KR200467880Y1 - 자전거 타이어용 노펑크 튜브 및 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브 제작용 발포 성형틀 - Google Patents

자전거 타이어용 노펑크 튜브 및 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브 제작용 발포 성형틀 Download PDF

Info

Publication number
KR200467880Y1
KR200467880Y1 KR2020130002095U KR20130002095U KR200467880Y1 KR 200467880 Y1 KR200467880 Y1 KR 200467880Y1 KR 2020130002095 U KR2020130002095 U KR 2020130002095U KR 20130002095 U KR20130002095 U KR 20130002095U KR 200467880 Y1 KR200467880 Y1 KR 200467880Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
hole
elastic
bicycle tire
tube
rim
Prior art date
Application number
KR2020130002095U
Other languages
English (en)
Inventor
조용규
Original Assignee
조용규
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 조용규 filed Critical 조용규
Application granted granted Critical
Publication of KR200467880Y1 publication Critical patent/KR200467880Y1/ko
Priority to JP2015546387A priority Critical patent/JP2016505439A/ja
Priority to PCT/KR2013/011193 priority patent/WO2014088334A1/ko
Priority to CA2893047A priority patent/CA2893047A1/en
Priority to US14/649,701 priority patent/US20150314646A1/en
Priority to CN201380064090.4A priority patent/CN104995035A/zh
Priority to EP13859703.4A priority patent/EP2930034A4/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
    • B60C7/10—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
    • B60C7/10—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency
    • B60C7/101—Tyre casings enclosing a distinct core, e.g. foam
    • B60C7/1015—Tyre casings enclosing a distinct core, e.g. foam using foam material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/02—Solid tyres ; Moulds therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/04—Resilient fillings for rubber tyres; Filling tyres therewith
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/02—Seating or securing beads on rims
    • B60C15/0209—Supplementary means for securing the bead
    • B60C15/022—Supplementary means for securing the bead the bead being secured by turned-in rim flanges, e.g. rim of the clincher type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
    • B60C7/10—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency
    • B60C7/12—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency using enclosed chambers, e.g. gas-filled
    • B60C7/121—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency using enclosed chambers, e.g. gas-filled enclosed chambers defined by a distinct core
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
    • B60C7/24—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for securing tyres on rim or wheel body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
    • B60C2007/005—Non-inflatable or solid tyres made by casting, e.g. of polyurethane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
    • B60C2200/12—Tyres specially adapted for particular applications for bicycles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10279—Cushion
    • Y10T152/10378—Casing enclosed core
    • Y10T152/10387—Separate core

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

자전거 타이어용 노펑크 튜브 및 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브 제작용 발포 성형틀이 개시된다.
개시되는 자전거 타이어용 노펑크 튜브는 자전거 바퀴의 림(rim)에 끼워지는 자전거 타이어 내에 삽입되는 것으로서, 상기 자전거 타이어 내부에 형성된 튜브 삽입 홀을 따라 삽입되는 튜브 몸체; 및 상기 튜브 몸체에서 상기 자전거 타이어의 상기 림이 결합되는 부분 쪽에 일정 깊이로 함몰 형성되는 탄성 제공 홀;을 포함하고, 상기 튜브 삽입 홀에 상기 튜브 몸체가 삽입된 상태에서 상기 림에 상기 자전거 타이어가 끼워지기 위하여 상기 자전거 타이어에서 상기 림에 끼워지는 부분이 외력에 의해 오므라들면, 상기 탄성 제공 홀이 수축되면서 상기 튜브 몸체에서 상기 탄성 제공 홀 주변부에 탄성력이 축적되고, 상기 림에 상기 자전거 타이어가 결합 완료되면, 상기 튜브 몸체에서 상기 탄성 제공 홀 주변부에 축적된 탄성력에 의해, 상기 탄성 제공 홀이 원형으로 회복되고, 그에 따라 상기 자전거 타이어에서 상기 림에 끼워지는 부분도 원형으로 회복될 수 있는 것을 특징으로 한다.
개시되는 자전거 타이어용 노펑크 튜브 및 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브 제작용 발포 성형틀에 의하면, 튜브 몸체에 탄성 제공 홀이 형성됨에 따라, 탄성 제공 홀의 형성 형태, 크기 등을 조절함으로써, 자전거 타이어용 노펑크 튜브가 장착된 자전거 타이어의 타이어 밸런스 조절이 간편해질 수 있어서, 자전거의 앞바퀴 및 뒷바퀴에 각각 최적화된 탄성 조합을 이뤄낼 수 있게 되고, 자전거 타이어용 노펑크 튜브가 삽입된 상태인 자전거 타이어가 림에 간편하게 끼워질 수 있어서, 자전거 타이어의 림에 대한 착탈 작업이 용이하게 이루어질 수 있으며, 탄성 제공 홀의 형성 크기만큼 자전거 타이어의 하중이 감소되어, 자전거 타이어의 경량화가 가능해질 수 있는 장점이 있다.

