KR200474325Y1 - 에어 통로부가 구비된 신발 - Google Patents

Abstract

본 고안은 신발 몸체; 상기 신발 몸체의 하부에 위치하는 에어 중창; 및 상기 에어 중창의 하부에 위치하는 아웃솔;을 포함하여 이루어지는 에어 유동 신발로서, 상기 에어 중창은, 25℃, 5 ~ 25 psi 공기압 범위내에서 선택된 조건하에서 에어 중창 내에 충전 가능한 기체량을 기준 기체량이라 할 때, 상기 기준 기체량의 0.3 내지 0.9 비율 범위내로 기체가 덜 충전되고, 상기 에어 중창은 측면도로 볼 때, 뒷꿈치 부분이 두껍고 중앙 부분이 얇으며, 상기 에어 중창은 중앙에 전후 길이 방향으로 내부가 접합되어 오목하게 형성된 다수의 길이 방향 접합부와 상기 길이 방향 접합부에 의해 형성된 2 내지 5개 범위내의 에어 통로부가 구비되고, 상기 접합부는 에어 중창 전체 길이 대비 0.4 내지 0.7 배 길이를 갖는 것을 특징으로 하는 에어 유동 신발을 제공한다. 고안의 에어 유동 신발은 에어 중창에 기존과는 현저히 적은 양의 기체를 충전하기 때문에 상대적으로 물렁물렁하며, 부분적인 가압에 의해 기체가 쉽게 유동함으로써 에어 중창의 모양이 쉽게 변형되며, 보행시 에어 중창이 굴곡되었다가 펴지는 동작이 원할하는 등의 효과를 제공한다.

Description

에어 통로부가 구비된 신발{shoes}

본 고안은 에어 통로부가 구비된 신발에 관한 것이다.

종래에 에어쿠션이 구비된 신발 혹은 안창(또는 깔창)이 다수 특허출원된 바 있다. 종래의 에어쿠션 신발은 에어쿠션이 발뒤꿈치 부위에만 마련되는 것과 발바닥 전체에 마련되는 두가지 종류가 존재한다. 에어쿠션이 발뒤꿈치 부위에만 마련되는 것은 통상 신발의 중창에 삽입되어 사용되는 것이 일반적이다.

종래의 발바닥 전체에 마련되는 에어쿠션 안창 혹은 에어쿠션이 마련된 신발들은, 대부분 안창의 전면에 걸쳐 복수의 에어챔버를 마련하되, 상기 에어챔버들은 완전히 밀폐되는 공간을 형성한다.

본 명세서에 일체화된 종래의 기술로서 대한민국 공개특허공보 제10-2006-0012482호 "에어챔버를 구비한 중창이 구비된 신발"은, 중창본체 상부의 부착면에 평판형태의 상면커버가 부착되어 각각의 에어챔버가 서로 밀봉된 별도의 공간을 형성하고 있다.

이와 같이 서로 밀봉된 별도의 공간을 형성하는 에어챔버의 경우 착용자의 체중에 의한 완충의 효과를 가지나 항상 일정한 압력만을 가지고 있기 때문에 보행에 따른 능동적인 에너지의 분산과 복원 효과를 기대할 수 없다. 즉, 종래의 신발은 발바닥 전체에 걸쳐 에어쿠션이 형성되는 경우에도 그 에어쿠션들은 보행 동작에 따른 착지시의 충격과 무게 중심의 이동, 지면으로부터의 이탈 등의 동작을 염두에 두고 마련된 것이 아니라 단지 착용자의 체중에 대한 충격 완화의 효과만을 염두에 두고 설계된 것이다.

한편, 에어쿠션을 용어 그대로 에어쿠션, 즉 충격 완화의 목적으로만 대부분 사용되었으며 그 외의 기능에 대하여는 크게 알려진 바 없다.

