KR101298196B1 - 보행 안정성을 강화시킨 기능성 신발창. - Google Patents

Abstract

본 발명은 보행안정성을 강화시킨 기능성 신발창에 관한 것으로, 천연 또는 합성수지재 고무재질로 이루어지고, 지면과 접하는 발바닥면을 이루는 아웃솔과; 상기 아웃솔의 후방 상면에 위치되고, 후방측에서 발의 전방에서 60 내지 65% 지점에 위치되는 무게중심부측으로 갈수록 두께가 얇아지도록 형성된 후방 미드솔과; 상기 아웃솔의 전방 상면에 위치되고, 전방에서 후방 상기 무게중심측으로 갈수록 두께가 두꺼워지고상기 후방미드솔 보다는 고경도로 이루어지는 전방미드솔; 그리고 연질 합성수지재로 이루어지고, 상기 후방미드솔 상면전체와 전방미드솔의 후반 저면에 걸쳐 형성되어, 가해지는 수직방향의 외력에 의해 후방미드솔의 발뒤꿈치 부분의 하방수축시 테두리 부분은 내측 방향으로 수축이 이루어지는 균형유지체;로 이루어져, 외력에 의한 충격흡수시 발 뒤꿈치 부분의 테두리를 감싸는 보행 안정성을 강화시킨 기능성 신발창을 제공하는데 그 기술적 특징이 있다. 본 발명은 보행중 가해지는 하중에 의해 발뒷꿈치에 가해지는 충격을 후방미드솔에서 흡수하고, 이에따른 발의 불균일성을 균형유지체에서 조절함으로써 장시간 사용에도 착용자에게 최적의 안정감을 제공하는 효과가 있다.

Description

보행 안정성을 강화시킨 기능성 신발창.{THE FUNCTIONAL SHOES SOLEFOR WALKING BALANCE}

본 발명은 기능성 신발에 관한 것으로, 보다 상세하게는 장시간 보행을 위한 워킹시 충격흡수 기능강화 및 워킹발란스를 유지토록 한 보행안정성을 강화시킨 기능성 신발창에 관한 것이다.

일반적으로 신발은 사람의 발을 보호하는 것으로, 신발을 신고 뛰거나 걷는 경우에 발을 외부와 차단시킴과 동시에 발을 보호시킨다.

체중 약 60kg의 사람이 하루 평균 6000보를 걷는다면 발에는 약 432ton 의 하중이 걸리는 것이 되고 이는 국제선 취항의 점보기의 무게(약 400ton)를 넘는 하중이다.

이와 같이, 발바닥에 전해지는 충격흡수를 위하여 신발을 개발하는데 가장 간단한 방법은 신발의 경도를 낮추는 것이다. 만일 쿠션을 단순히 최대 힘을 감소시키는 것으로 정의한다면 좋은 쿠션이란 골격근계에 무리가 가지 않을 정도로 충격을 흡수하는 것이라고 정의할 수 있다. 그러나 쿠션 외에도 추진력은 운동수행능력에 중요한 요인이기 때문에 주어진 힘이 쿠션시스템에 의해 완전히 흡수되는 것도 좋지 않다. 결국 이것은 복잡한 문제로서 반복된 충격력에 대해여 골격근의 반응 충격흡수를 위한 최적의 신발 경도에 대하여 정의 하기는 쉽지 않다. 힘의 크기에 대한 정보를 알아야 하기 때문이다.

압력판을 이용하여 런닝 중의 지면반발력을 분석한 결과 지면과 발 사이에서의 수직력의 크기는 체중의 2-3배로 나타남을 알 수 있다. 런닝시 두 발의 지면과 접촉하는 횟수가 100m당 1000회 정도 된다고 한다면, 체중의 2-3배 크기의 힘이 반복적인 부하로서 작용될 때, 충분한 충격흡수가 이루어지지 않는다면 관절에 퇴행적인 변화가 일어나며, 또한 요통과도 관련이 있다고 한다. 따라서 충격흡수가 잘 이루어지는 좋은 운동화를 선택하는 것이 바람직하다는 것을 알 수 있다.

그러나, 착지 시 가해지는 충격흡수능력과 보행시 가해지는 반발 탄성능력은 상호 대칭적인 것으로 어느 하나의 기능을 강화할 경우 다른 하나를 희생해야하는 모순이 생기게 되는데 이를 살펴보면 아래와 같다.