Description

자전거 타이어용 노펑크 튜브 및 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브 제작용 발포 성형틀{No-puncture tube for bicycle tire and blister mold for manufacturing for no-puncture tube for bicycle tire}
본 고안은 자전거 타이어용 노펑크 튜브 및 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브 제작용 발포 성형틀에 관한 것이다.
자전거 타이어용 노펑크 튜브는 자전거 바퀴의 림(rim)에 끼워지는 자전거 타이어 내에 삽입되는 것으로, 타이어 펑크 방지를 위한 구조로 이루어져서, 타이어 펑크에 따른 안전 문제 및 불편함을 해소한 것이다.
종래의 자전거 타이어용 노펑크 튜브는 타이어 내부를 전체적으로 채우는 형태로 이루어진다.
이러한 자전거 타이어용 노펑크 튜브의 예로 제시될 수 있는 것은 공개특허 제 10-2012-0102420호(발명의 명칭: 에어 주입 없이 펑크를 방지하는 이륜차용 바퀴 및 이것의 제조방법), 등록특허 제 10-1195823호(발명의 명칭: 에어주입 없이 펑크를 방지하는 이륜차용 바퀴) 등이 있다.
그러나, 종래의 자전거 타이어용 노펑크 튜브는 타이어 내부를 전체적으로 채우는 형태로 이루어지므로, 타이어 밸런스 조절이 어렵고, 그에 따라 앞바퀴 및 뒷바퀴에 각각 최적화된 탄성 조합을 이루어내기가 곤란한 단점이 있다.
또한, 자전거 타이어 내부에 형성된 튜브 삽입 홀을 따라 노펑크 튜브가 삽입된 상태인 자전거 타이어를 림에 끼우고자 할 때, 자전거 타이어에서 림에 끼워져야 하는 부분이 오므라들었다가 원형으로 회복되어야 하는데, 상기된 문헌들을 포함한 종래의 자전거 타이어용 노펑크 튜브에서는, 노펑크 튜브가 삽입된 상태인 자전거 타이어에 탄성이 거의 없어서, 상기와 같이 노펑크 튜브가 삽입된 상태인 자전거 타이어를 림에 끼우는 작업에 작업자의 상당한 외력이 요구되어 그러한 작업이 힘들고 번거로운 단점이 있다.
본 고안은 타이어 밸런스 조절이 간편하고, 노펑크 튜브가 삽입된 상태인 자전거 타이어가 림에 간편하게 끼워질 수 있는 자전거 타이어용 노펑크 튜브 및 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브 제작용 발포 성형틀을 제공하는 것을 일 목적으로 한다.
본 고안의 일 측면에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브는 자전거 바퀴의 림(rim)에 끼워지는 자전거 타이어 내에 삽입되는 것으로서,
상기 자전거 타이어 내부에 형성된 튜브 삽입 홀을 따라 삽입되는 튜브 몸체; 및 상기 튜브 몸체에서 상기 자전거 타이어의 상기 림이 결합되는 부분 쪽에 일정 깊이로 함몰 형성되는 탄성 제공 홀;을 포함하고,
상기 튜브 삽입 홀에 상기 튜브 몸체가 삽입된 상태에서 상기 림에 상기 자전거 타이어가 끼워지기 위하여 상기 자전거 타이어에서 상기 림에 끼워지는 부분이 외력에 의해 오므라들면, 상기 탄성 제공 홀이 수축되면서 상기 튜브 몸체에서 상기 탄성 제공 홀 주변부에 탄성력이 축적되고, 상기 림에 상기 자전거 타이어가 결합 완료되면, 상기 튜브 몸체에서 상기 탄성 제공 홀 주변부에 축적된 탄성력에 의해, 상기 탄성 제공 홀이 원형으로 회복되고, 그에 따라 상기 자전거 타이어에서 상기 림에 끼워지는 부분도 원형으로 회복될 수 있는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 일 측면에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브 제작용 발포 성형틀은 본 고안의 일 측면에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브를 제작하기 위한 것으로서,
상기 튜브 삽입 홀 내에 삽입되어 상기 튜브 삽입 홀을 따라 상기 튜브 몸체가 형성되도록, 외부에서 공급되는 발포 물질이 유동되는 발포 성형틀 몸체; 및 상기 발포 성형틀 몸체에서 일정 길이로 돌출되어, 상기 발포 성형틀 몸체를 따라 유동된 상기 발포 물질이 상기 튜브 삽입 홀 내부로 발포되도록 하는 복수 개의 발포 노즐 부재;를 포함하고,
상기 발포 노즐 부재를 통해 상기 발포 물질이 발포될 때, 상기 튜브 삽입 홀에서 상기 발포 성형틀 몸체가 삽입된 부분이 상기 탄성 제공 홀로 형성되고, 상기 튜브 삽입 홀에서 상기 각 발포 노즐 부재가 삽입된 부분이 상기 2차 함몰 홀로 형성되며, 상기 튜브 삽입 홀에서 상기 각 발포 노즐 부재 사이 부분이 상기 탄성 제공 브리지로 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 다른 측면에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브는 자전거 바퀴의 림에 끼워지는 자전거 타이어 내에 삽입되는 것으로서,
상기 자전거 타이어 내부에 형성된 튜브 삽입 홀을 따라 삽입되는 튜브 몸체; 상기 튜브 몸체에서 상기 자전거 타이어의 상기 림이 결합되는 부분 쪽에 일정 깊이로 함몰 형성되는 탄성 제공 홀; 및 상기 튜브 몸체에 삽입되어, 상기 튜브 몸체를 경량화시킬 수 있는 경량화 부재;를 포함하고,
상기 튜브 삽입 홀에 상기 튜브 몸체가 삽입된 상태에서 상기 림에 상기 자전거 타이어가 끼워지기 위하여 상기 자전거 타이어에서 상기 림에 끼워지는 부분이 외력에 의해 오므라들면, 상기 탄성 제공 홀이 수축되면서 상기 튜브 몸체에서 상기 탄성 제공 홀 주변부에 탄성력이 축적되고, 상기 림에 상기 자전거 타이어가 결합 완료되면, 상기 튜브 몸체에서 상기 탄성 제공 홀 주변부에 축적된 탄성력에 의해, 상기 탄성 제공 홀이 원형으로 회복되고, 그에 따라 상기 자전거 타이어에서 상기 림에 끼워지는 부분도 원형으로 회복될 수 있는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 일 측면에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브 및 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브 제작용 발포 성형틀에 의하면, 튜브 몸체에 탄성 제공 홀이 형성됨에 따라, 탄성 제공 홀의 형성 형태, 크기 등을 조절함으로써, 자전거 타이어용 노펑크 튜브가 장착된 자전거 타이어의 타이어 밸런스 조절이 간편해질 수 있어서, 자전거의 앞바퀴 및 뒷바퀴에 각각 최적화된 탄성 조합을 이뤄낼 수 있게 되고, 자전거 타이어용 노펑크 튜브가 삽입된 상태인 자전거 타이어가 림에 간편하게 끼워질 수 있어서, 자전거 타이어의 림에 대한 착탈 작업이 용이하게 이루어질 수 있으며, 탄성 제공 홀의 형성 크기만큼 자전거 타이어의 하중이 감소되어, 자전거 타이어의 경량화가 가능해질 수 있는 효과가 있다.
본 고안의 다른 측면에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브 및 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브 제작용 발포 성형틀에 의하면, 튜브 몸체에 탄성 제공 홀과 함께 2차 함몰 홀과 탄성 제공 브리지도 형성됨에 따라, 탄성 제공 홀과 함께 2차 함몰 홀과 탄성 제공 브리지의 형성 형태, 크기 등을 조절함으로써, 자전거의 앞바퀴 및 뒷바퀴에 각각 최적화된 탄성 조합을 보다 정밀하게 이뤄낼 수 있게 되고, 자전거 타이어의 림에 대한 착탈 작업이 보다 더 용이하게 이루어질 수 있으며, 탄성 제공 홀과 함께 2차 함몰 홀의 형성 크기만큼 자전거 타이어의 하중이 감소되어, 자전거 타이어의 경량화가 배가될 수 있는 효과가 있다.
