플러그홀을 통해 용접 모재가 투입되어 플러그홀이 폐쇄되는 에어-웨이 테스트용 패드.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제 2 플러그홀은, 일정한 반경으로 형성되며,
    상기 제 1, 2 플러그홀이 전체적으로 'Y'자 형태를 이루는 에어-웨이 테스트용 패드.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제 2 플러그홀의 내주면에는, 상기 압력게이지 또는 상기 에어플러그 중 하나 이상이 연결되기 위한 나사선이 마련되는 에어-웨이 테스트용 패드.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제 1 플러그홀의 두께방향길이는, 상기 제 2 플러그홀의 두께방향길이와 동일하게 형성되는 에어-웨이 테스트용 패드.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 바디부는, 상기 전면부 및 상기 후면부 사이에 둘레면을 구비하되,
    상기 전면부와 상기 둘레면이 만나는 모서리 또는, 상기 후면부와 상기 둘레면이 만나는 모서리 중, 어느 하나 이상에는 라운딩이 형성되는 에어-웨이 테스트용 패드.
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