본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서,

에어 중창에 기존과는 현저히 적은 양의 기체를 충전하기 때문에 상대적으로 물렁물렁하며, 부분적인 가압에 의해 기체가 쉽게 유동함으로써 에어 중창의 모양이 쉽게 변형되며, 보행시 에어 중창이 굴곡되었다가 펴지는 동작이 원활한 에어 유동 신발을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 오르막 효과와 내리막 효과가 우수한 에어 통로부가 구비된 신발을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 에어의 이동 속도 조절을 통한 완충 기능의 보완을 도모할 수 있는 에어 통로부가 구비된 신발을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 에어 중창의 기체 유동 및 형태 변형의 자유도를 크게 증가시킬 수 있는 에어 통로부가 구비된 신발을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 워킹시 기체 유동의 원활함을 제공하고, 발바닥에서 이물감이 잡히는 것을 방지하는 것을 목적으로 한다.

상기의 과제를 해결하기 위한 수단으로서,

본 고안은 신발 몸체; 상기 신발 몸체의 하부에 위치하는 에어 중창; 및 상기 에어 중창의 하부에 위치하는 아웃솔;을 포함하여 이루어지는 에어 유동 신발로서, 상기 에어 중창은, 25℃, 5 ~ 25 psi 공기압 범위내에서 선택된 조건하에서 에어 중창 내에 충전 가능한 기체량을 기준 기체량이라 할 때, 상기 기준 기체량의 0.3 내지 0.9 비율 범위내로 기체가 덜 충전되고, 상기 에어 중창은 측면도로 볼 때, 뒷꿈치 부분이 두껍고 중앙 부분이 얇으며, 상기 에어 중창은 중앙에 전후 길이 방향으로 내부가 접합되어 오목하게 형성된 다수의 길이 방향 접합부와 상기 길이 방향 접합부에 의해 형성된 2 내지 5개 범위내의 에어 통로부가 구비되고, 상기 접합부는 에어 중창 전체 길이 대비 0.4 내지 0.7 배 길이를 갖는 것을 특징으로 하는 에어 통로부가 구비된 신발을 제공한다.

또한, 상기 에어 중창의 발가락 부분은 좌우 너비 방향으로 이격되어 형성된 너비 방향 접합부를 구비한 것을 특징으로 하는 에어 통로부가 구비된 신발을 제공한다.

또한, 상기 에어 중창은 30kgf의 하중으로 반을 접을 수있는 것을 특징으로 하는 에어 통로부가 구비된 신발을 제공한다.

상기의 구성적 특징을 갖는 본 고안은 다음과 같은 효과를 제공한다.

첫째, 에어 중창에 기존과는 현저히 적은 양의 기체를 충전하기 때문에 상대적으로 물렁물렁하며, 부분적인 가압에 의해 기체가 쉽게 유동함으로써 에어 중창의 모양이 쉽게 변형되며, 보행시 에어 중창이 굴곡되었다가 펴지는 동작이 원활하다.

둘째, 가압 부분의 에어 중창의 내피가 서로 맞닿게 됨으로써 오르막 효과, 내리막 효과가 더욱 우수하게 된다.

셋째, 에어 중창이 내부적으로 맞닿을 때 발생하는 소음을 오일 첨가를 통해 방지할 수 있다.

넷째, 단거리 달리기를 위한 육상화에 적용시 내리막 효과를 제공하고, 점프 동작이 많은 농구화 등에 적용시 착지 순간에 보통 때보다 훨씬 많은 양의 기체가 뒷꿈치에 몰리게 되어 충격 완화 효과가 극대화된다.

다섯째, 걷거나 가벼운 운동의 3-step 보행시 에어 중창은 모양 변형이 쉽게 일어나게 되므로 마치 모래사장을 걷는 듯한 효과를 내게 되어 운동량을 증가시킨다.

여섯째, 오목하게 형성된 접합부와 다수의 에어 통로부를 통해 워킹시 기체 유동의 원활함을 제공하고, 발바닥에서 이물감이 잡히는 것을 방지할 수 있다.