본 고안의 또 다른 측면에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브 및 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브 제작용 발포 성형틀에 의하면, 자전거 타이어용 노펑크 튜브 제작용 발포 성형틀이 발포 성형틀 몸체와 발포 노즐 부재를 포함함에 따라, 별도 가공 작업 없이도, 탄성 제공 홀, 2차 함몰 홀 및 탄성 제공 브리지가 발포 과정에서 자동으로 형성될 수 있는 효과가 있다.
본 고안의 또 다른 측면에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브 및 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브 제작용 발포 성형틀에 의하면, 자전거 타이어용 노펑크 튜브가 경량화 부재를 포함함에 따라, 자전거 타이어용 노펑크 튜브가 경량화될 수 있고, 그에 따라 자체 하중에 의한 타이어 눌림 현상 및 변형이 방지될 수 있고, 자전거 사용자의 체형 등을 고려하여 부드럽거나 단단하게 선택될 수 있는 효과가 있다.
본 고안의 또 다른 측면에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브 및 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브 제작용 발포 성형틀에 의하면, 경량화 부재에 2차 함몰 홀과 탄성 제공 브리지가 형성됨에 따라, 자전거 타이어용 노펑크 튜브가 경량화될 수 있으면서도 탄성을 가져서, 타이어 밸런스 조절 및 착탈이 간편해질 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 고안의 제 1 실시예에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브가 적용된 자전거 타이어를 보이는 단면도.
도 2는 본 고안의 제 1 실시예에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브가 적용된 자전거 타이어의 일부를 다른 측면에서 보이는 단면도.
도 3은 본 고안의 제 1 실시예에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브 제작용 발포 성형틀의 일부를 보이는 도면.
도 4는 본 고안의 제 1 실시예에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브의 일부를 절개한 모습을 보이는 사시도.
도 5는 본 고안의 제 2 실시예에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브의 일부를 절개한 모습을 보이는 사시도.
도 6은 본 고안의 제 3 실시예에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브가 적용된 자전거 타이어를 보이는 단면도.
도 7은 본 고안의 제 3 실시예에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브의 일부가 분해된 모습을 보이는 사시도.
도 8은 본 고안의 제 4 실시예에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브를 보이는 단면도.
이하에서는 도면을 참조하여 본 고안의 실시예들에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브 및 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브 제작용 발포 성형틀에 대하여 설명한다.
도 1은 본 고안의 제 1 실시예에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브가 적용된 자전거 타이어를 보이는 단면도이고, 도 2는 본 고안의 제 1 실시예에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브가 적용된 자전거 타이어의 일부를 다른 측면에서 보이는 단면도이고, 도 3은 본 고안의 제 1 실시예에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브 제작용 발포 성형틀의 일부를 보이는 도면이고, 도 4는 본 고안의 제 1 실시예에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브의 일부를 절개한 모습을 보이는 사시도이다.
도 1 내지 도 4를 함께 참조하면, 본 실시예에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브(100)는 자전거 타이어(10) 내에 삽입되는 것으로, 튜브 몸체(110)와, 탄성 제공 홀(120)을 포함한다.
상기 자전거 타이어(10)는 자전거 바퀴의 림(rim)에 끼워지는 것으로, 내부에 상기 튜브 몸체(110)가 삽입될 수 있는 튜브 삽입 홀이 형성된 것이다. 상기 튜브 삽입 홀은 상기 자전거 타이어(10)의 내부를 따라 링 형태로 형성된다.
상기 튜브 삽입 홀 내벽에는 카아커스 직물(carcass fabric)(20)이 배치되고, 상기 자전거 타이어(10)에서 상기 림에 끼워지는 부분에는 비드를 구성하는 철심(30)이 삽입되어 상기 자전거 타이어(10)가 상기 림에서 임의로 벗겨지지 아니하도록 보강될 수 있다.
상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브(100)는 상기 자전거 타이어(10)와 별도로 발포 성형된 다음 상기 튜브 삽입 홀에 삽입되어 접착될 수도 있고, 상기 튜브 삽입 홀에 직접 발포 성형될 수도 있다.
상기 튜브 몸체(110)는 상기 자전거 타이어(10) 내부에 형성된 상기 튜브 삽입 홀을 따라 삽입되는 것으로, 천연 고무 등의 발포 물질로 발포되어 형성될 수 있다. 상기 튜브 몸체(110)를 이루는 발포 물질로 천연 고무가 이용됨에 따라, 상기 튜브 몸체(110)의 탄성이 증대될 수 있고, 외부 온도 변화에도 변형이 적어질 수 있으며, 가볍고 내구성이 우수해질 수 있고, 부식 및 노화가 방지될 수 있다.
상기 탄성 제공 홀(120)은 상기 튜브 몸체(110)에서 상기 자전거 타이어(10)의 상기 림이 결합되는 부분 쪽에 일정 깊이로 함몰 형성되어, 상기 튜브 몸체(110)가 작업자의 외력에 의해 변형되었다가 원형(原形)으로 회복될 수 있도록 탄성을 제공하는 것이다. 상기 탄성 제공 홀(120)은 상기 튜브 몸체(110)를 따라 연속적으로 함몰된 형태로 이루어질 수 있다.
상기 탄성 제공 홀(120)의 형성 형태, 크기 등을 조절함으로써, 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브(100)가 장착된 자전거 타이어(10)의 타이어 밸런스 조절이 간편해질 수 있어서, 자전거의 앞바퀴 및 뒷바퀴에 각각 최적화된 탄성 조합을 이뤄낼 수 있게 된다.