도 1은 보행시의 발바닥에 닫는 체중 충격부위를 개략적으로 도시한 것으로, 도 1(a)과 같이 후족(後足)이 지면에 닿는 초기 20-30ms 동안 충격력은 체중보다 크게 나타나는데, 즉 몸무게의 2.2배의 충격을 받는 것으로 나타났으며, 도 1(b)와 같이 그 후 발바닥이 모두 지면에 닿은 상태에서는 지지력보다 체중이 크게 나타났으며, 도 1(c)와 같이 다음 런닝을 위해 추진을 하기 위해 전족(前足)이 지면에 닿고, 이지할 때까지의 100ms동안 발생하는 힘은 추진력이 체중보다 크게 나타나는데, 즉 몸무게의 2.8배의 하중을 받는 것으로 보고하고 있다.

이와 같이 보행이나 런닝에 있어서 발바닥에 가해지는 충격량은 생각이상으로 크다는 것을 알 수 있다. 따라서 이러한 충격을 완화하기 위하여 다양한 형태의 충격흡수체, 예를 들면 에어백 또는 스폰지폼 등의 완충부재 등을 이용하고 있다. 그러나 이러한 충격흡수체를 사용할 경우 충격흡수에는 어느정도 효용성이 있으나 전체적인 균형유지에 어려움이 있으며, 이로 인해 내 디딜때 지면반발력을 감소시켜 보행이나 런닝을 더욱 어렵게 한다는 문제점이 있다.

즉, 신발의 구조에 있어서 발을 디딜때 감소시켜야 하는 충격흡수와 발을 땔때 증대시켜야 하는 반발탄성은 상호 대칭적인 것으로 어느 하나를 만족시킬 경우 다른 하나를 희생하여야 하는 이중적인 문제점을 안고 있다.

그러나, 최근에는 건강을 위하여 장시간 워킹이나 보행을 하는 경우 고려하여야 할 점은 이것 이외에도 신발 무게에 따른 피로감을 고려하여야 할 뿐만 아니라 근 골격근의 자세유지를 위하여 올바른 보행습관을 유도할 수 있어야 함에도 불구하고 현존하는 워킹화는 단순히 충격흡수 등 단편적인 기능만 부여하고 있어 복합적인 해결을 위한 대안을 줄 수없는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명은 장시간 워킹을 위한 워킹화로써 피로감을 줄여주는 경량구조와 발 뒷부분의 정확한 보행 유지 및 충격흡수에 따른 발 균형 유지가 가능하도록 하여 워킹에 도움을 주고자 하는 보행 안정성을 강화시킨 기능성 신발창을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 신발창은, 천연 또는 합성수지재 고무재질로 이루어지고, 지면과 접하는 발바닥면을 이루는 아웃솔과; 상기 아웃솔의 후방 상면에 위치되고, 후방측에서 발의 전방에서 60 내지 65% 지점에 위치되는 무게중심부측으로 갈수록 두께가 얇아지도록 형성된 후방 미드솔과; 상기 아웃솔의 전방 상면에 위치되고, 전방에서 후방 상기 무게중심측으로 갈수록 두께가 두꺼워지고상기 후방미드솔 보다는 고경도로 이루어지는 전방미드솔; 그리고 연질 합성수지재로 이루어지고, 상기 후방미드솔 상면전체와 전방미드솔의 후반 저면에 걸쳐 형성되어, 가해지는 수직방향의 외력에 의해 후방미드솔의 발뒤꿈치 부분의 하방수축시 테두리 부분은 내측 방향으로 수축이 이루어지는 균형유지체;로 이루어져, 외력에 의한 충격흡수시 발 뒤꿈치 부분의 테두리를 감싸는 보행 안정성을 강화시킨 기능성 신발창을 제공하는데 그 기술적 특징이 있다.

그리고 바람직 하기로는, 상기 후방미드솔은, 아스커 타입 에이(Asker type A) 경도계로 25 내지 40의 경도를 가지고, 전방미드솔은 40 내지 60의 경도를 가지도록 하고, 상기 균형유지체는 전단 중앙부분에서 후방길이방향으로 균형유지홈이 형성되고, 발뒤꿈치를 감싸는 테두리가 형성되도록 한다. 그리고 상기 균형유지홈은 전단 중앙부분에서 후방길이 방향으로 갈수록 그 폭이 줄어들고, 상기 후방미드솔 상면과 전방미드솔 후방 저면에는 상기 균형유지홈에 대응하는 가이드돌기가 형성되어 결합되도록 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 보행중 가해지는 하중에 의해 발뒷꿈치에 가해지는 충격을 후방미드솔에서 흡수하고, 이에따른 발의 불균일성을 균형유지체에서 조절함으로써 장시간 사용에도 착용자에게 최적의 안정감을 제공하는 효과가 있다.