일곱째, 중앙부로 들어갈수록 함몰됨으로써 에어 중창의 기체 유동 및 형태 변형의 자유도를 크게 증가시킬 수 있게 되며, 내리막 효과와 오르막 효과를 극대화시킬 수 있게 된다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 에어 유동 신발의 분해 사시도,
도 2는 가압에 따른 에어 중창의 모양 변형의 설명을 위한 도,
도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 에어 중창에 관한 도이다.

이하에서는 도면 및 실시예를 통하여 본 고안을 보다 상세히 설명하기로 한다. 하기의 설명은 본 고안의 구체적 일례에 대한 것이므로, 비록 단정적, 한정적 표현이 있더라도 특허청구범위로부터 정해지는 권리범위를 제한하는 것은 아니다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 에어 유동 신발의 분해 사시도이다. 도시된 바와 같이, 신발 몸체, 상기 신발 몸체의 하부에 위치하는 에어 중창(20), 및 상기 에어 중창(20)의 하부에 위치하는 아웃솔(30)을 포함하여 이루어지고, 상기 에어 중창(20)은 25℃, 5 ~ 25 psi 공기압 범위내에서 선택된 조건하에서 에어 중창(20) 내에 충전 가능한 기체량을 기준 기체량이라 할 때, 상기 기준 기체량의 0.3 내지 0.9 비율 범위내로 기체가 덜 충전되고, 상기 에어 중창은 측면도로 볼 때, 뒷꿈치 부분이 두껍고 중앙 부분이 얇으며, 상기 에어 중창은 중앙에 전후 길이 방향으로 내부가 접합되어 오목하게 형성된 다수의 길이 방향 접합부와 상기 길이 방향 접합부에 의해 형성된 2 내지 5개 범위내의 에어 통로부가 구비되고, 상기 접합부는 에어 중창 전체 길이 대비 0.4 내지 0.7 배 길이를 갖는 것을 특징으로 한다. 상기 공기압 범위 중 어느 한 점의 공기압 에서 상기 조건을 만족하면 본 고안에 포함되는 것이고, 모든 범위에서 다 만족될 필요는 없다.

본 고안에서는 기존과 특히 다른 점은 첫째, 중창이 온전하게 에어 중창(20)으로 이루어진다는 것이며, 둘째, 에어 중창(20)에 기존과는 현저히 적은 양의 기체를 충전한다는 것이다. 기존에는 충격의 흡수 및 완충 역할을 충실히 수행하기 위해 에어 중창(20)에 기체를 최대한의 양으로 충전시켜 에어의 유동을 최소화시켰으며, 더 나아가 아예 부분적인 에어 쿠션을 다수개 마련하기도 하였다. 일례로, 에어가 앞으로 쏠리게 되면 뒷꿈치의 충격 흡수가 저하되기 때문에 기존에는 에어가 앞으로 쏠리지 않도록 기체를 최대한의 양으로 충전시키거나 뒷꿈치에만 별도로 에어 쿠션을 마련하였다. 실제로 에어 쿠션을 눌러보거나 만져보면 상당히 딱딱한 느낌을 갖게 된다.

본 고안의 일실시예에 따른 에어 중창(20)은 기존의 에어쿠션 구조를 벗어나며 그 기능을 달리한다는 점에서 차별되고 진보적이다. 본 고안의 일실시예에 따른 에어 중창(20)은 기체를 기존과는 현저히 적은 양의 기체를 충전하기 때문에 상대적으로 물렁물렁하며, 부분적인 가압에 의해 기체가 쉽게 유동함으로써 에어 중창(20)의 모양이 쉽게 변형된다. 본 고안의 일실시예에 따른 에어 중창(20)은 외부와의 공기 순환이 차단되는 폐쇄형이 좋다. 사용되는 기체는 제한되지 않으며, 화학적 성질 및 가격 등의 측면을 고려할 때 질소가 좋다.