또한, 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브(100)가 결합된 상기 자전거 타이어(10)가 상기 림에 결합되는 과정 중, 상기 튜브 삽입 홀에 상기 튜브 몸체(110)가 삽입된 상태에서 상기 림에 상기 자전거 타이어(10)가 끼워지기 위하여 상기 자전거 타이어(10)에서 상기 림에 끼워지는 부분(상기 철심(30)이 삽입된 부분)이 외력에 의해 오므라들면, 상기 탄성 제공 홀(120)이 수축되면서 상기 튜브 몸체(110)에서 상기 탄성 제공 홀(120) 주변부에 탄성력이 축적되고, 상기 림에 상기 자전거 타이어(10)가 결합 완료되면, 상기 튜브 몸체(110)에서 상기 탄성 제공 홀(120) 주변부에 축적된 탄성력에 의해, 상기 탄성 제공 홀(120)이 원형으로 회복되고, 그에 따라 상기 자전거 타이어(10)에서 상기 림에 끼워지는 부분도 원형으로 회복될 수 있게 된다.
상기와 같이, 상기 튜브 몸체(110)에 상기 탄성 제공 홀(120)이 형성됨에 따라, 상기 탄성 제공 홀(120)의 형성 형태, 크기 등을 조절함으로써, 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브(100)가 장착된 자전거 타이어(10)의 타이어 밸런스 조절이 간편해질 수 있어서, 자전거의 앞바퀴 및 뒷바퀴에 각각 최적화된 탄성 조합을 이뤄낼 수 있게 되고, 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브(100)가 삽입된 상태인 상기 자전거 타이어(10)가 상기 림에 간편하게 끼워질 수 있어서, 상기 자전거 타이어(10)의 상기 림에 대한 착탈 작업이 용이하게 이루어질 수 있으며, 상기 탄성 제공 홀(120)의 형성 크기만큼 상기 자전거 타이어(10)의 하중이 감소되어, 상기 자전거 타이어(10)의 경량화가 가능해질 수 있다.
상기 탄성 제공 홀(120)의 바닥, 즉 상기 튜브 몸체(110)의 중심부를 향하는 면에는 상기 튜브 몸체(110)의 중심부를 향해 일정 깊이 함몰된 2차 함몰 홀(130)이 형성되고, 상기 2차 함몰 홀(130)에는 상기 2차 함몰 홀(130)을 가로지르면서 상기 2차 함몰 홀(130)을 구획하는 탄성 제공 브리지(135)가 형성된다.
본 실시예에서는 예시적으로, 상기 2차 함몰 홀(130)이 상기 탄성 제공 브리지(135)에 의해 구획되면서 복수 개의 원형(圓形)으로 함몰된 형태를 이룬다.
상기와 같이 상기 2차 함몰 홀(130) 및 상기 탄성 제공 브리지(135)가 형성됨에 따라, 상기 튜브 삽입 홀에 상기 튜브 몸체(110)가 삽입된 상태에서 상기 림에 상기 자전거 타이어(10)가 끼워지기 위하여 상기 자전거 타이어(10)에서 상기 림에 끼워지는 부분이 외력에 의해 오므라들면, 상기 탄성 제공 홀(120)과 함께 상기 2차 함몰 홀(130)과 상기 탄성 제공 브리지(135)도 함께 수축되면서 상기 튜브 몸체(110)에서 상기 탄성 제공 홀(120) 주변부와 함께 상기 2차 함몰 홀(130) 주변부와 상기 탄성 제공 브리지(135)에도 탄성력이 함께 축적되고, 상기 림에 상기 자전거 타이어(10)가 결합 완료되면, 상기 튜브 몸체(110)에서 상기 탄성 제공 홀(120) 주변부, 상기 2차 함몰 홀(130) 주변부 및 상기 탄성 제공 브리지(135)에 축적된 탄성력에 의해, 상기 탄성 제공 홀(120)과 함께 상기 2차 함몰 홀(130)과 상기 탄성 제공 브리지(135)도 원형으로 함께 회복되고, 그에 따라 상기 자전거 타이어(10)에서 상기 림에 끼워지는 부분도 원형으로 신속하게 회복될 수 있다.
상기와 같이, 상기 튜브 몸체(110)에 상기 탄성 제공 홀(120)과 함께 상기 2차 함몰 홀(130)과 상기 탄성 제공 브리지(135)도 형성됨에 따라, 상기 탄성 제공 홀(120)과 함께 상기 2차 함몰 홀(130)과 상기 탄성 제공 브리지(135)의 형성 형태, 크기 등을 조절함으로써, 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브(100)가 장착된 자전거 타이어(10)의 타이어 밸런스 조절이 간편해질 수 있어서, 자전거의 앞바퀴 및 뒷바퀴에 각각 최적화된 탄성 조합을 보다 정밀하게 이뤄낼 수 있게 되고, 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브(100)가 삽입된 상태인 상기 자전거 타이어(10)가 상기 림에 간편하게 끼워질 수 있어서, 상기 자전거 타이어(10)의 상기 림에 대한 착탈 작업이 보다 더 용이하게 이루어질 수 있으며, 상기 탄성 제공 홀(120)과 함께 상기 2차 함몰 홀(130)의 형성 크기만큼 상기 자전거 타이어(10)의 하중이 감소되어, 상기 자전거 타이어(10)의 경량화가 배가될 수 있다.
한편, 본 실시예에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브 제작용 발포 성형틀(150)은 본 실시예에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브(100)를 제작하기 위한 것으로서, 발포 성형틀 몸체(151)와 발포 노즐 부재(153)를 포함한다.
상기 발포 성형틀 몸체(151)는 상기 튜브 삽입 홀 내에 삽입되어 상기 튜브 삽입 홀을 따라 상기 튜브 몸체(110)가 형성되도록 외부에서 공급되는 발포 물질이 유동되는 것으로, 링 형태로 형성된다.
상기 발포 노즐 부재(153)는 복수 개로 구성되어, 상기 발포 성형틀 몸체(151)에서 외곽 방향으로 일정 길이로 돌출되어, 상기 발포 성형틀 몸체(151)를 따라 유동된 상기 발포 물질이 상기 튜브 삽입 홀 내부로 발포되도록 하는 것이다.
상기 발포 노즐 부재(153)를 통해 상기 발포 물질이 발포될 때, 상기 튜브 삽입 홀에서 상기 발포 성형틀 몸체(151)가 삽입된 부분이 상기 튜브 몸체(110)에서 상기 탄성 제공 홀(120)로 형성되고, 상기 튜브 삽입 홀에서 상기 각 발포 노즐 부재(153)가 삽입된 부분이 상기 튜브 몸체(110)에서 상기 2차 함몰 홀(130)로 형성되며, 상기 튜브 삽입 홀에서 상기 각 발포 노즐 부재(153) 사이 부분이 상기 탄성 제공 브리지(135)로 형성된다.
즉, 상기 튜브 삽입 홀에 상기 발포 성형틀 몸체(151)가 삽입된 상태에서 발포가 이루어진 다음 상기 발포 성형틀 몸체(151)가 제거되기만 하면, 별도 작업 없이도 상기 튜브 몸체(110)에 상기 탄성 제공 홀(120)이 형성될 수 있는 것으로, 이러한 설명은 상기 2차 함몰 홀(130) 및 상기 탄성 제공 브리지(135) 형성에도 동일하게 적용될 수 있고, 중복되는 설명은 여기서는 생략한다.
도면 번호 152는 상기 발포 성형틀 몸체(151)에 발포 물질을 외부에서 공급하기 위한 공급 배관이고, 도면 번호 154는 상기 각 발포 노즐 부재(153)의 말단에 각각 형성되어 상기 발포 물질이 분사되는 노즐 홀이다.
상기와 같이, 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브 제작용 발포 성형틀(150)이 상기 발포 성형틀 몸체(151)와 상기 발포 노즐 부재(153)를 포함함에 따라, 별도 가공 작업 없이도, 상기 탄성 제공 홀(120), 상기 2차 함몰 홀(130) 및 상기 탄성 제공 브리지(135)가 발포 과정에서 자동으로 형성될 수 있다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 고안의 다른 실시예들에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브 및 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브 제작용 발포 성형틀에 대하여 설명한다. 이러한 설명을 수행함에 있어서, 상기된 본 고안의 제 1 실시예에서 이미 기재된 내용과 중복되는 설명은 그에 갈음하고, 여기서는 생략하기로 한다.