도 1은 보행시의 발바닥에 닫는 체중 충격부위를 개략적으로 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 신발창의 측면도.
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 의한 신발창의 분해 사시도.
도 4는 본 발명에 의한 균형유지체의 확대 사시도.

이하, 상기와 같은 특징을 가지는 본 발명에 의한 기능성 신발을 도시한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하기로 한다.

먼저, 간략하게 발의 무게 분포를 설명하도록 한다. 인체의 발에서 발의 무게중심부는 정중앙 부분이 아니라 정중앙에서 약간 후방측에 위치하며, 이를 전체 길이에 대비하면 전방 끝에서 약 60 내지 65% 정도 되는 지점에 무게중심부가 위치하게 된다. 따라서 무게중심부를 중심으로 정지시에는 발바닥 전체에 걸쳐 압력이 분산되며, 보행시에는 무게중심부의 뒷부분에서는 디딜때의 충격흡수가 고려되어야 하고 전방부분에서는 지면반발력이 고려되어야 한다.

그리고 보행시 발 뒷부분에 가해지는 충격은 발의 뒷꿈치 최외측에서 무게중심부측으로 점차로 감소하게 된다. 따라서 충격흡수를 고려할 경우 발뒤꿈치부에서 무게중심부(a)측으로 전방으로 갈수록 이러한 점을 고려하여 전체적인 균형잡힌 고른 충격흡수가 이루어 지도록 하여야 한다. 또한, 발 뒷꿈치부는 완전히 편평한것이 아니라 약간 라운드져 있으며, 이 역시 인체가 자연적으로 충격을 줄이기 위한 발의 회내 운동이 이루어지도록 한다. 따라서 신발에서는 이러한 발의 회내운동과 발뒤꿈치부에서 발의 무게중심부 측으로의 충격량 등을 고려하여 충격흡수가 이루어지도록 설계되어야 한다.

이와는 반대로 무게중심부 전방부분에서 발생되는 지면 반발력은 전방측으로 갈수록 강해지고, 발가락이 시작되기전 최전방끝에서 약 10 내지 15% 정도 부분에 위치하는 지면반력부에서 최대한 지면 반력이 이루어져야 하므로 이를 고려하여 신발이 제작되어야 한다.

상기와 같은 관점하에서 이하 본 발명에 의한 신발창을 도시한 도면을 참고로 하여 설명하기로 한다.

도 2은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 신발창의 분해사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 측면도이며, 도 4는 도3의 A-A선단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 신발창을 이루는 부위로는, 지면과 접하며 바닥창을 이루는 아웃솔(10)과, 충격흡수를 담당하는 중창을 이루는 후방미드솔(20), 지면반력을 담당하는 전방미드솔(30) 그리고 상기 후방미드솔(20)과 전방미드솔(30) 사이에 위치하고 발의 균형을 유지하는 균형유지체(40)으로 이루어진다. 물론 상기 구성이외에 인솔(미도시)이 상부면에 위치하도록 할 수도 있을 것이다.

먼저 아웃솔(10)을 설명하기로 한다. 지면과 접하는 발바닥면을 이루는 아웃솔(10)은 지면과의 접착력, 미끄럼 방지 및 마모 등을 고려하여 고무재질로 이루어지도록 하고, 재질의 변경보다는 바닥면에 다양한 형태의 모양을 형성하여 미끄럼방지가 되도록 하는 것이 좋을 것이다. 이러한 아웃솔(10)은 통상 사용되는 아웃솔(10)을 이용하면 족하므로 자세한 설명은 생략하기로 한다.