상기 에어 중창(20)에 있어서, 기체의 바람직한 충전량은 25℃, 5 ~ 25 psi 공기압 범위내에서 선택된 조건하에서 에어 중창(20) 내에 충전 가능한 기체량을 기준 기체량이라 할 때, 상기 기준 기체량의 0.3 내지 0.9 비율 범위내로 충전하는 것이 좋다. 기체의 충전량이 기준 기체량의 0.3 비율 미만의 경우에는 에어 중창(20)으로서의 충격 흡수의 역할이 미진하게 되며, 부분 가압에 따른 에어 중창(20)의 모양 변형이 매우 급격하게 일어나서 바람직하지 않다. 기체 충전량이 기준 기체량의 0.9 비율을 초과하는 경우에는 기체 충전량이 과도하여 기체의 유동이 어려워지고 에어 중창이 딱딱해져 모양 변형이 부족하게 되고 보행시 에어 중창이 쉽게 구부려지지 않아 보행이 불편하게 된다.

에어 중창(20)의 기체 유동성 및 모양 변형의 정도는 기체의 충전량과 에어 중창(20)의 재질적 탄성 등과 관계가 있으며, 바람직하기로는 에어 중창(20)은 30kgf의 하중으로 반이 접힐 수 있는 것이 바람직하다. 에어 중창(20)에 30kgf의 하중을 가하여도 반으로 접히지 않으면 기체의 유동성 및 모양 변형의 정도가 부족하여 본 고안에서 얻고자 하는 효과를 충분히 제공하기 어렵다. 또한, 보행시 에어 중창이 굴곡되었다가 펴지는 동작이 원할하지 못할 수 있다.

본 고안의 또 하나의 실시예에 따른 에어 유동 신발로서, 신발 몸체, 상기 신발 몸체의 하부에 위치하며, 부분적 가압에 따라 기체의 유동 및 모양 변형이 발생하는 에어 중창(20), 및 상기 에어 중창(20)의 하부에 위치하는 아웃솔(30)을 포함하여 이루어지는 에어 유동 신발로서, 상기 에어 중창(20)은 에어 중창(20) 총 면적 100 대비 전방부의 20의 면적(평면도 기준)을 60kgf의 하중으로 가압시, 가압 부분의 에어 중창(20)의 내피가 서로 맞닿게 되는 것을 특징으로 한다. 상기와 같은 하중으로 가압하는 조건에서 전방부의 일부 면적이 서로 맞닿게 되어야 후술하는 오르막 효과, 내리막 효과가 더욱 우수하게 된다.

한편, 바람직하기로는 상기 에어 중창(20) 내부에 오일이 함유되는 것이 좋다. 본 고안에 따른 에어 중창(20)은 기체의 용이한 유동을 도모하기 때문에 가압 부분에 있던 기체가 비가압 부분으로 이동하여 가압 부분의 기체가 모두 없어지게 되므로 에어 중창(20)이 내부적으로 맞닿게 된다. 특히 급격한 운동의 경우에는 에어 중창(20)이 내부적으로 맞닿는 속도가 급격하게 이루어져 불필요한 소음이 발생할 수 있다. 본 고안의 일실시예에서는 에어 중창(20) 내부, 즉 기체가 존재하는 곳에 오일을 첨가하여 이러한 소음을 방지할 수 있게 된다. 오일의 종류는 제한되지 않으며, 식용 오일이나 공업용 윤활유 등을 사용할 수 있다. 오일의 함유량은 에어 중창(20) 내부 부피를 100이라 할 때 0.001 ~ 10 부피 범위로 오일이 함유되는 것이 좋다. 0.001 미만의 부피에서는 소음이 커질 수 있으며, 10 초과 부피에서는 소음 방지 효과의 상승이 미미하다.