도 5는 본 고안의 제 2 실시예에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브의 일부를 절개한 모습을 보이는 사시도이다.
도 5를 참조하면, 본 실시예에서는, 2차 함몰 홀(230)이 탄성 제공 브리지(235)에 의해 구획되면서 복수 개의 사각형으로 함몰된 형태를 이룬다.
이 밖에도 상기 2차 함몰 홀은 다양한 형태로 형성될 수 있고, 이러한 다양한 형태들도 본 고안의 범위에 포함됨을 밝혀 둔다.
도 6은 본 고안의 제 3 실시예에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브가 적용된 자전거 타이어를 보이는 단면도이고, 도 7은 본 고안의 제 3 실시예에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브의 일부가 분해된 모습을 보이는 사시도이다.
도 6 및 도 7을 함께 참조하면, 본 실시예에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브(300)는 자전거 타이어(10) 내부에 형성된 튜브 삽입 홀을 따라 삽입되는 튜브 몸체(310)와, 상기 튜브 몸체(310)에서 상기 자전거 타이어(10)의 림이 결합되는 부분 쪽에 일정 깊이로 함몰 형성되는 탄성 제공 홀(320)과, 상기 튜브 몸체(310)에 삽입되어 상기 튜브 몸체(310)를 경량화시킬 수 있는 경량화 부재(340)를 포함한다.
상기 경량화 부재(340)는 신축성이 강하고 가벼운 소재의 고경도 합성수지로 이루어지고, 발포 방식으로 성형될 수 있고, 그 발포 물질의 성분비 조절 등을 통해 부드럽거나(soft), 단단하게(hard) 성형될 수 있다.
상기 경량화 부재(340)는 링 형태로 제작되어 상기 튜브 몸체(310) 내부에 형성되는 경량화 부재 삽입 홀(311)을 따라 끼워질 수 있다. 상기 경량화 부재 삽입 홀(311)은 상기 탄성 제공 홀(320)과 연통되어, 상기 경량화 부재(340)는 상기 탄성 제공 홀(320)을 통과한 다음 상기 경량화 부재 삽입 홀(311)에 삽입 고정될 수 있다.
상기 튜브 삽입 홀에 상기 튜브 몸체(310)가 삽입된 상태에서 상기 림에 상기 자전거 타이어(10)가 끼워지기 위하여 상기 자전거 타이어(10)에서 상기 림에 끼워지는 부분이 외력에 의해 오므라들면, 상기 탄성 제공 홀(320)이 수축되면서 상기 튜브 몸체(310)에서 상기 탄성 제공 홀(320) 주변부에 탄성력이 축적되고, 상기 림에 상기 자전거 타이어(10)가 결합 완료되면, 상기 튜브 몸체(310)에서 상기 탄성 제공 홀(320) 주변부에 축적된 탄성력에 의해, 상기 탄성 제공 홀(320)이 원형으로 회복되고, 그에 따라 상기 자전거 타이어(10)에서 상기 림에 끼워지는 부분도 원형으로 회복될 수 있다.
상기와 같이, 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브(300)가 경량화 부재(340)를 포함함에 따라, 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브(300)가 경량화될 수 있고, 그에 따라 자체 하중에 의한 타이어 눌림 현상 및 변형이 방지될 수 있고, 자전거 사용자의 체형 등을 고려하여 부드럽거나 단단하게 선택될 수 있다.
도 8은 본 고안의 제 4 실시예에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브를 보이는 단면도이다.
도 8을 참조하면, 본 실시예에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브(400)는 상기된 제 3 실시예에서 제시된 자전거 타이어용 노펑크 튜브(300)와 전체적으로 유사하고, 후술되는 것처럼 경량화 부재(440)에 2차 함몰 홀(445)과 탄성 제공 브리지(446)가 형성되는 점에 차이가 있다.
본 실시예에서는, 상기 경량화 부재(440)의 일부가 탄성 제공 홀(420)을 따라 림을 향해 노출되고, 상기 경량화 부재(440) 중 상기 탄성 제공 홀(420)을 따라 노출된 부분에는 튜브 몸체(410)의 중심부를 향해 함몰된 2차 함몰 홀(445)이 형성되고, 상기 2차 함몰 홀(445)에는 상기 2차 함몰 홀(445)을 가로지르면서 상기 2차 함몰 홀(445)을 복수 개로 구획하는 탄성 제공 브리지(446)가 형성된다.
상기 2차 함몰 홀(445)은 상기 경량화 부재(440) 중 상기 탄성 제공 홀(420)을 따라 노출된 부분을 따라 상기 탄성 제공 브리지(446)에 의해 구획되어 복수 개의 공간으로 구획된 형태로 형성될 수 있다.
튜브 삽입 홀에 상기 튜브 몸체(410)가 삽입된 상태에서 림에 자전거 타이어가 끼워지기 위하여 상기 자전거 타이어에서 상기 림에 끼워지는 부분이 외력에 의해 오므라들면, 상기 탄성 제공 홀(420)과 함께 상기 2차 함몰 홀(445)과 상기 탄성 제공 브리지(446)도 함께 수축되면서 상기 튜브 몸체(410)에서 상기 탄성 제공 홀(420) 주변부와 함께 상기 2차 함몰 홀(445) 주변부와 상기 탄성 제공 브리지(446)에도 탄성력이 함께 축적되고, 상기 림에 상기 자전거 타이어가 결합 완료되면, 상기 튜브 몸체(410)에서 상기 탄성 제공 홀(420) 주변부, 상기 2차 함몰 홀(445) 주변부 및 상기 탄성 제공 브리지(446)에 축적된 탄성력에 의해, 상기 탄성 제공 홀(420)과 함께 상기 2차 함몰 홀(445)과 상기 탄성 제공 브리지(446)도 원형으로 함께 회복되고, 그에 따라 상기 자전거 타이어에서 상기 림에 끼워지는 부분도 원형으로 신속하게 회복될 수 있다.
상기와 같이, 상기 경량화 부재(440)에 상기 2차 함몰 홀(445)과 상기 탄성 제공 브리지(446)가 형성됨에 따라, 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브(400)가 경량화될 수 있으면서도 탄성을 가져서, 타이어 밸런스 조절 및 착탈이 간편해질 수 있다.
상기에서 본 고안은 특정한 실시예에 관하여 도시되고 설명되었지만, 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 실용신안등록청구범위에 기재된 본 고안의 사상 및 영역을 벗어나지 않는 범위 내에서 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 알 수 있을 것이다. 그렇지만 이러한 수정 및 변형 구조들은 모두 본 고안의 권리범위 내에 포함되는 것임을 분명하게 밝혀두고자 한다.
본 고안의 일 측면에 따른 자전거 타이어용 노펑크 튜브 및 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브 제작용 발포 성형틀에 의하면, 타이어 밸런스 조절이 간편하고, 노펑크 튜브가 삽입된 상태인 자전거 타이어가 림에 간편하게 끼워질 수 있으므로, 그 산업상 이용가능성이 높다고 하겠다.
10 : 자전거 타이어 100 : 자전거 타이어용 노펑크 튜브
110 : 튜브 몸체 120 : 탄성 제공 홀
130 : 2차 함몰 홀 135 : 탄성 제공 브리지