다음, 중창을 이루는 후방미드솔(20)과 전방미드솔(30)을 설명하기로 한다. 통상적으로 고유의 중창은 보행시 발의 편안함과 충격흡수 및 지면반력 등이 고려되어야 하며, 통상 파일론이라 불리우는 에틸렌비닐아세테이트를 발포팽창시켜 사용하거나, 폴리우레탄 재질을 사용한다. 그리고 종래 일반적인 중창의 경우에는 전방부분 보다는 후방부분이 보다 두껍게 형성되도록 하는데, 이는 후방부분이 충격흡수 역활을 담당하고 전방부분은 지면반력을 담당하므로 보다 낳은 충격흡수를 위한 구조를 가지도록 하는 것이다. 본 발명에서도 파일론을 주소재로 하여 발포 팽창된 미드솔을 사용하나, 폴리우레탄 재질 또는 티피유 등 소프트한 경도를 유지할 수 있는 것이라면 어느 재질로 사용하여도 무방할 것이다. 전체적인 경도는 후방미드솔(20)과 전방미드솔(30)의 각각의 역활에 충실할 수 있도록 제작되며, 후방미드솔(20)은 아스커타입 에이(Asker type A) 경도계로 25 내지 40 정도가 되도록 하고, 전방미드솔(30)은 50 내지 60 정도 되도록 한다. 이는 상술한 바와 같이 무게중심부를 중심으로 전방부분과 후방부분의 역활에 따른 것이다. 이하 후방미드솔(20)과 전방미드솔(30)을 자세히 설명하기로 한다.

먼저, 후방미드솔(20)을 설명하기로 한다. 도시된 바와 같이, 후방미드솔(20)의 주 역활은 보행시 가해지는 발뒤꿈치의 충격흡수를 주역활로 한다. 이를 위해 아스카 경도계로 25 내지 40 정도의 경도를 가지도록 한다. 25이하의 경도를 가질 경우 너무 소프트한 재질로 이루어지므로 충격흡수에는 바람직하나 보행에는 악영향을 끼쳐 오히려 무릎 연골에 손상을 끼치게 된다. 40이상의 경도로 이루어질 경우 일반 종래의 미드솔 경도와 별 차이가 없어 충분한 충격흡수 기능을 달성할 수 없게 된다. 따라서 상기의 30 내지 40 경도하에서는 충격흡수의 본연 기능과 무릎연골 손상방지 기능을 가지되, 충격흡수에 따른 후방미드솔(20)의 변형에 따른 보행의 안정성을 위해서는 발의 균형유지 및 지면반력으로의 이동을 고려할 때, 문제점이 발생할 수 있다. 이를 위해 본 발명에서는 균형유지체(40)가 필요하며, 이는 후술하기로 한다. 후방미드솔(20)의 구조를 살펴보면, 발뒤꿈치의 형상에 대응하여 최후방단부는 라운드진 형상을 이루고, 후방부분에서 전방부분으로 갈수록 두께가 얇아지는 구조를 이루며, 이러한 후방미드솔(20)의 전체 크기는 상술한 무게중심부까지 이르도록 하고 있다.

그리고 상면에는 중앙부에 길이방향으로 돌출된 후방가이드돌기(22)가 형성되어 있다. 이러한 가이드돌기(22)는 후술하는 균형유지체(40)의 균형유지홈(42)와 결합되어 전체적인 균형유지를 이룰 수 있도록 하고 있다. 따라서 상기와 같이 30 내지 40의 경도하에서는 가해지는 외력에 따른 충격흡수를 충분히 수행할 수 있으며, 이러한 충격흡수에 따른 수축변형시 발생되는 발의 균형유지 및 안정성은 후술하는 균형유지체(40)가 해소해 준다.

전방미드솔(30)을 설명하기로 한다. 상기 전방미드솔은 후방미드솔(20)보다 고경도인 400 내지 60 정도로 일반적인 미드솔의 경도로 이루어지도록 한다. 이는 전방미드솔(30)의 역활은 충격흡수보다는 지면반력이 주 역활이므로 이에 대응하여 후방미드솔(20)보다 고경도로 이루어지도록 하며, 최전방에서 후방측으로 갈수록 두께가 두껍게 형성되도록 하고 있다. 그리고, 전방미드솔(30)의 후방부는 후방미드솔(20)과 결합되도록 대응하는 형상으로 상방향으로 라운드진 결합부(32)를 이루고 있다. 이러한 결합부(32)의 저면 중앙부분에는 돌출된 전방가이드돌기(32a)가 형성되어 있다. 이러한 전방가이드돌기(32a)는 후술하는 균형유지체(40)의 가이드홈단부(42a)와 결합되도록 하여 균형유지체(40)의 안정적인 결합을 이루도록 한다.