도 2는 가압에 따른 에어 중창(20)의 모양 변형의 설명을 위한 개략도이다. 도 2의 (a)는 가압이 없거나 전체적으로 고르게 가압된 상태를 나타낸 도이다. 도시되지 않았으나, 사람이 본 고안에 따른 신발을 신고 바르게 서 있을 경우에 전체적으로 가압이 되나 사람의 발 모양에 따라 부분적으로는 가압의 정도가 다를 것이므로 이에 맞게 에어 중창(20)의 기체가 이동하여 에어 중창은 발바닥 밑면의 모양과 유사하게 변형될 것이다.

도 2의 (b)는 발의 앞에 상대적으로 체중이 쏠린 경우를 나타낸다. 앞부분이 가압되어 에어 중창(20) 앞에 존재하던 기체가 뒤로 이동하면서 에어 중창(20)의 변형이 일어난다. 뒷꿈치 부분은 에어 중창(20)의 변형에 의해 보통 때보다 올라가게 된다.

단거리 달리기, 예를 들어 100미터 달리기를 생각해보자. (b)의 상태는 전방이 내려가고 후방이 올라간 상태이므로, 단거리 달리기에서 신발 사용자가 마치 내리막을 달리는 듯한 느낌을 줄 것이다. 본 고안의 일실시예에 따른 에어 중창은 단거리 달리기를 위한 육상화에 적용시 내리막 효과를 제공하게 되며, 이는 기록 향상에 도움이 된다.

농구를 생각해보면, (b)의 상태는 점프 동작에서 나타난다. 점프 동작 후 착지시에는 많은 충격을 받게 되며, 충격의 대부분은 뒷꿈치에서 발생한다. 착지 순간에 (b)에 도시된 것처럼 보통 때보다 훨씬 많은 양의 기체가 뒷꿈치에 몰려 있으므로 충격 완화 효과가 극대화되고, 이는 농구화에 우수하게 적용될 수 있는 장점이 된다. 이는 테니스화에도 적용되는 것이며 안정감을 가져다 준다.

도 2의 (c)는 발의 뒤에 상대적으로 체중이 쏠린 경우를 나타낸다.

등산을 생각해보면, 등산은 천천히 걷는 운동이므로 3-step 보행, 즉 후방 착지단계, 중심이동단계, 및 전방 이탈 단계를 거치게 된다. 즉, 뒷꿈치가 먼저 땅에 닿게 된다. 이로써 기체가 (c)와 같이 앞으로 쏠리게 된다. 즉, 일반적 보행에서는 오르막 효과를 더하게 된다. 산을 오를 때 오르막 효과가 더해 지면서 운동 효과가 배가 되므로 등산화에도 유용하게 적용될 수 있다. 특히, 등산의 경우 하산할 때 즉, 내리막을 걸을 때 몸에서 받는 충격이 커져서 부상의 위험이 높은 데, 본 고안의 일실시예에 따른 유동 신발은 하산시 오르막 효과를 더하게 됨으로써 내리막 경사를 완화시켜 주게 되고 무릎 관절 등에 가해지는 충격을 완화시켜 준다.

한편, 걷거나 가벼운 운동은 대체적으로 3-step 보행을 하게 되는 데, 3-step 보행시 본 고안의 에어 중창은 모양 변형이 쉽게 일어나게 되므로 마치 모래사장을 걷는 듯한 효과를 내게 된다. 따라서 조깅화 등 일반 운동화에도 바람직하게 적용될 수 있다.

도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 에어 중창에 관한 도이다. 도시된 바와 같이, 에어 중창(20)은 일반적 신발 중창 형상의 에어백(21)으로 구성되는 것이 좋다. 에어백(21) 내에는 기체가 전술한 바와 같이 충진된다.