Claims (6)

  1. 자전거 바퀴의 림(rim)에 끼워지는 자전거 타이어 내에 삽입되는 자전거 타이어용 노펑크 튜브에 있어서,
    상기 자전거 타이어 내부에 형성된 튜브 삽입 홀을 따라 삽입되는 튜브 몸체; 및
    상기 튜브 몸체에서 상기 자전거 타이어의 상기 림이 결합되는 부분 쪽에 일정 깊이로 함몰 형성되는 탄성 제공 홀;을 포함하고,
    상기 튜브 삽입 홀에 상기 튜브 몸체가 삽입된 상태에서 상기 림에 상기 자전거 타이어가 끼워지기 위하여 상기 자전거 타이어에서 상기 림에 끼워지는 부분이 외력에 의해 오므라들면, 상기 탄성 제공 홀이 수축되면서 상기 튜브 몸체에서 상기 탄성 제공 홀 주변부에 탄성력이 축적되고,
    상기 림에 상기 자전거 타이어가 결합 완료되면, 상기 튜브 몸체에서 상기 탄성 제공 홀 주변부에 축적된 탄성력에 의해, 상기 탄성 제공 홀이 원형으로 회복되고, 그에 따라 상기 자전거 타이어에서 상기 림에 끼워지는 부분도 원형으로 회복될 수 있고,
    상기 탄성 제공 홀의 바닥에는 상기 튜브 몸체의 중심부를 향해 함몰된 2차 함몰 홀이 형성되고,
    상기 2차 함몰 홀에는 상기 2차 함몰 홀을 가로지르면서 상기 2차 함몰 홀을 구획하는 탄성 제공 브리지가 형성되어,
    상기 튜브 삽입 홀에 상기 튜브 몸체가 삽입된 상태에서 상기 림에 상기 자전거 타이어가 끼워지기 위하여 상기 자전거 타이어에서 상기 림에 끼워지는 부분이 외력에 의해 오므라들면, 상기 탄성 제공 홀과 함께 상기 2차 함몰 홀과 상기 탄성 제공 브리지도 함께 수축되면서 상기 튜브 몸체에서 상기 탄성 제공 홀 주변부와 함께 상기 2차 함몰 홀 주변부와 상기 탄성 제공 브리지에도 탄성력이 함께 축적되고,
    상기 림에 상기 자전거 타이어가 결합 완료되면, 상기 튜브 몸체에서 상기 탄성 제공 홀 주변부, 상기 2차 함몰 홀 주변부 및 상기 탄성 제공 브리지에 축적된 탄성력에 의해, 상기 탄성 제공 홀과 함께 상기 2차 함몰 홀과 상기 탄성 제공 브리지도 원형으로 함께 회복되고, 그에 따라 상기 자전거 타이어에서 상기 림에 끼워지는 부분도 원형으로 회복될 수 있는 것을 특징으로 하는 자전거 타이어용 노펑크 튜브.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 탄성 제공 홀은 상기 튜브 몸체를 따라 연속적으로 함몰된 형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자전거 타이어용 노펑크 튜브.
  3. 삭제
  4. 제 1 항의 자전거 타이어용 노펑크 튜브를 제작하기 위한 자전거 타이어용 노펑크 튜브 제작용 발포 성형틀로서,
    상기 튜브 삽입 홀 내에 삽입되어 상기 튜브 삽입 홀을 따라 상기 튜브 몸체가 형성되도록, 외부에서 공급되는 발포 물질이 유동되는 발포 성형틀 몸체; 및
    상기 발포 성형틀 몸체에서 일정 길이로 돌출되어, 상기 발포 성형틀 몸체를 따라 유동된 상기 발포 물질이 상기 튜브 삽입 홀 내부로 발포되도록 하는 복수 개의 발포 노즐 부재;를 포함하고,
    상기 발포 노즐 부재를 통해 상기 발포 물질이 발포될 때, 상기 튜브 삽입 홀에서 상기 발포 성형틀 몸체가 삽입된 부분이 상기 탄성 제공 홀로 형성되고, 상기 튜브 삽입 홀에서 상기 각 발포 노즐 부재가 삽입된 부분이 상기 2차 함몰 홀로 형성되며, 상기 튜브 삽입 홀에서 상기 각 발포 노즐 부재 사이 부분이 상기 탄성 제공 브리지로 형성되는 것을 특징으로 하는 자전거 타이어용 노펑크 튜브 제작용 발포 성형틀.
  5. 자전거 바퀴의 림에 끼워지는 자전거 타이어 내에 삽입되는 자전거 타이어용 노펑크 튜브에 있어서,
    상기 자전거 타이어 내부에 형성된 튜브 삽입 홀을 따라 삽입되는 튜브 몸체;
    상기 튜브 몸체에서 상기 자전거 타이어의 상기 림이 결합되는 부분 쪽에 일정 깊이로 함몰 형성되는 탄성 제공 홀; 및
    상기 튜브 몸체에 삽입되어, 상기 튜브 몸체를 경량화시킬 수 있는 경량화 부재;를 포함하고,
    상기 튜브 삽입 홀에 상기 튜브 몸체가 삽입된 상태에서 상기 림에 상기 자전거 타이어가 끼워지기 위하여 상기 자전거 타이어에서 상기 림에 끼워지는 부분이 외력에 의해 오므라들면, 상기 탄성 제공 홀이 수축되면서 상기 튜브 몸체에서 상기 탄성 제공 홀 주변부에 탄성력이 축적되고,
    상기 림에 상기 자전거 타이어가 결합 완료되면, 상기 튜브 몸체에서 상기 탄성 제공 홀 주변부에 축적된 탄성력에 의해, 상기 탄성 제공 홀이 원형으로 회복되고, 그에 따라 상기 자전거 타이어에서 상기 림에 끼워지는 부분도 원형으로 회복될 수 있고,
    상기 경량화 부재의 일부는 상기 탄성 제공 홀을 따라 상기 림을 향해 노출되고,
    상기 경량화 부재 중 상기 탄성 제공 홀을 따라 노출된 부분에는 상기 튜브 몸체의 중심부를 향해 함몰된 2차 함몰 홀이 형성되고,
    상기 2차 함몰 홀에는 상기 2차 함몰 홀을 가로지르면서 상기 2차 함몰 홀을 구획하는 탄성 제공 브리지가 형성되어,
    상기 튜브 삽입 홀에 상기 튜브 몸체가 삽입된 상태에서 상기 림에 상기 자전거 타이어가 끼워지기 위하여 상기 자전거 타이어에서 상기 림에 끼워지는 부분이 외력에 의해 오므라들면, 상기 탄성 제공 홀과 함께 상기 2차 함몰 홀과 상기 탄성 제공 브리지도 함께 수축되면서 상기 튜브 몸체에서 상기 탄성 제공 홀 주변부와 함께 상기 2차 함몰 홀 주변부와 상기 탄성 제공 브리지에도 탄성력이 함께 축적되고,
    상기 림에 상기 자전거 타이어가 결합 완료되면, 상기 튜브 몸체에서 상기 탄성 제공 홀 주변부, 상기 2차 함몰 홀 주변부 및 상기 탄성 제공 브리지에 축적된 탄성력에 의해, 상기 탄성 제공 홀과 함께 상기 2차 함몰 홀과 상기 탄성 제공 브리지도 원형으로 함께 회복되고, 그에 따라 상기 자전거 타이어에서 상기 림에 끼워지는 부분도 원형으로 회복될 수 있는 것을 특징으로 하는 자전거 타이어용 노펑크 튜브.
  6. 삭제
KR2020130002095U 2012-12-06 2013-03-20 자전거 타이어용 노펑크 튜브 및 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브 제작용 발포 성형틀 KR200467880Y1 (ko)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015546387A JP2016505439A (ja) 2012-12-06 2013-12-05 自転車タイヤ用ノーパンクチューブ及び自転車タイヤ用ノーパンクチューブ製作用発泡成形枠
PCT/KR2013/011193 WO2014088334A1 (ko) 2012-12-06 2013-12-05 자전거 타이어용 노펑크 튜브 및 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브 제작용 발포 성형틀
CA2893047A CA2893047A1 (en) 2012-12-06 2013-12-05 Puncture resistant tube for bicycle tire, and foam mold for manufacture of said puncture resistant tube for bicycle tire
US14/649,701 US20150314646A1 (en) 2012-12-06 2013-12-05 Puncture resistant tube for bicycle tire, and foam mold for manufacture of said puncture resistant tube for bicycle tire
CN201380064090.4A CN104995035A (zh) 2012-12-06 2013-12-05 自行车轮胎用耐穿刺管及用于制作所述自行车轮胎用耐穿刺管的发泡模具
EP13859703.4A EP2930034A4 (en) 2012-12-06 2013-12-05 ULTRA-SAFE TUBE FOR BICYCLE TIRE AND FOAM FORMING TO MAKE THIS EASILY TIGHTENING TUBE FOR BICYCLE TIRES