다음, 본 발명에 의한 균형유지체(40)를 설명하기로 한다. 본 발명에 의한 균형유지체(40)는 발의 균형을 유지하기 위한 것으로 특히 충격흡수가 이루어지는 발 뒷꿈치 부분의 안정적인 균형유지를 위한 것이다. 즉, 보행시 발에 힘이 가해져 후방미드솔(30)이 충격흡수시 수축하게 되고, 이에 따라 발 전체가 견고한 균형을 유지할 수 없게 된다. 따라서 충격 흡수시에도 발의 균형을 유지할 수 있도록 하기위함이다. 이를 위해 후방미드솔(20)이 충격흡수에 따른 수축변형시 발이 신발창에 밀착할 수 있도록 균형유지체(40)는 발 둘레를 견고하게 감쌀 수 있도록 한다. 이는 후방미드솔(20)의 수축변형시 균형유지체(40)의 테두리(44)는 내측방향으로 오므라 들도록 하여 수축에 따른 발을 견고하게 잡아주는 역활을 하도록 하는 것이다.

상기 균형유지체(40)는 이를 위해 후방미드솔(20) 상면전체와 전방미드솔(30) 의 하면에 형성된 결합부(32)에 걸쳐 결합되는 구조를 가진다. 즉, 후방미드솔(20) 상면에 안착되는 균형유지체(40)의 저면은 후방미드솔(20) 상면에 대응하는 형상을 가지고, 발둘레를 감싸는 테두리부(44)가 형성되어 있다. 그리고, 전방미드솔(30)의 결합부(32) 저면에 결합되는 균형유지체(40)의 전방부분 역시 결합부(32)의 형상에 대응하도록 형성되어 있다. 한편, 균형유지체(40)의 전단 중앙부분에서 후방부분으로 길이 방향으로 균형유지홈(42)이 형성되도록 한다. 이러한 균형유지홈(42)은 전단부분에서 후방길이방향으로 갈수록 그 직경이 약간 적도록 형성되도록 한다. 따라서 균형유지홈(42)의 전방 개방된 부분을 통하여 전방미드솔(30)의 결합부(32)에 형성된 전방가이드돌기(32a)에 결합되고, 나머지 부분 균형유지홈(42) 부분은 후방미드솔(20) 상면에 형성된 후방가이드돌기(22)에 결합되도록 함으로써 미드솔(20,30)과 견고한 결합이 이루어져 하나의 신발창을 이루도록 한다. 그리고 이러한 균형유지체(40)는 재질이 합성수지재인 티피유로 연질 형태로 이루어지도록 하여, 외력에 따른 변형성을 가지도록 한다. 따라서 발 뒤꿈치에 의한 외력이 수직하방측으로 가해질 때, 후방미드솔(20)은 수축되고, 이에 의해 균형유지체(40) 역시 발뒤꿈치 부분은 후방미드솔(40)이 수축되는 하방으로 내려가게 된다. 이때, 발뒤꿈치 중앙부분에 해당하는 균형유지홈(42)의 끝 부분을 중심으로 수직 하중이 발생되므로 균형유지체(40)의 이 부분은 후방미드솔과 일체로 수직으로 내려가고, 이에따라 균형유지홈(42)은 외측으로 밀려남과 동시에 테두리 부분(44)는 중앙부분이 수직으로 내려가는 만큼 내측방향으로 수축이 일어나게 되어 테두리 부분(44)이 발의 외측부분을 단단히 감쌀 수 있어 발의 균형을 유지하도록 하는 것이다. 이때, 상기 균형유지홈(42)는 전단부 보다는 발뒤꿈치가 위치되는 후방부분으로 갈수록 그 폭이 좁게 형성되므로 후방측의 균형유지홈(42)이 끝나는 부분을 중심으로 동심원상으로 내측방향으로 수축이 이루어지게 되어 발의 외면을 전체적으로 고루 감쌀 수 있게된다.

다음, 상기와 같은 구조를 가지는 본 발명에 의한 신발창을 신고 보행하는 과정을 설명하기로 한다.