바람직하기로는 도시된 바와 같이, 상기 에어 중창(20)은 측면도로 볼 때, 뒷꿈치 부분이 두껍고 중앙 부분이 얇으며, 상기 에어 중창(20)은 중앙에 전후 길이 방향으로 내부가 접합되어 오목하게 형성된 다수의 길이 방향 접합부(22)와 상기 길이 방향 접합부에 의해 형성된 2 내지 5개 범위내의 에어 통로부(23)가 구비되고, 상기 길이 방향 접합부(22)는 에어 중창 전체 길이 대비 0.4 내지 0.7 배 길이를 갖는 것이 좋다.

보행시 특정 부위에 하중을 받으면 에어 중창내의 에어가 주변으로 이동하게 되는데, 이 때 하중을 받은 부위의 접합부에는 에어가 존재하지 않을 수 있는데, 만일 접합부가 볼록하게 형성되거나, 별도의 배리어로 형성되게 되면 발바닥에 이물감을 줄 수 있고, 피로도를 급격하게 상승시킬 수 있다. 이를 방지하기 위해 본 실시예에서는 접합부를 에어 중창 내부를 접합하는 형태로 오목하게 설계하고, 접합부를 전후 길이 방향으로 설계한 것이 특징이다.

또한, 길이 방향으로 접합부를 형성함으로써 자연스럽게 에어 통로부가 길이 방향으로 형성되어 보행시 자연스럽게 에어가 전후로 이동할 수 있도록 하는 것이 좋다.

또한, 상기 에어 중창의 발가락 부분은 좌우 너비 방향으로 이격되어 형성된 너비 방향 접합부(24)를 구비할 수 있다. 너비 방향 접합부(24)는 길이방향의 에어 유동을 다소 억제하여 에어의 이동 속도를 줄여 줌으로써 발가락 부분의 완충 기능이 떨어지는 것을 보완하게 된다. 더 나아가, 에어 중창(20)이 변형된 후 가압을 해제하여도 일정 시간 동안 그 변형이 유지될 수 있도록 에어의 이동을 제어하는 기능을 부가적으로 갖게 된다.

이상, 상기의 설명은 본 고안의 이해를 돕기 위한 일례이므로, 본 고안의 기술적 사상의 범위내에서 가할 수 있는 구성의 변형, 치환, 수정, 생략 등은 특허청구범위에 의해 정해지는 본 고안의 권리범위에 포함된다.

10 : 신발 몸체
20 : 에어 중창
21 : 에어백
22 : 길이 방향 접합부
23 : 에어 통로부
24 : 너비 방향 접합부
30 : 아웃솔

Claims (3)

1. 신발 몸체;
   상기 신발 몸체의 하부에 위치하는 에어 중창; 및
   상기 에어 중창의 하부에 위치하는 아웃솔;을 포함하여 이루어지는 에어 유동 신발로서,
   상기 에어 중창은, 25℃, 5 ~ 25 psi 공기압 범위내에서 선택된 조건하에서 에어 중창 내에 충전 가능한 기체량을 기준 기체량이라 할 때, 상기 기준 기체량의 0.3 내지 0.9 비율 범위내로 기체가 덜 충전되고,
   상기 에어 중창은 측면도로 볼 때, 뒷꿈치 부분이 두껍고 중앙 부분이 얇으며,
   상기 에어 중창은 중앙에 전후 길이 방향으로 내부가 접합되어 오목하게 동일한 길이로 형성된 다수의 길이 방향 접합부와 상기 길이 방향 접합부에 의해 형성된 2 내지 5개 범위내의 에어 통로부가 구비되고, 상기 접합부는 에어 중창 전체 길이 대비 0.4 내지 0.7 배 길이를 갖고,
   상기 에어 중창은 발가락 부분에 동일한 선상에 위치하고 좌우 너비 방향으로 이격되어 형성된 너비 방향 접합부를 한 줄 구비한 것을 특징으로 하는 에어 통로부가 구비된 신발.
   
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 에어 중창은 30kgf의 하중으로 반을 접을 수있는 것을 특징으로 하는 에어 통로부가 구비된 신발.

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