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20120011436 2012-12-06
KR2020120011436 2012-12-06
KR20130000170 2013-01-08
KR2020130000170 2013-01-08

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR200467880Y1 true KR200467880Y1 (ko) 2013-07-09

Family

ID=51392848

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020130002095U KR200467880Y1 (ko) 2012-12-06 2013-03-20 자전거 타이어용 노펑크 튜브 및 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브 제작용 발포 성형틀

Country Status (7)

Country Link
US (1) US20150314646A1 (ko)
EP (1) EP2930034A4 (ko)
JP (1) JP2016505439A (ko)
KR (1) KR200467880Y1 (ko)
CN (1) CN104995035A (ko)
CA (1) CA2893047A1 (ko)
WO (1) WO2014088334A1 (ko)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101528439B1 (ko) * 2014-12-17 2015-06-16 전용남 타이어
KR20150070668A (ko) * 2013-12-17 2015-06-25 황승덕 조립이 가능한 노펑크 타이어
KR101534528B1 (ko) * 2015-02-18 2015-07-07 주식회사 오래타 타이어 및 자전거
KR101991084B1 (ko) 2017-12-28 2019-06-19 김종완 펑크리스 자전거 타이어
KR102197638B1 (ko) 2019-07-11 2020-12-31 김종완 펑크리스 자전거 타이어

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110406144A (zh) * 2018-04-30 2019-11-05 麦必得 外胎内嵌入物以及其制造方法
CN211641703U (zh) * 2019-12-18 2020-10-09 明门(中国)幼童用品有限公司 仿充气车轮及含该仿充气车轮的婴儿车
CN112339501A (zh) * 2020-11-06 2021-02-09 滁州环球聚氨酯科技有限公司 一种免充气叉车轮胎及其加工工艺

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0731409U (ja) * 1993-11-30 1995-06-13 株式会社大金製作所 パンクレスタイヤ
JPH092014A (ja) * 1995-06-16 1997-01-07 Nishikawa Rubber Co Ltd ノーパンクチューブ
JP2010184686A (ja) * 2009-02-13 2010-08-26 Kaoru Yoneyama タイヤ・リム組付体
KR101195823B1 (ko) * 2011-03-08 2012-11-05 (주)바이크알앤디 에어주입 없이 펑크를 방지하는 이륜차용 바퀴