먼저, 신발을 신고 보행 또는 런닝 등을 행할 경우, 통상적으로 발뒤꿈치부터 지면에 먼저 닫게 된다. 가해지는 외력은 수직하방으로 전달되고, 일차적으로 소프트한 재질인 후방미드솔(20)측으로 전달되고, 이에 의해 후방미드솔(20)은 충격흡수를 위해 수축변형이 일어나게 된다. 이러한 수축변형과 동시에 후방미드솔(20)의 상면에 위치된 균형유지체(40)의 발뒤꿈치 부분 역시 수축하게 되며, 이러한 수축과 동시에 균형유지홈(42)를 중심으로 테두리(44) 부분은 내측방향으로 수축이 일어나게 된다. 이러한 테두리(44) 부분은 내측 방향으로 수축되는 만큼 발의 외측둘레를 압박함으로써 밀착하게 된다. 이때 수축되는 정도를 살펴보면, 균형유지홈(42)는 전방부분이 그 폭이 후방부분보다 크게 형성되어 있어 외력에 따라 전방부분이 더 많은 내측변형이 일어날 수 있다. 그리고, 후방부분의 균형유지홈(42)이 끝나는 부위에 가장 강한 외력이 작용하여 이 부분은 하방 수축이 일어나므로 균형유지홈(42)이 끝나는 부위를 중심점으로 하여 테두리 부분이 내측방향으로 수축되어 발의 외면을 감싸게 된다. 따라서 후방미드솔(20)의 수축 변형시 발뒤꿈치 부분은 테두리(44)에 의해 전체적으로 고루 밀착 감싸게 되어 전체적인 신발창과 일체화 되어 안정적인 균형을 유지할 수 있게 된다.

그 다음, 보행을 위해 지면반력을 이용하여 발의 전방부분을 ?게 될 경우, 발 뒷부분에 가해지는 외력은 없으지며, 이에 따라 균형유지체(40) 및 후방미드솔(20)은 원상태로 복원되게 된다. 한편, 지면반력시 가해지는 충격은 발뒤꿈치에 가해지는 충격에 비해 상대적으로 충분히 적으므로 전방미드솔(30)의 경도인 40 내지 60의 일반미드솔 경도로 충분히 감당할 수 있게 된다. 따라서 발의 착지시 발뒤꿈치에 가해지는 최초 외력은 저경도인 소프트한 후방미드솔(20)이 충분히 충격흡수가 이루어지고, 이에 따다 가해지는 외력에 의해 균형유지체(40)의 가이드홈(42)을 중심으로 테두리(44) 부분이 내측방향으로 발의 외면을 충분히 가압하여 감싸므로 신발창과 발의 일체감을 유지할 수 있게 되어, 발의 불균일성은 해소되게 된다.

10 : 아웃솔 20 : 후방미드솔
22 : 후방가이드돌기 30 : 전방미드솔
32 : 전방미드솔 결합부 32a : 전방가이드돌기
40 : 균형유지체 42 : 균형유지홈
44 : 테두리

Claims (5)

1. 천연 또는 합성수지재 고무재질로 이루어지고, 지면과 접하는 발바닥면을 이루는 아웃솔과; 상기 아웃솔의 후방 상면에 위치되고, 후방측에서 발의 전방에서 60 내지 65% 지점에 위치되는 무게중심부측으로 갈수록 두께가 얇아지도록 형성된 후방 미드솔과; 상기 아웃솔의 전방 상면에 위치되고, 전방에서 후방 상기 무게중심측으로 갈수록 두께가 두꺼워지고 상기 후방미드솔 보다는 고경도로 이루어지는 전방미드솔; 그리고, 연질 합성수지재로 이루어지고, 상기 후방미드솔 상면전체와 전방미드솔의 후반 저면에 걸쳐 형성되어, 가해지는 수직방향의 외력에 의해 후방미드솔의 발뒤꿈치 부분의 하방수축시 테두리 부분은 내측 방향으로 수축이 이루어지는 균형유지체;로 이루어져 외력에 의한 충격흡수시 발 뒤꿈치 부분의 테두리를 감싸고,
   상기 균형유지체는 전단 중앙부분에서 후방길이방향으로 균형유지홈이 형성되고, 상기 후방미드솔 상면과 전방미드솔 후방 저면에는 상기 균형유지홈에 대응하는 가이드돌기가 형성되어, 결합됨을 특징으로 하는 보행 안정성을 강화시킨 기능성 신발창.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 후방미드솔은, 아스커 타입 에이(Asker type A) 경도계로 25 내지 40의 경도를 가지고, 전방미드솔은 40 내지 60의 경도를 가지는 것을 특징으로 하는 보행 안정성을 강화시킨 기능성 신발창.
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