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1714710A (en) * 1926-09-13 1929-05-28 James H Dalbey Tire filler
US3250310A (en) * 1965-01-11 1966-05-10 Johnson Tilden William Auxiliary wheel buffer inside a tire
GB1365341A (en) * 1971-11-29 1974-09-04 Raleigh Industries Ltd Moulding of annular foamed material articles
DE2615893A1 (de) * 1974-04-24 1977-10-20 Bosch Gmbh Robert Anhaenger-steuerventil
EP0016364A1 (de) * 1979-03-13 1980-10-01 Bayer Ag Formveränderlicher Balg und Verfahren zu seiner Entnahme aus geformtem reifenförmigen Gebilde
US4371023A (en) * 1980-11-24 1983-02-01 Aqualume, Incorporated Tubeless tire with insert for preventing collapse in the event of loss of air pressure
FR2532591A1 (fr) * 1982-09-02 1984-03-09 Hutchinson Nouveau dispositif de securite pour pneumatiques de vehicules ou autres engins
JP3335110B2 (ja) * 1997-08-19 2002-10-15 住友ゴム工業株式会社 二輪車用のタイヤとリムの組立体及びそれに用いる緩衝体
CN2321640Y (zh) * 1998-03-19 1999-06-02 贵阳贵轮工贸公司 26型实心人力车胎的改进构造
JP3445751B2 (ja) * 1998-12-11 2003-09-08 住友ゴム工業株式会社 タイヤとリムの組立体
WO2000043224A1 (en) * 1999-01-21 2000-07-27 Barry Anthony Holding Tyre improvements
CN1413847A (zh) * 2001-10-26 2003-04-30 参联国际贸易有限公司 内填充发泡材料的实心轮胎的制造方法及其装置
JP4160353B2 (ja) * 2002-09-26 2008-10-01 住友ゴム工業株式会社 タイヤ用充填体及びそれを挿入した自動二輪車用タイヤとリムの組立体
CN2723237Y (zh) * 2004-03-17 2005-09-07 刘顺舟 实心轮胎
KR20120102420A (ko) 2011-03-08 2012-09-18 (주)바이크알앤디 에어 주입 없이 펑크를 방지하는 이륜차용 바퀴 및 이것의 제조방법
JP2012210930A (ja) * 2011-03-18 2012-11-01 Katazen:Kk ノーパンクチューブ
JP2012224134A (ja) * 2011-04-15 2012-11-15 Yokohama Rubber Co Ltd:The 非空気式タイヤ

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0731409U (ja) * 1993-11-30 1995-06-13 株式会社大金製作所 パンクレスタイヤ
JPH092014A (ja) * 1995-06-16 1997-01-07 Nishikawa Rubber Co Ltd ノーパンクチューブ
JP2010184686A (ja) * 2009-02-13 2010-08-26 Kaoru Yoneyama タイヤ・リム組付体
KR101195823B1 (ko) * 2011-03-08 2012-11-05 (주)바이크알앤디 에어주입 없이 펑크를 방지하는 이륜차용 바퀴

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20150070668A (ko) * 2013-12-17 2015-06-25 황승덕 조립이 가능한 노펑크 타이어
KR101670371B1 (ko) 2013-12-17 2016-10-28 황승덕 조립이 가능한 노펑크 타이어
KR101528439B1 (ko) * 2014-12-17 2015-06-16 전용남 타이어
KR101534528B1 (ko) * 2015-02-18 2015-07-07 주식회사 오래타 타이어 및 자전거
KR101991084B1 (ko) 2017-12-28 2019-06-19 김종완 펑크리스 자전거 타이어
KR102197638B1 (ko) 2019-07-11 2020-12-31 김종완 펑크리스 자전거 타이어

Also Published As

Publication number Publication date
WO2014088334A1 (ko) 2014-06-12
EP2930034A4 (en) 2016-09-21
EP2930034A1 (en) 2015-10-14
CN104995035A (zh) 2015-10-21
US20150314646A1 (en) 2015-11-05
CA2893047A1 (en) 2014-06-12
JP2016505439A (ja) 2016-02-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR200467880Y1 (ko) 자전거 타이어용 노펑크 튜브 및 상기 자전거 타이어용 노펑크 튜브 제작용 발포 성형틀
CN106457887B (zh) 无气轮胎及其制造方法
JP4392055B1 (ja) ノーパンクチューブ、及びその嵌込み方法、ノーパンクタイヤ
CN108688406A (zh) 半充气轮胎及半充气轮胎的制造方法
JP5436303B2 (ja) タイヤ、及び、タイヤの製造方法
CA1067807A (en) Bicycle tire
KR101610216B1 (ko) 이피피 발포 폼 성형금형
CN113696679B (zh) 一种具有仿方竹支撑结构的非充气车轮及加工工艺
JP2007508183A (ja) 乗物用ホイールのリムおよびその製造方法
JP5336297B2 (ja) タイヤ、及び、タイヤの製造方法
JP5291219B2 (ja) 車両用ステアリングホイールｅｐｐ発泡フォーム成形金型
JP2008273084A (ja) タイヤ加硫用金型及びそれにより加硫された空気入りタイヤ
CN105452014A (zh) 充气轮胎
JP6534249B2 (ja) タイヤの製造方法及びタイヤ
JP3201814U (ja) 非空気入りの一体型の新規なタイヤチューブ
JP2016101807A (ja) 空気入りタイヤ
KR101981939B1 (ko) 차량용 시트백 프레임
CN106660281B (zh) 双模具可更换中心挡边
CN113232460B (zh) 一种减震轮胎及其制作工艺
KR100965994B1 (ko) 발포제가 충진된 손수레 바퀴
RU168361U1 (ru) Шина непневматическая безкамерная
ITVI980007A1 (it) Metodo per il costampaggio di materie plastiche pemetodo per il costampaggio di materie plastiche per la realizzazione di supporti elastici integralir la realizzazione di supporti elastici integrali, nonche' supporti ottenuti con tale me , nonche' supporti ottenuti con tale me
TWI602676B (zh) 組合式輪胎
KR20100021289A (ko) 일체로 성형된 발포폴리프로필렌 스티어링 휠 및 그의 성형방법
ITPD20080358A1 (it) Sella migliorata

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
A302 Request for accelerated examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
J204 Request for invalidation trial [patent]
J204 Request for invalidation trial [patent]
J204 Request for invalidation trial [patent]
J204 Request for invalidation trial [patent]
J301 Trial decision

Free format text: TRIAL DECISION FOR INVALIDATION REQUESTED 20130715

Effective date: 20131029

J2X1 Appeal (before the patent court)

Free format text: INVALIDATION

J801 Dismissal of trial

Free format text: DISMISSAL OF TRIAL FOR INVALIDATION REQUESTED 20131007

Effective date: 20131121

J801 Dismissal of trial

Free format text: DISMISSAL OF TRIAL FOR INVALIDATION REQUESTED 20130817

Effective date: 20131125

J301 Trial decision

Free format text: TRIAL DECISION FOR INVALIDATION REQUESTED 20130829

Effective date: 20140128

J302 Written judgement (patent court)

Free format text: JUDGMENT (PATENT COURT) FOR INVALIDATION REQUESTED 20131031

Effective date: 20140403

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160701

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170426

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180620

Year of fee payment: 6